estudio de transito para alto trafico

7/25/2019 Estudio de Transito Para Alto Trafico

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MAESTRIA EN TRANSPORTES Y CONSERVACION VIAL

Curso:

Tecnología de Pavimenos

Tema:

Esudio de ransio !ara alo ra"ico

#ocene:

Ms$ #i%medes Marcos Marín O&ola 'a!aa

Maesranes:

Ing$ Pedro Ren( )ranco Pe*e

Ing$ Luis Enri+ue Ordinola Enrí+ue,

Contenido

-$ INTRO#.CCION$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/

/$ O01ETIVOS$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$2

2$ MARCO TEORICO$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$3

2$- #e"iniciones$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$3

2$-$- Ti!os de e4e$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$3

2$-$/ Volumen de r5nsio$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$6

2$-$2 7ndice Medio #iario8 IM#$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$6

2$-$3 Peso Ve9icular$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$62$-$6 Período de diseo$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$;

2$-$< Carril de diseo$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$;

2$-$; Crecimieno del Tr5nsio$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$=

2$-$= Esimaci%n del ESAL$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$>

2$-$> )acor de E+uivalencia de Carga$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$-?

2$/$? )acor Cami%n8 )C$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$-?

2$/$- Calculo del "acor cami%n$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$-<

2$/$- #eerminaci%n del N@mero de EE en el Carril de #iseo !ara elPeríodo de #iseo$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$-;

2$/$/ Esraigra"ía de Carga$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$-=

3$ CLC.LO #E ESAL EN PAVIMENTOS )LEBI0LES$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$->

6$ CLC.LO #E ESAL EN PAVIMENTOS RII#OS$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$2?

6$- )acor de correcci%n esacional$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$2=6$/ Pro&ecci%n del ra"ico siuaci%n sin !ro&eco$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$2=

6$2 Pro&ecci%n del ra"ico siuaci%n con !ro&eco$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$2=

6$3 Pro&ecci%n del r5"ico generado$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$2=

IN#ICE #E TA0LAS

Ta*la -: )acor direccional DInsiuo de As"alo$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$;Ta*la / : )acor direccional DAASFTO$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$=Ta*la 2: #imensiones & cargas$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$--Ta*la 3: )acores de e+uivalencia de carga$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$-6Tabla 5: Relación Modulo Resilente CBR $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/6Ta*la <: Condiciones de #rena4e$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/6Ta*la ; : Coe"iciene de #rena4e Recomendados$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/<Ta*la = : Calculo del Coe"iciene Esrucural A-$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/<Ta*la >: Calculo del Coe"iciene Esrucural A/$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/;Ta*la -? : Calculo del coe"iciene esrucural A2$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/=Ta*la --: E+uivalene de carga !ara e4es sim!les en !avimenos rígidos &

G!H/$6$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$23Ta*la -/: E+uivalene de carga !ara e4es do*les en Pavimenos rígidos &G!H/$6$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$26

[UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO] Página 1



1. INTRODUCCION

La demanda de r5"ico es un as!eco esencial +ue el ingeniero necesia

conocer con relaiva & su"iciene !recisi%n8 !ara !lani"icar & disear con (iomuc9os as!ecos de la via*ilidad8 enre ellos el diseo del !avimeno & el de la

!laa"orma del camino$

La necesidad de in"ormaci%n del r5"ico se de"ine desde dos !unos de visa: eldiseo esrucural del !avimeno & de la ca!acidad de los ramos viales !araconocer 9asa +ue limies de vol@menes de r5"ico !uede esimarse crecer5 lademanda +ue a"ecara a la esrucura vial durane el !eriodo del an5lisis vialado!ado !ara un esudio$

El esudio del r5"ico de*er5 !ro!orcionar la in"ormaci%n del índice mediodiario anual DIM#A !ara cada ramo vial maeria de un esudio$ Esconveniene !ara ello +ue los (rminos de re"erencia de cada esudio &a

!ro!orcionen la ideni"icaci%n de los ramos 9omog(neos$

Para cada uno de los ramos adem5s de la demanda volum(rica acual de*er5conocerse la clasi"icaci%n !or i!o de ve9icul%$ El c5lculo del IM#A re+uierede los índices de variaci%n mensual8 in"ormaci%n +ue el MTC dis!one & !uede

