peraturan nasional imi - grasstrack 2013

73

PERATURAN KEJUARAAN GRASSTRACKIKATAN MOTOR INDONESIA

021.1 KEJUARAAN DAN UMUN

021.2 PEMBALAP021.2.1 Pembalap021.2.2 Kartu Ijin Start (KIS)021.2.3 Nomer start

021.3 KENDARAAN DAN KELAS021.3.1 Kendaraan021.3.2 Kelas021.3.3 Ketentuan kendaraan021.3.3.1 Kelas Bebek Standard PEMULA021.3.3.2 Kelas Bebek Modifikasi JUNIOR021.3.3.3 Kelas Bebek Modifikasi 2 langkah SENIOR021.3.3.4 Kelas Bebek Modifikasi 4 langkah SENIOR021.3.3.5 Kelas Sport dan Trail SENIOR021.3.3.6 Kelas Bebek Standard 4 langkah 110 cc PEMULA021.3.3.7 Kelas Bebek Modifikasi 4 langkah 110 cc OPEN021.3.3.8 Kelas Bebek Modifikasi ( mesin Berdiri) OPEN

021.3.4 Kelas Tambahan

021.4 LINTASAN021.4.1 Spesifikasi lintasan021.4.2 Keamanan021.4.3 Inspeksi

021.5 PANITIA021.5.1 Ketua Jury, Anggota Jury dan pengamat021.5.2 Utusan IMI Daerah021.5.3 Pimpinan Perlombaan

021.6 RAPAT ANTARA PENYELENGGARA DENGAN JURY

021.7 PAS TANDA MASUK

021.8 PERATURAN PELENGKAP PERLOMBAAN021.8.1 Pendaftaran021.8.2 Biaya pendaftaran021.8.3 Penolakan pendaftaran021.8.4 Tempat start

021.9 LATIHAN021.9.1 Latihan resmi021.9.2 Seleksi dari pembalap021.9.3 Hasil babak penyisihan

74

021.10 KETENANGAN PADDOCK

021.11 KEHADIRAN PEMBALAP021.11.1 Briefing pembalap021.11.2 Upacara pembukaan021.11.3 Pembagian hadiah

021.12 BALAPAN021.12.1 Pemilihan mesin021.12.2 Jarak tempuh lomba021.12.3 Tata cara start021.12.4 Kesalahan start021.12.5 Perbaikan dan penggantian

021.13 PENGHENTIAN BALAPAN

021.14 BANTUAN DARI LUAR - MEMOTONG LINTASAN

021.15 PANITIA PETUGAS BENDERA

021.16 MELEWATI GARIS KONTROL

021.17 SCRUTINEERING DAN VERIFIKASI021.17.1 Kebisingan suara setelah setiap balapan021.17.2 Final verifikasi021.17.3 Biaya protes yang menyangkut masalah mesin021.17.4 Pemeriksaan bahan bakar021.17.5 Anti doping dan alkohol tes

021.18 HASIL

021.19 ANGKA UNTUK KEJUARAAN

021.20 PEMECATAN

021.21 PROTES

021.22 PEMBAGIAN HADIAH

021.23 JUMPA PERS

021.24 HADIAH UANG

021.25 KETENTUAN UMUM

021.26 INTEPRETASI

LAMPIRAN –LAMPIRAN

75

PERATURAN GRASS TRACKIKATAN MOTOR INDONESIA

021.1 KEJUARAAN DAN UMUM

Setiap tahun PP.IMI menyelenggarakan Kejuaraan Grass Track untuk kelas Bebek StandardPEMULA, kelas Bebek Modifikasi JUNIOR, kelas Bebek Modifikasi 2 langkah SENIOR,kelas Bebek Modifikasi 4 langkah SENIOR dan kelas Campuran ( Sport dan Trail ) SENIOR.

Kejuaraan Nasional hanya untuk kelas :

1. Kelas Bebek Standard PEMULA2. Kelas Bebek Modifikasi JUNIOR3. Kelas Bebek Modifikasi 2 langkah SENIOR4. Kelas Bebek Modifikasi 4 langkah SENIOR5. Kelas Sport dan Trail SENIOR

Peserta yang akan memperebutkan point Kejuaraan Nasional di setiap Region wajibmengikuti minimum 3 putaran pada kejuaraan Nasional di Region masing-masing.

Kejuaraan ini dilaksanakan oleh PengPROV IMI dengan memakai Peraturan Grass TrackIkatan Motor Indonesia.

Kelas-kelas Kejuaraan Nasional ini wajib menggunakan Ban merk “SWALLOW” sesuai tabel

dibawah ini:

Ukuran Tipe

70/100-19 SB-111 X-Cross Pro90/100-16 SB-111 X-Cross Pro70/100-19 SB-114F Terra Cross90/100-16 SB-114R Terra Cross70/100-17 SB-114F Terra Cross

100/100-18 SB-114R Terra Cross

110/100-18 SB-114R Terra Cross

80/100 – 21 SB-114F Terra Cross

021.2 PEMBALAP

021.2.1 Pembalap

Kategori pembalap terdiri dari

a. Pemulab. Juniorc. Senior

Kriteria pembalap adalah:

Pemula :

Pembalap yang selama setahun perlombaan berjalan ( Januari s/d Desember ) namanyatidak tertera dalam daftar kategori yang dikeluarkan oleh PP.IMI / IMI Provinsi .

76

Junior :

Pembalap yang pada tahun sebelumnya menjadi juara Nasional rangking 1 sampai denganrangking 3 kategori Pemula.Pembalap yang pada periode tahun - tahun sebelum tahun berjalan pernah masuk dalamjuara 1 s/d 3 pada kejuaraan regionalPembalap yang telah masuk kategori junior yang tertera dalam daftar yang dikeluarkan olehPP.IMI & IMI Provinsi.

Senior :

Pembalap yang pada tahun sebelumnya menjadi juara Nasional rangking 1 sampai denganrangking 3 kategori Junior .Yang dapat mengikut kelas tersebut adalah pembalap hingga maximum kategori Senior danpembalap Motocross kelas 85 cc serta pembalap Motocross yang sudah tidak aktif dalamkejurnas Motocross minimum selama 3 tahun.Atas usulan dan masukan dari komisiMotocross PP IMI / berdasarkan atas data prestasi yang dikeluarkan oleh IMI Provinsi.Pembalap yang telah masuk kategori Senior yang tertera dalam daftar yang dikeluarkan olehPP.IMI & IMI Provinsi.Pembalap Motocross kelas 85 cc diperbolehkan mengikuti kelas kejurnas kategoriSenior tetapi tidak mendapatkan point untuk kejurnas.

• Pembalap hanya diperbolehkan mengikuti perlombaan naik satu kategori diatasnya serta hanya mendapat point sesuai kategorinya , jika mengikutiperlombaan naik kategori maka pointnya tidak di hitung. ( Hanya dapatmemperebutkan kejuaraan di kelas tersebut)

• Contoh : pembalap kategori pemula hanya dapat berlomba maksimal di kelasdengan kategori Junior dan tidak dapat berlomba pada kelas kategori senior,serta jika juara dikelas junior pembalap tersebut hanya mendapatkan hasilkejuaraan tetapi tidak dapat point dikategori junior.

Pembalap grasstrack diperbolehkan mengikuti perlombaan Kejurnas Motocross /supercross sesuai dengan kelas dan usianya tetapi tidak mendapatkan point padakejuaraan tersebut.

021.2.2 Kartu Ijin Start ( KIS)

Pembalap yang akan turut serta pada Kejuaraan Nasional ini harus memiliki Kartu Ijin Start(KIS) yang masih berlaku.

Bagi pembalap yang pada saat start telah berumur 16 Tahun dan telah memiliki SIM “C”serta Kartu Ijin Start ( KIS ) yang masih berlaku sesuai dengan kategori dan jenisnya akandiperkenankan turut serta.

Bagi pembalap yang masih dibawah umur 16 Tahun, wajib memiliki Kartu Ijin Start (KIS)serta surat pemyataan tertulis diatas materai dan orang tuanya.

Pembalap wajib berbadan sehat, layak berlomba dan dapat diperiksa sewaktu -waktu olehpetugas kesehatan sebelum lomba dimulai

77

021.2.3 Nomor start

Pembalap dapat memilih nomor startnya dengan terlebih dahulu memberitahu kepadaPanitia Penyelenggara.

Pembalap juga diwajibkan membuat nomor start punggung pada kaos / body protector yangakan dipergunakan pada saat latihan dan balapan.

Untuk ukuran dan warna dari nomor start untuk semua kelas harus mengikuti peraturan yangada ( ukuran terlampir ) yaitu

Semua kelas Grass Track : Dasar putih dengan angka hitam

021.3 KENDARAAN DAN KELAS

021.3.1 Kendaraan

Perlombaan ini terbuka untuk kendaraan jenis motor bebek, sport dan trail sesuai denganperaturan yang tertera.

