ilwi buletin no 01-2011

8/3/2019 ILWI Buletin No 01-2011

1/11

ILWI Buletin No 01-2011 1

uletinNo : 01-2011

Februari 2011

ILWI ( Indonesian Land

reclamation & Water management Institute),

adalah sebuah lembaga kajian dibidang

reklamasi dan pengelolaan air. Lembaga ini

berupaya untuk menyebarkan informasi dan

pengetahuan di bidang reklamasi &

pengelolaan air kepada masyarakat. Salah

satunya dengan penerbitan buletin.Buletin ini kami kirimkan secara

gratis. Tulisan, saran dan pemberitaan media

menjadi bagian dari isi buletin ini.

Alamat :

Kompleks Rawa Bambu I

Jln. D No.12, Pasar Minggu

Jakarta Selatan 12520

atau

P.O. Box 7277/JKSPM

Jakarta Selatan 12072

Email : [email protected]

GEMPURAN LAHAR DINGIN

MENGHANCURKAN SUNGAI

JAKARTA MEMASUKI

ERA TANGGUL LAUT

GEMPURAN LAHAR DINGIN

MENGHANCURKAN SUNGAI


2/11


Pengantar Redaksi

Pembaca yang budiman, kami kembali lagi menyapa Anda di tahun 2011 ini. Tahun baru, dimana

harapan-harapan baru juga kita gantungkan di tahun ini. Semoga di tahun ini banyak kemajuan yang bisa kita

capai, baik secara pribadi maupun bersama-sama sebagai satu bangsa.

Ada beberapa kejadian menarik di pengujung tahun 2010. Salah satunya adalah bencana memilukan,

meletusnya Gunung Merapi, yang terletak di perbatasan Provinsi Jawa Tengah dan Daerah Istimewa

Yogyakarta. Disamping banyak merugikan harta benda bagi warga setempat, malapetaka ini juga membawa

korban jiwa. Lebih dari tiga ratus jiwa harus meregang nyawa. Kita turut berduka atas kejadian itu.

Pembaca yang budiman, masih berkaitan dengan meletusnya Merapi, buletin kali ini membahas

bagaimana sungai-sungai di kaki gunung tersebut berantakan akibat gelontoran lahar dingin yang

dikeluarkannya. Menarik, karena ratusan kubik material yang dimuntahkannya harus melalui aliran sungai-

sungai tersebut di kala musim hujan tiba. Sungai yang tidak didesain untuk menahan aliran laha dingin ini

tentu saja porak poranda.

Pembaca, disamping lahar dingin, kami juga mengangat tema menarik yang kami sebut era baru

Jakarta dalam menanggulangi banjir. Bekerjasama dengan Belanda, pemerintah mulai merencanakan

pembangunan tanggul laut untuk mengurangi risiko banjir Jakarta dalam beberapa tahun ke dapan.Bagaiamana rencananya bisa disimak dalam tulisan kami. Akhir kata, Selamat membaca Buletin ILWI edisi 01

tahun 2011 ini.

Redaksi ILWI


3/11


ALIRAN RAKSASA MENGHANCURKAN SUNGAI

Secara teknis sungai-sungai tidak akan mampu menahan luapan lahar dingin. Tidak hanyamenghancurkan jembatan dan rumah, alur sungai juga berubah akibat keganasan air yang bercampurmaterial Merapi. Sulit mengantisipasi bencana ini dengan cepat.

Jika semuanya berjalan sesuai rencana awal

tahun 2011, ruas jalan Magelang di sekitar Jembatan

Kali Putih, sudah mulai ditempatkan tiang-tiang

pancang dengan panjang 12 meter. Pemasangan tiang

pancang ini merupakan babak baru dari upaya

pemerintah untuk mengeleminir dampak lahar dingin,

yang memang mulai mengganggu perekonomian warga

di perbatasan Jawa Tengah dan Daerah Istimewa

Yogyakarta (DIY) itu.

Pemasangan tiang pancang ini memang tidak

serta merta bisa membebaskan jalan Magelang dari

ganasnya lahar dingin. Akan tetapi, setidaknya bisamengurangi jumlah material yang merangsek ke jalan-

jalan raya. Banyaknya material yang meluber hingga ke

badan jalan tidak hanya mengganggu pergerakan para

pengguna jalan, tapi sangat membahayakan bagi orang

yang sedang lalu-lalang di atasnya.

