ilwi buletin no. 02 2012

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

1/11

ILWI Buletin No 02-2012 1

ILWI (Indonesian Land

reclamation & Water management Institute),

adalah sebuah lembaga kajian dibidang

reklamasi dan pengelolaan air. Lembaga iniberupaya untuk menyebarkan informasi dan

pengetahuan di bidang reklamasi &

pengelolaan air kepada masyarakat. Salah

satunya dengan penerbitan buletin.

Buletin ini kami kirimkan secara

gratis. Tulisan, saran dan pemberitaan media

menjadi bagian dari isi buletin ini.

Alamat :

Jalan Palapa II No 19,

Pasar Minggu,

Jakarta Selatan, 12520

atau

P.O. Box 7277/JKSPM

Jakarta Selatan 12072

Website : www.pengendalianbanjir.com

Email : [email protected]

No : 02-2012

Oktober 2012 uletin

Reklamasi Mendukung Pengembangan

Kota - Kota Terkemuka Asia

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

2/11


PENGANTAR REDAKSI

Pembaca yang budiman, melihat perkembangan teknologi reklamasi beberapa dekade belakangan ini memang cukup pesat

kemajuannya. Beberapa kota di dunia terutama yang berada di tepi pantai berubah total setelah ada tambahan lahan yang

membuat mereka leluasa untuk menata. Pemerintah setempat punya peluang yang lebih besar mengelola kota.

Isu lingkungan yang sering menjadi hambatan dalam reklamasi kota, berangsur angsur sudah bukan menjadi kendala

lagi. Karena terbukti dibeberapa negara adanya pengembangan kota dengan cara reklamasi justru meperbaiki kualitas lingkungan

setempat. Baik dari segi polusi udara, penyediaan ruang terbuka biru dan hijau maupun penatan lokasi.

Kini dibeberapa kota besar Asia telah terjadi persaingan menuju kota modern dengan berorientasi pada peningkatan

pelayanan. Pengembangan yang dilakukan tidak sedikit dengan cara pembuatan lahan baru. Hasilnya cukup mencengangkan,

kota-kota itu seperti disulap dan hadir dengan wajah baru yang sangat futuristik.

Pembaca, untuk edisi kali ini, Buletin ILWI, mencoba menyajikan berita mengenai kehadiran kota-kota baru di Asia.

Dimana kota-kota ini seolah-olah hadir dalam bentuk baru dan langsung membuka persaingan dengan kota-kota terkemuka di

dunia. Hal ini tentu saja cukup menarik dan bisa dijadikan pertimbangan bagi kota-kota besar di Indonesia agar tidak jauh

tertinggal dari kota-kota ini.

Disamping itu kami juga membahas tentang kecenderungan areal tambang yang tidak ditata lagi permukaannya setelah

hasilnya dikeruk habis-habisan. Liputan ini setidaknya bisa mengingatkan kita tentang perlunya menata kembali lahan tambang

agar tidak berbahaya dan masih bisa digunakan dikemudian hari. Pembaca kami persilahkan Anda untuk menyimak buletin

edisi kali ini.

.

Redaksi

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

3/11


PERSAINGAN KOTA-KOTA MODERN ASIA

Beberapa negara Asia berusaha menampilkan beberapa kotanya untuk bersaing sebagai kota modern

di dunia. Pengembangan lahan melalui reklamasi dilakukan secara bijak dan berorientasi pada

perbaikan lingkungan dan ekonomi. Tampilan baru dari kota-kota tersebut menunjukan kesiapan

mereka untuk bersaing memberi pelayanan terbaik.

Air diantara gedung pencakar langit di Tokyo ILWI

Apa yang Anda bayangkan jika kita menyebut

Dubai, Osaka, Tokyo, Singapura, Makau, Hongkong

dan berbagai kota terkemuka di Asia lainnya? Kitaakan membayangkan suatu kota dengan beragam

fasilitas yang memadai, lingkungan yang tertata dan

sehat. Dilengkapi pusat pusat bisnis dan tempat yang

bisa memanjakan pengunjungnya. Kota-kota ini

dirancang untuk bisa bersaing untuk menjadi kota-kota

terkemuka di dunia.

