Laporan Prakerin Otomotif: contoh laporan prakerin tentang sistem rem dan kopling
Laporan Prakerin Otomotif
Jumat, 30 Agustus 2013
contoh laporan prakerin tentang sistem rem dan kopling
LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)
Di
PT.Honda Mulya Putra
Jl.Brigjend Dharsono no.8 Cirebon 45188-Indonesia
Diajukan sebagai salahsatu syarat mengikuti uji sertifikasi, Uji Kompetensi
dan Ujian TeoriKejuruan
Disusun Oleh :
Nama :Dian Wahyudin
NIS :111210020045
Kelas : XI TKR 2
Kompetensi Keahlian :Teknik Kendaraan Ringan
Tahun Pelajaran : 2012/2013
PEMERINTAHAN KABUPATEN KUNINGAN
DINAS PENDIDIKAN PEMUDA DAN OLAH RAGA
SMK NEGERI 4 KUNINGAN
Jln. Raya Cikeusik-Cidahu-Kuningan 45595
VISI, MISI DAN TUJUAN KOMPETENSI KEAHLIAN
1.VISI:
v Melaluipendidikan berbasis kompetensi keahlian Teknik Kendraan Ringan SMK Negeri 4Kuningan berupaya menciptakan tenaga kerja tingkat menengah (madya) yangterampil. Beretos kerja guna memasuki dunia kerja dan berwiraswasta.
2.MISI:
v Membekaliilmu pengetahuan dan teknologi melalui pendidikan, pelatihan dan bimbingansecara efektif untuk melanjutkan ke jenjang pendidikan yang lebih tinggi danmemasuki dunia kerja atau berwiraswasta.
v Menambahkankesadaran memelihara lingkungan hidup sebagai upaya meningkatkan 7K(Kebersihan, Keindahan, Kerindangan, Ketertiban, Kekeluargaan, Keamanan danKesehatan).
v Menumbuhkankesadaran memelihara lingkungan belajar dan lingkungan kerja sebagai upaya mewujudkan5S (SEISI/Pemilihan, SEITON/Pemilihan SEISO/Penyapuan dan Pencucian, SEIKETSU/Bersihdan Rapi, SHITSUKE/Disiplin terhadapdiri sendiri).
3.TUJUAN
Tujuan kompetensi keahlian TeknikKendaraan Ringan adalah membekali peserta didik dengan keteramplian, pengetahuandan sikap agar kompeten:
v Menerimadan memproses/menerapkan kompetensi keahlian Teknik Kendaraan Ringan agar dapatbekerja, baik secara mandiri atau mengisi lowongan pekerjaan yang ada di duniausaha dan dunia industri sebagai tenaga kerja tingkat menengah.
v Memilihkarir dan mengembangkan sikap profesional.
Menciptakan lapangankerja sendiri.
BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Mengingatsemakin besarnya arus globalisasi yang kian hari kian meningkat memacukebutuhan akan tenaga profesional yang tinggi dibidangnya. Maka, salah satuupaya yang akan dilakukan demi terciptanya para profesional kerja untukmemenuhinya, sudah semestinya khususnya bagi dunia pendidikan dibidang kejuruanyang salah satu tujuan akhirnya mencetak generasi yang layak untuk aktifberperan didunia usaha yang semakin lama semakin berat dalam persaingan.
Praktik kerja industri (PRAKERIN) merupakansuatu bentuk penyelenggaraan pendidikan keahlian professional yang memadukansecara sistematik dan sinkronisasi program pendidikan di sekolah dan duniausaha/dunia industri yang dilakukan dengan bekerja langsung di dunia usaha/industrisehingga diperoleh satu tingkat keahlian professional tertentu yang dicapaisiswa.
Praktikkerja industri ini merupakan kewajiban yang harus ditempuh oleh semua siswa SMKNegeri 4 Kuningan, yang dilaksanakan selama 2,5 bulan dan merupakan bagian daripenilaian keberhasilan belajar. Selama mengikuti program ini diharapkan dapatmemiliki keahlian professional (CompetencyProfessional ) yang ada di industri, seperti memiliki etos kerja yangmeliputi: kemampuan kerja, motifasi kerja, inisiatif, kreatifitas sertadisiplin dalam bekerja. Tujuan utama prakerin adalah sebagai syarat untukmengikuti Ujian Nasional. Selain itu, prakerin bertujuan untuk memperkenalkandunia usaha diluar sana, agar mempunyai pengalaman bekerja dan memiliki pengetahuantentang kendaraan ringan.