Tidak hanya air dan pasir saja yang melintas

ruas jalan tersebut, batu-batu koral juga melaju dengan

cepat tatkala hujan mengguyur hulu sungai yang berada

di kaki Gunung Merapi ini. Lebih dari itu batu dengan

ukuran super gede, sebesar truk, juga mampu

menerabas sungai hingga melintasi ruas jalan

Magelang. Dengan adanya tiang pancang ini tentu kita

berharap bahaya akibat gelindingan material semacam

ini bisa dikurangi.

Sejauh ini, akibat letusan Gunung Merapi

awal November 2010 lalu, Kali Putih lah yang terlihat

mengalami kerusakan paling parah akibat hantaman

lahar dingin. Meski masih banyak sungai-sungai lain

yang terkena dampak lahar dingin, tapi kuantitas

material yang cukup tinggi sangat membebani sungai

ini. Akibatnya beberapa dusun yang berada di kiri-

kanan sungai hancur berantakan.

Banjir lahar dingin tak hanya mampumenerjang Jembatan Kali Putih, Desa Jumoyo,

Magelang, akan tetapi juga menyebabkan aktivitas

warga kacau balau. Ratusan warga Dusun Gempol,

Ngipik, Randukuning, Gebayan, Sabrangkali, Tegalsari

dan Seloiring lari tunggang lenggang akibat dasyatnya

aliran material yang melalui daerah itu.

Beberapa fasilitas umum dan sekolah rusak,

selain itu pertokoan yang berada disekitar itu lumpuh

karena tidak bisa melakukan aktivitas, akibat

melubernya material hingga menutup sebagaian dari

toko-toko tersebut. Selain itu setidaknya ada tiga


4/11


jembatan yang melintasi Kali Putih, hancur berantakan.

Jembatan-jembatan itu terdapat di Dusun Cirahan,

Dusun Cibayan dan Dusun Sabrangkali.

Pasir dikeruk dari badan sungai

Banjir ini tidak hanya memaksa kali untuk

terus melebar, akan tetapi juga bisa memaksa kali

berbelok arah. Bagi penduduk yang sudah berpuluh-

puluh tahun berada di sekitar Desa Jemoyo tentu tidak

pernah menyangka kalau banjir lahar dingin ini, mampu

merontokan rumahnya. Selama ini meskipun musim

hujan besar, jarang sekali air meluber hingga melewati

talud-talud yang sudah ada.

Apalagi jika sampai melampaui jembatan

besar, seperti yang ada di ruas Jalan Yogyakarta-

Magelang ini. Hampir mustahil rasanya. Dampak dari

air yang melewati badan jalan tersebut, menyebabkan

sebagian jalan tergerus akibat dihantam aliran air

bercampur material dari Merapi. Terjangannya

menyebabkan jalan yang seharusnya mempunyai lebar

14 meter itu, menjadi hanya menyisakan separuhnya

saja, 7 meter, serta tergerus dengan kedalaman 5 meter.

Untuk sungai-sungai lain yang berhulu di

Merapi juga harus meningkatkan kewaspadaan yangtinggi, karena masih banyak material yang tertahan di

puncak gunung dan belum meluncur ke bawah.

Aliran sungai yang menyempit

Menurut Subandriyo, Kepala Balai

Penyelidikan dan Pengembangan Teknologi

Kegunungapian, Yogyakarta, akibat letusan Gunung

Merapi tahun 2010, sekitar 130 juta meter kubik

material dimuntahkan.

Tumpukan batu di tepi sungai

Meskipun selama beberapa hari belakangan

ini, ancaman lahar dingin lebih dramatis terlihat di

sebelah Barat Gunung Merapi, utamanya di Kali Putih,

bukan berarti ancaman itu tidak ada di sebelah Timur,

antara Sleman dan Kabupaten Klaten. Daerah ini juga

rawan terjadi banjir lahar dingin. Ini disebabkan sekitar

40 % dari komposisi endapan Merapi diperkirakan

akan melewati Kali Gendol dan menyusuri Kali

Prambanan.