!ro!orcionar de los regisros coninuos +ue o*iene acualmene en lasesaciones eisenes de !ea4e & de !esa4e del !ro!io MTC & de lascorres!ondienes a los conraos de concesiones viales$ La eisencia de esain"ormaci%n es im!orane J!ara consruir una *ase de daos mu& @il comore"erencia regional +ue !ermiir5 reducir los re+uerimienos de esudio & loscosos +ue acualmene se ienen cuando se reali,an esos esudios$Adicionalmene el uso de esa in"ormaci%n o"icial garani,ara una me4or consisencia enre la in"ormaci%n o*enida & uili,ada !ara $los diversos

esudios$La in"ormaci%n direca re+uerida !ara los esudios de r5"ico en !rinci!io &salvo necesidades con o*4eivos m5s !recisos & disinos8 se con"ormara con




muesreos orienados a calcular el IM#A del ramo8 em!e,ando !or lademanda volum(rica acual de los "lu4os clasi"icados !or i!o de ve9ículos encada senido del r5"ico$ La demanda de carga !or E4e & la !resi%n de losneum5icos en el caso de los ve9ículos !esados Dcamiones & %mni*us guardan

relaci%n direca con el deerioro del !avimeno$ Conando con la re"erenciaregional !reviamene descria8 en (rminos generales ser5 su"iciene reali,ar las nuevas invesigaciones !unuales !or ramo en solo dos días8 eniendo encuene +ue el ra"ico esa *a4o condici%n normal$ .no de los días corres!ondea un día la*oral í!ico & el oro a un día s5*ado$

2. OBJETIO!

Conocer la im!orancia de los esudios de r5"ico !ara !lani"icar con (io eldiseo del !avimeno & el de la !laa"orma del camino$

Conocer & esimar odos los !ar5meros +ue inervienen en un esudio dera"ico ales como: IM# Díndice medio diarioK )C D"acor cami%n ec$

#eerminar 9asa +ue limies de vol@menes de r5"ico !uede esimarsecrecer5 la demanda +ue a"ecara a la esrucura vial$

#eerminar el )acor cami%n !ara cada uno de los ve9ículos +ue conem!la el

reglameno nacional de ve9ículos$




". M#RCO TEORICO

".1 DE$INICIONE!

Se dar5n algunas de"iniciones & conce!os de ingeniería de r5nsio:

".1.1 Ti%os de e&e

E4e sencillo: Es un e4e con una o dos ruedas sencillas en sus eremos

E4e andem: Son dos e4es sencillos con ruedas do*les en los eremos

E4e ridem: Son res e4es sencillos con ruedas do*les en los eremos$




".1.2 olu'en de t()nsito

Se de"ine como el n@mero de ve9ículos +ue !asan !or un !uno o un carrildurane una unidad de iem!o sus unidades son ve9ículosdíaK ve9ículos9ora8

ec$

".1." *ndice Medio Dia(io+ IMD

Es el !romedio del n@mero de ve9ículos +ue !asan !or un !uno durane un !eríodo de iem!o$

Seg@n el !eríodo de an5lisis !ara medir el volumen8 !odr5 ser índice mediodiario anual8 IM#A8 índice medio diario mensual DIM#M o índice medio

diario semanal DIM#S$Por e4em!lo8 de un a"oro reali,ado durane una semana se o*uvieron lossiguienes resulados:

".1., -eso eicula(

El !eso m5imo !or e4e inde!endiene o gru!os de e4es !ermiido a los

ve9ículos !ara su circulaci%n !or las vías de nuesro !aís8 es el siguiene:




El !eso *ruo ve9icular m5imo es de 3=8??? g$ El eceso de !eso !ermiido !or e4e se denominar5 olerancia:




".1.5 -e(/odo de dise0o

El !avimeno !uede ser diseado !ara so!orar el e"eco acumulaivo delr5nsio durane cual+uier !eríodo de iem!o$ El !eríodo seleccionado en aos8

!ara el cual se disea el !avimeno8 se denomina !eríodo de diseo$ Al "inal deese !eríodo !uede es!erarse +ue el !avimeno re+uiera ra*a4os dere9a*iliaci%n8 !ara devolverle a la vía un adecuado nivel de ransia*ilidad$