021.3.2 Kelas

Kelas – kelas untuk Kejuaraan Nasional Grass Track adalah :

a. Kelas Bebek Standard PEMULA ( Kejuaraan Nasional )b. Kelas Bebek Modifikasi JUNIOR ( Kejuaraan Nasional )c. Kelas Bebek Modifikasi 2 langkah SENIOR ( Kejuaraan Nasional )d. Kelas Bebek Modifikasi 4 langkah SENIOR ( Kejuaraan Nasional )e. Kelas Sport dan Trail SENIOR ( Kejuaraan Nasional )

Balapan Tambahan / Non Kejurnas (Wajib) :

1. Kelas Bebek Standard 4 langkah 110 cc pemula2. Kelas Bebek Modifikasi 4 langkah 110 cc Open3. Kelas Bebek Modifikasi ( Mesin Berdiri) Open

021.3.3 Ketentuan kendaraan

Setiap kendaraan yang akan dipergunakan untuk berlomba harus memenuhi ketentuan danspesifikasi sebagai berikut:

a. Menggunakan mesin dan rangka motor bebek, sport dan trail yang diproduksi di dalamnegri ( diproduksi di Indonesia) serta diperjual belikan secara resmi dan mempunyaiATPM ( Agen Tunggal Pemegang Merek) di Indonesia. ( Wajib memenuhi keduaketentuan di atas).

b. Kendaraan harus digerakkan secara mekanis dengan mempunyai dua roda dengan satujejak

c. Kendaraan harus terdaftar dan dinyatakan lulus scrutineering dan tidak membahayakandiri pembalap atau pembalap lainnya.

78

d. Semua kendaraan harus dilengkapi dengan rem yang bekerja sempurna ( rem depan danbelakang ).

e. Lampu depan, belakang, sein, kaca spion, standart samping, tengah dan lain - lainnyayang membahayakan harus dilepas.

f. Menggunakan ban khusus off road jenis trail / knoby, dengan kondisi ban 80 % baru.KHUSUS UNTUK KELAS-KELAS KEJURNAS WAJIB MENGGUNAKAN BAN MERK“SWALLOW” dengan ukuran pelek 16 “, 17 “,18”, 19” dan 21 “

g. Tidak diperkenankan memasang tambahan pada ban ( misalnya melilitkan rantai danmemasang paku ban pada roda kendaraan ).

h. Spatboard ( depan dan belakang ) harus dipasang dan ujungnya tidak boleh lancip,bahan spatboard harus terbuat dari plastik / fiber.

i. Ujung handle rem depan dan kopling tidak boleh tajam, melainkan harus bulat sesuaiaslinya.

j. Khusus type bebek dan sport, footstep boleh dirubah / diperkuat dan ujungnya dibentukseperti type spesial engine / trail, bila tidak dirubah harus dipasang karet sesuai aslinya.

k. Sistem Rem depan dan belakang boleh dirubah/ diganti dengan sistem discbreak atausebaliknya.

l. Pelek minimum 16 inci dan maximum 21 inci.m. Hal-hal lain yang menyangkut masalah teknis untuk jelasnya dapat dilihat pada aturan

setiap kelas yang tertera dibawah ini.n. Semua sepeda motor harus dilengkapi dengan Engine Cut Off / Engine stop

021.3.3.1 Kelas Bebek Standard PEMULA

Yang dapat mengikuti kelas tersebut hanya pembalap yang mempunyai kategori Pemula.

Ketentuan kendaraan :

• Besar cc : minimum 99 cc dan maximum untuk mesin jenis 2 langkah adalah 116 cc,untuk mesin jenis 4 langkah adalah 130 cc dan harus memakai spare part ( onderdil ) aslidari merk dan type kendaraan tersebut.

• Yang boleh diganti : ban, schokabsorber belakang, gear depan dan gear belakang

• Frame / chasis harus asli, hanya boleh diperkuat / dimodifikasi.

• Filter udara bebas.

• Kipas boleh dilepas

• Karburator harus sesuai aslinya /tidak boleh diganti, tetapi boleh dibubut diameter inlet airpassage maximum 22 mm

• Magnit, cylinder head dan cylinder blok harus standart sesuai dengan aslinya tetapiboleh dibubut

• Manifold harus standar hanya bagian dalam boleh dirubah (porting) serta posisi manifoldtidak boleh dirubah, bentuk luar knalpot harus sesuai dengan standard aslinya, posisinyaboleh dinaikkan, untuk 4 langkah Knalpot Bebas tetapi harus menggunakan Peredam( Silencer).

• Untuk 4 langkah batang klep bebas, diameter klep maximum 26 mm

• Suspensi depan boleh dirubah / diganti tetapi maksimum diameter pipa ( As ) 30 mm.( Tidak diperbolehkan menggunakan tipe up side down )

• Tangki bensin harus sesuai aslinya, posisi boleh dirubah/ maju ke depan tetapi posisinyaharus tetap di bawah jok.

• Handle bar / kemudi / setang boleh diganti .

79

• Swing arm boleh diganti dengan Stock Production dari jenis variant yang sama ( Produksiasli sepeda motor )

• Pedal rem belakang boleh dipindah / diganti.

• Holder gas boleh diganti.

• Langkah / stroke tetap tetapi diameter / bore boleh dirubah

• Diperbolehkan memasang tensioner ( roda penahan ) pada rantai motor tersebut.

• Dianjurkan memasang kopling tangan

• WAJIB MENGGUNAKAN BAN MERK “SWALLOW” dengan ukuran pelek minimal 16”dan maksimum 19”

• Tempat / posisi schokabsorber ( suspensi ) belakang boleh dirubah sudutnya dengankemiringannya sesuai ukuran dengan schokabsorbernya, system suspensi tidak bolehdirubah dengan system monoschok, kecuali bagi kendaraan yang aslinya sudahdiproduksi dengan schokabsorber ( suspensi ) monoschok.

• Gear ratio untuk 2 Langkah tidak boleh diganti sedangkan untuk 4 langkah boleh

dirubah/ diganti.

021.3.3.2 Kelas Bebek Modifikasi JUNIOR

Yang dapat mengikuti kelas tersebut adalah pembalap hingga maximum kategori Junior.


• Ketentuan spesifikasi kendaraan Bebek Modifikasi JUNIOR sama dengan kelas BebekModifikasi 2 langkah SENIOR dan kendaraan Bebek Modifikasi 4 langkah SENIOR (point021.3.3.3 dan point 021.3.3.4)

• Sistem kopling harus dirubah menjadi manual ( dioperasikan dengan tangan / diharuskan/ diwajibkan memasang kopling tangan )

• WAJIB MENGGUNAKAN BAN MERK “SWALLOW” dengan ukuran pelek minimal16” dan maksimum 21”

• Dapat diikuti oleh sepeda motor dengan spesifikasi kelas bebek standard pemula .

021.3.3.3 Kelas Bebek Modifikasi 2 Langkah SENIOR

Yang dapat mengikut kelas tersebut adalah pembalap hingga maximum kategori Senior danpembalap Motocross kelas 85 cc serta pembalap motocross yang sudah tidak aktif dalamkejurnas Motocross minimum selama 3 tahun.


• Besar cc : minimum 99 cc dan maximum 116 cc

• Mesin harus sesuai aslinya

• Karburator bebas

• System pengapian bebas

• Knalpot boleh dirubah / diganti

• Crank case sesuai dengan aslinya type kendaraan tersebut

• Schokabsorber ( suspensi ) depan boleh dirubah / diganti

• Swing arm boleh dirubah / diganti

• Letak tangki boleh dirubah / diganti

• Frame / chasis harus sesuai aslinya, hanya boleh diperkuat/dimodifikasi

80

• Spare part ( onderdil ) didalam mesin seperti piston boleh diganti ( bebas mengadakanmodifikasi ), karburator, air filter ( saringan udara ), knalpot bebas dirubah / diganti.Pemakaian CDI, magnit racing serta racing kit diperbolehkan.

• Langkah / stroke dan diameter / bore boleh dirubah

• Primary dan driven gear bebas

• Cilinder blok boleh diporting tetapi tidak boleh menambah lobang dan boleh dirubah

• Cilinder head boleh dibubut dan kompresi bebas

• Intake manifold boleh dirubah / diganti

• Sistem kopling harus dirubah menjadi manual ( dioperasikan dengan tangan / diharuskan/ diwajibkan memasang kopling tangan ).



021.3.3.4 Kelas Bebek Modifikasi 4 langkah SENIOR

Yang dapat mengikut kelas tersebut adalah pembalap hingga maximum kategori Senior danpembalap Motocross kelas 85 cc serta pembalap motocross yang sudah tidak aktif dalamkejurnas Motocross minimum selama 3 tahun.


• Besar cc : minimum : 99 cc dan maximum 130 cc


• Jumlah klep harus sama dengan aslinya

• Camshaft dan pegas per bebas, diameter klep max 29 mm, batang klep bebas.

