LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI DI PT. ANGKASA PURA II ( PERSERO )

Cabang BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU---sesuai buku ukuran huruf berapa

DISUSUN OLEH—cek ukuran hurufnya

Nama : Fini HartatiNIS : wajib diisiKompetensi Keahlian : Administrasi PerkantoranProgram Keahlian : Administrasi

PEMERINTAH KABUPATEN PADANG PARIAMAN DINAS PENDIDIKAN

SMK NEGERI 1 ENAM LINGKUNG Jalan Raya Padang-Bukittinggi KM 40 Parit Malintang Kec.Enam Lingkung

Telp.(0751) 698440- email : bagus_h@yahoo.com PADANG PARIAMAN

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI DI PT.ANGKASA PURA II ( PERSERO ) Cabang BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU—font hurufnya brp??

Disusun sebagai salah satu syarat mengikuti UN dan US Di SMK NEGERI 1 ENAM LINGKUNG

DISUSUN OLEH :

Nama : Fini HartatiNIS : diisiKompetensi Keahlian : Administrasi PerkantoranProgram Keahlian : Administrasi

PEMERINTAH KABUPATEN PADANG PARIAMAN DINAS PENDIDIKAN

SMK NEGERI 1 ENAM LINGKUNG Jalan Raya Padang-Bukittinggi KM 40 Parit Malintang Kec.Enam Lingkung

Telp.(0751) 698440- email : bagus_h@yahoo.com PADANG PARIAMAN

LEMBAR PENGESAHAN DARI PERUSAHAAN

Laporan ini telah diperiksa dan disahkan pada

Tanggal …………….Bulan……………Tahun 2012

Pembimbing Praktik DU/DI,

(diisi nama lengkap + gelar lengkap)

Mengetahui :Pimpinan Instansi / Perusahaan

(diisi nama lengkap + gelar lengkap)

LEMBAR PENGESAHAN DARI SEKOLAH

Laporan ini telah diperiksa dan disahkan pada

Tanggal……………………..Bulan……………………..Tahun 2012

Ketua Program Keahlian Guru Pembimbing Administrasi Perkantoran

SYAMSUARDI, S.Pd Dyah Lestari S.TPNIP. Diisi dgn benar NIP. Diisi dgn benar

Mengetahui / Menyetujui :Kepala Sekolah

Dra.NURSIDA KASIMNIP. 1959040419862005 (dicek lagi NIPnya)

KATA PENGANTAR

Puji syukur kami ucapkan ke hadirat Allah swt yang telah melimpahkan rahmat dan

hidayahNya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan praktek(penulisan harus

konsisten kalo praktik, semua praktik, kalo praktek semua praktek disesuaikan dengan sampul)

kerja industri di PT. ANGKASA PURA II (PERSERO)

Tujuan dari penyusunan laporan praktek kerja industri ini adalah untuk memenuhi salah

satu syarat mengikuti ujian nasional atau UN di SMK Negeri 1 Enam Lingkung Tahun Pelajaran

2012/2013. Laporan ini disusun berdasarkan data yang sesungguhnya yang penulis dapatkan

selama melaksanakan praktek kerja industri (penulisan disesuaikan kalo pake huruf besar

depannya maka berikutnya menggunakan huruf besar semua)di PT. ANGKASA PURA II

(PERSERO).

Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan laporan praktek kerja industri ini tidak lepas dari

dukungan berbagai pihak, oleh karena itu pada kesempatan ini penulis menyampaikan terima

kasih kepada :

1. Bapak Agus Kemal Pramayudha (perhatikan penulisan gelar kalo memang ada), selaku

General Manager di PT.ANGKASA PURA II (PERSERO).

2. Ibu Dra.Nursida kasim, Selaku Kepala SMK Negeri 1 Enam Lingkung.

3. Bapak Agus Hendri,S.Kom selaku Ketua Pelaksana Prakerin.

4. Bapak Syamsuardi,S.Pd selaku Ketua Program Administrasi Perkantoran

5. Bapak Efrinaldi, selaku pembimbing dari PT.ANGKASA PT II (PERSERO).

6. Ibu Dyah Lestari S.TP, selaku pembimbing dari SMK Negeri 1 Enam Lingkung.

7. Seluruh Staf dan Karyawan yang telah menerima, membantu dan memberikan bimbingan

selama kegiatan Praktek Kerja Industri berlangsung yang tidak dapat disebutkan satu

persatu.