Pada dasarnya ilmu pengetahuan skilldan teknik dapat dipelajari di sekolah, sedangkan unsur kiat (arts) hanya dapat diperoleh melaluiproses pembiasaan (habit formatting) daninternalisasi lansung pada bidang profesi tersebut. Prakerin merupakan suatuprogram pendidikan di sekolah menengah kejuruan (SMK) yang dirancanguntuk menumbuhkan unsur kiat (arts)pada peserta didik, dengan jalan memberikan kesempatan untuk terjun langsungpada bidang profesi.
B. MAKSUD DAN TUJUAN PRAKERIN
Praktik kerja industri merupakanpenyelenggaraan pendidikan dan pelatihan melalui pengalaman kerja pada bidangprofesi tertentu untuk para siswa SMK, bertujuan untuk:
1. Memperkokoh Link dan Match(keterkaitan dan kesesuaian) antara program pendidikan di sekolah dan dunia kerja (dunia usaha).
2. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan danpelatihan tenaga kerja yang berkualitas profesional.
3. Memberikan pengalaman dan penghargaanlangsung terhadap pengalaman kerja sebagai bagian dari proses pendidikan.
1
BAB II
SEJARAH DANMANAJEMEN INDUSTRI
A.SEJARAHINDUSTRI
1.Sejarah Singkat Honda
Honda Motor Company,Ltd. . (Japanese: , Honda Giken Kgy Kabushiki-gaisha). Honda Technology ResearchInstitute Company, Limited adalah produsen mobil, truk, sepeda motor dan skuter asalJepang. Mereka juga membuat kendaraan segala medan (ATV), generator listrik,mesin kelautan, dan peralatan taman.
Honda didirikan pada 24 September1948 oleh Soichiro Honda. Honda merupakan produsen sepeda motor terbesar didunia sejak 1959, dan juga produsen mesin pembakaran dalam terbesar denganproduksi lebih dari 14 juta unit tiap tahun. Perusahaan Mobil Honda berhasil menggusur Nissan sebagaiprodusen mobil kedua terbesar di Jepang tahun 2001. Honda juga menggusur Chrysler, untuk menjadi pabrikan mobilterbesar keempat di pasar AS. Sekarang ini, Honda juga pabrikan mobil terbesarkeenam di dunia. Pada 2004, perusahaan ini mulai memproduksi motor diesel, yangsangat tenang dan tidak membutuhkan penyaring untuk dapat melewati standarpolusi.
Honda merupakan pabrikan Jepangpertama yang meluncurkan merek mobil mewahnya, menggunakan merk Acura untukmobil mewahnya di Amerika Utara. Mobil Honda terkenal dengan daya tahan danjarang rusak. Penjualan Honda di Indonesia paling terkenal dengansepeda motornya.
Honda bermarkas di Tokyo. Sahammereka diperdagangkan di Bursa Saham Tokyo, Bursa Saham New York, dan jugaperdagangan di Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris dan Swiss.American Honda Motor Co., bermarkas di Torrance, California.
Jenis
Perusahaan publik
(TYO: 7267) & (NYSE:HMC)
Industri
OtomotifAeronautika
Didirikan
24 September 1948
Pendiri
Soichiro HondaTakeo Fujisawa
3
BABIII
LANDASAN TEORI
1. LANDASAN TEORI SISTEM REM
a). Pengertian Sistem Rem
Sistem rem adalah salahsatu bagian pada kendaraan yang sangat penting pada sebuah kendaraan baik rodadua maupun roda empat yang saat ini banyak digunakan oleh masyarakat, yang berfungsiuntuk mengurangi, memperlambat dan menghentikan suatu kendaraan, bahkanmemungkinkan memarkirkan kendaraan pada tempat yang menurun. Sistem remmerupakan kebuutuhan yang penting untuk menjaga keselamatan pada saatmengemudikan kendaraan. Sistem rem ada yang menggunakan tromol dan ada yangmenggunakan piringan.
b). Prinsip Dasar Sistem Rem
Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnyarem bekerja disebabkan oleh adanyasistim gabungan penekanan melawan sistim gerak putar. Efek pengereman diperolehdari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua benda.
c). Tipe-Tipe Rem
Remyang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipetergantung pada penggunaannya.
~Rem kaki ( Foot brake ), dioperasikannya menggunakan kaki untukmengontrol kecepatan dan menghentikankendaraan.
~Rem Parkir (Parking brake ) untuk menahan kendaraan supaya tidak mudah bergerak pada saat parkir.
~ Rem tambahan ( auxiliary brake ) untukmembantu rem kaki, umumnya digunakan pada kendaraan besar dan berat.