• Kompresi bebas

• Silinder head boleh dibesarkan / porting

• Kumparan lampu boleh dilepas

• Piston boleh diganti asalkan tidak dengan piston khusus racing

• Kecuali piston, komponen – komponen mesin lainnya harus asli, tetapi boleh dimodifikasi

• Karburator boleh diganti, tetapi diameter inlet air passage maximum 28 mm

• Intake carburator / manipol boleh dirubah / diganti

• Saringan udara berikut kotaknya boleh diganti atau dilepas


• Pemakaian CDI, magnit racing serta racing kit diperbolehkan.


• Jumlah gigi transmisi maksimum 5 tingkat

• Gear ratio dan final gear boleh dirubah atau diganti

• Gigi primer, driven gear dan rumah kopling boleh dirubah / diganti

• Rumah craksshaf boleh dirubah


• Schokabsorber ( suspensi ) belakang tidak boleh diganti dengan system monoschok.




81

• Sistem kopling harus dirubah menjadi manual ( dioperasikan dengan tangan / diharuskan/ diwajibkan memasang kopling tangan ).



021.3.3.5 Kelas Sport dan Trail SENIOR

Yang dapat mengikut kelas tersebut adalah pembalap hingga maximum kategori Senior danpembalap Motocross kelas 85 cc serta pembalap Motocross yang sudah tidak aktif dalamkejurnas Motocross minimum selama 3 tahun.


• Hanya dapat diikuti kendaraan type trail dan sport

• Untuk kendaraan jenis 2 langkah besar cc minimum 99 cc maksimum : 155 cc,dengan ketentuan – ketentuannya adalah :

Mesin harus sesuai aslinyaCilinder head boleh dibubutCilinder blok boleh diporting asal tidak menambah lubangMagnet boleh dirubah / digantiKarburator bebas.Intake manipold boleh dirubah / digantiKnalpot boleh dirubah / diganti.Crank case sesuai aslinya type kendaraan tersebut, jumlah gigi transmisi maximum 6speed.Gigi primer, driven gear dan rumah kopling boleh dirubah / diganti,Langkah / stroke dan diameter / bore boleh dirubahShockabsorber ( suspensi ) depan boleh dirubah / diganti, sudut caster boleh dirubahuntuk menyesuaikan shockabsorber depanTempat / posisi schokabsorber ( suspensi ) belakang boleh dirubah sudutnyadengan kemiringannya sesuai ukuran dengan schokabsorbernya, system suspensitidak boleh dirubah dengan system monoschok, kecuali bagi kendaraan yang aslinyasudah diproduksi dengan schokabsorber ( suspensi ) monoschok.Swing arm boleh dirubah / diganti.Frame / chasis kendaraan harus sesuai aslinya, boleh dimodifikasi dan diperkuat,tidak diperbolehkan memakai frame / chasis dari kendaraan jenis motocross / specialengine dan sistem tidak boleh berubah.Letak maupun bentuk tangki boleh dirubah / diganti.WAJIB MENGGUNAKAN BAN MERK “SWALLOW” dengan ukuran pelek minimal16” dan maksimum 21”

• Untuk kendaraan jenis 4 langkah besar cc minimum 125 cc maksimum : 250 ccsedangkan ketentuan – ketentuannya adalah :

Mesin harus sesuai aslinya, camshaft boleh dimodifikasiJumlah klep harus sama dengan aslinyaDiameter dan per klep boleh dirubah,Magnit boleh diganti atau dirubah, intake manifol boleh dirubah / diganti

82

Kumparan lampu boleh dilepasPiston boleh diganti asalkan tidak dengan piston khusus racingKecuali piston, komponen – komponen mesin lainnya harus asli, tetapi bolehdimodifikasiLangkah / stroke dan diameter / bore boleh dirubahKompresi bebasCylinder head boleh diporting & dibubutCylinder block boleh dibubutKarburator bebasSaringan udara berikut kotaknya boleh diganti atau dilepasKnalpot boleh dirubah / digantiJumlah gigi transmisi maksimum 6 tingkatGear ratio dan final gear boleh dirubah atau digantiGigi primer, driven gear dan rumah kopling boleh dirubah / digantiCrankshaf boleh dirubah, tetapi tidak boleh digantiRumah crankshaft boleh dirubahSchokabsorber ( suspensi ) depan boleh dirubah / diganti, sudut caster boleh dirubahuntuk menyesuaikan schokabsorber depanTempat / posisi schokabsorber ( suspensi ) belakang boleh dirubah sudutnyadengan kemiringannya sesuai ukuran dengan schokabsorbernya, system suspensitidak boleh dirubah dengan system monoschok, kecuali bagi kendaraan yang aslinyasudah diproduksi dengan schokabsorber ( suspensi ) monoschok.Swing arm boleh dirubah / digantiLetak tangki boleh dirubah / digantiFrame / chasis kendaraan harus sesuai aslinya, boleh dimodifikasi dan diperkuat,tidak diperbolehkan memakai frame / chasis dari kendaraan jenis motocross / specialengine.WAJIB MENGGUNAKAN BAN MERK “SWALLOW” dengan ukuran pelek minimal16” dan maksimum 21”

021.3.3.6 Ketentuan kendaraan Kelas Bebek Standard 4 langkah 110 cc pemula :

• Besar cc : minimum 99 cc dan maximum adalah 115 cc .

• Yang boleh diganti : ban, schokabsorber belakang, gear depan dan gear belakang

• Frame / chasis harus asli, hanya boleh diperkuat / dimodifikasi.

• Filter udara bebas.

• Karburator boleh diganti dengan varian sejenis dari merek sepeda motor yang sama ,dan boleh dibubut diameter inlet air passage maximum 22 mm dan tidak diperbolehkanada lem di luar karburator.

• Cylinder head dan cylinder blok harus standart sesuai dengan aslinya tetapi bolehdibubut.

• Magnit boleh dibubut atau diganti dengan variant yang sejenis dari merek sepeda motoryang sama.

• Spull jalan dan spull lampu boleh di lepas. (Sistem pengapian boleh di rubah dari AC keDC dan dari DC ke AC).

• Tensioner / Tahanan rantai mesin harus sesuai asli bawaan sepeda motornya.

• Roker arm/ Pelatuk klep harus sesuai aslinya.

• Per Klep boleh dirubah/ diganti.

• Bahan Klep tidak boleh memakai bahan titanium.

• Sitting klep boleh dirubah tetapi tidak diperbolehkan merubah sudut klep.

83

• Manifold harus standar hanya bagian dalam boleh dirubah (porting) serta posisimanifold tidak boleh dirubah.

• Knalpot Bebas tetapi harus menggunakan Peredam ( Silencer).

• Batang klep bebas, diameter klep sesuai aslinya.

• Jumlah klep harus sesuai aslinya

• Per klep boleh dirubah/ diganti

• Suspensi depan boleh dirubah / diganti tetapi maksimum diameter pipa ( As ) 30 mm. (Tidak diperbolehkan menggunakan tipe up side down )

• Tangki bensin harus sesuai aslinya, posisi boleh dirubah/ maju ke depan tetapiposisinya harus tetap di bawah jok.

• Handle bar / setang boleh diganti

• swing arm boleh diganti dengan stock production dari variant yang sama ( produksi aslisepeda motor)

• Pedal rem belakang boleh dipindah / diganti.

• Holder gas boleh diganti.

• Langkah / stroke tetap tetapi diameter / bore boleh dirubah

• Diperbolehkan memasang tensioner ( roda penahan ) pada rantai motor tersebut.

• Dianjurkan memasang kopling tangan


• Gear ratio boleh dirubah/ diganti.

021.3.3.7 Ketentuan Kendaraan Kelas Bebek Modifikasi 4 langkah 110 cc Open :

• Besar cc : minimum : 99 cc dan maximum 115 cc



• Camshaft dan per klep bebas, diameter klep max 29 mm, batang klep bebas.

• Kompresi bebas



• Magnet/ Rotor boleh dirubah/ diganti.

• Piston boleh diganti asalkan tidak dengan piston khusus racing. Piston yangdigunakan harus memiliki 3 alur.

• Tensioner/ tahanan rantai mesin boleh di rubah/ diganti.

• Roker Arm/ pelatuk klep boleh di rubah/ dihganti.

• Bahan klep bebas

• Karburator boleh diganti, tetapi diameter inlet air passage maximum 24 mm



• Knalpot boleh dirubah / diganti tetapi harus dilengkapi peredam suara (silencer).Bahan knalpot bebas.



• Jumlah gigi transmisi maksimum 5 tingkat



84

• Rumah craksshaf boleh dirubah





• Sistem kopling harus dirubah menjadi manual ( dioperasikan dengan tangan /diharuskan / diwajibkan memasang kopling tangan ).

• Tempat / posisi schokabsorber ( suspensi ) belakang boleh dirubah sudutnyadengan kemiringannya sesuai ukuran dengan schokabsorbernya, system suspensi tidakboleh dirubah dengan system monoschok, kecuali bagi kendaraan yang aslinya sudahdiproduksi dengan schokabsorber ( suspensi ) monoschok.