".1. Ca((il de dise0o

Para calles & carreeras de dos carriles8 el carril de diseo !uede ser cual+uierade los dos8 mienras +ue !ara calles & carreeras de carriles m@li!les8generalmene es el carril eerno$

0a4o cieras condiciones8 es !ro*a*le +ue 9a&a ma&or r5nsio de camiones enun senido +ue en oro$ En muc9os siios los camiones circulan cargados en unsenido & vacíos en oro$ Las recomendaciones del Insiuo del As"alo & laAmerican Associaion o" Sae Fig9a& and Trans!oraion O""icialsDAASFTO8 son:

Instituto del Asfalto

Tabla 1: $acto( di(eccional Instituto de #s3alto




AASHTO

Pare del coneo en am*as direcciones8 el "acor direccional recomendado esde 6?8 aun+ue ese valor !uede variar enre 2? a ;?$ El r5"ico en unsenido se se!ara !ara el carril de diseo seg@n la recomendaci%n:

Tabla 2 : $acto( di(eccional ##!4TO

".1.6 C(eci'iento del T()nsitoEl !avimeno de*e ser diseado !ara servir adecuadamene la demanda delr5nsio durane un !eríodo de aosK !or lo ano8 el crecimieno del r5nsio sede*e anici!ar$




El crecimieno !uede considerarse con el )acor de Crecimieno:

".1.7 Esti'ación del E!#8

El r5nsio !roveniene del coneo ve9icular de*e ser dividido !ara el carril dediseo$ El volumen de r5nsio del carril de diseo8 se conviere a undeerminado n@mero de ESAL8 +ue es e+uivalen single ale load8 +ue es el

!ar5mero usado en el diseo de la esrucura del !avimeno$ El ESAL es une4e es5ndar com!ueso !or un e4e sencillo con dos ruedas en los eremos$

El ESAL !esa -=8??? l* % =$/ n % =? N8 & se considera +ue e4erce un e"ecodaino so*re el !avimeno como -$


".1.9 $acto( de Eui;alencia de Ca(<a

Con el o*4eo de evaluar el e"eco daino8 en un !avimeno "lei*le8 de lascargas di"erenes a un e4e es5ndar8 se 9an considerado "acores de

e+uivalencia de carga !or e4e8 )EC$ Esos valores se o*uvieron a !arir de losresulados e!erimenales de la AASFO Road Tes$ Los resulados o*enidos9an !ermiido deerminar +ue la e+uivalencia enre cargas di"erenesransmiidas al !avimeno !or el mismo sisema de ruedas & e4es8 se e!resacomo:

#onde: P

=

es la carga es5ndar & P1

es la carga cu&a e+uivalencia de dao se

desea calcular$

".2.= $acto( Ca'ión+ $C

Se eniende !or "acor cami%n al n@mero de a!licaciones de e4es es5ndar de=? N8 corres!ondiene al !aso de un ve9ículo$ El "acor cami%n se !uedeo*ener !or !esa4e$ El !eso es un m(odo cososo !ara !ro&ecos !e+ueosK

!or lo ano8 cuando se de*a e"ecuar el diseo !ara un ramo de vía en la cualno se engan daos so*re el !esa4e +uedan dos alernaivas:

a asumir el )$C$ conocido de una vía cu&as caracerísicas sean similares$

* Esimar el )$C$ !or alg@n m(odo em!írico$

Se !uede em!lear el #$S$ N?23Q/??-QMTC del /6 de 4ulio del /??-8 !5gina

/?;33> de El Peruano$ En el ca!íulo VIII de la mencionada norma se !u*lican las dimensiones & !esos !or e4e de ve9ículos !esados$ Los auos nose incor!oran en la !resene norma8 el !aso de un ve9ículo e4erce un dao nosigni"icaivo en el !avimeno$

Tabla ": Di'ensiones > ca(<as

Tabla ,: $acto(es de eui;alencia de ca(<a

".2.1 Calculo del 3acto( ca'ión

EJEM-8O 1

#eerminar el )$C$ de un cami%n C/

!olución:

