OVER DIMENSI &

OVER LOADING PADA ANGKUTAN BARANG DI JAWA BARAT

DINAS PERHUBUNGAN PROVINSI JAWA BARAT

Jl. Sukabumi No. 1 Tlp. : (022) 7207257 – 7272258 Fax : (022) 7202163

Website : www.dishub.jabarov.go.id – E-mail : dishub@jabarprov.go.id

Bandung – 40271

INDONESIA

OVER DIMENSI & OVER LOADING SEBAGAI

MASALAH MULTIDIMENSIONAL

POLRI

ORGANDA PEMERINTAH DAERAH

KEMENPUPR

INDUSTRIMASYARAKAT

Bukan menjadi permasalahan transportasi semata, melainkan sudah

memiliki dimensi sosial-ekonomi karena terentang mulai

dari hulu sampai hilir.

DEFINISI

OVERLOADING

• SUATU KONDISI DIMANA KENDARAAN MENGANGKUT MUATAN YANG MELEBIHI BATAS BEBAN YANG DITETAPKAN

OVERDIMENSI

•SUATU KONDISI DIMANA DIMENSI PENGANGKUT KENDARAAN TIDAK

SESUAI DENGAN STANDAR PRODUKSI PABRIK (MODIFIKASI)

REGULASI

Pengemudi dan/atau

perusahaan angkutan barang

WAJIB mematuhi tata cara

pemuatan, daya angkut,

dimensi kendaraan, dan kelas

jalan.

UU No. 22 Thn. 2009 Muatan angkutan barang yang melebihi5 % → pengemudi wajib MENURUNKANkelebihan muatan

Kelebihan muatan > 5-20 % → tilang;

Kelebihan muatan > 20 % → tilang &

DILARANG MENERUSKAN perjalananMuatan angkutan barang yang

melebihi 5 % → tilang & DILARANG

MENERUSKAN perjalanan→

MENERUSKAN perjalanan setelah

MEMINDAHKAN kelebihan muatan.

Perdirjen Hubdat SK.736/AJ.108/DRJD/2017

O DOL

Tentang pengawasan terhadapmobil barang atas pelanggaranmuatan lebih dan/ atau pelanggaranukuran lebih

SE No. 21 Tahun 2019

Surat Menteri Perindustrian Nomor : 872/M

IND/12/2019 perihal Kebijakan Zero Over Dimension Over Load (Zero ODOL)HASIL RAPAT KOORDINASI TERKAIT ANGKUTAN MOBIL BARANG OVER DIMENSION AND

OVER LOAD (ODOL) BERSAMA KEMENTERIAN PUPR,KEMENPERIND,KORLANTAS POLRIDAN STAKEHOLDER LAINNYA YAKNI MENETAPKAN PELARANGAN ANGKUTAN ODOLBERLAKU PENUH MULAI AWAL 2023

Permenhub No. PM 134 Thn. 2015

Perdirjen Hubdat No.

KP.4294/AJ.510/DRJD/2019 tentang Pedoman

Normalisasi Ranmor, Kereta Gandengan &

Kereta Tempelan

1

KELAS JALAN

Kelas Jalan

Dimensi Kendaraan

(dalam mm)

MST (Ton)

Panjang Lebar Tinggi

I

(Arteri dan Kolektor)

18000 2500 4200 10

II

(Arteri, Kolektor, Lokal danLingkungan)

12000 2500 4200 8

III

(Arteri, Kolektor, Lokal danLingkungan)

9000 2100 3500 8

Kelas Khusus

(Arteri)

> 18000 > 2500 4200 > 10

Penetapan Kelas Jalan Berdasarkan Fungsi Dan Intensitas Lalu Lintas

Serta Daya Dukung Menerima Muatan Sumbu Terberat Dan Dimensi

Kendaraan Bermotor oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan

Perumahan Rakyat

KELAS JALAN menurut UU 22 Tahun 2009 tentang LLAJ pasal 19PENETAPAN KELAS JALAN menurut Peraturan Menteri Pekerjaan

Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 5/PRT/M/2018 Tahun 2018

Penetapan KelasJalan provinsi

dilakukan dengan tahapan sebagai berikut:

a. Gubernur menyampaikan daftar ruas, peta, dan data teknis jalan provinsi

yang akan ditetapkan Kelas alannya kepada Menteri;

b. Menteri menyampaikan pertimbangannya kepada gubernur paling

lambat 60 (enam puluh) hari sejak diterimanya daftar usulan; dan

c. berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud dalam huruf b,

gubernur menetapkan Kelas Jalan provinsi.

