prinsip motor 4 dan 2 tak

8/17/2019 Prinsip Motor 4 Dan 2 Tak

1/6

MOTOR BAKAR 4 LANGKAH (4 TAK)

1. Pengertian Motor Bakar 4 Langkah

Motor bakar 4 langkah merupakan suatu mesin konversi energi yang merubah energi kimia menjadi energi

gerak. Energi kimia merupakan bahan bakar, yaitu bensin, pertamax, atau solar. Sedangkan energi gerak

yang dihasilkan berupa gerak putar.

`

2. Macammacam Kom!onen "tama #an $%ng&in'a !a#a Motor Bakar 4 Langkah

Komponen utama dari motor bakar 4 langkah diperlihatkan pada gambar di bawah ini.

ungsi dari komponen!komponen diatas adalah sebagai berikut.". Intake valve, rocker arm, dan spring #katub isap, lengan goyang, dan pegas$

Ketiga bagian ini merupakan sistem pengkatupan. %ntake valve ber&ungsi sebagai pintu masuk bahan

bakar. 'o(ker arm ber&ungsi sebagai pengatur gerakan intake valve. Sedangkan spring ber&ungsi

sebagai pegas gerakan intake valve.

). Valve cover #penutup katup$Seperti namanya, valve cover ber&ungsi sebagai penutup sistem pengkatupan.

*. Intake port #saluran masuk$ Intake port ber&ungsi sebagai jalan atau saluran masuk bahan bakar. Intake port disebut juga intake

manifolt .+. Head #kepala silinder$

Head merupakan kepala silinder. Head ber&ungsi sebagai rumah katub, tempat intake dan exhaust

mafifolt atau saluran masuk dan keluar, dan juga spark plug atau busi.

E. Coolant #pendingin$

Coolant ber&ungsi untuk mendinginkan mesin. Sistem pendingin ada ma(am, yaitu pendinginan udara

dan pendinginan (air #menggunakan coolant $. -ntuk gambar diatas menggunakan pendinginan (air.-ntuk pendinginan udara, pada engine blook terdapat sirip!sirip yang ber&ungsi untuk menangkapu

adara saat sepeda motor berjalan.. Engine blook #blok mesin$

Engine blook ber&ungsi sebagai rumah mesin utama.

. Oil pan #pan(i minyak$/il pan merupakan tempat minyak pelumas, &ungsinya yaitu sebagai wadah0 tempat minyak pelumas0

oli.1. Oil sump #tempat penampungan minyak$

Oil sump ber&ungsi sebagai tempat menampung minyak pelumas saat mesin tidak bekerja.

%. Camshaft #poros nok$

Camshaft ber&ungsi untuk menggerakkan katup hisap dan katub buang.2. Exhaust valve, rocker arm, dan spring #katup buang, lengan goyang, dan pegas$

Ketiga bagian ini merupakan sistem pengkatupan. Exhaust valve ber&ungsi sebagai pintu keluar bahan

bakar. Rocker arm ber&ungsi sebagai pengatur gerakan exhaust valve. Sedangkan spring ber&ungsi

sebagai pegas gerakan exhaust valve.K. Spark plug #busi$

Spark plug ber&ungsi untuk memer(ikkan bunga api ke dalam ruang bakar untuk membakar bahan

bakar.

3. Exhaust port #saluran keluar$


2/6

Exhaust port ber&ungsi sebagai jalan atau saluran keluar bahan bakar. Exhaust port disebut juga exhaust

manifolt

M. !iston #torak0 seker$

!iston bergerak naik turun didalam silinder untuk langkah hisap, kompressi, tekan, dan pembuangan.

ungsi utama torak untuk menerima tekanan pembakaran dan meneruskan tekanan untuk memutarkan

poros engkol melalui batang torak #connecting rod $.

ada torak terdapat pegas torak #ring piston$ yang dipasang dalam alur ring #ring groove$ pada torak.

+iameter luar ring torak sedikit lebih besar dibanding dengan torak itu sendiri. Ketika terpasang pada

torak, karena pegas torak si&atnya elastis menyebabkan mengembang, sehingga menutup dengan rapat

pada dinding silinder silinder. egas torak terbuat dari bahan yang dapat bertahan lama. -mumnya

terbuat dari baja tuang spesial, yang tidak merusak dinding silinder. 2umlah pegas torak berma(am!

ma(am tergantung jenis engine dan pada umunya 5 sampai 4 pegas torak untuk setiap toraknya. egas

torak mempunyai tiga peranan yaitu 6 Men(egah kebo(oran (ampuran udara dan bahan bakar dan gas pembakaran yang melalui (elah

antara torak dan dinding silinder. Men(egah oli yang melumasi torak dan silinder masuk keruang bakar.

