analisis pengaruh kebijakan down payment, suku...

ANALISIS PENGARUH KEBIJAKAN DOWN PAYMENT, SUKU BUNGA

KREDIT, DAN GDP TERHADAP PERMINTAAN SEPEDA MOTOR DI

INDONESIA PERIODE 2000-2017

Skripsi

Diajukan Kepada Fakultas Ekonomi dan Bisnis

Untuk Memenuhi Syarat-Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi

Oleh :

Sofi Pratiwi

NIM. 11150840000045

JURUSAN EKONOMI PEMBANGUNAN

FAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF HIDAYATULLAH JAKARTA

1440 / 2019 M

v

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

I. Identitas Pribadi

Nama : Sofi Pratiwi

Tempat, Tanggal Lahir : Purbalingga, 14 Februari 1996

Alamat :Lamongan RT 01 RW 02, Kec.

Kaligondang, Kab. Purbalingga, Jawa

Tengah

Telepon : 0895604672555

Email : [email protected]

II. Latar Belakang Keluarga

Ayah : Suprapto

Tempat, Tanggal Lahir : 17 April 1972

Ibu : Suringah

Tempat, Tanggal Lahir : 26 Juli 1970

III. Pendidikan

1. SD Negeri 1 Lamongan Tahun 2002-2008

2. SMP Negeri 3 Purbalingga Tahun 2008-2011

3. SMK Negeri 1 Purbalingga Tahun 2011-2014

4. S1 UIN Syarif Hidayatullah Jakarta Tahun 2015-2019

IV. Pengalaman Organisasi

HMJ Ekonomi Pembangunan Tahun 2015

mailto:[email protected]

vi

ABSTRACT

This study discusses to find out whether there is a down payment policy,

loan interest rates, and GDP to demand motorcycles in Indonesia for the period

2000 - 2017. The type of data used is quantitative data with secondary data that

forms of numbers. The method used to analyze the down payment policy, loan

interest rates, and GDP on demand motorcycles in Indonesia uses multiple linear

analysis methods using the E-views 8 Ordinary Least Square (OLS) method.

The results showed that the down payment policy variable, loan interest

rates and GDP together have a significantly affect the demand for motorcycles in

Indonesia with a 95% confidence level. While partially, the down payment policy

variable has a negative and significant to demand motorcycles in Indonesia, the

variable loan interest rate has a negative and significant to demand motorcycles

in Indonesia and the GDP variable has a positive and significant to demand

motorcycles in Indonesia for the period 2000-2017.

Keywords: Demand for motorcycles, down payment, loan interest rates and GDP.

vii

ABSTRAK

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah ada pengaruh kebijakan

down payment, suku bunga kredit, dan GDP terhadap permintaan sepeda motor di

Indonesia periode 2000 – 2017. Jenis data yang digunakan adalah data kuantitatif

dengan data sekunder berbentuk angka. Metode yang digunakan untuk

menganalisis pengaruh kebijakan down payment, suku bunga kredit, dan GDP

terhadap permintaan sepeda motor di Indonesia adalah menggunakan metode

analisis linier berganda dengan menggunakan metode Ordinary Least Square

(OLS) program E – views 8.

Hasil penelitian menunjukan bahwa variabel kebijakan down payment,

suku bunga kredit, dan GDP secara bersama-sama berpengaruh secara signifikan

terhadap permintaan sepeda motor di Indonesia dengan taraf keyakinan 95%.

Sedangkan secara parsial, variabel kebijakan down payment memiliki hubungan

negative dan signifikan terhadap permintaan sepeda motor di Indonesia, variabel

suku bunga kredit memiliki hubungan negative dan signifikan terhadap

permintaan sepeda motor di Indonesia dan variabel GDP memiliki hubungan

positif dan signifikan terhadap permintaan sepeda motor di Indonesia periode

2000-2017.

Kata Kunci : Permintaan sepeda motor, kebijakan down payment, suku bunga

kredit dan GDP.

viii

KATA PENGANTAR

Bismillahhirahmanirrahim

Assalamualaikum Wr. Wb

Allhamdulillah segala puji dan syukur senantiasa penulis panjatkan kepada

kehadirat Allah SWT atas segala rahmat, nikmat dan kasih saying-Nya kepada

penulis selama ini, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini yang berjudul

“ANALISIS PENGARUH KEBIJAKAN DOWN PAYMENT, SUKU BUNGA

KREDIT, DAN GDP TERHADAP PERMINTAAN SEPEDA MOTOR DI

INDONESIA PERIODE 2000-2017” dengan baik. Shalawat serta salam semoga

senantiasa tercurahkan kepada baginda Nabi Besar Muhammad SAW yang telah

memberikan syafa’atnya kepada umatnya dari zaman jahiliyah ke zaman yang

penuh dengan ilmu pengetahuan.

Skripsi ini disusun dalam rangka memenuhi syarat – syarat untuk

memperoleh gelar Sarjana Ekonomi di Universitas Islam Negeri Syarif

Hidayatullah Jakarta. Dengan selesainya penyusunan dan penulisan skripsi ini,

penulis ingin menyampaikan ucapan terimakasih yang sebesar – besarnya kepada

semua pihak yang telah membantu penulis. Adapun ungkapan terimakasih ini

penulis tunjukan kepada :

1. Orang tua saya yang selalu memberikan doa yang tiada henti dan restu

serta dukungan moril maupun materi kepada penulis, sehingga penulis

selalu optimis dan tetap semangat dalam menjalankan kehidupan yang

jauh dari orang tua khususnya dalam menyelesaikan skripsi ini. Segala

jerih payah selama ini tidak cukup terbalaskan oleh saya, semoga kalian

selalu dicintai oleh Allah SWT. Amiin.

2. Adik laki – laki saya yang bernama Dzaki Sofyan Dwi Pratma yang telah

memberikan dukungan sekaligus menjadi penyemangat bahkan menjadi

penghibur selama penyusunan skripsi ini.

3. Keluarga besar dari bapak saya dan ibu saya yang telah memberikan

dukungan dan doa selama saya kuliah.

ix

4. Bapak Prof. Dr. Amilin, SE., Ak, M.Si., CA, QIA, BKP.,CRMP selaku

dekan Fakultas Ekonomi dan Bisnis UIN Syarif Hidayatullah Jakarta.

5. Bapak Dr. Muhammad Hartana Iswandi Putra, M.Si. dan Bapak Deni

Pandu Nugraha, M.Sc. selaku ketua Jurusan dan Sekretaris Jurusan

Ekonomi Pembangunan yang telah memberikan arahan dan bimbingan

dalam penyelesaian perkuliahan ini.

6. Bapak Aizirman selaku dosen pembimbing yang telah meluangkan waktu,

tenaga, memberikan arahan dan motivasi serta ilmu yang sangat

bermanfaat selama proses bimbingan berlangsung hingga terselesaikannya

skripsi ini. Semoga bapak selalu diberikan kesehatan dan keberkahan oleh

Allah SWT.