Jalan Yogya-Magelang menjadi satu jalur

Seperti diketahui, awan panas yang meluncurdari Merapi saat erupsi sebagaian besar terjadi disekitar

hulu Kali Gendol. Bisa dibayangkan jumlah material

yang menumpuk di Puncak Merapi yang merupakan

hulu kali tersebut. Sedangkan 60 % sisa material yang

berada di atas gunung diperkirakan akan menyebar ke

10 sungai yang berhulu disana. Memang dalam

beberapa hari belakangan ini ancaman di sebelah Timur

masih belum sebesar di Barat, karena hujan lebih

banyak turun disisi Barat Gunung Merapi.


5/11


Timbunan material Merapi mengapit aliran air

Meski demikian, kerawanan itu sudah terlihat

dengan putusnya 6 buah jembatan yang melintasi Kali

Opak. Jika intensitas hujan sama dengan di hulu Kali

Putih bukan tak mungkin Jalan Yogyakarta Klaten

akan bernasib sama dengan kondisi Jalan Yogyakarta-

Magelang. Ini mengingat ruas jalan tersebut juga

dilintasi oleh Kali Opak. Untuk itu memang

pemerintah perlu mengantisipasinya dengan

memaksimalkan kapasitas sungai yang ada.

Jika ditotal sudah sekitar 29 jembatan yang

hancur akibat ganasnya lahar dingin Merapi. Mengapa

ini bisa terjadi? Padahal lahar dingin yang meluncur

diperkirakan belum mencapai 20 % dari material yang

ada di puncak Merapi. Salah satu penyebabnya , dalam

membangun jembatan asumsi pembangunan yang

digunakan adalah setiap kali meletus akan

menghasilkan material lahar dingin sekitar 1,4 juta

meter kubik. Akan tetapi pada kenyataannnya letusan

kali ini mengeluarkan lahar dingin mencapai seratus

kali lipatnya.Salah satu jembatan yang putus adalah yang

menghubungkan Kecamatan Dukun dan Sawangan,

Magelang. Jembatan dengan panjang 150 meter dan

lebar 5 meter itu ambruk karena penyangga yang

berada dibagian tengahnya roboh tergerus air dan

material. Akibat dari jatuhnya jembatan yang sudah

berusia 35 tahun ini sekitar 15 desa di Kecamatan

Sawangan terisolasi.

Jembatan yang rusak juga terjadi Boyolali, di Kali

Juweh dan Kali Apu. Seperti banyak jembatan lain

yang dilalui lahar dingin, pondasi jembatan ini pun tak

kuat menahan gelontoran material, sehingga tergerus

didasarnya. Kondisi yang sama juga terjadi di beberapa

tempat di Kabupaten Klaten.

Gelombang air sungai Kali Code yang semakin mendekati rumah warga


6/11


Warga memasang tumpukan karung pasir

Sedangkan bagi penduduk Yogyakarta lahar

dingin juga cukup meresahkan, terutama di daerah

aliran Kali Code, ini disebabkan oleh banyaknya

warga yang bertempat tinggal di sepanjang aliran itu.

Meski penduduk telah memasang tumpukan-tumpukan

pasir di dalam karung, tetap saja aliran sungai yang

disertai material dari Gunung Merapi membahayakan

warga setempat. Jika hujan turun dengan sangat lebat,

terlihat jelas bahwa dataran-dataran yang berada

disekitar sungai sudah berada dibawah aliran air yang

melewati kali tersebut.

Memang tidak banyak juga usaha untuk

memaksimalkan kemampuan sungai-sungai tersebut,

karena seperti biasa kebanyakan sungai di Indonesia,

bantaran sungai-sungai tersebut tidak sedikit yang

sudah didirikan bangunan. Jika ingin benar-benar

aman, tentu saja sejak sekarang sudah harus

memindahkan warga di sekitar areal sungai tersebut.