10
BAB IV
KEGIATAN PRAKERIN
A.LAPORAN KEGIATANPRAKERIN
1.Dasar Teori Rem
a). Pengertian Sistem Rem
Sistem rem adalah salahsatu bagian pada kendaraan yang sangat penting pada sebuah kendaraan baik rodadua maupun roda empat yang saat ini banyak digunakan oleh masyarakat, yangberfungsi untuk mengurangi, memperlambat dan menghentikan suatu kendaraan,bahkan memungkinkan memarkirkan kendaraan pada tempat yang menurun. Sistem remmerupakan kebuutuhan yang penting untuk menjaga keselamatan pada saatmengemudikan kendaraan. Sistem rem ada yang menggunakan tromol dan ada yangmenggunakan piringan.
b). Prinsip Dasar SistemRem
Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnyarem bekerja disebabkan oleh adanyasistim gabungan penekanan melawan sistim gerak putar. Efek pengereman diperolehdari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua benda.
c). Tipe-tipe Rem
Rem yang dipergunakan pada kendaraanbermotor dapat dipergolongkan menjadi beberapa tipe tergantung padapenggunaanya.
v Penggolongan menurut tempat:
1.Rempada roda.
2.Rempada propeller shaft.
v Penggolongan menurut cara pelayananya:
1.Remkaki (foot brake).
2.Remtangan (parking brake).
16
v Penggolongan menurut kontruksi :
1.Remtromol (drum brake).
2.Remcakram (disc brake).
v Penggolongan menurut mekanisme :
1.Remmekanik (mechanical brake).
2.Remhidrolik (hydraulik brake).
d). Mekanisme Sistem Rem
1. Rem tromol
Pada tipe rem tromol kekuatan tenagapengereman diperoleh dari spatu rem yang diam menekan permukaan tromol bagiandalam yang berputar bersama-sama dengan roda. Karena self-energizing action ditimbulkan oleh tenaga putar tromol dantenaga mengembangkan sepatu, kekuatan tenaga pengereman yang besar diakibatkanoleh usaha pedal yang relatif kecil.
Sistim rem tromol lebih banyak digunakan pada kendaraan rodaempat maupun roda dua, karena mekanisme rem ini menggunakan sistim hidrolikdalam pengeremanya. Dimana mempunyai hasil pengereman yang lebih merata padasetiap roda. Dalam sistim hidrolik ini menggunakan minyak rem sebagaipenggerak, dimana kerjanya berdasarkan hukum Pascal.
a).Komponen-komponen rem tromol :
v Kanvas dan sepatu rem
Kanvas terpasang pada sepatu rem dengan cara dikeling yangberfungsi menekan putaran tromol rem pada saat kendaraan dihentikan.
v Tromol rem
Fungsinya sebagai penahan putaran pada saat prosespenggerakan berlangsung.
17
v Silinder rod
Terdiri dari bodi dan piston, berfungsi untuk mendorongseptum rem ke tromol dengan adanya tekanan hidrolik dari master silinder.
v Piston
Fungsinya sebagai tenaga penggerak kedua kanvas rem karenaterjadi pada master silinder yang diteruskan ke silinder roda dan tekanantersebut dilanjutkan oleh piston menekan masing-masing sepatu rem.
v Baut penyetel
Fungsinya menyetal kerenggangan kanvas rem dengan tromol remdengan cara memutar ke kiri atau ke kanan baut penyetel.
v Pegas pengembali
Berfungsi untuk mengembalikan kanvas rem dan piston keposisi semula setelah melakukan pengereman.
v Bleeder plug
Berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terdapat pada pipa.
v Backing plate
Berfungsi sebagai tumpuan untuk menekan putaran drumsekaligus sebagai dudukan silinder roda.
b). Cara Kerja Rem Tromol
Carakerja rem tromol adalah dengan menekan pedal rem, maka fluida akan mengalir danmenekan silindr roda melalui saluran-saluran minyak rem. Fluida dari silinderroda akan menekan sepatu rem, sehingga sepatu rem akan bergesekan dengan tromoldan terjadilah pengereman yang diinginkan.
c). Trouble Shooting Pada Rem Tromol
Gangguan-gangguan Yang DialamiAdalah :
v Pengereman tidak bekerja
Padasaat pedal rem di injak kendaraan tetap barjalan dan tidak terjadi pengereman, Penyebabnyayaitu :
1) Kekurangan minyak rem.
2) Terdapat kebocoran padapipa/sambungan.
3) Silinder utama mengalami kebocoran.
