Jika Anda OK dengan yang tercantum di atas, maka Anda dipersilakan untuk membaca lebih lanjut.

Semuanya dimulai dengan teman saya, yang telah meminta saya untuk menyelesaikan masalah dengan Voltage Regulator di Honda X4 mendesak. Tapi! Skema ini dengan sempurna akan bekerja pada setiap sepeda motor dengan tiga fase Generator, misalnya CBR * dan lain-lain. Untuk mengetahui apakah cocok Anda harus melihat regulator generik, jika memiliki satu atau dua merah, satu atau dua hitam dan tiga "lainnya berwarna" kabel (merah muda, dll coklat), maka kemungkinan kasus kami. Di Honda X4 fase kawat dan kabel ditambah minus dipisahkan menjadi dua konektor power satu memiliki tiga terminal, yang lain - empat.

Jadi, mari kita mulai. Pertama, ternyata sepeda motor VR (Voltage Regulator) - itu bukan mobil VR, yang bisa menebak;)

Ada dua perbedaan antara mereka dan mereka sangat serius.

Auto VR adalah stabilisator. Sepeda motor VR adalah penyearah + stabilizer.Auto VR menyesuaikan tegangan pada gulungan medan dari generator. Sepeda motor VR mengatur tegangan output dari generator.

Ada sepeda motor dengan otomotif-jenis generator, tetapi hanya ada beberapa dari mereka. Di sini saya ingin ngelantur tentang masalah "apa yang saat ini, tegangan, dan regulator tegangan." Arus listrik adalah, seperti yang kita tahu dari kursus fisika sekolah, "arah gerakan elektron". Mari kita tidak menggali ke rincian sekarang, itu hanya penting untuk memahami hal utama - arus listrik memiliki banyak parameter, tapi kita perlu dua yang paling penting dari mereka - arus dan tegangan. Saat ini diukur dalam ampere, dan tegangan diukur dalam volt. Untuk memahami apa itu, membayangkan bahwa kawat Anda adalah saluran, dan saat ini - air yang mengalir di atasnya. Jadi saat ini tingkat aliran air, dan tegangan - ketinggian air di saluran. Untuk pemahaman lebih lanjut dari teks yang cukup.

Sekarang tentang stabilizer yang kita butuhkan dalam proyek ini.

Kami tidak akan repot-repot tentang rectifier - dioda adalah dioda (kapten jelas di sini). Tujuan dari setiap tegangan regulator - untuk menerima tegangan dan menurunkan ke tingkat tertentu yang diinginkan dan tahan pada tingkat itu. Prinsip-prinsip operasi dari stabilisator dibagi menjadi impuls, linear dan shunt. Shunt stabilizer membuat kelebihan tegangan "memotong konsumen". Shunt regulator yang paling sederhana dirakit dari dua bagian - resistor dan dioda zener.

Zener dioda, itu adalah suatu hal yang lucu bahwa ketika tegangan kurang dari yang dibutuhkan, dia (Zenner dioda atau ZD) berpura-pura tidak ada (kawat yaitu, diduga compang-camping), dan ketika tegangan lebih dari yang Anda butuhkan, ia berpura-pura menjadi kawat (yaitu mulai bebas melakukan arus). Bayangkan katup dengan musim semi, itu prinsip yang sama. Ia bekerja seperti ini. Ketika tegangan kurang dari yang Anda butuhkan, dioda zener tidak melakukan saat ini, semua saat pergi ke konsumen. Aliran air rendah, katup ditutup. Ketika tegangan entah bagaimana meningkat dan menjadi lebih dari yang diperlukan, dioda zener mulai melakukan, dan semua tegangan berlebihan "jatuh" melewati konsumen melalui dioda zener ke tanah. Aliran air yang tinggi, katup dibuka dan menuangkan kelebihan air. Dengan demikian, kekuatan kita, "tingkat air" kita sepanjang waktu tetap sekitar nilai yang sama. Semuanya tampak baik-baik saja, tetapi tidak ada dioda zener untuk arus tinggi. Katup ini hanya bisa menjadi berdiameter kecil. Oleh karena itu, untuk membuat stabilizer untuk tinggi saat ini dengan penggunaan zener dioda hanya tidak mungkin. Bagaimana menangani dengan itu akan saya jelaskan nanti.