7. Seluruh jajaran dosen dosen Fakultas Ekonomi dan Bisnis yang telah

memberikan ilmu yang sangat bermanfaat selama perkuliahan serta jajaran

karyawan dan staff UIN Syarif Hidayatullah Jakarta yang telah

memberikan pelayanan selama perkuliahan.

8. Cayufi, terimakasih selama perkuliahan sampai penyelesaian penyusunan

skripsi ini selalu memberi semangat, motivasi, menjadi teman curhat keluh

kesah penulis.

9. Minceu Lovers, (Azalia Nada Bayanillah, Diyah Ayu Fatimah, Khairun

Nisa, Andini, Rara Min Arsyillah, Resha Ayu Nuvisa, Diyah Ayu Setyo

Nur Zam-Zami, Kurniasih Anderesta, Maria Ulfa, Oktavira Mareta, Tenty

Apriyanti Rukmana, Priska Fatma Anggita), terimakasih atas kebersamaan

selama penulis kuliah dan sampai dengan penyusunan skripsi, kalian

membuat hari-hari penulis lebih berwarna dan lebih semangat.

10. Teman main penulis dirumah (Ely, Sari, Hani) yang selalu memberi

dukungan, dan selalu menghibur disaat penulis sedang dalam kondisi

down.

11. Teman – teman Ekonomi Pembangunan 2015.

12. Teman – teman penulis di Kos Griya Lumintu yang selalu ada, dan

menjadi penyemangat penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.

Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan

karena keterbatasan pengetahuan, dan pengalaman yang penulis miliki.

x

Oleh sebab itu, penulis mengharapkan segala bentuk dan saran yang

membangun untuk pencapaian yang lebih baik.

Wassalamualaikum Wr.Wb

Jakarta, Juli 2019

Sofi Pratiwi

xi

DAFTAR ISI

SAMPUL

LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING .......................................................i

LEMBAR PENGESAHAN UJIAN KOMPREHENSIF ................................... ii

LEMBAR PERNYATAAN KEASLIAN KARYA ILMIAH ........................... iii

LEMBAR PENGESAHAN SKRIPSI………………………………………. ...... iv

DAFTAR RIWAYAT HIDUP ............................................................................ v

ABSTRACT ........................................................................................................ vi

ABSTRAK .......................................................................................................... vii

KATA PENGANTAR ........................................................................................viii

DAFTAR ISI ....................................................................................................... xi

DAFTAR GRAFIK ............................................................................................xiii

DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... xiv

DAFTAR TABEL .............................................................................................. xv

DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xvi

BAB I PENDAHULUAN .................................................................................... 1

A. Latar Belakang .......................................................................................... 1

B. Batasan Masalah....................................................................................... 11

C. Rumusan Masalah .................................................................................... 11

D. Tujuan Penelitian dan Manfaat Penelitian ................................................. 12

E. Tinjauan Kajian Terdahulu ....................................................................... 13

F. Sistematika Penelitian .............................................................................. 24

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ........................................................................ 26

A. Teori terkait Variabel Penelitian ............................................................... 26

xii

1. Teori Permintaan ................................................................................ 27

2. Konsep Sepeda Motor......................................................................... 33

3. Kebijakan Down Payment................................................................... 35

4. Suku Bunga Kredit ............................................................................. 38

5. Gross Domestic Bruto (GDP) ............................................................. 42

B. Kerangka Pemikiran ................................................................................. 48

C. Hipotesis ................................................................................................. 49

BAB III METODOLOGI PENELITIAN ......................................................... 50

A. Ruang Lingkup Penelitian ........................................................................ 50

B. Sumber Data............................................................................................. 50

C. Metode Pengumpulan data ....................................................................... 51

D. Metode Analisis Data ............................................................................... 51

E. Oprasional Variabel Penelitian ................................................................. 56

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN ...................................................... 58

A. Temuan Hasil Penelitian ........................................................................... 58

1. Hasil Uji Asumsi Klasik ..................................................................... 58

2. Uji Hipotesis....................................................................................... 61

B. Pembahasan ............................................................................................. 66

BAB V PENUTUP ............................................................................................. 71

A. Kesimpulan .............................................................................................. 71

B. Saran ........................................................................................................ 72

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 73

LAMPIRAN ....................................................................................................... 78

xiii

DAFTAR GRAFIK

1.1. Suku Bunga Kredit Indonesia Tahun 2000-2017 ............................................ 9

xiv

DAFTAR GAMBAR

2.1 Kurva Permintaan ......................................................................................... 28

2.2 Kerangka Pemikiran ...................................................................................... 48

xv

DAFTAR TABEL

1.1. Permintaan Sepeda Motor di Indonesia Tahun 2000-2017 .............................. 2

1.2. Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Tahun 2000-2017 ....................... 4

1.3. GDP dan GDP per Kapita Tahun 2000-2017 .................................................. 6

1.4. Penelitian Terdahulu ..................................................................................... 17

2.1. Daftar Harga dan Permintaan ........................................................................ 28

3.1. Jenis Variabel Simbol, Ukuran & Sumber Data ............................................. 50

3.2. Jenis Variabel, Definisi dan Satuan ............................................................... 56

4.1. Hasil Uji Normalitas ..................................................................................... 58

4.2. Hasil Uji Heteroscedasticity Test (Metode Uji White).................................... 59

4.3. Hasil Uji Autokorelasi ................................................................................... 60

4.4. Hasil Uji Multikolonieritas ............................................................................ 61

4.5. Hasil Regresi Metode Ordinary Least Square (OLS) ..................................... 62

4.6. Hasil Uji Determinasi R2 ............................................................................... 62

4.7. Hasil Uji-F .................................................................................................... 63

4.8. Hasil Uji-t ..................................................................................................... 65

xvi

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Hasil Estimasi Data Time Series ........................................................ 78

a. Uji Normalitas .......................................................................................... 78

b. Uji Heteroskedastisitas ............................................................................. 79

c. Uji Autokorelasi ....................................................................................... 80

d. Uji Multikolonieritas ................................................................................ 81

e. Uji Hipotesis ............................................................................................ 81

Lampiran 2 Data Penelitian .................................................................................. 82

1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Pembangunan ekonomi di suatu negara harus selalu beriringan antara sektor

yang satu dengan sektor lainnya. Pembangunan pada hakekatnya yaitu untuk

mensejahterakan masyarakatnya. Salah satu indikator pertumbuhan ekonomi yang

baik yaitu tingkat konsumsi masyarakat yang tinggi. Saat ini pertumbuhan

ekonomi Indonesia sudah meningkat, hal itu dapat dilihat dari jumlah GDP

Indonesia yang setiap tahunnya mengalami peningkatan. Tahun 2017 GDP

Indonesia mencapai Rp 13.588.797 miliar (BPS). Tingkat konsumsi masyarakat

saat ini tinggi, baik mengkonsumsi barang kebutuhan pokok atau barang modal.