18
BABV
KESIMPULAN DAN SARAN
A.KESIMPULAN
1.Kesimpulan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN)
Banyak sekali sistim pada kendaraan yang telah saya praktikandibengkel PT. Honda Mulya Putra antara lain adalah memperbaiki sistem rem,memelihara roda dan ban, memelihara engine dan komponenya, menerapkan prosedurK3, memelihara transmisi, memperbaiki unit kopling dan komponen pengoprasianya,dan masih banyak yang lainnya. Penulis mengambil salah satu sistim yang telahdi praktekan yaitu MEMPERBAIKI SISTIM REM TROMOL .
Kegiatan prakerin sangat membantu memperdalam pengetahuansiswa mengenai otomotif dan dunia kerja khususnya. Kegiatan prakerin jugasangat tepat untuk meningkatkan ketrampilan siswa dan sebagai saranaperbandingan antara praktek disekolah dengan didunia kerja secara nyata.
2.Kesimpulan Tentang Bengkel
Letak bengkel PT. Honda Mulya Putra dengan mudah dapatdicari karena letak bengkel yang begitu strategis dan dengan didukung :
a).Management dalam bengkel yang cukup baik karena masing-masing karyawanmelaksanakan tugas dengan semestinya.
b). Kesehatan serta keselamatan kerja karyawansangat di perhatikan dan di utamakan.
c).Bengkel PT. Honda Mulya Putra merupakan bengkel yang telah lama berdiridengan 7 mekanik berpengalaman.
3. Relevensi Pelajaran DisekolahDengan Dunia Kerja
Selama melaksanakanpraktek kerja industri (prakerin) dibengkel PT. Honda Mulya Putra penulissedikit mengalami perbedaan pendapat, teori, dan praktek. Dilihat dari beberapasegi antara lain :
a.Segi bahasa
Dalam pemaikian bahasa disekolah masih asli dari pabriknyaatau bahsa teknik, sedangkan dibengkel memakai bahsa umum yang sering dipakaipada bengkel-bengkel lainnya agar hubungan antara bengkel dan karyawan lancarkarena penggunaan bahasa yang digunakan sama.
24
BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Mengingatsemakin besarnya arus globalisasi yang kian hari kian meningkat memacukebutuhan akan tenaga profesional yang tinggi dibidangnya. Maka, salah satuupaya yang akan dilakukan demi terciptanya para profesional kerja untukmemenuhinya, sudah semestinya khususnya bagi dunia pendidikan dibidang kejuruanyang salah satu tujuan akhirnya mencetak generasi yang layak untuk aktifberperan didunia usaha yang semakin lama semakin berat dalam persaingan.
Praktik kerja industri (PRAKERIN) merupakansuatu bentuk penyelenggaraan pendidikan keahlian professional yang memadukansecara sistematik dan sinkronisasi program pendidikan di sekolah dan duniausaha/dunia industri yang dilakukan dengan bekerja langsung di dunia usaha/industrisehingga diperoleh satu tingkat keahlian professional tertentu yang dicapaisiswa.
Praktikkerja industri ini merupakan kewajiban yang harus ditempuh oleh semua siswa SMKNegeri 4 Kuningan, yang dilaksanakan selama 2,5 bulan dan merupakan bagian daripenilaian keberhasilan belajar. Selama mengikuti program ini diharapkan dapatmemiliki keahlian professional (CompetencyProfessional ) yang ada di industri, seperti memiliki etos kerja yangmeliputi: kemampuan kerja, motifasi kerja, inisiatif, kreatifitas sertadisiplin dalam bekerja. Tujuan utama prakerin adalah sebagai syarat untukmengikuti Ujian Nasional. Selain itu, prakerin bertujuan untuk memperkenalkandunia usaha diluar sana, agar mempunyai pengalaman bekerja dan memiliki pengetahuantentang kendaraan ringan.
Pada dasarnya ilmu pengetahuan skilldan teknik dapat dipelajari di sekolah, sedangkan unsur kiat (arts) hanya dapat diperoleh melaluiproses pembiasaan (habit formatting) daninternalisasi lansung pada bidang profesi tersebut. Prakerin merupakan suatuprogram pendidikan di sekolah menengah kejuruan (SMK) yang dirancanguntuk menumbuhkan unsur kiat (arts)pada peserta didik, dengan jalan memberikan kesempatan untuk terjun langsungpada bidang profesi.
B. MAKSUD DAN TUJUAN PRAKERIN
Praktik kerja industri merupakanpenyelenggaraan pendidikan dan pelatihan melalui pengalaman kerja pada bidangprofesi tertentu untuk para siswa SMK, bertujuan untuk:
1. Memperkokoh Link dan Match(keterkaitan dan kesesuaian) antara program pendidikan di sekolah dan dunia kerja (dunia usaha).
2. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan danpelatihan tenaga kerja yang berkualitas profesional.
3. Memberikan pengalaman dan penghargaanlangsung terhadap pengalaman kerja sebagai bagian dari proses pendidikan.
1
BAB II
SEJARAH DANMANAJEMEN INDUSTRI
A.SEJARAHINDUSTRI
1.Sejarah Singkat Honda
Honda Motor Company,Ltd. . (Japanese: , Honda Giken Kgy Kabushiki-gaisha). Honda Technology ResearchInstitute Company, Limited adalah produsen mobil, truk, sepeda motor dan skuter asalJepang. Mereka juga membuat kendaraan segala medan (ATV), generator listrik,mesin kelautan, dan peralatan taman.
Honda didirikan pada 24 September1948 oleh Soichiro Honda. Honda merupakan produsen sepeda motor terbesar didunia sejak 1959, dan juga produsen mesin pembakaran dalam terbesar denganproduksi lebih dari 14 juta unit tiap tahun. Perusahaan Mobil Honda berhasil menggusur Nissan sebagaiprodusen mobil kedua terbesar di Jepang tahun 2001. Honda juga menggusur Chrysler, untuk menjadi pabrikan mobilterbesar keempat di pasar AS. Sekarang ini, Honda juga pabrikan mobil terbesarkeenam di dunia. Pada 2004, perusahaan ini mulai memproduksi motor diesel, yangsangat tenang dan tidak membutuhkan penyaring untuk dapat melewati standarpolusi.
Honda merupakan pabrikan Jepangpertama yang meluncurkan merek mobil mewahnya, menggunakan merk Acura untukmobil mewahnya di Amerika Utara. Mobil Honda terkenal dengan daya tahan danjarang rusak. Penjualan Honda di Indonesia paling terkenal dengansepeda motornya.
Honda bermarkas di Tokyo. Sahammereka diperdagangkan di Bursa Saham Tokyo, Bursa Saham New York, dan jugaperdagangan di Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris dan Swiss.American Honda Motor Co., bermarkas di Torrance, California.
Jenis
Perusahaan publik
(TYO: 7267) & (NYSE:HMC)
Industri
OtomotifAeronautika
Didirikan
24 September 1948
Pendiri
Soichiro HondaTakeo Fujisawa
3
BABIII
LANDASAN TEORI
1. LANDASAN TEORI SISTEM REM
a). Pengertian Sistem Rem
Sistem rem adalah salahsatu bagian pada kendaraan yang sangat penting pada sebuah kendaraan baik rodadua maupun roda empat yang saat ini banyak digunakan oleh masyarakat, yang berfungsiuntuk mengurangi, memperlambat dan menghentikan suatu kendaraan, bahkanmemungkinkan memarkirkan kendaraan pada tempat yang menurun. Sistem remmerupakan kebuutuhan yang penting untuk menjaga keselamatan pada saatmengemudikan kendaraan. Sistem rem ada yang menggunakan tromol dan ada yangmenggunakan piringan.
b). Prinsip Dasar Sistem Rem
Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnyarem bekerja disebabkan oleh adanyasistim gabungan penekanan melawan sistim gerak putar. Efek pengereman diperolehdari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua benda.
c). Tipe-Tipe Rem
Remyang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipetergantung pada penggunaannya.
~Rem kaki ( Foot brake ), dioperasikannya menggunakan kaki untukmengontrol kecepatan dan menghentikankendaraan.
~Rem Parkir (Parking brake ) untuk menahan kendaraan supaya tidak mudah bergerak pada saat parkir.
~ Rem tambahan ( auxiliary brake ) untukmembantu rem kaki, umumnya digunakan pada kendaraan besar dan berat.
10
BAB IV
KEGIATAN PRAKERIN
A.LAPORAN KEGIATANPRAKERIN
1.Dasar Teori Rem
a). Pengertian Sistem Rem
Sistem rem adalah salahsatu bagian pada kendaraan yang sangat penting pada sebuah kendaraan baik rodadua maupun roda empat yang saat ini banyak digunakan oleh masyarakat, yangberfungsi untuk mengurangi, memperlambat dan menghentikan suatu kendaraan,bahkan memungkinkan memarkirkan kendaraan pada tempat yang menurun. Sistem remmerupakan kebuutuhan yang penting untuk menjaga keselamatan pada saatmengemudikan kendaraan. Sistem rem ada yang menggunakan tromol dan ada yangmenggunakan piringan.
b). Prinsip Dasar SistemRem
Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnyarem bekerja disebabkan oleh adanyasistim gabungan penekanan melawan sistim gerak putar. Efek pengereman diperolehdari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua benda.
c). Tipe-tipe Rem
Rem yang dipergunakan pada kendaraanbermotor dapat dipergolongkan menjadi beberapa tipe tergantung padapenggunaanya.
v Penggolongan menurut tempat:
1.Rempada roda.