Stabilizer linier beroperasi pada prinsip ketika tegangan terlalu tinggi, menciptakan kesulitan tambahan untuk melewati. Perbandingan terbaik - tangki air toilet. Jika dia tingkat di tangki kecil - katup terbuka, air dituangkan ke dalamnya, jika tingkat naik - float menarik atas, katup menutup, lubang hampir tertutup ketika air mencapai tingkat yang benar, katup adalah tertutup. Flush, tingkat turun, air berlari keluar, dan semuanya berjalan lagi. Hal yang sama di sini, hanya itu sangat cepat.

Pada gambar pertama di tangga lagu kita lihat biru, merah dan hijau tiga fase generator kami melewati jembatan dioda. Fase dialihkan oleh 1/3 setengah siklus relatif terhadap satu sama lain dan menjumlahkan regulasi tiga fase yang diperbaiki, kita memperoleh nilai yang diinginkan seperti yang dihasilkan di atas dalam magenta.

Perlu untuk menyebutkan bahwa kita mempertimbangkan proses yang terjadi hanya dalam satu putaran penuh poros generator, yaitu, pada kenyataannya, ada fakta bahwa output memiliki baterai asam sebagai kapasitas besar kita mendapatkan 14,5V stabil.

Ini sebenarnya norma kehidupan untuk setiap sistem stabilisasi tiga fase tegangan AC.

Sekarang, berita kriminal.

Seperti yang saya katakan sebelumnya, penyebab paling mungkin dari kegagalan relay - pemecahan dari setiap dioda di jembatan penyearah. Semua karena satu dioda kecil, dua dari tiga gulungan generator diubah menjadi barang-barang yang tidak perlu. Gambar kedua menunjukkan grafik dalam bentuk "boobs" - ini adalah satu-satunya selamat fase. Dua lainnya (yang ditunjukkan pada garis putus-putus coklat) - mati bagi kita sekarang.

Jika Anda melihat hati-hati di grafik, Anda mungkin memperhatikan bahwa tegangan pada tahap bertahan naik hingga hampir 25V. Dan dalam sistem kerja itu tidak lebih dari 10V. Ini bukan kesalahan.

Bagaimana hal itu terjadi? Sangat sederhana:

Skema regulator segera mencurigai sesuatu yang tidak benar dan memutuskan di semua biaya, untuk menjaga output yang 14.5V diperlukan, bu jalan, ada baterai pada output, yang sempurna menghaluskan lonjakan dan mengontrol 14.5V yang diperlukan. Tapi mengukur tegangan output Anda tidak mungkin untuk menemukan tegangan yang benar.

Perlu dicatat bahwa kita berbicara tentang controller shunt relay. Peraturan ini sangat berbeda dari skema mobil dan tentu saja regulator mobil tidak sesuai masalah kita. Yakni, regulator tegangan mobil mengatur arus pada merangsang berliku dengan maksud menghasilkan tegangan stabil pada stator. Dan pengendali relai motor shunt bekerja sehingga: ketika tegangan berliku stator berliku terlampaui itu shunts generator berkelok-kelok, tidak memberikan tegangan naik di atas ketentuan, dan ini adalah karena fakta bahwa sebagai agen penyebab di sepeda motor magnet permanen yang digunakan dan tidak memerlukan eksitasi.

Jangan lupa bahwa beberapa sepeda motor menggunakan "mobil" sistem regulasi. Biasanya, mudah untuk menentukan apakah Anda tahu di mana generator berada. Jika ia memiliki gedung yang terpisah - kemungkinan, generator dengan eksitasi berliku di jangkar. Jika terletak di dalam mesin - probabilitas tinggi adalah bahwa itu adalah magnet permanen angker, yang berarti suatu tempat regulator shunt teman kami tersembunyi.

Pada gambar, mungkin, rangkaian regulator paling lengkap ditunjukkan yang dapat ditemukan di manual pada sepeda motor Jepang. Di sini kita dapat melihat bahwa tegangan dari alternator tiga-fase (generator AC), didorong oleh magnet permanen, diperbaiki melalui tiga fase jembatan dioda (dioda jembatan disorot dalam warna hijau) dan semuanya mendapat langsung ke baterai (baterai) . Peraturan A terlibat dalam "rahasia" sirkuit terpadu yang mengontrol thyristor kuat (disorot dalam warna merah) bahwa jika tegangan melebihi pendek memotong generator untuk dirinya sendiri melalui jembatan diode batas.

Secara umum, semuanya sederhana, tapi ada masalah serius - jembatan dioda meluruskan sangat berat dimuat dan kaya dipanaskan, karena mereka dipaksa untuk mengatasi semua arus yang dihasilkan oleh generator melalui sendiri. Kegagalan yang paling umum dari VR adalah kegagalan salah satu dioda, yaitu pemecahan dioda apapun. Dalam skenario ini, skema tidak berhenti untuk memberikan ketegangan, tetapi tidak lagi mampu mengatasi dengan tugas.