".15 ? =.5,@ ".9 3acto( ca'ión

El cami%n C/ iene un e4e delanero sim!le con rueda sim!le de ; n & un e4e !oserior sim!le con ruedas do*les de -- n$ DVer a*la 2$Para calcular el dao !roducido !or cada e4e8 de*emos converir el !eso en oneladas a N Sa*iendo+ue -TN H>$= N a!roimadamene

;TN H<=$< N

--TNH-?;$=N con esos valores se ingresa a la a*la 3 & se calculan los"acores e+uivalenes de carga !ara cada e4e$

0uscamos en la Ta*la 3 en la columna de carga *rua !or e4e en N ese valor & como no lo enconramos iner!olamos

Carga *rua !or e4e e4es sim!les

-?<$= 2$?2 -?;$=Q-?<$= BQ2$?2

-?;$= B --6$<Q-?<$= 3$?>Q2$?2--6$< 3$?> H2$-6

Iner!olando

BH2$-6

Carga *rua !or e4e e4es sim!les

</$2 ?$2<

<=$

".2.1 Dete('inación del NA'e(o de EE en el Ca((il de Dise0o %a(a el-e(/odo de Dise0o.

.na ve, deerminado el n@mero acumulado de ve9ículos +ue ransiar5n en elcarril de diseo & durane el !eríodo de diseo8 es !osi*le converir (sacanidad de ve9ículos a e4es sim!les e+uivalenes de =$/ n$ Mediane el "acor cami%n$ El ESAL es el siguiene:

ESALHDNU ve9ículos )C ve9ículo

".2.2 Est(ati<(a3/a de Ca(<a

La esraigra"ía de carga !ermie de"inir cu5l es la real in"luencia +ue ienecada i!o de ve9ículo so*re las soliciaciones oales de r5nsio re!resenadas

!or medio de los e4es e+uivalenes de r5nsio$ En C9ile8 el !eso del e4ees5ndar !ara el c5lculo de los E4es E+uivalenes de diseo DEE+ es5 de"inidoen =? N$ No o*sane lo anerior8 es necesario mencionar el !ro*lema +ueeise !ara conrolar las normas de cargas m5imas !ara los ve9ículos

!esados8 so*re odo a lo largo de la red vial comunal de nuesro !aís$ Esoim!lica +ue las esimaciones de las soliciaciones reali,adas !ara la vida deservicio del !avimeno !ueden esar su*esimadas8 !rovocando +ue el caminoanali,ado enga una duraci%n menor a la !revisa$

Para e"ecos del c5lculo de los E4es E+uivalenes8 la guía de"ine dos i!os deesraigra"ía:

Esraigra"ía !ara caminos de r5nsio liviano DEliv: .ili,ada en caminos conransio liviano & un !orcena4e menor al -6 de *uses & camiones de / e4es8con !resencia casi nula de camiones de m5s de dos e4es$ Esa esraigra"ía es5asociada a caminos !or los cuales ransian auom%viles & ve9ículos !esadosde servicios *5sicos$

Esraigra"ía !ara caminos de r5nsio !esado DE!es: .ili,ada en caminoscon una variedad de ve9ículos !esados8 +ue !oseen ve9ículos de / e4es & dem5s de / e4es$

Esa esraigra"ía es5 asociada a caminos en +ue el "lu4o de r5nsio escom!arido !or ve9ículos livianos de servicio & camiones asociados ao!eraciones indusriales8 agrícolas8 ganaderas8 "oresales & mineras$ Esaesraigra"ía no se a4usa a caminos de e!loaci%n eclusiva D"oresales8

mineros u oros$Cada una de las esraigra"ías de"inidas se esa*leci% a !arir de un esudioreali,ado a los censos de r5nsio en di"erenes i!os de caminos de modo al8de !oder de"inir disri*uciones ve9iculares í!icas de los variados i!os de uso



+ue ienen los caminos con *a4o volumen de r5nsio$ 0asado en lasdisri*uciones de r5nsio esudiadas & uili,ando la esraigra"ía media delManual de Carreeras D0uses H -82;36K Cam/E4es H -83/2; & Cam/E4es H38??6; se calcularon las siguienes esraigra"ías !onderadas !ara cada i!o de

camino: Eliv H -8;=>/ & E!es H /8/3;-$

,. C8CU8O DE E!#8 EN -#IMENTO! $8EIB8E!