Bermacam-macam pola dan perilaku masyarakat dalam mengkonsumsi barang-

barang membuat tingkat konsumsi di Indonesia menjadi tinggi. Tingkat konsumsi

yang tinggi menjadi salah satu indikator pertumbuhan ekonomi suatu negara jauh

lebih baik.

Era globalisasi yang terjadi saat ini dan perkembangan zaman yang semakin

maju, menuntut manusia untuk bisa bergerak lebih mudah dalam mencapai tujuan

hidup dalam menjalani kehidupan sehari-hari. Alat transportasi memiliki peran

yang sangat besar dalam kehidupan sosial, ekonomi dan keamanan masyarakat

selaku warga negara. Menurut Fidel Miro (2012 : 1) transportasi secara umum

dapat diartikan sebagai usaha pemindahan, atau pergerakan oang atau barang dari

lokasi asal ke lokasi lainnya untuk keperluan tertentu dengan mempergunakan alat

tertentu. Transportasi mempunyai beberapa dimenasi, yaitu lokasi (asal dan

tujuan, alat (teknologi), dan keperluan tertentu di lokasi tujuan seperti ekonomi,

sosial dan lain-lain. Dalam mewujudkan tujuan pembangunan suatu negara

dibutuhkan produktivitas yang tinggi dari subjek pembangunan yaitu masyarakat.

Produktivitas yang tinggi dapat didukung dengan adanya sarana dan prasarana

transportasi yang baik. Dengan adanya alat transportasi yang baik, secara tidak

langsung dapat mendukung pertumbuhan ekonomi dan meningkatkan

kesejahteraan masyarakat.

2

Kebutuhan akan transportasi yang semakin tinggi setiap tahunnya, membuat

permintaan kendaraan bermotor di Indonesia setiap tahunnya mengalami

peningkatan khususnya sepeda motor. Tabel 1.1 merupakan data permintaan

kendaraan bermotor di Indonesia dari tahun 2000-2017.

Tabel 1.1

Permintaan Sepeda Motor di Indonesia Tahun 2000-2017 (unit)

No Tahun Jumlah (unit)

1 2000 864.144

2 2001 1.575.822

3 2002 2.287.706

4 2003 2.809.896

5 2004 3.887.678

6 2005 5.074.186

7 2006 4.428.274

8 2007 4.688.263

9 2008 6.215.830

10 2009 5.851.962

11 2010 7.369.249

12 2011 8.012.540

13 2012 7.064.457

14 2013 7.743.879

15 2014 7.867.195

16 2015 6.480.155

17 2016 5.931.285

18 2017 5.886.103

Sumber : Asosiasi Ikatan Sepeda Motor Indonesia (AISI)

Perkembangan kendaraan sepeda motor di Indonesia setiap tahunnya

mengalami kenaikan yang cukup tinggi. Kemudahan dalam memiliki sepeda

motor mendorong masyarakat untuk membeli. Pada tabel diatas terlihat tahun

2000 permintaan akan sepeda motor mencapai 864.144 unit dan terus meningkat

3

setiap tahunnya, dan mencapai puncaknya pada tahun 2011 sebanyak 8.012.540

unit dan terjadi penurunan pada tahun 2012 menjadi 7.369.249 unit. Penurunan

yang terjadi pada tahun 2012 sebanyak 643.291 unit. Penurunan permintaan

sepeda motor terjadi karena adanya kebijakan yang dikeluarkan oleh Bank

Indonesia terkait dengan Down Payment untuk Kredit Kendaraan Bermotor pada

tanggal 15 Maret 2012. Pada tahun 2017 permintaan sepeda motor sebanyak

5.886.103 unit. Hal itu ditandai dengan banyaknya sepeda motor yang memadati

jalan raya. Selain itu, maraknya iklan-iklan dealer tentang penjualan sepeda motor

secara kredit membuat masyarakat lebih mudah mendapatkan sepeda motor.

Sepeda motor yang mudah didapatkan menjadi salah satu alasan mengapa sepeda

motor menjadi sangat popular di kalangan masyarakat. Indonesia menjadi negara

ke-3 dengan jumlah sepeda motor terbanyak di Asia. Posisi pertama dengan

jumlah sepeda motor paling banyak di Asia adalah Negara Cina, dan yang kedua

adalah Hindia. Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono menyatakan

bahwa data statis menunjukkan bahwa pada tahun 2002-2010, laju pertumbuhan

sepeda motor mencapai dititik 10,8 persen atau 3 kali lipat dibandingkan dengan

laju pertumbuhan mobil yang mencapai 3,6 persen. Jadi, yang menarik adalah laju

pertumbuhannya, dimana saat ini motor sangat berkembang didunia (Detik.com).

Meningkatnya permintaan kendaraan sepeda motor secara kredit membuat

peranan bank dan lembaga keuangan lainnya membuat terobosan untuk memenuhi

keinginan masyarakat dalam memperoleh sepeda motor dengan mudah.

Banyak yang membeli kendaraan bermotor untuk digunakan dalam

kehidupan sehari-hari ataupun untuk melakukan sebuah pekerjaan. Dengan

banyaknya kendaraan bermotor di Indonesia membuat jumlah kendaraan bermotor

di Indonesia menjadi semakin banyak setiap tahunnya khususnya sepeda motor.

Sistem transportasi umum di Indonesia yang masih belum bagus pelayanan dan

ketepatan waktunya membuat masyarakat Indonesia lebih memilih memakai

kendaraan pribadi salah satunya sepeda motor yang lebih efisien dan efektif.

Tabel 1.2 merupakan data jumlah kendaraan bermotor di Indonesia dari tahun

2000-2017.

4

Tabel 1.2

Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenisnya Tahun 2000-2017

Tahun

Jenis kendaraan bermotor (Unit)

Mobil

Penumpang Mobil Bis

Mobil

Barang Sepeda Motor

2000 3.038.913 666.280 1.707.134 13.563.017

2001 3.189.319 680.550 1.777.293 15.275.073

2002 3.403.433 714.222 1.865.398 17.002.130

2003 3.792.510 798.079 2.047.022 19.976.376

2004 4.231.901 933.251 2.315.781 23.061.021

2005 5.076.230 1.110.255 2.875.116 28.531.831

2006 6.035.291 1.350.047 3.398.956 32.528.758

2007 6.877.229 1.736.087 4.234.236 41.955.128

2008 7.489.852 2.059.187 4.452.343 47.683.681

2009 7.910.407 2.160.973 4.498.171 52.767.093

2010 8.891.041 2.250.109 4.687.789 61.078.188

2011 9.548.866 2.254.406 4.958.738 68.839.341

2012 10.432.259 2.273.821 5.286.061 76.381.183

2013 11.484.514 2.286.309 5.615.494 84.732.652

2014 12.599.038 2.398.846 6.235.136 92.976.240

2015 13.480.973 2.420.917 6.611.028 98.881.267

2016 14.580.666 2.486.898 7.063.433 105.150.082

2017 15.493.068 2.509.258 7.523.550 113.030.793

Sumber : Badan Pusat Statistika (BPS)

Indonesia menjadi salah satu negara dengan jumlah kendaraan bermotor yang

cukup banyak. Data di atas merupakan jumlah dari kendaraan bermotor yang ada

di Indonesia. Jenis-jenis kendaraan bermotor seperti mobil penumpang, mobil bus,

mobil barang dan sepeda motor jumlahnya setiap tahun mengalami peningkatan.

