model & kerangka teori karya ke 3lp3et.org/uploads/1/2/1/4/121481330/135_03_perum_damri... ·...

MODEL & KERANGKA TEORI KARYA Ke 3

Oleh: Amrizal

1. PENDAHULUAN

2.KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS DAN PERUMUSAN HIPOTESIS

2.1. Hubungan Antar Variabel

2.1.1. Hubungan Kualitas Pelayanan dengan Kepuasan dan Loyalitas Konsumen

2.1.2. Hubungan Harga atau Harga Tiket dengan Kepuasan dan Loyalitas Konsumen

2.1.3. Hubungan Kepuasan dengan Loyalitas Konsumen

Untuk mengetahui keterikatan pengaruh antar-inter 4 variabel utama yang

digunakan untuk Metode Path Analysis secara implisit dipengaruhi dapat dijelaskan pada

kerangka pemikiran berikut ini:

GAMBAR 1: 4 Variabel Utama Metode Path Analysis

Unstandardized Coefficients: Model Regresi:

Y1 = 0 + 1 X1 + 2X2 + 1

Y2 = 0 + 1 Y1 Calc + 2

Y2 Calc = 0 + 1 X1 + 2 X2 + 3Y1 + 3

Y2 Calc = 0 + 1 X1 + 2 X2 + 3Y1 + 4

Metode Path Analysis

Standardized Coefficients: Y1 = 1X1 + 2 X2 + 1 (3.1)

Y2 = 1X1 + 2 X2 + 1Y1 + 2 (3.1)

HargaTiket

(X2)

H2:r 2 X2 > 0

H5: r 2 X2 > 0

Kualitas

Pelayanan

(X1)

H1:r 2 X1 > 0

H1: r

2 X1>0

H4:r 2 X1 > 0

Kepuasan

Konsumen

(Y1)

Loyalitas

Konsumen

(Y2)

H3 :

r 2 Y

1 >0

H4: Coeff. Reg c1, 1 > 0

H5: Coeff. Reg c2, 2 > 0

H1: Coeff. Reg a11 > 0

H2: Coeff. Reg a2 2 > 0

H3 :C

oeff. R

eg c3 ,

3 >0

Y1 = Intevening Variable

r 2 (Y1) > 0.6

r 2 (Xi ) > 0.6

r 2 (Y1 ,Xi) > 0.6

r 2 (Xi ,Y1) > 0.6

KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS

2

3. METODE PENELITIAN

3.1. Berkaitan dengan penelitian ini, maka variabel dependen dan independen diuraikan

sebagi berikut:

1. Variabel Dependen, yaitu:

Y2 : Loyalitas Konsumen

2. Variabel Independen, yaitu;

X1 : Kualitas Pelayanan

X2 : Harga Tiket

Y1 : Kepuasan Konsumen

4. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

4.1 Hasil Perhitungan: Data Dengan Kategori (Jumlah ke I)

Gambar 2: Model Konseptual & Hubungan Fungsional: Antar Inter Variabel Kualitas Pelayanan (X1),

Harga Tiket (X2), Kepuasan Konsumen (Y1), dan Loyalitas Konsumen (Y2). Melakukan

Estimasi (Multiples Regression) semua Indikatornya serta Simple Regression 25 Indikator.

I. DATA DENGAN KATEGORI (Jumlah ke I): Unstandardized Coefficients:

Model Regresi I : Y1 = a0 + a1 X1 + a2X2 + e1

Y2 = b0 + b1 Y1 Calc + e2

Y2 Calc = c0 + c1 X1 + c2X2 + c3Y1 + e3

Y2 Calc = d0 + d1 X1 + d2X2 + d3Y1 + e4

Y1 = 29.670267 + 0.242305 X1 - 0.254700 X2

Y2 = 10.676316 + 1.524317 Y1 Calc

Y2 Calc = -78.31979 - 1.171240 X1 + 2.649565 X2 + 4.108108 Y1

Y2 Calc = -89.65091 + 4.490009 Y1 - 1.263777 X1 + 2.746835 X2

HargaTiket

(X2)

H2:r 2 X2 > 0

H5: r 2 X2 > 0

Kualitas

Pelayanan

(X1)

H1:r 2 X1 > 0

H1: r

2 X1>0

H4:r 2 X1 > 0

Kepuasan

Konsumen

(Y1)

Loyalitas

Konsumen

(Y2)

H3 :

r 2 Y

1 >0

Y1 = Intevening Variable c1 = -1.171

a1 = 0.242

a2 = -0.255

c2 = 2.650

c3 =

4.1

08

r 2 (Xi ) = 0.662

r 2 (Xi ,Y1) = 0.295

r 2 (Y1) = 0.367

r 2 (Y1 ,Xi) = 0.295

HASIL PERHITUNGAN EMPIRIS

Data Dengan Kategori (Jumlah ke I)

3

Metode Path Analysis Standardized Coefficients:

Y1 = 1X1 + 2 X2 + 1

Y2 = 1X1 + 2 X2 + 1Y1 + 2

Y1 = 1.285 X1 - 0.387 X2

Y2 Calc = - 512314 X1 + 1.125 X2 - 0.345 Y1

atau

Y1 = 1.285 X1 - 0.387 X2

Y2 Calc = - 0.345 Y1 - 512314 X1 + 1.125 X2

4.2. Hasil Perhitungan, Data Dengan Kategori (Jumlah ke II)

Gambar 3: Model Konseptual & Hubungan Fungsional: Antar Inter Variabel Kualitas Pelayanan (X1),

Harga Tiket (X2), Kepuasan Konsumen (Y1), dan Loyalitas Konsumen (Y2). Melakukan

Estimasi (Multiples Regression) semua Indikatornya serta Simple Regression 25 Indikator.

I. DATA DENGAN KATEGORI (Jumlah ke II): Unstandardized Coefficients:

Model Regresi:

Y1 = 0 + 1 X1 + 2X2 + 1

Y2 = 0 + 1 Y1 Calc + 2

Y2 Calc = 0 + 1 X1 + 2 X2 + 3Y1 + 3

Y2 Calc = 0 + 1 X1 + 2 X2 + 3Y1 + 4

r 2 (Xi ) = 0.893

HargaTiket

(X2)

H2:r 2 X2 > 0

H5: r 2 X2 > 0

Kualitas

Pelayanan

(X1)

H1:r 2 X1 > 0

H1: r

2 X1>0

H4:r 2 X1 > 0

Kepuasan

Konsumen

(Y1)

Loyalitas

Konsumen

(Y2)

H3 :

r 2 Y

1 >0

2 = 0.055

Y1 = Intevening Variable

1 = 0.174

1 = 0.229

3 =

0.6

35

2 = 0.389

r 2 (Y1 ,Xi) = 0.984

r 2 (Y1) = 0.874

r 2 (Xi ,Y1) = 0.984

HASIL PERHITUNGAN EMPIRIS

Data Dengan Kategori (Jumlah ke II)

4

Y1 = 13.834534 + 0.229088 X1 + 0.055002 X2

Y2 = 12.783441 + 1.456903 Y1 Calc

Y2 Calc = 6.580425 + 0.173725 X1 + 0.389055 X2 + 0.634517 Y1

Y2 Calc = 6.580425 + 0.634517 Y1 + 0.173725 X1 + 0.389055 X2

Metode Path Analysis Standardized Coefficients:

Y1 = 1X1 + 2 X2 + 1

Y2 = 1X1 + 2 X2 + 1Y1 + 2

Y1 = 0.904 X1 + 0.064 X2

Y2 Calc = 0.389 X1 + 0.256 X2 + 0.360 Y1

atau

Y1 = 0.904 X1 + 0.064 X2

Y2 Calc = 0.360 Y1 + 0.389 X1 + 0.256 X2

4.3.Hasil Perhitungan: Uji Regresi dengan Metode Path Analysis

4.3.1. Uji Regresi dengan Metode Path Analysis

4.3.2. Pengaruh Tidak Langsung Kualitas Pelayanan dan Harga Tiket

terhadap Kepuasan Konsumen

1. Persamaan Regresi

Berdasarkan hasil pengujian antara kualitas pelayanan dan harga tiket terhadap

kepuasan konsumen sebagai variabel intervening diperoleh hasil sebagai berikut :

Tabel 4

Persamaan Regresi Model I

Pengaruh Kualitas Pelayanan dan Harga Tiket

terhadap Kepuasan Konsumen

Coefficientsa

Unstandardized

Coefficients

Standardized

Coefficients

t

Sig.

B

Std.

