keselamatan kerja
DESCRIPTION
Keselamatan kerja. Pendahuluan. ILO (2006) kerugian akibat kecelakaan kerja mencapai 4% World Economic Forum daya saing suatu negara berkaitan dengan tingkat keselamatanIndonesia peringkat 3 dari bawah Depnakertrans (2007)190267 perusahaan terdaftar SMK3 : 643 perusahaan. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Keselamatan kerja
Pendahuluan
• ILO (2006) kerugian akibat kecelakaan kerja mencapai 4%
• World Economic Forum daya saing suatu negara berkaitan dengan tingkat keselamatanIndonesia peringkat 3 dari bawah
• Depnakertrans (2007)190267 perusahaan terdaftar SMK3 : 643 perusahaan
KESELAMATAN KERJA
KESELAMATAN YANG BERTALIAN DENGAN MESIN, PESAWAT, ALAT KERJA, BAHAN DAN PROSES PENGOLAHANNYA, LANDASAN TEMPAT KERJA DAN LINGKUNGANNYA, SERTA CARA-CARA MELAKUKAN PEKERJAAN.
Kecelakaan
Analisis faktor Penyebab
Program
I. HIPERKES 3
KESELAMATAN KERJA
Tujuan :Melindungi tenaga kerjaOrang lain yang berada di
tempat kerjaSumber produksi
I. HIPERKES 4
KESELAMATAN KERJA
PERLINDUNGAN TNG KERJA
PERLINDUNGAN KESELAMATAN
PERLINDUNGAN KESEHATAN
PEMELIHARAAN MORAL KERJA.
PERLAKUAN YANG BERMARTABAT MANUSIA DAN MORAL AGAMA.
I. HIPERKES 5
KESELAMATAN KERJA
Meningkatkan produksi dan produktifitas
JAMINAN RASA AMAN
PEMELIHARAAN DAN PENGGUNAAN SARANA PROD. YANG AMAN DAN EFISIENSI.
PEMBIAYAAN AKIBAT SAKIT, CACAT ATAU KEMATIAN DAPAT DITEKAN
KERUGIAN WAKTU DAPAT DIHINDARI
MEMBANTU HUBUNGAN BAIK BURUH – PENGUSAHA.
I. HIPERKES 6
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
AccidenceKEJADIAN YANG TIDAK DIINGINKAN, MENGAKIBATKAN CIDERA TERHADAP MANUSIA / KERUSAKAN PADA HARTA (DAN LINGKUNGAN). (Frank E. Bird.)
Insidence SUATU KEJADIAN YANG TIDAK DIINGINKAN , MENURUNKAN EFISIENSI KEGIATAN PERUSAHAAN. (Frank E. Bird)
KESELAMATAN KERJA (OCCUPATIONAL/INDUSTRIAL SAFETY) KEGIATAN MENCEGAH SEMUA JENIS KECELAKAAN YANG ADA KAITANNYA DENGAN LNGKUNGAN DAN SITUASI KERJA KEGIATAN KERJA YANG EFISIEN, AMAN, DAN TIDAK MERUSAK LINGKUNGAN MAUPUN MERUGIKAN MASYARAKAT. (American Society of Safety Engineer (ASSE))
I. HIPERKES 8
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
PERKEMBANGAN KONSEP PENYEBAB KECELAKAAN:
a. SEBELUM REVOLUSI INDUSTRI :NASIB DAN UNTUK MENCEGAHNYA DENGAN SESAJIAN.
b. MASA REVOLUSI INDUSTRI – 1931: PERIODE UNSAFE CONDITION.PENGGUNAAN MESIN UAP SITUASI & KONDISI TIDAK AMAN UNSAFE CONDITION PELINDUNG MESIN
I. HIPERKES 9
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
c. 1931-1960 PERIODE UNSAFE ACTION.
TEORI DOMINO DARI H.W. HENRICH :TIMBULNYA SUATU KECELAKAAN BERAT / PARAH DIDAHULUI OLEH BEBERAPA KECELAKAAN RINGAN DAN BANYAK SEKALI KASUS-KASUS KEJADIAN HAMPIR CELAKA.