Tidak seperti kita duga, beberapa kota

terkemuka di Asia justru bukan menjadi ibu kota negara

tempat kota itu bernaung, akan tetapi kota tersebut lebih

terkenal dibanding ibukotanya. Dubai umpamanya,

bukanlah ibukota dari Uni Emirat Arab, uniknya

ditelinga kita kota ini jauh lebih dikenal dibandingdengan pusat pemerintahannya yaitu Abu Dhabi.

Sebagai kota bisnis dan perdagangan Dubai banyak

disinggahi para pelancong dari berbagai negara. Dubai

dan beberapa kota yang disebut di atas belakangan maju

sangat pesat dan terus melakukan pengembangan.

Untuk mengembangkan, dan melengkapi

kota-kota tersebut dengan fasilitas yang baik, otoritassetempat melakukannya dengan cara reklamasi secara

terencana dan terukur. Hasilnya bisa dilihat bahwa

perluasan kawasan yang dilakukan lebih banyak

memperoleh hasil yang positif bahkan dari segi

lingkungan juga menjadi jauh lebih baik. Teknologi

reklamasi menjadi pilihan beberapa kota besar di dunia

untuk mengembangkan kawasannya.

Keterbatasan lahan biasanya menjadi alasan

utama untuk melakukan reklamasi. Disamping itu orang

akan lebih mudah menata lahan reklamasi, karena bisa

dibentuk sesuai dengan keinginan. Lihat saja lahan

reklamasi yang dibentuk mirip Pohon Palm di Dubai.Kepulauan yang mereka sebut dengan The Palm

Jumeirah ini, sungguh menakjubkan dan enak untuk

dilihat. Dimana ada tiga pulau yang masuk dalam

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

4/11


gugusan kepulauan tersebut yaitu Palm Jumeirah, Palm

Jebel Ali dan Palm Deira.

Palm Jumeirah adalah pulau yang cukup

menarik yang bentuknya terdiri dari satu batang pohon

dan dikelilingi 17 daun. Uniknya lagi ada pulau yang

berfungsi sebagai pemecah gelombang yang berbentuk

lingkaran yang tidak penuh (sabit) mengelililingi Pohon

Palm tersebut. Dimana Pulau Sabit dan Pulau Palm itudihubungkan dengan terowongan. Sedangkan Pulau

Palm itu dihubungankan dengan jembatan sepanjang

300 meter ke daratan Dubai.

Pulau Palm ini dibuat dengan menimbun laut

sedalam 10,5 meter, dimana dalam konstruksinya

menghabiskan sekitar 94 juta m pasir dan 7 juta ton

batu. Pulau yang konstruksinya dibangun tahun 2001,

kini dan untuk masa depan menjadi andalan Uni Emirat

Arab untuk mendapatkan devisa dari para pelancong.

Bayangkan sekitar 30 hotel sudah ada di kawasan itu,

belum lagi apartemen, cafe dan pusat-pusat

perdagangan riteil. Pulau buatan terbesar di dunia inibenar-benar akan menambah pundi pundi negara kecil

tersebut.

Pulau Palm Dubai Wikipedia

Cerita lain datang dari Makau kota tua, yang

terkenal sebagai surganya orang bermain judi, ini

sebenarnya tidak terlalu luas, tapi keindahan kota yang

merupakan daerah admintrasi khusus dari Republik

Rakyat Cina ini, sungguh termasyur.

Mulanya Makau, yang dulu dikenal dengan

sebutan Ou Mun, ini merupakan pulau kecil yang

berada di muara Sungai Pearl yang mengalir dari

Guangzho. Akan tetapi dengan dilakukannya reklamasi

maka Makau tersambung ke daratan. Ada banyak

kawasan reklamasi di Makau termasuk bandar udara

dan kawasan Cotai yang banyak digunakan untuk

pembangunan kasino-kasino baru.

Makau memang banyak dikunjungi para

wisatawan, disamping oleh mereka yang punya hobi

menghambur-hamburkan uang di meja judi, juga oleh

kalangan yang menyenangi bangunan-bangunan tua.

Maklum saja kota yang dulunya merupakan jajahan

Portugis selama 450 tahun, ini memiliki banyak

bangunan lama yang khas bergaya Eropa.

