course 3 isps req_w2

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA 1

Maritime Security Auditor Training

PERSYARATANISPS CODE

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

Maritime Security Regulatory Regime

Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Maritime Navigation, 1988

Tujuan: menjamin langkah tepat dilakukanuntuk menghadapi orang yang melakukantindakan melanggar hukum terhadap kapal, termasuk diantaranya penguasaan kapaldengan paksa, tindak kekerasan terhadappersonil kapal dan menempatkan peralatan dikapal yang merusak atau menghancurkan



Maritime Security Regulatory Regime

International Convention for theSafety of life at Sea, 1974

Amandemen SOLAS yaitu penambahanchapter XI menjadi Chapter XI-2 on Special measures to enhance maritime security and the International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code



Diplomatic ConferenceDecember 2002

Conference resolution 2

International Ship & Port Facility Security Code(ISPS Code)



ISPS CODE

PART A : MANDATORY PART B : RECOMMENDED


ISPS Code RequirementChpt Requirement Appl.

1 General All

2 Definition All

3 Application All

4 Responsibility of the Contracting Government All

5 Declaration of Security All

6 Obligation of the Company Ship

7 Ship Security Ship

8 Ship Security Assessment Ship

9 Ship Security Plan Ship

10 Records Ship

11 Company Security Officer Ship

12 Ship Security Officer Ship

13 Training, Drill and Exercise on Ship Security Ship

14 Port Facility Security PF

15 Port Facility Security Assessment PF

16 Port Facility Security Plan PF

17 Port Facility Security Officer PF

18 Training, Drill and Exercise on Port Facility PF

19 Verification and Certification for ship Ship



Chapter 1General

ISPS Code tidak mengajar andauntuk

Bertarung


Bertempur

Atau


These new requirement form the international framework through which ships and port facilities can co-operate to detect and deter actswhich threaten security in the maritime transport sector

Code yang mengatur Proteksi Aktif terhadap ancaman keamanan di Kapal & Fasilitas Pelabuhan


ISPS Code dibuat untuk


SASARAN

Menetapkan framework secara internasional antarPemerintah, pelayaran dan pelabuhan untukmendeteksi ancaman keamanan (security) danmengambil langkah preventif thd ancaman keamanankapal / fasilitas pelabuhan yang beroperasi secarainternasional.

Menetapkan peran dan tanggung jawab antaraPemerintah, pelayaran dan pelabuhan pada levelnasional & internasional untuk menjamin keamanansektor maritim.



SASARAN

Menjamin pengumpulan dan pertukaraninformasi yang berkaitan dengan aspekkeamanan secara dini dan efisien.

Memberikan metodologi pemeriksaan keamanansedemikian hingga memiliki rencana danprosedur untuk untuk berreaksi terhadapperubahan level keamanan.

Menjamin tersedianya kepercayaan yangmemadai dan proporsi terhadap keamananmaritim.


SASARANCONTRACTING GOVERNMENT

GOVERNMENT AGENCY

ADMINISTRATION(FLAG STATE)

PORT STATE(PORT ADM)PORT FACILITY

SHIPPING INDUSTRIES

SHIPPING COMPANY

SHIPS & CREWS



SASARAN CONTRACTING GOVERNMENTGOVERNMENT AGENCY


PORT STATE(PORT ADM)

PORT FACILITY

SHIPPING INDUSTRIES

SHIPPING COMPANY

SHIPS & CREWS

CONTRACTING GOVERNMENT

GOVERNMENT AGENCY



PORT FACILITY

SHIPPING INDUSTRIES

SHIPPING COMPANY

SHIPS & CREWS

CONTRACTING GOVERNMENT

GOVERNMENT AGENCY



PORT FACILITY

SHIPPING INDUSTRIES

SHIPPING COMPANY

SHIPS & CREWS


SECURITY FRAMEWORK

ISPS CODECONTRACTING GOVT.(DESIGNATED AUTH.)

PORT STATE

PORT FASILITYSECURITY OFF.

(PFSO)

PFSA

PFSP

Port Facility SecurityAssessment

Port Facility SecurityPlan

PORT FACILITY



SECURITY FRAMEWORK

ISPS CODE

SSA

SSP

SHIPPING

FLAG STATE

SHIPPING COMPANIES

COMPANY SECURITYOFFICER (CSO)

MASTER

SHIP SECURITYOFFICER (SSO)

Ship Security Assessment

Ship Security Plan

Menerapkan SSP


SECURITY FRAMEWORK

ISPS CODE

PORT FACILITY & SHIPPING

FLAG STATE

SHIPPING COMPANIES


MASTER


CONTRACTING GOVT.(DESIGNATED AUTH.)

PORT STATE


(PFSO)



SECURITY FRAMEWORKRole of the Govt. in the flow of information

GOVERNMENT

MINISTRY OF TRANSPORTATION

MINISTRY OF

ADMINISTRATION

CONTACT POINTPORT STATEAUTHORITY

PORTFACILITY

PFSO

FLAG STATE

CSO

MASTERSSO

INTERNALSec AgencyCoast GuardPoliceNavyArmed Forces

EXTERNALSec AgencyEmbassyInterpolOther CG


Chapter 2Definition



DEFINISI

Ship Security Plan (SSP), suatu rencana yang dibuatuntuk menjamin perlindungan orang, cargo, CTU ataukapal dari resiko keamanan.

Ship Security Officer (SSO), orang (diatas kapal) yangditunjuk Perusahaan dimana bertanggung jawab thdkeamanan kapal, menerapkan SSP dan sebagaipenghubungan antara CSO dan PFSO.

Company Security Officer (CSO), orang yang ditunjukPerusahaan yang menjamin SSA dilaksanakan, SSPdibuat, disetujui dan diterapkan thd keamanan kapaldan sebagai penghubungan antara SSO dan PFSO.


DEFINISI Port Facility (PF) , suatu lokasi yang ditetapkan CG / DA

dimana interaksi antara kapal & pelabuhan terjadi.Termasuk area : lego jangkar, menunggu sandar,mendekati pelabuhan.

Port Facility Security Plan (PFSP), suatu rencana yangdibuat untuk perlindungan fasilitas pelabuhan, kapal,orang, cargo, CTU dalam areal fasilitas pelabuhan dariresiko keamanan.

Port Facility Security Officer (PFSO), orang yang ditunjukbertanggung jawab menyusun, menerapkan, merevisidan mempertahankan PFSP serta berhubungan denganSSO / CSO.



DEFINISI Ship / Port Interface, interaksi yang terjadi ketika suatu

kapal mengalami kegiatan secara langsung denganlayanan dari / ke suatu fasilitas pelabuhan terhadapperpindahan orang, barang (cargo) atau perbekalankapal.

Ship / Ship Activity, suatu kegiatan yang tidak terkaitdengan fasilitas pelabuhan meliputi perpindahan orang,barang (cargo), atau perbekalan kapal dari satu kapal kekapal yang lain.


SECURITY LEVEL

Security Level 1, minimum tindakan keamananyang diperlukan setiap saat (normal)

Security Level 2, tambahan tindakan keamananyang diperlukan pada waktu tertentu sebagaiakibat resiko yang lebih tinggi thd suatukejadian keamanan.

Security Level 3, tambahan lebih lanjut thdtindakan keamanan yang diperlukan pada waktuterbatas ketika suatu kejadian keamananmungkin terjadi.



SECURITY LEVEL

SL 1 : Normal

SL 2 : Heightened Risk

SL 3 : Further Spesific Risk (imminent)


Chapter 3Application



APLIKASICode ini wajib diterapkan, bagi : Kapal yang beroperasi dlm perairan internasional,

meliputi : Kapal penumpang & kapal penumpang cepat Kapal cargo 500 GT MODU

PF yang melayani kapal yg beroperasi dlm perairaninternasional

ISPS Code efektif diberlakukan per 1 Juli 2004

APLIKASIFPSO, FSU dan unit offshore sejenis: MSC Circular, MSC/Circ.1097 "Guidance relating to the

implementation of SOLAS Chapter XI-2 and the ISPS Code:- FPSO & FSU tidak diatur ISPS Code tapi tindakankeamanan perlu ditetapkan- Jika unit tsb attached dengan fixed platform harusmengikuti aturan security yang berlaku di platform tsb- Jika unit berlayarak jarak pendek tidak tergolongpelayaran internasional-


APLIKASI Coastal state mengembangkan aturan security untuk

melindungi aktivitas offshore dimana FPSOs dan FSUs yang beroperasi merupakan bagian dari fasilitas offshore.

MSC-MEPC.2/Circ.9 25 May 2010:- In order to facilitate the interaction between FPSOs/FSUs

and other ships, FPSOs/FSUs should comply with SOLAS chapter XI-2 and the ISPS Code, as applicable


Chapter 4Responsibility of Contracting

Government



PERAN & TUGASDetail PIC Remark Ref

Menetapkan Security Level Adm u/ KapalCG u/ PF

RSO tidak boleh diberi penugasan ini

XI-2/3

Menerima Security Alert dariKapal ke Darat

DA atau CG Bisa berbentuk perusahaan atau instansi

XI-2/6.2

Memberikan titik kontak di darat. Memberi bantuan terhadap suatu resiko

CG XI-2/7

Menetapkan persyaratan terhadap DoS (Declaration of Security)

CG RSO tidak boleh ISPS A/4ISPS A/5

Menerapkan tindakan pengawasan terhadap peraturan keamanan

Petugas yang ditunjuk olehCG

Dapat disimilarkan dengan PSCO

XI-2/9


TANGGUNG JAWAB CG Administration menetapkan security level bagi kapal-

kapal dengan bendera kapal dibawah otoritasnya CG menetapkan security level dan menginformasikan

kepada kapal-kapal yang beroperasi dalam lautteritorialnya dan melakukan komunikasi terhadap kapalyang masuk dalam laut teritorialnya.

CG memberikan informasi kontak yang dapat membantukapal dan kapal dapat melaporkan aspek keamanan,pergerakan dan komunikasi.

