ANALISIS RENCANA PEMANFAATAN LAHAN REKLAMASI PANTAI CEMPA’E UNTUK

PANGKALAN PENDARATAN IKAN DI KECAMATAN SOREANG

KELURAHAN WATTANG SOREANG PAREPARESULAWESI SELATAN

PRESENTASI PROYEK AKHIRD-IV TPLP TEKNIK SIPIL

disampaikan oleh :

ANDI SUBHAN.N NRP. 3108040706

Program Studi D-IV TPLP Teknik Sipil

LATAR BELAKANGDitinjau dari segi letak geografis, Kota Parepare terletak dijalur transportasi

yang menghubungkan antara kota-kota yang ada dibagian Utara, bagian Timur, dan kota-kota yang ada dibagian Selatan. Disisi lain, Kota Pareparemerupakan daerah akumulasi dan distributor barang-barang ke dan dari wilayah hinterland dan forelandnya sehinggah ditinjau dari aspekaksesibilitas dan potensi pasar maka Kota Parepare memiliki aksesibilitas yang relative tinggi.Dalam kaitannya dengan tingkat optimalisasi pemanfaatan dan distribusi

hasil perikanan, Kota Parepare telah berfungsi sebagai tempat berlabuhatau tempat pendaratan bagi kapal-kapal perikanan yang lokasi fishing ground-nya terletak di Selat Makassar. Sayang sekali, sampai sekarang ini Kota Parepare belum memiliki Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) yang cukup representative bagi pengembangan kegiatan tersebut.

Batasan Masalah / RuangLingkup

Mengingat luasnya aspek permasalahn dalammeninjau kelayakan pemanfaatan lahan reklamasiuntuk aktifitas Pangkalan Pendaratan Iklan (PPI) maka dibatasi pada aspek :Kelayakan yang ditinjau adalah aspek teknis dan aspek ekonomis.Kelayakan aspek teknis mengacu pada keputusan Menteri Kelautan dan perikanan Nomor : KEP. 10/MEN/2004 Tentang Pelabuhan Perikanan.Kelayakan aspek ekonomis menggunakan metode NPV dan IRR.

METODOLOGI

Tahap Identifikasi MasalahSurvey Lokasi

Tahap Analisa Data

Tahap Pengumpulan Data

1. Identifikasi kondisi fisik lokasi penelitian.2. Identifikasi sosial ekonomi dan Kependudukan Kota

Parepare3. Identifikasi potensi sumberdaya perikanan Kota Parepare

dan sekitarnya.4. Identifikasi komponen biaya operasional Pangkalan

Pendaratan Ikan (PPI) Parepare.5. Identifikasi komponen pendapatan dalam pengoperasian

Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Parepare

Studi Literatur1. Pelabuhan Perikanan2. Analisis KelayakanA.Teknis- Kondisi Teknis Pelabuhan- Kriteria Kelayakan Teknis- Analisis Kelayakan Teknis. B.Ekonomis- Analisis Komponen- Biaya Operasional- Analisis Komponen Pendapatan- NPV, IRR

Tahap Kesimpulan dan Saran

Penulisan Laporan Akhir

GAMBARAN WILAYAH STUDI

LOKASI WILAYAH STUDI

Gambar . Peta Lokasi Penelitian

PETA KELURAHAN WATTANG SOREANG

LOKASI PPI

Gambar Lokasi Pembangunan PPI

Gambar Peta Topografi Lokasi PPI

ANALISA DAN PEMBAHASANTabel 5.2 Identifikasi Isu Pokok pada tahap-tahap pelaksanaan pembangunan

TAHAP KEGIATAN BERDAMPAK DAMPAK POTENSIAL DAMPAK PENTING HIPOTESIS ISU POKOKPrakonstruksi

> Survey Topografi, bathymetri & > Perubahan sikap & persepsi > Persepsi masyarakat > Persepsi masyarakat hidroseanologi masyarakat> Sosilisasi

Konstruksi> Mobilisasi tenaga kerja > Peningkatan kesempatan kerja > Peningkatan pendapatan > Peningkatan pendapatan> Mobilisasi peralatan berat & usaha penduduk penduduk> Mobilisasi material timbunan > Penurunan kualitas udara & > Penurunan kesehatan masyarakat > Penurunan kesehatan masyarakat> Pengerukan dasar laut untuk peningkatan kebisingan > Pengurangan flora dan fauna > Perubahan ekosistem dermaga > Kerusakan jalan & penurunan > Penurunan laju kendaraan > Penurunan kualitas udara &> Reklamasi pantai kenyamanan > Penurunan kualitas udara & peningkatan kebisingan> Pembangunan PPI > Pengurangan spesies burung peningkatan kebisingan> Demobilisasi langka

> Gangguan ekosistem magrove & biota laut> Penurunan kualitas air laut & sifat fisik tanah

Pasca Konstruksi> Operasional PPI > Penurunan kualitas udara & > Penurunan kualitas udara & > Peningkatan pendapatan> Pemeliharaan peningkatan kebisingan peningkatan kebisingan penduduk

> Perubahan tata guna lahan & > Perubahan budaya masyarakat > Penurunan kualitas udara & tanah > Peningkatan pendapatan peningkatan kebisingan> Peningkatan aktivitas ekonomi, penduduk lapangan kerja> Gangguan keamanan & ketertiban

ANALISA DAN PEMBAHASANT a b e l 5 .3 M a tr ik s A M D A L P U u n tu k d a m p a k p e n tin g d a n b e s a r p a d a ta h a p -ta h a p p e la k s a n a a n p e m b a n g u n a n

T a h a p K e g ia ta n K o m p o n e n K e g ia ta n K o m p o n e n L in g k u n g a n ya n g T e rk e n a D a m p a k S u m b e r D a m p a kS u b k o m p o n e n P a ra m e te r