Error

Beta

1. (Constant)

Kualitas Pelayanan

Harga Tiket

13.835

0.229

5.500E-02

24.628

0.310

1.056

0.904

0.064

0.562

0.739

0.052

0.614

0.514

0.962

a Dependent Variable: Y1 = Kepuasan Konsumen (Observed)

b. Keterangan: Hasil Pengolahan dengan mengunakan SPSS IBM Statistik versi.21.

Sumber: Data Primer Hasil Survey diolah oleh penulis, 2015

Model

5

Berdasarkan data persamaan regresi tersebut di atas ditunjukkan dengan nilai

Standardized Coefficients, dengan pertimbangan bahwa penelitian ini bersifat data

kualitatif sehingga dapat dinyatakan dengan persamaan Regresi Linier Berganda berikut:

Y1 = 0.904 X1 + 0.064 X2

Dari persamaan regresi linier berganda tersebut di atas menunjukkan bahwa:

a. Nilai koefisien regresi untuk variabel kualitas pelayanan menunjukkan nilai yang

positif sebesar 0.904 dan signifikan pada = 0.514 mempunyai arti bahwa jika

kualitas pelayanan yang diberikan pihak jasa transportasi PERUM DAMRI masih

dapat ditingkatkan, maka tingkat kepuasan konsumen juga akan meningkat.

b. Nilai koefisien regresi untuk variabel harga tiket menunjukkan nilai yang positif

sebesar 0.064 dan tidak signifikan pada = 0.962 dan mempunyai confidence

interval yang sangat besar sekali (atau bervariasi cukup besar) dengan kategori

koefisien regresi yang masih bernilai positif, sehingga mempunyai arti bahwa jika

harga tiket yang disediakan pihak jasa transportasi PERUM DAMRI lebih

kompetitif dan lebih bervariasi serta terjangkau daya beli konsumen pengguna jasa

angkutan PERUM DAMRI, sehingga juga akan meningkatkan kepuasan konsumen.

c. Berdasarkan hasil nilai koefisien regresi tersebut, faktor yang paling berpengaruh

terhadap kepuasan konsumen adalah kualitas pelayanan. Hal itu ditunjukkan

dengan nilai koefisien regresinya yang lebih besar besar bila dibandingkan antara

kedua variabel independen tersebut. Sedangkan untuk taraf signifikan = 0.05

kedua variabel independen tersebut tidak significan, akan tetapi keduanya masih

bisa ditingkatkan karena koefisien regresinya masih bernilai positif.

2. Pengujian Hipotesis

a. Uji Hipotesis 1: Pengaruh Kualitas Pelayanan terhadap Kepuasan Konsumen

Berdasarkan hasil pengujian hipotesis menunjukkan bahwa kualitas pelayanan

berpengaruh terhadap kepuasan konsumen sebagai variabel intervening, terbukti dengan

nilai t hitung sebesar 0.739 dengan nilai signifikansi pada nilai = 0.514, sedangkan pada

taraf signifikansi 0.05 dan degres of freedom (df) sebesar 3, sehingga nilai t hitung = 0.739

< nilai t tabel = 2.353 artinya tidak significant.

b. Uji Hipotesis 2: Pengaruh Harga Tiket terhadap Kepuasan Konsumen

Berdasarkan hasil pengujian hipotesis menunjukkan bahwa Harga Tiket

berpengaruh terhadap kepuasan konsumen sebagai variabel intervening. Hal itu terbukti

dengan nilai t hitung untuk variabel kualitas pelayanan sebesar 0.052 yang tidak signifikan

pada = 0.962, dan mempunyai confidence interval yang sangat besar sekali (atau

bervariasi cukup besar) dengan kategori koefisien regresi yang masih bernilai positif,

sedangkan pada taraf signifikansi 0.05 dan degres of freedom (df) sebesar 3, sehingga nilai

t hitung = 0.052 < nilai t tabel = 2.353.

6

4.3.3. Pengaruh Kualitas Pelayanan dan Harga Tiket terhadap Loyalitas

Konsumen melalui Kepuasan Konsumen

Berikut akan dijelaskan keterikatan pengaruh kepuasan konsumen dalam

memoderasi hubungan antara kualitas pelayanan dan harga tiket dengan loyalitas

konsumen:

1. Persamaan Regresi 3

Tabel 5: Persamaan Regresi Model II

Coefficientsa

Unstandardized

Coefficients

Standardized

Coefficients

t

Sig.

B

Std. Error

Beta

3. (Constant)

Kualitas Pelayanan

Harga Tiket

Kepuasan Konsumen

6.580

0.174

0.389

0.635

17.421

0.227

0.711

0.388

0.389

0.256

0.360

0.378

0.766

0.547

1.633

0.742

0.524

0.639

0.244

a. Dependent Variable: Y2 Calc (One-Stage Regression as Observed) = Loyalitas Konsumen (Calculated)

b. Keterangan: Hasil Pengolahan dengan mengunakan SPSS IBM Statistik versi.21.


2. Persamaan Regresi 4

Tabel 6

Persamaan Regresi Model II

Coefficientsa

Unstandardized

Coefficients

Standardized

Coefficients

t

Sig.

B

Std. Error

Beta

4 (Constant)

Kualitas Pelayanan

Harga Tiket

Kepuasan Konsumen

6.580

0.174

0.389

0.635

17.421

0.227

0.711

0.388

0.389

0.256

0.360

0.378

0.766

0.547

1.633

0.742

0.524

0.639

0.244

a. Dependent Variable: Y2 Calc (One-Stage Regression as Observed) = Loyalitas Konsumen (Calculated) b. Keterangan: Hasil Pengolahan dengan mengunakan SPSS IBM Statistik versi.21.


Berdasarkan data persamaan regresi tersebut di atas ditunjukkan dengan nilai

Standardized Coeefisient, dengan pertimbangan bahwa penelitian ini bersifat data kualitatif

sehingga dapat dinyatakan dengan persamaan Regresi Linier Berganda berikut:

Y2 = 0.389 X1 + 0.256 X2 + 0.360 Y1

Model

Model

7

Dari persamaan regresi linier berganda tersebut di atas menunjukkan bahwa:

a. Penjelasan pada persamaan regresi pada model II menunjukkan bahwa nilai

koefisien regresi untuk variabel kualitas pelayanan menunjukkan nilai yang positif

sebesar 0.389 yang signifikan pada = 0.524 mempunyai arti bahwa jika kualitas

pelayanan yang diberikan pihak jasa transportasi PERUM DAMRI masih dapat

ditingkatkan, maka tingkat kepuasan konsumen juga akan meningkat, sehingga

berdampak pada meningkatnya loyalitas konsumen.

b. Nilai koefisien regresi untuk variabel harga tiket menunjukkan nilai yang positif

sebesar 0.256 yang signifikan pada = 0.639 dan mempunyai confidence interval

yang sangat besar sekali (atau bervariasi cukup besar) dengan kategori koefisien

regresi yang masih bernilai positif, sehingga mempunyai arti bahwa jika harga tiket

yang disediakan pihak jasa transportasi PERUM DAMRI lebih kompetitif dan lebih

bervariasi serta terjangkau daya beli konsumen pengguna jasa angkutan PERUM

DAMRI, sehingga juga akan meningkatkan kepuasan konsumen serta berdampak

positif terhadap peningkatan loyalitas konsumen

c. Nilai koefisien regresi untuk variabel kepuasan konsumen menunjukkan nilai yang

positif sebesar 0.360 yang signifikan pada = 0.244 mempunyai arti bahwa bahwa

meningkatnya kepuasan konsumen akan berdampak pada meningkatkan loyalitas

konsumen.

3. Pengujian Hipotesis

a. Uji Hipotesis 3: Pengaruh Kualitas Pelayanan terhadap Loyalitas

Konsumen melalui Kepuasan Konsumen

Hasil penelitian pada pengujian kualitas pelayanan terhadap loyalitas konsumen

melalui kepuasan konsumen, diperoleh nilai standardized beta sebesar 0.904, yang

signifikan pada = 0.514 yang berarti kualitas pelayanan berpengaruh terhadap kepuasan

konsumen artinya jika kualitas pelayanan ditingkatkan maka kepuasan konsumen

meningkat. Nilai standardized beta sebesar 0.904 merupakan nilai path atau jalur p3.