Jika resiko ancaman diidentifikasi, CG harusmemberitahu kepada Adm, meliputi informasi kondisisecurity level, hal-hal yang perlu dilakukan oleh pihakkapal sesuai Part A ISPS Code.

CG dapat melakukan kesepakatan bilateral ataumultilateral dengan CG lain dalam hal : alternativerencana keamanan pada pelayaran pendek internasionaldalam route tetap.



TANGGUNG JAWAB CG CG harus melaporkan kepada IMO tidak lebih dari 1 Juli 2004 :

Nama dan detil kontak dari national authority yang bertanggungjawab terhadap keamanan kapal & fasilitas pelabuhan

Lokasi teritorial yang dicover oleh PFSP yang telah disetujui Nama dan detil kontak yang ditunjuk setiap saat menerima alert

dari ship to shore Nama dan detil kontak yang ditunjuk setiap saat melakukan

komunikasi terhadap pelaksanaan regulasi 9.3.1 Nama dan detil kontak yang ditunjuk setiap saat memberikan

advice dan bantuan terhadap pelaksanaan regulasi 7.2 Nama dan detil kontak RSO yang diakui Daftar PF yang telah disetujui

Melakukan approval & asesmen SSP & PFSP


Chapter 5Declaration of Security

(DOS)



Declaration of Security (DoS) Diatur dalam Part A/5 dan Part B/5.1-5.6 CG menetapkan pengaturan tentang DoS DoS mengatur pembagian tindakan keamanan dalam

kaitan hubungan antara kapal-fasilitas pelabuhan ataukapal-kapal

Kapal dapat mengajukan DoS, ketika : Kapal beroperasi dengan SL yang lebih tinggi Ada kesepakatan antar CG untuk daerah pelayaran internasional

tertentu Terjadi ancaman keamanan atau insiden keamanan yang

melibatkan kapal atau PF Kapal berada di pelabuhan yang tidak dipersyaratkan

menerapkan ISPS Code Kapal berinteraksi dengan kapal lain yang tidak dipersyaratkan

menerapkan ISPS Code Permintaan DoS harus berdasarkan kesepakatan dan

persetujuan kedua belah pihak (kapal dan pelabuhan)


DoS PFSO dapat berinisiatif meminta DoS sebelum melakukan interaksi

antara kapal-PF sesuai dengan hal-hal yang diidentifikasi dalamPFSA, misalkan: Embarkasi/disembarkasi penumpang Loading/Unloading dangerous good atau hazardous substances

Dalam DoS, mencantumkan : Masa berlaku DoS (mulai . (tgl,jam) hingga) Pembagian tugas dan tanggung jawab keamanan antara kedua belah

pihak Tingkat Keamanan yang disepakati (Security Level) Tanda-tangan kedua belah pihak

Nakhoda atau SSO bertindak atas nama kapal, dengan lingkupkeamanan diatas kapal

PFSO atau yang ditunjuk oleh CG, bertindak atas nama Port Facility,dengan lingkup keamanan di dalam areal pelabuhan dan perairandisekitar pelabuhan

CG juga menetapkan minimum period penyimpanan record DoS didalam PF

Administration (Flag State) menetapkan minimum periodpenyimpanan record DoS di atas kapal



DoSAktivitas PFSO (PF) SSO (Kpl)

Menjamin pelaksanaan tugas & tanggung jawabsemua tindakan keamanan

Pemantauan daerah terlarang u/ menjamin hanyapersonil yang berkepentingan dapat akses

Kendali akses ke dalam Port Facility

Kendali akses ke kapal

Pemantauan Port Facility, termasuk daerah sandar dandaerah disekitar kapal

Penanganan Cargo

Penyerahan Perbekalan Kapal

Penganganan Barang yang tidak disertai pemiliknya

Kendali pelaksanaan embarkasi personil & barangbawaannya

Menjamin komunikasi keamanan siap tersedia antarakapal dan Port Facility

CSO - Session 5-Revisi 1

KOMUNIKASI CSO/SSO & PFSO

ISPS CODE

SAAT KAPAL MELAKUKAN APPROCHING DENGAN PF MSC.1/Circ.1305, 9-06-09

FLAG STATE

SHIPPING COMPANIES


MASTER



PORT STATE


(PFSO)

PFSO SSO / MASTER / CSO1. Menginformasikan Security Level di PF2. Menginformasikan ancaman keamanan di PF (bila ada)3. Menginformasikan tindakan keamanan yang diperlukan4. Menginformasikan detil kontak PFSO5. Merespons permintaan DOS (bila diperlukan)6. Dalam SL 2/3, melakukan koordinasi tindakan

keamanan yg diperlukan

SSO PFSO1. Menginformasikan Security Level di Kapal2. Menginformasikan tindakan keamanan yg

diperlukan3. Mengajukan permintaan DOS (bila diperlukan)4. Dalam SL 2/3, melakukan koordinasi tindakan




Chapter 6Responsibility of the Company

(Kapal)


TANGGUNG JAWAB PERUSAHAAN Perusahaan harus memenuhi persyaratan Part A ISPS

Code dengan memperhatikan petunjuk Part B-ISPS Code. SSP mengandung pernyataan yang jelas terhadap

kewenangan lebih Nakhoda (master overriding authority)terhadap keselamatan (safety) dan keamanan (security)

Menjamin dukungan kepada CSO, Nakhoda dan SSOuntuk dapat melaksanakan tugasnya sesuai SOLASChapter XI-2 dan Part A-ISPS Code

Memberikan informasi terkini kepada Nakhoda, meliputi : Pihak yang bertanggung jawab menunjuk personil diatas kapal,

seperti ship management, manning agent, contractor dsb Pihak yang bertanggung jawab terhadap operasional kapal,

seperti bareboat charterer dsb Jika kapal disewa dalam bentuk kontrak, kontak detail dari

penyewa termasuk detail kontraknya Menunjuk CSO dan SSO untuk setiap kapalnya



Chapter 7Ship Security

Chapter 14PF Security


Ship & PF Security

Kapal & PF segera bertindakmengikuti instruksi TingkatKeamanan (SL) yang ditetapkanoleh CG

Saat kpl di pelabuhan, SSO & PFSOmelakukan koordinasi thd tindakankeamanan sesuai SL.

Untuk PF, usahakan seminimalmungkin keterlibatan / gangguanthd penumpang, pengunjung, kapal& layanan PF.



SECURITY ACTION SL 1

Menjamin kinerja tugas2 keamanan kapal

Kendali titik2 akses kapal Kendali embarkasi person Monitoring daerah terlarang

(restricted area) utk menjamin hanya orang tertentu yg boleh masuk

Monitoring daerah dek dan sekeliling kapal

Mengawasi penanganan cargo dan cargo kebutuhan kapal

Menjamin komunikasi keamanan siap tersedia.

Menjamin kinerja tugas2 keamanan PF

Kendali titik2 akses ke PF Monitoring PF, termasuk

daerah anchor dan berthing Monitoring daerah terlarang

(restricted area) utk menjamin hanya orang tertentu yg boleh masuk

Mengawasi penanganan cargo dan cargo kebutuhan kapal

Menjamin komunikasi keamanan siap tersedia.

KAPAL PORT FACILITY



Tambahan tindakan keamanan harus dilakukan

Tambahan personil utk melakukan patroli & pengawasan akses kapal & daerah terlarang

Pengawasan lebih seksama thd penanganan cargo & cargo kebutuhan kapal

Meningkatkan coverage dan intensitas penerangan / penggunaan peralatan keamanan

Melakukan penguncian pintu akses

Meningkatkan koordinasi dengan PFSO


Tambahan personil utk melakukan patroli & pengawasan akses ke PF & daerah terlarang di dalam PF

Pengawasan lebih seksama thd penanganan cargo & cargo kebutuhan kapal


Meningkatkan koordinasi dengan SSO dan Otoritas Keamanan setempat

Segera berreaksi jika ditetapkan SL oleh CG.KAPAL PORT FACILITY





Membatasi atau menutup akses point

Penangguhan kegiatan penanganan cargo

Evakuasi dan perpindahan kapal

Menambah pengawasan patroli & pengawasan akses kapal & daerah terlarang


Menugaskan penguncian pintu-pintu akses

Meningkatkan koordinasi dengan PFSO


Membatasi atau menutup akses point

Penangguhan kegiatan penanganan cargo

Evakuasi semua / sebagian dari PF

Menambah pengawasan patroli & pengawasan akses PF & daerah terlarang


Meningkatkan koordinasi dengan SSO & Otoritas keamanan setempat

Segera berreaksi jika ditetapkan SL oleh CG.KAPAL PORT FACILITY


Company(CSO)

FLAG STATE(ADM / RSO)

Kapal(SSO)

PF(PFSO)

PORT STATE(CG/DA)

SSP for Approval

Approved SSP & Copy ISSC

TrainingInst. Crew

SSO

Pers

onil

CSO

PFSP for Approval

Approved PFSP

PSCO/Syahbandar

ALUR PROSES SITUASI NORMAL (SL 1)

Control / TestClear Ground1

2

3 PFSA4 PFSP

1

2

1

2

5

6

34

5

6

7

8

6



Company(CSO)

FLAG STATE (ADM)

Kapal(SSO)

ALUR PROSES SL 2/3 INISIATIF FLAG STATE (ADM)Point 7.5 Part A

SSP

Area Otoritas Flag State

1

2

34

Set SL 2,3

Konfirmasi

1

4


Company(CSO)

PORT STATE (CG)

Kapal(SSO)

ALUR PROSES SL 2/3 INISIATIF PORT STATE (CG)Point 7.6 Part A

SSP

PF(PFSO)

Set

SL 2

,3

PFSPArea Otoritas Port State

1

2

1

2

3

4



Company(CSO)

FLAG STATE (ADM)

Kapal(SSO)

Set SL 2,3

ALUR PROSES SL 2/3 INISIATIF FLAG STATE & KAPALDALAM AREA CG LAIN - Point 7.7/7.8 Part A

SSP

PF(PFSO)