P ra k o n s tru k s i S u rve i to p o g ra f i, b a th ym e tri P e rs e p s i m a s ya ra k a t P e ru b a h a n p e rse p s i K e tid a k je la s a n in fo rm a s id a n h id ro -o s e a n o g ra f i m a sya ra k a t te n ta n g p ro ye k

K o n s tru k s i M o b ilisa s i p e ra la ta n b e ra t F lo ra d a n fa u n a p e s is ir P e n g u ra n g a n p o p u la s i G e ta ra n d a n s u a ra p e ra la ta nb u ru n g la n g k a

M o b ilisa s i b a h a n tim b u n a n T ra n sp o rta s i la u t K e c e la ka a n k a p a l P e rg e ra ka n k a p a lp e n g a n g k u t b a h a n tim b u n a n

T ra n sp o rta s i d a ra t T e rja d in ya ta m b a h a n P e rg e ra ka n tru k -tru k p e n g a n g k u t g a b u n g a n k e ru s a k a n ja la n m a te ria l

F lo ra d a n fa u n a p e s is ir P e n g u ra n g a n p o p u la s i G e ta ra n d a n s u a ra p e ra la ta nb u ru n g la n g k a

P e n g e ru k a n d a s a r la u t K u a lita s a ir la u t K e k e ru h a n P e m b e ra ia n b a h a n tim b u n a nu n tu k p e m b u a ta n d e rm a g a d a ri ka p a l p e n g a n g k u t

B io ta a ir la u t K e a n e k a ra g a m a n h a ya ti P e m b e ra ia n a k ib a t p e n g e ru k a nd a n lo lo s a n b a h a n d a ri d u m p in gs ite

R e k la m a s i F lo ra d a n fa u n a p e s is ir K e ra p a ta n & ke p a d a ta n e ko s is te m P e ru b a h a n s ta b ilita s p a n ta i ya n g m a n g ro ve s e rta k e b e ra d a a n co re d ia k ib a tk a n o le h k e g ia ta na re a b u ru n g p a n ta i (se m p a d a ta n re k la m a s ip a n ta i > 1 0 0 m )

B io ta a ir la u t K e a n e k a ra g a m a n b io ta K e ke ru h a n ya n g d it im b u lk a n(p h y to p la n to n d a ri a k tiv ita s re k la m a s i

K u a lita s a ir la u t K e k e ru h a n T e rs u sp e n s in ya m a te ria l u ru gya n g b e ru k u ra n k e c il s a a tre k la m a s i

A n g ku ta n se d im e n K e d a la m a n p e ra ira n d a n g k a l R e k la m a s i p e ra ira n

K u a lita s a ir ta w a r T in g g i a ir s u n g a i te rh a d a p K e n a ika n e le va s i p e rm u k a a n a irm e rcu ta n g g u l la u t s e ca ra b e ra n g s u r-a n g s u r

o le h ke g ia ta n re k la m a s i a k a nm e n a ik k a n a ir s u n g a i a k ib a t b a c k w a te r

P e m b a n g u n a n P P I K u a lita s u d a ra K a d a r d e b u , N o x d a n tin g k a t E m is i k e n d a ra a n d a n la lu lin ta ske b is in g a n k e n d a ra a n

T ra n sp o rta s i d a ra t K a p a s ita s ja la n h a m p ir d ila m p a u i P e rg e ra ka n tru k -tru k p e n g a n g k u t vo lu m e la lu lin ta s m a te ria l

T ra n sp o rta s i d a ra t T e rja d in ya ta m b a h a n P e rg e ra ka n tru k -tru k p e n g a n g k u t g a b u n g a n k e ru s a k a n ja la n m a te ria l

ANALISA DAN PEMBAHASAN

Tahap Kegiatan Komponen Kegiatan Komponen Lingkungan yang Terkena Dampak Sumber Dampak Tolak Ukur DampakSubkomponen Parameter

Pola usaha & pendapatan Turunya produktifitas Gangguan kesehatan karena Meningkatnya penyakitmasyarakat perubahan kualitas udara infeksi dan indikator kesehatan

lainPascakonstruksi Operasional PPI Tata guna ruang Kesesuain pembangunan di Aktivitas dan layanan dari PPI Kesesuaian fungsi lahan dan

sekitar lokasi kegiatan dengan mendorongf pemanfaatan ruang pembangunan dengan RTRWRTRW yang ada & lahan yang berlaku

Kuantitas air tawar Meluapnya air ke atas tebing/ Kenaikan elevasi permukaan air Bertambah tinggi genangan luas tanggul sungai dan mengenai laut karena adanya bangunan daerah genangan dan waktulahan di kiri dan kanan akibat PPI menimbulkan efek backwater genangan efek backwater pada sungai

Angkutan sedimen Kedalaman perairan dangkal Reklamasi perairan Perahu nelayan kapalindustri kayu tidak bisa lewat

Transportasi laut Penurunan keselamatan Kapal-kapal pengangkut Tidak ada kecelakaanpelayaran

Pembangunan PPI Kualitas udara Kadar debu, Nox dan tingkat Emisi kendaraan dan lalu lintas Debu < 0,26 Mg/m³kebisingan kendaraan Nox < 0,05 ppm

Transportasi darat Kapasitas jalan hampir dilampaui Pergerakan truk-truk pengangkut DS > 0,7volume lalu lintas material

Ketenagakerjaan Penyerapan tenag kerja dan Aktivitas bisnis di sekitar Sarapan angkatan kerjaketersediaan lowongan kerja wilayah PPI

Pertumbuhan ekonomi Variasi kegiatan ekonomi Akjtivitas dan layanan dari PPI Keragaman kegiatanmendorong ekonomi warga ekonomi

Demografi Rata-rata kepadatan Jumlah penduduk akan meningkat Rata-rata kepadatan di sekitar PPIpenduduk akibat aktivitas ekonomi dari PPI