Pada persamaan regresi seperti dijelaskan Persamaan Regresi Model II (Tabel 4.9),

diperoleh nilai standardized beta untuk nilai kualitas pelayanan sebesar 0.389 dan

signifikan pada = 0.524 dan untuk nilai kepuasan konsumen sebesar 0.360 dan

signifikan pada = 0.244 semuanya menunjukkan pengaruh yang signifikan. Nilai

standardized beta kualitas pelayanan sebesar 0.389 merupakan nilai path atau jalur p4 dan

nilai standardized beta kepuasan konsumen sebesar 0.360 merupakan nilai path atau jalur

p5. Besarnya nilai path tersebut e1 = [(1-0.389)]1/2 = 0.782 dan besarnya untuk nilai e2 =

[(1- 0.360)]1/2 = 0.800.

b. Uji Hipotesis 4: Pengaruh Harga Tiket terhadap Loyalitas Konsumen

melalui Kepuasan Konsumen

8

Hasil penelitian pada pengujian harga tiket terhadap loyalitas konsumen melalui

kepuasan konsumen, diperoleh nilai standardized beta sebesar 0.064 dan taraf

signifikannya adalah nilai t hitung = 0.052 < nilai t tabel = 2.353 artinya bahwa dalam

pengujian tersebut bahwa harga tiket mempunyai pengaruh yang tidak significant pada

= 5 % bahkan = 10 % atau harga tiket tidak begitu berpengaruh terhadap kepuasan

konsumen. Jika harga tiket ditingkatkan maka kepuasan konsumen tidak begitu meningkat

(atau elastisitas harga tiket bersifat in-elastis). Nilai standardized beta sebesar 0.064

merupakan nilai path atau jalur p3.

Pada persamaan regresi seperti dijelaskan pada Model II, diperoleh nilai

standardized beta untuk nilai harga tiket sebesar 0.256 dan kepuasan konsumen sebesar

0.360 semuanya menunjukkan pengaruh yang tidak begitu signifikan. Nilai standardized

beta harga tiket sebesar 0.256 merupakan nilai path atau jalur p4 dan nilai standardized

beta kepuasan konsumen sebesar 0.360 merupakan nilai path atau jalur p5. Besarnya nilai

e1 = [(1- 0.256)]1/2 = 0.863 dan besarnya untuk nilai e2 = [(1- 0.360)]1/2 = 0.800

4.3.4. Pengaruh Kepuasan Konsumen terhadap Loyalitas Konsumen

Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai t hitung untuk kepuasan konsumen

sebesar 1.633 dengan hasil signifikansinya sebesar 0.000 < 0.05 dan degres of freedom (df)

sebesar 2. sehingga nilai t hitung = 1.633 < nilai t tabel = 2.920, artinya bahwa dalam

pengujian tersebut bahwa kepuasan konsumen mempunyai pengaruh yang tidak significant

pada = 5 % bahkan = 10 % atau kepuasan konsumen tidak begitu berpengaruh

terhadap loyalitas konsumen. Jika kepuasan konsumen ditingkatkan maka loyalitas

konsumen tidak begitu meningkat (atau elastisitas kepuasan konsumen bersifat in-elastis).

Atau dapat diartikan bahwa jika kepuasan konsumen meningkat, maka hal itu juga akan

dapat meningkatkan loyalitas konsumen. Sehingga dapat diartikan bahwa jika kepuasan

konsumen pengguna jasa transportasi PERUM DAMRI semakin tinggi, maka akan

semakin tinggi pula loyalitas konsumen.

5. PENUTUP

5.1. Kesimpulan

5.1.1. Persamaan Regresi

Berdasarkan persamaan hasil estimasi (Standardized Coefficients), pertama antara kualitas pelayanan (X1) dan harga tiket (X2) terhadap kepuasan konsumen

(Y2) sebagai variabel intervening, sedangkan persamaan kedua merupakan persamaan

hasil estimasi antara kualitas pelayanan (X1) dan harga tiket (X2) terhadap loyalitas

konsumen (Y2) melalui kepuasan konsumen (Y1) masing-masing sebagai berikut:

fungsi kepuasan konsumen: Y1 = f (X1, X2, E), Y1 = 0.904 X1 + 0.064 X2

fungsi loyalitas konsumen: Y2 = f (X1, X2, Y1, E) Y2 = 0.389 X1 + 0.256 X2 + 0.360 Y1

atau

fungsi kepuasan konsumen: Y1 = f (X1, X2, E), Y1 = 0.904 X1 + 0.064 X2

fungsi loyalitas konsumen: Y2 = f (Y1, X1, X2, E) Y2 = 0.360 Y1 + 0.389 X1 + 0.256 X2

9

5.1.2 Uji Hipotesis:

a) Uji Hipotesis 1: Pengaruh Kualitas Pelayanan terhadap Kepuasan Konsumen

Hasil pengujian hipotesis 1 menunjukkan bahwa kualitas pelayanan berpengaruh

positif terhadap kepuasan konsumen sebagai variabel intervening, sehingga dapat

dinyatakan bahwa dengan meningkatnya kualitas pelayanan yang diberikan oleh

penyedia jasa angkutan, maka berdampak positif terhadap meningkatkan kepuasan

konsumen.

b) Uji Hipotesis 2: Pengaruh Harga Tiket terhadap Kepuasan Konsumen

Hasil pengujian hipotesis 2 menunjukkan bahwa Harga Tiket berpengaruh positif

terhadap kepuasan konsumen sebagai variabel intervening. Pada hasil pengujian

tersebut dimana harga tiket yang ditawarkan oleh penyedia jasa angkutan lebih

bervariasi, sehingga lebih kompetitif dan terjangkau oleh daya beli konsumen

pengguna jasa angkutan PERUM DAMRI, sehingga juga berpengaruh positif

meningkatkan kepuasan konsumen.

c) Uji Hipotesis 3: Pengaruh Kualitas Pelayanan terhadap Loyalitas Konsumen

melalui Kepuasan Konsumen

Besarnya pengaruh langsung antara kualitas pelayanan terhadap kepuasan konsumen

adalah sebesar 0.389, sedangkan besarnya pengaruh tidak langsung adalah sebesar

(0.904) x (0.389) = 0.352. Karena nilai koefisien hubungan langsung sebesar 0.782

adalah lebih besar dari nilai koefisien regresi hubungan tidak langsung yang bernilai

sebesar 0.352, maka dapat disimpulkan bahwa hubungan yang sebenarnya antara

kualitas pelayanan dengan kepuasan konsumen adalah langsung.

d) Uji Hipotesis 4: Pengaruh Harga Tiket terhadap Loyalitas Konsumen melalui

Kepuasan Konsumen

Besarnya pengaruh langsung antara harga tiket terhadap loyalitas konsumen sebesar

0.256, sedangkan besarnya pengaruh tidak langsung harus dihitung dengan

mengalikan koefisien tidak langsungnya yaitu bernilai cukup kecil yaitu sebesar

(0.064) x (0.256) = 0.016. Melihat bahwa nilai koefisien hubungan langsung lebih

besar yaitu sebesar 0.863 dari nilai koefisien regresi hubungan tidak langsung yaitu

sebesar 0.016 , maka dapat disimpulkan bahwa hubungan yang sebenarnya antara

harga tiket dengan kepuasan konsumen adalah langsung.

e) Uji Hipotesis 5: Pengaruh Kepuasan Konsumen terhadap Loyalitas Konsumen

Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai t hitung untuk kepuasan konsumen sebesar

1.633 dengan hasil signifikansinya sebesar 0.000 < 0.05 dan degres of freedom (df)

sebesar 2. sehingga nilai t hitung = 1.633 < nilai t tabel = 2.920, artinya bahwa dalam

pengujian tersebut bahwa kepuasan konsumen mempunyai pengaruh yang tidak

significant pada = 5 % bahkan = 10 % atau kepuasan konsumen tidak begitu

berpengaruh terhadap loyalitas konsumen. Artinya upaya meningkatkan kepuasan

konsumen maka loyalitas konsumen tidak begitu meningkat (oleh karena elastisitas

10

kepuasan konsumen bersifat in-elastis). Namun demikian, masih dapat dinyatakan

apabila kepuasan konsumen pengguna jasa transportasi PERUM DAMRI semakin

tinggi, maka akan semakin tinggi pula loyalitas konsumen.

Berdasarkan hasil pengujian dapat disimpulkan bahwa pengujian hipotesis

mampu menerima kelima hipotesis tersebut sehingga hipotesis yang menyatakan

dugaan adanya pengaruh antara kepuasan konsumen (Y1) terhadap loyalitas konsumen

(Y2) dapat diterima.