8. Kedua orang tua dan Saudara saya yang telah mendukung dan memberikan doa restu

9. Pihak-pihak yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu, atas dukungan dan restu yang

berhubungan dengan kegiatan Praktek Kerja Industri.(praktek atau praktik)

Penulis menyadari bahwa penyusunan laporan ini masih jauh dari kesempurnaan, untuk

itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari pembaca.

Harapan dari penulis semoga laporan yang memuat pengalaman dan pengetahuan yang

didapatkan selama melaksanakan praktek kerja industri ini dapat bermanfaat bagi siswa-siswi di

SMK Negeri 1 Enam Lingkung.

Parit Malintang, Juni 2012

Penulis

DAFTAR ISI (perhatikan ukuran hurufnya, 12)

LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN.........................................................iii

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH..................................................................iv

KATA PENGANTAR...............................................................................................v

DAFTAR ISI.............................................................................................................vii

BAB 1 PENDAHULUAN

A. Latar Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. 1

B. Tujuan Praktik Kerja Industri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. 1

C. Sasaran Pokok Praktik Kerja Industri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............2

D. Tujuan Pembuatan Laporan Praktik Kerja Industri . . . . . . . . . . .............2

E. Metode Pengumpulan Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............3

F. Sistematika Penulisan Laporan Praktek Kerja Industri . . . . . . . .............3

BAB II PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

A. Gambaran Umum Perusahaan/Instansi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..............5

B. Waktu Dan Tempat Pelaksanaan Praktik Kerja Industri . . . . . ..............11

C. Kompetensi yang diajarkan……………………………………..............11

D. Pembahasan prakerin …………………………………………..............12

E. Masalah yang dihadapi dan penanganan masalah ……………..............15

BAB III PENUTUP A. Kesimpulan ……………………………………………………............16 B. Saran …………………………………………………………..............16

LAMPIRAN-LAMPIRAN

BAB IPENDAHULUAN (font huruf 12 semua)

A. Latar Belakang Praktik Kerja Industri(PRAKERIN)

Setiap siswa lulusan SMK dituntut untuk mempunyai suatu keahlian dan siap

kerja. Lulusan SMK biasanya belum diakui oleh pihak dunia usaha/industri. Oleh karena itu

diadakan suatu program pendidikan system ganda (PSG) yaitu dengan melaksanakan

praktek kerja industri (PRAKERIN) agar setiap siswa lulusan SMK mempunyai pengalaman

dalam dunia usaha sebelum memasuki dunia usaha tersebut secara nyata setelah lulus

sekolah.

Sesuai dengan hasil pengamatan dan penelitian Direktorat Pendidikan Menengah

Kejuruan, pola penyelenggaraan di SMK belum secara tegas dapat menghasilkan tamatan

sebagaimana yang diharapkan. Hal tersebut dapat dilihat dari kondisi pembelajaran yang

belum kondisif untuk menghasilkan tenaga kerja yang professional (yg bnr profesional),

karena keahlian profesional seseorang tidak semata-mata diukur oleh penguasaan unsur

pengetahuan dan teknik bekerja, tetapi harus dilengkapi dengan penguasaan kiat (arts)

bekerja yang baik.

Ada dua pihak yaitu lembaga pendidikan dan lapangan.kerja

(industri/perusahaan atau instansi tertentu) yang secara bersama-sama menyelenggarakan

suatu program keahlian kejuruan. Dengan demikian kedua belah pihak seharusnya terlibat

dan bertanggung jawab mulai dari tahap perencanaan program, tahap penyelenggaraan,

sampai penilaian dan penentuan kelulusan siswa.

B. TUJUAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN) (perhatikan font 12,

tebal tipis huruf perhatikan)

Praktek kerja industri (PRAKERIN) merupakan suatu sistim pembelajaran yang

dilakukan di luar Proses Belajar Mengajar dan dilaksanakan pada perusahaan/ industri atau

instansi yang relevan.