Lembaga/ikatan sosial Pergeseran dalam adat Banyak pendatang dari Perubahan pola kehidupanistiadat wilayah lain berdasarkan intesitas

interaksiKeamanan Meningkatnya kriminalitas Naiknya aktivitas di sekitar PPI Statistika kriminalitas

serta banyaknya pendatangKesehatan dan keselamatan Meningkatnya kecelakaan Kegiatan kerja di sekitar Statistika kecelakaan dan kerja kerja wilayah PPI keselamatan kerja

ANALISA DAN PEMBAHASANTabel 5.4 Rencana pengelolaan dampak pada tahap-tahap pelaksanaan pembangunanTahap Kegiatan Komponen Kegiatan Dampak Yang Dikelola Upaya Pengelolaan Pelaksana

Subkomponen Bentuk Dampak Pelaksana Pengawas PendanaanPrakonstruksi Survei topografi, bathymetri Persepsi masyarakat Perubahan persepsi Sosilisasi tentang tujuan dan rencana pembangunan PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV

dan hidro-oseanografi masyarakat , serta pelibatan masyarakat secara partisipatoris BAPEDAL SulSEL BAPEDALdalam penetapan ganti rugi serta pemberian nsentif SulSEL Pemkot Parepare SulSELuntuk keperluan umum

Konstruksi Mobilisasi Peralatan berat Flora dan Fauna pesisir Pengurangan populasi Pembuangan hasil material pengerukan dengan barkas PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IVburung langka (barge) dan penggunaan teknologi cutter-suction dalam BAPEDAL SulSEL BAPEDAL

pengerukan SulSEL Pemkot Parepare SulSELMobilisasi bahan timbunan Transportasi laut Kecelakaan kapal Pemasangan rambu-rambu navigasi laut, penyediaan kapal PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV

pandu untuk operasional kapal pengangkut material timbunan BAPEDAL SulSel, dan BAPEDALdan pemberisahan wilayah yang dilewati kapal-kapal tersebut SulSEL Dephub Dirjen SulSELsetelah pekerjaan selesai laut

Transportasi Darat Terjadinya tambahan Penetapan tonase maksimun gardan dari dumptruk yang PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVgabungan kerusakan jalan beroperasi sesuai dengan kelas dan perkerasan BAPEDAL BAPEDAL

jalan SulSEL SulSELFlora dan fauna pesisir Pengurangan populasi Pembuangan hasil material pengerukan dengan barkas PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV

burung langka (barge) dan penggunaan teknologi cutter-suction dalam SulSELpengerukan

Pengerukan dasar laut Kualitas air laut Kekeruhan Mengurangi kekeruhan dengan membuang material hasil PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVuntuk PPI pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan dan Dinas Peng.

memanfaatkan pemompaan lansung limbah kerukan SulSelmelalui teknologi pengerukan cutter-suction

Biota air laut Keaneka ragaman hayati Pembuangan hasil material pengerukan dengan barkas PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IV(barge) dan penggunaan teknologi cutter-suction dalam DLLAJR SulSel,pengerukan

Reklamasi Flora dan fauna pesisir Kerapatan & kepadatan ekosistem Pembatasan aktivitas proyek pada garis sempadan pantai, PT. Pelindo IV DLLAJR SulSel, PT. Pelindo IVmangrove serta keberadaan core mempertahankan luasan minimun 3 hektar sebagai core Pemkot Pareparearea burung pantai (sempadatan area burung pantai serta bantaran magrovepantai > 100 m)

Biota air laut Keanekaragaman biota Mengurangi kekeruhan dengan membuang material hasil PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IV(phytoplankton) pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan

memanfaatkan pemompaan lansung limbah kerukanmelalui teknologi pengerukan cutter-suction

ANALISA DAN PEMBAHASANTahap Kegiatan Komponen Kegiatan Dampak Yang Dikelola Upaya Pengelolaan Pelaksana

Subkomponen Bentuk Dampak Pelaksana Pengawas PendanaanKualitas air laut Kekeruhan Pengambilan air laut dan dianalisa di laboratorium PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV

setaip bulan sekali selama masa pelaksanaan BAPEDAL SulSEL BAPEDALSulSEL Pemkot Parepare SulSEL

Angkutan sedimen Kedalaman perairan dangkal Melakukan pengukuran kedalaman air laut dengan metode PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVsounding dan jika sulit, dilakukan dengan bak ukur 3 bulansekali selama proses konstruksi

Kualitas air tawar Tinggi air sungai terhadap Pencatatan data tentang kenaikan tinggi muka air banjir, PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVmercu tanggul luas genangan, lama waktu banjir dan Dinas Peng.

SulSel

Pembangunan PPI Kualitas udara Kadar debu, Nox dan tingkat Pengambilan contoh udara dan di analisa di laboratorium PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVkebisingan dilakukan 3 bulan sekali DLLAJR SulSel,

selama masa konstruksi

Transportasi darat Kapasitas jalan hampir dilampaui Perhitungan beban lalu lintas metode observasi setiap 3 PT. Pelindo IV DLLAJR SulSel, PT. Pelindo IVvolume lalu lintas bulan selama masa pelaksanaan pekerjaan Pemkot Parepare

Transportasi darat Terjadinya tambahan Pengamatan kerusakan jalan dengan metode observasi PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IVgabungan kerusakan jalan selama masa pelaksanaan pekerjaan

Pola usaha & pendapatan Turunya produktifitas Mengajak masrakat menjadi tenaga kerja proyek dan PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IVmasyarakat mengadakan pelatihan keterampilan tenaga kerja

Pascakonstruksi Operasional PPI Tata guna ruang Kesesuain pembangunan di Melakukan pengendalian pemanfaatan ruang PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IVsekitar lokasi kegiatan dengan melalui intrumentasi ketetapan hukumRTRW yang ada