Area Otoritas Flag State

PORT STATE (CG)

Area Otoritas Port State Lain

Inform

1

3

4

1

4

2


ALUR PROSES SL 2/3 INISIATIF CG UTK KAPAL ASINGYG MASUK DLM TERITORIALNYA - 7.9/7.9.1 Part A

Company(CSO)

FLAG STATE (ADM)

Kapal(SSO)

Report & Inform

SSPPORT STATE

(CG)

Area Otoritas Port State

1

2

3

4

1



Company(CSO) FLAG STATE (ADM )

Kapal(SSO)

PF(PFSO)

PORT STATE(CG/DA)

Coastal Station

ALUR PROSES SL 2/3 INISIATIF KAPAL

Threat

AIS, Alert Sys, SSP

Security Forces

DoS

Set SL 2,3

Com

m &

Coo

rd

Com

m &

Coo

rd

Advice & Assistance

Force Action

1

3

4

5

2

4

5

3

Kapallain

2

3

3


Company(CSO) FLAG STATE (ADM)

Kapal(SSO)

PF (PFSO)

PORT STATE(CG/DA)

ALUR PROSES SL 2/3 INISIATIF PF

Threat

Security Forces

Com

m &

Coo

rd

Com

m &

Coo

rd

Force ActionDoS

Com

m &

Coo

rd

Set SL 2,3

1

3

4

5

23

5

3

4

4

5

PFSP 2



ALUR PROSES SL 2/3 INISIATIF CGIntelligentAgency

Security Authority

Others

CG(DA)

Kapal(SSO)+SSP

PF(PFSO)+PFSP

Security Forces

Company(CSO)

ADM

Risk, Threat, Security Information

Comm & Coord Comm & Coord

Force & Protective Action

Comm & Coord

Advice & Assistance

DoS


Chapter 8Ship Security Assessment

(SSA)

Chapter 15PF Security Assessment

(PFSA)



Risk AssessmentRisk Assessment = Probabilities + Consequences

Risiko Kemanan = Ancaman + Kemudahan DiserangSecurity Risk = Threat + Vulnerability

Probability :Empirical data often used to estimate / predict Frequencies of hazard / risk.

Consequences :

Some empirical data to estimate the impact of hazard / risk.

Vulnerability of ships


the type of ship, its size, speed, freeboard (the height of the deck above the water level) and voyage

Age & age of ship: older and smaller vessels

Type ship: bulk carriers, tanker, container Sub-standard ships Jumlah kru



RISK MATRIX / RISK LEVEL

PROBABILITY

Frequent1 / year

ReasonablyProbable

1 / 10 years

Remote1 / 100 years

ExtremelyRemote

1 / 1000 yearsInsignificant

1st aid injuriesMinor damage

MinorInjuries

Small damage

MajorSerious Injuries

Medium Damage

CatastrophicMany FatalitiesLarge Damages

CONSEQUENCES

ALARP

ALARP

ALARP

ALARP

ALARP : As Low As Reasonable Practicable

Not Acceptable

No need for furtherRisk Reducing

D

C

A

B

1 2 3 4

Mitigate !!!

ConsiderDocument


SSA Tujuan : Mengidentifikasi resiko keamanan pada suatu

kapal dengan daerah pelayarannya SSA adalah bagian integral dari penyusunan SSP CSO menjamin bahwa SSA dilaksanakan oleh personil

yang kompeten (RSO) SSA, minimal meliputi :

On-scene security survey Identifikasi ukuran keamanan, prosedur dan operasional yang ada Identifikasi & evaluasi operasional vital kapal yang penting untuk

dilindungi Identifikasi kemungkinan ancaman thd operasional kapal Identifikasi kelemahan dari kapal, termasuk faktor manusia,

kebijakan dan prosedur SSA harus didokumentasikan, diperiksa, diterima dan

disimpan oleh Perusahaan.



SSA SSA dilakukan untuk setiap kapal. CSO harus menjamin bahwa RSO yang melakukan

verifikasi dan sertifikasi SSP tidak terlibat dalampembuatan SSA.

SSA & SSP harus disampaikan kepada Flag State(RSO) untuk disetujui (approval)

SSA harus ditulis dalam bahasa kerja diatas kapaldan diterjemahkan dalam bahasa Inggris,Perancis atau Spanyol


PFSA Tujuan : Mengidentifikasi resiko keamanan pada suatu PF

dengan lingkungannya PFSA adalah bagian integral dari penyusunan PFSP CG melakukan PFSA pada pelabuhan dalam teritorialnya. CG dapat menunjuk RSO untuk melaksanakan PFSA. Hasil

PFSA direview dan disetujui oleh CG PFSA, minimal meliputi :

Identifikasi & evaluasi aset dan infrastruktur vital yang pentinguntuk dilindungi

Identifikasi kemungkinan ancaman thd aset & infrastruktur dlmrangka melakukan prioritas tindakan keamanan

Identifikasi, pemilihan, prioritas tindakan & prosedur dalammengurangi kerentanan keamanan

Identifikasi kelemahan dari PF, meliputi faktor manusia,infrastruktur, kebijakan dan prosedur



PFSA PFSA secara periodik harus direview dan diperbaharui

dengan memperhatikan : Perubahan ancaman yg terjadi Perubahan dari ases & infrastruktur Pengalaman terjadinya insiden keamanan

Laporan PFSA harus berisi gambaran bagaimanan PFSAdilaksanakan, penjelasan kelemahan yg diidentifikasi dantindakan pencegahan utk mengatasi kelemahan ysb.Laporan harus diperlakukan sbg dokumen rahasia.


SSA / PFSAContributing Factors,Trade, route, ports,Flag, cargo, environment & coy

General infoabout ship/PF

Existing securityMeasures, eq.

Threat evaluation& Risk Assessment

Assess & identifyweakness

On Scene securitySurvey for ship

Required amendments& Recommendation

SSA / PFSA report for review / approval

Develop SSP / PFSP



Langkah melakukan SSA / PFSA

1. Identifikasi parameter resiko keamanan kapal / PF2. Identifikasi operasional penting dan personil yang perlu dilindungi3. Identifikasi tindakan keamanan, prosedur yang sudah ada dan

kelemahannya4. Identifikasi ancaman potensial5. Penilaian frekwensi dan konsekwensi dari setiap ancaman

potensial6. Membuat Checklist yang diperlukan asesmen7. Melakukan On-Scene Survey (kapal)8. Evaluasi hasil SSA / PFSA9. Memberikan Rekomendasi berdasarkan evaluasi tersebut10. Pelaporan SSA / PFSA


Format pelaporan SSA / PFSA 1. Ringkasan bagaimana asesmen dilakukan 2. Penjelasan setiap kelemahan keamanan yang ditemukan 3. Penjelasan tindakan aksi thd kelemahan yg sudah diidentifikasi 4. Record yang dilaporkan :

Daftar motif ancaman Daftar system, area dan personil yang mungkin jadi target insiden

keamanan Daftar sistem keamanan yang sudah ada yang berkaitan dengan operasi

vital, area, sistem dan personil Daftar ancaman berkaitan dengan operasional kapal / PF Daftar Potensi kejadian keamanan dan prioritized Pertanyaan2 yang dilakukan saat On-scene survey Daftar usulan perbaikan keamanan kapal

Distribusi laporan harus terbatas (hanya kepada orang2 tertentu)



SSA / PFSA Detail elemen yang harus diperhatikan :

Physical security Structural integrity Protection systems Procedural policies Radio & telecommunication system, termasuk computer system & network Infrastruktur transportasi & utilities (PF) Hal-hal lain yang apabila rusak dapat mengancam resiko keamanan orang,

properti atau operasional kapal / port facility

Dlm melakukan asesmen, perlu bantuan ahli dlm hal : Pengetahuan ancaman keamanan & polanya Pengenalan & deteksi persenjataan & barang berbahaya Pengenalan karakteristik / perilaku orang yg mengancam keamanan Teknik yang digunakan utk melakuan tindakan keamanan Metode yg digunakan terjadinya insiden keamanan Dampak ledakan terhadap struktur, peralatan & layanan PF Keamanan kapal / PF Praktek bisnis hubungan kapal pelabuhan Rencana keadaan darurat & responsnya Keamanan fisik (pagar dsb) Sistem radio & telekomunikasi, termasuk jaringan komputer Marine engineering, transport & civil engineering Operasional kapal dan pelabuhan


Evaluasi General Arrangement (kapal)



On-scene Survey (kapal) Tujuan : memeriksa dan mengevaluasi tindakan

keamanan yang sudah ada diatas kapal. Dilaksanakan untuk setiap kapal Tindakan & prosedur yang diperiksa, meliputi :

Jaminan penerapan tugas-tugas keamanan kapal Monitoring daerah terlarang untuk menjamin hanya orang yang

diijinkan boleh masuk Kendali terhadap akses kapal, termasuk sistem identifikasi Monitoring daerah dek dan sekeliling kapal Kendali embarkasi orang & bawaannya Mengawasi penanganan cargo dan perbekalan kapal Menjamin komunikasi kapal, informasi dan perlengkapan

keamanan siap tersedia


On-scene Survey (kapal)



Akses ke kapal / PF

Access ladder Access gangway Access ramp Access door, side

scuttles, windows & ports Mooring lines & anchor

chain Cranes & hoisting gear Titik akses lainnya

Pintu Masuk / Gerbang Masuk

Jalan / Jembatan Alur Masuk kapal Water brake Sungai / kali Pagar Bangunan tinggi disekitar

PF Titik akses lainnya

SSA/PFSA harus memeriksa setiap titik akses dan mengevaluasi potensi ancaman keamanan.