Tapi, upaya ini tentu saja tidak mudah,

permasalahannya akan sama dengan upaya merelokasi

warga di Kali Putih

Melihat kondisi kerusakan yang sudah terjadihingga saat ini, untuk menyelamatkan warga memang

Daerah Aliran Sungai (DAS) yang berhulu di Merapi

dan berjarak sekitar 20-30 kilometer harus segera

dikosongkan. Apalagi dibulan-bulan dimana curah

hujan cukup tinggi seperti di bulan Januari maupun

bulan Februari. Untuk Kali Putih radius 300 meter dari

aliran sungai harus menjadi perhatian. Mengingat

banyaknya material yang melalui sungai ini.

Rumah korban lahar dingin

Batu besar di tengah sungai

Bagaimana seharusnya menindaklanjuti

peringatan ini? Seperti lazimnya kebanyakan DAS di

Indonesia, untuk memindahkan warga yang berada di

sekitar daerah itu bukan perkara mudah. Apalagi jika

sifatnya mendesak semacam ini, dimana ancaman

keselamatan nyata-nyata sudah ada di depan mata. Jika

warga lengah sedikit saja artinya mereka harus

mempertaruhkan keselamatannya seandainya gulungan

lahar dingin merengsek kediaman mereka. Dalam

beberapa kondisi, sudah terlihat dimana beberapa

rumah hancur berantakan diterjang banjir lahar dingin.

Untuk tujuh dusun yang mengalami kerusakancukup parah, di Kecamatan Salam, Magelang, memang

harus segera direlokasi. Ini mengingat kondisi dusun

itu yang sudah porak poranda, dimana ketinggian pasir

yang menimbun daerah tersebut mencapai 3 4 meter.

Dam penahan material Merapi

Pemerintah setempat sebenarnya sudah

bertindak cepat dengan mengosongkan dusun-dusun

tersebut, akan tetapi untuk merelokasi penduduk

setempat masih memerlukan waktu lagi. Ini bisa

dimaklumi karena perlu berbagai pertimbangan untuk


7/11


melakukan relokasi, diantaranya kesediaan warga untuk

dipindahkan dan ketersediaan lahan relokasi. Untuk

melakukan relokasi memang membutuhkan kerjasama

berbagai pihak, karena ini menyangkut keamanan,

dana dan keinginan warga.

Tak hanya di Desa Jumoyo, Kecamatan Salam,

saja warga harus bertarung keras melawan dasyatnya

lahar dingin, di Desa Gondosuli, Kecamatan Muntilan

masyarakatnya juga ketar-ketir. Ini disebabkan olehluapan air dan material berasal dari Gunung Merapi

yang melalui Sungai Pabelan. Akibat banjir lahar ,

dua rumah yang berada dipinggiran sungai roboh akibat

terjangan lahar dingin. Kini sungai tersebut telah

banyak tertimbun material, karena itu penduduk

setempat meminta pemerintah untuk segera

menormalisasi aliran sungai tersebut. Jika normalisasi

ini tidak segera dilakukan bisa dipastikan aliran sungai

ini bisa menyimpang kemana-mana sehingga

membahayakan rumah-rumah penduduk.

Normalisasi juga perlu dilakukan di Kali Putih,

salah satu yang terpenting harus dilakukan adalah

segera mengeruk sungai itu dari material yang

tertimbun. Dengan memperdalam palung dan

mengeruk material vulkanik di sungai, kami berharap

banjir ahar dingin tetap berada di alur sungai, kata

Hermanto Dardak, Wakil Menteri Pekerjaan Umum

(PU). Yang akan dilakukan adalah memperdalam

sungai hingga 6 meter dan membangun JembatanBailey di atas aliran.

Melihat dasyatnya hantaman banjir lahar

dingin yang dapat menghancurkan banyak jembatan.

Pemerintah perlu melakukan inventarisasi, bukan saja

terhadap jumlah jembatan yang ambruk akan tetapi juga

jembatan yang masih bisa dipertahankan. Ini penting,

setidaknya harus ada upaya maksimal untuk

mempertahankan agar jembatan yang masih ada bisa

bertahan dan tentu saja harus aman. Seperti Jembatan

Ngepos, yang ada di Kabupaten Srumbung, Magelang,

Satu rumah warga di Jumoyo yang berangsur-angsur hilang akibat lahar dingin

jembatan yang melintasi Kali Putih ini kondisinya

sungguh mengkhawatirkan. Untuk mempertahankan


8/11


jembatan ini agar bisa dipergunakan mungkin bisa juga

dilakukan dengan memasang tiang pancang. Sehingga

material yang melewatinya bisa tertahan.