Kuantitas air tawar Meluapnya air ke atas tebing/ Memantau kebocoran tanggul, pintu air PT. Pelindo IV Dinas Peng.SulSel PT. Pelindo IVtanggul sungai dan mengenai dapat dioperasikan dengan baik Pemkot Pareparelahan di kiri dan kanan akibatefek backwater

Angkutan sedimen Kedalaman perairan dangkal Melakukan pengukuran kedalaman air laut dan pengukuran PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVpasang surut khusus alur untuk perahu nelayan dan kapal dan Dinas Peng.barang disekitar tanjung dilakukan dengan sounding dan SulSeluntuk pemantauan dilakukan dengan menggunakn bakpengukuran

ANALISA DAN PEMBAHASANTahap Kegiatan Komponen Kegiatan Dampak Yang Dikelola Upaya Pengelolaan Pelaksana

Subkomponen Bentuk Dampak Pelaksana Pengawas PendanaanTransportasi laut Penurunan keselamatan Perhitungan jumlah kecelakaan dan melaksanakan PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IV

pelayaran pemantauan terhadap penerapan keselamatan dan,pelayaran laut Dirjen laut Dephub

Pembangunan PPI Kualitas udara Kadar debu, Nox dan tingkat Memperbaiki jalan yang rusak, pengaturan jadwal pengangkutan PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVkebisingan barang, pembatasan kendaraan dan cek fisik untuk kendaraan dan,

pengangkut DLLAJR SulSel,Transportasi darat Kapasitas jalan hampir dilampaui Penjadualan truk serta pengendalian muatan PT. Pelindo IV DLLAJR SulSel, PT. Pelindo IV

volume lalu lintas Pemkot Parepare

Ketenagakerjaan Penyerapan tenag kerja dan Menyiapkan tenaga kerja setempat agar memenuhi kualitas PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IVketersediaan lowongan kerja yang diperlukan, bersikap produktif untuk rekrumen kerja,

menyediakan bursa yang transparan dan konpetitif, mempro-mosikan usaha-usaha dilingkup PPI selain tindakanmengembangkan partisipasi masyarakat setempat dalamkegiatan PPI

Pertumbuhan ekonomi Variasi kegiatan ekonomi Menfasilitasi aktifitas usaha perekonomian di sekitar PPI, PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IVmendorong kegiatan-kegiatan perniagaan disekitar kawasan Pemkot Parepare SulSEL Pemkot Parepare, menyediakan pelatihan dan community develoment

Demografi Rata-rata kepadatan Mendorong tertib administrasi kependudukan bagi pekerja di PPI PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IVpenduduk , mendukung usaha-usaha pengendalian masyarakat oleh Pemkot Parepare SulSEL Pemkot Parepare

aparat pemerintahLembaga/ikatan sosial Pergeseran dalam adat Memfasilitasi kegiatan sosial di sekitar PPI melalui tokoh PT. Pelindo IV LSM, dan PT. Pelindo IV

istiadat masyarakat atau LSM, setidaknya setahun sekali Pemkot Parepare

Keamanan Meningkatnya kriminalitas Mengendalikan tenaga pengamanan di wilayah PPI, PT. Pelindo IV Polda SulSel PT. Pelindo IVmengendalikan proses keamanan melalui koordinasi dengan Pemkot Parepare Pemkot Pareparekepolisian dan aparat pemerintah

Kesehatan dan keselamatanMeningkatnya kecelakaan Pembatasan jam kerja sesuai aturan, penegndalian shif, PT. Pelindo IV Disnaker SulSel PT. Pelindo IVkerja kerja pemakaian alat keselamatan kerja, penyediaan poliklinik Pemkot Parepare Pemkot Parepare Pemkot Parepare

dan fasilitas perawatan darurat

ANALISA DAN PEMBAHASANTabel 5.5 Rencana pemantauan dampak pada tahap-tahap pelaksanaan pembangunanTahap Kegiatan Komponen Kegiatan Dampak Yang Dikelola Metode Pemantauan Pelaksana

Subkomponen Bentuk Dampak Pelaksana Pengawas PendanaanPrakonstruksi Survei topografi, bathymetri Persepsi masyarakat Perubahan persepsi Observasi lansung kepada masyarakat, dengan PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV

dan hidro-oseanografi masyarakat kuesioner atau wawancara selama parkonstruksi Pemkot Parepare SulSEL Pemkot Parepare

Konstruksi Mobilisasi Peralatan berat Flora dan Fauna pesisir Pengurangan populasi Perhitungan volume lalu lintas setiap 3 bulan PT. Pelindo IV Dinas Hub PT. Pelindo IVburung langka selama masa pelaksanaan pekerjaan SulSel, dan

Admin. PelabuhanMobilisasi bahan timbunan Transportasi laut Kecelakaan kapal Perhitungan jumlah kecelakaan selama masa PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV

pelaksanaan pekerjaan SulSel, danDephub Dirjenlaut

Transportasi Darat Terjadinya tambahan Pengamatan kerusakan jalan dengan metode observasi PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IVgabungan kerusakan jalan selama masa pelaksanaan pekerjaan BAPEDAL BAPEDAL

SulSEL SulSELFlora dan fauna pesisir Pengurangan populasi Pembuangan hasil material pengerukan dengan barkas PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV

burung langka (barge) dan penggunaan teknologi cutter-suction dalam SulSELpengerukan

Pengerukan dasar laut Kualitas air laut Kekeruhan Pemantauan kualitas air laut dengan metode PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IVuntuk PPI turbidity meter, setiap bulan semasa pelaksanan BAPEDAL BAPEDAL

pekerjaan SulSEL SulSEL

Biota air laut Keaneka ragaman hayati Perhitungan dan pengamatan komunitas fauna dan PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IVkerapatan flora setiap 3 bulan selama masa pelaksanaan BAPEDAL SulSEL BAPEDALpekerjaan SulSEL SulSEL

