oleh: sara afida pertiwi 31 10 100 090 dosen pembimbing: cahya...

Oleh:Sara Afida Pertiwi

31 10 100 090

Dosen Pembimbing:Cahya Buana, ST., MT

Istiar, ST., MT

JURUSAN TEKNIK SIPIL

Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan

Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Surabaya 2014

1

Banyak investor yang menanamkan modal pada bidang perindustrian banyakpembangunan kawasan industri

Pembangunan kawasan industri danpergudangan meningkatnya volume lalu lintas yang dapat menambah kemacetan

2

2

Bagaimanakah kinerja jaringan jalan yang terpengaruh disekitar komplek pergudangan PT. Winstar saat ini?

Berapa besar tarikan lalu lintas yang akan terjadi akibatadanya pembangunan komplek pergudangan PT. Winstar?

Bagaimanakah kinerja jaringan jalan akibat bangkitan lalulintas pada saat komplek pergudangan PT. Winstar inimulai beroperasi?

Manajemen lalu lintas apakah yang akan dilakukansebagai solusi alternatif pemecahan masalah yang terjadi?

Bagaimana pengaturan marka yang akan diterapkan dilokasi proyek?

3

3

Menghitung kinerja ruas jalan dan simpang yang terpengaruh di sekitar komplek pergudangan PT. Winstar saat ini

Menghitung besar tarikan lalu lintas yang akan terjadiakibat adanya pembangunan komplek pergudanganPT. Winstar.

Menghitung kinerja ruas jalan dan simpang LingkarTimur akibat tarikan lalu lintas pada saat komplekpergudangan PT. Winstar mulai beroprasi.

Menetukan lalu lintas yang akan dilakukan sebagaisolusi alternatif pemecahan masalah yang terjadi

Merencanakan pengaturan marka di lokasi proyek.

4

4

Tugas akhir ini diharapkan dapatmenggambarkan pengaruh yang terjadi akibatpembangunan komplek industri danpergudangan PT. Winstar terhadap kejenuhansimpang sekitarnya serta memberikan masukantentang manajemen lalu lintas yang sesuaisebagai sebuah solusi alternatif pemecahanmasalah yang terjadi.

5

5

Lokasi studi untuk penulisan tuagas akhir iniadalah simpang Wadung asih – Prasung Tani danpersimpangan Bluru kidul Rangkah Lor di JalanLingkar Timur Buduran, Kabupaten Sidoarjo.

6

6

START

STUDI LITERATUR

SURVEI LAPANGAN

PENGUMPULAN DATA

PERHITUNGAN DS KONDISI EKSISTING

ANALISIS TARIKAN KENDARAAN

ANALISIS PENGARUH TARIKAN TERHADAP KINERJA JARINGAN JALAN

PREDIKSI LALU LINTAS TAHUN RENCANA

DS < 0,75 NOT OKMANAJEMEN LALU LINTAS

HASIL

OK

FINISH

8

8

Persimpangan Wadung Asri – Prasung Tani• Ruas jalan lingkar timur sisi gedangan 1

Lebar jalan : 12,5 meterTipe jalan : 4 lajur / 2 arah dengan pembagi

• Ruas jalan lingkar timur sisi gedangan 2Lebar jalan : 7 meterTipe jalan : 2 lajur / 2 arah tanpa pembagi

• Ruas jalan wadung asihLebar jalan : 6 meterTipe jalan : 2 lajur / 2 arah tanpa pembagi

• Ruas jalan prasung taniLebar jalan : 6 meterTipe jalan : 2 lajur / 2 arah tanpa pembagi

9

9

Persimpangan Bluru Kidul – Rangkah Lor• Ruas jalan lingkar timur 1

Lebar jalan : 7 meterTipe jalan : 2 lajur / 2 arah tanpa pembagi

• Ruas jalan lingkar timur 2Lebar jalan : 7 meterTipe jalan : 2 lajur / 2 arah tanpa pembagi

• Ruas jalan bluruLebar jalan : 6 meterTipe jalan : 2 lajur / 2 arah tanpa pembagi

• Ruas jalan rangkah lorLebar jalan : 6 meterTipe jalan : 2 lajur / 2 arah tanpa pembagi

10

10

Persimpangan Wadung Asri – Prasung Tani

• Pada puncak pagi, DS paling besarterjadi pada pedekat B dan D pergerakan B2 dan D2 yaitu jalanlingkar timur sisi utara denganpergerakan dari arah Sidoarjo keMalang dan yaitu jalan lingkar timur sisiselatan dengan pergerakan dari arahMalang ke Sidoarjo• Pada puncak sore, DS paling besarterjadi pada pendekat D pergerakan D2 yaitu jalan lingkar timur sisi selatandengan pergerakan dari arah Malang keSidoarjo

11

11

Persimpangan Bluru Kidul – Rangkah Lor

•Pada puncak pagi, DS paling besarterjadi pada pedekat D pergerakan D2 yaitu jalan lingkar timur sisi selatandengan pergerakan dari arah Malang menuju Sidoarjo•Pada puncak sore, DS paling besarterjadi pada pendekat B pergerakan B2 yaitu jalan lingkar timur sisi utaradengan arah kendaraan dari Sidoajomenuju Malang

12

12

Bangunan Analog

Bangunan AnalogLuas Efektif

(m2)

Meiko Abadi Sedati 163043.57

Alfaria 27632.75

Tanrise Southgate Gedangan 100117

Sinar Buduran 1 52272.675

PT. Winstar 164661

Sinar Buduran I

Meiko Abadi

TanriseSouthgate

PT. Alfaria

13

13

BANGUNAN ANALOGTARIKAN

(smp/jam)

LUAS

EFEKTIF

(m2)

meiko abadi sedati 362.1 163043.57

Alfaria 151.4 27632.75

tanrise southgate gedangan 238.7 100117

sinar buduran 1 199.6 52272.675

Besar tarikan untuk sepeda motor (MC) sebesar 720 kendaraan/jam, kendaraan ringan (LV) sebesar 42 kendaraan/jam, dan kendaraan berat(HV) sebesar 9 kendaraan/jam dengan total 341.7 smp/jam.