TEORI GUNUNG ES
TIMBUL TEORI RATIO KECELAKAAN : 1:29:300.SETIAP TERJADI 1 KASUS KECELAKAAN BERAT DIDAHULIUI 29 KASUS KECELAKAAN RINGAN DAN 300 KASUS HAMPIR CELAKA. (SAMPEL 5.000 KASUS DI AS)
I. HIPERKES 10
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
1.
I. HIPERKES 11
KECELAKAAN BERAT/PARAH RATIO KEJADIAN
1
KECELAKAAN RINGAN
29
HAMPIR CELAKA
300
TEORI DOMINO H.W. HEINRICH (TEORI GUNUNG ES KECELAKAAN)
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
UPAYA KESELAMATAN KERJA MENIADAKAN SEMUA FAKTOR YANG MENYEBABKAN HAMPIR CELAKA.
MENURUT H.W. HEINRICH SEBAGIAN BESAR (80%) KECELAKAAN DISEBABKAN OLH TINDAKAN MANUSIA YANG TIDAK AMAN (UNSAFE ACTION), -KELEMAHAN MANUSIA SEJAK LAHIR DAN DIBINA OLEH LINGKUNGAN DIMANA DIBESARKAN.
I. HIPERKES 12
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
USAHA KESELAMATAN KERJA :DIARAHKAN DARI PENGENDALIAN UNSAFE CONDITION KE UNSAFE ACTION.
KEGIATANNYA DIMULAI “SAFETY TRAINING” PROMOSI KESELAMATAN KERJA DLL.
I. HIPERKES 13
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
TEORI DOMINO (dalam unsafe action):
ADA 5 KARTU DOMINO YANG MENGAMBARKAN RANGKAIAN KECELAKAAN (ACCIDENT SEQUENCE) YAITU :
DOMINO PERTAMA : KETURUNAN DAN LINGKUNGAN SOSIAL DIMANA DIA DIBESARKAN
DOMINO KEDUA : KESALAHAN MANUSIADOMINO KETIGA : SIKAP TAK AMAN (UNSAFE ACTS)DOMINO KEEMPAT : KECELAKAANDOMINO KELIMA : LUKA-LUKA
I. HIPERKES 14
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
1
1.a KECELAKAAN TERJADI KRN SIKAP TAK AMAN DIPACU OLEH ACTION KARTU I.
LINGKUNGAN KESALAHAN SIKAP KECELAKAN LUKA-LUKA
I. HIPERKES 15
LINGKU
NGAN
LUKA-LU
KA
UN
SAFE ACTION
KECELAKAAN
KESALAHAN
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN2.
KECELAKAAN TAK TERJADI KARENA ADANYA PEBAIKAN PERILAKU YANG AMAN
I. HIPERKES 16
LINGKU
NGAN
LUKA-LU
KA
UN
SAFE ACTION
KECELAKAAN
KESALAHAN
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
2.a KECELAKAAN TAK TERJADI KARENA ADANYA PEBAIKAN PERILAKU YANG AMAN SEKALIPUN DIPICU KARTU I ATAU I ATAU II.
LINGKUNGAN SOSIAL
I. HIPERKES 17
KESALAHAN
LUKA-LU
KA
UN
SAFE ACTION
KECELAKAAN
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATANd. PERIODE KELEMAHAN MANAJEMEN (1960-1970) TEORI SEGITIGA KECELAKAAN (TRIANGLE ACCIDENT
RATIO) FRANK E. BIRD Jr.TEORI GUNUNG ES H.W. HEINRICH. (SAMPEL 1.753.498 KASUS KECELAKAAN dari 297 atau 24 miyar man hours - PERSH DI AS)
Ratio hampir celaka:kecelakaan + kerusakan harta: cidera ringan:cedera berat = 600:30:10 :1
CEDERA BERAT
CEDERA RINGAN
KECELAKAAN +KERUSAKAN HARTA
HAMPIR CELAKAI. HIPERKES 18
1
10
30
600
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATANd. PERIODE KELEMAHAN MANAJEMEN (1960-1970)
KECELAKAAN KONTAK / BENTURAN ANTARA ALAT / BAHAN DAN MANUSIA.
ADA PENGGERAKNYA YAITU SISTEM MANAJEMEN.