5.2. Keterbatasan Penelitian

Dari hasil perhitungan yang telah dilakukan, terdapat beberapa kekurangan dan

kelemahan dalam penyusunan penelitian ini. Kelemahan dan kekurangan dalam penelitian

ini adalah penelitian ini oleh hanya memfokuskan pada 2 variabel bebas saja, yaitu

kualitas pelayanan dan harga tiket serta kepuasan konsumen sebagai variabel

intervening yang mempengaruhi loyalitas konsumen. Masih banyak kemungkinan

variabel-variabel lain yang juga sangat mempengaruhi loyalitas konsumen. Meskipun

demikian adanya bahwa dalam penelitian ini bahwa besarnya prosentase variabel loyalitas

konsumen sangat ditentukan sekali oleh variabel kualitas pelayanan, harga tiket,

kepuasan konsumen sebagaimana yang ditunjukkan oleh nilai Adjusted R Square (R2)

yang bernilai sebesar 0.981. Melalui alat hitung Estimasi Modern dengan menggunakan

program SPSS IBM Versi 21 memberikan nilai yang sama (setelah dibulatkan tiga digit)

besar (bandingkan kedua konsep perhitungan Lotus 123 dengan menggunakan SPSS).

Dalam hal ini dapat diartikan bahwa loyalitas konsumen mampu dijelaskan oleh variabel

kualitas pelayanan, harga tiket, kepuasan konsumen dengan nilai sebesar 98.1 %,

sedangkan sisanya sebesar 1.9 % dijelaskan oleh variabel lain yang tidak termasuk dalam

penelitian ini.

5.3. Saran

5.3.1. Implikasi Kebijakan

Berdasarkan hasil dan kesimpulan dalam penelitian ini, berikut adalah beberapa

saran sebagai bahan pertimbangan bagi perusahaan, khususnya penyedia jasa angkutan

PERUM DAMRI:

1. Secara fisik, untuk dapat meningkatkan kualitas pelayanan, maka pihak perusahaan

harus dapat meningkatkan fasilitas fisik, seperti: penambahan fasilitas hiburan TV,

Wi-fi, live music tiap weekend, smooking area, musolla dan WC bersih dan lain

sebagainya, yang disediakan guna menunjang pelayanan sangat memadai. Faktor lain

yang dapat mempengaruhi kepuasan penumpang juga dapat dilihat dari pemberian

layanan yang diberikan karyawan PERUM DAMRI kepada penumpang sesuai dengan

prosedur. Kesadaran, ketanggapan, pemahaman serta perhatian khusus dari para

karyawan terhadap masalah atau keluhan dari para penumpang juga menjadi faktor

penting yang perlu diperhatikan dalam usaha meningkatkan kepuasan penumpang.

11

2. Sebaiknya PERUM DAMRI lebih menekankan pada variasi dan penerapan

fleksibilitas tarif batas atas dan tarif batas bawah artinya jika harga tiket yang

ditawarkan lebih bervariasi maka kepuasan penumpang juga akan meningkat. Kinerja

pelayanan yang diberikan pihak PERUM DAMRI kepada penumpang pun harus

sesuai dengan tarif yang diberlakukan. Dengan adanya kesesuaian antara tarif yang

disediakan dengan kualitas pelayanan yang diberikan, maka hal itu menjadi

ketertarikan penumpang untuk menggunakan jasa PERUM DAMRI akan berulang

kali.

3. Berdasarkan hasil pengujian menunjukkan bahwa penentuan kebijakan harga tiket juga

berperan penting dalam usaha meningkatkan kepuasan dan loyalitas konsumen. Untuk

itu sebaiknya pihak PERUM DAMRI dalam mempertimbangkan kebijakan tarif dan

harus disesuaikan dengan kinerja pelayanan, contohnya: pemesanan tiket yang cepat

dan mudah, kecepatan tanggapan atas keluhan dan pertanyaan konsumen. Hal itu

mengingat selama ini kinerja yang diberikan oleh PERUM DAMRI cenderung

seenaknya dengan pertimbangan penumpang yang membutuhkan jasa angkutan

PERUM DAMRI.

5.3.2. Saran Penelitian yang Akan Datang

1. Meskipun dalam penelitian ini bahwa besarnya prosentase variabel loyalitas konsumen

sangat mampu dijelaskan atau sangat ditentukan sekali oleh variabel kualitas

pelayanan, harga tiket, kepuasan konsumen sebagaimana yang ditunjukkan oleh nilai

Adjusted R Square (R2) dengan nilai sebesar 0.981 menunjukkan bahwa 98.1 % dari

varian loyalitas konsumen adalah dijelaskan oleh variabel independen serta variabel

intervening dalam persamaan regresi. Sedangkan 0.019 atau 1.9 % lainnya dijelaskan

oleh variabel lain yang tidak diteliti dalam penelitian ini.

2. Karena dalam penelitian ini bahwa besarnya prosentase variabel loyalitas konsumen

dijelaskan atau hanya ditentukan oleh variabel kualitas pelayanan, harga tiket,

kepuasan konsumen, sedangkan keempat macam variabel tersebut diatas masing-

masing mempunyai beberapa buah indikator, sehingga untuk penelitian yang akan

datang disarankan pula agar mencari model regresi terbaik dengan cara melakukan

kombinasi estimasi antar-inter indikator tersebut secara sempurna menjadi beberapa

puluh hasil estimasi, yang kemudian merangking dari puluhan hasil estimasi indikator-

indikator tersebut serta memilihnya 5 buah Hasil estimasi terbaik sebagai dependent

variable dari Indikator-indikator loyalitas konsumen.

3. Sebaiknya pada penelitian berikut lebih memperluas obyek penelitian serta mencari

ruang lingkup populasi yang lebih luas, sampel yang digunakan sebaiknya juga lebih

banyak, dengan demikian peneliti lanjutan dapat semakin memberikan gambaran yang

spesifik untuk penelitian-penelitan dibidang jasa berbagai moda transportasi pada

umumnya dan pada jasa transportasi yang disediakan PERUM DAMRI secara lebih

khusus.

12

DAFTAR PUSTAKA

Ferdinand, Augusty T., “Structural Equation Modelling dalam Penelitian Manajemen”,

BP UNDIP, Semarang 2005.

__________________., Metode Penelitian Manajemen, Badan Penerbit Universitas

Diponegoro. Semarang 2006.

__________________., Structural Equation Modeling dalam Penelitian Manajemen,

Badan Penerbit Universitas Diponegoro, Semarang, 2002.

__________________., Suistainable Competitive Adventage, Badan Penerbit Universitas

Diponegoro, Semarang, 2003.

Fornell, C. dan B. Wernerfelt., Defensive Marketing Strategy by Custumer Complaint

Management : A Theoretical Analysis Journal of Marketing Research, Vol. 24

No.4, 1987, p.37-46.

Fuad, Mas’ud., Survai Diagnosis Organisasional : Konsep & Aplikasi. Badan Penerbit

UNDIP. Semarang, 2004.

Gasperz ,V., “Manajemen Kualitas : Penerapan Konsep-Konsep Kualitas dalam

Manajemen Bisnis Total”, Penerbit Gramedia Pustaka Utama, Jakarta 1997.

Ghozali, Imam., Aplikasi Analisis Multivariate bagi Program SPSS. Badan Penerbit


____________., Aplikasi Analisis Multivariate bagi Program SPSS. Badan Penerbit


____________., AplikasiAnalisis Multivariate bagi Program SPSS. Badan Penerbit


Kolter, Philip., Marketing Management, International Edition, Prentice-Hall, Englewood

Cliffs, NJ, 2000.

Kotler, Philip dan Gary Armstrong., Principles of Marketing, Edition 13. Pearson, 2009.

____________________________., Prinsip-prinsip Pemasaran, Jilid 1, Erlangga, Jakarta,

2001.

Kotler, Philip dan Keller, Kevin Lane., “Manajemen Pemasaran”, Edisi Ketiga Belas Jilid

I, Penerbit Erlangga (Penerjemah: Bob Sabran, MM), Dicetak: PT Gelora Aksara

Pratama, Jakarta 2008.

Kotler, Philip., Manajemen Pemasaran di Indonesia: Analisis, Perencanaan,

Implementasi dan Pengendalian, Salemba Empat, Jakarta. 2002.

____________., Marketing Management, The Millennium Edition, New Jersey: Prentice-

Hall International, Inc, 2000.

Lupiyoadi, Rambat dan Hamdani, A., Manajemen Pemasaran Jasa, Salemba Empat,

Jakarta 2001.

______________________________ ., Manajemen Pemasaran Jasa. Salemba Empat.

Jakarta 2006.

Maylina, Wenny., Faktor-faktor yang Mempengaruhi Kesetiaan terhadap Merek pada

Konsumen Pasta Gigi Pepsodent di Surabaya, Jurnal Ventura, Volume 6.

Surabaya 2003.

