SISTIM DRAINASE JALAN RAYA

Drainase jalan raya dibedakan :

- Perkotaan Biasanyanya ditutup untuk trotoar. Sisi atas lebih tinggi dari permukaan jalan

- Luar perkotaan Biasanya tidak ditutup dan terbuka lebar dengan sisi atas saluran rata dengan permukaan jalan sehingga air masuk dengan bebas

C L

KEMIRINGAN MELINTANG

SALURAN SAMPING

GORONG – GORONG ( CULVERT )

SALURAN PENANGKAP

CL

Bahu Jalan /Trotoar

Saluran

Median

Median

Bahu Jalan /Trotoar

Saluran

DRAINASE JALAN DALAM KOTA

DRAINASE JALAN LUAR KOTA

CL

Saluran Saluran

CL

Saluran Saluran

Saluran

In-Let Pada Saluran Samping Jalan Raya Dalam Kota

Perkerasan

In – Let Tegak

In – Let Datar

BENTUK PENAMPANG SALURAN

1. Trapesium ( Tanah Asli )

2. Segitga ( Tanah Asli )

3. Trapesium dengan pasangan

4. Segitiga dengan pasangan

5. Segi empat dengan pasangan

6. Segi empat dengan beton bertulang

7. Setengah lingkaran dengan pasangan

PERSYARATAN

1. Berdaya guna dan berhasil guna

2. Mempertimbangkan faktor ekonomi dan keamanan

3. Mudah dan ekonomis dalam pemeliharaan

4. Sebagai bagian dari sistem drainase yang lebih besar

5. Untuk drainase luar kota tidak termasuk untuk sistem drainase areal

Jenis Bahan Kecepatan aliran yang diizinkan ( m / dt )

Pasir halusLempung kepasiranLanau aluvialKrikil halusLempung kokohLempung padatKrikil kasarBatu-batu besarPasangan batuBeton

0,450,500,600,750,751,101,201,501,501,50

KECEPATAN ALIRAN YANG DIIZINKAN

Debit ( m3 / dt ) Kemiringan talud

0,0 – 0,75 0,75 – 15

15 – 80

1 : 1 1 : 1,5

1 : 2

KEMIRINGAN TALUD

Talud