KAPAL PORT FACILITY


Evaluasi Sistem Keamanan yg sudah ada Identifikasi Daerah terlarang, antara lain :

Bridge, ruang mesin, ruang kendali (control room), RuangCargo, terutama barang2 berbahaya (dangerous good /hazardous substances) & Gudang, Crew accomodation

Ruang kontrol, VTS, Dermaga, Vital bldg, Power Plant dsb. Prosedur tindakan kebakaran & situasi darurat Tingkat pengawasan terhadap personil kapal,

penumpang, pengunjung, vendors, teknisi perbaikan,pekerja dok dsb

Frekwensi dan efektifitas patroli keamanan Access control system, termasuk sistem identifikasi Sistem dan prosedur komunikasi keamanan Lampu keamanan, barrier, pintu keamanan Sistem dan peralatan surveillance (jika ada)



Hal-hal yang prioritas dilindungi

Kapal ybs Personil kapal Penumpang, pengunjung, vendor,

teknisi, personil pelabuhan dll Kemampuan navigasi & respon

keadaan darurat Cargo, terutama barang2

berbahaya Perbekalan kapal Peralatan sistem komunikasi

keamanan (jika ada) Operasional penting kapal

Akses, pintu masuk, alur masuk, daerah lego jangkar, dermaga

Fasilitas cargo, terminal, storage, peralatan bongkar muat

Sistem listrik, radio, telekomunikasi, komputer & jaringannya

Sistem lalulintas kapal & navigasi Power plant, piping & suplai air Jembatan, rel kereta api, jalan Layanan kapal, pilot boat, pandu,

tug Peralatan keamanan Perairan disekitar PF

KAPAL PORT FACILITY


Identifikasi kemungkinan ancaman

Kerusakan atau penghancurankapal yang disebabkan oleh bom,sabotase, vandalisme, arson dsb

Pembajakan atau penguasaankapal

Tampering cargo Unauthorized access, termasuk

penumpang gelap Penyelundupan senjata, termasuk

WMD Penggunaan kapal/obyek lain

untuk mengancam keamanankapal

Menggunakan kapal sebagaisenjata / alat untukmenghancurkan obyek lain

Serangan saat kapal anchor atausandar

Serangan saat kapal di laut(berlayar)

Kerusakan atau penghancuran PF yang disebabkan oleh bom, sabotase, vandalisme, arson dsb

Pembajakan atau penguasaankapal

Tampering cargo Unauthorized access, termasuk

penumpang gelap Penyelundupan senjata, Penggunaan kapal/obyek lain

untuk mengancam keamanan PF Menggunakan kapal sebagai

senjata / alat untukmenghancurkan obyek lain

Pemblokiran pintu masuk, alursempit & alur masuk

Serangan nuklir, biologi & kimia

KAPAL PORT FACILITY



Hal-hal yang perlu dipertimbangkan Konflik kepentingan antara tindakan keamanan

& keselamatan Konflik kepentingan antara tugas rutin dan tugas

keamanan Pengaturan tugas jaga, jumlah personilnya,

kelelahan, kesiagaan, kewaspadaan Kebutuhan pelatihan, terutama masalah

keamanan Kebutuhan peralatan keamanan, termasuk

sistem komunikasi dan perawatannya


Evaluasi ulang SSA / PFSA

Jika ada perubahan operasional atau fisikkapal, maka SSA & On-Scene Surveydievaluasi kembali

SSA / PFSA harus dikaji ulang secaraperiodik (jika perlu setiap 12 bulan)

Record dari kaji ulang harus disimpandiatas kapal.



Chapter 9Ship Security Plan

(SSP)

Chapter 16PF Security Plan

(PFSP)


SSP / PFSP Tujuan : menjamin tindakan keamanan ditetapkan dan

diterapkan untuk melindungi orang, cargo, CTU,perbekalan kapal atau kapal ybs, aset, infrastruktur dariresiko insiden keamanan

Hasil SSA / PFSA sebagai dasar penyusunan SSP / PFSP. SSP / PFSP harus mengidentifikasi tindakan keamanan

untuk setiap level (SL 1 s/d 3) Setiap kapal harus membawa SSP yang telah disetujui

Pemerintah/RSO. Isi SSP / PFSP adalah unik sesuai dengan hasil SSA /

PFSA dan kondisi kapal / PF ybs SSP harus ditulis dalam bahasa kerja diatas kapal dan

diterjemahkan dalam bahasa Inggris atau Perancis atauSpanyol.



Ringkasan Isi SSP / PFSP

Detail struktur organisasi keamanan di kapal Detail hubungan kapal dengan perusahaan, PF, kapal lain

dan pihak otoritas terkait Detail sistem komunikasi yang memungkinkan komunikasi

efektif didalam kapal, antar kapal dan lain2, termasuk PF Detail tindakan keamanan untuk setiap SL Detail pelaksanaan kaji ulang, audit dan kendali

perubahan Prosedur pelaporan kejadian keamanan


ISI DETIL PROSEDUR KEAMANANKapal(SSP)

Prosedur PF (PFSP)

Rencana tindakan utk perlindungan thd penggunaan senjata dan bahan berbahaya untuk menyerang manusia, kapal atau pelabuhan, termasuk membawa barang tsb diatas kapal atau kedalam PF

Identifikasi daerah terlarang dan tindakan perlindungan thd akses daerah tersebut

Tindakan perlindungan thd akses orang yang tidak berkepentingan kekapal, ke PF dan daerah terlarang didalamnya

Prosedur utk respon thd ancaman keamanan Prosedur utk respon thd instruksi dari CG dalam SL 3 Prosedur evakuasi thd ancaman keamanan Tugas personil berkaitan dengan tanggung jawab keamanan Prosedur untuk audit kegiatan keamanan (min 1x/tahun) Prosedur training, drill & exercise Prosedur interaksi dengan PF berkaitan dg tindakan keamanan

Prosedur interaksi dengan Kapal berkaitan dg tindakan keamanan



ISI DETIL PROSEDUR KEAMANANKapal(SSP)

Prosedur PF (PFSP)

Prosedur kaji ulang SSP atau PFSP dan updatingnya Prosedur pelaporan kejadian keamanan Identifikasi SSO Identifikasi CSO atau PFSO termasuk detil kontak 24 jam Prosedur pemeriksaan, pengujian, kalibrasi dan perawatan peralatan

keamanan diatas kapal, jika ada

Frekwensi pengujian / kalibrasi peralatan keamanan kapal, jika ada Identifikasi lokasi utk mengaktifkan alert system Prosedur, instruksi dan petunjuk penggunaan alert system, termasuk

pengujian, menghidupkan, mematikan dan resetting dan batasan alert

Prosedur menjamin keamanan isi dari PFSP Prosedur keamanan cargo dan peralatan bongkar muat didalam PF Prosedur merespon pengaktifan alert system dari kapal Prosedur memfasilitasi turun/naiknya awak kapal, pengunjung dsb


Tindakan yg harus dijabarkan dalam setiap Tingkat Keamanan (SL) dalam SSP / PFSP

Access to the ship Restricted Area on the

ship Handling of Cargo Delivery of Ships store Handling unaccompanied

baggage Monitoring the security of

the ship

Access to the PF Restricted Area on the PF Handling of Cargo Delivery of Ships store Handling unaccompanied

baggage Monitoring the security of

the PF

KAPAL PORT FACILITY



Access to Ship : Access ladder Access gangway Access ramp Access door

Unauthorized Access to Ship : Mooring lines & anchor chain Cranes & hoisting gear Railing / bulwark side scuttles windows

Access to PF Gate(s) Road / bridge Entrance Railway

Unauthorized Access to PF Fencing Perimeter Barriers

Security Level Control AccessKAPAL PORT FACILITY


Security Level 1 Control Access Identifikasi semua orang yg naik kapal

& konfirmasi tujuan naik ke kapal, mis.tiket, boarding pass, work order dsb

Menjamin daerah akses dlm kondisiaman dng melakukan pemeriksaan&pengamatan thd orang, barangbawaan, personal effect & kendaraan.

Menjamin kendaraan yg akan naik kekapal tlh diperiksa sblm naik dgperiode sesuai ketentuan dlm SSP

Memisahkan jalur pemeriksaan antaraorang yg sudah & yg belum diperiksa

Memisahkan jalur embarkasi &disembarkasi penumpang

Identifikasi titik akses yg harus amandari akses orang yang tidak diijinkan

Diamankan dg dikunci thd daerah ygtidak dijaga dimana penumpang &pengunjung dpt memiliki akses.

Memberikan brifing kpd semuapersonil dari ancaman keamanan,prosedur melaporkan orang, obyek,aktivitas yg dicurigai

Daerah terlarang harus dibatasi dgnpagar / penghalang lain sesuai denganstandar yang harus disetujui oleh CG

Identifikasi semua orang yg inginmasuk ke pelabuhan, termasuk awakkapal, penumpang, pengunjung &konfirmasi alasan masuk ke pelabuhandgn pemeriksaan, sebagai contoh,instruksi bersama, tiket penumpang,kartu pas naik, perintah kerja dll;

Memeriksa kendaraan yg digunakanoleh mereka yg ingin masuk kepelabuhan dlm kaitan dgn kapal;

Memverifikasi identitas personilfasilitas pelabuhan & mereka ygbekerja di pelabuhan & kendaraanya;

Membatasi akses bagi mereka yg tidakbekerja di pelabuhan atau bekerja didlm pelabuhan, jika mereka tidakmampu menunjukkan identitasnya;

Melakukan penggeledahan orang,barang bawaan & kendaraan.

Identifikasi setiap titik akses yg tidakdigunakan utk umum yg harustertutup & dikunci secara permanen.

KAPAL PORT FACILITY



Security Level 2 Control Access Menugaskan personil tambahan utk

patroli daerah dek selama waktutenang (malam) utk mencegahmasuknya orang yg tidak diijinkan.

Membatasi jmlh titik akses, identifikasititik akses yg harus ditutup & alat ygdiperlukan utk mengamankannya.

Mencegah akses kapal melalui sisikapal sebelah air, misalkan koordinasidengan port facility, patroli boat dsb

Menetapkan daerah terlarang pd sisidarat kpl melalui koordinasi dng PF

Meningkatkan frekwensi & pencarianlebih detail thd orang, barang bawaan& kendaraan selama embarkasi.

