MENGENAL BAGIAN-BAGIAN PADA KONSTRUKSI KAPAL*

Konstruksi kapal merupakan proses pembangunan kapal di galangan kapal yang didahului oleh desain dan dilanjutkan dengan pembangunan konstruksi kapal yang diawali dengan peletakan lunas, dilanjutkan dengan konstruksi rangka/gading-gading, geladak, anjungan, kulit kapal. Setelah kapal selesai dikonstruksi selanjutnya diluncurkan ke laut untuk selanjutnya dilakukan finishing. Dan pembagiannya sebagai berikut. Sistem konstruksi di kapal dapat dibagi tiga yaitu: Sistem konstruksi melintang (transverse framing system)Sistem konstruksi memanjang (longitudinal framing system)Sistem konstruksi campuran (mixed framing system)

Pilihan dari perencanaan konstruksi diambil dari type kapal :

V typeBottom flatRising floor*

Sistem Konstruksi Melintang Sistem konstruksi melintang merupakan konstruksi dimana beban yang bekerja pada konstruksi diterima oleh pelat kulit dan diuraikan pada hubungan kaku atau balok balok yang terletak melintang kapal.Konstruksi melintang dipilih untuk body kapal dengan type V, karena bentuk frame satu sama lain yang tidak sama diperlukan bending.Rata rata hanya 30% pararel midle body.

Keuntungan dari rangka konstruksi melintang kapal adalah : Menghasilkan konstruksi yang sederhana. Mudah dalam pembangunannya. Kekuatan melintang kapal sangat baik dengan adanya gading utama.

*

Kerugian dari rangka konstruksi melintang adalah : Karena adanya balok memanjang yang terpotong maka modulus penampang melintang kapal adalah kecil, dimana balok balok memanjang adalah pelat geladak dasar ganda dan kulit dasar serta penumpu tengah yang tidak terpotong dan penumpu geladak.

Adanya konstruksi yang tidak terpotong hanya pada center keelson, center girder, engine foundation, ada side konstruksi memanjang yang terpotong menyebabkan penggunaan material & welding lebih besar 2 % - 4%

Hanya baik untuk kapal kapal yang pendek.

Susah system pembangunannya, jika dipaksakan dengan konstruksi memanjang

Jam orang kecil.

*

Sistem Rangka Konstruksi Memanjang Sistem rangka konstruksi dimana beban yang disalurkan oleh rangka konstruksi dan diuraikan pada hubungan kaku kapal dengan pertolongan balok balok memanjang.Konstruksi memanjang dipilih untuk body plan dengan type kspsl bottom flat (flat barge). Sistem konstruksi ini banyak dijumpai pada kapal flat barge/ tongkang, Tanker. Keuntungan dari rangka konstruksi memanjang adalah : Penampang melintang kapal dapat diperbesar web frame karena banyaknya balok memanjang yang tidak terpotong. Dengan langsungnya pengelasan balok balok memanjang pada pelat dasar dan alas dalam,maka konstruksi akan lebih kaku serta memperbesar kestabilan konstruksi.

Penggunaan material dan welding lebih kecil/ irit 2 4%

Jam orang besar. *

Kerugian dari rangka konstruksi memanjang adalah :

Jika digunakan untuk konstruksi dengan deck terbuka : Jumlah dinding sekat lebih banyak Memperbesar jumlah lubang palka. Mempersulit proses bongkar muat barang. Sulit mengangkut barang berukuran besar. Sistem pembangunanya lebih sulit.*

Sistem Kerangka Konstruksi Kombinasi/ campuran Sistem konstruksi kombinasi adalah mengatasi kekurangan pada sistem konstruksi melintang dan memanjang pada pemakaiannya.Sistem rangka konstruksi memanjang dipakai atau diletakkan pada deck section & shell section.Sedangkan untuk konstruksi melintang dipakai pada bottom section, after peak & fore peak.Konstruksi campuran dipilih untuk body kapal dengan type kapal rising floor (kapal tanker).Pada konstruksi campuran, pararel midle body mencapai 80% *

*

Center keelson/ penumpu tengahSide keelson/ Penumpu sisiBottom frame/ Gading alasInner Bottom Frame/ Gading balikOpen floor/ Bracket FloorBracket/ Pelat lututShell plate/ Pelat kulitDouble Bottom plate/Pelat dasarSide Plate/ Plate SisiWeb Frame/ Gading besar

*

Frame / Gading UtamaCenter Girder/ Penumpu tengahSide Girder/ Penumpu SisiWeb deck beam/ Balok geladak besarDeck beam/ Balok geladakBilge Keel/ Pelat siripVender/ Pisang-pisangBulkhead/ SekatStiffener/ PenegarBulwark

*

*

*

*

*

*

*

*

*

***********