Secara umum pelakasanaan program praktik kerja industri ditujukan untuk

meningkatkan pengetahuan dan keterampilan siswa di bidang teknologi, penyesuaian diri

dengan situasi yang sebenarnya, mengumpulkan informasi dan menulis laporan yang

berkaitan langsung dengan tujuan khusus. Setelah siswa melaksanakan program Praktik

Kerja Industri secara khusus siswa di harapkan memperoleh pengalaman yang mencakup

tinjauan tentang perusahaan, dan kegiatan-kegiatan praktik yang berhubungan langsung

dengan tekhnologi. Dan mempersiapkan para siswa atau siswi untuk belajar bekerja secara

mandiri, bekerja dalam suatu tim dan mengembangkan potensi dan keahlian sesuai dengan

minat dan bakat masing-masing.

Penyelenggaraan praktik kerja industry ( PRAKERIN) pada SMK bertujuan untuk :

a. Menghasilkan tenaga kerja yang berkualitas, yaitu tenaga kerja yang memiliki tingkat

pengetahuan, keterampilan, etos kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan pekerjaan.

b. Memperkokoh link and match antara SMK dan dunia kerja.

c. Meningkatkan efektifitas dan efesiensi proses pendidikan dan pelatihan kerja berkualitas.

d. Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai bagian dari

proses pendidikan.

C. SASARAN POKOK PRAKTIK KERJA INDUSTRI( PRAKERIN ) 12!

Melihat kenyataan diatas, Dikmenjur menetapkan strategi operasional yang

berdasarkan pada kebijakan “ Link and Match “(Kesesuaian dan Kesepadanan).

Departemen Pendidikan Dan Kebudayaan dalam model penyelenggaraan pendidikan

system ganda. Pelaksanaannya sesuai dengan ketentuan-ketentuan yang tertuang

dalam undang-undang No.2 Tahun 1989 tentang sistim pendidikan nasional, PP

No.20 Tahun 1990 Tentang Pendidikan Menengah, PP No.39 1962 tentang peran

serta masyarakat dalam pendidikan nasional, Kepmendikbud Nomor 080/U/1992

tentang Sekolah Menengah Kejuruan dan Kepmendikbud Nomor 080/U/1993 tentang

Kurikulum SMK.

D. TUJUAN PEMBUATAN LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

(PRAKERIN).12!

Tujuan dari pembuatan Laporan ini adalah agar para siswa dapat melatih

jiwa mandiri, berani, bertanggung jawab serta disiplin. Selain itu juga dapat mengkaji

ilmu terapan di lapangan dengan sekolah. Adapun isi laporan yang harus disusun para

siswa adalah hasil kegiatan selama PRAKERIN.

Tujuan dari pembuatan laporan tersebut antara lain adalah :

1.Untuk mengetahui perkembangan siswa selama mengikuti praktik kerja industri.

2.Sebagai pertanggung jawaban atas tugas yang diberikan sekolah kepada para siswa

sehubungan dengan pelaksanaan PRAKERIN.

3.Menambah perbendaharaan perpustakaan sekolah dan sebagai pengetahuan bagi

siswa angkatan selanjutnya.

4.Sebagai latihan bagi siswa dalam membuat sebuah laporan kegiatan.

5.Sebagai bukti bahwa siswa telah melakukan praktik yang dilakukan di

DUDI(Dunia Industri).

6.Sebagai syarat mengikuti Ujian Nasional.Untuk mengetahui perkembangan siswa

selama mengikuti Praktik di Dunia Usaha atau Industri.

E. METODE PENGUMPULAN DATA(12!)

Metode untuk mendapatkan data-data yang dibutuhkan dalam menyusun

laporan kami mengambil metode wawancara.

Metode ini merupakan metode yang paling efektif dalam mengumpulkan data-data

yang diperlukan.dengan metode ini penulis secara langsung melakukan wawancara

dengan pembimbing di lapangan dan karyawan. Data –data yang diperoleh dengan

metode ini antara lain:

1. Gambaran umum perusahaan

2. Struktur organisasi perusahaan

3. Bidang usaha

4. Inventarisasi tentang alat-alat dan benda-benda yang dikerjakan ditempat

prakerin.