Mendampingi pengunjung yg masukke kapal

Memberikan brifing tambahan yg lebihspesifik kpd semua personil thdancaman yg diidentifikasi, melaporkanorang/obyek yg dicurigai/aktivitas ygperlu diwaspadai lebih seksama.

Melaksanakan pencarian / pengamatansecara penuh / sebagian di kapal.

Menugaskan personil tambahan utkmenjaga titik akses & patroli disekeliling pagar;

Pambatasan jumlah akses menujupelabuhan & mengidentifikasi yg harusditutup & memberikan pengamanansecukupnya;

Melengkapi peralatan penghalangpergerakan pada titik akses yg ada,misalnya penghalang keamanan;

Meningkatkan frekwensi pemeriksaanorang, barang pribadi, & kendaraan;

Menolak akses pengunjung yg tidakmampu menunjukkan alasan merekaingin masuk ke pelabuhan; &

Penggunaan kapal patroli utkmeningkatkan keamanan di perairanpelabuhan.

KAPAL PORT FACILITY


Security Level 3 Control Access

Membatasi akses menjadi satu titikakses, dikendalikan dengan lebihseksama yang masuk kapal.

Menjamin bahwa yang masuk hanyapersonil yang merespon atas suatukejadian atau ancaman

Mengarahkan person yang ada diataskapal.

Menangguhkan / menghentikankegiatan embarkasi atau disembarkasi.

Menangguhkan / menghentikankegiatan penanganan cargo dll.

Mengevakuasi kapal. Olah gerak kapal menjauhi titik

kejadian / ancaman Melaksanakan tindakan pencarian /

pengamatan secara penuh atausebagian dari kapal.

Pelarangan masuk ke semua atausebagian wilayah pelabuhan;

Mengijinkan akses hanya utk petugasyg bertanggung jawab thd insidenatau ancaman keamanan;

Pelarangan bagi pejalan kaki ataukendaraan bergerak di dlm atausebagian wilayah pelabuhan;

Meningkatkan patroli keamanan di dlmpelabuhan, bila perlu;

Pelarangan semua atau sebagiankegiatan operasional fasilitaspelabuhan;

Mengarahkan pergerakan kapalterhadap semua atau sebagian darifasilitas pelabuhan; &

Evakuasi semua atau sebagian darifasilitas pelabuhan.

KAPAL PORT FACILITY



CONTROL ACCESS


Security Level Restricted Area

Navigation Bridge, Machinery spaces,Ruang Kendali (Control Room)

Ruang Kendali Keamanan & peralatankeamanan

Ventilation & AC System Pump Room Ruang penyimpanan barang

berbahaya Ruang Cargo & Gudang Penyimpanan Akomodasi Crew Area lain yang diidentifikasikan sbg

daerah terlarang

Daratan & kawasan perairan ygberdekatan dgn kapal

Daerah embarkasi & debarkasi, tempatpemeriksaan penumpang & personilkapal termasuk daerah penggeledahan

Daerah melakukan bongkar muat ataupenyimpanan muatan & gudang

Lokasi dimana informasi keamanansensitip termasuk dokumen muatan,disimpan

Daerah tempat menangani barangberbahaya & barang mudah meledak

Ruang kontrol manajemen lalu lintaskapal (VTS), alat bantu navigasi &bangunan kendali PF, termasuk ruangkendali keamanan & pengawasan;

Daerah penyimpanan peralatankeamanan & pengawasan

Instalasi elektrik yg penting, radio &telekomunikasi, air & instalasiperalatan lainnya

Lokasi lain di pelabuhan yg merupakantempat terlarang bagi akses kapal,kendaraan & orang.

KAPAL PORT FACILITY



Security Level 1 Restricted Area

Mengunci atau mengamankan titikakses.

Dengan mempergunakan peralatansurveillance untuk memonitor daerahtersebut.

Dengan menggunakan penjagaan ataupatroli.

Dengan menggunakan peralatanpendeteksi penyusup untukmemperingatkan personil kapal thddaerah terlarang.

Ketetapan ttg penghalang temporeratau permanen yang mengelilingidaerah terlarang dengan standar ygdisetujui oleh CG

Penetapan titik akses dimana aksesdpt dikontrol oleh petugas keamananketika beroperasi & dapat dikunci ataudiberi halangan secara efektif ketikatidak digunakan;

Menyediakan pas yg harus ditunjukkanutk mengidentifikasi individu yg diberihak berada dlm daerah terlarang;

Memberi tanda yg jelas kendaraan ygdiijinkan masuk ke daerah terlarang;

Menyediakan penjagaan & patroli; Menyediakan alat pendeteksian

gangguan otomatis, atau peralatanpengawasan atau sistem utkmendeteksi akses tidak berwenang kedlm, atau pergerakan di dlm daerahterlarang; &

Pengawasan pergerakan kapal disekitar kapal yg menggunakan fasilitaspelabuhan.

KAPAL PORT FACILITY



Menetapkan bahwa daerah yangberdekatan dengan daerah terlarangaman thd akses.

Dengan menggunakan peralatansurveillance terus-menerus untukmemonitor daerah tersebut.

Menambah jumlah personil penjagaanatau patroli

Meningkatkan efektivitas penghalangatau pagar yg mengelilingi daerahterlarang, mencakup penggunaanpatroli /alat pendeteksian gangguanotomatis;

Mengurangi jumlah titik akses menujudaerah terlarang & meningkatkanpengawasan dlm titik akses ada.

Pembatasan parkir bersebelahan dgnkapal yg sedang sandar;

Lebih lanjut membatasi akses kepadadaerah terlarang, pergerakan &penyimpanan di dlm daerah tersebut;

Penggunaan peralatan monitor &perekam utk pengawasan

Meningkatkan jmlh & frekwensi patrolimeliputi patroli perairan yg dilakukandi sekitar & di dlm daerah terlarang;

Penetapan & membatasi akses kedaerah yg bersebelahan dgn daerahterlarang; &

Memberlakukan pembatasan aksesoleh kapal yg tidak resmi ke perairanyg bersebelahan dgn kapal ygmenggunakan fasilitas pelabuhan.

KAPAL PORT FACILITY




Menetapkan daerah terlarangtambahan diatas kapal yangkemungkinan terjadi insiden keamananatau insiden ancaman keamanan.

Melakukan tindakan pencarian thddaerah terlarang sebagai bagian daritindakan pencarian diatas kapal.

Pengaturan tambahan di daerahterlarang di dlm fasilitas pelabuhan ygterkait insiden keamanan atau lokasiyg mendapat ancaman, tempat bagipenolakan akses; &

Persiapan utk penggeledahan daerahterlarang sebagai bagian daripenggeledahan seluruh atau sebagiandari fasilitas pelabuhan.

KAPAL PORT FACILITY


RESTRICTED AREA



RESTRICTED AREA


Security Level 1 Cargo Handling

Pemeriksaan rutin cargo, CTU & ruangcargo sebelum / selama operasipenanganan cargo.

Pemeriksaan untuk menjamin cargoyang dimuat sesuai dng dokumencargo.

Berkoordinasi dng PF, menjaminbahwa mobil yg naik ke kapal (carcarrier, ro-ro, kpl penumpang, ferry)tlh diperiksa.

Pemeriksaan dari segel atau metodelain untuk mencegah dari kerusakan.

Pemeriksaan cargo dng cara : visual dan fisik. Menggunakan peralatan scaning /

deteksi, peralatan mekanik atau anjing

Pemeriksaan muatan rutin, unitpengangkut muatan & kawasanpenumpukan muatan di dlm fasilitaspelabuhan sebelum, & selama, operasipenanganan muatan;

Pemeriksaan utk memastikan bahwamuatan yg memasuki fasilitaspelabuhan memenuhi catatanpenyerahan & dokumentasi muatan ygsama;

Pemeriksaan kendaraan; & Pemeriksaan segel & metoda lain yg

digunakan utk mencegah pengrusakansaat memasuki pelabuhan & saatberada di gudang di pelabuhan.

KAPAL PORT FACILITY



Security Level 2 Cargo Handling

Pemeriksaan lebih detail thd cargo,CTU & ruang cargo sblm/selamaoperasi cargo

Pemeriksaan lebih intensif menjaminhanya cargo yg disetujui boleh masukke kapal

Pemeriksaan lebih intensif kendaraanyang akan naik ke kapal

Meningkatkan intensitas pemeriksaandetail dari segel/metode lain utkmencegah dr kerusakan.

Pemeriksaan cargo dng cara : visual & fisik yg sering & detail Intensitas menggunakan alat scanning

atau anjing Koordinasi keamanan dng shipper

sesuai kesepakatan & prosedur.

Pemeriksaan rinci muatan, CTU & daerahpenumpukan muatan di dlm PF;

Intensifikasi pemeriksaan yg sesuai utkmeyakinkan hanya muatan ygberdokumen yg masuk pelabuhan, ygdisimpan sementara utk kemudian dimuatke kapal;

Mengintensifkan pemeriksaan kendaraan. Meningkatkan frekwensi pengecekan &

secara detail tentang segel & metoda lainyg digunakan mencegah pengrusakan.

KAPAL PORT FACILITY

Security Level 3 Cargo Handling Menangguhkan / menghentikan proses

loading atau unloading cargo Memeriksa penyimpanan barang

berbahaya / barang mudah meledakyg dibawa kpl & mengawasi lokasipenyimpanannya.

Pembatasan /pelarangan pergerakanmuatan atau operasi di dlm semuaatau sebagian dari PF / kapal tertentu

Memeriksa penyimpanan barangberbahaya / barang mudah meledakyg dilaksanakan di PF & mengawasilokasi penyimpanannya.