021.3.3.8 Ketentuan kendaraan KELAS BEBEK MODIFIKASI ( mesin Berdiri) OPEN:

Untuk kendaraan jenis 2 langkah besar cc minimum 99 cc maksimum 125 ccsedangkan ketentuan – ketentuannya adalah :



• System pengapian bebas


• Crank case sesuai dengan aslinya type kendaraan tersebut





• Spare part ( onderdil ) didalam mesin seperti piston boleh diganti ( bebas mengadakanmodifikasi ), karburator, air filter ( saringan udara ), knalpot bebas dirubah / diganti.Pemakaian CDI, magnit racing serta racing kit diperbolehkan.


• Primary dan driven gear bebas

• Jumlah gigi transmisi maksimum 6 tingkat kecepatan.

• Cilinder blok boleh diporting tetapi tidak boleh menambah lobang

• Cilinder head boleh dibubut dan kompresi bebas

• Intake manifold boleh dirubah / diganti


• Tempat / posisi schokabsorber ( suspensi ) belakang boleh dirubah sudutnyadengan kemiringannya sesuai ukuran dengan schokabsorbernya, system suspensitidak boleh dirubah dengan system monoschok, kecuali bagi kendaraan yang aslinyasudah diproduksi dengan schokabsorber ( suspensi ) monoschok.

Untuk kendaraan jenis 4 langkah besar cc minimum 99 cc maksimum 150 ccsedangkan ketentuan – ketentuannya adalah :



• Camshaft dan per klep bebas, diameter klep bebas, batang klep bebas.

• Kompresi bebas

85



• Piston boleh diganti asalkan tidak dengan piston khusus racing







• Tensioner rantai mesin boleh dirubah/ diganti.

• Roker Arm/ pelatuk klep bebas.

• Jumlah gigi transmisi maksimum 6 tingkat kecepatan.



• Rumah crankshaft boleh dirubah


• Schokabsorber ( suspensi ) belakang boleh dirubah/ diganti. Tetapi tidak merubahsistem suspensi.





• Tempat / posisi schokabsorber ( suspensi ) belakang boleh dirubah sudutnyadengan kemiringannya sesuai ukuran dengan schokabsorbernya, system suspensitidak boleh dirubah dengan system monoschok, kecuali bagi kendaraan yang aslinyasudah diproduksi dengan schokabsorber ( suspensi ) monoschok.

Keterangan :

Yang tidak tercantum di dalam pasal 021.3.3 / 021.3.3.1 / 021.3.3.2 / 021.3.3.3 /021.3.3.4 / 021.3.3.5 / 021.3.3.6 / 021.3.3.8 tidak diperbolehkan / dilarang, jika terbuktidilanggar oleh pembalap maka akan dikenakan sanksi pemecatan.

021.3.4 Kelas tambahan

Dalam Jadwal acara masih dapat ditambahkan kelas - kelas lainnya yang merupakanbalapan tambahan.

Balapan tambahan dapat dilaksanakan setelah balapan utama selesai.

Jika diperlukan. Jury dapat mengganti jadwal acara dari balapan tambahan ataumembatalkannya.

021.4 LINTASAN

021.4.1 Spesifikasi lintasan

86

Panjang lintasan minimum 1000 Meter dan tidak lebih dari 2000 meter dengan lebarminimum 8 Meter dan lebar lintasan pada titik tertentu tidak kurang dari 5 meter, diusahakanjarak bebas antara lintasan dan semua rintangan diatas tanah harus minimum 3 meter.

Lintasan tidak dapat diluluskan jika dilintasan terdapat tempat genangan air yang dalam atauterlalu banyak batu atau terdapat bagian lurus dilarang dengan kecepatan yang tinggi,adapun kecepatan maximum adalah 55 km/jam.

Khusus untuk kejuaraan Grass Track lintasan harus dibuat memakai rintangan denganketentuan :

1. Dapat dibuat jumpingan maksimum 5 ( lima ) buah dengan ketinggian maksimum 1 (satu ) meter dimana awalan dan akhiran harus landai.

2. Diperbolehkan adanya 1 ( satu ) bagian rintangan superball dengan kedalamanmaksimum 30 cm yang berjarak 2 meter antara tiap superball dengan jumlahmaksimum superball 10 ( sepuluh ) buah.

021.4.2 Keamanan

Tempat start, finish, paddock dan semua tempat disekitar lintasan dimana penonton dilarangharus dipasang pagar pembatas. Pagar pembatas penonton harus kuat dan cukup tinggiuntuk menjaga penonton.

Penggunaan anjing untuk keamanan dilarang didaerah : pembalap, mekanik, signal danpress.

Pada tiap sisi dari lintasan harus ada daerah bebas paling tidak lebar 1 meter untukpembatas penonton dan pembalap. Daerah ini harus dipasang pagar pembatas disisi bagianpenonton dan dipasang pembatas disisi bagian lintasan.

Pemasangan pembatas di daerah bebas harus tidak lebih tinggi dari 500 mm diataspermukaan tanah dan dipasang dengan pita ( untuk keamanan tali tidak diperbolehkan )

Bahan dari pembatas harus terbuat dan kayu ( mudah patah ) atau bahan yang fleksibel.Karung jerami / pasir atau benda lainnya dari bahan yang lentur harus dipasang untukmenjaga pembalap didaerah berbahaya untuk melindungi semua daerah / bagian yangberbahaya seperti pohon, pipa, tembok dan lainnya.

Lintasan harus bebas dari batu - batu besar dan benda apapun yang keluar keataspermukaan tanah harus dibersihkan.

Lintasan diusahakan harus dalam keadaan basah, jika perlu setiap saat sebelum antarasetiap balapan harus dengan kondisi yang sama, hal ini dimaksudkan untuk menjaga danmenjamin penonton dan pembalap bebas dari debu yang berlebihan.

021 4.3 Inspeksi

Lintasan yang akan dipergunakan harus terlebih dahulu diinspeksi oleh Komisi Motocross /P.P. IMI paling lambat 1 (satu) bulan sebelum dipergunakan.

87

Untuk Kejuaraan Nasional GrassTrack lintasan wajib di inspeksi 2 ( dua ) minggu sebelumkejuaraan dimulai, apabila inspeksi belum dilaksanakan dalam waktu tersebut maka statusKejuaraan Nasionalnya dibatalkan.

021.5 PANITIA

021.5.1 Ketua Jury, Anggota Jury dan pengamat

Ketua Jury, dan salah satu Anggota Jury akan dinominasikan oleh Komisi Motocross / P.P.IMI dan mempunyai Licence.

Bila Ketua Jury berhalangan hadir pada waktu yang telah ditentukan, maka Anggota Juryyang ditunjuk atau disetujui oleh Komisi Motocross P.P.IMl dapat menggantikannya.

Bila Anggota Komisi Motocross PP.IMI yang menjadi Anggota Jury berhalangan hadir padawaktu yang telah ditentukan, Ketua Jury dapat menggantinya dengan prioritas utamadiberikan pada anggota Komisi Motocross PP.IMI yang ada ditempat, bukan dari IMIProvinsi.

IMI Daerah hanya dapat mengutus satu Anggota Jury walaupun dalam balapan tersebut adaKejuaraan lainnya yang diselenggarakan.

021.5.2 Utusan IMI Provinsi

IMI Provinsi harus memberikan secara tertulis siapa yang ditunjuk menjadi Utusan dari IMIDaerahnya.

IMI Provinsi hanya dapat mengutus satu Anggota Jury utusannya walaupun dalam balapantersebut ada Kejuaraan lainnya yang diselenggarakan.

Utusan yang ditunjuk oleh IMl Provinsinya diwajibkan mempunyai Licence “Sporting Steward”yang masih berlaku dan harus dapat menunjukan Licencenya pada saat mengikuti RapatJury dan tidak mempunyai hak suara.

021.5.3 Pimpinan Perlombaan

Pimpinan Perlombaan dapat ditunjuk oleh P.P.IMI atau IMI Provinsi asalkan mempunyaiLicence “ Pimpinan Perlombaan” yang masih berlaku.

021.6 RAPAT ANTARA PENYELENGGARA DENGAN JURY

Rapat antara Penyelenggara dengan Jury akan diadakan pada hari Jumat jam 16.00 setelahpemeriksaan lintasan. Rapat ini harus diikuti oleh Ketua Jury, Pimpinan Perlombaan, PanitiaPenyelenggara ( OC ), utusan lMI Provinsi, Anggota Jury, Sekretaris Perlombaan,Koordinator Pencatat Waktu, Koordinator Scrutineering Koordinator Paddock Marshall,Koordinator Petugas Bendera, Koordinator Kesehatan dan Koordinator Keamanan. JikaKoordinator Kesehatan dan Koordinator Keamanan tidak dapat hadir, maka PanitiaPenyelenggara harus menyiapkan rencana penempatan petugas kesehatan dan petugasKeamanan dilapangan dan juga rencana pertolongan pertama / evakuasi dalam rangkakejuaraan terebut.