Parasuraman, A, Berry L.L. and Zeithaml, V.A 1985, “Conceptual Model of Service

Quality and its Implications for Future Research”, Journal of Marketing, Vol 49,

Autumm, p.41-50.

13

Parasuraman, A., Valarie A. Zeithaml and Leonard L. Berry, (1988)., “SERVQUAL: A

Multiple- Item Scale for Measuring Consumer Perceptions of Service Quality,”

Journal of Retailing, Vol 64 No 1, Spring, p12-40

Putra, Febri Tri Bramasta dan Raharja, Edy., “Analisis Pengaruh Kualitas Pelayanan,

Harga Dan kepuasan Pelanggan Terhadap Loyalitas Pelanggan Di Bengkel Mobil

Rapiglass Autocare Semarang”, Kripsi Sarjana, Jurusan Manajemen Fakultas

Ekonomika dan Bisnis Universitas Diponegoro 2010 (DIPONEGORO JOURNAL

OF MANAGEMENT, http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/dbr: Volume 1,

Nomor 1, Tahun 2012)

Swastha, Basu dan Irawan. 2005, Manajemen Pemasaran Modern, Liberty, Yogyakarta.

Swastha, Basu., Azas-azas Marketing. Liberty. Yogyakarta, 2000.

Tjiptono, Fandy dan Gregorius, Chandra., Service, Quality and Satisfaction, Edisi

Pertama, Penerbit Andi, Yogyakarta 2005.

Tjiptono, Fandy., Manajemen Jasa, Andi Offset, Yogyakarta 2004.

_____________., Prinsip & Dinamika Pemasaran. Edisi Pertama. J & J Learning.

Yogyakarta, 2000.

_____________., Prinsip-prinsip Total Quality Service, Edisi Keempat, Penerbit Andi,

Yogyakarta 1997.

_____________., Strategi Bisnis dan Manajemen, Penerbit Andi, Yogyakarta 1996.

_____________., Strategi Pemasaran, Edisi Kedua, Penerbit Andi, Yogyakarta 2001.

_____________., Strategi Pemasaran, Edisi Pertama, Andi Ofset, Yogyakarta 2007.

Umar, Husein., Metodologi Penelitian : Aplikasi dalam Pemasaran. PT. Gramedia

Pustaka Utama. Jakarta, 2001.

____________., Riset Sumber Daya Manusia Dalam Organisasi. PT. Gramedia Pustaka

Utama. Jakarta, 2003.

____________., Metode Penelitian Untuk Skripsi dan Tesis Bisnis, Edisi baru-Cetakan ke-

4, PT Raja Grafindo Persada, Jakarta, 2001

Wicaksono, Deddy Setyawan., Analisis Kepuasan Pengguna Jasa Transportasi Taksi

Untuk meningkatkan Loyalitas (Studi pada PT Blue Bird Pusaka Di Semarang),

Tesis Program Studi Pascasarjana Universitas Diponogoro Semarang 2010. Tesis

Tidak Dipublikasikan.

Widodo., Cerdik Menyususn Proposal Penelitian Skripsi, Tesis & Desertasi, Penerbit

MAGNAScript Publishing, Jakarta 2012.

Widyaningtyas, Richa., ”Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Loyalitas Serta Dampaknya

Pada Kepuasan Konsumen Dalam Menggunakan Jasa Kereta Api Harina di PT.

Kereta Api Indonesia DAOP IV Semarang”. Jurusan Manajemen Fakultas

Ekonomika dan Bisnis Universitas Diponegoro 2010. Skripsi Tidak

Dipublikasikan.

Zeithaml, Valarie A., A Parasuraman, Berry, Leonard L., Service Quality : Balancing

Customer Perception an Expectation, Free Press, New York, 1990.

------+++++------

http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/dbr






14

Cara paling Mudah Meng-unduh (Downloads) secara GRATIS sejumlah TULISAN ILMIAH Dalam bentuk Files PDF sebagai berikut:

15

Daftar TULISAN ILMIAH Untuk PERGURUAN TINGGI, Terdiri:

Bidang UMUM: ILMU EKONOMI & STUDI PEMBANGUNAN JURNAL

PENELITIAN Kuantitatif, BUKU AJAR MODUL SOAL DAN

PEMECAHAN SOAL, BUKU TEKS, Laporan Hasil & Jurnal Hasil

Penelitian Dibidang MANAJEMEN TRANSPORTASI, LAPORAN HASIL

& Jurnal Hasil Penelitian SURVEY Dibidang Manajemen Transportasi

10 Macam Hasil Pegembangan KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS

Penelitian Survey dari 5 Hasil Penelitian SURVEY.

Dan Didapatkan 10 Contoh/Bentuk PROPOSAL PENELITIAN KUANTITATIF

Dibidang MANAJEMEN TRANSPORTASI, termasuk 5 Proposal (Draft Hibah

DIKTI) Dibidang MANAJEMEN TRANSPORTASI 2009 s/d 2016

12 Contoh/Bentuk PROPOSAL PENELITIAN SURVEY Dibidang MANAJEMEN

TRANSPORTASI 2014 s/d 2017

I. Bidang UMUM: ILMU EKONOMI & STUDI PEMBANGUNAN, Serta

Jurusan Terkait Bidang EKONOMI:

02 27 Jurnal Penelitian Kuantitatif TAHAP I to KOPTIS Wilayah III Jakarta Files: 003 01 Perspektif Ekonomi Indonesia Dalam satu tahap pembangunan Jangka Panjang

004 02 Analisis Fungsi Tabungan Indonesia: Pengujian Model Hipotesa Pendapatan Permanen 005 03 Expor Kommoditi Primer Pulau Sumatera Lamam Perdagangan Luar Negeri Indonesia

006 04 Ekspor Dan Pertumbuhan Ekonomi: Studi Kasus Indonesia 1969-1994

007 05 Pekiraan Pembentukan Modal Di Indonesia

008 06 Kebijaksanaan Deregulasi Perbankan Dan Pengaruhnya Terhadap Produksi Di Indonesia

009 07 Instabilitas Perdagangan Luar Negeri Indonesia

010 08 Pertumbuhan Ekonomi Indonesia Dan Ketergantungan Terhadap Dana Luar Negeri

011 09 Sumber Pertumbuhan Ekonomi Diantara Modal Dan Tabungan

012 10 Pengukuran Kondisi Ekonomi Indonesia Dan Pencapaian Stedy-State Growth

013 11 Modal Asing Swasta Dan Pembentukan Investasi Produktif Dalam Pembiayaan Pembangunan

014 12 Trade-Off Antara Penerimaan Pajak Dan Kemampuan Menabung Masyarakat

015 13 Mobilisasi Tabungan Dan Investasi suatu Ekonomi Terbuka: Studi Kasus Indonesia 1969-1995

016 14 Pengaruh Pendapatan Permanen Dalam Pembentukan Tabungan 017 15 Peranan Ekspor Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Indonesia

018 16 Analisis Fungsi Konsumsi Indonesia Dengan Pendapatan Permanen

019 17 Pembiayaan Ekonomi Dalam Negeri Diantara Keinginan Dan Kenyataan

020 18 Sektor Perdagangan Luar Negeri Indonesia Dan Pengaruhnya Terhadap Kegiatan Ekonomi

021 19 Reformasi Kebijaksanaan Makro Dan Pengaruh Ekonomi Sektor Terbuka

022 20 Keseimbangan Pendapatan Nasional: Investasi Dan Sumber Pembiayaan Ekonomi

023 21 Analisis Pengaruh Pembentukan Tabungan Suatu Ekonomi Terbuka

024 22 Pengaruh Aliran Modal Asing Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Dan Pembentukan Tabungan

025 23 Perkiraan Kebutuhan Investasi Dan Pengukuran Tinggal Landas

026 24 Kemampuan Pembentukan Modal Domestik: Sektor Pemerintah Dan Masyarakat

027 25 Prestasi Ekonomi Indonesia Dan Akumulasi Sumber Pembiayaan Pembangunan 028 26 Kualitas Pembangunan Ekonomi Indonesia Dan Dilema Ketergantungan Sumber Dana

029 27 Investasi Dan Pembiayaan Ekonomi Jangka Panjang Indonesia

16

004 34 Jurnal Penelitian Kuantitatif TAHAP II to STMT Trisakti Files: 030 01 Standar Ukuran Tinggal Landas Perekonomian Suatu Negara

031 02 Pembentukan Modal Domestik Bruto Sektor Pemerintah Dan Masyarakat

032 03 Pembentukan Tabungan Dan Pembiayaa Ekonomi Jangka Panjang Indonesia

033 04 Prestasi Ekonomi Indonesia Dan Pencapaian Steady-State Growth

034 05 Aliran Modal Asing Swasta Dalam Pembentukan Investasi Produktif

035 06 Fungsi Konsumsi Dan Pengaruhnya Terhadap Pendapatan Permanen 036 07 Pendapatan Permanen Dan Pengaruhnya Terhadap Pembentukan Tabungan