2.Rempada propeller shaft.
v Penggolongan menurut cara pelayananya:
1.Remkaki (foot brake).
2.Remtangan (parking brake).
16
v Penggolongan menurut kontruksi :
1.Remtromol (drum brake).
2.Remcakram (disc brake).
v Penggolongan menurut mekanisme :
1.Remmekanik (mechanical brake).
2.Remhidrolik (hydraulik brake).
d). Mekanisme Sistem Rem
1. Rem tromol
Pada tipe rem tromol kekuatan tenagapengereman diperoleh dari spatu rem yang diam menekan permukaan tromol bagiandalam yang berputar bersama-sama dengan roda. Karena self-energizing action ditimbulkan oleh tenaga putar tromol dantenaga mengembangkan sepatu, kekuatan tenaga pengereman yang besar diakibatkanoleh usaha pedal yang relatif kecil.
Sistim rem tromol lebih banyak digunakan pada kendaraan rodaempat maupun roda dua, karena mekanisme rem ini menggunakan sistim hidrolikdalam pengeremanya. Dimana mempunyai hasil pengereman yang lebih merata padasetiap roda. Dalam sistim hidrolik ini menggunakan minyak rem sebagaipenggerak, dimana kerjanya berdasarkan hukum Pascal.
a).Komponen-komponen rem tromol :
v Kanvas dan sepatu rem
Kanvas terpasang pada sepatu rem dengan cara dikeling yangberfungsi menekan putaran tromol rem pada saat kendaraan dihentikan.
v Tromol rem
Fungsinya sebagai penahan putaran pada saat prosespenggerakan berlangsung.
17
v Silinder rod
Terdiri dari bodi dan piston, berfungsi untuk mendorongseptum rem ke tromol dengan adanya tekanan hidrolik dari master silinder.
v Piston
Fungsinya sebagai tenaga penggerak kedua kanvas rem karenaterjadi pada master silinder yang diteruskan ke silinder roda dan tekanantersebut dilanjutkan oleh piston menekan masing-masing sepatu rem.
v Baut penyetel
Fungsinya menyetal kerenggangan kanvas rem dengan tromol remdengan cara memutar ke kiri atau ke kanan baut penyetel.
v Pegas pengembali
Berfungsi untuk mengembalikan kanvas rem dan piston keposisi semula setelah melakukan pengereman.
v Bleeder plug
Berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terdapat pada pipa.
v Backing plate
Berfungsi sebagai tumpuan untuk menekan putaran drumsekaligus sebagai dudukan silinder roda.
b). Cara Kerja Rem Tromol
Carakerja rem tromol adalah dengan menekan pedal rem, maka fluida akan mengalir danmenekan silindr roda melalui saluran-saluran minyak rem. Fluida dari silinderroda akan menekan sepatu rem, sehingga sepatu rem akan bergesekan dengan tromoldan terjadilah pengereman yang diinginkan.
c). Trouble Shooting Pada Rem Tromol
Gangguan-gangguan Yang DialamiAdalah :
v Pengereman tidak bekerja
Padasaat pedal rem di injak kendaraan tetap barjalan dan tidak terjadi pengereman, Penyebabnyayaitu :
1) Kekurangan minyak rem.
2) Terdapat kebocoran padapipa/sambungan.
3) Silinder utama mengalami kebocoran.
18
BABV
KESIMPULAN DAN SARAN
A.KESIMPULAN
1.Kesimpulan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN)
Banyak sekali sistim pada kendaraan yang telah saya praktikandibengkel PT. Honda Mulya Putra antara lain adalah memperbaiki sistem rem,memelihara roda dan ban, memelihara engine dan komponenya, menerapkan prosedurK3, memelihara transmisi, memperbaiki unit kopling dan komponen pengoprasianya,dan masih banyak yang lainnya. Penulis mengambil salah satu sistim yang telahdi praktekan yaitu MEMPERBAIKI SISTIM REM TROMOL .
Kegiatan prakerin sangat membantu memperdalam pengetahuansiswa mengenai otomotif dan dunia kerja khususnya. Kegiatan prakerin jugasangat tepat untuk meningkatkan ketrampilan siswa dan sebagai saranaperbandingan antara praktek disekolah dengan didunia kerja secara nyata.
