bab 1 lantai kendaraan

ASPAL PELAT BETON

d4 = 0.05 m

d3 = 0,2 m

b1 = 2 mBALOK MEMANJANG

TUGAS BESAR STRUKTUR JEMBATAN Dosen Asistensi : Afif Navir Refani S.T, M.T.

BAB 1

PLAT LANTAI KENDARAAN

1.1 Perencanaan Tebal Plat Lantai Kendaraan

Tebal plat lantai (BMS ps. 2.2.3.2 dan ps. 6.7.1.2)plat beton d3 ≥ 200 mm

d3 ≥ 100 + 40 . b1

≥ 100 + 40 . 2 ≥ 180 mm

dipakai d3 = 200 mm = 20 cm Aspal d4 = 5 s/d 8 cm

dipakai d4 = 5 cm

lylx

=5,22

=2,6>2

Plat 1 arah ( tertumpu menerus pada balok memanjang )

HANDARU ALFIANSYAH P 3113041096

1 m Iy = λ = 5,2 m

Iy = b1 = 2 m


1.2 Perencanaan Beban Plat Lantai Kendaraan Beban mati

Ƴc = 24 kN/m …(Tabel 3 RSNI T-02-2005)Ƴb = 22 kN/m- berat plat = d3 . Ƴc . 1 = 0,2 . 24 . 1 = 4,8 KN/m- berat aspal = d4 . Ƴb . 1 = 0,05 . 22 . 1 = 1,1 KN/m

qm = 5,9 KN/m

Momen maksimum ( momen negatif )jika plat lantai kendaraan dianggap terjepit elastic pada tumpuan dan terletak bebas pada ujung tumpuan maka factor momen yang terjadi adalah :

Faktor beban : beton di cor di tempat Kunas = 1,3 …(Tabel 2 RSNI T-02-2005)

Mqm = 110 ( qm . Ku

nas ) . b12

= 110 ( 5,9 . 1,3 ) . 22

= 3,068 KNm

Beban hidup TBeban truk T = 112,5 KN … Ps 6.4.1 RSNI T-02-2005FBD untuk pembebanan truk = 0,3 … Ps 6.6.4 RSNI T-02-2005T = T ( 1 + DLA )

= 112,5 ( 1 + 0,3 )= 146,25 KN

Faktor beban : muatan truk KuTT = 1,8 …(Tabel 2 RSNI T-02-2005)

MT = 0,8 . s+0,610 . KuTT . T

= 0,8 . 2+0,610 . 1,8 . 146,25

= 54,756 KNm= 54756000 Nmm

Mu = Mqm + MT

= 3,068 + 54,756= 57,824 KNm= 57824000 Nmm


-1/10-1/10

-1/10 -1/10 -1/10

-1/10 -1/10

-1/10

-1/10


1.3 Penulangan PlatData perencanaan f’c = 40 MPa Selimut beton = 40 mmFy = 390 MPa Tebal plat = 200 mmFaktor reduksi Ø=0,8 b1 = 0,85 x (f’c -10) = 0,77 ; sebab f’c > 30 … SNI 2002 12.2.7.3

ρbalance0,85 .b1 . f ' c

fy = ( 600600+ fy )

= 0,85.0,77 .40

390 ( 600600+390 )

= 0,040684

ρmin = 1,4fy =

1,4390 = 0,00359

ρmax = 0,75 . ρbalance = 0,75 . 0.040684 = 0.030513

Mu = 57,824 KNm Direncanakan diameter tulangan Ø (Arah X) = 20 mm

dx = t – selimut beton – 0,5 . d= (20 – 4 – 0,5 . 2) cm= 15 cm

Direncanakan diameter tulangan Ø (Arah Y) = 16 mmdy = t – selimut beton –D. tul bawah - 0,5.D.tul Atas

= (20 – 4 – 1,6 – 0,5 . 2) cm= 13,4 cm

Mnperlu = MuØ =

57,8240,8 = 72,28 KNm = 72280000 Nmm

Tulangan arah melintang ( x )

Rn = Mu

Ø .b .dx2

= 57824000

0,85.1000 .1502

= 3,02347 MPa

m = fy

0,85 . f ' c



= 390

0,85 .40

= 11.4706

ρ perlu = 1m

¿

= 1

11.4706¿

= 0,015505

ρ min < ρ perlu < ρ max OK!!!

Asperlu = ρ . b . dx

= 0,015505. 1000 . 150

= 2325,752 mm2

As x = Ø20 = ¼ . П. d2 = 0,25 . П . 202 = 314 mm2

n = As perluAs x

=2325,752314 = 7,406 8 buah tulangan

S = 10008

=125mm

As pasang = 8. 314 = 2512 mm2 > 2325,752 mm2 OK !!

Maka digunakan tulangan Ø20 - 125 cm

Tulangan arah memanjang ( y )

Ay = tulangan susut

Assusut ( arah y ) = ρmin . b . dy = 0,00359 . 2000 . 134 = 962,0513 mm2

Asy = ¼ . П . 162 = 200,96 mm2

n = As susutAsy

=962,0513200,96 = 4,787 Dipasang 4 buah Tulangan



S = As susutn

=721,58354 = 192,413 mm2

As pasang = Asy . n = 200,96 . 5 = 1004,87 mm2 > 962,0513 mm2 OK !! Maka diunakan tulangan D16-180 mm

1.4 Kontrol Geser Pons

Keliling kritis :U = 2 ( b0 + d0 )

= 2 [ ( 0,5 ( 20 + 5 ) + 0,5 ( 20 + 5 ) ) + (0,5 ( 20 + 5 ) + 20 + 0,5 ( 20 + 5 ) ) ]= 2 [ ( 25 + 50 ) + ( 25 + 20 ) ]= 2 [ 75 + 45 ]= 240 cm

Luas kritis :A = 240 . ( d4 + d3 )

= 240 . ( 5 + 20 )= 6000 cm2

Gaya geser Ultimate :Vn = KuTT . 100 . ( 1 + DLA )



= 2,0 . 100 . ( 1 + 0,3 ) = 260 KN

Vuc = ( 1 + 2β ) . ( √ f ' c

6 ) . A dimana β =

5020 = 2,5

= ( 1 + 22,5 ) . ( √40

6 ) . 600000 mm2

= 1138420 N= 1134,42 KN

Vc = √ f ' c3

. A

= √403

. 600000 mm2

= 2190890,23 N= 2190,89 KN

Kuat penampang pada geser harus memenuhi :i. Vn ≤ Vuc ii. Vc > Vuc

260 KN ≤ 1134,42 KN ( ok ) 2190,89 KN > 1134,42 KN ( ok )


bab 1 lantai kendaraan

Documents