St Paul Makau leindia.comSalah satunya adalah reruntuhan bangunan

gereja Katedral St Paul, dimana meski berada di

wilayah yang banyak dihuni oleh orang-orang Cina

akan tetapi nuansa Portugisnya sangat terasa. Sejatinya

gereja ini dibangun di tahun 1582, konon kala itu

gereja ini adalah yang terbesar di Asia. Sebagian besarbangunannya ambruk ketika badai topan menghantam

wilayah itu pada tahun 1835.

Kepadatan penduduk di kota ini tergolong yang

tertinggi di dunia. Disamping urusan pariwisata di

Makau juga berkembang beberapa industri seperti

tekstil dan mainan anak.

Tak hanya Makau dan Dubai, Jepang sebagai

negara paling maju di benua Asia juga memoles

beberapa kotanya dengan melakukan reklamasi. Untuk

mengembangkan Tokyo, ibukotanya, pemerintah

setempat membangun kawasan bisnis Odaiba, yang

dibuat melalui proyek reklamasi Teluk Tokyo. Kinikawasan itu telah menjadi pusat bisnis sekaligus tempat

wisata elit di sana.

Hampir 40 juta pengunjung setiap tahun

bertandang ke kawasan yang berada di Minatoku Tokyo

Bay ini, karena para turis mengganggap daerah ini

cukup menarik. Apalagi di Odaiba juga terdapat

banyak museum yang mendukung dunia ilmu

pengetahuan, seperti museum sains yang juga

didalamnya terdapat Robot Asimo, robot pertama yang

memiliki dua kaki yang bisa berjalan layaknya manusia.

Uniknya lahan reklamasi disini dibuat dengan

timbunan sampah, ini sekaligus menunjukan komitmenpemerintah Jepang untuk memanfaatkan barang-barang

yang sudah dianggap tidak berguna.

Reklamasi disamping untuk pertimbangan

ekonomi tentu saja juga memperhitungkan perubahan

lingkungan yang lebih baik. Osaka umpamanya, kota

nomor dua terbesar di Jepang setelah Tokyo itu, kini

berkembang pesat. Meski jumlah penduduknya lebih

dari 8 juta orang, kota ini masih terlihat hijau, segar

dan bebas polusi.

Kota ini sukses mengembangkan kawasannya

dengan melakukan reklamasi, beberapa perkantoran

dari perusahaan raksasa di Jepang menempati areal diatas lahan hasil reklamasi. Bahkan tempat hiburan

terkenal seperti Universal Studio juga berada di atas

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

5/11


lahan timbunan tersebut. Tak hanya urusan bisnis,

untuk menjaga dan mempercantik benda-benda cagar

budaya, pemerintah juga mendukungnya dengan

menambah lahan baru.

Seperti yang terlihat di Puri Osaka. Bangunan

bergaya tradisional Jepang ini dibangun oleh Toyotomi

Hideyoshi tahun 1583, dan direnovasi kembali pada

tahun 1931. Konon Puri Osaka adalah salah satu puriterbesar dan paling indah di negeri Sakura itu. Oleh

Hideyoshi wilayah laut di bagian barat puri direklamasi

sejauh dua kilometer dan sekaligus dilakukan untuk

memperluas kota tersebut.

Osaka jauh dari polusi ILWI

Reklamasi juga dilakukan dibagian lain di kota

Osaka, sehingga sebagai wilayah yang berbatasan

dengan laut tentu saja kota ini menunjang untuk

melayani aliran barang yang masuk dan ke luar.

Terutama untuk daerah Jepang bagian barat. Ini tentusangat mendukung perkembangan industri di negara

tersebut, bahkan kawasan Semba di Osaka telah

menjadi menjadi pusat tekstil nomor satu di Jepang.

Bandar Udara (Bandara) Kansai Internasional

Airport (KIA), adalah salah satu wilayah reklamasi

yang hasilnya cukup spektakuler. Bandara yang

dibangun dengan mereklamasi Teluk Osaka ini, berdiri

megah dengan dilengkapi bangunan terminal yang

terdiri dari empat lantai. Bandara yang berjarak tiga mil

dari tepi laut ini sudah dipergunakan sejak tahun 1994.

Tidak tanggung-tanggung untuk melayani kesibukan

pergerakan orang dan barang di Osaka dan sekitarnya,bandara ini memiliki tiga landasan pacu.