037 08 Pengujian Model Tabungan Indonesia Dengan Hipotesa Pendapatan Permanen

038 09 Kebutuhan Tabungan Dan Sumber Pembiayaan Ekonomi Indonesia

039 10 Sumber-Sumber Pembentukan Investasi: Trade-Off Antara Pajak Dan Tabungan

040 11 Aggregate Expenditre Ekonomi Sektoral (Kajian Perhitungan Ekonomi 3 Sektor)

041 12 Sumber-Sumber Pembentukan Investasi Dalam Struktur Ekonomi Terbuka

042 13 Aggregate Expendiure Ekonomi Sektoral (Kajian Perhitungan Ekonomi 4 Sektor)

043 14 Pengaruh Sektor Perdagangan Luar Negeri Terhadap Aktivitas Ekonomi Indonesia

044 15 Aliran Modal Asing Dan Pengaruhnya terhadap Pertumbuhan Ekonomi Dan Pembentukan Tabungan

045 16 Penafsiran Tingkat effisiensi Marginal Ekonomi Indonesia Dan Prakiraan Pembentukan Modal

046 17 Sumber-Sumber Pembentukan Investasi Dalam Struktur Ekonomi Sederhana

047 18 Aggregate Expenditure Ekonomi Sektoral (Kajian Perhitungan Ekonomi 2 Sektor) 048 19 Pembentukan Modal Domestik Bruto Dan Ketergantungan Terhadap Sumber Dana

049 20 Prestasi Ekonomi Dan Indeks Instabilitas Sektor Perdangan Luar Negeri Indonesia

050 21 Model Makro Keseimbangan Agregatif Pembentukan Tabungan Dan Investasi

051 22 Expor Kommoditi Primer Dan Pertumbuhan Ekonomi Regional Pulau Sumatera

052 23 Konstribusi Ekspor Dan Pertumbuhan Ekonomi Indonesia

053 24 Pengaruh Variabel-variabel Agregatif Terhadap Pembentukan Tabungan Dan Pendapatan

054 25 Pengembangan Sumber Pembiayaan Pembangunan Yang Semakin Bertumpu Pada

Kemampuan Sendiri

055 26 Pengembangan Instrumen Kebijaksanaan makro Terhadap Pembentukan Investasi Dan Pendapatan

056 27 Kebutuhan Tabungan Dan Pembentukan Investasi Produktif Bagi Pembiayaan Pembangunan

057 28 Pengaruh Ekspor Terhadap Pendapatan Nasional Dan Pertumbuhan Ekonomi 058 29 Pengaruh Deregulasi Perbankan Bidang Ekspor Terhadap Devisa Pendapatan Nasional

059 30 Aliran Dana Luar Negeri Di Indonesia Dan Pengaruhnya Terhadap Pertumbuhan Ekonomi

060 31 Strategi Indonesia Dan Manajemen Pembentukan Modal Bagi Peningkatan Pendapatan Masyarakat

061 32 Manajemen Perdagangan Internasional Pengurangan Distorsi Ekonomi Pasca Seleksi Aliran

Dana Luar Negeri

062 33 Manajemen Perbankan Pasca Deregulasi Dan Pengaruhnya Terhadap Produksi Di Indonesia

063 34 Refleksi Ekonomi Indonesia Setelah 34 Tahun Membangun: Diantara Kekuatan Dan Kelemahan

005 10 BUKU AJAR, MODUL SOAL DAN PEMECAHAN Files: 064 01 BUKU AJAR Pengantar Teori Ekonomi

065 02 MODUL SOAL DAN PEMECAHAN Pengantar Teori Ekonomi

066 03 BUKU AJAR Teori Ekonomi

067 04 BUKU AJAR Ekonomi Pembangunan

068 05 BUKU AJAR Pengantar Ekonomi Mikro 069 06 BUKU AJAR Ekonomi Makro Perthitungan Pend Nasional

070 07 BUKU AJAR Teori Ekonomi Mikro

071 08 MODUL SOAL DAN PEMECAHAN Teori Ekonomi Mikro

073 09 BUKU AJAR Ekonomi Manajerial

074 10 MODUL SOAL DAN PEMECAHAN Ekonomi Manajerial

17

II. PENELITIAN KUANTITATIF Dibidang MANAJEMEN TRANSPORTASI 006 3 VERSI Teks Book EKO MANAJERIALPernah Disumbang ke DIKTI Dan Dikirim Ke USA

File 075 01 Buku Teks 681h EKONOMI MANAJERIAL Dengan Fungsi Hasil Estimasi Atau 075 01 EKONOMI MANAJERIAL Penerapan Konsep-Konsep Mikro Ekonomi Dengan Fungsi

Hasil Estimasi

File 076 02 Buku Teks 301h EKONOMI MANAJERIAL Dengan Fungsi Non-Estimasi

Atau 076 02 EKONOMI MANAJERIAL Penerapan Konsep-Konsep Mikro Ekonomi Dengan Fungsi

Non-Estimasi

File 077 03 Buku Teks 509h EKO MANAJERIAL TRANSPORTASI Dengan Fungsi Non-Estimasi

Atau 077 03 EKONOMI MANAJERIALTRANSPORTASI Penerapan Konsep Mikro Ekonomi

Dalam Bisnis Transportasi Dengan Fungsi Non-Estimasi

File 078 Ringkasan Isi Dan Surat Menyurat Pengiriman 3 Teks Book EKO MANAJERIAL Ke USA

Atau 078 Request for Coop in Publishing 3 Text Books in MANAGERIAL ECONOMICS to The USA

Subject: Request for Cooperation in Publishing Text Books in MANAGERIAL

ECONOMICS: Application of Microeconomic Concepts Using Estimation

Result Function (242 halaman)

008 3 Jurnal Penelitian Kuantitatif PROFESIONAL Ilmu Ekonomi 2010 Files: 079 01 Evaluasi Ekonomi Indonesia di Era Pembangunan Berkelanjutan

080 02 Evaluasi Ekonomi 50 Tahun Indonesia Membangaun

081 03 Kebutuhan Tabungan Sebagai Sumber Pembiayaan Pembangunan Indonesia

009 4 Jurnal Penelitian Kuantitatif PROFESIONAL Ilmu Ekonomi 2012

Files: 082 01 Pengembangan Ekonomi Dan Pengaruh POLIIK Di Era Kepemimpinan INDONESIA

083 02 Prestasi Ekonomi INDONESIA Jangka Panjang Dan Pencapaian Kondisi STEADY-

STATE GROWTH

084 03 Perkiraan Kebutuhan Tabungan Bagi Target Pertumbuhan Ekonomi Yang Hendak Dicapai

085 04 Pengendalian Ekonomi Ditengah Ancaman Krisis Dan Dilema Keterbatasan Sumber

Pembiayaan Yang Salaing Trade-Off

010 4 Laporan Penelitian Kuantitatif MANAJEMEN TRANSPORTASI 2010

File 086 01 Laporan HASIL PENELITIAN Kuantitatif 72h Dibidang TRANSPORTASI DARAT 2010

Atau 086 01 Kebutuhan Investasi Produktif Dan Pengembangan Produksi Jasa Angkutan Jalan Raya Di

Indonesia

File 087 02 Jurnal HASIL PENELITIAN Kuantitatif 18h Dibidang TRANSPORTASI DARAT 2010

Atau 087 02 Kebutuhan Investasi Produktif Dan Pengembangan Produksi Jasa Angkutan Jalan Raya Di

Indonesia

File 088 03 Laporan HASIL PENELITIAN Kuantitatif 77h Dibidang TRANSPORTASI LAUT 2010

Atau 088 03 Produksi Jasa Angkutan Laut Indonesia Dan Akseleritas Pendapatan Nasional

File 089 04 Jurnal HASIL PENELITIAN Kuantitatif 18h Dibidang TRANSPORTASI LAUT 2010

Atau 089 04 Produksi Jasa Angkutan Laut Indonesia Dan Akseleritas Pendapatan Nasional

18

011 3 Proposal P3M PENELITIAN Kuantitatif MANJEMEN TRANSPORTASI,Tahun 2010 File 090 01 Draft Proposal 21h Penelitian P3M MTD STMT Angkutan Jalan Raya DKI 2010

Atau 090 01 Kepadatan Lalu Lintas Angkutan Jalan Raya Di DKI Jakarta: Trade off Antara Penguna