Memindahkan panas dari torak ke dinding silinder untuk membantu medinginkan torak.

7. Connecting road #batang torak0 stang seker0 pen$

Connecing road menghubungkan torak ke poros engkol dan selanjutya meneruskan tenaga yang

dihasilkan oleh torak ke crankshaft #pores engkol$. ungsinya sebagai penerus tenaga dari torak ke

crankshaf #poros engkol$.

/. Rod baering" pin piston #pena torak$

'od bearing ber&ungsi untuk menghubungkan connecting road #batang torak$ dengan crankshaft #poros

engkol$. ena torak menghubungkan torak dengan bagian ujung yang ke(il # small end $ pada batang

torak. +an meneruskan tekanan pembakaran yang berlaku pada batang torak.

. Crankshaft #poros engkol$

Crankshaft ber&ungsi untuk menerima gaya0tekanan dari piston yang disalurkan oleh connecting road

#batang torak$ untuk dirubah ke dalam gaya0tenaga berupa putaran poros engkol. 8enaga yang

digunakan untuk menggerkan roda kendaraan dihasilkan oleh gerakan batang torak dan dirubah menjadigerak putar pada poros engkol. oros engkol menerima beban yang besar dari torak dan batang torak

serta berputar pda ke(epatan tinggi.

. ara Ker*a Motor Bakar 4 Langkah

*ara kerja dari motor bakar 4 langkah dijelaskan pada gambar di bawah ini.

"da 4 langkah dalam (ara kerja motor bakar 4 langkah, yaitu6

a. 3angkah %sap

b. 3angkah Kmpresi

(. 3angkah Kerja0 tekand. 3angkah )uang


3/6

enjelasan dari masin!masing langkah tersebut diatas dijelaskan sebagai berikut.

". 3"7

K"

1

%S"

iston bergerak dari titik mati atas #8M"$ ke

titik mati bawah #8M)$ Katup hisap terbuka

Katup buang tertutup

-dara ber(ampur bahan bakar #bensin$

masuk ke dalam ruang bakar

). 3"7K"1 K/M'ES% iston bergerakdari titik mati bawah #8M)$

ke titik mati atas #8M"$

Katub hisap tertutup

Katub buang tertutup

+orongan piston ini mendesak (ampuran

udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar

yang tadi masuk ketika langkah hisap. Karena

tekanannya sangat tinggi, (ampuran udara dan

bahan bakar akan sangat mudah terbakar Ketika (ampuran bahan bakar dan udara

selesai dikompresi yang mengakibatkan

mereka berdua menjadi sangat mudah terbakar,

busi menghasilkan per(ikan api 8erjadi pembakaran dan ledakan

*. 3"7K"1

KE'2"08EK"7 iston bergerak dari titik mati atas #8M"$ ke

titik mati bawah #8M)$ akibat adanya

pembakaran dan ledakan pada ruang bakar Katup hisap tetutup

Katup buang tertutup

+. 3"7K"1 )-"7 iston bergerak dari titik mati bawah #8M)$

ke titik mati atas #8M"$ Katup hisap tertutup

Katup buang terbuka

as sisa pembakaran keluar karena ada

dorongan dari piston

MOTOR BAKAR 2 LANGKAH (2 TAK)


4/6

KON+TR"K+, MOTOR 2 TAK

ada dasarnya !rin&i! ker*a motor !tak sangat simpel0sederhana. ada satu siklus pembakaran terjadi

dua kali langkah seker0!i&ton. sangat berbeda sekali dengan prinsip kerja motor 4!tak. ada motor 4!tak terjadi 4

langkah pada satu siklus pembakaran. walaupun sama!sama memiliki 4 proses, langkah isap, langkah

tekanan0kompresi, langkah putar0tenaga dan langkah buang. yang diteruskan ke saluran buang atau Kna-!ot.

banyak merk!merk kendaraan bermotor yang sangat digemari ABG yang masih duduk di bangku +MP dan +MA.

seperti Hon#a N+R 8, Kaa&aki Nin*a, /amaha R0 King, +%%ki '', dan masih banyak lagi.