-$ Calculo del IM#/$ Seg@n el n@mero de carriles en una o dos direcciones Da*la - & a*la /

se calcula el !orcena4e de ve9ículos a considerar en el c5lculo de losESAL$

2$ Se deermina el "acor cami%n de los ve9ículos a considerar$3$ Seg@n la asa de crecimieno anual & el !eriodo de diseo se calcula el

"acor de crecimieno$6$ )inalmene se calcula el n@mero de ESAL$

EJEM-8O 2

#eerminar el ESAL de diseo !ara una vía de / carriles D- en cada senidocu&o IM#S es /6?? ve9día8 de los cuales el 6? son auom%viles8 el 2?son *uses & el /? son camiones$ La disri*uci%n de camiones es: C2 el =?

& C3 el /?$ Tasa de crecimieno de 68 !eríodo de diseo -? aos$

!olución:

Los daos +ue se de*en calcular son los "acores cami%n del cami%n C2 & C3:


TIPO #EVEF7C.LO

IM# IM#Dcarrilde

diseo

IM#A )C ESALDcarril de

diseo

)acor decrecimieno

ESAL

A.TOS -/6?

</6 //=-/6

?$???-

//$=- -/$6= /=<$=

0/ ;6? 2;6 -2<=;6

2$6< 3=;/;6 -/$6= <-/>>->$6

C2 3?? /?? ;2??? /$62 -=3<>? -/$6= /2/23??$/

C3 -?? 6? -=/6? /$2? 3->;6 -/$6= 6/=?36$6

T?TAL /6??

-/6? 36</6?

;-2></$=

-/$6= =>=-<6/

)acor de crecimieno H D-?$?6-? Q - ?$?6H -/$6=

E1EMPLO 2 DPAVIMENTO )LEBI0LE ESAL

Se desea disear la esrucura de un !avimeno "lei*le de un ramo de una

auo!isa de !rimer orden DIM#A ma&or +ue 3??? ve9día de cuaro carriles8dos en cada direcci%n8 !ara un !eriodo de diseo de /? aos8 seg@n lassiguienes caracerísicas del r5nsio : IM#AH-?6?? ve9ículos en am*asdirecciones 8 de los cuales > son camiones$ Se 9a deerminado +ue el carrilde diseo so!orara el 3? de los camiones8 o*eni(ndose adem5s de lasesaciones de conrol de !esos +ue el /< son camiones C/K el -> soncamiones T2S/K23 son camiones T/S2 & /- son *uses 0/$ Adem5s sesa*e +ue el ransio crecer5 con una asa del /$los "acores cami%n son los

siguienes: 2$6<K 3$62K 6$22K 2$6<La Caraceri,aci%n de la su*rasane arro4a los siguienes resulados

Progresiva C0R al >6???? -??6=? ?>?;=? ?=-/?? ;$6-;?? <$6

//-? =$//==? >$6226? =$-2</? >$>3??? =$;6

Para el diseo del !avimeno se esima adem5s +ue el agua drenaraa!roimadamene en un día & la esrucura del !avimeno esar5 e!uesa a

niveles de 9umedad +ue se a!roiman a la sauraci%n el /= del iem!oAdicionalmene se iene la siguiene in"ormaci%n:

Modulo el5sico del concreo as"alico a <=U)H 36???? l*!ulg/ C0R maerial de la *ase H >6 C0R maerial de la su*Q*aseH2?

C0R maerial su*rasaneH valor !ercenil ;6 .ilice una desviaci%n es5ndar de ?$3

SOL.CION:

> de 6/6?H3;/$6 camiones

3;/$63? carril de diseo H-=> camiones

#e esos -=>camiones (l:

/< son C/ -=>?$/<H 3>$-3 ) CRECIHDD-?$?//?Q-?$?/H/3$2

-> son T2S/ -=>?$->H26$>-

23 son T/S2 -=>?$23H<3$/<

/- son 0/ -=>?$/- H2>$<>

Ti!o deve9ículo

NUve9día

NU ve9ao )C )acor crecimieno

ESAL

C/ 3>$-3 -;>2<$- 2$6</3$2

-66-<-<$-2>

T2S/ 26$>- -2-?;$-6 3$62/3$2

-33/=/-$><6

T/S2 <3$/< /2363$> 6$22 /3$2 2?2;=66$->


6/6?