Bandara yang beroperasi 24 jam ini, menjadi

kebanggaan masyarakat Jepang. Karena keberadaannya

yang berada dilepas pantai, mengurangi gangguan yang

ditimbulkannya jika berada diantara hunian atau pusat-

pusat keramaian lainnya. Untuk menghubungkan

bandara dan daratan dibangun jembatan yang berfungsi

sebagai jalan raya dan dilengkapi juga dengan jalur

ganda rel kereta api.

Shanghai yang semakin menarik ILWI

Untuk urusan jembatan, Republik Rakyat Cina

tergolong cukup maju, ada banyak jembatan panjang di

negara berpenduduk paling banyak di dunia ini, salah

satunya adalah Donghai Bridge. Jembatan yang mulai

digunakan akhir 2005 ini, menghubungkan antara

Shanghai daratan dengan Yangshan Deep Water Port.

Dimana pengembangan pelabuhan diperairan

dalam itu dilakukan dengan menggabungkan pulau-

pulau besar di gugusan kepulauan Zhoushan.

Penggabungan itu dilakukan dengan cara mereklamasi

bagian dari sambungan pulau tersebut. Hasilnya

pelabuhan Yangshan, menjadi kebanggaan Cina karena

hingga tahun 2012 mampu menampung sekitar 15 juta

TEUs peti kemas.

Hongkong lebih maju lagi dalam urusan

reklamasi, meski masih bagian dari Cina, tetapi sistem

administrasi pemerintahan di wilayah ini sama dengan

Makau, yang berbeda dengan daerah lain di negara tirai

bambu itu. Mirip dengan bandara Kansai, di Osaka,

Jepang, Hongkong International Airport juga memiliki

tiga landasan pacu. Keberadaan bandara di lepas pantai

ini, sangat menujang keselamatan penerbangan,

mengingat struktur tanah yang relatif berbukit-bukit di

Hongkong. Reklamasi disini berhasil menambah lahan

anyar seluas 650 hektar.

Hongkong sendiri banyak melakukan reklamasi

untuk mengembangkan kawasannya, ini dilakukan

untuk mendukung daerah ini sebagai pusat perdagangan

dan pembelanjaan. Seperti untuk pembangunan Hong

Kong Convention dan Exhibition Centre seluas 70.000

meter persegi.

Dimana pembangunannya sendiri sangat

memperhatikan kondisi lingkungan setempat, terutama

kualitas air disekitarnya agar tetap dalam kondisi baik.Proses pembangunannya hanya memakan waktu sekitar

tiga tahun dari Maret 1994 hingga Juli 1997.

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

6/11


WAJAH BARU TELOK AIR BASIN

Direncanakan lebih dari 40 tahun lalu Marina Bay menjadi wajah baru Singapura. Pengembangan

wilayah terintegrasi dengan program pembangunan yang sudah ada di seluruh kota. Kawasan ini

semakin menunjukan kekuatan Singapura menjadi salah satu kota terkemuka di dunia.

Salah satu ikon Marina Bay ILWI

Bangunan berbentuk perahu panjang dengan

disangga tiga tower itu dikelilingi oleh beberapa

bangunan unik dengan hamparan air mendominasi

pemandangan. Beberapa bangunan dengan nuansa

arsitektur aneh yang berada tak jauh dari gedung yangjuga merupakan Marina Bay Hotel, itu juga memikat

perhatian. Lihat saja Science Museum bangunan

mirip bunga teratai yang terpotong, atau jembatan

berbentuk lingkaran-lingkaran teratur yang digunakan

pejalan kaki untuk menyeberangi Teluk Marina, selain

itu masih ada Esplanade : Theatre on The Bay,

gedung teater yang berbentuk buah durian.

Tak hanya itu Garden by The Bay, taman luas

yang sengaja dibangun menunjukan betapa pesona

kawasan ini semakin terlihat sebagai satu wilayah yang

tertata dengan kualitas lingkungan yang baik. Taman

yang menghadap Teluk Marina ini terdiri dari BaySouth, Bay East, dan Bay Central. Taman ini tidak

hanya untuk ruang terbuka hijau, sekaligus untuk

memberi pengetahuan dan rekreasi bagi para

wisatawan yang berkunjung ke sana.

Beragam jenis tananam ada di taman ini, dari

hortikultura hingga tanaman kaktus dari Timur Tengah.

