kriteria perencanaan pelabuhan dan dermaga

7/22/2019 Kriteria Perencanaan Pelabuhan Dan Dermaga

1/18

SELASA, 5 Maret 2013


2/18

1.Menentukan tujuan dan sasaran pembangunanpelabuhan.2.Prediksi lalu-lintas pelabuhan (traffic forecasting),melalui pengumpulan data : bongkar muat,kunjungan kapal, asal dan tujuan (origin

destination), perkembangan ekonomi kota,pertumbuhan penduduk, masterplan daerahregional.


3/18

3. Pengolahan data : Menginventarisasi asal dan tujuan barang berikut

rute pelayaran Klasifikasi jenis barang Membuat tabulasi jenis barang Membuat grafik dan kecenderungannya Periksa dan pisahkan lonjakan yang bersifat

sementara Review pengaruh pasar (market) pada traffic dan

kecenderungan teknologi

Perkiraan pertumbuhan traffic : PDRB,pertumbuhan barang khusus, pertumbuhanhitterland, tinjauan aksesibilitas.

Pertimbangan pertumbuhan lokasi,pengembangan industri dan manajemen.


4/18

4. Menganalisa hasil data dan membuat alternativeskenario optimis, moderat, dan pesimis : Perencanaan dibagi dalam 3 periode :

a. Jangka pendek ; 5 %

b. jangka menengah ; 15 %c. jangka panjang ; 25 %

Prosentase barang dan jasa

Prosentase jumlah dan ukuran kapal

5. Penelitian luas terhadap kondisi lingkungan :geologi, geoteknik, demografi, sosial budaya.


5/18

6. Desain bangunan-bangunanpelabuhan hitungan dimensi dandetail)7. Analisa ekonomi kelayakan investasi) :

Benefit Cost Ratio(BCR) > 1 =menguntungkan

Internal Rate of Return(IRR) > sukubunga komersil = menguntungkan

Net Present Value(NPV) positif =harga keuntungan investasi


6/18

8. Memilih alternatif skenario yangpaling menguntungkan, lalusampai ke tahap PelaksanaanPembangunan Pelabuhan.

9. Pengelolaan dan pengembanganmanajemen) Pelabuhan :operasional dan pemeliharaan


7/18

Kapaladalah suatusarana/kendaraan untuk wilayahperairan dimana dituntut untuk

mampu tetap beroperasi danbertahan dengan daya tahan tinggidalam waktu relatif lama dalamlingkungan yang cepat berubahdan menghidupi awak kapal

maupun penumpang.


8/18

Jenis kapal akan berpengaruh terhadap jenis

pelabuhan yang akan direncanakan. Jenis-jeniskapal yaitu antara lain :1. Kapal PenumpangDi Indonesia yang merupakan negara

kepulauan dan taraf hidup sebagian penduduknya

relatif masih rendah, kapal penumpang masihmempunyai peran yang cukup besar. Jarak antarpulau yang relatif dekat masih dilayani dengankapal-kapal penumpang.2. Kapal Barang

Umumya kapal barang mempunyai ukuranyang lebih besar daripada kapal penumpang.Bongkar muat bisa dilakukan dengan dua carayaitu secara vertikal dan horizontal. Secaravertikal disebut juga Roll on / Roll off (Ro/Ro),barang-barang diangkut dengan menggunakan

truk.


9/18

3. Kapal Barang Umum(GeneralCargo Ship)

Kapal yang membawa peti

kemas yang mempunyai ukuranyang terstandarisasi. Berat petikemas 540 ton. Kapal petikemas terbesar mempunyai

panjang 300 m untuk 3600 petikemas berukuran 6 m.


