Prinsip Cara Kerja MAP Sensor Mobil Injeksi

Prinsip Cara Kerja MAP Sensor Mobil Injeksi Prinsip Cara Kerja MAP Sensor Mobil Injeksi | Otomotif Qita | Prinsip Cara Kerja MAP Sensor Mobil Injeksi | Welcome to my blog, enjoy your stay...

Otomotif Qita - tips-otoqita.blogspot.com. Prinsip dan cara kerja MAP Sensor atau Manipol Absolute Pressure pada mesin Injeksi adalah dengan mendeteksi tingkat kevacuuman pada intake Manipol Mesin EFI yang dirubah menjadi nilai tegangan yang dikirim ke ECU mesin. Dari ECU mesin EFI informasi yang berasal dari MAP sensor akan diteruskan ke Injektor untuk memberikan Suplai sejumlah bahan-bakar, gambaran mudah nya seperti itu.

MAP sensor bisa ditemukan pada Mobil EFI dengan Mesin EFI Tipe Dseperti contohnya Avanza/Xenia ,Terios/Rush, Kijang LGX EFI, Corolla 2000 cc Saloon, Soluna EFI TwinCam dan lain-lain.

Mesin EFI tipe D ini juga bisa tetap dihidupkan tanpa MAP Sensor tetapi efeknya adalah konsumsi bbm yang terlalu boros sampai 1 liter untuk 4 kilometer akan tercium juga bau bensin yang tajam dari knalpot.

Cara Kerja MAP Sensor Mobil Injeksi

MAP sensor memiliki tiga terminal atau Tiga Kabel yang terhubung ke ECU mesin dan diantara ketiga kabel pada tersebut tidak boleh terjadi short atau konslet.

MAP sensor terhubung dengan slang menuju intake manipol, ada kendaraan yang masih bisa hidup kalau slang ini terlepas dan ada yang langsung mati mesin nya. Tergantung besarnya lubang yang ada pada saluran di manipol yang menuju MAP Sensor.

Fungsi ketiga kabel atau terminal pada Map Sensor mobil efi:1. E2 adalah Terminal atau kabel untuk (-) Ground2. VC adalah 5 volt Dc saat kunci kontak ON setelah melewati Regulator tegangan yang terdapat pada ECU.3.PIM adalah terminal yang memberi sinyal ke ECU tentang kondisi Kevacuuman pada intake manipol dan nilai tegangan nya berubah-ubah sesuai kevacuuman.

Nilai tegangan di terminal PIM pada MAP Sensor mendekati angka 5 volt saat kunci kontak ON dan saat thotle valve atau katup gas di buka menghentak secara mendadak untuk untuk memberi suplai bbm lebih banyak ke Injektor.

Seperti uraian di atas mobil EFI masih bisa hidup tanpa Map Sensor tetapi boros bensin karena pada terminal PIM tetap terdapat nilai tegangan mendekati 5 volt meski soket MAP sensor dilepas. Tegangan ini berasal dari sirkuit di dalam ECM/ ECU. Lihat gambar Bagian ECM diatas terdapat Resistor yang mem-baypas tegangan VC menuju terminal PIM.

Sedangkan ketika mesin hidup secara normal tegangan yang terdapat pada terminal PIM bervariasi mulai 1,5 volt hingga 4,9 volt.

Diposkan oleh Admin di 20.45

Tags : Otomotif Otomotif elektrikal

Article : Prinsip Cara Kerja MAP Sensor Mobil Injeksi