Di tempat ini tanaman dikelompokan menurut jenis ataukekhasan tanaman dari negara-negara tertentu. Seperti

Orchid Garden, Flowers Garden, Mediteranian Garden,

Japanese Garden dan lain-lain. Luar biasa adalah

sampah-sampah pepohonan disini digunakan untuk

pembuatan pupuk dan mendinginkan dua kubah

raksasa yang menaungi taman ini.

Tak hanya itu, masih terdapat pula taman

vertikal yang terdiri dari 16 lantai yang sekaligus

digunakan untuk mengumpulkan air hujan, saluran

ventilasi, sekaligus sebagai penghasil tenaga surya.

Konsep yang mengagumkan, dari sebuah

pengembangan kawasan melalui program reklamasidimana hasilnya tak hanya bermanfaat bagi

pengembangan ekonomi saja tetapi juga perbaikan

kualitas lingkungan.

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

7/11


Science Museum ILWI

Kondisi lingkungan Singapura jauh lebih baik

dibandingkan sebelum adanya kawasan ini. Daerah ini

yang dulunya merupakan tanah liat yang sulit ditanami

tumbuhan berhasil disulap pemerintah Singapuramenjadi tanah yang subur dan bermanfaat bagi

pengembangan pengetahuan.

Taman vertikal daily mail.co.uk

Perubahan Marina Bay ini merupakan sejarah

panjang dari pengembangan Singapura yang dirintis

oleh Lee Kuan Yu, pendiri sekaligus perdana menteri

pertama negara kota yang berada diseberang Pulau

Batam itu. Lahan yang sempit dan pertumbuhan jumlahpenduduk menjadi alasan yang memaksa Singapura

untuk menata kembali lahannya. Karena itu, pada

awal dekade 1970an Lee mencanangkan program

reklamasi. Dimana program visioner ini dicanangkan

untuk jangka waktu yang panjang hingga tahun 2030.

Tentu saja pelaksanaan program ini bukan

tanpa halangan, seperti biasa masalah lingkungan

selalu saja menjadi pertimbangan untuk penolakan

progam ini. Akan tetapi seiring berjalannya waktu dan

dengan visi yang kuat untuk upaya perbaikan kualitas

lingkungan, pemerintah Singapura berhasil meyakinkan

warganya, bahwa keberadaan kawasan baru ini justruakan memperbaiki kualitas lingkungan negara dengan

luas terkecil di Asia Tenggara tersebut.

Masalah yang lebih seru dalam pelaksanaan

reklamasi di negara ini justru terjadi berkenaan dengan

Indonesia. Isu-isu sensitif yang berkaitan dengan

hubungan kedua negara terasa sejak awal. Seperti

sumber pasir yang dipakai untuk melakukan reklamasi,

tentu saja dengan pertimbangan jarak, mayoritas pasir

yang digunakan berasal dari kepulauan Riau.

Isu ekspor pasir secara legal dan non legal, danisu lingkungan terhadap satu daerah di Kepulauan Riau

yang diambil pasirnya secara berlebihan, mewarnai

pengembangan kawasan ini. Belakangan reklamasi

Singapura sempat juga menjadi isu mengenai

bergesernya batas negara karena pertambahan daratan.

Dengan berbagai kontroversinya, Singapura

terus melakukan reklamasi, wilayah reklamasi yang

paling menakjubkan hasilnya adalah di kawasan Marina

Bay ini. Dimana disamping untuk perkantoran wilayah

ini juga dijadikan pusat tempat hiburan.

Bagi wisatawan macanegara yang ingin

mencari hiburan, kawasan ini dipastikan akanmemuaskan mereka. Bahkan di tempat ini juga ada

kasino yang sanggup menyaingi tempat perjudian yang

sama di Genting, Malaysia.

Ini memang sesuai dengan Master Plan Teluk

Marina yang memang sengaja menggabungkan beragam

kepentingan di daerah itu , seperti untuk permukiman,

komersial, hotel dan hiburan.

Kawasan Marina menjelang malam flicker.comKawasan Marina ini membawa Singapura

menjadi salah satu pusat keuangan Asia terkemuka.

Bayangkan saja dengan adanya kawasan baru ini

Singapura akan memiliki dua kali lipat luasan kantor

untuk jasa keuangan dari yang sudah ada saat ini.