88

021.7 PAS TANDA MASUK

Panitia penyelenggara diharuskan mengeluarkan pas tanda masuk yang wajib dipergunakanoleh panitia, pembalap dan lainnya yang berkepentingan. Pas tanda masuk tersebut harussesuai dengan fungsinya masing - masing.

Kehilangan atau rusaknya pas tanda masuk menjadi tanggung jawab yang bersangkutan,panitia tidak akan mengganti dengan yang baru.

021.8 PERATURAN PELENGKAP PERLOMBAAN

Panitia penyelenggara diharuskan mengeluarkan Peraturan Pelengkap Perlombaan dantelah disahkan oleh Komisi Motocross / P.P.IMl paling lambat 1 (satu) bulan sebelumperlombaan dimulai.

021.8.1 Pendaftaran

Setiap pembalap yang akan mengikuti Kejuaraan Grass Track ini wajib mengisi formulirpendaftaran yang telah disediakan dan menandatangani diatas materai dan mengirimkannyakembali kepada sekretariat panitia 1 (satu) minggu sebelum hari pelaksanaan perlombaanlengkap dengan data - data dari pembalap, mekanik dan kendaraannya dengandilampirkan fotocopy STNK / STUJ / keterangan dealer ( bila ada ) yang masih berlakuberikut masing -masing 2 (dua) lembar pas foto ukuran 3 x 4 serta data dari team manajer (bila ada ).

021.8.2 Biaya pendaftaran

Pendaftaran normal adalah hari Senin sampai Kamis di Minggu kejuaraan.

Pendaftaran dengan denda adalah Hari Jumat dan Sabtu, sebelum briefing.

Dengan uang pendaftaran maksimal Rp 150.000,- per kelas. Biaya pendaftaran ditambah

denda maksimal Rp 250.000,- / kelas.

Panitia tidak akan menerima pendaftaran yang belum lengkap pengisiannya maupunkelengkapan - kelengkapan lainnya.Pembatalan pendaftaran 1 ( satu ) hari sebelum hari pelaksanaan uang pendaftaran tidakdikembalikan.

Apabila ternyata setelah penutupan pendaftaran, seorang pembalap ingin mengganti / digantioleh pembalap lainnya, yang bersangkutan harus mengajukan permohonan secara tertuliskepada Pimpinan Perlombaan paling lambat 12 jam sebelum perlombaan hari pertamadimulai dengan memenuhi semua ketentuan ketentuan yang berlaku sesuai peraturan GrassTrack PP.IMI.

021.8.3 Penolakan pendaftaran

Panitia berhak menolak pendaftaran tanpa memberikan alasan apapun dan untuk itu panitiaakan mengembalikan uang pendaftaran pembalap bersangkutan.

021.8.4 Tempat start

89

Maximum 30 pembalap yang diperbolehkan turut serta dalam start.

Jumlah pembalap dan posisinya tersebut pada waktu start ditetapkan berdasarkan ketentuanpanitia dan kepada pembalap tidak diperbolehkan menukar / mengganti kendaraannya yangsudah berada di garis start.Sanksi : pemecatan.

021.9 LATIHAN

Untuk latihan, pembalap hanya diperbolehkan menggunakan kendaraan yang telah discrutineering atas nama dan nomer startnya. Kendaraan yang akan di scrutineering hanyadapat untuk satu nama pembalap

Start bersama - sama tidak diperbolehkan.

021.9.1 Latihan resmi

Jadwal latihan resmi akan diberikan sesuai dengan jadwal acara yang dikeluarkan olehpanitia.Apabila jumlah pembalap melebihi 30 pembalap, maka akan dibagi beberapa group.

Semua pembalap wajib mengikuti latihan resmi.

021.9.2 Seleksi dari pembalap

Seleksi dari maksimum 30 pembalap yang akan mendapat tempat untuk ikut pada balapanfinal akan ditentukan berdasarkan dari hasil - hasil babak penyisihan.

Untuk babak penyisihan akan dibagi dalam beberapa group dengan cara undian. Pembalapterbaik berdasarkan total waktu atau pembalap terdepan setiap group berhak untukmengikuti balapan final. Hal ini akan diumumkan pada saat briefing pembalap.

021.9.3 Hasil babak penyisihan

Semua hasil dari babak penyisihan harus ditanda tangani oleh Dewan Jury.

021.10 KETENANGAN PADDOCK

Ketenangan paddock harus dijaga antara jam 19.00 - 06.00.

021.11 KEHADIRAN PEMBALAP

021.11.1 Briefing pembalap

Briefing pembalap akan diadakan secara singkat pada hari Sabtu, jam 12.00 ( sebelumlatihan resmi ) Di depan Garis Start wajib diikuti oleh seluruh pembalap.

021.11.2 Upacara pembukaan

Semua pembalap wajib mengikuti acara pembukaan yang diadakan oleh panitiapenyelenggara.

90

021.11.3 Pembagian hadiah

Semua pembalap yang mendapatkan juara wajib mengikuti acara pembagian hadiah.

021.12 BALAPAN

021.12.1 Pemilihan mesin

Apabila seorang pembalap ingin mengganti kendaraan yang telah terdaftar karenamengalami kerusakan atau alasan yang jelas waktu mengikuti latihan resmi maka pembalapyang bersangkutan harus mengajukan permohonan secara tertutis kepada PimpinanPerlombaan paling lambat 1 ( satu ) jam sebelum balapan hari pertama dimulai, dankendaraan tersebut harus diteliti terlebih dahulu oleh petugas scrutineering dan harus tetapterdaftar dalam kelasnya semula

021.12.2 Jarak Tempuh Lomba

Jarak tempuh lomba :

1. Kelas Bebek Standard PEMULA :Babak penyisihan dan Semi Final : 4 – 6 KmBabak Final : 8 – 10 Km

2. Kelas Bebek Modifikasi JUNIOR, Bebek Modifikasi 2 Langkah SENIOR, BebekModifikasi 4 Langkah SENIOR serta kelas (Sport dan Trail ) SENIOR.Babak penyisihan dan Semi Final : 8 – 10 KmBabak Final / Moto 1 dan Moto 2 : 10 – 12 Km

Waktu antara balapan / babak pertama dengan balapan / babak berikutnya harusmempunyai waktu istirahat minimum 60 menit untuk kelas yang sama

Balapan untuk kelas Bebek Modifikasi Junior maka kendaraan type 2 langkah dan 4langkah digabung.

Untuk Kejuaraan Nasional Kelas Bebek Standard Pemula dengan sistem Penyisihan,sedangkan untuk Kelas Bebek Modifikasi Junior, Bebek Modifikasi 4 Langkah Senior , BebekModifikasi 2 Langkah Senior dan kelas (Sport dan Trail ) Senior terdiri dari 2 balapan /sistem campuran (penyisihan dan 2 balapan)

Waktu start setiap balapan akan dicantumkan dalam daftar acara yang dikeluarkan olehpanitia.

021.12.3 Tata cara start

Pintu start wajib dipergunakan, pintu start yang harus disediakan adalah sebanyakmaksimum 30 posisi dalam satu baris.

91

Semua kendaraan sudah harus berada di waiting zone minimum 10 menit sebelum startsetiap balapan. Hukum untuk pelanggaran dari peraturan ini adalah diusulkan pemecatandari balapan.

Cara memasuki atau memilih garis start bagi pembalap ditentukan oleh pembalap sendiriuntuk semua balapan.

Bila seorang pembalap telah mengambil tempat pada garis start, pembalap tersebut tidakdapat lagi mengganti tempatnya kembali ke waiting zone atau menerima/mendapat bantuansebelum start tidak diperbolehkan.

Jika seorang pembalap mengalami kerusakan mesin di pintu start, dia harus tetap menungguuntuk mendapat bantuan sampai pintu start telah terbuka. Pada saat pintu start telah terbukadia dapat menerima bantuan oleh mekaniknya hanya diposisi tersebut, dan kepadapembalap yang mengalami gangguan teknik tersebut dapat memperbaiki kendaraannyadengan diberikan waktu maksimal sampai pembalap terdepan melewati garis start di putaranpertama.Hukuman untuk pelanggaran ini diusulkan pemecatan dari balapan.

Start bersama - sama akan dilakukan dengan cara mesin dihidupkan, petugas starter akanmemegang keatas bendera hijau, dimana pada saat tersebut pembalap berada dibawahperintahnya sampai semua pembalap telah berada di garis start. Setelah semua pembalaptelah berada digaris start, petugas starter akan mengangkat tanda “15 detik” untuk hitungan15 detik penuh. Setelah hitungan dari “5 detik” dimana pintu start akan terbuka antara waktu5 dan 10 detik setelah tanda “5 detik” diperlihatkan.

Anggota Dewan Jury akan mengontrol cara kerja dari pintu start.

Untuk Kejuaraan Nasional semua starter harus berada dalam satu baris.

Daerah didepan garis start harus mempunyai batasan dan harus dipersiapkan dengan baikagar semua pembalap mendapat kemungkinan atau kesempatan yang sama. Tidakseorangpun boleh berada dideerah ini, kecuali panitia dan photografer, dan tidakdiperbolehkan merapikan daerah ini.