Perubahan Kelas Jalan

Kelas Jalan dapat diubah sesuai dengan kebutuhan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

dengan ketentuan sebagai berikut:

a. adanya perubahan fungsi dan status jalan;

b. adanya perubahan sistem transportasi;

c. adanya prubahan tata ruang wilayah; atau

d. adanya perubahan kebijakan terkait pengembangan wilayah.

RENCANA AKSI

EVALUASI PELAKSANAAN

PENGAWASAN & PENGENDALIAN ODOL

PROSENTASE STATUS PELANGGARAN

Melanggar Tidak Melanggar

41,2%

58,8%

Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember Kendaraan %

Melanggar 73.342 79.849 71.262 23.294 12.519 42.359 88.651 89.492 101.751 85.309 99.098 71.009 837.935 58,80

Tidak Melanggar 44.129 86.022 69.630 44.858 29.828 49.763 70.511 76.671 40.136 25.358 28.680 21.494 587.080 41,20

Total 117.471 165.871 140.892 68.152 42.347 92.122 159.162 166.163 141.887 110.667 127.778 92.503 1.425.015 100

Jumlah Kendaraan TotalStatus Melanggar

Periode 1 Januari – 31 Desember 2020

Persentase di ambil dari Total Pelanggaran dan Penindakan

Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember

73.342 79.849 71.262 23.294 12.519 42.359 88.651 89.492 101.751 85.309 99.098 71.009 837.935

34.903 38.700 30.767 9.860 2.813 13.748 27.098 17.143 21.144 21.642 21.096 14.716 253.630

a. Penindakan UPPKB 27.570 30.988 24.749 9.645 2.628 12.946 24.422 13.511 15.585 15.165 16.955 11.881 206.045

b. Penindakan Polisi 445 807 622 143 31 112 304 379 400 1.852 262 155 5.512

c. Penindakan UPPKB

Lain/Lainnya 6.888 6.905 5.396 72 154 690 2.372 3.253 5.159 4.625 3.879 2.680 42.073

47,59 48,47 43,17 42,33 22,47 32,46 30,57 19,16 20,78 25,37 21,29 20,72 30,27

Pelanggaran

Penindakan

% Penindakan

URAIAN TOTALJUMLAH KENDARAAN

PERSENTASE PELANGGARAN & PENINDAKAN

PERIODE 1 JANUARI – 31 DESEMBER 2020

Diperkirakan

Hanya30% dari Total Pelanggaran

yang di lakukanPenindakan

PENINDAKAN & SANKSI

PELANGGARAN PENINDAKAN

OVER LOADING

Tindakan tilang dengan denda tilang maksimal dalam jangka pendek, dan opsi terakhirbila diperlukan akan dilakukan penurunan muatan atau pemindahan muatan yang menjaditanggung jawab perusahaan/pengemudi angkutan barang

OVER DIMENSI

Tindakan tilang disertai pemberian tanda batas ukuran sebagai tanda batas ukuran sertabila perlu dilakukan tindakan tegas kepada pemilik kendaraan/perusahaan, dan karoseri.(UU LLAJ No 22 tahun 2009, pasal 277)

BUKU UJI & SURAT

MUATAN DOKUMEN

PERJALANAN

Tindakan tilang terhadap angkutan barang yang tidak bisa menunjukan buku uji dan suratmuatan dokumen perjalanan dilakukan oleh Kepolisian Republik Indonesia