Jumlah perkantoran yang ada akan setara dengan

jumlah perkantoran yang ada di Hongkong. Ini tentu

saja melengkapi keberhasilan pengembangan dunia

hiburan yang memang terlihat secara kasat mata.

Terintegrasi dengan transportasi yang sudah ada

Perencanaan yang matang dalam

mengembangkan kawasan ini terlihat denganterkoneksinya MRT ke wilayah ini. Setidaknya

terdapat 5 stasiun MRT yang terdapat di kawasan

Marina City Hall, Raffles Place, Marina Bay,

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

8/11


Promenade dan Esplanade dimana stasiun-stasiun MRT

itu akan terus mengalami penambahan. Seperti

diketahui bahwa pelayanan MRT di Singapura sudah

cukup baik, transportasi ini bisa diandalkan masyarakat

baik dalam segi ketepatan waktu, maupun keamanan.

Setidaknya adanya MRT ini pemerintah Singapura tidak

terlalu pusing dalam mengurusi lalu lintas di kota yang

didirikan oleh Raffles ini.

Perahu didekat gedung-gedung bertingkat tinggi ILWI

Tidak hanya urusan transportasi angkutan darat

saja yang diatur di kawasan ini. Jalur pedestrian juga

dibuat bagus, dengan maksud memberi kenyamanan

bagi para pejalan kaki, seperti jembatan penyeberangan

dengan arsitektur modern tadi, dan tempat-tempat

pejalan kaki lain yang relatif aman dari panas dan hujan

yang terjadi. Ini terlihat dengan adanya jalur pedestrian

bawah tanah atau yang memiliki peneduh

Nyaman menggunakan transportasi publik ILWI

Cadangan air yang memadai

Pengembangan Marina Bay juga memberikan

solusi yang baik bagi peningkatan cadangan air tawar di

Singapura. Seperti diketahui ketergantungan Singapura

terhadap pasokan air bersih dari negara tetangganya

Malaysia sudah berlangsung puluhan tahun. Tidak

jarang urusan air ini juga mempengaruhi pasang

surutnya hubungan kedua negara.Pemerintah sendiri berusaha untuk terus

meningkatkan jumlah cadangan air baku. Public

Utilities Board pada tahun 2004 telah mencanangkan

untuk membangun tempat cadangan air pusat kota

dengan membendung Kanal Marina. Pembangunannya

sendiri telah terealisasi 2008 dengan nama Marina

Barrage. Dimana muara dari aliran Sungai Kalang di

Teluk Marina menjadi tempat cadangan air. Tentu saja

tempat ini sekaligus bisa dijadikan tempat rekreasi.

Apa yang dilakukan di Singapura ini mirip

yang akan dilakukan Pemerintah Indonesia dalamrencana pembangunan tanggul laut di Jakarta, dimana

kecuali untuk pengendalian banjir, danau yang

terbentuk sebagai hasil pembangunan tanggul, juga

direncanakan untuk menjadi tempat penyimpanan

cadangan air.

Singapura sangat membutuhkan cadangan air ILWIApa yang kita lihat sekarang di kawasan

Marina Bay ini, seolah-olah melengkapi kesuksesannya

tahun 2008, kala itu Marina Bay resmi menjadi tuan

rumah salah satu seri balapan mobil terkenal di dunia.

Sebagian dari ruas jalan-jalan di wilayah itu dijadikan

sirkuit untuk perlombaan formula 1. Keberhasilan

mereka untuk melaksanakan balapan mobil di

negaranya, cukup membanggakan warga Singapura.

Daerah yang terletak di selatan Singapura ini

memang direncanakan untuk bisa hidup selama 24

jam penuh, dengan di dukung beragam fasilitas yang

dibangun dengan teknologi tinggi. Siapa sangka

wilayah yang telah menghapus Telok Air Basin dari

peta itu, kini menjadi tempat favorit yang dikunjungi

wisatawan manca negara.

Sirkuit Marina Bay koranbogor.com

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

9/11


MEMPERTANYAKAN RENCANA PASCA PENAMBANGAN

Masih banyak perusahaan penambangan yang tidak segera melakukan reklamasi pasca pengerukan

hasil tambang. Lingkungan yang tidak tertata sangat berbahaya dan berpotensi menjadi kota mati

dikemudian hari. Jero Wacik, mengingatkan pengusaha agar patuh dengan peraturan untuk melakukan

reklamasi pasca penambangan.