Tidak seorangpun boleh berada didaerah ini, kecuali pembalap dan panitia yangberkepentingan dapat diijinkan berada dibelakang garis start. Pembalap dapat diijinkan untukmemperbaiki daerah ini asalkan tanpa menggunakan alat atau mendapat bantuan dari luar.

021.12.4 Kesalahan start

Semua kesalahan start akan dinyatakan dengan bendera merah yang dikibarkan. Pembalapdiharuskan langsung kembali ke waiting zone dan start ulang akan dilakukan secepatnya.

021.12.5 Perbaikan dan penggantian

Pembalap mempunyai kemungkinan untuk perbaikan kendaraan didalam daerah perbaikan (repair zone ), pada saat balapan.

021.13 PENGHENTIAN BALAPAN

92

Pimpinan Perlombaan mempunyai hak penuh untuk memberhentikan balapan atasinisiatifnya sendiri untuk kepentingan keamanan, atau kasus lainnya seperti force majeuredimana balapan harus sesegera mungkin diberhentikan atau menunda sebagian dari seluruhbalapan

Jika balapan diberhentikan pada saat baru berjalan kurang dari setengah jumlah lap yangditentukan, balapan tersebut akan di start ulang lagi. Seluruh pembalap diharuskan segerakembali waiting zone dan start ulang akan dilakukan setetah start yang dibatalkan tadi.

Pimpinan Perlombaan dapat memecat satu atau lebih pembalap untuk tidak turut serta padastart ulang karena mengganggap pemberhentian balapan tersebut dikarenakan kesalahanpembalap yang bersangkutan

Jika balapan diberhentikan setelah setengah dari jumlah lap telah berlalu, maka balapantersebut akan diumumkan bahwa balapan tersebut akan dinyatakan sah. Urutan finish daripembalap akan dilihat pada lap sebelum bendera merah dikibarkan. Semua pembalap yangdiberhentikan oleh Pimpinan Pertombaan yang mempunyai hak untuk bendera merah akanditempatkan sesudah pembalap yang telah menempuh seluruh lap atau lap yang lebihbanyak.

Kecuali jika terjadi kesalahan start, balapan akan di start ulang hanya sekali

Jika diperlukan balapan di stop untuk kedua kali, atau setelah setengah dari jumlah lapbelum terlampaui maka balapan tersebut akan dinyatakan batal.

021.14 BANTUAN DARI LUAR - MEMOTONG LINTASAN

Seluruh bantuan dari luar lintasan pada saat latihan dan balapan tidak diperbolehkan kecualidibantu / diangkat oleh petugas panitia yang terdaftar atas inisiatifnya demi keamanan /keselamatan, hukuman untuk pelanggaran ini adalah pemecatan

Pada saat latihan dan balapan, konsultasi antara manajer. mekanik dan pembalap hanyadiijinkan didaerah perbaikan dan daerah signal. Pembalap yang berhenti disepanjanglintasan untuk konsultasi dengan lainnya dapat mengganggu pembalap lainnya, bila hal initerjadi maka dapat diartikan sama dengan mendapat bantuan dari pihak luar.

Pada satu bagian dari lintasan harus ada suatu daerah untuk memperbaiki kendaraan padasaat balapan. Pada daerah ini orang - orang yang diperbolehkan masuk adalah mekanikyang terdaftar yang / untuk memperbaiki dan menyetel kendaraan pada saat balap, mekanikpemberi signal dan utusan dari Industri.

Semua pengisian ( bensin, oli dll ) harus dilakukan dalam keadaan mesin mati.

Semua pembalap yang masuk kedalam daerah perbaikan ( repair zone ), pada saat akankeluar menuju lintasan diharuskan berhenti untuk menunggu aba - aba dari petugas panitia,hukuman dari pelanggaran ini akan diusulkan yang mengakibatkan pemecatan dari balapan.

Semua pembalap yang memasuki paddock pada saat berlangsungnya balapan denganmesin hidup tidak diperbolehkan memulai lagi balapan itu.Pembalap tidak diperbolehkan memakai radio komunikasi.

93

Pembalap tidak diperbolehkan menggunakan alat penyangga pada daerah garis start.

Memotong jalur lintasan tidak diperbolehkan. Hukuman untuk pelanggaran ini pemecatanmulai dari latihan sampai balapannya. Jika diperlukan, hukuman lainnya akan ditentukanoleh Dewan Jury.

Pembalap yang meninggalkan jalur lintasan pada saat balapan berlangsung dapat kembalimengikuti balapan dengan masuk kedalam jalur lintasan secara perlahan, pembalap haruskembali dari titik terdekat dimana tempat ia keluar tanpa mendapat keuntungan.Semua mekanik harus segera meninggalkan daerah perbaikan setelah kelas perlombaanselesai dan kembali ke paddock, sehingga daerah perbaikan ini dapat dipergunakan olehmekanik pembalap lainnya yang akan mengikuti perlombaan berikutnya.

Adalah menjadi tanggungjawab pembalap sendiri bahwa mekanik pembalap tersebutmengerti dan paham semua peraturan yang berlaku didalam daerah perbaikan. Sanksipemecatan kepada pembalapnya.

021.15 PANITIA PETUGAS BENDERA

Panitia petugas bendera sebaiknya ditugaskan kepada laki - laki, sedangkan ukuran benderaadalah 75 X 60 cm sedangkan ukuran bendera Finish / chequered flag berukuran 100 x 80mm dengan ketentuan :

Tanda Artinya

Bendera Merah, dikibarkan Stop untuk semua

Bendera Hitam dengan papan Pembalap yang bersangkutan diharuskan berhenti dannomer pembalap yang tertera pembalap tersebut tidak diperbolehkan melanjutkan

perlombaan.

Bendera Hitam dengan bulatan Pembalap yang bersangkutan diharuskan masukBerwarna jingga ( orange ) kedaerah perbaikan (pit) untuk melakukan perbaikandengan papan nomer pembalap pada kendaraan, pembalap tersebut masih dapatyang tertera melanjutkan perlombaan setelah kendaraannya diperbaiki.

Bendera Kuning Bahaya, jalan perlahan - lahan, persiapan untuk berhenti,dilarang mendahului.

Sanksi dari pelanggaran ini (khusus bendera kuning), bila dilanggar akan mengakibatkanpengurangan 1 ( satu ) putaran.

Bendera Biru dikibarkan Hati-hati ada pembalap yang akan mendahului anda(anda akan di overlap / disusul )

( Bendera Biru hanya dipergunakan oleh petugas bendera tambahan, yang hanya bekerjakhusus untuk bendera Biru )

Bendera Hijau Lintasan bebas / bersih untuk start balapan.

94

( Bendera Hijau hanya dapat dipergunakan oleh petugas bendera khusus pada saat akandilakukan start balapan )

Bendera Hitam putih kotak-kotak Latihan atau balapan telah berakhir.

Bendera - bendera tersebut harus dalam keadaan polos ( tanpa ada logo sponsor ).

Warna dan bentuk bendera - bendera tersebut akan diperiksa satu hari sebelum latihandimulai.

Umur minimum petugas bendera adalah 16 Tahun.

021.16 MELEWATI GARIS KONTROL / GARIS FINISH

Pada saat kendaraan pembalap melewati garis control sudah harus tercatat dan begitu jugasaat sebagian kendaraan pembalap melewati garis control, dimana pembalap harus selalubersamaan dengan kendaraannya dan dalam kondisi utuh/ lengkap ( misal : jok, knalpot,rem dll) sanksi pemecatan.

021.17 SCRUTINEERING DAN VERIFIKASI

Scrutineering harus sesuai dengan prosedur dan dengan jadwal sesuai Peraturan GrassTrack Ikatan Motor Indonesia dan Peraturan Perlombaan Tambahan dari kejuaraannya.

021.17.1 Kebisingan suara setelah balapan

Segera setelah berakhirnya setiap balapan, 3 (tiga) kendaraan akan dipilih secara acak

oleh Dewan Jury untuk diperiksa kembali kebisingannya. Kendaraan pembalap yang

kebisingannya melebihi limit (dBA 98 + 2), dalam hal ini pembalap akan dikenakan

hukuman 2 ( dua ) menit tambahan waktu dari yang ditempuh pembalap tersebut pada saat

balapan, akan tetapi pembalap mempunyai kesempatan untuk memperbaikinya dan

kendaraan tersebut harus diperiksa ulang sebelum start balapan berikutnya. Untuk itu

petugas scrutineering harus tetap berada ditempatnya dengan peralatannya. (Pasal ini

berlaku untuk kendaraan yang masuk finish dalam keadaan utuh / sesuai dengan peraturan

tentang spesifikasi sepeda motor ) .Hukuman pada pasal ini dapat dijatuhkan sesuai

dengan peraturan jika alat pengukur kebisingan tersedia di tempat pemeriksaan akhir

kendaraan.