10/18

4. Kapal TankerDigunakan untuk mengangkut minyak,umumnya ukuran kapal sangat besar.Karena barang cair yang berada dalamruangan kapal dapat bergerak secara

horizontal, maka ruangan kapal dibagimenjadi beberapa kompartmen yangberupa tanki-tanki, agar tekanan zat cairdapat dipecah sehingga tidakmembahayakan stabilitas kapal. Tetapi

dengan demikian diperlukan lebih banyakpompa dan pipa-pipa untuk menyalurkanminyak masuk/keluar kapal.


11/18

5. Kapal Barang Curah (Bulk Cargo Ship)Kapal ini digunakan untuk mengangkut

muatan curah yang dikapalkan dengan jumlahbanyak sekaligus. Muatan curah ini bisaberupa beras, gandum, batubara, bijih besidan sebagainya. Kapal jenis ini yang terbesarmempunyai kapasitas 175.000 DWT denganpanjang 330 m.

6. Kapal KhususKapal ini dibuat khusus untuk mengangkutbarang tertentu seperti daging yang harus

diangkut dalam keadaan beku, kapalpengangkut gas alam cair, dan sebagainya


12/18

Berikut ini adalah faktor penentu kebutuhankapal, yaitu :

material yang dipakai (baja, kayu, ferrosemen, fibreglass, dll)

fungsi kapal (penumpang, barang umum,curah, peti kemas, tangki,dll)

sistem pengendali dan penggerak

(mekanik, semi otomatik, otomatik, diesel,dll)

jangkauan operasi kapal (jarak dekat,sedang, jauh)


13/18

Displacement Tonnage(DPT) : Ukuran Isi Tolak,adalah volume air yang dipindahkan oleh kapal,dan sama dengan berat kapal.

Displacement Tonnage Loaded(DPT Loaded):Ukuran Isi Tolak Kapal bermuatan penuh, yaitu

berat kapal maksimum. Apabila kapal sudahmencapai DPT Loadedmasih dimuati lagi, kapalakan terganggu stabilitasnya sehinggakemungkinan kapal tenggelam menjadi besar.

Displacement Tonnage Light(DPT Light): Ukuranisi tolak dalam keadaan kosong, yaitu beratkapal tanpa muatan. Dalam hal ini berat kapaladalah termasuk perlengkapan berlayar, bahanbakar, anak buah kapal.


14/18

Dead Weight Tonnage(DWT) : berat mati, yaitu berattotal muatan dimana kapal dapat mengangkut dalamkeadaan optimal (draft maksimum). Jadi DWT adalahselisih antara DPT Loadeddan DPT Light.

Bruto Registered Tonnage(BRT) atau Gross

Registered Tonnage(GRT) : ukuran isi kotor, yaituvolume keseluruhan ruangan kapal ( 1 GRT = 2.83 m3= 100 ft3)

Netto Register Tonnage(NRT) : ukuran isi bersih ;ruangan yang disediakan untuk muatan dan

penumpang. Besarnya sama dengan GRT dikurangidengan ruangan-ruangan yang disediakan untuknakhoda dan anak buah kapal, ruang mesing, gang,kamar mandi, ruang peta dan dapur. Jadi NRT adalahruangan-ruangan yang dapat didayagunakan.


15/18

a) L.o.a (Length overall)Yaitu panjang kapal dihitung dari titik ekstrim haluan sampaidengan titik ekstrim buritan.

b). L.p.p (Length between perpendiculars)Yaitu panjang garis air dihitung dari titik ekstrim dari DWL(Design load Water Line) pada titik perpotongan haluan danporos kemudi.

c) Midship

Yaitu titik tengah dari L(pp)

d). BreadthYaitu lebar ekstrim badan kapal melalui titik midship

.


16/18

e). Depth

Yaitu kedalaman ekstrim badan kapalmelalui titik midship.

f). Draft/DraughtYaitu sarat, kedalaman dari bagian kapal

yang tenggelam.

g). BeamYaitu Lebar kapal, adalah jarak maksimum

antara dua sisi kapal.


17/18


18/18

kriteria perencanaan pelabuhan dan dermaga

Documents