KONTAK / BENTURAN YANG TAK DIKEHENDAKI TERJADI SISTEM MANAJEMEN TIDAK BERFUNGSI DNG BAIK.
FUNGSI SISTEM MANAJEMEN YANG TERKAIT: PENGAWASAN STRUKTUR ORGANISASI PEMBINAAN TENAGA KERJA.
I. HIPERKES 19
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
d. PERIODE KELEMAHAN MANAJEMEN (1960-1970)
KARTU DOMINO - FRANK E. BIRD:
MANAGEMENT : LACK OF CONTROL ORIGIN(S) : BASIC CAUSE (S) SYMPTOMS : IMMEDIATE CAUSE(S) CONTACT : INCIDENT LOSS : PEOPLE – PROPRTY
KECELAKAAN DAPAT DICEGAH DENGAN MANAJEMEN YANG BAIK (PENGAWASAN YANG BAIK, STRUKTUR ORGANISASI YANG BAIK, PEMBINAAN PEGAWAI YANG BAIK).
I. HIPERKES 20
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
MANAGEMENT ORIGIN (S) SYMPTOMS CONTACT LOSS
PERBAIKAN MANAGEMENT PENGAWASAN STRUKTUR ORGANISASI PEMBINAAN TENAGA KERJA.
I. HIPERKES 21
LACK OF
CON
TROL
PEOPLE-PRO
PERTY
IMM
EDIATE CAUSE
INCIDEN
T
BASIC CAUSE
TEORI KARTU DOMINO FRANK E BIRD
KECELAKAAN – KONSEP & PENDEKATAN
e. PERIODE MANAJEMENT SISTEM (1970-SEKARANG)PROGRAM KESELAMATAN KERJA DITUJUKAN PADA :1) IDENTIFIKASI KELEMAHAN PADA SUB-SISTEM2) PENGENDALIAN SUBSISTEM3) MONITORING SUBSISTEM,
BAIK MANUSIA, LINGKUNGAN FISIK DAN SISTEM MANAJEMEN NYA
I. HIPERKES 22
MANAJEMEN K3
KECELAKAAN KERJA DIPICU OLEH KURANGNYA KESADARAN DAN KETERLIBATAN
SEBAGIAN PIMPINAN OPERASIONAL THD PENGENDALIAN BAHAYA DI LINGKUNGAN KERJA.
MANAJEMEN LEBIH MEMENTINGKAN PRODUKSI DAN MENGABAIKAN RESIKO DARI PELAKSANA KERJA.
KURANGNYA PENGETAHUAN DAN KETRAMPILAN BIDANG KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA DAN PRINSIP-PRINSIP PENERAPAN MANAJEMEN PENANGANAN K3.
STANDAR, CODE OF PRACTICES DAN PENYEBARAN INFORMASI BIDANG PENGENDALIAN BAHAYA INDUSTRI YANG MASIH SANGAT TERBATAS.
I. HIPERKES 24
MANAJEMEN K3
KERUGIAN YANG TERJADI AKIBAT KECELAKAAN YAITU :a.BAGI TENAGA KERJA:
Kematian, cacad tetap, dan cedera ringan.
Persoalan kejiwaan akibat cacad tetap, kerusakan bentuk tubuh dan kehilangan harta.
Kesedihan dan penderitaan keluarga. Beban masa depan. Kehilangan hobby........
I. HIPERKES 25
MANAJEMEN K3
b.BAGI PERUSAHAAN : Biaya pengobatan dan kegiatan pertolongan. Biaya ganti rugi. Kerusakan peralatan, hasil produksi, dan
bahan produksi. Kelambatan produksi. Upah yang dibayar selama korban tidak
bekerja. Biaya lembur. Waktu kerja yang hilang. Penurunan produktifitas setelah kembali kerja. Biaya melatih dan pembinaan. Biaya dan waktu proses administrasi. ..............................
I. HIPERKES 26
MANAJEMEN K3
b. BAGI PERUSAHAAN : Gangguan operasi dan mutu produk. Hilangnya kepercayaan masyarakat. Turunnya moral kerja pegawai. Sulit mendapatkann tenaga kerja yang baik. Naiknya biaya asuransi.
c. BAGI MASYARAKAT: Korban jiwa dan cacat (spt kasus Bhopal). Kerusakan lingkungan. Kerusakan harta masyarakat sekitar. Lain-lain.