Reklamasi Flora dan fauna pesisir Kerapatan & kepadatan ekosistem Perhitungan dan pengamatan komunitas fauna dan PT. Pelindo IV DLLAJR SulSel, PT. Pelindo IVmangrove serta keberadaan core kerapatan flora setiap 3 bulan selama masa pelaksanaan Pemkot Pareparearea burung pantai (sempadatan pekerjaanpantai > 100 m)

Biota air laut Keanekaragaman biota sampling biota air laut (phytoplanton) dengan net PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV(phytoplankton) plankton dan dianalisa di laboratorium BAPEDAL SulSEL BAPEDAL

SulSEL Pemkot Parepare SulSEL

ANALISA DAN PEMBAHASANTahap Kegiatan Komponen Kegiatan Dampak Yang Dikelola Metode Pemantauan Pelaksana

Subkomponen Bentuk Dampak Pelaksana Pengawas PendanaanKualitas air laut Kekeruhan Mengurangi kekeruhan dengan membuang material hasil PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IV

pengerukan dengan barkas (barge) dan penggunaan BAPEDAL SulSEL BAPEDALmemanfaatkan pemompaan lansung limbah kerukan SulSEL Pemkot Parepare SulSELmelalui teknologi pengerukan cutter-suction

Angkutan sedimen Kedalaman perairan dangkal Pengerukan pada sedimen dimuara sungai dengan alat PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IVsungai dengan alat keruk apung(amphibious-cahmpehell) BAPEDAL SulSEL BAPEDALuntuk memperlancar aliran sungai SulSEL Pemkot Parepare SulSEL

Kualitas air tawar Tinggi air sungai terhadap Pembuatan tanggul pada bagian sungai dengan alat PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVmercu tanggul apung (amphibious-cahmpehell) untuk memperlancar dan Dinas Peng.

aliran sungai SulSel

Pembangunan PPI Kualitas udara Kadar debu, Nox dan tingkat Penggunaan masker di lokasi proyek dan pembatasan PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVkebisingan lokasi proyek dengan pagar, penetapan usia kendaraan DLLAJR SulSel,

yang beroperasi untuk mengangkut material tidak lebih dari10 tahun guna pengendalian emisi gas buangan

Transportasi darat Kapasitas jalan hampir dilampaui Penetapan jam operasional untuk kendaraan proyek PT. Pelindo IV DLLAJR SulSel, PT. Pelindo IVvolume lalu lintas dengan memperhatikan arah lalu lintas Pemkot Parepare

Transportasi darat Terjadinya tambahan Penetapan tonase maksimun gardan dari dumptruk yang PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVgabungan kerusakan jalan beroperasi sesuai dengan kelas dan perkerasan

jalanPola usaha & pendapatan Turunya produktifitas Penyediaan layanan kesehatan melalui puskesmas di PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IV

masyarakat kecamatan dalam wilayah yang terkena dampak

Pascakonstruksi Operasional PPI Tata guna ruang Kesesuain pembangunan di Memperketat pemberian IMB agar pemanfaatan ruang dan PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IVsekitar lokasi kegiatan dengan lahan dapat sesuai RTRW, serta pemberian sanksi padaRTRW yang ada pelanggar

Kuantitas air tawar Meluapnya air ke atas tebing/ Pembuatan tanggul pada bagian sungai yang lebih rendah PT. Pelindo IV Dinas Peng.SulSel PT. Pelindo IVtanggul sungai dan mengenai dan pemasangan pompa untuk kondisi darurat bila terjadi Pemkot Pareparelahan di kiri dan kanan akibat banjir akibat kenaikan air lautefek backwater

Angkutan sedimen Kedalaman perairan dangkal Pemeliharaan tanggul, pembuatan tanggul baru pada bagian PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IVsungai yang lebih rendah, serta pengerukan pada sedimentasi dan Dinas Peng.di muara sungai alat apung (amphibious-cahmpehell) untuk SulSelmemperlancar aliran air dari sungai

ANALISA DAN PEMBAHASANTahap Kegiatan Komponen Kegiatan Dampak Yang Dikelola Metode Pemantauan Pelaksana

Subkomponen Bentuk Dampak Pelaksana Pengawas PendanaanTransportasi laut Penurunan keselamatan Untuk memperlancar lalu lintas para nelayan dibuat suatu jalur PT. Pelindo IV Dinas Hub SulSel PT. Pelindo IV

pelayaran depan PPI yang dikeruk setahun sekali. Memasang rambu dan Dirjen laut Dephub.sesuai IMO, mencari alternatif pengganti labuh jangkar, pemindahan pelampung dan pelampung suar, informasiperambuan, penyediaan bantuan navigasi dan pengembanganermegency respone

Pembangunan PPI Kualitas udara Kadar debu, Nox dan tingkat Pengambilan contoh udara dan di analisa di laboratorium PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IVkebisingan dilakukan 3 bulan sekali SulSEL

Transportasi darat Kapasitas jalan hampir dilampaui Perhitungan volume lalu lintas setiap 3 bulan selama masa PT. Pelindo IV DLLAJR SulSel, PT. Pelindo IVvolume lalu lintas pelaksanaan pekerjaan Pemkot Parepare

Ketenagakerjaan Penyerapan tenag kerja dan Memantau peluang kerja dan serapan kekaryaan dari tingkat PT. Pelindo IV Disnaker SulSel PT. Pelindo IVketersediaan lowongan kerja kabupaten dan kota Pemkot Parepare Pemkot Parepare Pemkot Parepare