6/6?

20/ 2>$<> -33=<$=6 2$6<

/3$2-/62//=$3/?;/=66/-$;-

;

ESALH ;$/=-?<

C0R 0ASEH >6

C0R S.00ASE H2?

C0RQS.0RASANTE H=Dvalor !ercenil

MR DSu*rasaneH =-6??H-/??? DVer Ta*la 6

Con"ia*ilidad >> DSe raa de una auo!isa de !rimer orden

S?H?$3

GPH D3$6Q/$6H/

SN2H A-#- A/#/M/A2#2M2 D)ormula eneral

#onde:

AiHcoe"iciene de la ca!a i

#iHes!esor de la ca!a i

MiHcoe"iciene de drena4e de la ca!a i

SN-H A -#- D0ase

A-H DTa*la =

SN- D#iagrama línea celese

Rem!la,ando:

2$2H ?$33 #-

#-H ;$6H =

#-H=

SN/H A-#-A/#/M/ DSu*Q*ase

SN/ D#iagrama línea morada

A/H DTa*la >

M/H DTa*la < & ;

Rem!la,ando:

3$/H D?$33 D= D?$-2 D#/ D-

#/H6$/2H<

#/H<

SN2H A- #- A/ #/ M/A2 #2 M2

SN2 D#iagrama línea verde

A2H DTa*la -?

M2H DTa*las < & ;

Rem!la,ando:

3$;H D?$33 D= D?$-2 D< D- D?$-- D#2 D-

#2H2$<2H3 DCrierio seg@n norma MTC es!esor mínimo <

#2H<



Tabla 5: Relación Modulo Resilente CBR

Tabla : Condiciones de D(ena&e




Tabla 6 : Coe3iciente de D(ena&e Reco'endados

Tabla 7 : Calculo del Coe3iciente Est(uctu(al #1




Tabla 9: Calculo del Coe3iciente Est(uctu(al #2




Tabla 1= : Calculo del coe3iciente est(uctu(al #"




Ilust(ación 1: Calculo del !N en -a;i'entos #s3alticos


5. C8CU8O DE E!#8 EN -#IMENTO! RIIDO!

E1EMPLO 3 DPAVIMENTO RII#O ESAL

Se desea disear la esrucura de un !avimeno rígido de concreo sim!le cu&aresisencia a la com!resi%n es de ECH 3-?< PSI & su modulo de roura esSCH6;? PSI8 cu&o coe"iciene de rans"erencia de cargas es 2$/8 !ara unaauo!isa de cuaro carriles8 dos en cada direcci%n8 un !eriodo de diseo de /?aos8 seg@n las siguienes caracerísicas del r5nsio: IM#AH-/??? ve9ículosen am*as direcciones8 de los cuales /? son camiones$ Se 9a deerminado +ueel carril de diseo so!orara el 6? de los camiones8 o*eni(ndose adem5s delregisro de las esaciones de conrol de !eso +ue el -; son camiones C/K el

22 son camiones C2K /? son camiones T/S- & 2? son camiones T2S/$Adem5s se sa*e +ue el ransio crecer5 con una asa de / !ara el ao del

!ro&eco$ El C0R de diseo !ara la su*rasane es de -?8 !ro!oni(ndose unasu**ase granular no raada de de < de es!esor$

Para el diseo del !avimeno se esima +ue el agua drenara a!roimadameneen un día & la esrucura del !avimeno esar5 e!uesa a niveles de 9umedad+ue se a!roiman a la sauraci%n el /< del iem!o$ .ili,ar un nivel decon"ia*ilidad de >68 desviaci%n es5ndar de ?$/>K servicia*ilidad inicia de3$6 & servicia*ilidad erminal de /$?$ Para inicio de ieraci%n uilice un es!esor de -/

Soluci%n:

-/????$6H<???

<????$/H-/?? Dcamiones

-/?? ?$6H<??