F. Sistematika Pelunasan Laporan Praktek Kerja Industri

Penulisan Laporan Praktek Kerja Industri terdiri atas 3 (tiga) bab dengan perincian sebagai

berikut:

BAB I : PENDAHULUAN

Bab ini akan membahas Latar Belakang Pelaksanaan Laporan Kerja Praktek, Tujuan

Kerja Praktek,Sasaran pokok Praktik Kerja Industri, Tujuan pembuatan laporan Praktik Kerja

Industri , Metode pengumpulan Data dan Sistematika Penulisan. Laporan Praktek Kerja Industri.

BAB II : PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Pada Bab ini membahas gambaran umum PT. ANGKASA PURA II, waktu pelaksanaan

praktik kerja industri, tempat pelaksanaan praktik kerja industri, kompetensi yang diajarkan,

pembahasan prakerin, dan masalah yang dihadapi dan penanganan masalah.

BAB III : PENUTUP

Berisikan kesimpulan dan saran selama pelaksanaan kerja praktek ini.

PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI(12!)

A. Gambaran Umum Perusahaan/Instansi -(font 12 DAN TDK USAH MEMAKAI GARIS BAWAH)

1. SEJARAH PT.ANGKASA PURA II (PERSERO) (PAKE ANGKA 1 BUKAN

LAMBANG DAN PAKE PARAGRAF- INI SUDAH IBUK EDIT)

Angkasa Pura II merupakan perusahaan pengelola jasa kebandarudaraan

dan pelayanan lalu lintas udara yang telah melakukan aktivitas pelayanan jasa

penerbangan dan jasa penunjang bandara di kawasan Barat Indonesia sejak tahun

1984.

Pada awal berdirinya, 13 Agustus 1984, Angkasa Pura II bernama Perum

Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng yang bertugas mengelola dan

mengusahakan Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng (kini bernama Bandara

Internasional Jakarta Soekarno-Hatta) dan Bandara Halim Perdanakusuma. Tanggal

19 Mei 1986 berubah menjadi Perum Angkasa Pura II dan selanjutnya tanggal 2

Januari 1993, resmi menjadi Persero sesuai Akta Notaris Muhani Salim, SH No. 3

tahun 1993 menjadi PT (Persero) Angkasa Pura II.

Saat ini Angkasa Pura II mengelola dua belas bandara utama di kawasan

Barat Indonesia, yaitu Soekarno-Hatta (Jakarta), Halim Perdanakusuma (Jakarta),

Polonia (Medan), Supadio (Pontianak), Minangkabau (Ketaping) dulunya Tabing,

Sultan Mahmud Badaruddin II (Palembang), Sultan Syarif Kasim II (Pekanbaru),

Husein Sastranegara (Bandung), Sultan Iskandarmuda (Banda Aceh), Raja Haji

Fisabilillah (Tanjung Pinang) dulunya Kijang, Sultan Thaha (Jambi) dan Depati Amir

(Pangkal Pinang) , serta melayani jasa penerbangan untuk wilayah udara (Flight

Information Region/ FIR) Jakarta.

Seiring dengan pertumbuhan industri angkutan udara Indonesia yang

meningkat pesat, Angkasa Pura II selalu mengedepankan pelayanan yang terbaik

bagi pengguna jasa bandara. Bandara yang dikelola Angkasa Pura II selalu

memperoleh penghargaan Prima Pratama dari Departemen Perhubungan RI untuk

kategori Terminal Penumpang Bandara.

Sebagai Badan Usaha Milik Negara yang handal, selama tiga tahun berturut-

turut Angkasa Pura II telah memperoleh penghargaan The Best BUMN in Logistic

Sector dari Kementerian Negara BUMN RI (2004-2006) dan The Best I in Good

Corporate Governance (2006).

Angkasa Pura II selalu melaksanakan kewajibannya memberikan deviden

kepada negara sebagai pemegang saham dan turut membantu meningkatkan

kesejahteraan dan kepedulian terhadap karyawan dan keluarganya serta

masyarakat umum dan lingkungan sekitar bandara melalui program Corporate

Social Responsibility.

SEJARAH BIM

Bandara baru di Ketaping yang diberi nama Bandara Internasional Minangkabau (BIM) telah dioperasikan sejak 22 juli 2005. bandara ini didesign dengan arsitetur tradisional Minangkabau dengan ciri khas Bagonjong atau atap berbentuk tanduk dan interior terminal penumpang yang dihiasi dengan ukiran Minangkabau tradisional sebagai aksen interior modern yang penuh imajinasi.

