diktat uas sipil sem 6

Ikatan Mahasiswa Sipil 2014 Bidang Pendidikan

[email protected]

PERANCANGAN STRUKTUR


[email protected]


[email protected]

Ujian Akhir Semester 2004-2005

Struktur Beton 2

Rabu, 1 Juni 2005

13.00-15.00

Open Books

Dosen : Sjahril A. Rahim, harianto Sunija

Sebuah Balok beton prategang menerus tiga bentang dengan bentang pinggir masing-masing 15 m dan

bentang tengah 20 m dengan ukuran 0,30 x 0,75 m, sebagaimana ditunjukkan pada gambar 1. Beban terdiri

dari beban mati wd yaitu berat balok (berat jenis 2,4 t/m3) dan beban hidup terbagi rata wl = 2,0 t/m.

Ditanyakan :

a) Tentukan besarnya gaya prestress F yang diperlukan dan tendon profil untuk membalance total

beban terbagi rata terbesar 1,54 t/m (termasuk berat sendiri), gunakan lokasi tendon yang paling

ekonomis, jika lokasi tendon terdiri dari tepi balok sekurang-kurangnya 0,10 m. Hitung gaya ini untuk

bentang tengah.

b) Dengan menggunakan gaya prestressed yang didapat pada (a) tentukan besarnya sag f1 dari tendon

profil untuk bentang-bentang pinggir.

c) Tentukan tegangan serat atas dan bawah balok pada titik B pada perletakkan akibat kondisi balance

tersebut.

d) Jika beban hidup wl = 2,0 t/m bekerja disepanjang balok, berapa besarnya tegangan serat atas dan

bawah yang terjadi pada perletakan B

e) Hitung besarnya secondary moment akibat hanya gaya prestress F yang didapat pada soal (a) diatas

dan trace cable sesuai jawaban (a) dan (b).

f) Tentukan letak C-lin pada soal (d) diatas dan tentukan besarnya tegangan pada serta atas dan bawah

pada tumpuan B dengan menggunakan letak C-line.

H = 0,75 m

A B C D B = 0,30 m

Potongan

L1 = 15 m L2 = 20 m L3 = 15 m

Gambar 1


[email protected]

UJIAN AKHIR SEMESTER GANJIL 2004/2005

STRUKTUR BAJA 1 S1 REGULER DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FTUI

Hari/Tanggal : Kamis/ 23 Desember 2004

Waktu : 2 jam

Sifat : Tutup Buku

Dosen : - Dr.Ing.Ir. Henki W. Ashadi

- Ir. Syahril A Rahim, MEng

- Ir Wulan K. Kaligis, MSc

- Mulia Orientilize, ST, MEng

1. Apa yang dimaksud dengan panjang efektif pada batang tekan? Faktor-faktor apa saja yang

mempengaruhinya?

2. Pada sambungan baut dikenal 2 type sambungan yaitu : bearing type connection & Slip Critical

connection. Apa perbedaannya? Kenapa kekuatan Bearing type connection dikontrol oleh

kekuatan geser (shear strength) dan kekuatan tumpu (bearing strength) sementara slip critical

connection hanya berdasarkan shear strength saja.

3. Apa yang menyebabkan perbedaan kekuatan las jika dilakukan dengan SAW dan SMAW proses?

Mana yang lebih kuat?

4. Lihat gambar 1 dengan menggunakan tabel LRFD dan nomogram pada halaman 2,

a) Hitung panjang efektif kolom pada arah sumbu-sumbu kuat (x-x) dan arah sumbu lemah (y-

y). Pada arah sumbu manakah tekuk/buckling akan terjadi?

b) Hitung kekuatan nominal kolom (Pn)

c) Jika beban berfaktor (Pu) yang bekerja pada kolom AB adalah 810 kips, cek apakah profil

W12x106 cukup kuat.

5. Lihat gambar 2 profil Siku L5 x 5 5/8 disambungn dengan pelat A36 tebal inchi dengan

menggunakan 4 buah bau berdiameter inchi.

a) Hitung kekuaatan tarik pelat (Pn) berdasarkan kriteria leleh (0.9.Fy.Ag) dan criteria

fracture (0.75.Fu.Ae) dari penampang (Catatan : U = 1-x/L)

b) Hitung kekuatan geser/shear strength sambungan (Rn=0.75.Fv.A) dan kekuatan tumpu /

bearing strength dari sambungan (lihat catatan dihalaman 2, = 0.75)

c) Tentukan berapa beban tarik ultimate (Pu) yang mampu ditanggung pelat dan sambungan.