Kendaraan Pribadi Dan Umum

(Studi Kasus: Penerapan Konsep Slutsky’s Theorem, TE = SE + IE)

File 091 02 Draft Proposal 26h Penelitian P3M MTL STMT Faktor Produksi PT PELNI 2010 atau 091 02 Pengaruh Beberapa Faktor Produksi Terhadap Produksi PT PELNI

(Studi Kasus: Penerapan Konsep Production Isoquant, TO = SE + OE)

File 092 03 Draft Proposal 25h Penelitian P3M MTU STMT Jumlah Alat Angkut Yang Sepadan 2010

atau 092 03 Penentuan Jumlah Alat Angkut Yang Sepadan Dengan Arus Penumpang Jakarta-Ujung

Pandang

012 14 Proposal PENELITIAN Kuantitatif MANAJEMEN TRANSPORTASI, Tahun 2011 File 093 01 Proposal 11h Produksi Jasa Angkutan Udara Indonesia 2011

Atau 093 01 Produksi Jasa Angkutan Udara Indonesia Dan Investasi Produktif Yang Diperlukan

File 094 02 Proposal 10h Jasa Angkutan Rel 2011

Atau 094 02 Menasionalisasikan Jasa Angkutan Rel Dan Investasi Yang Dibutuhkan

File 095 03 Proposal 11h Produktivitas Dan Produksi Jasa Angkutan KAI 2011

Atau 095 03 Produktivitas Dan Produksi Jasa Angkutan Kereta Api Indonesia

File 096 04 Proposal 11h Angkutan Pelayaran Antar Pulau Indonesia 2011

Atau 096 04 Angkutan Pelayaran Antar Pulau Dalam Wililayah Teritorial Indonesia

File 097 05 Proposal 12h Produksi Jasa Angkutan Udara Penerbangan Domestik 2011

Atau 097 05 Produksi Jasa Angk Udara Komersial Penerbangan Domestik

File 098 06 Proposal 12h Pengembangan Jasa Angkutan Pelayaran Antar Pulau 2011

Atau 098 06 Pengembangan Jasa Angkutan Pelayaran Antar Pulau Indonesia

File 099 07 Proposal 14h Usaha Jasa Angkutan Udara Pada Penerbangan Domestik 2011

Atau 099 07 Usaha Jasa Angkutan Udara Pada Penerbangan Domestik

File 100 08 Proposal 11h Utilitas Penumpang Pengguna Jasa Pelayaran Antar Pulau 2011

Atau 100 08 Utilitas Penumpang Pengguna Jasa Pelayaran Antar Pulau

File 101 09 Proposal 13h Angkutan Penumpang Udara Pada Penerbangan Domestik 2011

Atau 101 09 Angkutan Penumpang Udara Pada Penerbangan Domestik

File 102 10 Proposal 15h Angkutan Penumpang Dom Dan Trade off Antara Laut dan Udara 2011

Atau 102 10 Angkutan Penumpang Dom Dan Trade off Antara Laut dan Udara

File 103 11 Proposal 14h Kebutuhan Modal Pert Produksi Angkutan Udara Luar Negeri 2011

Atau 103 11 Kebutuhan Modal Pertumbuhan Produksi Angkutan Udara Luar Negeri

File 104 12 Proposal 12h Pengembangan Produksi Jasa Angkutan KAI 2011

Atau 104 12 Pengembangan Produksi Jasa Angkutan Kereta Api Indonesia

File 105 13 Proposal 15h Angkutan Kargo Pelayaran Antar Pulau Dan Penerbangan Dom 2011

Atau 105 13 Angkutan Kargo Pelayaran Antar Pulau Dan Penerbangan Domestik

File 106 14 Proposal 12h Produksi Angkutan Kargo Udara penerbangan Internasional 2011 Atau 106 14 Produksi Angkutan Kargo Udara penerbangan Internasional

19

10 Contoh PROPOSAL PENELITIAN KUANTITATIF Dibidang MANAJEMEN TRANSPORTASI

013 5 CONTOH Hibah (Proposal DIKTI) Dibidang MANAJEMEN TRANSPORTASI 2009 -2016 File 107 01 Draf Hibah Kompetensi TAHAP 1 44h dgn Ir PRASAD TITA MM to DIKTI 2009

Atau 107 01 Analisis Pertambahan Pengguna Kendaraan Bermotor Roda Dua Dan Kepemilikan Mobil

Pribadi Di Jakarta

File 108 02 Draft Hibah Kompetensi 47h dgn PROF ERYUS To DIKTI 2010

Atau 108 02 Kepadatan Lalin Angkutan Jalan Raya Di DKI Jakarta Trade off Antara Peng Kend Pribadi

Dan Umum

File 109 03 Draft Hibah Kompetensi 51h dgn PROF HANANTO to DIKTI 2010

Atau 109 03 ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PRODUKSI PT PELNI

File 110 04 Draft Hibah Kompetensi 51h dgn PROF DIRK KOLEANGAN to DIKTI 2010

Atau 110 04 Penentuan Jumlah Alat Angkut Yang Sepadan Dengan Arus Penumpang JAKARTA-

UJUNG PANDANG

File 111 05 Draft Hibah PRODUK TERAPAN 67h dgn Dr HUSNI HASAN to DIKTI 2016

Atau 111 05 Analisis Penentuan Tarif Angkut Dua Jasa Angk Penumpang Udara Dan Laut Rute

JAKARTA-UJUNG PANDANG

014 3 CONTOH Proposal PENELITIAN Kuantitatif MANJEMEN TRANSPORTASI,Tahun 2014 File 112 01 Proposal Penelitian P3M MTL 13h Angk Pelayaran Antar Pulau PT PELNI 2014

Atau 112 01 PENGEMBANGAN PRODUKSI ANGKUTAN PELAYARAN DI INDONESIA

File 113 02 Proposal Penelitian P3M MTD 15h Effisiensi Produktivitas Jasa Angk PT KAI 2014

Atau 113 02 TINGKAT EFISIENSI DAN PRODUKTIVITAS JASA ANGKUTAN KERETA API

INDONESIA

File 114 03 Proposal Penelitian P3M MTU 21h Kebutuhan Modal Angk Penerb Domestik 2014

Atau 114 03 KEBUTUHAN MODAL DAN PERTUMBUHAN PRODUKSI ANGKUTAN

PENERBANGAN DOMESTIK

015 2 CONTOH Proposal PENELITIAN Kuantitatif MANJEMEN TRANSPORTASI,

Tahun 2017, Sedang Digarap File 115 01 Proposal Terpadu P3M 28h atau Analisis Trade-Off Antara MTL Dengan MTU 2017

Atau 115 01 Pengembangan Produksi Jasa Angkutan Pelayaran Antar Pulau Dan Penerbangan

Domestik Indonesia: Trade-off Antara Angkutan Laut Dan Udara

File 116 02 Proposal Penelitian P3M 22h Dibidang TRANPORTASI UDARA Luar Negeri 2017

Atau 116 02 KEBUTUHAN MODAL DAN PERTUMBUHAN PRODUKSI ANGKUTAN UDARA

LUAR NEGERI

20

III. PENELITIAN SURVEY Dibidang MANAJEMEN TRANSPORTASI 016 5 LAPORAN HASIL PENELITIAN SURVEY Dibidang MANJEMEN TRANSPORTASI 2014-2017

File 117 01 Laporan HASIL PENELITIAN 375h Kereta Api Ekonomi Lokal Purwakarta 2014

Atau 117 01 LOYALITAS PELANGGAN JASA ANGKUTAN KERETA API EKONOMI LOKAL

PURWAKARTA

File 118 02 Laporan HASIL PENELITIAN 147h PERUM DAMRI 2015 Atau 118 02 Analisis Kepuasan Konsumen Jasa Transportasi Perum Damri Dalam Meningkatkan

Loyalitas Pelanggan

File 120 03 Laporan HASIL PENELITIAN 172h PT MAYASARI BAKTI 2016

Atau 120 03 Analisis Faktor Yang Mempengaruhi Loyalitas Konsumen Dan Dampaknya Thd

Keunggulan Bersaing Jasa Angk Mayasari Bakti

File 122 04 Laporan HASIL PENELITIAN 165h GARUDA INDONESIA 2016

Atau 122 04 Analisis Kualitas Pelayanan Dan Keunggulan Bersaing Jasa Angkutan Penerbangan

Domestik GIA Di Bandara Soeta

File 124 05 Laporan HASIL PENELITIAN 353h Kereta Api PATAS Purwakarta 2017 Atau 124 05 ANALISIS KUALITAS PELAYANAN TRANSPORTASI KERETA API PATAS