Security Level Ships Store Menjamin pemeriksaan perbekalan kapal dan

kemasannya Mencegah perbekalan kapal diterima sebelum

dilakukan pemeriksaan Mencegah kerusakan Mencegah perbekalan kapal diterima meskipun

tidak diorder



Security Level 1 Ships Store

Melakukan pemeriksaan & menjaminbahwa perbekalan sesuai denganpermintaan sebelum dimuat ke kapal

Menjamin penyimpanan perbekalankapal yang aman

Pemeriksaan perbekalan kapal Pemberitahuan sebelumnya mengenai

komposisi beban, data sopir & tandaregistrasi kendaraan

Pemeriksaan kendaraan angkut.

KAPAL PORT FACILITY

Security Level 2 Ships Store Melakukan pemeriksaan yang lebih

intensif untuk menjamin bahwaperbekalan sesuai dengan permintaansebelum dimuat ke kapal

Pemeriksaan detil perbekalan kapal Pemeriksaan detil kendaraan angkut Koordinasi dgn personil kapal utk

memeriksa order thd nota penyerahansebeium masuk ke PF

Pengawalan kendaraan angkut di PF.

Security Level 3 Ships Store Melakukan pemeriksaan lebih intensif

utk menjamin perbekalan sesuai dngpermintaan sebelum dimuat ke kapal.

Persiapan membatasi / menundaanpenanganan perbekalan kapal

Menolak penerimaan perbekalan kapal

PF harus mematuhi instruksi ygdikeluarkan oleh mereka ygbertanggung jawab merespon insidenatau ancaman keamanan


Security Level 1 Handling unaccompanied baggage

100 % setiap barang yang tidak jelaspemiliknya diperiksa, jika perlu dngalat screening X-ray.

100 % setiap barang yang tidak jelaspemiliknya diperiksa, jika perlu dngalat screening X-ray.

KAPAL PORT FACILITY

Security Level 2 Handling unaccompanied baggage 100 % setiap barang yang tidak jelas

pemiliknya diperiksa (jika perlu dng X-Ray) & tindakan pengamanantambahan dlm penanganan barang tsb

100 % setiap barang yang tidak jelaspemiliknya diperiksa (jika perlu dng X-Ray) & tindakan pengamanantambahan dlm penanganan barang tsb

Security Level 3 Handling unaccompanied baggage Barang yang tidak jelas pemiliknya

diperiksa dng lebih intensif dng carascreening pada 2 sisi yang berbeda(jika perlu dengan X-ray).

Persiapan membatasi / penangguhanpenanganan barang yg tidak jelaspemiliknya.

Penolakan atas penerimaan barang ygtidak jelas pemiliknya ke atas kapal

Barang yg tidak jelas pemiliknyadiperiksa dgn lebih intensif dng carascreening pada 2 sisi yang berbeda(jika perlu dengan X-ray).

Persiapan membatasi / penangguhanpenanganan barang yg tidak jelaspemiliknya.

Penolakan atas penerimaan barang ygtidak jelas pemiliknya ke atas kapal



Security Level Ships Monitoring Pengaturan lampu-lampu (lighting) Tugas Jaga Penjagaan Pengamatan dari ruang bridge / VTS building Patroli (darat & air) Alat deteksi (intrusion detection devices) Surveillance equipment (CCTV)


Security Level 1 Ships Monitoring

Sistem keamanan merupakankombinasi dr lampu penerangan, tugasjaga, penjagaan / penggunaanperalatan surveillance thd situasiumum kapal.

Mengamati daerah umum PF termasukdaratan & akses dari sisi perairan

Mengamati titik akses, penghalang &daerah terlarang

Mengijinkan personil keamanan PFmemonitor daerah & pergerakan disekitar kapal yg menggunakan PFtermasuk penerangan yg ada di kapal

KAPAL PORT FACILITY

Security Level 2 Ships Monitoring Patroli keamanan dng frekwensi &

detail yang lebih ditingkatkan. Meningkatkan cakupan & intensitas

penerangan / penggunaan peralatankeamanan dan surveillance

Menugaskan personil tambahan utkmengawasi keamanan kapal

Menjamin koordinasi dng patroli boatpada sisi kapal sebelah air & patrolikendaraan (berjalan) di sisi darat

Peningkatan coverage & intensitaspenerangan & pengawasan, termasukketentuan tambahan pemenuhanpenerangan & pengawasan;

Peningkatan frekwensi patroli jalankaki / kendaraan / air

Menugaskan personil keamanantambahan utk memonitor & patroli.



Security Level 3 Ships Monitoring

Menyalakan semua lampu ataumemperluas pandangan sekelilingkapal

Menyalakan semua peralatansurveillance diatas kapal yang mampumerekam kegiatan.

Memaximalkan lamanya waktuperalatan surveillance merekamaktivitas kapal.

Persiapan untuk pemeriksaan bawahair lambung kapal.

Memulai tindakan pengamanan,termasuk jika mungkin, menurunkanputaran propeler utk pemeriksaanbawah air

Menyalakan semua pencahayaan didlm atau memperjelas sekitar PF

Menyalakan semua peralatanpengawasan yg mampu merekamaktivitas di dlm, atau di sekitar PF

Memaksimalkan jangka waktuperalatan pengawasan utk dapat terusmerekam.

KAPAL PORT FACILITY


CONTINGENCY PLAN Meliputi rencana keadaan darurat, a.l :

Penyanderaan (hijack) Ancaman Bom Obyek tak dikenal / Bahan Peledak di atas

kapal Pembajakan (piracy) Penumpang Gelap (Stowaways)



PELAPORAN INSIDEN KEAMANAN

Setiap kejadian keamanan harus dilaporkan kepadaNakhoda dan SSO

Nakhoda & SSO melakukan kajian dan koordinasi untukmelakukan tindakan keamanan sesuai dengan SSP.

Berkomunikasi dengan otoritas setempat, PFSOsetempat untuk advice & asistensi penanganan insidenkeamanan tersebut.

Laporkan kepada CSO tentang kronologis insidenkeamanan tersebut.

Catat insiden dalam Log Book / Security Log Book Evaluasi efektifitas SSP dan beri komentar dalam rangka

penyempurnaan SSP


MONITORING & KONTROL SSO harus melakukan inspeksi keamanan secara reguler untuk

menjamin tindakan keamanan seperlunya telah dikendalikan danSSP dilaksanakan setiap waktu.

SSO juga mengkaji ulang SSP untuk menjamin dalam kondisi valid,up to date dan sesuai kebutuhan.

Jika SSP dipergunakan untuk merespons suatu security level 2 / 3 /drills, semua pihak terkait harus memberi komentar thd efektifitasSSP kepada SSO.

Nakhoda harus melaksanakan pemeriksaan bulanan (atau sesuaidengan jadwal safety meeting) untuk menjamin SSP dilaksanakandan recordnya dikendalikan.

SSP dikaji ulang minimal 1 tahun sekali bersamaan denganManagement Review (termasuk safety & quality).

Setiap Ketidak-sesuaian (Non Conformity) harus dilaporkan kepadaCSO sesegera mungkin.

Setiap usulan perubahan SSP disampaikan kepada CSO dan CSOmengkaji usulan tersebut.



INTERNAL AUDIT Internal audit terhadap aspek keamanan dilaksanakan

minimal setahun sekali. Prosedur Internal Audit harus ditetapkan. CSO membuat rencana internal audit dan mengendalikan

pelaksanaannya hingga pelaporannya. Kendali ketidak-sesuaian hasil dari internal audit dan

tindakan perbaikannya dikendalikan oleh CSO dan SSOmengendalikan ketidak-sesuaian pada kapal masing-masing

Internal Auditor harus independen dari obyek yangdiperiksa


SSP



Pembuatan SSP / PFSP

CSO / PFSO bertanggung jawab menjamin SSP /PFSP dipersiapkan dan dikirim ke CG untukdisetujui.

Dalam menyusun SSP, CSO berkoordinasidengan SSO kapal ybs.

Jika diperlukan, dapat meminta bantuan RSOasalkan RSO tsb tidak terlibat dalam prosespersetujuan SSP / PFSP.

SSP harus tersedia di kapal saat dilakukanverifikasi dan sertifikasi ISSC


Penerapan SSP / PFSP Tugas utama dari CSO & SSO utk kapal serta PFSO

untuk PF Penerapan, meliputi :

Dilakukan komunikasi, familirisasi & sosialisasi penerapan SSP /PFSP kepada seluruh personil terkait.

Masing-masing personil terkait memahami, mengerti danmelaksanakan SSP / PFSP sesuai tanggung jawabnya

Masing-masing personil terkait memahami dan mengertitugasnya pada setiap Security Level

Melaporkan setiap insiden keamanan Memeriksa kehandalan peralatan keamanan Melakukan Training, Exercise dan Drill thd aspek keamanan Efektifitas penerapan SSP / PFSP dievaluasi melalui inspection,

audit dan review. Dll.



Kerahasiaan SSP / PFSP SSP / PFSP bersifat rahasia (confidential) dan harus

dilindungi dari akses yang tidak berkepentingan. SSP / PFSP dapat disimpan dalam format elektronik.

Dalam hal ini, harus dilengkapi dengan prosedur ygbertujuan melindungi dari penghapusan, perusakan atauperubahan oleh orang yang tidak berkepentingan.

SSP bukan sebagai obyek pemeriksaan oleh PSCO. Jika PSCO mencurigai sesuatu yang tidak sesuai dengan

regulasi (clear ground), maka PSCO hanyadiperbolehkan mengakses SSP terbatas pada bagianspesifik yang dicurigai


Proses jika ada revisi SSP / PFSP

Manual SMSdirevisi

Langsung disetujuidan diterapkan

Diverifikasi efektifitasnyasaat audit periodik

Manual SSP/PFSP direvisi

Document Review+ Approval

Diterapkan Diverifikasi efektifitasnyasaat audit periodik

ISM

ISPS

Coy + Ship Adm / RSO



Chapter 10Records


DOKUMENTASI DIATAS KAPAL

DOKUMEN On Board

Ship Security Assessment (SSA) Optional

Ship Security Plan (SSP)

Continuous Synopsys Records (CSR)

International Ship Security Certificate (ISSC)



RECORDS Records harus dicatat dalam bahasa kerja diatas kapal. Jika bahasa

yang digunakan bukan Inggris, Perancis atau Spanyol, maka harusditerjemahkan kebahasa ini

Jika records disimpan dalam komputer, maka harus dilengkapidengan prosedur pengamanannya

Penyimpanan Records harus dilindungi dari akses orang yang tidakberwenang

Records berikut harus disimpan diatas kapal pada masa minimum 5tahun atau ditentukan oleh Administration, meliputi : Training, drills & exercise Komunikasi yg berkaitan dengan keamanan kapal, misalkan ancaman

kapal atau PF Internal Audit Kaji Ulang periodik dari SSA Kaji Ulang periodik dari SSP Kendali perubahan SSP Perawatan, kalibrasi dan pengujian peralatan keamanan diatas kapal,

termasuk Ship Security Alert System.