Bandara Internasional Minangkabau merupakan bandara pertama dan satu – satunya di negara ini bahkan di dunia yang menggunakan nama etnik sebagai nama bandaranya.

Fasilitas pendukungnya yang semuanya menggunakan nama dan istilah Minang dan gedung terminal penumpangnya merupakan gedung terbesar di Indonesia dengan arsitektur Minangkabau.

Bandara Internasional Minangkabau terletak 23 km dari pusat Kota Padang, menempati lahan seluas ± 427 hektare sebagai pintu gerbang utama Sumatera Barat. Bandara ini mulai dibangun tahun 2001 menggantikan Bandara Tabing yang telah beroperasi selama 34 tahun. Dipindahkannya Bandara Tabing ke Bandara Internasional Minangkabau karena sudah tidak lagi memenuhi persyaratan dari segi keselamatan penerbangan. Bandara baru yang pembangunannya menghabiskan dana sekitar 9,4 miliar Yen yang merupakan pinjaman lunak dari Japan Bank Internasional Coorporation (JICB) dan APBN sekitar Rp. 97,6 miliar (10%-nya) melibatkan kontraktor Shimizu dan Marubeni JO dari Jepang serta Adhi Karya dari Indonesia.

Jumlah penerbangan yang melayani rute dari dan ke Bandara Internasional Minangkabau seperti di Bandara Tabing menghubungkan Padang dengan Jakarta, Medan, Batam dan Pekanbaru untuk domestik, sedangkan untuk pelayanan transportasi udara ke luar negeri (internasional) yaitu Singapura dan Kualalumpur. Hingga saat ini tercatat sebanyak sepuluh maskapai penerbangan nasional dan dua maskapai penerbangan asing beroperasi di Bandara Internasional Minangkabau. Bandara Internasional Minangkabau dapat menampung pesawat udara berbadan lebar seperti A 330 atau MD 11 dan kelengkapan fasilitas yang jauh berbeda dengan Bandara Tabing dapat lebih menggairahkan aktifitas penerbangan di bandara ini.

Bandara Internasional Minangkabau merupakan bandara kedua setelah Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng yang pembangunannya benar – benar dari awal. Rencana induk (masterplan) bandara ini akan dibangun dalam tiga fase, fase keduanya akan dimulai pada tahun 2010. bila seluruh fase telah diselesaikan panjang landasan Bandara Internasional Minangkabau akan bertambah hingga 3.600 meter yang dilengkapi dengan parallel taxiway disertai dengan pembangunan fasilitas pendukung lainnya, seperti gedung terminal penumpang. Mengingat kondisi saat ini, jumlah penumpang yang sudah mencapai 1,3 juta pertahun, sudah dua kali lipat lebih dari yang direncanakan dulu, yang menargetkan 622.000 penumpang pertahun untuk dapat dipenuhi pada tahun 2010. Bandara Internasional Minangkabau harus secepatnya dikembangkan agar dapat menampung peningkatan jumlah penumpang dan barang dimasa yang akan datang, sehingga kenyamanan dan kepuasan pengguna jasa dapat tercapai.

Bersamaan dengan pembangunan bandara, Pemerintah daerah membangun sebuah jembatan layang (fly over) di perempatan jalan masuk ke bandara, yang sampai saat ini belum selesai pengerjaannya, serta pelebaran ruas jalan Tabing – Duku sepanjang 10 km yang terletak pada ruas jalan Padang – Bukit Tinggi. Dengan status jalan Nasional ini,

merupakan bagian dari upaya Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah yang bertujuan disamping untuk meningkatkan kapasitas pelayanan mobilitas penumpang dan barang, juga dalam rangka menunjang Bandara Internasional Minangkabau. PT. (Persero) Kereta Api juga berencana membuka akses kereta api masuk ke Bandara Internasional Minangkabau dengan menambah rel baru sepanjang 4 km masuk ke bandara ini. nantinya dengan dukungan prasarana yang memadai, Bandara Internasional Minangkabau mudah dicapai dengan bermacam moda transportasi. Untuk public transportation saat ini baru tersedia bus dan taksi yang melayani rute Bandara Internasional Minangkabau – Kota Padang dan kota – kota lain di Sumatera Barat.