Sepeda motor menjadi kendaraan dengan jumlah paling banyak di Indonesia.

Kendaraan bermotor paling banyak kedua yaitu mobil penumpang, yang ketiga

5

diikuti oleh mobil barang dan selanjutnya ada mobil bus. Pada tabel diatas tercatat

pada tahun 2000 jumlah sepeda motor di Indonesia mencapai angka

13.563.017 dan setiap tahunnya sampai tahun 2017 mengalami peningkatan, pada

tahun 2017 mencapai 113.030.793. Sepeda motor dari tahun 2000 sampai 2017

mengalami peningkatan sebanyak 99.467.776. Jumlah sepeda motor di Indonesia

mengalami peningkatan karena banyaknya permintaan sepeda motor yang terus

meningkat setiap tahunnya.

Faktor yang dapat mempengaruhi permintaan sepeda motor antara lain Gross

Domestic Product (GDP). Menurut Ali Ibrahim Hasyim (2016:38) Produk

Domestik Bruto (PDB) atau Gross Domestic Product (GDP) adalah total

pendapatan yang dihasilkan dari semua barang dan jasa di dalam suatu negara,

termasuk pendapatan orang asing yang bekerja di dalam negara tersebut.

Peningkatan permintaan sepeda motor tersebut berkaitan erat dengan kemampuan

seseorang dalam membeli barang-barang yang bukan merupakan kebutuhan

pokok seperti sepeda motor. Jika seseorang membeli kebutuhan selain kebutuhan

primer, maka seseorang tersebut dianggap sudah mampu memenuhi kebutuhan

primer nya sehingga membeli kebutuhan sekunder maupun tersier. Indonesia

peningkatan akan pendapatan setiap tahunnya mengalami peningkatan, hal itu

dapat dilihat dari tabel 1.3 yang menunjukan GDP per kapita Indonesia selalu

mengalami peningkatan, sehingga GDP secara keseluruhan juga mengalami

peningkatan.

6

Tabel 1.3

GDP Atas Dasar Harga Berlaku dan GDP per Kapita Atas Dasar Harga

Berlaku Tahun 2000-2017

Tahun

GDP Harga

Berlaku (Miliar

rupiah)

GDP Per

Kapita (US$)

2000 Rp 1.389.769,9 780,1

2001 Rp 1.646.322,0 748,0

2002 Rp 1.821.833,4 899,6

2003 Rp 2.031.674,6 1.064,5

2004 Rp 2.295.826,2 1.148,6

2005 Rp 2.774.281,1 1.260,9

2006 Rp 3.339.216,8 1.586,2

2007 Rp 3.950.893,2 1.855,1

2008 Rp 4.948.688,4 2.160,5

2009 Rp 5.606.203,4 2.254,4

2010 Rp 6.446.851,9 3.113,5

2011 Rp 7.419.187,1 3.634,3

2012 Rp 8.230.925,9 3.688,0

2013 Rp 9.546.134,0 3.620,7

2014 Rp 10.569.705,3 3.491,6

2015 Rp 11.526.332,8 3.334,5

2016 Rp 12.406.774,1 3.570,3

2017 Rp 13.588.797 3.846,8

Sumber : World Bank dan BPS

Peningkatan GDP per kapita Indonesia membuat GDP secara keseluruhan

mengalami peningkatan, hal itu membuat masyarakat Indonesia tingkat

konsumsinya meningkat, peningkatan konsumsi ini salah satunya meningkatnya

konsumsi barang-barang di luar kebutuhan pokok, seperti sepeda motor yang

setiap tahunnya permintaannya semakin meningkat. Berdasarkan tabel diatas GDP

7

per kapita Indonesia pada tahun 2000 mencapai 780,1 US$, tetapi pada tahun

2001 mengalami penurunan menjadi 748 US$. Untuk GDP secara keseluruhan

atas dasar harga berlaku pada tahun 2000 sebesar Rp 1.389.769,9 (miliar rupiah).

Dari tahun 2000 sampai dengan 2017 GDP atas dasar harga berlaku selalu

mengalami kenaikan setiap tahunnya. Tercatat pada tahun 2017 GDP Indonesia

mencapai Rp 13.588.797 (miliar rupiah). GDP yang setiap tahun meningkat

mencerminkan suatu negara pertumbuhan ekonominya bagus, hal itu membuat

pola konsumsi masyarakat berubah. Banyak masyarakat yang membeli barang-

barang sekunder maupun tersier seperti contohnya sepeda motor.

Ketika tingkat pendapatan mengalami kenaikan maka akan berpengaruh

positif terhadap permintaaan konsumsi karena semakin tingginya pendapatan

maka akan semakin tingginya pula kemampuan seseorang untuk mengkonsumsi

suatu komoditi tertentu yang tentunya akan meningkatkan permintaan konsumsi

itu sendiri. Hal itu sejalan dengan penelitian yang dilakukan oleh Puspita (2016)

dengan hasil penelitian variabel PDRB berpengaruh positif dan signifikan

terhadap permintaan Kredit Kendaraan Bermotor (KKB) di Kota Bandar

Lampung dalam jangka panjang dan pendek.

Selain itu, salah satu faktor penyebab peningkatan permintaan akan sepeda

motor yaitu mudahnya membeli sepeda motor dengan cara kredit. Banyak bank

dan perusahaan yang menawarkan kredit motor dengan uang muka dan cicilan

yang rendah. Tetapi banyak masyarakat yang tidak memikirkan cara

pengembaliannya sehingga banyak masyarakat yang mengalami kredit macet. Di

Indonesia kredit macet perbankan per Februari 2018 sebesar 134 triliun

(merdeka.com). Bank Indonesia mengantisipasi agar tidak terjadi pelonjakan

kredit, khususnya kredit kendaraan bermotor. Jika terjadi lonjakan kredit

konsumsi terutama kredit kendaraan bermotor, akan meningkatkan potensi jumlah

kredit macet yang akan merugikan perbankan.