Areal tambang yang mulai direklamasi ESDM

Rerumputan liar saja harus bersusah payah

untuk bisa hidup di lembah-lembah curam yang

menganga di beberapa wilayah bekas area

pertambangan, apalagi pepohonan hijau yang

menyejukkan. Minimnya unsur hara karena memang

merupakan tanah bagian dalam, mengakibatkan

tumbuhan sulit untuk mendapatkan makanan di

wilayah itu. Ceruk yang ditinggal begitu saja setelah

isinya dikeruk habis-habisan, bukan hanya tak elok

dipandang mata akan tetapi juga berpotensimenimbulkan bahaya.

Pemandangan semacam ini sering ditampilkan

beberapa media di dalam foto-fotonya di area

pertambangan. Tentu saja hal ini membuat kecut orang

yang melihatnya. Tak terkecuali Jero Wacik, Menteri

Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM).

Kegundahannya diungkapkan di Jakarta Convention

Center (JCC), akhir Mei 2012 lalu. Kalau saya lihat di

foto di media-media, lingkungan di perusahaan tambang

itu sangat menyeramkan, ujar menteri yang merupakan

alumni Institut Teknologi Bandung (ITB) ini.

Jero langsung mengingatkan para pengusahatambang untuk tidak melupakan kewajibannya setelah

selesai melakukan kegiatan penambangan di satu

wilayah, yaitu dengan melakukan reklamasi.

Perusahaan tambang itu tidak bakal rugi untuk

melakukan reklamasi disertai dengan menanam pohon

kembali,katanya. Jero meminta kepada perusahaan

tambang agar setelah melakukan kegiatan tambang,

langsung melaksanakan kewajibannya baik berupa

reklamasi maupun reboisasi.

Dia pun menegaskan bahwa pemerintah akan

bertindak terhadap perusahaan tambang yang tidak

mengindahkan aturan mengenai reklamasi pasca

tambang. "Saya minta dengan keras, kalau habistambang, perusahaan lakukanlah kewajibannya, seperti

reklamasi dengan baik, kalau perlu reboisasi, sediakan

anggaran yang cukup untuk menjaga lingkungan,"

cetusnya.

Mantan menteri pariwisata ini, mengancam

akan menggunakan aturan hukum berupa undang-

undang yang melekat padanya untuk memberi sanksi

kepada perusahaan yang tidak taat terhadap persyaratan

tersebut."Ada undang-undang yang melindungi saya.

Kalau saudara ikhlas melakukannya akan mudah bagi

saudara berusaha di Indonesia,tapi kalau tidak saya

gunakan aturan hukum," tandasnya.Kekhawatiran pemerintah terhadap kondisi

lahan-lahan pertambangan di Indonesia, memang masuk

akal. Betapa tidak, dibandingkan dengan kondisi

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

10/11


lingkungan di sekitar wilayah pengeboran minyak,

kondisi wilayah pertambangan jauh lebih

menyeramkan. Saya masih khawatir lingkungan

sekitar perusahaan-perusahaan tambang, kalau di

perusahaan Minyak dan Gas relatif lebih baik, tambah

Jero.

Penting reklamasi pasca penambangan corbis.com

Jika menilik sejarahnya, maka kehadiran-

kehadiran perusahaan tambang di Indonesia selalu

menimbulkan pro kontra. Tidak hanya masalah

pembagian hasil, akan tetapi masalah lingkungan juga

menjadi isu yang cukup besar. Selama ini masyarakat

selalu beranggapan bahwa kehadiran pertambangan

selalu akan menyebabkan kerusakan lingkungan secara

masif.

Menyebabkan alam menjadi kehilangan

keseimbangannya, karena daya dukung lingkungan

berantakan. Ini tercermin dengan tercemarnya air dan

hilangnya kesuburan tanah. Tidak hanya itu, lubang-

lubang besar ditinggalkan menganga begitu saja.

Kondisi lingkungan yang semacam ini berpotensi

menyebabkan wilayah tersebut menjadi kota mati di

kemudian hari. Dimana masyarakatnya berbondong-

bondong meninggalkan daerah itu karena tidak bisa

lagi berharap penghidupan dari lingkungan tersebut.