d) Jika seandainya beban luar yang bekerja melebihi Pu, tentukan jenis kegagalan yang akan

terjadi. (Pilih salah satu : leleh pada pelat/fracture pada pelat/kegagalan geser pada

sambungan baut/kegagalan bearing pada sambungan)

6. Desainlah sambungan pada gambar 3 (Profil kanan C12x25) menggunakan las tebal 1/4 dengan

elektroda 70 xx dan SMAW proses jika sambungan dilas pada ketiga sisi.

a) Hitung kekuatan sambungan las per 1 inch panjang (Fw=0.75.(0.6FExx)tlas efektif)

b) Tentukan panjang las yang dibutuhkan

c) Sket gambar sambungan

7. Sambungan balok-kolom pada gambar 4 dilas pada keempat sisi (sisi AB-BC-CD-DA) tentukan

berapa tebal las minimum uang dibutuhkan jika beban Pu yang bekerja 350 kips.\

Catatan :

Soal 1-3 bobot total 15 % ; soal 4-7 masing-masing 20 %, 22,5 %, 22,5 %, 20 %

Properties dari material yang digunakan dalam soal ini sebagai berikut :


[email protected]

- Pelat A 36 (Fy = 36 Ksi, Fu = 58 Ksi)

- Baut HTB A352 standard hole threads excluded from shear plane (Fv=60ksi)

- Las : fillet weld elektroda 70 dengan SMAW process

- Section properties profil L5x5x5/8 : A = 5,86 in2 y = 1,52 in (titik berat)

- Section properties profil W 30x116 : A = 34,2 in2 Ix = 4930 in4

- Section properties profil W 12x106 : A = 31,2 in2 Ix = 933 in4 rx = 5,47 in ry=3,11 in

- Section properties profilC 12x25 : A= 7,35 in2 tinggi (d)=12 in, lebar (bf) = 3,047 in

Tebal sayap (tf) = 0,510 in, tebal badan (tw) = 0.387 in


[email protected]


[email protected]

UJIAN AKHIR SEMESTER GANJIL 2002/2003

KONSTRUKSI BAJA 1

Hari / Tanggal : Jumat / 2 Januari 2004

Waktu : 2 jam

Sifat : Tutup Buku

Dosen : - Dr.Ing.Ir Henki W Ashadi

- Ir. Syahril A Rahim, MEng

- Mulia Orientilezi, ST, MEng

- Ir. Wulan K, MSc

1. Terangkan secara ringkas kenapa kekuatan dari bearing type connection dikontrol oleh kekuatan geser

(shear strength) dan kekuatan tumpu (bearing strength) sementara slip critical connecton hanya

berdasarkan shear strength saja. (bobot 10 %)

2. Apa sebabnya pada sambungan las fillet (dengan elektroda, tebal dan panjang las yang sama) SAW

process lebih kuat dibandingkan dengan SMAW process (bobot 10 %)

3. (bobot 25 %) Pelat A36 setebal inch disambung dengan menggunakan 4 buah baut berdiameter 7/8

inch seperti pada gambar 1. Jika disambungan tersebut merupakan bearing connection (Le < 1,5d dan

s


[email protected]


[email protected]

UJIAN AKHIR SEMESTER

Mata Kuliah : Struktur beton 1

Semester : 5

Hari/Tanggal : Rabu, 23 Desember 2004

Waktu : 120 menit

Sifat Ujian : Tutup buku (kecuali tabel momen pelat)

Dosen : FX. Supartono, Elly Tjahjono

Dinerikan pelat beton ABCD yang bertumpu sebagai kantilever terjepit pada balok AB, AB = CD = 10 meter,

BC = AD = 3 meter (semua ukuran adalah as ke as). Balok AB bertumpu diatas dua kolom di A dan B.

Dimensi kolom cukup besar sehingga dapat diasumsikan balok AB bertumpu sebagai terjepit pada kolom.

Pada pelat beton bekerja beban mati tambahan (terbagi merata) sebesar 1,2 KN/m2, beban hidup rencana

terbagi rata sebesar 4 KN/m2. Berat jenis beton dapat diambil sebesar 24 KN/m3. Beban-beban yang lain

dan faktor beban harap diterapkan sendiri berdasarkan peraturan yang berlaku dan besaran yang lazim

digunakan. Ambil ekivalensi 1 kg (gaya) = 10 N.

Sebagai parameter perancangan, digunakan beton dengan kuat tekan fc = 30 mpa, baja lunak ulir dengan

fy = 400 mpa untuk tulangan lentur, dan baja lunak polos dengan fy = 240 mpa untuk tulangan geser dan

puntir. Parameter dan karakteristik material yang lain tidak diberikan, namun dapat diterapkan sendiri

berdasarkan peraturan yang berlaku, serta besaran yang lazim digunakan.