14

14

Kodepergerakan

Pembebanan (%)MC LV HV

Simpang 1A1 3.1 3.5 2.4B2 41.7 45.1 39.3C3 1.3 0.9 1.6

Simpang 2A3 10.4 13.6 2.8C1 0.5 0.6 0D2 43 36.3 53.8

A1

C3

B2

D2

C1

A3

Pada Puncak Pagi

15

15

Kodepergerakan

Pembebanan (%)MC LV HV

Simpang 1A1 3.7 1.9 2.7B2 55.6 42.9 46.3C3 1.5 5 1

Simpang 2A3 5.5 7.5 3.4C1 0.6 0.8 0D2 31.7 41.8 46.6

A1

C3

B2

D2

C1

A3

Pada Puncak Sore

16

16

Persimpangan Wadung Asih – Prasung Tani

HasilPerhitunganDS TanpaKegiatan

HasilPerhitunganDS DenganKegiatan

17




18

Persimpangan Wadung Asih – Prasung Tani



19




20

Pengaturan Ulang Waktu siklus

Keterangan Kondisi eksisting Setelah Manajemen

1. Lampu Hijau Fase 1 22 detik 16 detik

2. Lampu Hijau Fase 2 40 detik 56 detik

3. Waktu Hilang 4 detik/fase 4 detik/fase

4. Waktu Siklus 70 detik 80 detik

21

21

Perbandingan Hasil DS sebelum dan sesudahadanya manajemen

22

22kode pendekat kode pergerakan DS sebelum

manajemen

DS setelah

manajemen

puncak pagi

A

LT 0.48 0.75

ST 0.06 0.10

RT 0.18 0.28

C

LT 0.03 0.05

ST 0.05 0.09

RT 0.03 0.04

B

LT 0.01 0.01

ST 0.78 0.64

RT 0.11 0.09

D

LT 0.09 0.07

ST 0.92 0.75

RT 0.00 0.00

puncak sore

A

LT 0.23 0.35

ST 0.24 0.38

RT 0.20 0.31

C

LT 0.02 0.04

ST 0.05 0.07

RT 0.03 0.04

B

LT 0.02 0.02

ST 0.75 0.62

RT 0.14 0.11

D

LT 0.13 0.11

ST 0.85 0.70

RT 0.00 0.00

Perencanaan Jalur Percepatan dan PerlambatanKecepatan rencana 60 km/jam Jalur perlambatan

•Panjang jalur : 70 meter•panjang taper: 45 meter

Jalur percepatan•Panjang jalur : 120 meter•panjang taper : 45 meter

23

23

Perencanaan Luas Lahan ParkirUnit Bangunan

Luas per-Unit (m2)

kebutuhan lahan (m2)

Los Kerja/Gudang 1 2722 97Los Kerja/Gudang 2 5076 135.5Los Kerja/Gudang 3 2736 97Los Kerja/Gudang 4 3564 106Los Kerja/Gudang 5 3600 107.5Los Kerja/Gudang 6 3600 107.5

Los Kerja/Gudang 7 1620 73.5Los Kerja/Gudang 8 2592 95.5Los Kerja/Gudang 9 3600 107.5Los Kerja/Gudang 10 1080 67.5Los Kerja/Gudang 11 9720 211Los Kerja/Gudang 12 3888 110.5Los Kerja/Gudang 13 9720 211

Los Kerja/Gudang 14 9720 211Los Kerja/Gudang 15 3240 103Los Kerja/Gudang 16 11880 289Los Kerja/Gudang 17 3780 109Los Kerja/Gudang 18 11195 270Los Kerja/Gudang 19 2160 79.5TOTAL 95493 2588.5 24

24

Hasil analisa kondisi eksisting jaringan jalan pada tahun 2014 didapatkanbahwa nilai DS < 0,75 terjadi pada semua arah pergerakan baik disimpang Prasung Tani –Wadung Asih maupun di simpang Bluru Kidul –Rangkah Lor pada puncak pagi dan puncak sore.

Besarnya tarikan yang ditimbulkan oleh Komplek Industri danPergudangan PT. Winstar adalah sebagai berikut: Besar tarikan untuk kendaraan MC adalah 720 kendaraan/jam Besar tarikan untuk kendaraan LV adalah 42 kendaraan/jam Besar tarikan untuk kendaraan HV adalah 9 kendaraan/jam

Mengatur ulang waktu siklus menjadi 80 detik dengan waktu hijau fase 1 selama 16 detik, waktu hijau fase 2 selama 56 detik dengan waktu hilang4 detik/fase

Dibuat jalur perlambatan dengan panjang 70 meter dan panjang taper 45 meter serta jalur percepatan dengan panjang 120 meter dan panjangtaper 45 meter

25

25

Diperlukan studi lanjutan tentang analisafasilitas parkir pada komplek industri danpergudangan PT. Winstar

26

27

27

oleh: sara afida pertiwi 31 10 100 090 dosen pembimbing: cahya...

Documents