pemeliharaan jembatan.pdf

KERUSAKAN DANPERKUATAN JEMBATAN

Balai Jembatan dan Bangunan Pelengkap JalanPuslitbang Jalan dan Jembatan

Badan Penelitian dan Pengembangan

Bandung, 9 September 2014

PERMASALAHAN JEMBATAN SAAT INI

PERMASALAHAN Fenomena Beban berlebih

Fenomena KurangnyaPemeliharaan Rutin

Sumber : Koran KOMPAS

Truk Truk berat lewat pada saat musim hujan

REALITA 1,60

M ~

2,3

0 M

25-30 M3

Δd=1,8ton/M3

45-54 M3 + Ked

1,3 m 4,25 m 1,5 m 2 m

Truk Standar BMS’92

Truk Tronton PasirTruk Standar RSNI ‘05

16 cm

Beban Mati Tambahan

Tanaman liar yang tidak dibersihkan

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN


Saluran drainase tersumbat


Pipa cucuran kurang panjang

Tumbuhan pada jembatan


Kerusakan pada siar muai


Gerusan pada pelindungkepala jembatan


Penurunan tanah timbunanoprit akibat DPT rusak

Landasan logam berkarat

Landasan karet deformasi dan sobek


Korosi tulangan kepala pilar


Korosi tulangan pilar

Korosi tulangan kepala jembatan

Korosi pada tulangan gelagar

Korosi pada tulangan lantai


Lantai beton yang retak

KERUSAKAN AKIBAT BEBAN

KERUSAKAN AKIBAT BEBAN

Akibat kebakaran

KERUSAKAN AKIBAT LINGKUNGAN

KERUSAKAN AKIBAT LINGKUNGAN

Akibat gerusan

Jembatan Pabelan, Magelang

Jembatan Srandakan, Yogyakarta

Jembatan Cipamingkis, Bekasi

KERUNTUHAN JEMBATAN CIPUNEGARA

KERUNTUHAN JEMBATAN CIPUNEGARA

50 m

39 (21) ton 60 (28) ton

60 (19) ton20 (14) ton 6 ton 10

ton

Total load = 337 ton > 174 ton over 94 % Allowable load

Sapi72 (40) ton1ton

80 (40) ton

Kondisi Beban Saat Jembatan Runtuh

AsbesMini Bus

Semen 1200 ZAK@ 50 Kg

Air Kapur Pasir Tepung

Kayu Kayu

KERUNTUHAN JEMBATAN LINGSING

Jalan Lintas Tengah SumatraKab. Lahat, Sumatra Selatan

SOLUSI STRATEGIS

STANDARISASI KENDARAAN; RENCANA JARINGAN JALAN MST 10 TON; PERFORMANCE BASED CONTRACT MODA ANGKUTAN BARANG ALTERNATIF; PENGATURAN MUATAN DAN PENEGAKAN HUKUM; KONSEP ROAD FUND DALAM PEMELIHARAAN JALAN; DENDA SANGAT BERAT PERAN SERTA MASYARAKAT DAN DUNIA USAHA DALAM PEMELIHARAAN JEMBATAN

PERKUATAN

INVESTIGASI

EVALUASI

APLIKASI

Desain tidak memadaiSalah pelaksanaanBeban berlebihKorosiDimensi berkurangLantai hancur

AnalisaKekuatan

Kapasitas struktur

Dapat dilaksanakan

Waktu

Biaya

Keawetan

Metoda

Material

PERKUATAN STRUKTUR JEMBATAN

Tujuan:mengembalikan kapasitas struktur akibatdeteriorasiataumeningkatkan kapasitas struktur untukmelayani beban hidup yang bekerja