Selain itu, suku bunga kredit juga dapat mempengaruhi permintaan kendaraan

bermotor. Suku bunga kredit adalah suatu jumlah ganti rugi atau balas jasa atas

penggunaan uang oleh nasabah (Rintan,2013) dalam (Puspita, 2016). Tingginya

tingkat suku bunga dan inflasi telah membuat pasar motor tidak bergerak dan

8

menggeser prioritas barang yang hendak dibeli oleh masyarakat, karena sebagian

besar penjualan sepeda motor dilakukan dengan sistem kredit. Ketua Asosiasi

Industri Sepeda Motor Indonesia, Gunandi Shunduwinata menjelaskan, bahwa

penjualan sepeda motor sebanyak 70 persen konsumen menggunakan sistem

kredit dan sisanya 30 persen menggunakan pembayaran system tunai

(Okezone.com). Dalam keadaan seperti ini, permintaan akan sepeda motor tidak

akan bertambah, akibatnya pabrik-pabrik yang harus menyesuaikan produksinya

dengan permintaan pasar. Kenaikan suku bunga kredit tidak hanya berpengaruh

terhadap pasar sepeda motor namun memberikan dampak terhadap potensi

terjadinya kredit macet. Mengingat sebagian besar dari konsumen motor adalah

masyarakat golongan menengah ke bawah, yang melakukan pembelian secara

kredit.

Tingkat bunga pinjaman yang tinggi akan menurunkan tingkat permintaan

kendaraan bermotor. Hal itu karena sebagian besar penduduk Indonesia saat ini

lebih memilih membeli sepeda motor dengan cara kredit dibandingkan dengan

membeli secara tunai. Tingkat suku bunga kredit dapat dikendalikan oleh Bank

Indonesia selaku otoritas moneter. Sehingga untuk menurunkan tingkat

permintaan kendaraan bermotor khususnya sepeda motor, Bank Indonesia

meningkatkan tingkat suku bunga kredit. Pada tahun 2017 tingkat suku bunga

kredit Indonesia mencapai 11,07 persen (World Bank). Dibawah ini merupakan

grafik kenaikan suku bunga kredit di Indonesia.

9

Grafik 1.1

Suku Bunga Kredit di Indonesia

Tahun 2000-2017

Sumber : World Bank

Dilihat dari grafik diatas tingkat suku bunga kredit dari tahun 2000-2017

paling tinggi pada tahun 2002 yaitu sebesar 18,95% sampai tahun 2017 turun

hingga ke angka 11,07% .Pada tahun 2002 sampai tahun 2005 suku bunga kredit

selalu mengalami penurunan dari 18,95% sampai dengan 14,05%. Tingkat suku

bunga kredit yang menurun tersebut meningkatkan permintaan sepeda motor dari

tahun 2002-2005 yaitu dari angka 2.287.706 sampai dengan 5.074.186 unit.

Selama tiga tahun tersebut permintaan sepeda motor mengalami kenaikan

sebanyak 2.786.480. Sehingga tingkat suku bunga turun dapat meningkatkan

permintaan sepeda motor, begitu pula sebaliknya. Menurut Agung (2015) bahwa

Pembebanan suku bunga berpengaruh negatif dan signifikan terhadap volume

penjualan angsuran motor Suzuki di UD Japan Motor Singaraja Periode 2010-

2014. Berbeda halnya dengan penelitian yang dilakukan oleh Puspitasari (2018),

hasil yang di dapat dari penelitian ini yaitu pengaruh suku bunga terhadap jumlah

penjualan kredit sepeda motor di Kabupaten Berau negatif. Besarnya pengaruh

yaitu -0,767. Penelitian yang dilakukan oleh Hadi (2008) hasil yang didapat dari

18,46

18,55 18,95

16,94

14,12 14,05

15,98

13,86

13,60 14,50

13,25 12,40

11,80

11,66

12,61

12,66 11,89

11,07

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

16,00

18,00

20,00

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Suku Bunga Kredit

Suku Bunga Kredit

10

penelitian ini yaitu pengaruh negatif variabel tingkat suku bunga kredit konsumsi

terhadap permintaan kredit konsumsi di Sumatera Utara dengan probabilitas

sebesar 0,0161, menunjukan bahwa bila tingkat bunga kredit konsumsi naik, maka

permintaan kredit konsumsi di Sumatera Utara akan menurun.

Tingkat pembelian sepeda motor yang cukup tinggi di Indonesia khususnya

pembelian dengan cara kredit, membuat kebijakan down payment menjadi salah

satu indikator dalam melakukan pembelian secara kredit. Banyak masyarakat

yang membeli sepeda motor dengan cara kredit dikarenakan down payment yang

ditetapkan sangat rendah, sehingga mempermudah masyarakat memiliki sepeda

motor. Untuk menjaga perekonomian Indonesia yang produktif dan mampu

menghadapi tantangan sektor keuangan dimasa yang akan datang, Bank Indonesia

mengelurakan kebijakan yang dapat memperkuat sektor kuangan. Kebijakan

tersebut dilakukan melalui penetapan besaran Loan to Value (LTV) untuk KPR

dan Down Payment (DP) untuk KKB, yang tertuang dalam surat edaran BI

No.14/10/DPNP tanggal 15 Maret 2012 tentang penerapan manajemen risiko pada

bank yang melakukan pemberian kredit pemilikan rumah dan kredit kendaraan

bermotor, dimana ditetapkan uang muka (down payment) 25% untuk pembelian

kendaraan bermotor roda dua, 30% untuk pembelian kendaraan bermotor roda

empat untuk keperluan non produktif, dan 20% untuk pembelian kendaraan

bermotor roda empat atau lebih untuk keperluan produktif.

Hasil penelitian yang dilakukan oleh Puspita (2016) menunjukan bahwa

variabel kebijakan Down Payment berpengaruh negatif dan signifikan dan

terhadap permintaan Kredit Kendaraan Bermotor (KKB) di Kota Bandar

Lampung dalam jangka panjang dan kebijakan Down Payment berpengaruh

negatif dan tidak signifikan terhadap permintaan Kredit Kendaraan Bermotor

(KKB) di Kota Bandar Lampung dalam jangka pendek.

Jumlah permintaan sepeda motor sebelum adanya kebijakan yaitu tahun 2011

sebanyak 8.012.540 unit, dan setelah adanya kebijakan down payment permintaan

kendaraan bermotor turun menjadi 7.064.457. Penurunan jumlah permintaan

ditahun 2012 bukan hanya disebabkan oleh kebijakan down payment saja,

melainkan masih banyak faktor lainnya. Menurut Lia Xiaomil (2017) dalam

11

penelitiannya mengungkapkan bahwa yang mempengaruhi permintaan kendaraan

listrik antara lain tingkat pendidikan, kepadatan penduduk, dan harga bensin.

Variabel tersebut yang mengakibatkan naik turunya permintaan kendaraan listrik

di 14 negara. Berdasarkan latar belakang masalah diatas, maka penulis akan

melakukan penelitian dengan judul “ANALISIS PENGARUH KEBIJAKAN

DOWN PAYMENT, SUKU BUNGA KREDIT, DAN GDP, TERHADAP

PERMINTAAN SEPEDA MOTOR DI INDONESIA PERIODE 2000-2017”.