Cemas melihat air yang terus meninggi

Pelurusan aliran yang melalui jembatan ini

juga perlu dilakukan, agar hantaman material tak terlalu

kuat menabrak jembatan. Jika sebelumnya mengalirlewat sisi tepi barat maka akan diubah dengan

mengalirkannya melewati tengah sungai. Beberapa

batu besar juga dipasang di depan fondasi yang sudah

mulai tergerus air ini, dengan maksud agar kekuatan

aliran tak terlalu keras menghantam pondasi Jembatan

Ngepos yang memang sudah sekarat .

Secara keseluruhan memang harus ada upaya

penanggulangan sekaligus penataan yang sifatnya cepat

dan segera dilakukan. Meski terlambat musibah

melubernya lahar dingin ini, harus pula dijadikan

kesempatan untuk menata ulang kawasan-kawasan

yang rawan bencana lahar dingin.

Bibit Waluyo, Gubernur Jawa Tengah, sudah

meminta Pemkab Magelang, untuk segera menata

ulang tata ruang di Kecamatan Salam, Muntilan danMungkid. Keinginan gubernur ini memang harus

segera ditindaklanjuti, bagaimanapun juga masih ada

kesempatan untuk mengurangi jumlah korban akibat

lahar dingin. Berbagai pihak berkompeten meyakini

bahwa lahar dingin dari Merapi ini bisa berlangsung 2-

3 tahun. Untuk itu tidak ada kata terlambat untuk

penataan ruang yang lebih baik. Dengan segera

melakukan penataan ruang yang lebih teratur maka

keberlanjutan atas keselamatan warga bisa lebih

terjamin. Bagaimanapun juga pembangunan tembok

penahan dan tiang pancang hanya efektef untuk jangka

pendek.

Di Kabupaten Magelang meski tidak separah 7

dusun tersebut, masih banyak daerah lain yang

terancam lahar dingin. Setidaknya ada 45 desa dan

enam kecamatan, yang tergolong rawan bencana.

Puncak Merapi masih menyimpan ratusan juta material vulkanik


9/11


JAKARTA MEMASUKI ERA TANGGUL LAUTJakarta mulai merencanakan pembangunan tanggu laut. Dengan bantuan Belanda melakukan kajian terhadap

pengamanan pantai. Nota kerjasama pun ditandatangani dengan Walikota Rotterdam

Workshop awal Jakarta Coastal Defense Strategy (JCDS)

Apabila tidak ada aral melintang minggu kedua

bulan Februari 2011 ini Fauzi Bowo, Gubernur DKIJakarta dan Ahmed Aboutaleb, Walikota Rotterdam,

Belanda akan mengadakan pertemuan di Jakarta.

Pertemuan ini dalam rangka program 'Sister City'

2011-2012, dimana kegiatan ini merupakan kelanjutan

program yang sama atau periode 2008-2010. Kerjasama

kali ini akan fokus terhadap manajemen air.

Kedatangan Aboutaleb, kali ini akan

dimanfaatkan untuk mendapatkan masukan dari

pemerintah Kota Rotterdam di Belanda menangani

masalah banjir. "Wilayah Belanda ada di bawah

permukaan laut, sehingga Belanda memiliki

pengalaman dan ahli menangani manajemen air saat

menghadapi banjir dan badai," kata Fauzi Bowo.Bagi DKI Jakarta, kedatangan Aboutaleb ini

tentu memiliki arti penting mengingat belakangan ini

memang pemerintah provinsi mulai menggadang-

gadang rencana pembangunan tanggul laut di utara

Jakarta. Kesempatan bertemu Aboutaleb seharusnya

bisa dimanfaatkan untuk menimba ilmu sebanyak-

banyaknya tentang strategi penanggulangan banjir.