Selanjutnya anda diminta untuk merancang pelat dan balok tersebut :

1. Rencanakan tebal pelat, berdasarkan persyaratan keamanan yang ditetapkan dalam peraturan

yang berlaku.

2. Rencanakan ukuran penampang balok beton AB

3. Hitung momen lentur di tumpuan dan lapangan arah x dan y pelat beton

4. Rencanakan tulangan pelat beton yang memenuhi semua persyaratan keamanan yang ditetapkan

dalam peraturan yang berlaku, termasuk syarat pembatasan, tulangan dan spasi tulangan.

5. Gambar tulangan pelat beton

6. Hitung momen lentur, gaya geser dan momen puntir pada balok AB beserta diagram gaya

dalamnya. Jangan lupa berat sendiri balok.

7. Rencanakan tulangan lentur, geser dan puntir pada balok AB yang memenuhi semua persyaratan

keamanan yang ditetapkan dalam peraturan yang berlaku, termasuk syarat pembatasan tulangan

dan spasi tulangan.

8. Hitung lendutan jangka pendek dan jangka panjang di tengah bentang balok AB, akibat beban mati

dan beban hidup rencana.

9. Gambar tulangan balok AB (potongan memanjang, serta melintang di tumpuan dan lapangan

balok).


[email protected]


[email protected]


Mata Ujian : Konstruksi Kayu

Jurusan / semester : Sipil / 6

Hari / Tanggal : Rabu, 2 Juni 2004

Waktu : 13.00-15.00

Dosen : Ir. Bisanto Kadarisman

Ir. Ruswan Rasul

1. Suatu konstruksi gelagar papan badan miring meminggul simetri atas dua perletakan dengan (A)

adalah sendi dan (B) adalah rol.

Beban kerja yang harus dipikul yakni muatan terbagi rata q (kg/m) termasuk baraet sendiri dan

muatan terpusat P = ql (kg). kayu yang dipergunakan dari kelas kuat II, mutu A terlindung dengan

alat hubung kayu paku.

a) Berapa besar muatan q (kg/m) yang dapat dipikul oleh gelegar tersebut dengan mngecu pada

bentang an dimensi komponen kayu dari gelegar dimaksud.

b) Hitung dan rencanakan jumlah paku penghubung yang dibutuhkan

c) Jika arah papan miring dirubah konfigurasinya dengan mempertahankan sudut kemiringannya,

apakah dimensi papan miringnya dapat dipertahankan untuk menerima beban q (kg/m) yang

telah saudara tetapkan pada jawaban (a) diatas.

2. Suatu slab komposit beton-kayu seperti pada gambar terlampir yang berbentang L (m) dibangun

dengan menggunakan tiang penyokong T.

a) Mengapa diperlukan tiang penyokong, jelaskan

b) Apa yang dimaksud engan Transformed Section harap dijelaskan

c) Uraikan analisa tegangan pada penampang komposit tersebut yang selaras dengan tahapan

pembangunannya, dalam variabel ya, yb (letak dari garis netral komposit), I komposit, Wkayu,

Wkomposit, Mdl, Mll, E kayu, E beton, dst.


[email protected]


[email protected]

PERANCANGAN STRUKTUR GEOMETRI JALAN


[email protected]


Mata Kuliah : Teknik Jalan Raya

Hari/Tanggal : Kamis, 28 Mei 2009

Dosen : Kls A: Ir. Ellen Sophie Wulan Tangkudung MS

Ir. Heddy Rohandi Agah M.Eng.

Kls B: Dr. Ir. Sigit Pranowo Hadiwardoyo DEA

Ir. Martha Leni Siregar M.Sc

Waktu Ujian : 09.00-12.00

Sifat Ujian : Open Book

Gunakan buku ujian warna merah untuk jawaban soal Bagian A, warna biru untuk Bagian B Bobot

Nilai Bagian A= Bagian B= 50%

Bagian A

Soal 1

Perhatikan grafik hasil uji Marshall berikut. Pada kondisi stabilitas 1200 kg terdapat dua angka kadar aspal

(dalam satuan%). Jelaskan kenapa hal tersebut terjadi, analisis kejadian tersebut dengan membandingkannya

terhadap kurva atau grafik lainnya yang dihasilkan oleh uji Marshall, seperti hubungan antar perpen aspal

dengan kepadatan; flow; rongga terisi aspal.

Soal no 2

Bagaimana pengaruh dari berat jenis agregat terhadap campuran aspal beton terkait dengan parameter uji

Marshallnya. Jelaskan dan beri contoh pengaruh terhadap campuran aspal beton.