Catatan: bagian-bagian kecil yang lebih baik untuk mengambil dengan saham, mereka biaya sepeser pun, tetapi mereka hilang atau rusak sangat mudah.

Note2: Saya tidak bisa menemukan 14V Zener Diode, jadi saya menggunakan 13V Diode seperti BZX55C13, itu memberi saya keluaran 13.5-14V keseluruhan

Note3: nama jembatan "KBPC3510" 35 berarti 35 ampere (Anda dapat mengambil lebih tapi itu terlalu overprotected 35 adalah lebih dari cukup) dan 10 berarti 1.000 volt, jadi jika ada 12 itu berarti 1.200 volt juga overprotection, tegangan puncak woun 't melebihi 300-400 V, sehingga 1000 adalah titik emas. Sama untuk triac menandai.

Pada gambar di atas dengan garis skema listrik yang disorot tebal, itu adalah kebetulan. Ketika perakitan, Anda harus menggunakan kawat tembaga yang serius dari 2-2,5 mm persegi. Garis tipis menunjukkan garis tegangan rendah, di mana Anda dapat mengambil keuntungan dari kawat tipis yang fleksibel. ULN2003 lebih baik untuk membeli paket DIP, karena lebih mudah untuk beroperasi dengan itu 'pin.

Saya memberi kedua skema, untuk 3-fase dan tiga fase tunggal jembatan, tapi saya sangat menyarankan untuk membuat VR dengan tiga jembatan dipisahkan, karena membuat ini Vr hampir akhir.Pertama-tama hati-hati mempersiapkan tata letak tergantung pada ukuran radiator dan tinggi . Aku mencoba 15 layout yang berbeda sebelum saya memutuskan untuk memotong 5 rusuk dari 13 i memiliki dasarnya . Semakin banyak tulang rusuk Anda miliki dan lebih tinggi mereka - yang clooling yiu baik akan menerima . Tapi jangan mencari elemen terlalu dekat - dalam hal bahwa mereka akan panas satu sama lain . Elemen pemanas yang paling adalah BTA26-600 dan jembatan .

Ketika Anda supeshure dalam tata letak Anda Anda dapat memotong tulang rusuk untuk bagian.

Saya memberi radiator saya ke miler , yang memotong tulang rusuk , tapi radiator dibutuhkan banyak pekerjaan setelah itu karena potongan itu sangat kasar .

Aku mengambil serak dan selesai permukaan untuk baik-baik saja . Langkah ini SANGAT penting , karena lebih baik adalah permukaan jembatan yang lebih baik dan BTAs akan berdampingan dengan radiator dan akan menjamin perpindahan panas yang baik .

Setelah itu memeriksa tata letak sekali lagi dan menandai lubang untuk pemasangan .

Lubang bor , memotong sekrup - benang .

Oleskan pasta termal , ini juga sangat penting . Pasta CPU akan melakukannya dengan baik .Aku memberikan foto-foto langkah-demi-langkah, sehingga komentar yang tidak perlu.

Namun:

Anda perlu untuk mendapatkan kawat yang tepat di suatu tempat. Lihat foto-foto untuk melihat ketebalan kawat dan jembatan tata letak.

Perhatikan bagaimana saya membungkuk kontak BTA dan jembatan.

Sementara solder membuat membuat baik pemanasan bintik-bintik solder dan menggunakan fluks, ini harus memberikan baik mengkilap seperti cermin solder dan akan menjamin pekerjaan lama perangkat. Jika tempat solder kusut, maka Anda baik tidak panas itu cukup atau tidak memberi cukup fluks. Tapi cobalah untuk tidak terlalu panas. Jika Anda dipoles panas-wastafel dan menerapkan thermal paste, daripada panas akan mentransfer panas-wastafel, menyebar dan semuanya akan ok.

LOOK SANGAT HATI-HATI bagaimana saya menghubungkan "stabilitron" Zenner Diode, perhatikan tanda di atasnya, itu harus melihat ke arah BTA bus.

Periksa 5 kali bagaimana Anda berada jembatan.

Periksa tidak kurang dari dua kali bagaimana Anda terletak ULN2003A IC.