Pertumbuhan ekonomi Variasi kegiatan ekonomi Memantau pertumbuhan ekonomi melalui PDRB kabupaten PT. Pelindo IV Pemkot Parepare PT. Pelindo IVdan kota

Demografi Rata-rata kepadatan Memantau kependudukan setiap tahun melalui kantor PT. Pelindo IV BAPEDAL PT. Pelindo IVpenduduk kecamatan Pemkot Parepare SulSEL Pemkot Parepare

Lembaga/ikatan sosial Pergeseran dalam adat Mengadakan pertemuan dengan warga setiap setahun PT. Pelindo IV LSM, Pemkot Parepare PT. Pelindo IVistiadat sekali

Keamanan Meningkatnya kriminalitas Memantau perkembagna kriminalitas melalui data primer dari PT. Pelindo IV Polda SulSel PT. Pelindo IVsatuan pengaman PPI dan pos sektor polisi di sekeliling Pemkot Parepare Pemkot Pareparewilayah PPI setiap 6 bulan sekali

Kesehatan dan keselamatan Meningkatnya kecelakaan Memantantau perkembangan kesehatan masyarakat melalui PT. Pelindo IV Disnaker SulSel PT. Pelindo IVkerja kerja data primer dari Puskesmas dan Rumah Sakit di sekeliling Pemkot Parepare Pemkot Parepare Pemkot Parepare

wilayah PPI setiap 6 bulan sekali

ANALISA DAN PEMBAHASANANALISA KELAYAKAN TEKNIS

Tabel 5.1 Matriks penilaian criteria kelayakan teknis PPINO KRITERIA EVALUASI KETERANGAN

1 Daerah Penangkapan (fishing ground) relatif dekat Layak 6 -12 mil dari Pantai2 Pasar Konsumen Relatif Dekat Layak 100 meter dari Pasar3 Ketersediaan Areal Daratan dan Perairan Untuk Lokasi dan Kurang layak 0-1 meter pada saat

pengembangan PPI kedalam air surut4 Jalur masuk Keluar Perairan Aman Dari Pengaruh Pasang Layak 4-5 meter kedalaman

surut air pasang5 Terdapat Unsur Pelindung Dari Pengaruh Fisik Perairan Layak 25 meter dari Teluk

Terhadap Pelabuhan Parepare6 Minimalisasi Biaya Untuk Mendapatkan Kedalaman Alur Layak 4 meter saat air

dan Kolam Pelabuhan pasang surut7 Lokasi PPI Cukup Menarik Untuk Permukiman Nelayan dan Kurang layak Belum teraturnya permu

Industri Perikanan kiman disekitar lokasi PPI8 Memperkecil Biaya Pemeliharaan Kedalam Alur dan Kurang layak Sedimentasi disekitar alur

Kolam dan kolam relatif kecil9 Kondisi dasar laut maupun tanah daratan cukup ideal untuk Layak kedalaman tanah kasar

pelaksanaan konstruksi dermaga maupun Areal perairan 6,5- 13 mfasilitas-fasilitas darat. kedalaman tanah kasar

ANALISA DAN PEMBAHASANANALISA KELAYAKAN EKONOMIS

Lampiran 5. Perhitungan Biaya-biaya pada pengoperasian PPI ParepareBiaya Operasional Biaya Biaya

tahun Biaya gaji Biaya Listrik Biaya Telepon Biaya Air Biaya Es Biaya BBM Biaya Oli Biaya Garam Pemeliharaan Total2009 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 33,840,277.78 8.935.200.000,00 910.656.000,00 304.562.500,00 162.490.000,00 10.057.298.000,782010 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 34,291,666.65 9.477.225.000,00 965.898.000,00 308.625.000,00 162.490.000,00 11.117.476.100,652011 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 34.736.111,11 10.035.675.000,00 1.021.140.000,00 312.625.000,00 162.490.000,00 12.760.790.611,112012 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 35.187.500,00 10.577.700.000,00 1.078.056.000,00 316.687.500,00 162.490.000,00 12.876.423.000,002013 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 35.631.944,44 11.152.575.000,00 1.134.972.000,00 320.687.500,00 162.490.000,00 12.995.270.944,442014 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 36.083.333,33 11.711.025.000,00 1.193.562.000,00 324.750.000,00 162.490.000,00 13.114.219.833,332015 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 36.534.722,22 12.302.325.000,00 1.252.152.000,00 328.812.500,00 162.490.000,00 13.236.453.722,222016 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 36.979.166,67 12.877.200.000,00 1.312.416.000,00 332.812.500,00 162.490.000,00 13.358.649.667,672017 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 37.430.555,56 13.468.500.000,00 1.372.680.000,00 336.875.000,00 162.490.000,00 13.482.557.556,562018 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 37.875.000,00 14.076.225.000,00 1.434.618.000,00 340.875.000,00 162.490.000,00 13.609.712.500,002019 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 38.326.388,89 14.683.950.000,00 1.496.556.000,00 344.937.500,00 162.490.000,00 13.736.936.889,892020 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 38.777.777,78 15.291.675.000,00 1.558.494.000,00 349.000.000,00 162.490.000,00 13.864.161.278,782021 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 39.222.222,22 15.915.825.000,00 1.622.106.000,00 353.000.000,00 162.490.000,00 13.994.632.722,222022 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 39.673.611,11 16.556.400.000,00 1.687.392.000,00 357.062.500,00 162.490.000,00 14.128.490.144,442023 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 40.118.055,56 17.196.975.000,00 1.751.004.000,00 361.062.500,00 162.490.000,00 14.260.604.056,562024 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 40.569.444,44 17.837.550.000,00 1.817.964.000,00 365.125.000,00 162.490.000,00 14.396.135.444,442025 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 41.020.833,33 18.494.550.000,00 1.884.924.000,00 369.187.500,00 162.490.000,00 14.533.309.333,332026 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 41.465.277,78 19.167.975.000,00 1.951.884.000,00 373.187.500,00 162.490.000,00 14.672.056.278,782027 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 41.916.666,67 19.841.400.000,00 2.022.192.000,00 377.250.000,00 162.490.000,00 14.814220.667,672028 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 42.361.111,11 20.514.825.000,00 2.090.826.000,00 381.250.000,00 162.490.000,00 14.954.641.611,112029 159.192.000,00 47.040.000,00 10.000.000,00 10.000.000,00 42.812.500,00 21.204.675.000,00 2.161.134.000,00 385.312.500,00 162.490.000,00 15.098.448.500,00