Bandara Internasional Minangkabau membuka peluang besar bagi pertumbuhan ekonomi Sumatera Barat, yang sekaligus merupakan tantangan baru yang harus dihadapi. Dalam konsep ekonomi pembangunan, prasarana publik harus lebih dulu dipersiapkan. Karena nantinya prasarana pendukung lainnya akan terstimulator dengan sendirinya. Sumatera barat memiliki keunggulan dari segi alam dan Budayanya serta pendidikan yang tinggi, menjadi suatu prospek yang bagus untuk mengembangkan perekonomian Sumatera barat. Terlebih lagi dari segi pariwisata Sumatera Barat yang memang cukup potensial untuk menumbuh kembangkan daerah.

VISI DAN MISI PERUSAHAAN (logo GANTI PAKE angka 2, MENYESUAIKAN

YG DITAS)

Visi : “ Menjadi pengelola Bandar Udara bertaraf Internasional yang mampu

bersaing di kawasan regional”

Misi : “ Mengelola jasa kebandarudaraan dan pelayanan lalu lintas udara yang

mengutamakan keselamatan penerbangan dan kepuasan pelanggan dalam upaya

memberikan manfaat optimal kepada pemegang saham, mitra kerja, masyarakat

dan lingkungan dengan memegang teguh etika bisnis“

BIDANG USAHA (sudah ibuk edit dan sudah diluruskan dan dirapikan) logo ganti angka 3

Kinerja PT Angkasa Pura II (persero) dalam pelayanan dan pengelolaan BIM.

PT ANGKASA PURA II selaku pengelola bandar udara minang kabau atau BIM selalu berusaha

untuk meningkatkan pelayanan kepada pengguna jasa bandara antara lain :

Melakukan pengembangan terminal secara bertahap, mulai tahap 1 s/d tahap 3 yang insya

Allah akan selesai pada akhir bulan September 2011.

Tahap 1( seluas 958m2 ) pengembangan area Check-in dan penambahan konter pelaporan

dari 17 buah menjadi 26 buah;

Tahap II (seluas 2079m2) pengembangan penambahan perkantoran Airlines/Konsensioner

dan Ticket Sales;

Tahap III (seluas 3918m2) pembangunan Terminal Internasional,Departure/Arrival dengan

Ruang Tunggu yang lebih luas (antisipasi penerbangan umroh langsung Padang-Jeddah).

Melaksanakan acara “Coffee morning” pada setiap bulan dengan mengundang semua Mitra

Usaha sebagai sarana untuk menyelesaikan persoalan yang belum selesai.

Merespon dengan cepat terkait kebutuhan yang diajukan oleh Mitra Kerja dan Mitra Usaha.

2. Struktur organisasi (ditambahkan sub judul)

STRUKTUR ORGANISASIPT ANGKASA PURA II (PERSERO) KANTOR CABANGBANDAR UDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU

KEPALA CABANGH.AGUS KEMAL PRAMAYUDHA

KADIV YAN OPSJOKO SUDARMANTO

KADIV TEKNIKANTONI

KADIV ADKOMSUMANTRI,A.Md

KADIN PENGAMANANAMIRUDDIN

KADIN TEKNIK UMUMYUSRON FAUZI

KADIN KEPEG & UMUMERLINDA WISMAI

KADIN PKP-PKN.A HERI

KADIN ELEKTRONIKAMI’WAN BUNAY

KADIN KEUANGAN FIRMAN ERI

KADIN LLUALZOG PE N DRA BUDHI

KADIN KOMERSIALMUNIARTI

KADIN YAN OPS BANHIDAYAT SAPUTRA

KADIN AKUNTANSIUNTUNG DJUZA

KADIN PKBLAFRI ERIZON

B. Waktu Tempat Pelaksanaan Praktik Kerja Industri (disamakan

dgn aturan yang diatas/ point A)

Waktu untuk melaksanakan praktik kerja industri (PRAKERIN) adalah mulai

dari tanggal 20 maret s/d 20 juni 2012. Praktik kerja industri di PT. ANGKASA PURA

II(Persero) di mulai pada pukul 07.30 -16.30 WIB yang terdapat jam istirahat pukul 12.00-

13.00 WIB.

Adapun tempat untuk melaksanakan praktik kerja industri (PRAKERIN) adalah di PT.

