kuliah iii b

8MODUL HARD TANK (SATU BAGIAN) YANG SUDAH JADIMODUL HARD TANK (SATU BAGIAN) YANG SUDAH JADI 2. TRUSS HULL + SOFT TANK AKAN DIGABUNGKAN 2. TRUSS HULL + SOFT TANK AKAN DIGABUNGKAN DENGAN MODUL HARD TANKDENGAN MODUL HARD TANK

3. SPAR DIPINDAHKAN KE KAPAL BLACK MARLIN 3. SPAR DIPINDAHKAN KE KAPAL BLACK MARLIN (DURASI : 9 JAM)(DURASI : 9 JAM)

4. INSTALASI SPAR (TOWING)4. INSTALASI SPAR (TOWING)

OPERASI UPENDING (MEMBALIKKAN POSISI)OPERASI UPENDING (MEMBALIKKAN POSISI) 5. INSTALASI DECK5. INSTALASI DECK

9SPAR PLATFORM YANG TELAH BEROPERASISPAR PLATFORM YANG TELAH BEROPERASI InstalasiInstalasi AnjunganAnjungan MinyakMinyak LepasLepas PantaiPantai

Link ke file WMN (?) transportasi spar buoy

FPSO (Floating Production, Storage and Offloading)

PRINSIP STABILITASPRINSIP STABILITAS

Pada benda terapung bekerja gaya berat dangaya apung Keseimbangan Statik Fi = 0

3 Kondisi Keseimbang Statik: Stabil: Selalu kembali ke posisi awal

Netral: Dapat berhenti pada segala posisi

Tidak stabil: Tidak kembali ke posisi awal

HUKUM ARCHIMEDESHUKUM ARCHIMEDES

Berat (massa) benda terapung = berat(massa) zat cair yang dipindahkan

Volume bagian benda yang tenggelambergantung dari rapat massa zat cair () air laut = 1025 kg/m3


Gaya gravitasi:G = mshipg =Wship

Gaya apung (buoyancy):B = waterVdisplaced

Berat Benda Terapung:Wship = waterVdisplaced

10


Titik Pusat Gravitasi (G)Titik kerja gaya gravitasi (berat) strukturterapung. Disebut juga Titik BeratGaya ke arah bawah.

Titik Pusat Gaya Apung (B)Titik kerja gaya apung dari bagian strukturdi bawah air. Gaya ke arah atas


Titik Pusat Gravity (G): Bergantung dari distribusi massa kapal G tetap (tidak berubah posisi) bila kapal bergerak

Titik Pusat Gaya Apung (B): B dapat berubah posisi bila kapal bergerak

Bergantung dari luas & bentuk bidang basah


G


MOMENMOMEN

Arah putaran momenbergantung pada posisi G dan B, dua macammoment: Righting moment:

mengembalikan kapal padaposisi semula (tegak)

Upsetting moment:cenderung menyebabkankapal terbalik

Besar righting moment: RM = W * GZ (kg-m) GZ: lengan momen (m)

TITIK TITIK METACENTERMETACENTER

Definisi: Titik perpotonganantara garis kerjagaya apung bilakapal dimiringkandengan sudut kecil

11

Tinggi Metacenter(GM) Jarak dari Titik

Gravitasi ke TitikMetacenter

GZ = GM*sin

TITIK TITIK METACENTERMETACENTER TITIK TITIK METACENTERMETACENTER

Hubungan G dan M G dibawah M: kapal stabil G = M: kapal netral G diatas M: kapal tidak stabil

STABILSTABIL TIDAK STABILTIDAK STABIL

T

L

BH

==

gHBL

W

H

T

D ==

g

HD

W41 2

Contoh Stabilitas Struktur Terapung

Klik di Sini

PIPA PENYALUR PIPA PENYALUR BAWAH LAUTBAWAH LAUT

(Subsea Pipeline)

12

SUBSEA PIPELINE SUBSEA PIPELINE

PIPA PENYALUR BAWAH LAUTPIPA PENYALUR BAWAH LAUT

PENDAHULUANPENDAHULUAN

PERMINTAAN AKAN MINYAK & GAS BUMI YANG SEMAKIN MENINGKAT MEMBERIKAN DAMPAK PERKEMBANGAN YANG CUKUP SIGNIFIKAN PADA PROYEK-PROYEK KONSTRUKSI LEPAS PANTAI