RECORDS Records berikut harus disimpan diatas

kapal pada minimum pada 10 pelabuhanterakhir (last 10 port calls), meliputi :

Insiden kejadian keamanan & ancaman keamanan Pelanggaran keamanan Declaration of Security (DoS) Security Level pada 10 pelabuhan terakhir



Chapter 11 & 12CSO & SSO

Chapter 17PFSO


Detail PIC Remark Ref

Menetapkan PF yang harus menunjuk PFSO

CG RSO tidak boleh ISPS A/4

Melakukan PFSA CG atau RSO ISPS A/15

Menyiapkan PFSP PF / PFSO RSO dapat ditunjuk sepanjang tidak terlibat dalam approval & verifikasi

ISPS A/16

Menyetujui PFSA/PFSP & perubahannya

CG RSO tidak boleh ISPS A/4

PERAN & TUGAS




Menyiapkan SSA & SSP, Menunjuk CSO & SSO

Company ISPS A/6

Melakukan Ship Security Assessment (SSA)

CSO (yakinkan dilakukan oleh orang yg kompeten)

RSO boleh sepanjang tidak terlibat dalam kegiatan verifikasi dan sertifikasi

ISPS A/8

Menyiapkan Ship Security Plan (SSP)

CSO (yakinkan dilakukan oleh orang yg kompeten)

RSO boleh sepanjang tidak terlibat dalam kegiatan verifikasi dan sertifikasi

ISPS A/9

Review & menyetujui SSP

ADM atau RSO RSO yang tidak terlibat dalam menyiapkan SSA & SSP

ISPS A/9

PERAN & TUGAS



Menerapkan danmengendalikan SSP di kapal

SSO Berkoordinasi dengan Nakhoda dan CSO

ISPS A/12

Melakukanverifikasi dansertifikasi ISSC (kapal)

ADM atau RSO RSO yang tidak terlibat dalam menyiapkan SSA & SSP

ISPS A/19

Menyiapkan DoS SSO u/ KapalPFSO u/ PF

ISPS A/5

PERAN & TUGAS



TANGGUNG JAWAB CSO Seorang CSO dapat ditunjuk untuk 1 atau lebih kapal dan jelas

siapa bertanggung jawab kepada kapal mana. Perusahaan dapatmenunjuk lebih dari satu CSO tergantung besarnya armada.

Tanggung Jawab CSO :1. Memberi masukan tingkat ancaman kapal melalui SSA atau informasi

yang relevan.2. Menjamin SSA dilaksanakan3. Menjamin SSP disusun, disetujui, diterapkan dan dikendalikan4. Menjamin SSP dimodifikasi sesuai kebutuhan5. Merencanakan internal audit dan review aktivitas keamanan6. Merencanakan verifikasi & sertifikasi kapal oleh CG / RSO7. Menjamin ketidak-sesuaian segera ditindak-lanjuti8. Meningkatkan kepedulian dan kewaspadaan keamanan9. Menjamin pelatihan yang cukup thd personil terkait10. Menjamin komunikasi yang efektif dan kerja sama antara SSO & PFSO11. Menjamin konsistensi antara persyaratan keamanan dan keselamatan12. Menjamin setiap SSP merefleksikan informasi yang spesifik dan akurat13. Menjamin rencana alternative / equivalent diterapkan dan

dikendalikan.


TANGGUNG JAWAB SSO1. Melaksanakan pemeriksaan keamanan kapal secara reguler untuk

menjamin tindakan keamanan dikendalikan2. Mengendalikan dan mengawasi penerapan SSP termasuk perubahannya3. Koordinasi aspek keamanan thd penanganan cargo dan perbekalan kapal

dengan personil kapal lainnya dan PFSO4. Mengusulkan perubahan SSP5. Melaporkan kepada CSO setiap kekurangan & ketidak-sesuaian yang

teridentifikasi melalui internal audit, review periodik, inspeksi dan verifikasipihak ketiga

6. Meningkatkan kepedulian dan kewaspadaan keamanan diatas kapal7. Menjamin pelatihan yang cukup telah diberikan terhadap personil diatas

kapal8. Melaporkan semua insiden keamanan9. Koordinasi dengan CSO dan PFSO dalam hal penerapan SSP10. Menjamin peralatan keamanan dioperasikan, diuji-coba, dikalibrasi dan

dirawat dengan baik (jika ada)



TANGGUNG JAWAB KAPAL Kapal harus memenuhi persyaratan Part A-ISPS Code dengan

memperhatikan petunjuk Part B-ISPS Code dan pemenuhannnyadilakukan dengan verifikasi dan sertifikasi.

Kapal harus memenuhi persyaratan Security Level yg ditetapkan CGdari pelabuhan, jika Security Level lebih tinggi dari yang ditetapkanoleh Administration dari kapal.

Kapal harus segera merespon tanpa penundaan bila ada perubahansecurity level yang lebih tinggi.

Jika kapal tidak memenuhi Code, maka kapal harus melaporkankepada pihak otoritas yang berkompeten sebelum melakukaninterface dengan pelabuhan atau kapal.

Nakhoda tidak boleh dibatasi kewenangannya baik oleh Company,Charterer atau pihak manapun, sepanjang menyangkut keselamatandan keamanan kapal. Hal ini termasuk penolakan terhadap aksesperson dan loading cargo.

Dalam hal konflik antara pertimbangan keamanan dan keselamatan,Nakhoda harus mempertimbangan dampak keselamatan dari kapal.Nakhoda mungkin dapat melakukan langkah keamanan yangsifatnya temporer dan menginformasikan kepada Adm / CG.


TANGGUNG JAWAB PF

PF harus memenuhi persyaratan yang relevan dalamPart A ISPS Code, dengan memperhatikan petunjukPart B ISPS Code.

CG menjamin bahwa : PFSA dilaksanakan, direview dandisetujui sesuai dengan persyaratan Part A ISPS Codeserta PFSP telah dibuat, direview, disetujui danditerapkan sesuai dengan persyaratan Part A ISPSCode.

PF harus segera bertindak begitu security levelditetapkan oleh CG. Prosedur keamanan harus dilakukandgn minimum interfensi thd. penumpang, kapal, awakkapal dan pengunjung.



TANGGUNG JAWAB PFSO PFSO harus ditunjuk pada setiap PF. Seseorang bisa ditunjuk untuk satu atau lebih PF Tugas PFSO, meliputi :

1. Melakukan pemeriksaan dan membuat PFSA2. Membuat & mempertahankan PFSP3. Menerapkan & melatih PFSP4. Pemeriksaan pengamanan secara reguler5. Melakukan perubahan yg diperlukan thd PFSP6. Melakukan kampanye kesadaran keamanan thd personil PF7. Menjamin training yg memadai thd personil terkait8. Melaporkan kepada otoritas thd aspek keamanan9. Koordinasi pelaksanaan PFSP dengan SSO & CSO10.Koordinasi dengan jasa pengamanan11.Menjamin dipenuhi standar kompetensi personil sekuriti12.Menjamin peralatan keamanan dioperasikan, diuji, dikalibrasi

dan dirawat.13.Membantu SSO dalam identifikasi faktor ancaman, jika diminta.


PERSONIL KEAMANAN LAINNYA

Anggota awak kapal yang diberi tugas keamanan dalam mendukung SSP

Personil PF (selain PFSO) yang diberi tugas keamanan dalam mendukung PFSP

Personil keamanan lain (selain awak kapal atau personil PF) yang mempunyai peran dalam meningkatkan keamanan maritim.



KOMUNIKASI CSO/SSO & PFSO

ISPS CODE

SAAT KAPAL MELAKUKAN APPROCHING DENGAN PF MSC.1/Circ.1305, 9-06-09

FLAG STATE

SHIPPING COMPANIES


MASTER



PORT STATE


(PFSO)

PFSO SSO / MASTER / CSO1. Menginformasikan Security Level di PF2. Menginformasikan ancaman keamanan di PF (bila ada)3. Menginformasikan tindakan keamanan yang diperlukan4. Menginformasikan detil kontak PFSO5. Merespons permintaan DOS (bila diperlukan)6. Dalam SL 2/3, melakukan koordinasi tindakan


SSO PFSO1. Menginformasikan Security Level di Kapal2. Menginformasikan tindakan keamanan yg

diperlukan3. Mengajukan permintaan DOS (bila diperlukan)4. Dalam SL 2/3, melakukan koordinasi tindakan



Chapter 13Training, drill & exercise

(Kapal)

Chapter 18Training, drill & exercise

(PF)



TRAINING

Security administration Code & Govt. regulation Responsibility Security

Org. Methodology SSA / PFSA Methodology security

survey & inspection Ship & Port security

measures Emergency preparedness

Handling sensitive security information

Security threat & pattern Security Equipment &

system Method of audit,

inspection, control & monitoring

Security drill & exercise

CSO, SSO & PFSO harus memiliki pengetahuan & training, meliputi :

Training

MSC.1/Circ.1235, 21 Oktober 2007:Training & Familirisasi Awak Kapal berkaitan tugas

keamanan:- Melaporkan insiden keamanan- Mengetahui prosedur dalam menindaklanjutisetiap ancaman keamanan

- Ikut terlibat dalam pelaksanaan prosedurkeamanan dan dalam keadaan darurat




TRAINING


TRAINING



TRAINING

Kewajiban CSO, SSO & PFSO untuk memberipelatihan kepada personil yang berkaitandengan aspek keamanan.