B. Batasan Masalah

Dalam penelitian ini, penulis akan membatasi permasalahan yakni mengenai :

1. Variabel kebijakan down payment, suku buga kredit, dan GDP adalah

sebagai variabel bebas (X). Ketiga hal tersebut merupakan beberapa

variabel yang mempengaruhi variabel permintaan sepeda motor sebagai

variabel terikat (Y).

2. Penelitian ini hanya meneliti di negara Indonesia dan penelitian hanya

dilakukan periode 2000-2017.

3. Penelitian ini hanya mengkaji tentang bagaimana hubungan kebijakan

down payment, suku bunga kredit, dan GDP dapat berpengaruh terhadap

permintaan sepeda motor.

C. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan diatas, maka permasalahan

yang akan dikaji dan dibahas dalam penelitian ini adalah :

1. Bagaimanakah pengaruh kebijakan down payment secara parsial terhadap

permintaan sepeda motor di Indonesia periode 2000-2017?

2. Bagaimanakah pengaruh suku bunga kredit secara parsial terhadap

permintaan sepeda motor di Indonesia periode 2000-2017?

3. Bagaimanakah pengaruh GDP secara parsial terhadap permintaan sepeda

motor di Indonesia periode 2000-2017?

12

4. Bagaimanakah pengaruh kebijakan down payment, suku bunga kredit,

dan GDP secara silmutan terhadap permintaan sepeda motor di Indonesia

periode 2000-2017?

D. Tujuan Penelitian dan Manfaat Penelitian

1. Tujuan Penelitian

Sesuai dengan masalah yang telah diuraikan diatas, adapun tujuan yang

ingin dicapai dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

a. Untuk mengetahui seberapa besar pengaruh kebijakan down payment

secara parsial terhadap permintaan sepeda motor di Indonesia periode

2000-2017.

b. Untuk mengetahui seberapa besar pengaruh suku bunga kredit secara

parsial terhadap permintaan sepeda motor di Indonesia periode 2000-

2017.

c. Untuk mengetahui seberapa besar pengaruh GDP secara parsial

terhadap permintaan sepeda motor di Indonesia periode 2000-2017.

d. Untuk mengetahui seberapa besar pengaruh kebijakan down payment,

suku bunga kredit, dan GDP secara silmutan terhadap permintaan

sepeda motor di Indonesia periode 2000-2017.

2. Manfaat Penelitian

Sesuai dengan masalah yang telah diuraikan diatas, adapun manfaat yang

dapat diperoleh dari penelitian ini adalah sebagai berikut:

a. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi pertimbangan pemerintah

dalam memutuskan kebijakan.

b. Sebagai bahan studi dan tambahan ilmu pengetahuan bagi mahasiswa

Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Islam Negeri Syarif

Hidayatullah Jakarta dan menjadi masukan bagi peneliti – peneliti lain

yang ingin melakukan penelitian sejenis.

13

E. Tinjauan Kajian Terdahulu

Penelitian yang dilakukan oleh Anak Agung Ngurah Drama Yasa tahun 2015,

yang berjudul “Pengaruh Pembebanan Suku Bunga dan Uang Muka Terhadap

Volume Penjualan Angsuran Motor Suzuki di UD Japan Motor Singaraja Periode

2010-2014”. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variabel

pembebanan suku bunga dan uang muka terhadap volume penjualan angsuran

motor Suzuki. Dalam penelitian ini menggunakan data kuantitatif yang berupa

data sekunder. Metode yang digunakan yaitu metode dokumentasi, serta analisis

yang dipakai menggunakan analisis linier berganda dengan program SPSS. Hasil

penelitian menunjukan bahwa pembebanan suku bunga dan uang muka secara

silmutan berpengaruh terhadap volume penjualan angsuran motor Suzuki di UD

Japan motor Singaraja periode 2010-2014, dengan besar pengaruh sebesar 0,717

(71,7%).

Penelitian yang dilakukan oleh Lisa Puspitasari tahun 2018, yang berjudul “

Pengaruh Suku Bunga Terhadap Permintaan Kredit Sepeda Motor di Kabupaten

Berau”. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh suku bunga terhadap

permintaan kredit sepeda motor di Berau. Penelitian ini menggunakan analisis

regresi dan korelasi dengan variabel independen suku bunga kredit, dan variabel

dependen permintaan sepeda motor kredit. Hasil yang di dapat dari penelitian ini

yaitu pengaruh suku bunga terhadap jumlah penjualan kredit sepeda motor di

Kabupaten Berau negatif. Besarnya pengaruh yaitu -0,767.

Penelitian yang dilakukan oleh Wahyu Wibisono tahun (n.d), yang berjudul “

Analisis Pengaruh Kebijakan Minimal Uang Muka Kredit (Down Payment)

Terhadap Volume Penjualan Sepeda Motor Di Kabupaten Jombang”. Penelitian

ini menggunakan data sekunder dan menggunakan analisis statistik regresi

sederhana dan analisa dengan program SPSS v19. Dengan variabel dependen

yaitu volume penjualan sepeda motor dan variabel independen presentase uang

muka kredit. Hasil penelitian menunjukan bahwa besaran uang muka kredit

berpengaruh signifikan terhadap volume penjualan sepeda motor sebesar 5,2619.

14

Penelitian yang dilakukan oleh Arief Budiarto dan Evi Yulia Purwanti tahun

2013, yang berjudul “ Anallisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Permintaan

Sepeda Motor di Kota Semarang (Studi Kasus : PNS Semarang). Variabel

dependen yang digunakan yaitu permintaan sepeda motor di Semarang, dan

variabel independennya yaitu pendapatan, tarif angkutan umum, jumlah keluarga,

harga sepeda motor, dan selera. Hasil penelitian menunjukan bahwa variabel

pendapatan, tariff angkutan umum, jumlah keluarga, harga sepeda motor dan

selera secara silmutan mempengaruhi jumlah permintaan sepeda motor di Kota

Semarang. Variabel harga sepeda motor tidak berpengaruh signifikan terhadap

permintaan sepeda motor.

Penelitian yang dilakukan oleh Bona Saoloan Sitio tahun 2015, yang berjudul

“ Pengaruh variabel Ekonomi Terhadap Jumlah Sepeda Motor di Indonesia”.

Penelitian ini menggunakan data kuantitatif yang berupa data time series, analisis

yang digunakan menggunakan regresi dengan metode (Ordinary Least Square).

Hasil penelitian menunjukan bahwa jumlah penduduk berpengaruh positif dan

signifikan terhadap jumlah sepeda motor di Indonesia, GDP berpengaruh positif

dan signifikan terhadap jumlah sepeda motor di Indonesia, panjang jalan

berpengaruh negatif dan signifikan terhadap jumlah sepeda motor di Indonesia

dan inflasi berpengaruh negatif dan tidak signifikan terhadap jumlah sepeda motor

di Indonesia.