Pembangunan tanggul laut ini tampaknya tak

bisa lagi dielakan oleh Jakarta, mengingat 40 %

wilayah Jakarta berada di bawah permukaan laut dan

sungai, serta masalah penurunan permukaan tanah

(land subsidence). Kondisi ini tak hanya menyebabkan

Jakarta terancam kebanjiran akibat hujan saja, akan

tetapi ancaman terjadinya rob semakin menjadi

kenyataan. Apalagi dalam beberapa tahun ke depan,

perubahan iklim global juga akan mengakibatkan

kenaikan muka laut.

Rencana pembangunan tanggul laut ini terus

bergulir, apalagi pemerintah Belanda memberikan

technical assistance untuk melakukan kajian/studi

pengamanan pantai melalui Jakarta Coastal Defence

Strategy (JCDS). Menurut Fauzi Bowo, dalam

menghadapi ancaman rob Pemerintah DKI telah

melakukan tindakan dengan memperbaiki dan

meninggikan tanggul disepanjang Pantai Utara Jakarta.

Penyelesaian dengan cara ini merupakan penyelesaian jangka pendek danJCDS akan lebih fokus dalam

memformulasikan penyelesaian jangka panjang. JSDC

rencananya akan memberikan opsi pembangunan

tanggul laut kepada pemerintah provinsi.

Sejauh ini memang sudah ada beberapa wacana

tentang opsi pembangunan tanggul laut di Jakarta

utara. Diantaranya adalah tanggul laut diintegrasikan

dengan reklamasi pantai utara Jakarta, tanggul laut

berada di luar wilayah reklamasi, tanggul laut berada di

luar wilayah reklamasi kecuali Tanjungpriok dan


10/11


tanggul laut menghubungkan antarpulau di Kepulauan

Seribu. JCDS akan melakukan pengkajian tentang opsi

mana nanti yang dianggap paling mungkin

dilaksanakan, ujar Sawarendro, salah seorang anggota

konsorsiun JCDS.

Kajian yang dilakukan JCDS ini dengan

melalui proses Triple-A yaitu Atlas, Agenda dan

Aturan main. Pembuatan atlas dimaksudkan untuk

menampilkan keadaan/situasi yang ada sebanyakmungkin dalam gambar dan grafik. Agenda bertujuan

untuk memberikan rencana strategis dan Aturan Main

dimaksudkan untuk memberikan gamabaran siapa yang

berbuat apa

Untuk mematangkan rencana itu JCDS

mengadakan 'Workshop Draft Atlas' di Jakarta, Selasa,

1 Februari 2011. Dalam workshop itu dikemukakan

bahwa pada periode 1974-2010, peneliti ITB Heri

Andreas mengemukakan adanya penurunan permukaan

tanah hingga 4,1 meter, di wilayah Muara Baru,

Cilincing, Jakarta Utara. Wilayah lain seperti

Cengkareng Barat mengalami penurunan 2,5 meter,

Daan Mogot 1,97 meter, Ancol 1,88 meter (titik pantaudi area wisata Ancol), Cempaka Mas 1,5 meter, Cikini

0,80 meter, dan Cibubur 0,25 meter.

Untuk menghentikan penurunan tanah ini

dibutuhkan waktu yang lama. Di Osaka Jepang dan

Amerika Serikat sudah sejak lama melarang warganya

mengambil air tanah untuk menghindari land

subsidance. Di Jakarta, hingga saat ini kebijaksanaan

semacam itu belum bisa dilaksanakan secara tegas.

Meskipun nantinya bisa dilaksanakan tetap saja kondisi

muka tanah di Jakarta rawan terhadap banjir.

Rencananya hasil pemetaan dan pengamatan pantai

Jakarta yang dilakukan JCDS ini akan dijadikan

rujukan pembangunan tanggul laut raksasa.Menurut Sawarendro, penyelesaian banjir

dalam jangka panjang ini dirasakan keperluan untuk

membangun tanggul laut dan membuat sistim polder

dalam skala yang lebih luas. Sistim polder dengan skala

luas ini akan membutuhkan waduk (tempat retensi air)

yang cukup luas yang sulit diimplementasikan pada

wilayah daratan karena keterbatasan lahan. Oleh

karenanya pengembangan sistim polder ke arah laut

menjadi pilihan yang rasional.