Terhadap Pelanggar yang melalui Jalan TOL, Kendaraan dikeluarkan di pintu tol keluar terdekat

Dalam menjamin ketersediaan pasokan pupuk dapat terdistribusi dari mulai produsen (pabrik) hingga sampai kepada konsumen ( petanidan kelompok tani) produsen

menerapkan "prinsip 6 tepat" yaitu:

PENDAHULUAN

DIAGRAM RANTAI PASOK PUPUK (DISTRIBUSI)

6. Tepat Jumlah5. Tepat Jenis4. Tepat Mutu3. Tepat Harga2. Tepat Tempat1. Tepat Waktu

GAMBARAN UMUM DAN DISTRIBUSI

INFORMASI DAN KONDISI

IDENTIFIKASI MASALAH

MITIGASI DAMPAK

Mendorong pernerintah pusat agar rnelaksanakan

penegakan hukurn terhadap angkutan barangyang rnasih

rnelakukan pelanggaran terhadap ODOL diseluruh

daerah.

Mendorong percepatan pelaksanaan vaksinasi untuk

awak kendaraan dan karyawan perusahaan angkutan

barang.

Diharapkan tidak terjadi lagi penolakan dari perusahaan

angkutan barang/transporter untuk rnengirirn

barangsesuai kepasitas daya angkut kendaraan

Diharapkan dapat mernpercepat terjadi hert imunity pada

sector transportasi ,sehingga tidak menggangu system

logistic Ketika banyak awak kendaraan yang terpapar

covid 19

Mendorong perusahaan pemilik barang menyusun

sebuah system pengiriman barang dengan menggunakan

algoritma saving (Capacitated vehicle routing problem)

Diharapkan dapat tersusun strategi pengiriman sesuai

kapasitas kendaraan dan kelas jalan dengan memilih

rute paling efisien

TANGGAPAN – AUDIENSI DINAS PERHUBUNGAN PROVINSI JAWA BARAT

14

A. Implementasi Zero ODOL :- Masih adanya keluhan dari pihak ekspeditur

dalam implementasi zero ODOL

- Apabila zero ODOL diimplementasikan akan

menambah jumlah truk beroperasi

- Dengan adanya pengawasan dan penegakanhukum terhadap truk ODOL yang belum merata

mengakibatkan kecemburuan di antara

pengusaha dan sopir truk- Masih kurangnya kesadaran dari

pengusaha/pemilik kendaraan angkutan baranguntuk mematuhi ketentuan daya angkut dandimensi kendaraan angkutan barang;

B. Kondisi Lapangan :- Kondisi jalan yang lebih banyak berada di kelas

III sehingga membatasi ruang gerak truk-truk

besar

C. Kendala saat Pandemi :- Selama pandemi, terjadinya resiko penyebaran

covid ke sopir dan kernet truk yang

mengakibatkan produktivitas angkutan menurun

karena sopir dan kernet sakit

1. Telah dilaksanakan Komitmen bersama “Menuju

Jawa Barat Bebas Over Dimensi dan Over Load

Angkutan Barang Tahun 2021”

2. Sosialisasi peraturan dan ketentuan kendaraan

angkutan barang kepada para pengusaha angkutan

barang.

3. Melakukan koordinasi dengan Kementrian

Perhubungan untuk meningkatkan pengawasan

dan penegakan peraturan zero ODOL yang lebih

merata di Provinsi Jawa Barat

4. Penyesuaian Tipe Angkutan Barang yang

digunakan, dengan Kelas Jalan.

5. Melakukan koordinasi dengan instansi terkait

untuk melakukan pengakian kelas jalan yang ada di

Provinsi Jawa Barat

6. Penyediaan fasilitas jembatan timbang di area

pabrik, untuk memastikan kendaraan angkutan

barang tidak melebihi muatan

7. Mendorong percepatan vaksinasi bagi pekerja

transportasi, khususnya angkutan barang;

IDENTIFIKASI PERMASALAHAN SARAN LANGKAH TINDAK LANJUT

THANK YOU