-;C/H-?/

22C2H->=

/?T/S-H-/?

2?T2S/H-=?

)acor de crecimienoHDD-?$?//?Q-?$?/H/3$2?

.SAR TA0LA --DE1ES SIMPLES COLOR VER#E

.SAR TA0LA -/ DE1ES #O0LES COLOR RO1O

C/

--TN ;TN /3P ->H3$-/>

C2

-=TN ;TN 3?P ->2$>=H3$6;>

T/S-

--TN --N ;TN /3P /3P ->2$622$62H;$<6>

T2S/

-=TN -=TN ;TN 3?P 3?P ->2$>=2$>=H=$66>

C/H D-?/ D2<6 D/3$2? D3$-/> H2;263<?$==-

C2H D->= D2<6 D/3$2? D3$6;> H=?3-3<-$/->

T/S-H D-/? D2<6 D/3$2? D;$<6> H=-6-;=?$?<?

T2S/H D-=? D2<6 D/3$2? D=$66> H-2<<36/>$?>

IM#AH22$6>-?< ESAL

SE.N RA)ICO LOSA #E H-/ DIL.STRACION 2

Y 0ASE #E <



Para un C0RH -? le corres!onde un H/??

DModulo de *alasro


Ilust(ación 2: Relación Modulo de Balast(o > CBR

Tabla 11: Eui;alente de ca(<a %a(a e&es si'%les en %a;i'entos (/<idos > %@2.5

Tabla 12: Eui;alente de ca(<a %a(a e&es dobles en -a;i'entos (/<idos > %@2.5

Ilust(ación ": Calculo de !N en %a;i'entos (/<idos

5.1 $#CTOR DE CORRECCIFN E!T#CION#8

La a!licaci%n del )acor de Correcci%n D)C8 iene !or o*4eo eliminar el"acor de esacionalidad +ue a"eca los movimienos de carga & !asa4eros$ El"acor de esacionalidad de!ende de una diversidad de "acores e%genos como

son: las (!ocas de vacaciones !ara el caso de movimienos de !asa4erosK las(!ocas de cosec9a & los "acores clim5icos !ara el rans!ore de !roducosagro!ecuariosK la (!oca navidea !ara la demanda de odo i!o de *ienes$

La deerminaci%n de la esacionalidad del r5"ico de*e ser anali,ado conaenci%n !ara de"inir la (!oca en la cual se es5n reali,ando los a"oros &encuesas & !oder e!andir o !ro&ecar los r5"icos & e!resarlos en (rminosde un r5"ico !romedio diario anual DIM#8 de al "orma +ue se eliminen los

!icos alo & *a4os +ue !odrían !resenarse al momeno de omar la

in"ormaci%n$

Con la in"ormaci%n de coneos reco!ilada en cam!o & con las series 9is%ricasde r5nsio de las esaciones de !ea4e u*icadas en la red de an5lisis8 es !osi*lecaraceri,ar ese com!oramieno8 a!licando di"erenes "acores al r5"icoligero & al r5"ico !esado$

5.2 -ROGECCIFN DE8 TR#$ICO !ITU#CIFN !IN -ROGECTO

Consise en !ro&ecar odos los cosos en +ue se seguir5 incurriendo en caso

de no ser e4ecuado el PIP Dasos de o!eraci%n8 manenimieno ec$5." -ROGECCIFN DE8 TR#$ICO !ITU#CIFN CON -ROGECTO

Consise en !ro&ecar odos los cosos en los +ue se incurrir5 una ve,e4ecuado el PIP

5., -ROGECCIFN DE8 TR$ICO ENER#DO.

#e!ende de la magniud de la me4ora$ Clasi"ícala !or el nivel de Im!aco:


Esti'aciones de t()3ico <ene(ado %o( ti%o de %(o>ectoTi!o de inervenci%n de r5"ico normal

Pro&eco de re9a*iliaci%n -? Pro&eco de me4oramieno -6



PRO0LEMA 6

Esudio de ra"ico !ara el me4oramieno de vía de acceso a cemenerio sanodomingo de gu,m5n Q disrio de amarindo8 !rovincia de Paia$

DVer Ecel ad4uno

estudio de transito para alto trafico

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