PIPA BAWAH LAUT PIPA BAWAH LAUT SUBSEA PIPELINE SUBSEA PIPELINE

Next

REKAYASA PIPA PENYALURREKAYASA PIPA PENYALUR

SUBSEA PIPELINE ENGINEERINGSUBSEA PIPELINE ENGINEERING

Pipeline(Pipa Penyalur)

Piping

PENDAHULUANPENDAHULUAN

PipaPipa bawahbawah lautlaut

PipaPipa didi daratdarat

REKAYASA PIPA BAWAH LAUT

PotonganPotongan MelintangMelintang PipaPipa Pipa Selimut Anti Korosi

FBE Adhesive Polypropelene

Selimut Beton

SUBSEA PIPELINE ENGINEERINGSUBSEA PIPELINE ENGINEERING

PEMILIHAN RUTE PIPAPEMILIHAN RUTE PIPA

Rute jalur pipa yang dipilih adalah: Teraman, termudah cara instalasinya, & terpendek jarakrutenya

13

WALL THICKNESS WALL THICKNESS (KETEBALAN DINDING PIPA)(KETEBALAN DINDING PIPA)

( )2

i o

t

P P Dt

SMYS k =

SYARAT TEKANAN INTERNAL SYARAT TEKANAN INTERNAL

DnVDnV 19811981

ASME B31.4 & B31.8ASME B31.4 & B31.8

SPDt = 2

yES = 72.0

APLIKASI SELIMUT BETON

SELIMUT BETONSELIMUT BETON AnalisaAnalisa BentanganBentangan BebasBebas PipaPipa (Free Span)(Free Span)

Free span dapat terjadi sebagai konsekuensi dari pemasangan pipa didasarlaut yang tidak rata, terjadi erosi dan scouring

AnalisaAnalisa Free SpanFree Span

KONTUR DASAR LAUTKONTUR DASAR LAUT

AnalisaAnalisa Free SpanFree Span

Analisa dinamis (VIV, vortex induced vibration)

dinamisdinamis

14

ANalisaANalisa Free SpanFree Span

Vortex shedding frequencyVortex shedding frequency

tot

tv D

VSf =

dinamisdinamis TerlihatTerlihat span yang span yang menggantungmenggantung butuhbutuh support support segerasegera

REMEDIASI FREESPAN PADA PIPAREMEDIASI FREESPAN PADA PIPA

Span yang Span yang telahtelah diberidiberi support rock dumpingsupport rock dumping

REMEDIASI FREESPAN PADA PIPAREMEDIASI FREESPAN PADA PIPA

PIPE LAYING - LAY BARGE METHOD (S-LAY & J-LAY) Pengelasan pipa di atas Barge High Cost (lay barge daily rate) Open Sea (lokasi laut terbuka) Laut Relatif Dalam

RENTIS TOWING METHOD Pengelasan pipa di daratditarik ke laut Relatif lebih murah dibanding cara konvensional Cocok untuk lokasi tertutup (i.e di dalam dermaga)

REEL BARGE METHOD Metode horisontal & vertikal

METODE PEMASANGAN PIPA BAWAH LAUTMETODE PEMASANGAN PIPA BAWAH LAUT

INSTALASI PIPA BAWAH LAUT (PIPELAYING)INSTALASI PIPA BAWAH LAUT (PIPELAYING) METODE PIPE LAYING (KONVENSIONAL)METODE PIPE LAYING (KONVENSIONAL)

MODEL SMODEL S--LAYLAY

15

MODEL SMODEL S--LAYLAY

METODE PIPE LAYING (KONVENSIONAL)METODE PIPE LAYING (KONVENSIONAL) KAPAL INSTALASI PIPA GENERASI PERTAMAKAPAL INSTALASI PIPA GENERASI PERTAMA

Next

METODE INSTALASI LAYBARGE (JMETODE INSTALASI LAYBARGE (J--LAY)LAY)

JJ--LAYLAY

METODE INSTALASI REEL BARGEMETODE INSTALASI REEL BARGE

zz PREPRE--TRENCHINGTRENCHING

Penggalian Sebelum pipa di gelar Kondisi tanah yang keras

z POST TRENCHING

Penggalian setelah pipa digelar Kondisi tanah lunak

METODE PENANAMAN PIPA BAWAH LAUTMETODE PENANAMAN PIPA BAWAH LAUT POST TRENCHINGPOST TRENCHINGPOST TRENCHING

kuliah iii b

Documents