Perhatikan, bahwa saya menempatkan resistor antara 1 dan pin 8 dari ULN2003A bawah IC, itu memberi saya ruang ekstra untuk BTAsLangkah 8: Memeriksa dan pemecahan masalah

Saya tahu bahwa saya sudah membuat Anda sakit, maaf untuk itu, tetapi periksa kabel lagi sebelum langkah ini. Aku sudah memeriksa membangun saya bahkan jika saya pindah dari satu meja ke yang lain. Anda tidak pernah bisa 110% yakin.

Pertama-tama, memeriksa integritas dari jembatan dioda, hal ini miskin paling menderita.

Untuk melakukan ini:

memeriksa dengan multimeter set ke ohm atau pager.periksa lead di kedua arah dari fase ke plus kontak. Salah satu cara itu berbunyi di seberang - tidak ada.melakukan hal yang sama dengan arah fase ke minus. Hasilnya harus sama.Melakukan operasi ini dengan semua tiga fase (semua tiga jembatan yang)

Jika ada cek fase-to-tiang berjalan dua arah - jembatan dioda rusak dan rusak atau Anda memiliki jalan pintas antara rel tembaga. Membutuhkan penggantian jembatan atau lipatan rel.

Secara pribadi saya melewatkan bagian lebih lanjut dari langkah ini, tetapi Anda dapat memeriksa semuanya.

Untuk memeriksa ULN2003A Anda perlu:

menghubungkan output "+" dan "-" untuk 12V baterai, yaitu energi sirkuit.Antara 12 dan kaki 8 dari ULN2003 harus menjadi jalan pintas atau resistansi rendah.Sekarang, jika kita akan pintas Diod Zener kami (solder jumper) 16 ke kaki 8 telah TIDAK akan pintas.

Jika tidak bekerja: di suatu tempat mengacaukan atau membeli chip rusak. (Itu sebabnya saya sarankan untuk oleh beberapa ini)

Periksa pengoperasian BTA triac:

energi sirkuit dari baterai 12Vmemeriksa pintas antara setiap fase dan "+" harus perlawanan tak terbatas atau MOhm, tidak ada jalan pintas.Shortcut Zener Diode (solder jumper) - antara fase dan "+" harus muncul bunyi bip (mereka shortcut).

Tidak bekerja: mencari rusak semistors BTA - perubahan dengan yang baru.Bagian penting!! (selalu)

Dalam percobaan dengan motor berjalan lebih baik TIDAK menghubungkan jaringan listrik on-board sebagai beban karena dalam beberapa kasus aneh force majeure ada kemungkinan untuk membakar semua elektronik di sepeda. Dalam kasus tertentu, bila ada kesalahan fatal yang dilakukan selama pemasangan dan solder dari relay, VR bisa mengeluarkan 300V a!

Oleh karena itu saya sarankan untuk digunakan sebagai beban 55-60W 12 V bola terhubung langsung ke baterai seperti pada gambar. Rangkaian output terputus tidak akan bekerja, sehingga Anda perlu setiap beban seperti "bola + aki mobil" pula.

Tidak pernah, dalam keadaan apapun, Anda tidak harus memutuskan terminal dari baterai pada sepeda motor berjalan! Ini adalah cara yang pasti untuk membunuh otaknya! (jika Anda telah melakukannya, dan otak masih hidup, Anda hanya beruntung)

Sekarang, periksa kabel output tidak jalan pintas, tidak berbaring pada frame sepeda, tidak berbaring di tangan Anda dll

Mulai sepeda penggunaan multimeter untuk memeriksa tegangan pada output dari VR.

Umumnya, Anda perlu menemukan dioda zener sehingga seluruh skema memberi tegangan yang dibutuhkan. Untuk memulai mencoba untuk memahami apa tegangan yang benar. Jika baterai biasa adalah asam, laju biaya meletakkan dalam 13,8-14,5 V. Jika baterai gel, angka ini 14,5-15,5 V. Sumber yang berbeda mengatakan berbeda. Secara umum, tentunya pilihan masing-masing biker dan semuanya tergantung pada kondisi tertentu. Saya menggunakan Zenner 13V dan memiliki keluaran 13.5-14V, jika Anda akan menggunakan 14V dioda, Anda mungkin akan mendapatkan 14.3-15V. Terserah tergantung pada konsumsi daya Anda (lampu Xenon atau bola panas, musik pesawat, dll)

Hal ini penting untuk memperhitungkan bahwa Anda perlu memeriksa tegangan pada posisi sekitar 1/3 dari kecepatan mesin, yaitu, jika Anda memiliki sebuah motor berputar hingga 10 000 RPM, maka mengkalibrasi pada 3000 RPM. Pada tegangan RPM yang berbeda tidak harus bervariasi +/- 0.5V, ini akan cukup normal.