PURWAKARTA

017 5 Jurnal HASIL PENELITIAN SURVEY Dibidang MANJEMEN TRANSPORTASI 2014-2017

File 125 01 Jurnal HASIL PENELITIAN 41h Kereta Api Ekonomi Lokal Purwakarta 2014


PURWAKARTA

File 126 02 Jurnal HASIL PENELITIAN 35h PERUM DAMRI 2015

Atau 126 02 Analisis Kepuasan Konsumen Jasa Transportasi Perum Damri Dalam Meningkatkan Loyalitas Pelanggan

File 128 03 Jurnal HASIL PENELITIAN 38h PT MAYASARI BAKTI 2016

Atau 128 03 Analisis Faktor Yang Mempengaruhi Loyalitas Konsumen Dan Dampaknya Thd

Keunggulan Bersaing Jasa Angk Mayasari Bakti

File 130 04 Jurnal HASIL PENELITIAN 36h GARUDA INDONESIA 2016



File 132 05 Jurnal HASIL PENELITIAN 40h Kereta Api PATAS Purwakarta 2017 Atau 132 05 ANALISIS KUALITAS PELAYANAN TRANSPORTASI KERETA API PATAS

PURWAKARTA

018 10 Macam Prediksi Pengembangan MODEL & KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS Penelitian Survey

Files: 133 01 KA Eko Lokal Purwakarta 2014 20h KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS Pendek Alt

134 02 KA Eko Lokal Purwakarta 2014 23h KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS Panjang Alt

135 03 PERUM DAMRI 2015 15h KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS Pendek Alt

136 04 Jurnal HASIL PENELITIAN PERUM DAMRI 2015 24h

137 05 Jurnal HASIL PENELITIAN Kereta Api Ekonomi Lokal Purwakarta 2014 30h

138 06 Jurnal HASIL PENELITIAN PT MAYASARI BAKTI 2016 31h

139 07 PT MAYASARI BAKTI 2016 19h KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS Pendek Alt

140 08 Jurnal HASIL PENELITIAN GARUDA INDONESIA 2016 31h

141 09 PT GARUDA INDONESIA 2016 19h KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS Pendek Alt

142 10 Jurnal HASIL PENELITIAN KA PATAS Purwakarta 2017 30h

21

12 BUAH BENTUK PROPOSAL PENELITIAN SURVEY Dibidang MANAJEMEN TRANSPORTASI

019 6 Contoh Proposal PENELITIAN SURVEY Dibidang Manajemen Transportasi 2014-2017 File 143 01 Proposal 21h KERETA API EKONOMI LOKAL PURWAKARTA 2014


PURWAKARTA

File 144 02 Proposal 18h PERUM DAMRI 2015

Atau 144 02 Analisis Kepuasan Konsumen Jasa Transportasi Perum Damri Dalam Meningkatkan

Loyalitas Pelanggan

File 145 03 Proposal 17h PERUM DAMRI Dgn KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS Pendek Alt

Atau 145 03 Analisis Kepuasan Konsumen Jasa Transportasi Perum Damri Dalam Meningkatkan

Loyalitas Pelanggan

File 146 04 Proposal 28h Keunggulan Bersaing PT MAYASARI BAKTI 2016

Atau 146 04 Analisis Faktor Yang Mempengaruhi Loyalitas Konsumen Dan Dampaknya Terhadap

Keunggulan Bersaing Jasa Angkutan Mayasari Bakti

File 148 05 Proposal 28h Keunggulan Bersaing GARUDA INDONESIA 2016



File 150 06 Proposal 27h KERETA API PATAS PURWAKARTA 2017

Atau 150 06 ANALISIS KUALITAS PELAYANAN TRANSPORTASI KERETA API PATAS

PURWAKARTA

020 2 Contoh Proposal PENELITIAN SURVEY Hasil Pengembangan Model 2016 File 151 01 Proposal 33h Keunggulan Bersaing GARUDA INDONESIA 2016 dengan MODEL &

KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS Pendek Alt



File 152 02 Proposal 26h Keunggulan Bersaing PT MAYASARI BAKTI 2016 dengan MODEL &


Atau 152 02 Analisis Faktor Yang Mempengaruhi Loyalitas Konsumen Dan Dampaknya Terhadap Keunggulan Bersaing Jasa Angkutan Mayasari Bakti

021 2 Contoh Proposal Baru PENELITIAN SURVEY Dibidang Manajemen Transportasi 2017 File 153 01 Proposal 30h Keunggulan Bersaing LION AIR GROUP 2017


Domestik LION AIR GROUP Di Bandara Soeta

File 154 02 Proposal 30h Keunggulan Bersainng TRANSJAKARTA 2017

Atau 154 02 Faktor Yang Mempengaruhi Keunggulan Bersaing Dan Implikasinya Terhadap Loyalitas Konssumen Jasa Angkutan Transjakarta

File 155 01 Proposal 30h Keunggulan Bersaing LION AIR GROUP 2017 dengan MODEL &



Domestik LION AIR GROUP Di Bandara Soeta

File 156 02 Proposal 30h Keunggulan Bersainng TRANSJAKARTA 2017 dengan MODEL &


Atau 156 02 Faktor Yang Mempengaruhi Keunggulan Bersaing Dan Implikasinya Terhadap Loyalitas

Konssumen Jasa Angkutan Transjakarta

22

Biasanya untuk mendapatkan sebuah TULISAN ILMIAH adalah secara kebetulan

didalam DOMAIN Google atau Bilamana sudah mengetahui judul TULISAN ILMIAH

tersebut cukup dengan menulis judul tersebut ke dalam Google dan akan keluar

TULISAN ILMIAH yang dimaksud.

KIAT CERDIK MEMBUAT TULISAN ILMIAH, dan sebagai langkah utama adalah

dengan cara Mengkoleksi sejumlah TULISAN ILMIAH yang akan berperan sebagai

MATERI PEMBANDING dengan MATERI YANG DIBUAT. Paling tidak agar

mengatahui bagaimana penyusunan MODEL & KERANGKA PEMIKIRAN TEORITIS

yang dibuat penulis lain. Selain bisa memperkuat “pondasi ilmiah” bahkan juga

memperkokoh “Kemampuan ilmiah” agar lebih mudah menyelesaikan berbagai

bentuk/beranekaragam Persoalan Ilmiah pada PENELITIAN KUANTITATIF Dibidang

MANAJEMEN TRANSPORTASI maupun PENELITIAN SURVEY Dibidang

MANAJEMEN TRANSPORTASI. Tentunya sebagai langkah berikutnya adalah Meng-

unduh (Downloads) sebanyak mungkin TULISAN ILMIAH dari penulis lain atau Meng-unduh secara keseluruhan TULISAN ILMIAH yang dibuat dalam File PDF (pada

posisi jumlah sekarang) sebagaimana tercantum dalam Lembaran Informasi, terkecuali TULISAN ILMIAH yang terdapat dalam kurung sebanyak 22 Files (hanya

bisa didapatkan melalui Email langsung dengan sejumlah harga tertentu yang disajikan

dalam sebuah Daftar Harga).

Ketentuan: Gantilah Lembaran Informasi (Daftar TULISAN ILMIAH yang disisipkan dalam wujud File PDF) menjadi (Daftar TULISAN ILMIAH yang dibuat dalam File DOCUMENTS), sehingga

didapatkan sebuah File DOCUMENTS yang berisikan Daftar dari semua tulisan ilmiah yang

disusun oleh Amrizal.

Selanjutnya, dengan cara memasukan/menuliskan 000 Daftar Tulisan Ilmiah Amrizal ke

dalam Google, maka akan didapatkan sebuah File DOCUMENTS yang berisi Daftar

TULISAN ILMIAH tersebut, dengan contoh berikut:

Google 000 Daftar Tulisan Ilmiah Amrizal Cari

Adapun tujuan selanjutnya agar lebih leluasa/Mudah meng-unduh (Downloads) keseluruhan

TULISAN ILMIAH yang dibuat dalam PDF (pada posisi jumlah sekarang), cukup dengan cara

meng-Copy masing-masing Nomor urut beserta nama file tersebut ke dalam Google.

Diistilahkan dalam tanda petik “pada posisi jumlah sekarang” oleh karena posisi/jumlah files

PDF yang disajikan dalam Daftar TULISAN ILMIAH dapat berubah pada saat-saat tertentu

seiring dengan perjalanan waktu.......

-------- Jakarta, 14 September 2017------

model & kerangka teori karya ke 3lp3et.org/uploads/1/2/1/4/121481330/135_03_perum_damri... ·...

Documents