Jika pemerintah, pengusaha, dan masyarakat

tidak segera mengantisipasi hal itu maka tinggal

menunggu waktu saja, dimana lahan-lahan eks

pertambangan menjadi kawasan yang berbahaya di

kemudian hari.

Kini memang kemilau tambang masih

menyilaukan mata sebagian pengusaha, begitu juga

masyarakat sekitar yang berpenghidupan dari aktivitas

pertambangan. Karena itu kawasan pertambangan

masih terlihat dinamis bergerak, karena mendorong

roda perekonomian dimana pertambangan menjadi

tulangpunggungnya. Akan tetapi jika tidak ada

perlakuan yang memadai pasca penambangan bukan

tidak mungkin luka bumi yang disebabkan oleh

pertambangan akan menyebabkan masyarakat merana

di kemudian hari.Sekarang sangat terbatas sekali para

perusahaan penambangan yang memperlakukan

wilayahnya dengan baik setelah pengerukan dilakukan.

Untuk menindak penambang yang tak mau melakukan

reboisasi semacam ini memang tidak bisa dilakukan

oleh gubernur, karena ijinnya dikeluarkan oleh kepala

daerah tingkat II. Bupatilah yang seharusnya mencabut

izin usaha pertambangan jika prakteknya tidak seusai

aturan.

Meski demikian dibeberapa wilayah ada juga

perusahaan yang melakukan penataan kawasan pascamelakukan kegiatan pertambangannya dengan baik.

Perusahaan-perusahaan besar cenderung lebih tertib

melakukan program reklamasi. Seperti diakui oleh

Isnan Noor, Bupati Kutai Timur, menurutnya di

wilayahnya para penambang melakukan proses

reklamasi dengan baik. "Pertanggungjawaban terhadap

reklamasi lahan dan lingkungan di Kutai Timur inilah

yang paling baik di seluruh Republik ini," katanya

seperti diberitakan Antara News.

Menurut Isran, Kutai Timur bisa melakukan

itu karena kebanyakan perusahaan pertambangan batu

bara yang melakukan kegiatan disana adalahperusahaan besar dan berskala nasional dan

internasional."Perusahaan yang saya berikan izin

konsesi lahan tambang batu bara minimal 5.000 hektar

dan memiliki kemampuan yang cukup dan melakukan

reklamasi pascatambang," katanya.

Baginya perusahaan penambangan bukan

hanya mampu mengambil hasil tambang, melainkan

juga harus bisa melaksanakan reklamasi pascatambang

dan menjaga lingkungan dengan berstandar

internasional. Ini dilakukan sebagai kewajiban untuk

melestarikan lingkungan yang akan diwariskan kepada

generasai mendatang.

Reklamasi yang cukup baik juga dilakukan

oleh Bukit Asam di Muara Enim, Sumatera Selatan.

Untuk mendukung program penanaman wilayah

reklamasi, perusahaan ini mempunyai pusat pembibitan

seluas 2 hektar. Bahkan apa yang dilakukan Bukit

Asam dalam mengelola lingkungan pasca-penambangan

sempat diganjar penghargaan tingkat nasional Proper

Hijau dari Kementerian Lingkungan Hidup karena

dinilai telah berhasil menghutankan kembali lahan-

lahan bekas tambang.

Reklamasi menjaga kelestarian lingkungan antaramataram.com

7/30/2019 ILWI buletin No. 02 2012

11/11

ILWI Buletin No 02-2012

Jakarta Menuju Kota Modern

Bagaimana Tanggul Laut Bisa Merubah Ibu kota ?Telah terbit buku :

Memasuki Era Tanggul LautHarapan Baru di Teluk Jakarta

Membahas mengenai permasalahan Jakarta,

kerawanan daerah delta, kecenderungan

semakin tenggelamnya sebagian wilayah

ibukota, isu-isu strategis dan potensi Teluk

Jakarta, analisis keselamatan tanggul laut

hingga pengembangan Jakarta menuju kota

modern untuk bersaing dengan kota-kota

terkemuka di dunia.

Untuk pemesanan bisa melalui

email ke: :

[email protected]

ilwi buletin no. 02 2012

Documents