2.Kesimpulan Tentang Bengkel
Letak bengkel PT. Honda Mulya Putra dengan mudah dapatdicari karena letak bengkel yang begitu strategis dan dengan didukung :
a).Management dalam bengkel yang cukup baik karena masing-masing karyawanmelaksanakan tugas dengan semestinya.
b). Kesehatan serta keselamatan kerja karyawansangat di perhatikan dan di utamakan.
c).Bengkel PT. Honda Mulya Putra merupakan bengkel yang telah lama berdiridengan 7 mekanik berpengalaman.
3. Relevensi Pelajaran DisekolahDengan Dunia Kerja
Selama melaksanakanpraktek kerja industri (prakerin) dibengkel PT. Honda Mulya Putra penulissedikit mengalami perbedaan pendapat, teori, dan praktek. Dilihat dari beberapasegi antara lain :
a.Segi bahasa
Dalam pemaikian bahasa disekolah masih asli dari pabriknyaatau bahsa teknik, sedangkan dibengkel memakai bahsa umum yang sering dipakaipada bengkel-bengkel lainnya agar hubungan antara bengkel dan karyawan lancarkarena penggunaan bahasa yang digunakan sama.
BABIII. LANDASAN TEORI
1. LANDASAN TEORI SISTEM REM
a). Pengertian Sistem Rem
Sistem rem adalah salahsatu bagian pada kendaraan yang sangat penting pada sebuah kendaraan baik rodadua maupun roda empat yang saat ini banyak digunakan oleh masyarakat, yangberfungsi untuk mengurangi, memperlambat dan menghentikan suatu kendaraan,bahkan memungkinkan memarkirkan kendaraan pada tempat yang menurun. Sistem remmerupakan kebuutuhan yang penting untuk menjaga keselamatan pada saatmengemudikan kendaraan. Sistem rem ada yang menggunakan tromol dan ada yangmenggunakan piringan.
b). Prinsip Dasar Sistem Rem
Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnyarem bekerja disebabkan oleh adanyasistim gabungan penekanan melawan sistim gerak putar. Efek pengereman diperolehdari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua benda
c). Tipe-Tipe Rem
Remyang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipetergantung pada penggunaannya .
~Rem kaki ( Foot brake ), dioperasikannya menggunakan kaki untukmengontrol kecepatan dan menghentikankendaraan
~Rem Parkir (Parking brake ) untuk menahan kendaraan supaya tidak mudah bergerak pada saat parkir
~ Rem tambahan ( auxiliary brake ) untukmembantu rem kaki, umumnya digunakan pada kendaraan besar dan berat
10
d).Syarat-syarat Rem :
~Mempunyai daya pengereman yang baik.
~Rem harus mudah diperiksa dan distel.
~Mudah dalam pengoperasian
e). Mekanisme Sistem Rem
1. Rem Tromol
Pada tipe rem tromol kekuatan tenagapengereman diperoleh dari spatu rem yang diam menekan permukaan tromol bagiandalam yang berputar bersama-sama dengan roda. Karena self-energizing action ditimbulkan oleh tenaga putar tromol dantenaga mengembangkan sepatu, kekuatan tenaga pengereman yang besar diakibatkanoleh usaha pedal yang relatif kecil.
Carakerja rem tromol adalah dengan menekan pedal rem, maka fluida akan mengalir danmenekan silindr roda melalui saluran-saluran minyak rem. Fluida dari silinderroda akan menekan sepatu rem, sehingga sepatu rem akan bergesekan dengan tromoldan terjadilah pengereman yang diinginkan.
11
2. Rem Piringan
RemCakram (disc brake) pada dasarnyaterdiri dari cakram yang terbuat dari besi tuang (disc rotor) yang berputar dengan roda dan bahan gesek dalam halini (disc pad) yang mendorong danmenjepit cakram. Daya pengereman dihasilkan oleh adanya gesekan antara disc pad dan cakram (pad).
Carakerja rem cakram yaitu dengan menekan pedal rem, maka fluida akan menekansilinder roda dan kemudian silinder roda akan menekan pad rem, kemudian pad remakan menjepit cakram dan terjadilah pengereman.