Dalam workshop itu juga, Pitoyo Subandrio,

Direktur Sungai dan Pantai, Direktorat Jendral

Sumber Daya Air, Kementerian Pekerjaan Umum,

Pitoyo Subandrio mengatakan, pembuatan tanggulmenjadi penting karena ancaman pemanasan global dan

penurunan permukaan tanah (land subsidence). Hal ini

harus menjadi pertimbangan utama, dimana nantinya

menjadi tanggung jawab pemerintah dan swasta.

Sedangkan Hermanto Dardak, Wakil Menteri

PU, mengatakan bahwa sebaiknya tanggul laut itu

nantinya bisa dimanfaatkan sebagai jalan tol. Sehingga

bisa meringankan beban sarana transportasi di Jakarta.

Memang dibeberapa negara tanggul laut semacam itu

bisa dijadikan tempat prasarana transportasi baik berupa

jalan maupun rel kereta api.

Belum ada rencana pasti sepanjang apa nanti

kira-kira tanggul laut ini akan dibangun, akan jika

melihat peta Jakarta, kemungkinan akan terbentang dari

perbatasan dengan Tangerang di sebelah barat dan

Bekasi di sebelah timur. Jika mengacu jarak kedua

daerah tersebut maka kira-kira panjang tanggul laut ininantinya bisa mencapai 35 kilometer. Jika bentang

tanggul laut itu menjadi jalan tol, akan cukup

berpengaruh untuk mengurangi beban lalu lintas di

utara Jakarta.

Melihat dari panjangnya tanggul laut yang

mungkin dibangun maka sudah barang tentu akan

menghabiskan biaya yang cukup besar. Untuk

membangun tanggul laut tersebut, pembiayaannya

dapat dilakukan dengan pola Public Private Partnersip.

Jalan untuk pembangunan tanggu laut ini memang

masih panjang. Untuk itu kerjasama intensif dengan

pemerintah Belanda yang memang punya pengalaman

banyak dalam pengelolaan air perlu untuk ditingkatkan.Sementara itu untuk lebih memahami

permasalahan banjir Jakarta, sebelum menandatangani

MOU dengan Gubernur DKI, pada Minggu pagi

tanggal 6 Pebruari 2011, Ahmed Aboutaleb,

melakukan kunjungan ke kawasan Pantai Utara Jakarta

(Ancol, Sunda Kelapa dan kawasan kota lama). Pada

kunjungan tersebut Walikota Rotterdam yang berdarah

Maroko ini mendapat penjelasan mengenai situasi

Jakarta dan ancaman banjir rob di Jakarta Utara. Pada

kesempatan tersebut, Ahmed Aboutaleb juga melihat

tanggul laut yang dibangun oleh pihak Belanda di

wilayah Ancol. Wilayah ini sebelumnya sering

tergenang banjir rob dan sejak dibangunnya tanggultersebut banjir rob tidak terjadi lagi.

Biurgemeester (Walikota) Rotterdam (kiri) melihat

tanggul di kawasan Ancol


11/11

ILWI Buletin No 03-2009

TELAH TERBIT

Sebuah buku yang membahas secara komprehensif

masalah banjir di Jakarta

Buku dapat anda peroleh di Toko Buku GRAMEDIA dan GUNUNG AGUNG

di kota anda.

Atau dengan memesan langsung melalui email ke: [email protected] kami akan mengirimkannya ke alamat anda

Harga buku Rp 65,000

Buku ini mengangkat latar belakang

persoalan banjir di Jakarta, baik dalam

segi sejarah, kondisi geografis,

kependudukan, dan sosial budaya.

Langkah-langkah penanggulangan

banjir yang harus diambil berdasarkandata, konsep, dan sejarah banjir itu

sendiri.

Buku ini mengupas pula ancaman

tenggelamnya kota Jakarta dan konsep

pemasangan tanggul laut.

Buku yang komprehensif, membahas

aspek banjir melalui pendekatan

perekayasaan fisik (technical

engineering) dan perekayasaan

masyarakat (social engineering).

Buku yang penting bagi orang-orang

yang menganggap serius masalah banjir

di Jakarta.

ilwi buletin no 01-2011

Documents