I. HIPERKES 27
MANAJEMEN K3
3. PROSES MANAJEMAN K3a. PENGERTIAN MANAJEMEN K3USAHA MANUSIA MENGENDALIKAN BAHAYA PROSES MANAJEMEN MENEKAN TMBULNYA KERUGIAN
MENURUT ASSE ...........................
I. HIPERKES 28
MANAJEMEN K3
MENURUT AMERICAN SOCIETY OF SAFETY ENGINEERS (ASSE):MANAJEMEN K3 DIARTIKAN SEBAGAI PERENCANAAN, PENGORGANISASIAN, PENGARAHAN, DAN PENGEN-DALIAN TERHADAP KEGIATAN-2 YANG DIBUTUHKAN UNTUK MENCAPAI SASARAN YAITU PENGENDALIAN KERUGIAN ORGANISASI.
I. HIPERKES 29
MANAJEMEN K3
b. DALAM PROSES MANAJEMEN K3 TERDAPAT 5 UNSUR:1) MASUKAN (INPUT) Teknologi Tenaga ahli PP sebagai landasan pelaksanaan K3. INFO teknis bidang pengendalian bahaya. Dana kegiatan K3.
2) PROSES Input diproses dlm fungsi manajemen
(Planning, Organizing, Actuating, and Controlling/(POAC)
I. HIPERKES 30
MANAJEMEN K3
3). KELUARAN (OUTPUT)KELUARAN HARUS:
Berdaya guna. Aman. Tidak merusak lingkungan. Tidak merugikan masyarakat.
4) UMPAN BALIK (FEED BACK) Hasil dievalusi untuk perbaikan proses.
5) LINGKUNGAN.................................
I. HIPERKES 31
MANAJEMEN K3
5). LINGKUNGAN. LINGKUNGAN ORGANISASI:
Sikap manajeman Kualitas SDM. Kemajuan usaha.
LINGKUNGAN LUAR: Kebijakan Pemerintah. Kesenjangan teknologi. Keadaan sosekbud. Perekonomian nasional. Keadaan alam sekitar perusahaan
I. HIPERKES 32
MANAJEMEN K3
4. TUGAS PENGAWASAN UNTUK MENCEGAH KECELAKAAN
MERUPAKAN PEKERJAAN YANG PALING BERPERAN DALAM MANAJEMEN K3.
TUGAS-TUGASNYA:
a. PENYIDIKAN SEMUA KECELAKAAN;b. INSPEKSI RUTIN DAN REGULER;c. COACHING/MELATIH BAWAHAN;d. MOTIVASI KESELAMATAN KERJA.
I. HIPERKES 33
MANAJEMEN K3TUGAS-TUGASNYA:
a. PENYIDIKAN SEMUA KECELAKAAN; MEMPELAJARI SEBAB-2 KECLK MENENTUKAN ADANYA PENYIMPANGAN; MENGETAHUI BAHAYA-2 YANG ADA
b. INSPEKSI REEVALUASI NORMA-2 KESELAMATAN DAN
KESEHAAN KERJA; MENGAJARKAN KESELAMATAN DGN CONTO MEMANTAU PEKERJAAN-2 YANG BELUM SELESAI; MENGUMPULKAN DATA MENCATAT DAN MEMPERBAIKI SIKAP-2 TAK AMAN; MENGECEK FASILITAS-2 BARU; INSPEKSI MENDADAK.
I. HIPERKES 34
MANAJEMEN K3
c. COACHING: MENJELASKAN; MENDEMONSTRASIKAN; MENGOREKSI; MEMPERBAIKI; MENDORONG SEMANGAT; MENEGOR.
d. MOTIVASI: MENDORONG BAWAHAN UTK BEKERJA LEBIH BAIK
UTK MEMATUHI NORMA-3 K3 MENUJU KESELAMATAN KERJA.
I. HIPERKES 35
• Take :one minute to write a safety ruleone hour to hold a safety meetingone week to plan a safety programone month to put it in operatingone year to win a safety award
one life time to make a safe worker
• BUT IT TAKES ONLYONE SECOND TO DESTROY IT ALL WITH AN ACCIDENT