PERTIMBANGAN DALAM MEMILIH TIPE PERKUATAN

1) Tujuan utama dan kebutuhan yang timbul2) Biaya (meliputi biaya konstruksi, biaya

perawatan, biaya gangguan lalu lintas, dll)3) Waktu pelaksanaan terutama pada lokasi yang

mengganggu lalu lintas4) Resiko dan kompleksitas pekerjaan5) Kesesuaian terhadap struktur eksisting6) Gangguan pada struktur atas dan struktur bawah7) Akses pemeliharaan setelah diperkuat8) Vandalism

HASIL DARI PERKUATAN

Peningkatan kekuatan/kapasitas atau Peningkatan kekakuan atau Peningkatan stabilitas struktur

Dapat dideteksi dengan dilakukan pengujianstatis dan pengujian dinamis

Perkuatan eksternal prategang padastruktur jembatan rangka

PRINSIP DASAR METODE PERKUATAN

Tendon eksentris

Batang tekan tunggal (king post) Batang tekan ganda (queen post)

Tendon poligon

Tendon poligon dengan batang tekan

PRINSIP DASAR METODE PERKUATAN

DeviatorAngkur

Jembatan di Condet, DKI

PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL

Deviator

Angkur Jembatan Kanci, Cirebon


Pemasangan komponentambahan rangka batangatas

Penarikan KabelPrategang

Jembatan Kanci, Cirebon


Deviator

AngkurJembatan di Ruas Jalan Pantura


Jembatan Lematang,Teluk Lubuk - Sumsel


PERILAKU JEMBATAN RANGKA

After strengthening

Before strengthening

PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNALJembatan Struktur Beton


Struktur jembatansetelah diperkuat

Struktur jembatansebelum diperkuat

Struktur voided Slab

MEMPERPENDEK BENTANG JEMBATAN

Lantai jembatansetelah diperkuat

Lantai jembatantanpa perkuatan

PERKUATAN DENGAN STEEL PLATE BONDING

PERKUATAN DENGAN STEEL PLATE BONDING

Kondisi Natural Frequency (Hz)Full CSP + Concrete 2.44141Half Concrete HalfOrthotropic

2.44141

Full Orthotropic 2.686

PENGGANTIAN LANTAI JEMBATAN

PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR

INCREASING SECTION AREAINCREASING OF STIFFNESS AFTER STRENGTHENING = 34 %

Sebelum perkuatan Chipping Pemasangan tulangan

Pengecoran SCC/Flow concrete Setelah perkuatan


Baut kekuatan tinggi

Gantikan pakukeling denganbaut kuat tinggi

Graut

Tendon pratekan


Concrete Jacketing

PENAMBAHAN DIAFRAGMA

FIBRE REINFORCED POLYMER

Typical Carbon Plate

Aramid Wraping

FIBRE REINFORCED POLYMERAplikasi pada struktur yang lain

PELAKSANAAN PERBAIKAN FRP

Low material cost High installed cost High tensile strength Corrosive Heavy Fabrication required High maintenance

High material cost Low installed cost Very high tensile strength Non-corrosive Lightweight No fabrication required Low maintenance

STEEL PLATE VS FIBRE REINFORCED POLYMER

PERUBAHAN SISTEM STRUKTUR

ALTERNATIF PERBAIKAN & PERKUATAN Lantai Jembatan

Perbaikan retak – grouting Perkuatan lantai – steel plate bonding, carbon fiber, aramyd fiber

Gelagar Jembatan Perbaikan retak – grouting Perbaikan dimensi – grouting, patching Perkuatan – Carbon fiber, aramyd fiber, external stressing Perpendekan bentangan

Jembatan Rangka Baja Perkuatan – external stressing

Bangunan Bawah Perbaikan dimensi – grouting, patching

Daerah Aliran Sungai Krib Bottom controller

Thilly Weissenborn(Fotograaf/photographer). LuxFotostudio (Fotostudio).Negatief. Brug van bamboe over deKali Serayu bij WonosoboWikipedia.org (ca.1910-40)

HATUR NUHUN

pemeliharaan jembatan.pdf

Documents