2ika mesin 4 tak memerlukan putaran (ranksha&t dalam satu siklus kerjanya, maka untuk mesin !tak

hanya memerlukan satu putaran saja. 1al ini berarti dalam satu siklus kerja tak hanya terdiri dari 9 kali gerakan

naik dan 9 gerakan turun dari piston saja. +esain dari ruang bakar mesin tak memungkinkan terjadunya hal

sema(am itu. Ketika piston naik menuju 8M" untuk melakukan kompresi maka katup hisap terbuka # lihat gambar

di bawah$ dan masuklah (ampuran bahan bak ar dan udara, sehingga dalam satu gerakan piston dari 8M) ke 8M"

menjalankan dua langkah sekaligus yaitu kompresi dan isap. ada saat sesaat sebelum piston men(apai 8M" maka

busi menyala, gas (ampuran meledak dan memaksa piston kembali bergerak ke bawah menuju 8M). erakan

piston yang ini disebut langkah ekspansi. 7amun sembari piston melakukan langkah ekspansi atau usaha,

sesungguhnya juga melakukan langkah buang melalui katup buang #sisi kanan dinding silinder pada gambar$ . 1al

ini bisa terjadi karena gas hasil pembakaran terdorong keluar akibat (ampuran bahan bakar dan udara baru yang

juga masuk dari sisi kiri dinding silinder.

ARA KR3A MOTOR 2 TAK

Pada dasarnya prinsip kerja pada motor bensin terdiri dari 5 hal yaitu:

a. Pengisian campuran udara dan bahan bakar b. Pemampatan/pengkompresian campuran udara dan bahan bakar

c. Pembakaran campuran udara dan bahan bakar

d. Pengembangan gas hasil pembakaran

e. Pembuangan gas bekas

1. -angkah i&a! #an kom!re&i

http://asalasah.blogspot.com/2012/05/sistem-cara-kerja-mesin-motor-4-tak.htmlhttp://asalasah.blogspot.com/2012/05/sistem-cara-kerja-mesin-motor-4-tak.htmlhttp://asalasah.blogspot.com/2012/05/sistem-cara-kerja-mesin-motor-4-tak.htmlhttp://asalasah.blogspot.com/2012/05/sistem-cara-kerja-mesin-motor-4-tak.html


5/6

iston bergerak ke atas. 'uang dibawah piston menjadi vakum0hampa udara, akibatnya udara dan (ampuran

bahan bakar terisap masuk ke dalam ruang dibawah piston. Sementara dibagian ruang atas piston terjadi langkah

kompresi, sehingga udara dan (ampuran bahan bakar yang sudah berada di ruang atas piston suhu dan tekanannya

menjadi naik. ada saat 9:!; derajat sebelum 8M", busi memer(ikan bunga api, sehingga (ampuran udara dan

bahan bakar yang telah naik temperatur dan tekanannya menjadi terbakar dan meledak.

2. Langkah %&aha #an %ang

1asil dari pembakaran tadi membuat piston bergerak ke bawah. ada saat piston terdorong ke

bawah0bergerak ke bawah, ruang di bawah piston menjadi dimampatkan0dikompresikan. Sehingga (ampuran udara

dan bahan bakar yang berada di ruang bawah piston menjadi terdesak keluar dan naik ke ruang diatas piston

melalui saluran bilas. Sementara sisa hasil pembakaran tadi akan terdorong ke luar dan keluar menuju saluran

buang, kemudian menuju knalpot.

3angkah kerja ini terjadi berulang!ulang selama mesin hidup.

Keterangan 6 ada saat piston bergerak ke bawah, udara dan (ampuran bahan bakar yang berada di ruang bawah

piston tidak dapat keluar menuju saluran masuk, karena adanyareed valve

Keunggulan Motor 2 Tak Dibanding 4 Tak

1. Untuk ukuran dan putaran yang sama daya yang dihasilkan lebih besar2. Konstruksinya lebih sederhana

3. etarannya lebih kecil

!. "obot mesin untuk setiap satuan daya lebih kecil

5. Knalpot lebih a#et

$. Pera#atan lebih mudah

Kelemahan Motor 2 Tak Dibanding 4 Tak

1. Pemakaian bahan bakar lebih boros

2. Knalpot/port mudah buntu

3. Pelumasan pada dinding silinder kurang sempurna %e&haust port'

!. Polusi yang ditimbulkan lebih banyak %asap dan emisi'


6/6

Bagianagian B%&i

9. 8erminal

. 'umah busi

5. %solator

4. Elektrode # paduan nikel $

;. erintang rambatan arus

prinsip motor 4 dan 2 tak

Documents