Penelitian yang dilakukan oleh Ulfa Puspita Sari tahun 2016, yang berjudul

“Analisis Pengaruh Kebijakan Down Payment, PDRB, Suku Bunga Kredit, dan

Tarif BBNKB Terhadap Permintaan Kredit Kendaraan Bermotor Kota Bandar

Lampung Periode 2010:1-2015:9“. Teknik analisis yang digunakan adalah analisis

data kuantitatif. Metode analisis data yang digunakan adalah regresi linier

berganda dengan data time series. Hasil penelitian menunjukan bahwa variabel

kebijakan down payment berpengaruh negatif dan signifikan terhadap permintaan

kredit kendaraan bermotor, variabel PDRB berpengaruh positif dan signifikan

terhadap permintaan kredit kendaraan bermotor, variabel suku bunga kredit dan

tariff BBNKB berpengaruh positif dan tidak signifikan terhadap permintaan kredit

kendaraan bermotor, variabel kebijakan dp, PDRB, suku bunga kredit dan tariff

15

BBNKB secara silmutan berpengaruh signifikan terhadap permintaan kredit

kendaraan bermotor do Kota Bandar Lampung dalam jangka panjang dan pendek.

Penelitian yang dilakukan oleh Alimuddin (n.d), yang berjudul “Analisis

Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Permintaan Kendaraan Bermotor Roda Dua di

Kota Makasar“. Dalam penelitian ini jenis data yang digunakan data primer dan

sekunder. Analisis data menggunakan analisis deskriptif dan kuantitatif, analisis

kuantitatif menggunakan model regresi linier berganda. Hasil penelitian

menunjukan bahwa pendapatan dan jangka waktu pengembalian kredit memiliki

pengaruh positif dan tidak signifikan terhadap permintaan kendaraan bermotor

roda dua, harga memiliki pengaruh negatif dan signifikan terhadap permintaan

kendaraan bermotor roda dua di Kota Makasar.

Penelitian yang dilakukan oleh Eka Desy Yanti tahun 2016, yang berjudul

“Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Tingkat Permintaan Sepeda Motor

Yamaha di Kabupaten Aceh Barat”. Data dalam penelitian ini merupakan data

kuantitatif menggunakan data sekunder. Analisis data menggunakan analisis

regresi linier berganda. Hasil uji secara simultan menunjukan bahwa (pendapatan

perkapita, tingkat harga, jumlah penduduk, dan pertumbuhan ekonomi) secara

bersama mempunyai pengaruh yang nyata terhadap permintaan sepeda motor di

Kabupaten Aceh Barat dengan nilai R2 sebesar 0,998.

Penelitian yang dilakukan oleh Andayani Hadi tahun 2008, yang berjudul

“Analisis Permintaan Kredit Konsumsi Pada Perbankan di Sumatera Utara”.

Dalam penelitian ini menggunakan data time series selama periode 1991-2005,

yang merupakan data sekunder dari Badan Pusat Statistik Provinsi Sumatera

Utara. Analisis data menggunakan analisis regresi linier berganda dengan metode

Ordinary Least Squares (OLS). Hasil penelitian menunjukan variabel PDRB,

Kurs, dan Permintaan kredit konsumsi pada tahun sebelumnya berpengaruh positif

dan signifikan terhadap permintaan kredit konsumsi di Sumatera Utara pada

tingkat kepercayaan 95%. Sedangkan variabel suku bunga kredit konsumsi

berpengaruh negatif dan signifikan terhadap permintaan kredit konsumsi di

Sumatera Utara, menunjukan bahwa bila tingkat bunga kredit konsumsi naik,

maka permintaan kredit konsumsi di Sumatera Utara akan menurun.

16

Penelitian yang dilakukan oleh Xing Zhu,dkk tahun 2018 yang berjudul “A

Meta Analisis On The Price Elasticity and Income Elasticity of Residental

Electricity”. Variabel yang digunakan dalam penelitian yaitu permintaan listrik

untuk variabel dependen dan variabel independenya yaitu pendapatan dan harga.

Metode yang digunakan dalam penelitian menggunakan Weighted Least Square

(WLS). Hasil penelitian ini menunjukan bahwa dampak perubahan pendapatan

terhadap permintaan listrik lebih besar dari pada perubahan harga. Respon

penduduk terhadap perubahan pendapatan lebih terasa dalam jangka panjang.

Penelitian yang dilakukan oleh Li Xiaomi,dkk tahun 2017 yang berjudul

“Impacts of Renewables and Socioeconomic factors on Electric Vehicle Demand-

Panel Data Studies Across 14 Countries”. Variabel dependen yang digunakan

adalah permintaan kendaraan listrik, variabel independennya yaitu energy

terbarukan, jumlah stasiun pengisian, tingkat pendidikan, kepadatan penduduk,

harga bensin, PDB per kapita dan Urbanisasi. Menggunakan data panel dari 14

negara dari tahun 2010-2015. Hasil penelitian menunjukan bahwa 4 faktor

pertama memiliki dampak yang jelas dan psitif dan 2 yang terakhir tidak ada

pengaruh.

17

Tabel 1.4 Penelitian Terdahulu

1. Jurnal

No Penulis dan

Tahun

Judul Variabel dan Alat Analisis Hasil Analisis

1. Anak Agung

Ngurah Drama

Yasa (2015).

Pengaruh Pembebanan

Suku Bunga dan Uang

Muka Terhadap Volume

Penjualan Angsuran

Motor Suzuki di UD

Japan Motor Singaraja

Periode 2010-2014.

Variabel : Suku bunga, uang

muka, dan volume penjualan

angsuran motor Suzuki di UD

Japan.

Alat Analisis : Alat analisis

yang dipakai menggunakan

analisis linier berganda dengan

program SPSS.

Hasil penelitian menunjukan bahwa

pembebanan suku bunga dan uang

muka secara silmutan berpengaruh

terhadap volume penjualan angsuran

motor Suzuki di UD Japan motor

Singaraja periode 2010-2014, dengan

besar pengaruh sebesar 0,717

(71,7%).

2. Lisa Puspitasari

(2018).

Pengaruh Suku Bunga

Terhadap Permintaan

Kredit Sepeda Motor di

Kabupaten Berau.

Variabel : suku bunga kredit,

dan permintaan sepeda motor

kredit.


Hasil yang di dapat dari penelitian

ini yaitu pengaruh suku bunga

terhadap jumlah penjualan kredit

sepeda motor di Kabupaten Berau

18

yang dipakai menggunakan

analisis regresi dan korelasi.

negatif. Besarnya pengaruh yaitu -

0,767.