021.17.2 Final verifikasi

Segera setelah balapan terakhir selesai, 5 ( lima ) kendaraan terdepan pada setiap balapanditambah 1 ( satu ) kendaraan yang dipilih secara acak harus berada didaerah tertutup untukpemeriksaan ulang. Kendaraan tersebut harus tetap berada didaerah tersebut selama 30menit dihitung dari waktu finish pembalap terdepan. Hal ini dilakukan bila ada yang protesmenghendaki untuk diuji ulang.Pemeriksaan teknik yang dilaksanakan setelah selesainya lomba meliputi semua aspektentang spesifikasi teknik sepeda motor , contohnya : saringan knalpot ( silencer ), tuas rem,jok/ tempat duduk, rem depan , rem belakang dan lainnya yang sesuai aspek safety sertaspesifikasi kendaraan

95

021.17.3 Biaya protes yang menyangkut masalah mesin

Biaya untuk protes masalah mesin sebesar Rp. 1.000.000,- ( satu juta rupiah ) dimana biayatersebut harus dibayar oleh pihak yang kalah kepada mekanik dan pembalap yang telahmembuka mesinnya.

021.17.4 Pemeriksaan bahan bakar

Pemeriksaan bahan bakar akan dilakukan sesuai dengan aturan, Pembalap yang melakukan/ melanggar aturan yang telah ditentukan akan dikenakan hukuman pemecatan dari seluruhbalapan.

021.17.5 Anti doping dan alcohol tes

Pemeriksaan anti doping dan alkohol tes akan dilakukan sesuai aturan. Pembalap yangterbukti melakukan / melanggar aturan yang telah ditentukan akan dikeluarkan hukumanpemecatan dari seluruh balapan. Hukuman selanjutnya mungkin akan diberikan.

021.18 HASIL

• Juara dari balapan ini adalah pembalap pertama / terdepan yang melewati garis finish.Pembalap yang masih melakukan balapan diharuskan langsung berhenti setelahmelewati garis finish.

• Pada saat melewati garis finish, pembalap harus bersamaan dengan kendaraannya.

• Pembalap yang dianggap tidak finish adalah :- Belum melewati garis finish dengan tenggang waktu 5 menit setelah waktu

pembalap terdepan melewati garis finish.- Belum menyelesaikan ¾ ( tiga perempat ) dari jumlah lap yang ditempuh

pembalap terdepan dan tidak melewati bendera Finish/ chequered flag.- Apabila ¾ ( tiga perempat ) dari jumlah total lap tidak tercapai jumlahnya maka

hasilnya akan digabungkan dengan lomba yang mencapai jumlah lap keseluruhan(Jika terjadi penghentian balapan oleh Pimpinan Perlombaan).

• Juara dari balapan ini adalah pembalap yang mendapatkan / mempunyai angkatertinggi dari hasil yang didapat pada saat finish.

• Jika terdapat angka yang sama, maka pembalap yang mempunyai angka lebih tinggipada balapan kedua adalah pemenangnya.

• Seluruh hasil harus disahkan oleh Dewan Jury.

Diharuskan kepada semua penyelenggara untuk segera setelah selesainya balapan tersebutuntuk mengirim hasil-hasil kejuaraan kepada P.P. IMI dan penyelenggara kejuaraanberikutnya.

021.19 ANGKA UNTUK KEJUARAAN

Angka yang akan diberikan kepada pembalap untuk setiap balapan adalah :

Juara 1 : 25 Juara 11 : 10Juara 2 : 22 Juara 12 : 9Juara 3 : 20 Juara 13 : 8Juara 4 : 18 Juara 14 : 7Juara 5 : 16 Juara 15 : 6

96

Juara 6 : 15 Juara 16 : 5Juara 7 : 14 Juara 17 : 4Juara 8 : 13 Juara 18 : 3Juara 9 : 12 Juara 19 : 2Juara 10 : 11 Juara 20 : 1

021.20 PEMECATAN

Hukuman pemecatan akan diberikan atas pelanggaran - pelanggaran sebagai berikut:

1. Memberikan keterangan palsu dalam formulir pendaftaran2. Menjalankan kendaraan di dalam lintasan berlawanan arah.3. Merokok dalam paddock atau waiting zone.4. Melakukan gerakan / manuver / tindakan yang membahayakan pembalap lainnya5. Tidak mentaati perintah panitia sebelum, selama dan sesudah perlombaan.6. Melakukan tindakan-tindakan yang dianggap tidak sportif dan merugikan umum baik

sebelum, selama maupun sesudah perlombaan berlangsung.7. Tidak menghiraukan perintah berhenti dari Pimpinan Perlombaan8. Berkelahi sesama pembalap atau bertindak kasar terhadap anggota panitia9. Membawa minumam keras yang dapat memabukkan atau menggunakan obat

terlarang, obat perangsang dan sebagainya.10.Tidak dapat menunjukkan Kartu Ijin Start ( KIS ).11.Tidak lulus pada waktu scrutineering ulang.12. Melakukan tindakan melawan petugas panitia, Pimpinan Perlombaan, Juri danpetugas lainnya.

021.21 PROTES

Protes harus diajukan sesuai dengan yang tertera dalam pasal 49 buku Peraturan OlahragaKendaraan Bermotor dengan disertai uang jaminan sebesar Rp. 500.000,- ( lima ratus riburupiah ).

021.22 PEMBAGIAN HADIAH

Juara pertama sampai ketiga setiap balapan diharuskan mengikuti acara pembagian hadiahdan harus segera dilaksanakan setelah berakhirnya setiap balapan.

021. 23 JUMPA PERS

Juara dari tiap balapan, keseluruhan balapan dan pembalap yang diundang khusus olehpanitia diharuskan mengikuti acara jumpa pers secara singkat setelah acara pembagianhadiah.

021.24 HADIAH UANG

Minimum hadiah uang adalah :

Kelas Standard PEMULA ( Kejuaraan Nasional )Juara 1 Trophy dan uang Rp. 600.000,-

2 Trophy dan uang Rp. 500.000,-3 Trophy dan uang Rp. 400.000,-

97

4 Trophy dan uang Rp. 300.000,-5 Trophy dan uang Rp. 200.000,-

Kelas Bebek Modifikasi JUNIOR ( Kejuaraan Nasional )Hadiah tiap balapan / Moto :Juara 1 uang Rp. 375.000,-

2 uang Rp. 325.000,-3 uang Rp. 275.000,-4 uang Rp. 225.000,-5 uang Rp. 175.000,-

NB : Trophy Juara 1 s/d 5 akan diberikan untuk Juara Total point Moto 1 + Moto 2

Kelas Bebek Modifikasi 2 langkah SENIOR ( Kejuaraan Nasional )Hadiah tiap balapan / Moto :Juara 1 uang Rp. 625.000,-



Kelas Bebek Modifikasi 4 Langkah SENIOR ( Kejuaraan Nasional)Hadiah tiap balapan / Moto :Juara 1 uang Rp. 625.000,-



Kelas ( Sport dan Trail ) SENIOR ( Kejuaraan Nasional )Hadiah tiap balapan / Moto :Juara 1 uang Rp. 625.000,-



Keterangan :

Hadiah uang tersebut dibagikan dengan ketentuan :* Keseluruhan hadiah uang tersebut diatas dibagikan apabila jumlah pembalap starter yang

mengikuti kelas tersebut sekurang – kurangnya 10 pembalap / starter

98

* Apabila jumlah pembalap / starter yang mengikuti kelas tersebut lebih dari 5 pembalap /starter atau lebih tetapi kurang dari 10 pembalap / starter, maka hadiah uang hanyadiberikan kepada juara 1 s/d 3, sedangkan juara 4 dan 5 hanya menerima trophy saja.

* Apabila jumlah pembalap / starter yang mengikuti kelas tersebut hanya 5 pembalap /starter atau kurang maka hanya diberikan trophy saja kepada juara 1 s/d 5.

* Bagi para pemenang diwajibkan hadir pada upacara pembagian hadiah ( tidak dapatdiwakilkan ) dengan menggunakan pakaian yang rapih ( tidak diperbolehkan memakaisandal ), bila pemenang tidak dapat hadir maka hanya akan menerima gelar, sedangkantrophy dan uang tidak akan diberikan.

* Kecuali dalam keadaan force majure, harus disertai pembuktian dengan surat keteranganyang jelas.

021.25 KETENTUAN UMUM

Dengan turut sertanya pembalap dalam perlombaan, maka secara sadar peserta tundukpada semua ketentuan dan syarat-syarat yang tertera dalam Peraturan Grass Track PP.IMIdan semua pembalap dianggap mengetahui dan mengerti tentang pasal - pasal yang terteradalam peraturan ini serta peraturan-peraturan dan ketentuan - ketentuan yang dikeluarkanpanitia.Pembalap bertanggung jawab terhadap setiap kerusakan masing-masing kendaraan oleh dirisendiri atau mekaniknya atas musibah yang dialaminya selama perlombaan, termasuk akibatdan kerugian yang dialami pihak lain atau pihak ketiga / penonton.Pembalap tidak akan melakukan tindakan hukum dalam bentuk apapun terhadap panitiadengan dalih apapun mengenai akibat dari dan yang berhubungan dengan perlombaan ini.Panitia berhak mengadakan perubahan atau penambahan pasal untuk menjamin keamananatau alasan lain dengan Hak Intepretasi berada di pihak panitia.