Keuntungan :
Radiasi panas lebih baik
Bila terkena air lebih cepatkering
Konstruksi lebih sederhana
Mudah dalam perawatan
Kerugian :
Self energinzing kecil
Membutuhkan tekanan hidraulisyang besar
12
2. LANDASN TEORI SISTEM KOPLING
a).Pengertian dan Fungsi Kopling
Koplingterletak di antara engine dan transmisi yaitu suatu unit penggerak atau systemyang merupakan bagian dari system pemindah daya dengan fungsi untuk memutus danmenghubungkan putaran dan daya mesin ke unit pemindah tenaga dengan lembut dancepat.
b). Syarat-syarat Kopling
1. Harusdapat memutus dan menghubungkan putaran dari mesin ke transmisi denganlembut artinya terjadinya prosespemutusan dan penghubungan adalah secara bertahap.
2. Harusdapat memindahkan tenaga mesin dengan tanpa selip jika kopling sudah terhubung penuh, maka antara fly wheel dan plat koplingtidak boleh terjadi slip sehingga daya dan putaran mesin harus dapat terpindahkan 100%.
3.Harus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat.
c). Komponen Unit Kopling
Komponenkonstruksi utama sebuah unit kopling gesek adalah:
1) PlatKopling
Berfungsiuntuk meneruskan tenaga mesin dari fly wheel dan plat penekan ke input shaft transmisi.plat kopling disebut dengan kanvas kopling terbuat dari paduan bahan asbes danlogam.
13
Bagian-bagian plat kopling meliputi :
a) Clutch Hub
Berfungsisebagai tempat perkaitan unit plat kopling dengan input shaft transmisi yang memungkinkanunit plat kopling dapat bergerak sedikit maju dan mundur.
b) Disc Plate
Berfungsisebagai rangka utama dari unit plat kopling untuk menahan beban kerja.
c) Torsion Dumper
Berfungsiuntuk meredam hentakan/ puntiran saat kopling mulai menghubungkan/ meneruskanputaran dan pada saat akselerasi maupun deselerasi
d) Kampas Kopling/ Facing
Berfungsiuntuk memperbesar gesekan, sehingga effisiensi pemindahan tenaga dan daya mesinoptimal.
e) Cushion Plate
Berfungsiuntuk dudukan facing atau kampas kopling serta memperhalus kerja kopling.
f) Paku Keling/ Rivet
Berfungsiuntuk menyatukan kampas kopling dan cushion plate serta menyatukan cushionplate dan disc plate.
2) Platpenekan
Berfungsiuntuk menekan plat kopling terhadap fly wheel dengan adanya tekanan pegas penekan.
3) Pegaspenekan
Berfungsiuntuk memberikan gaya tekan kepada plat penekan.
4) RumahKopling/ Tutup Kopling
Berfungsiuntuk dudukan komponen-komponen unit kopling, sebagai tumpuan tuas penekan sertauntuk memungkinkan terjadinya pemutusan dan penghubungan tenaga mesin dengan akuratdan cepat.
14
5) TuasPenekan
Berfungsiuntuk meneruskan gaya pedal kopling yang melalui bantalan pembebas untuk menekanpegas penekan.
6)Bantalan Pembebas
Berfungsiuntuk meneruskan gaya dorong dari release fork ke tuas pembebas/ pegas
diaphragmpada saat pedal kopling ditekan.
7) GarpuPembebas
Berfungsiuntuk meneruskan gaya dorong/ tarik dari pedal kopling untuk menekan bantalan
pembebas.
d). Cara Kerja Kopling
1. Pada Saat Pedal Kopling Di Injak
Saatpedal kopling di injak maka release fork akan menekan release bearing ke depansekaligus menekan diafragma spring sehingga diafragma spring akan mengungkitpressure
plate.Dengan demikian disc clutch akan terbebas sehingga putaran mesin tidak diteruskan ke transmisi.
2. Pada Saat Pedal Kopling Di Lepaskan
Saatkopling di lepas maka release fork kembali ke posisi semula dan release bearingtidak menekan diafragma spring sehingga pressure plate kembali menekan clutchdisc dengan fly wheel sehingga daya dari mesin di teruskan ke transmisi.
15
24
Diposting oleh
dian wahyudin
di01.34
Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest
3 komentar:
Odhi Sitohang14 November 2014 18.07
Boleh minta file .docx atau .pdf nya gak Mbak?
BalasHapus
agusscjr.blogspot.com30 Maret 2015 07.30
Bleh mnta file pdf na gak
BalasHapus
Hekel Mung3 Juni 2015 21.16
gua comotya
BalasHapus
Tambahkan komentar
Muat yang lain...
Posting Lebih Baru
Beranda
Langganan:Posting Komentar (Atom)
Arsip Blog
2013
(2)
Agustus
(2)contoh laporan prakerin tentang sistem rem dan kop...
Mengenai Saya
dian wahyudin
Lihat profil lengkapku
Tema Jendela Gambar. Diberdayakan oleh Blogger.