Soal no 3

Titik control gradasi digunakan untuk menetapkan batas titik minimum dan maksimum untuk suatu jenis

gradasi, karena harus diusahakan gradasi agregat campuran harus berada pada daerah batas tersebut.

a) Jelaskan bagaimana menggunakan titik control tersebut untuk menetapkan gradasi campuran

aspal beton yang memenuhi persyaratan teknis campuran.

b) Apa pengaruh dari gradasi agregat apabila pada daerah titik control ternyata tidak memenuhi

persyaratan.

c) Berikan contoh untuk Laston Aus 1 dengan menggunakan tabel dan grafik terlampir.

0200400600800

100012001400

5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5

Sta

bil

itas (

Kg

)

Kadar Aspal (%)

Gambar b) Kadar Aspal Vs Stabilitas


[email protected]

Soal no 4

Jelaskan arti dari job mix design dan job mix formula

Soal no 5

Jenis kerusakan pada konstruksi aspal beton diantaranya adalah retak, yang diawali dengan retak halus

hingga mendekati kerusakan sangat parah. Jelaskan penyebab dari kerusakan ini dan bagaimana kerusakan

tersebut meningkat dari kondisi rusak sedang hingga menjadi kerusakan yang parah.

Soal no 6

Berikan penjelasan tentang tegangan-tegangan yang terjadi pada struktur jalan beton.

Soal no 7

Jelaskan parameter yang digunakan pada penentuan struktur jalan beton ditinjau dari prediksi beban lalu-

lintas maupun criteria kekuatan bahan yang digunakan.

Soal no 8

Berikan penjelasan manfaat dan fungsi tulangan pada struktur jalan beton dari masing-masing jenisnya.

Bagian B

Soal no 1

Sebuah ruas jalan dengan lengkung vertical telah didisain dengan kecepatan rencana 100 km/jam, dimana

koefisien friksi jalan adalah 0,1 dan waktu PIEV diambil 2,5 detik. Kelandaian jalan adalah +1% dan -1%.

Panjang lengkung eksisting adalah 600m, dan tidak diijinkan melakukan gerakan menyiap sepanjang

lengkung ini. Ketika jalan dibuat lengkung didisain sedemikian rupa sehingga aman bagi kendaraan kecil

dimana mata pengemudi hanya 1 m diatas jalan dengn tinggi bagian badan kendaraan 0.5m. Berikan

pendapat anda apabila jalan tersebut akan digunakan untuk lalu lintas dengan kecepatan rencana 110

km/jam.

Soal no 2

Direncakan sebuah lengkung vertical dengan kelandaian -2.00% dan +3.00%, dan diketahui station FVI

(titik potong perpanjangan ke dua tangent kelandaian) = 18+000 dengan elevasi = 100m. Panjang lengkung

direncanakan =600 m.

Tentukan elevasi dan statsiun pada awal lengkung, akhir lengkung dan titik terendah

Soal no 3

Gambarkan sketsa rancangan Simpang Susun jalan di kota besar, untuk kondisi sebagai berikut :

- Simpang terdiri dari 4 kaki, arah Utara- Selatan dan Barat-Timur

- Arah Utara-Selatan terdiri dari Jalan Bebas Hambatan dan Jalan Arteri Primer

- Arah Barat-Timur adalah Jalan Arteri Primer

- Jalan bebas hambatan terdiri dari 2 jalur dengan medianm, masing-masing jalur terdiri dari 3

lajur

- Jalan Arteri Primer terdiri dari 2 jalur dengan median, masing-masing jalur terdiri dari 2 lajur

- Semua kemungkinan titik konflik antara arah arus kendaraan dihilangkan

- Lahan yang tersedia sangat terbatas

Beri penjelasan rinci tentang sketsa yang direncanakan.


[email protected]


[email protected]

4. Jelaskan istilah-istilah berikut:

a. Angka Ekivalen

b. indeks tebal perkerasan

c. LASTON

d. LATASTON

8. Jelaskan tegangan-tegangan yang terjadi pada pelat beton perkerasan

9. Sebutkan beberapa cara perencanaan perkerasan kaku!

10. Apakah fungsi tulangan pada pelat beton perkerasan ? Bagaimana mengukur tahanan (umur)

pelat beton sebagai struktur perkerasan jalan?