Dewan Jury adalah badan tertinggi selama perlombaan untuk mengambil keputusan danDewan Jury atas laporan pemeriksaan scrutineering dapat melarang kendaraan pembalapyang mengalami kerusakan untuk mengikuti perlombaan ini bila dikhawatirkan akanmembahayakan pembalap atau penonton

Panitia berhak untuk memecat setiap pembalap berikut mekaniknya yang ternyata bertindaktidak sportif, maka melalui Dewan Jury dapat mengusulkan kepada IMI Daerah setempatatau PP.IMI agar pembalap tersebut dijatuhi hukuman skorsing dengan pencabutan Kartu IjinStart ( KIS ) untuk suatu periode tertentu.

Sebagai pembalap atau olahragawan adalah wajar apabila selalu bertindak sportif dalamsegala hal baik sebelum, selama maupun sesudah perlombaan berlangsung.

021.26 INTEPRETASI

Bila terdapat intepretasi dari peraturan ini maka peraturan yang dipakai tetap adalahperaturan yang dikeluarkan oleh PP.IMI

0

PERATURAN TAMBAHAN KEJUARAAN

NASIONAL GRASSTRACK

Nama Kejuaraan : Kejuaraan Grass TrackKelas : - Bebek Standard PEMULA (Kejuaraan

Nasional)- Bebek Modifikasi 2 JUNIOR (

Kejuaraan Nasional )- Bebek Modifikasi 2 langkah SENIOR

(Kejuaraan Nasional )- Bebek Modifikasi 4 langkah SENIOR

( Kejuaraan Nasional)- ( Sport & Trail ) SENIOR (Kejuaraan

Nasional )Tanggal : ………………………………………………..Penyelenggara : Pengprov IMI - .……………………………

……………………………………………ClubTempat Penyelenggaraan : Sirkuit GrassTrack ..………………………

1. LINTASAN

Nama : Sirkuit Grass Track.……………………….Panjang Lintasan : ……………………………………….. MeterLebar Minimum : ……………………………………….. Meter

2. PROMOTOR

Nama ( Club ) :……………………………………………….

Jl. …………………………………………….TeIp. 62 - …………………………………....Fax 62 - ………………………………………

Alamat Sekretariat : Seperti di atas

Sekretariat di Sirkuit : Buka TgL.……../……./…...Jam.10.00 - 17.00

3. SUSUNAN PANITIA

Ketua Dewan Jury : …………………………Licence No.………..Anggota Dewan Jury : …………………………Licence No…………

…………………………Licence No…………Sekretaris Dewan Jury : …………………………Pimpinan Perlombaan : …………………………Licence No…………Sekretarts Perlombaan : …………………………Licence No…………Koord. Scrutineering : …………………………Licence No…………Koord. Time keeper : …………………………Licence No…………

4. PENDAFTARAN

1

Pendataran peserta harus dikirimkan ke Panitia Penyelenggara paling lambattanggal …………… 2013 Jam. 17.00 ( 1 minggu sebelum hari perlombaan )dengan disertai uang pendaftaran sebesar Rp. 100.000,-

5. PEMERIKSAAN LAPANGAN

Pemeriksaan lapangan akan dilaksanakan pada hari Jumat tanggal……………….2013 jam 14.00

6. RAPAT ANTARA PENYELENGGARA DENGAN DEWAN JURY

Rapat antara Penyelenggara dengan Dewan Jury akan diadakan dilapanganmotocross ..….…………… pada hari Jumat, tanggal …………………………..2013 jam 16.00

7. SCRUTINEERING

Sabtu, …………………………… 2013 Jam. 08.00 - 09.30

8. RAPAT DEWAN JURY

Rapat Dewan Jury yang pertama akan diadakan satu Hari menjelang HariPerlombaan ( sabtu ) pada jam 09.45.

9. BRIEFING PEMBALAP

Briefing pembalap akan diadakan pada Hari Sabtu, ………………..2013 (lihat jadwal acara ).

10. LATIHAN RESMI

Sebelum Hari perlombaan : Sabtu, …………………………2013

11. JADWAL BALAPAN

Minggu, ……………………………….2013

Semua kendaraan sudah harus ada di waiting zone 15 menit sebelum waktustart untuk setiap balapan.

12. BAHAN BAKAR

Bahan bakar dapat diperoleh dipompa bensin terdekat.

I3 ASSURANSI

Panitia diwajibkan untuk mengasuransikan panitia dan pihak ketiga.

14 PROTES DAN NAIK BANDING

Semua, baik group, pembalap, pendaftar, team dan panitia yang diakui olehIMI terikat oleh aturan dan keputusan yang dikeluarkan oleh IMI akan tetapidapat mempertanyakan konsekuensi yang telah ditetapkan

Segala protes yang mengenai kategori pembalap maupun kendaraannyaharus dilaksanakan sebelum latihan resmi dimulai.

Semua protes ( baik mengenai hasil maupun lainnya ) harus diajukan sesuaidengan yang tertera dalam pasal 49 buku Pereturan Nasional Olahraga

2

Kendaraan Bermotor P.P.IMI dengan disertai uang jaminan sebesarRp.500.000,- ( lima ratus ribu rupiah ).

Naik banding dapat dilaksanakan bila keputusan yang diberikan oleh DewanJury tidak dapat diterima pembalap, maka ia berhak mengajukan banding keP.P. IMI sesuai dengan Peraturan Nasional OIah Raga Bermotor P.P. IMI.

15 HADIAH

Minimum hadiah uang adalah :

Kelas Standard PEMULA ( Kejuaraan Nasional )Juara 1 Trophy dan uang Rp. 600.000,-

2 Trophy dan uang Rp. 500.000,-3 Trophy dan uang Rp. 400.000,-4 Trophy dan uang Rp. 300.000,-5 Trophy dan uang Rp. 200.000,-

Kelas Bebek Modifikasi JUNIOR ( Kejuaraan Nasional )Hadiah tiap balapan / Moto :Juara 1 uang Rp. 375.000,-


NB : Trophy Juara 1 s/d 5 akan diberikan untuk Juara Total point Moto 1 +Moto 2

Kelas Bebek Modifikasi 2 langkah SENIOR ( Kejuaraan Nasional )Hadiah tiap balapan / Moto :Juara 1 uang Rp. 625.000,-2 uang Rp. 500.000,-3 uang Rp. 400.000,-4 uang Rp. 300.000,-5 uang Rp. 200.000,-


Kelas Bebek Modifikasi 4 Langkah SENIOR ( Kejuaraan Nasional)Hadiah tiap balapan / Moto :Juara 1 uang Rp. 625.000,-



3

Kelas ( Sport dan Trail ) SENIOR ( Kejuaraan Nasional )Hadiah tiap balapan / Moto :Juara 1 uang Rp. 625.000,-



Keterangan :

Hadiah uang tersebut dibagikan dengan ketentuan :* Keseluruhan hadiah uang tersebut diatas dibagikan apabila jumlah pembalap

starter yang mengikuti kelas tersebut sekurang – kurangnya 10 pembalap /starter

* Apabila jumlah pembalap / starter yang mengikuti kelas tersebut lebih dari 5pembalap / starter atau lebih tetapi kurang dari 10 pembalap / starter, makahadiah uang hanya diberikan kepada juara 1 s/d 3, sedangkan juara 4 dan 5hanya menerima trophy saja.

* Apabila jumlah pembalap / starter yang mengikuti kelas tersebut hanya 5pembalap / starter atau kurang maka hanya diberikan trophy saja kepadajuara 1 s/d 5.

* Bagi para pemenang diwajibkan hadir pada upacara pembagian hadiah (tidak dapat diwakilkan ) dengan menggunakan pakaian yang rapih ( tidakdiperbolehkan memakai sandal ), bila pemenang tidak dapat hadir makahanya akan menerima gelar, sedangkan trophy dan uang tidak akandiberikan.

* Kecuali dalam keadaan force majure, harus disertai pembuktian dengan suratketerangan yang jelas.

16. PEMBAGIAN HADIAH

Tiga pembalap terdepan dalam setiap balapan diharuskan ikut dalam acarapembagian hadiah yang akan dilaksanakan setelah selesainya setiapbalapan.

17. INTEPRETASI DARl PERATURAN PERLOMBAAN TAMBAHAN

Jika terdapat intepretasi dari Peraturan Perlombaan Tambahan ini, makaperaturan yang dipakai tetap berpedoman pada Peraturan Motocross P.P.IMI.Dikeluarkan di ………………………Tgl ………/ …………/ 2012

Pimpinan Perlombaan

Disahkan oleh Pengurus ………………… Ikatan Motor Indonesia

peraturan nasional imi - grasstrack 2013

Documents