Angkasa Pura II (PERSERO). Lokasi tepatnya ada di Ketaping. Selama praktik kerja

industri penulis ditempatkan pada bagian: Dinas KEPEG dan umum, bertugas menangani

surat masuk dan surat keluar, mengantarkan surat keruang sekretaris, mengekspedisikan

surat-surat tersebut.

C. KOMPETENSI YANG DIAJARKAN (tdk perlu huruf bsr semua ckp u huruf yg didepan saja; Kompetensi yang Diajarkan tdk perlu garis bawah, ukuran huruf 12 sesuaikan A dan B)

Kompetensi yang diajarkan antara lain:

1. Membuat Amplop surat

2. Siswa ditugaskan untuk membuat amplop surat agar mereka mengerti bagaimana cara

untuk melipat surat yang baik ke dalam amplop yang telah di buat dan akhirnya dikirim

ke kantor pos yang ada di Bandar udara.

3. Mengantarkan surat ke bagian sekretaris

4. Siswa disuruh untuk mengantarkan surat-surat yang datang dari perusahaan lain ke

bagian sekretaris maupun ke KDAK agar surat tersebut dapat diproses selanjutnya.

5. Mengisi Buku Dosir Bulanan.

6. Disini siswa disuruh untuk mengisi buku dosir bulanan dimana agar surat-surat yang akan

diproses tersebut masih ada arsipnya.

7. Berkomunukasi melalui telepon

8. Mengetik surat.

9. Mengoperasikan mesin fhoto copy (fotocopy)

D. Pembahasan Prakerin---- ukuran huruf 12

1. Obyek pekerjaan menangani surat masuk dan surat keluar.

Nama perusahaan PT.ANGKASA PURA II(PERSERO)

Bagian Kepeg&umum

Nama pekerjaan Menangani surat masuk dan keluar

a.Tujuan Kerja

Memproses surat masuk dan keluar

Mengarsipkan surat

Membackup surat kedalam file

b. Prosedur Pekerjaan

Memasukkan surat kedalam dosir setelah diparaf diantarkan ke ruang sekretaris.

Setelah diperiksa GM dieksepedisi dan di acc oleh Kadiv Adkom

2. Mengoperasikan Mesin Fhoto copy ---samakan dengan format no.1 tebal tipis huruf

dan lurus dgn no.1

Nama Perusahaan PT ANGKASA PURA II (PERSERO)

Bagian KEPEG dan UMUM

Pekerjaan Mengoperasikan Mesin Fhotocopy

a. Tujuan Kerja

Memperbanyak surat

b. Prosedur Kerja

Klik tombol kiri kanan

Tekan copy

Klik start

E. Masalah yang dihadapi dan penanganan masalah -font 12

1. Masalah Yang Dihadapi

a. Masalah yang penulis temui dilapangan adalah adanya perbedaan

dalam pembuatan surat.

2. Penanganan Masalah

a. Penulis menyesuaikan cara pembuatan surat dengan benar agar

dapat digunakan dengan baik.----font 12

Catatan ;

di Kompetensi yang diajarkan antara lain ada 9 item, tapi yang ditulis baru 2; menangani

surat masuk-keluar dan pengoperasian mesin fotocopy (.....??????)

BAB IIIPENUTUP

A. Kesimpulan----perhatikan ukuran huruf

Kegiatan PRAKERIN sangat bermanfaat bagi siswa dan siswi khususnya di

SMK N 1 Enam Lingkung karena dengan adanya PRAKERIN ini siswa dan

siswi yang telah melaksanakan praktek kerja menjadi terlatih untuk

mempunyai sikap mandiri dan mampu berinteraksi dengan orang lain serta

dapat menambah wawasan.

B. Saran

Sekolah perlu memberikan penekanan pada penguasaan keterampilan yang

relevan dengan perkembangan teknologi di dunia kerja.

(Kalimat telah ibuk tambahkan dan diedit) u kesimpulan dan saran

Berikutnya blm ada daftar pustaka, lampiran kalo dirasa ada