Materi pelatihan, meliputi : ISPS Code Part A & B SSP / PFSP Tindakan Keamanan setiap Security Level


TEHNIK PELATIHAN

Sosialisasi / Familirisasi Demonstrasi / Peragaan Pelatihan di kelas Rotasi Kerja Membaca SSP / PFSP Drills & Exercises Kelompok kerja



Tujuan drill : menjamin personil kapal / PF faham &familiar dengan tugas2 keamanan pada semua tingkatkeamanan.

Drill dilaksanakan minimal setiap 3 bulan sekali (kapal &PF) atau jika lebih dari 25 % awak kapal digantisekaligus (kapal).

Drill dilakukan dengan cara menguji setiap elemen dariSSP / PFSP, meliputi : Kerusakan kapal / PF karena ledakan, pembakaran, sabotase

atau vandalisme Pembajakan diatas kapal Akses daerah terlarang, termasuk penanganan penumpang

gelap Penyelundupan senjata / narkoba Penggunaan kapal untuk membawa orang yang akan melakukan

tindakan kriminal Penggunaan kapal untuk melakukan tindakan kriminal Serangan pada saat kapal sandar, anchorage atau berlayar dll

Drill


Exercise Exercise adalah latihan bersama dengan pihak-

pihak terkait, a.l CSO(s), SSO(s), PFSO(s), Port State, Tim SAR, Otoritas keamanan dll

Exercise dilaksanakan 12 bulan sekali atau tidak boleh lebih dari 18 bulan dari exercise terakhir, meliputi : Latihan langsung (live & full scale) Tabletop Simulation atau seminar Kombinasi dengan latihan SAR atau Emergency

Response Exercise



Penilaian pelaksanaan Drill & Exercise SSO / PFSO harus melakukan evaluasi penilaian efektifitas

pelaksanaan drill & exercise Menjamin semua kesalahan atau kekurangan telah diidentifikasi

dan diperbaiki Semua personil yang terlibat memberikan komentar dari

efektifitas pelaksanaan drill kepada SSO / PFSO Hasil pelaksanaan drill & exercise dikomunikasikan dan

dilaporkan kepada CSO (utk kapal). CSO melakukan evaluasi laporan tsb untuk menjamin semua

personil diatas kapal dan di darat memahami tanggung jawabnyadalam hal keamanan


Chapter 19Verification & Certification

(Kapal)



Menunjuk CSO & SSOMelaksanakan SSAMenyusun SSP

Doc. Review SSA & SSPApproval SSP

AplikasiCompany ADM atau RSO

MEKANISME APPROVAL & SERTIFIKASI

Menerapkan SSP

Menyempurnakan SSPAmandemen SSP

Verifikasi InitialMenerbitkan ISSC

Re-Approval SSP

Mempertahankan ISSCSurveillanceEndorsement ISSC


Conduct Ship Security Assesment

(SSA)

On Scene Security Survey

Prepare Ship Security Plan

(SSP)

Implementation

Appoint CSO & SSO

APPLICATION TO BKI

COMPLY ?

SUBMITT SSA & SSP

DOCUMENT REVIEW (SSA & SSP)

APPROVAL

CORRECTIVE ACTION

ANY NC

CORRECTIVEACTION

ISSUE SHORT TERM CERT

N

Y

VERIFICATION

Y

N

COMPANY BKI

Witness

ISSUE ISSC PERMANENT

VERIFICATION REPORT

APPOINT RSO(Acc to Decree

Letter No.KL.93/1/9-04)

FLAG STATE

ISPS A/11.1 ISPS A/12.1

ISPS A/8

ISPS A/8.4

ISPS A/9.4

ISPS A/9.2

ISPS A/4.3

ISPS A/19.1.1.1

PROCESS FOR ISSUING INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERT. (ISSC) PERMANENT



APLIKASI / PERMOHONAN Menggunakan :

Form Application for SSP Approval, Verification & CertificationShipboard Security System

Untuk pemohonan approval SSP dilengkapi denganQuestionnaire for SSP Approval

Untuk permohonan verifikasi & sertifikasi dilengkapi denganQuestionnaire for Shipboard Security Verification

Aplikasi harus jelas siapa pemohon, yang membayar dantanda-tangan pemohon

Permohonan dapat diajukan melalui kantor cabang ataukantor pusat.


SSP APPROVAL SSP Approval adalah proses persetujuan kesesuaian dokumen SSP

dengan persyaratan ISPS Code (Part A & B) dan SOLAS XI-2 Company harus menyampaikan :

Surat Permohonan Laporan SSA + Dokumen SSP + General Arrangement (semua 2 set) Sertifikat kompetensi CSO Sertifikat DOC & SMC (endorsement terakhir)

Team Auditor melakukan document review SSA dan SSP denganmenggunakan SSP Document Review Report

Referensi approval sesuai ISPS Code Part A dan B Apabila ditemukan deficiency(s), maka dokumen SSA/SSP

dikembalikan kepada Company dengan melampirkan SSPDocument Review Report dengan penjelasan kekurangan dari SSP.

Company harus mengirimkan kembali SSP yang sudah diperbaiki keTeam Auditor ybs melalui Divisi Statutoria.

SSP yang sudah memenuhi persyaratan ISPS Code, makadinyatakan Approved dengan memberi status in compliance padaSSP Doc Review Report dan memberi stempel pada manual SSP



APPROVAL SSP

Jika memenuhi persyaratan, kedua set SSP akan distempel Approved sesuai contoh berikut :

Cover Sheet + Content (Daftar Isi) Setiap lembar SSP

BIRO KLASIFIKASI INDONESIAUnder the authority of the Government of the Republic Indonesia

APPROVEDFor compliance with the Regulation of the International Convention for the Safety of

Life at Sea 1974 (as amended) with respect to Chapter XI-2 and ISPS Code

Date. Signature ..

Appr. No. Name


VERIFIKASI Verifikasi dapat dilaksanakan hanya ketika kapal

dalam kondisi beroperasi dan diawaki sesuaidengan Safe Manning Certificate.

Verifikasi tidak dapat dilaksanakan, apabila : Kapal dalam kondisi docking, laid up atau

dalam status SL 3 SSP belum diapproved (initial)

Verifikasi dapat dilaksanakan saat kapal dalamstatus SL 1 atau 2. Jika terjadi perubahan ke SL3, maka Auditor memberitahukan Company /Agent untuk menunda pelaksanaan verifikasi



VERIFIKASI Setiap kapal yang terkena code ini wajib

dilakukan verifikasi : Verifikasi Initial Verifikasi Renewal Verifikasi Intermediate Verifikasi Tambahan (ditetapkan Pemerintah)

Verifikasi dilakukan oleh Pemerintah atau RSO(Recognized Security Organization) yangditunjuk.

0 1 2 3 4 56 BULAN12 BULAN


SERTIFIKASI ISSC : International Ship Security Certificate ISSC diterbitkan oleh Pemerintah atau RSO yang ditunjuk

Sertifikat Masa Berlaku

Diterbitkan Oleh

Persyaratan

ISSC Permanen

5 tahun Pemerintah SSP telah diapproved Telah dilakukan Initial/Renewal Verification. Tidak ada Security Non Conformity (SNC) yang terbuka

ISSC Short Term

5 bulan BKI SSP telah diapproved Telah dilakukan Initial/Renewal Verification. Dapat diperpanjang, apabila ISSC Permanenbelum terbit

ISSC Interim

6 bulan BKI SSP telah diapproved Telah dilakukan Interim Verification Tidak dapat diperpanjang.



Conduct Ship Security Assesment

(SSA)

On Scene Security Survey

Prepare Ship Security Plan

(SSP)

Implementation

Appoint CSO & SSO

APPLICATION TO BKI

COMPLY ?

SUBMITT SSA & SSP

DOCUMENT REVIEW (SSA & SSP)

APPROVAL

CORRECTIVE ACTION

ISSUE ISSC INTERIM

N

GENERAL VERIFICATION

Y

COMPANY BKI

Witness

APPOINT RSO(Acc to Decree

Letter No.KL.93/1/9-04)

FLAG STATE

ISPS A/11.1 ISPS A/12.1

ISPS A/8

ISPS A/8.4

ISPS A/9.4

ISPS A/9.2

ISPS A/4.3

ISPS A/19.4.2

PROCESS FOR ISSUING INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERT. (ISSC) INTERIM

ISPS A/19.4


Sertifikat Interim Setelah 1 Juli 2004, Sertifikat Interim dapat diterbitkan untuk :

Kapal yg belum memiliki sertifikat, Kapal transfer ganti bendera Kapal yang ganti perusahaan, yang sebelumnya belum mengoperasikan

kapal tersebut. Sertifikat Interim hanya dapat diterbitkan oleh Pemerintah atau

RSO, setelah dipenuhinya persyaratan verifikasi meliputi : SSA dilengkapi SSP dilengkapi & telah disetujui serta siap /sedang diimplementasikan Kapal dilengkapi Ship Security Alert System CSO telah menjamin SSP sesuai Code, disetujui Pemerintah dan

diterapkan, termasuk rencana drill, pelatihan & internal audit Merencanakan persiapan Verifikasi Initial Nakhoda & personil kapal tahu tugas & tanggung jawabnya dalam hal

keamanan kapal SSO sesuai dengan persyaratan Code

Sertifikat Interim berlaku untuk 6 bulan.



STATEMENT of COMPLIANCE OF a PF (SoCPF)

Diterbitkan oleh CG setelah dilakukan verifikasi Masa berlaku tidak boleh lebih dari 5 tahun Peraturan verifikasi surveillance ditentukan oleh

masing-masing CG Format SoCPF sesuai dengan bentuk yang

ditetapkan dalam ISPS Code Part B Diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris,

Spanyol atau Perancis.

course 3 isps req_w2

Documents