[email protected]

PTM & ALAT BERAT


[email protected]


[email protected]

UNIVERSITAS INDONESIA

FAKULTAS TEKNIK

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

UJIAN AKHIR SEMESTER GENAP 2010/2011

Mata Kuliah : PEMINDAHAN TANAH MEKANIS

Hari, Tanggal : Kamis, 26 Mei 2011

Waktu Ujian : 120 menit

Sifat Ujian : Tutup Buku (only one piece paper)

________________________________________________________________

Dalam rangka mengurangi kemacetan yang terjadi pada suatu persimpangan sebidang di Metropolitan ini

maka perlu dibuatkan underpass sebagai alterna- tif penyelesaian hal tersebut. Adapun pekerjaan yang perlu

dilakukan antara lain adalah :

Pekerjaan pelebaran jalan : 7,0 x 150 meter pada ke-4 sisi underpass itu.

Konstruksinya berupa : Pemadatan Subgrade (n)= 4 pass; Subbase sirtu = 30 cm (n = 8), Base

Course crushstone = 20 cm (n= 6) dan Surface layer : Hotmix (Aspal beton) 5 cm (n= 6).

Konstruksi Underpass (18 x 300 mtr) terdiri dari :

- Ramp kiri-kanan masing2 18 x 130 mtr, konstruksi : pemadatan subgrade n = 4 pass, base

course : Concrete Treates Base 50 cm dan surface layer Asphalt Hotmix t = 7 cm dengan n = 6

pass.

- Box Culvert ( 17 x 35 mtr), Bottom slab = 50 cm, Dinding slab = 50 cm Upper slab = 50 cm

dengan clearance 6,0 mtr. Beton K-500.

- Diaphragma Wall 0,6 x 1,0 x 12 mtr, K-500, BJ beton 2,4

- Guide beam : 2 x 30 x 120 cm , K-300.

Stripping dilakukan pada areal pelebaran jalan setebal 25 cm, sedangkan pada areal underpass

berupa existing jalan (crushstone dan hotmix) = 50 cm. Pembuangan hasil stripping dilakukan

sejauh 15 km dari lokasi.

Galian pada underpass sedalam 6,5 mtr sedang di pelebaran jalan 50 cm, tanahnya dipakai untuk

penimbunan sejauh 10 km. cement.

Alat-alat yang tersedia di workshop antara lain :

2 buah Diesel Hammer type K25, kapasitas 7 ton, pukulan per menit 60 kali, masuknya sheetpile

tiap pukulan 10 cm, waktu persiapan 2 menit

2 buah Excavator Backhoe PC 200, bucket capacity 0,8 m (heaped), cycle time 30 detik.

Beberapa Mobile Crane (Wheel dan Crawler) dgn kapasitas 25,30 dan 40 ton, waktu siklus : 8

menit .

Sebuah Hydraulic Grab 12 ton, utk galian guide beam sedalam 5 m dengan cycle time 0,5 menit , q

= 0,5 m3

Beberapa Bulldozer dgn kapasitas lebar blade 3,9 m, tinggi blade 0,9 m, eff = 0,80. Jarak gusur 50

m, kec. maju 4 km/jam kec. mundur 6 km/jam, waktu tetap 0,15 menit.

Beberapa Loader, q = 1,6 Lm3. Waktu siklus = 0,5 menit

Beberapa Dump Truck dan Mixer Truck, kap bucket 6 mL, kecepatan 30 km/jam (isi), 40 km/jam

(kosong). Dump & manuver time = 2 menit.

Truck Container yang mampu memuat 8 bh Pile slab beton, jarak quarry 10 km, kec isi 30 km/jam,

kec sama dgn DT, loading/dumping time @ 5 menit per tiang.

Beberapa Alat Pemadat (sebutkan typenya utk tiap penggunaan dan asumsikan kapasitas

produksinya).

Stone Crusher dengan produksi 400 m3/hari, jarak 15 km dari proyek


[email protected]

Concrete Batching Plant dgn kapasitas 420 m/hari ; Asphalt Mixing Plant dgn kapasitas 200

m/hari dan jaraknya 10 km dari site.

Beberapa Concrete Pump, kapasitas produksinya 0,4 m/menit.

Sebuah Asphalt Finisher, kapasitas produksi 60 m/jam.

Dan beberapa alat lainnya yang diperlukan.

Proyek dilaksanakan dengan sangat efektif dengan effisiensi : 0,80

.Ditanyakan :

1. (20 %) Menguraikan strategi dan urutan pekerjaan yang akan dilakukan.

2. (30 %) Menghitung volume pekerjaan dan menghitung kapasitas produksi alat yang digunakan.

3. (40 %) Menentukan kombinasi alat dan jumlahnya, sehingga proyek tersebut dapat diselesaikan

dalam waktu tercepat.