ANALISA DAN PEMBAHASANANALISA KELAYAKAN EKONOMIS

Lampiran 6. Perhitungan Pendapatan PPI ParepareKomponen Pendapatan Total

tahun retribusi ikan jasa es jasa BBM jasa oli jasa garam tambat labuh pas masuk2009 3,654,750,000.00 37,224,305.56 9,828,720,000.00 1,001,721,600 335,018,750.00 595,680,000.00 25,164,000.00 15,478,278,655.562010 3,703,500,000.00 37,720,833.32 10,424,947,500.00 1,062,487,800 339,487,500.00 631,815,000.00 25,164,000.00 16,225,122,633.322011 3,751,500,000.00 38,209,722.22 11,039,242,500.00 1,123,254,000 343,887,500.00 669,045,000.00 25,164,000.00 16,965,138,722.222012 3,800,250,000.00 38,706,250.00 11,635,470,000.00 1,185,861,600 348,356,250.00 705,180,000.00 25,164,000.00 17,713,824,100.002013 3,848,250,000.00 39,195,138.88 11,152,575,000.00 1,248,469,200 352,756,250.00 743,505,000.00 25,164,000.00 17,384,750,588.882014 3,897,000,000.00 39,691,666.66 11,711,025,000.00 1,062,487,800 357,225,000.00 786,735,000.00 25,164,000.00 17,854,164,466.662015 3,945,750,000.00 40,118,144.44 12,302,325,000.00 1,062,487,800 361,693,750.00 820,155,000.00 25,164,000.00 18,532,529,694.442016 3,993,750,000.00 40,677,083.34 12,877,200,000.00 1,062,487,800 366,093,750.00 858,480,000.00 25,164,000.00 19,198,688,633.342017 4,042,500,000.00 41,173,611.12 13,468,500,000.00 1,062,487,800 370,562,500.00 897,900,000.00 25,164,000.00 19,883,123,911.122018 4,090,500,000.00 41,662,500.00 14,076,225,000.00 1,062,487,800 374,962,500.00 938,415,000.00 25,164,000.00 20,584,252,800.002019 4,139,500,000.00 42,159,027.78 16,152,345,000.00 1,062,487,800 379,431,250.00 978,930,000.00 25,164,000.00 22,754,853,077.782020 4,188,000,000.00 42,665,555.54 16,820,842,500.00 1,062,487,800 383,900,000.00 1,019,445,000.00 25,164,000.00 23,517,340,855.542021 4,236,000,000.00 43,144,444.44 17,507,407,500.00 1,062,487,800 388,300,000.00 1,061,055,000.00 25,164,000.00 24,298,394,744.442022 4,284,750,000.00 43,640,972.22 17,507,407,500.00 1,062,487,800 392,768,750.00 1,103,760,000.00 25,164,000.00 24,394,815,022.222023 4,332,750,000.00 44,129,861.12 18,916,672,500.00 1,062,487,800 397,168,750.00 1,146,465,000.00 25,164,000.00 25,899,673,911.122024 4,381,500,000.00 44,626,388.88 19,621,305,000.00 1,926,104,400 401,637,500.00 1,189,170,000.00 25,164,000.00 27,564,343,288.882025 4,430,250,000.00 45,122,916.66 18,494,550,000.00 1,999,760,400 406,106,250.00 1,232,970,000.00 25,164,000.00 26,608,759,566.662026 4,478,250,000.00 45,611,805.56 19,167,975,000.00 2,073,416,400 410,506,250.00 1,277,865,000.00 25,164,000.00 27,453,624,455.562027 4,527,600,000.00 46,108,333.34 19,841,400,000.00 2,224,411,200 414,975,000.00 1,322,760,000.00 25,164,000.00 28,377,254,533.342028 4,575,000,000.00 46,597,222.22 20,514,825,000.00 2,299,908,600 419,375,000.00 1,367,655,000.00 25,164,000.00 29,223,360,822.222029 4,623,750,000.00 47,093,750.00 21,204,675,000.00 2,377,247,400 423,843,750.00 1,413,645,000.00 25,164,000.00 30,090,254,900.00

ANALISA DAN PEMBAHASANANALISA KELAYAKAN INVESTASI

Tabel 5.3 Analisa Kelayakan Investasi dengan metode NPV dan IRRManfaat (M) M - B Faktor nilai sekarang (M - B) x F