4. (10 %) Membuat schedule pekerjaan beserta jumlah alat yg dipakai.

5.

Selamat bekerja


[email protected]


FAKULTAS TEKNIK




Hari, Tanggal : Jumat, 27 Mei 2011


Sifat Ujian : Tutup Buku (KECUALI SELEMBAR)

__________________________________________________

Volume kepadatan lalu lintas disuatu perempatan jalan di Jakarta telah sangat mencemaskan, sehingga

pemerintah memutuskan untuk membuat persimpangan tak sebidang dilokasi tersebut berupa sebuah FLY

OVER.

Pekerjaannya meliputi :

Pelebaran jalan, 7 x 100 meter (4 sisi dari fly over)

Konstruksinya berupa : lantai kerja 10 cm, slab beton 30 cm dan Surface layer : Hotmix (Aspal

beton) 5 cm.

Flyover, panjang 250 mtr, jarak Pier 15mtr, lebar 15 mtr; 2 jalur. Masing2 flyover terdiri atas :

Pondasi tiang pancang h = 18 m , dgn 0,50 mtr, htiang =6,0 mtr. Jumlah pondasi 42 bh (spun pile

3; 4; 5; 6; 6; 6; 5; 4; 3 bh). Pile Cap (4,0 x 7,0 x 1,50) mtr.

Kolom (panj. atas 6,0 mtr, panj. bwh 3,0 mtr, tebal 2,0 mtr,

dengan ketinggian 3,0 4,0 5,0 & 6,0 mtr.

Pier Head = (12 m x 15 ) m per buah.

Girder = ( 2,32 m x 25 ) m per buah, 7 buah per jarak Pier.

Lantai slab lebar 15 mtr dan tebal 0,20 mtr tiap jalur.

Stripping dilakukan hanya pada areal pelebaran jalan setebal 50 cm.

Pembuangan hasil stripping dilakukan sejauh 25 km dari lokasi.


2 buah Diesel Hammer type K25, kapasitas 7 ton, kapasitas pululan per menit 60, masuknya tiang

tiap pukulan 10 cm, persiapan 2 menit.


Beberapa Mobile Crane (Wheel dan Crawler) dgn kapasitas 25, 30 dan 40 ton. Waktu siklus 5

menit

Beberapa Bulldozer dgn kapasitas blade 3,5 m.

Beberapa Loader, kapasitas produksinya 80 m/jam. Cm = 0,5 menit.

Beberapa Dump Truck dan Mixer Truck, kap bucket 6 mL, kecepatan 30 km/jam (isi), 40

km/jam (kosong), dump & maneuver time 2 menit.

Truck Container yg mampu memuat 8 bh tiangpancang/ 4bh Girder, jarak quarry 10 km. kecepatan

seperti DT, loading/dumping 5 menit.


produksinya).

Stone Crusher kapasitas 400 m/hari, jarak 20 km dari site.

Concrete Batching Plant kapasitas 420 m/hari dan Asphalt Mixing Plant kapasitas 200 m/hari

dan jaraknya 10 km dari site.


Sebuah Asphalt Finisher, kapasitas produksi 60 m/jam.



[email protected]

Proyek dilaksanakan dengan sangat efektif dengan effisiensi : 0,80.

Ditanyakan :


7. (30 %) Menghitung volume pekerjaan dan menghitung kapasitas produksi alat yang digunakan.

8. (40 %) Menentukan kombinasi alat dan jumlahnya, sehingga proyek tersebut dapat diselesaikan

dalam waktu tercepat.


Selamat bekerja


[email protected]


FAKULTAS TEKNIK




Hari, Tanggal : Jumat, 21 Mei 2010


Sifat Ujian : Tutup Buku

Volume kepadatan lalu lintas disuatu perempatan jalan di Jakarta telah sangat mencemaskan,

sehingga pemerintah memutuskan untuk membuat persimpangan tak sebidang dilokasi tersebut

berupa sebuah FLY OVER.

Pekerjaannya meliputi :

Pelebaran jalan, 7 x 250 meter (4 sisi dari fly over)

Konstruksinya berupa : lantai kerja 10 cm, slab beton 30 cm dan Surface layer : Hotmix

(Aspal beton) 5 cm.

Flyover, panjang 500 mtr, jarak Pier 25mtr, lebar 14,5 mtr; 2 jalur.

Kedalaman pondasi 23 mtr, dgn tiang pancang 0,60 mtr, t=6,0 mtr

Pile Cap (9,0 x 9,0 x 1,50) mtr, jumlah spun pile ( 6 x 6 )buah.

Kolom (panj. atas 6,0 mtr, panj. bwh 4,0 mtr, tebal 2,0 mtr,

dengan ketinggian 1,0 s/d 6,0 mtr.

Pier Head = (12 m x 14,5 ) m per buah.

Girder = ( 2,32 m x 25 ) m per buah, 4 buah per jarak Pier.

Lantai slab lebar 14,5 mtr dan tebal 0,20 mtr tiap jalur.

Stripping dilakukan hanya pada areal pelebaran jalan setebal 50 cm.

Pembuangan hasil stripping dilakukan sejauh 25 km dari lokasi.


4 buah Diesel Hammer type K25, kapasitas 3,5 ton, eff. 0,85


Beberapa Crane (Wheel dan Crawler) dgn kapasitas 25, 30 dan 40 ton.

Beberapa Bulldozer dgn kapasitas blade 3,5 m.

Beberapa Loader, kapasitas produksinya 80 m/jam.

Beberapa Dump Truck dan Mixer Truck, kap bucket 6 mL, kecepatan 40 km/jam (isi),

60 km/jam (kosong).


produksinya).

Concrete Batching Plant dgn kapasitas 420 m/hari dan Asphalt Batching Plant dgn

kapasitas 200 m/hari dan jaraknya 10 km dari site.


2 buah Asphalt Finisher, kapasitas produksi 60 m/jam.



[email protected]

Proyek dilaksanakan dengan sangat efektif dengan effisiensi : 0,80.

Ditanyakan :


11. (30 %) Menghitung volume pekerjaan dan menghitung kapasitas produksi alat yang

digunakan.

12. (40 %) Menentukan kombinasi alat dan jumlahnya, sehingga proyek tersebut dapat

diselesaikan dalam waktu tercepat.


Selamat bekerja

30

250 250

30

25 25

500


[email protected]

REKAYASA PONDASI


[email protected]


[email protected]


Mata Kuliah : Rekayasa Pondasi

Departemen/ Semester : Teknik Sipil / 7

Tanggal ujian : 31 Desember 2004

Waktu Ujian : 120 Menit

Sifat Ujian : Open Terbatas (1 lembar folio)

Dosen :- Ir. Purnomo Margono

- Ir. Damrizal Damoerin M.Sc

- Widjojo A. Prakoso Ph.D

Note : Dilarang tukar-menukar catatan. Catatan dikumpulkan bersama berkas

jawaban ujian

I. Jawab dengan lengkap (25 %)

1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan interaksi antar tiang dalam sebuah grup tiang.

2. Jelaskan langkah-langkah yang dapat diambil untuk mengurangi efek dari negative skin

friction pada struktur tiang.

3. Jelaskan apa perbedaan antara high strain dynamic testing.

4. Harap dijelaskan cara untuk mendapatkan nilai kh (modulus jorizontal subgrade reaction)

dengan hasil test lapangan dan laboratorium.

5. Jelaskan cara-cara untuk mengatasi getaran dari suatu sumber, terhadap suatu bangunan

sekitarnya, sehingga terjadinya getara masih dalam batas yang diizinkan.

II. (25 %)

Sebuah grup tiang 3 x 3 (diameter = 1,0 m, kedalaman tiang = 9 m, spacing = 3,0 m) dikonstruksi di

tanah dengan profil sebagai berikut :

- 0-12 m ; pasir (unit weight saturated = 20 KN/m3)

- 12-15 m ; Lempung (unit weight saturated = 18 KN/m3 ; OCR = 1,2 ; Ccc = 0,2 ; Crc = 0,03)

- 15-30 m ; Pasir (unit weight saturated = 20 KN/m3)

- MAT berada pada permukaan tanah.

Jika beban kerja rata-rata per tiang adalah 1500 KN, tentukan pertambahan penurunan yang

menyertai perubahan dari kondisi undrained menjadi kondisi drained.

III. (25 %)

Interpretasikan hasil uji pembbanan aksial tiang pancang (B= 200 mm) pada tanah pasir terlampir

dengan metode Mazurkiewlez dan Vesic. (Kumpulkan bersama berkas ujian anda!). Jika tiang

pancang tersebut merupakan bagian dari sebuah grup tiang, tentukan berapa efisiensi grup tiang

tesebut untuk spacing 3B dan spacing 6B.