tahun Biaya (Rp) (Rp) (Rp) 10% (Rp)2009 16,249,000,000.00 -16,249,000,000.00 1 -16,249,000,000.002010 5,922,066,680.56 7,425,951,148.61 1,503,884,468.06 0.9091 1,367,167,698.232011 6,250,384,472.22 7,929,705,029.44 1,679,320,557.22 0.8264 1,387,868,229.112012 6,578,702,263.89 8,316,940,110.28 2,066,555,638.06 0.7513 1,552,633,837.762013 6,916,906,555.56 8,715,324,091.11 2,136,621,827.22 0.683 1,459,341,457.022014 7,255,110,847.22 9,113,708,071.94 2,196,801,516.39 0.6209 1,364,040,904.052015 7,603,201,638.89 9,523,240,952.78 2,268,130,105.56 0.5645 1,280,300,314.562016 7,951,292,722.22 9,932,773,833.61 2,329,572,194.72 0.5132 1,195,438,883.732017 8,309,269,722.22 10,353,455,614.44 2,402,163,183.89 0.4665 1,120,626,853.752018 8,667,247,013.89 10,774,137,395.28 2,464,867,673.06 0.4241 1,045,344,509.752019 9,035,110,805.56 11,205,968,076.11 2,538,721,062.22 0.3855 978,786,869.272020 9,402,974,597.22 11,637,798,756.94 2,602,687,951.39 0.3505 912,226,249.222021 9,770,838,388.89 12,069,629,437.78 2,666,654,840.56 0.3186 849,678,412.402022 10,148,588,680.56 12,512,609,018.61 2,741,770,629.72 0.2897 794,193,288.842023 10,536,225,472.22 12,966,737,499.44 2,818,148,818.89 0.2633 742,106,663.302024 10,913,975,763.89 13,409,717,080.28 2,873,491,608.06 0.2394 687,891,044.902025 11,311,499,055.56 13,874,994,461.11 2,961,018,697.22 0.2176 644,403,940.132026 11,709,022,347.22 14,340,271,841.94 3,028,772,786.39 0.1978 599,226,549.102027 12,106,545,638.89 14,805,549,222.78 3,096,526,875.56 0.1799 556,937,576.762028 12,523,841,930.56 15,293,124,403.61 3,186,578,764.72 0.1635 521,031,091.432029 12,931,251,722.22 15,769,550,684.44 3,245,708,753.89 0.1486 482,453,924.692030 13,348,548,013.89 16,257,125,865.28 3,325,874,143.06 0.1351 449,427,271.80

NPV 3,742,125,569.78IRR 12.73%

ANALISA DAN PEMBAHASANANALISA KELAYAKAN INVESTASI

5.000.00

4,000.00

3.000,00

2,000.00

invest - 10% invest invest + 10%Perubahan Biaya Investasi

Grafik Sensivitas NPV atas Perubahan BiayaInvestasi

5,367.00

3,742..00

2,117.00

Kesimpulan 1. Berdasarkan hasil analisa kelayakan yang dilakukan terhadap

pembangunan PPI Parepare, dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut :Dari 9 (sembilan) kriteria kelayakan teknis lokasi pelabuhan perikanan (PPI) Parepare adalah:

- Daerah penangkapan (fishing ground) relatif dekat (6 – 12 mil daripantai),

- Pasar relatif dekat (100 meter dari pasar yang ada),- Ketersediaan areal daratan dan perairan untuk lokasi pengembangan PPI

(0 – 1 meter pada saat kedalaman air surut),- Jalur masuk keluar perairan aman dari pengaruh pasang surut (4 – 5

meter pada saat kedalaman air pasang),- Terdapat unsur pelindung dari pengaruh fisik perairan terhadap

pelabuhan (25 mil dari Teluk Parepare),- Menimalisasi biaya untuk mendapatkan kedalaman alur dan kolam

pelabuhan (4 meter saat air pasang surut),- Lokasi PPI cukup menarik untuk permukiman nelayan dan industri

perikanan (Belum teraturnya permukiman di sekitar lokasi PPI),- Memperkecil biaya pemeliharaan kedalaman alur dan kolam(sedimentasi

di sekitar alur dan kolam relatif kecil), dan

KESIMPULAN DAN SARAN

KESIMPULAN DAN SARAN- Kondisi dasar laut maupun tanah daratan cukup ideal untuk

pelaksanaan konstruksi dermaga maupun fasilitas – fasilitas darat (Kedalaman tanah kasar areal perairan 6,5 – 13 m kedalaman tanah kasar) .Dan telah memenuhi 6 (enam) kriteria yaitu:

- Daerah penangkapan (fishing ground) relatif dekat(6 – 12 mil daripantai).

- Pasar konsumen relatif dekat (100 meter dari pasar yang ada).- Jalur masuk keluar perairan aman dari pengaruh pasang surut (4 – 5

meter pada saat kedalaman air pasang).- Terdapat unsur pelindung dari pengaruh fisik perairan terhadap

pelabuhan (25 mil dari Teluk Parepare).- Menimalisasi biaya untuk mendapatkan kedalaman alur dan kolam

pelabuhan (4 meter saat air pasang surut).- Kondisi dasar laut maupun tanah daratan cukup ideal untuk

pelaksanaan konstruksi dermaga maupun fasilitas – fasilitas darat (Kedalaman tanah kasar areal perairan 6,5 – 13 m kedalaman tanah kasar).

Sehingga dengan demikian lokasi PPI Parepare dinyatakan layak secara teknis.

KESIMPULAN DAN SARAN2. Analisis dengan metode NPV (Net Present Value) menunjukkan nilai NPV

pada tingkat suku bunga 10% positif yaitu Rp.3.742.125.569,- dan nilai IRR= 12,735% atau lebih besar dari tingkat suku bunga yang berlaku, sehingga secara finansial, investasi terhadap penggunaan areal reklamasi untuk kegiatan PPI di Parepare dinyatakan layak

Saran1. Disamping analisis kelayakan aspek teknis dan aspek ekonomi,

pembangunan pelabuhan perikanan juga membutuhkan analisis kelayakan pada aspek lain seperti aspek sosial, lingkungan dan lain-lain.

2. Demi sempurnanya penulisan tugas akhir ini diharapkan adanya penelitian lain yang membahas tentang kelayakan aspek yang lain.

3. Dalam penulisan tugas akhir ini terdapat kekurangan terutama mengenai urgensi dari referensi atau data analisis yang digunakan. Oleh karena itu sangat diharapkan adanya perbaikan terhadap kelemahan-kelemahan yang mungkin terjadi.

TERIMA KASIH ATAS PERHATIANNYA