IV. (25 %)

Bila pasir pada gambar terlampir mempunyai modulus reaksi subgrade hrizontal, Kh = 30 MN/m3,

bekerja gaya horizontal sebesar H, dengan e = 3,0 m. Pada titik D, terjadi putaran sudut sebesar 5 x

10-3 radial. Dengan menggunakan tabel Poulos & Davis terlampir, hitung :

a. Gaya horizontal (H) yang bekerja

b. Defleksi di titik D, akibat gaya horizontal (H) tersebut dengan e = 0,0


[email protected]


[email protected]


Mata Kuliah : Perencanaan Pondasi





Dosen : - Ir. Damrizal Damoerin M.Sc

- Ir. Widjojo A. Prakoso Ph.D


jawaban ujian

I. Jawab dengan lengkap (25 %)

6. Jelaskan mengapa penurunan sebuah tiang tunggal dengan beban Q akan berkurang dari

penurunan sebuah grup dengan n tiang dengan beban n Q di deposit yang sama.

7. Jika tiang kayu digunakan di lingkungan marina, sebutkan 3 hal yang dapat mengganggu

integritas strukturalnya dalam jangka panjang.

8. Jelaskan perbedaan fundamental antara analisis menggunakan formula pemancangan tiang

(formula dinamis) dan analisis wave equation dari hasil PDA.

9. Harap dijelaskan cara untuk menghitung daya dukung horizontal tiang, dengan defleksi izin

horizontal = 10 mm, pada tanah heterogen dengan kedalaman dan nilai kh sbb :

d1 = kh1; d2=kh2; d3=kh3; kh1


[email protected]


[email protected]




Tanggal ujian : 3 Januari 2004

Ruang Ujian : K-202





- Ir. Widjojo A. Prakoso Ph.D


jawaban ujian

I. TEORI (Jawab dengan lengkap) (25 %)

10. Jelaskan mengapa analisis wave-equation pemancangan tiang dipandang lebih baik

daripada analisis menggunakan formula pemancangan tiang.

11. Jelaskan prinsip pengujian keutuhan tiang metode large strain and small strain dan

perbedaannya.

12. Jelaskan tentang adanya pengaruh effesiensi grup pondasi tiang akibat beban horizontal.

13. Harap dijelaskan cara untuk mendapatkan nilai kn (modulus horizontal subgrade reaction)

dengan hasil test lapangan dan laboratorium.

14. Harap dijelaskan cara untuk menghitung daya dukung horizontal tiang, denga defleksi izin

horizontal = 10 mm, pada tanah heterogen dengan kedalaman dan nilai kh sbb :

d1 = kh1; d2=kh2; d3=kh3; kh1


[email protected]

3. Bila pasir pada gambar terlampir tersebut mempunyai modulus reaksi subgrade horizontal,

Kh = 35 MN/m3, dengan defleksi izin = 4 mm di titik C. Data yang lain sama seperti gambar

terlampir. Gunakan tabel Poulus & Davis terlampir.

Hitung : a. Gaya horizontal (H) yang diizinkan, dengan e = 3,0 m

b. Momen di titik D, akibat gaya horizontal (H) tersebut dengan e = 0

IV. (25 %)

Bila pasir pada gambar terlampir mempunyai modulus reaksi subgrade hrizontal, Kh = 30 MN/m3,

bekerja gaya horizontal sebesar H, dengan e = 3,0 m. Pada titik D, terjadi putaran sudut sebesar 5 x

10-3 radial. Dengan menggunakan tabel Poulos & Davis terlampir, hitung :

c. Gaya horizontal (H) yang bekerja

d. Defleksi di titik D, akibat gaya horizontal (H) tersebut dengan e = 0,0


[email protected]










jawaban ujian

1. Jelaskan tentang hasil test PIT yang dilakukan pada suatu pondasi tiang bor, d = 1,00 m, L= 30,00

m, yang bertumpu pada lapisan batuan (rock) yang mempunyai modulus elastisitas = 225.000

kg.cm2 (mendekati E beton)

2. Jelaskan dengan lengkap apa saja keuntungan dan kerugiannya bila dilakukan loading test dengan

cara :

a. Quick Test

b. Cyclic Load Test

3. Jelaskan cara memperbaiki daya dukung horizontal tiang (dalam kondisi free head) yang tidak

memenuhi syarat ketika dilakukan loading test yang mana defleksi izin > 10 mm dengan beban test

= 100 beban rencana.

4. Jelaskan tentang adaya pengaruh effesiensi group pondasi tiang akibat beban horizontal.

5. Harap dijelaskan cara untuk mendapatkan nilai Kh (modulus horizontal subgrade reaction) dengan

hasil test lapangan dan laboratorium.

6. Harap dijelaskan cara untuk menghitung daya dukung tiang dengan defleksi izin horizontal = 10

mm, pada tanah heterogen dengan kedalaman dan nilai Kh sbb ;

d1 = kh1; d2=kh2; d3=kh3; kh1

diktat uas sipil sem 6

Documents