3. Wahyu Wibisono

tahun (n.d)

Analisis Pengaruh

Kebijakan Minimal Uang

Muka Kredit (Down

Payment) Terhadap

Volume Penjualan

Sepeda Motor Di

Kabupaten Jombang

Variabel : Volume penjualan

sepeda motor dan presentase

uang muka kredit.


menggunakan statistic regresi

sederhana dan analisa dengan

program SPSS v19.


besaran uang muka kredit

berpengaruh signifikan terhadap

volume penjualan sepeda motor

sebesar 5,2619.

4. Arief Budiarto dan

Evi Yulia

Purwanti, (2013)

Anallisis Faktor-Faktor

yang Mempengaruhi

Permintaan Sepeda

Motor di Kota Semarang

(Studi Kasus : PNS

Semarang).

Variabel : Variabel dependen

yang digunakan yaitu

permintaan sepeda motor di

Semarang, dan variabel

independennya yaitu

pendapatan, tariff angkutan

umum, jumlah keluarga, harga

sepeda motor, dan selera

Alat Analisis : Penelitian ini


variabel pendapatan, tarif angkutan

umum, jumlah keluarga, harga

sepeda motor dan selera secara

silmutan mempengaruhi jumlah

permintaan sepeda motor di Kota

Semarang. Variabel harga sepeda

motor tidak berpengaruh signifikan

terhadap permintaan sepeda motor.

19

menggunakan analisis regresi

linier berganda.

5. Alimuddin (n.d) Analisis Faktor-Faktor

yang Mempengaruhi

Permintaan Kendaraan

Bermotor Roda Dua di

Kota Makasar.

Variabel : Pendapatan, jangka

waktu pengembalian kredit,

harga, dan permintaan kendaraan

bermotor roda dua.

Alat Analisis : Analisis data

menggunakan analisis deskriptif

dan kuantitatif, analisis

kuantitatif menggunakan model

regresi linier berganda.


pendapatan dan jangka waktu

pengembalian kredit memiliki

pengaruh positif dan tidak signifikan

terhadap permintaan kendaraan

bermotor roda dua, harga memiliki

pengaruh negatif dan signifikan

terhadap permintaan kendaraan

bermotor roda dua di Kota Makasar.

6. Xing Zhu,dkk

(2018)

A Meta Analysis on the

price elasticity and

income elasticity of

residential electricity.

Variabel : permintaan listrik,

pendapatan dan harga.


menggunakan model Weighted

Least Square.

Hasil penelitian ini menunjukan

bahwa dampak perubahan

pendapatan terhadap permintaan

listrik lebih besar dari pada

perubahan harga. Respon penduduk

terhadap perubahan pendapatan lebih

terasa dalam jangka panjang.

7. Lia Xiaomi,dkk Impacts of Renewables Variabel dependen yang Hasil penelitian menunjukan bahwa

20

(2017) and Socioeconomic

factors on Electric

Vehicle Demand-Panel

Data Studies Across 14

Countries

digunakan adalah permintaan

kendaraan listrik, variabel

independennya yaitu energi

terbarukan, jumlah stasiun

pengisian, tingkat pendidikan,

kepadatan penduduk, harga

bensin, PDB per kapita dan

Urbanisasi. Menggunakan data

panel dari 14 negara dari tahun

2010-2015.

Alat Analisi : menggunakan data

panel.

4 faktor pertama memiliki dampak

yang jelas dan psitif dan 2 yang

terakhir tidak ada pengaruh.

Peningkatan 1% dalam energy

terbarukan akan menyebabkan

sekitar 2-6% peningkatan permintaan

kendaraan listrik.

21

2. Skripsi

No Penulisan dan

Tahun

Judul Variabel dan Alat Analisis Hasil Penelitian

1. Bona Saoloan

Sitio, (2015).

Pengaruh variabel

Ekonomi Terhadap

Jumlah Sepeda Motor di

Indonesia.

Variabel : Penelitian ini

menggunakan variabel jumlah

penduduk, GDP, panjang jalan,

Inflasi dan jumlah sepeda motor.

Alat Analisis : Analisis yang

digunakan menggunakan regresi

dengan metode (Ordinary Least

Square).


jumlah penduduk berpengaruh positif

dan signifikan terhadap jumlah sepeda

motor di Indonesia, GDP berpengaruh

positif dan signifikan terhadap jumlah

sepeda motor di Indonesia, panjang

jalan berpengaruh negatif dan signifikan

terhadap jumlah sepeda motor di

Indonesia dan inflasi berpengaruh

negatif dan tidak signifikan terhadap

jumlah sepeda motor di Indonesia.

2. Ulfa Puspita

Sari,(2016).

Analisis Pengaruh

Kebijakan Down

Payment, PDRB, Suku

Bunga Kredit, dan Tarif

Variabel : Kebijakan down

payment, PDRB, suku bunga

kredit, tariff BBNKB dan

permintaa kredit kendaraan


variabel kebijakan down payment

berpengaruh negatif dan signifikan

terhadap permintaan kredit

22

BBNKB Terhadap

Permintaan Kredit

Kendaraan Bermotor

Kota Bandar Lampung

Periode 2010:1-2015:9

bermotor.

Alat Analisis : Teknik analisis

yang digunakan adalah analisis

data kuantitatif. Metode analisis

data yang digunakan adalah

regresi linier berganda dengan

data time series.

kendaraan bermotor, variabel PDRB

berpengaruh positif dan signifikan


kendaraan bermotor, variabel suku

bunga kredit dan tarif BBNKB

berpengaruh positif dan tidak

signifikan terhadap permintaan kredit

kendaraan bermotor, variabel

kebijakan dp, PDRB, suku bunga

kredit dan tariff BBNKB secara

silmutan berpengaruh signifikan


kendaraan bermotor di Kota Bandar

Lampung dalam jangka panjang dan

pendek.

3. Eka Desy Yanti

(2016).

Analisis Faktor-Faktor

yang Mempengaruhi

Tingkat Permintaan

Sepeda Motor Yamaha di

Variabel : Pendapatan per

kapita, tingkat harga, jumlah

penduduk, pertumbuhan

ekonomi, dan permintaan sepeda

Hasil uji secara simultan

menunjukan bahwa (pendapatan

perkapita, tingkat harga, jumlah

penduduk, dan pertumbuhan

23

3. Tesis

No. Penulisan dan

Tahun

Judul Variabel dan Alat Analisis Hasil Penelitian

1. Andayani Hadi

tahun (2008)

Analisis Permintaan

Kredit Konsumsi Pada

Perbankan di Sumatera

Utara

Variabel : PDRB, Kurs rupiah

terhadap dollar, tingkat bunga

kredit konsumsi, permintaan

kredit konsumsi tahun

sebelumnya, dan permintaan

kredit konsumsi.

Alat Analisis : menggunakan

analisis regresi linier berganda

dengan metode (OLS).

variabel PDRB, Kurs, dan

Permintaan kredit konsumsi pada

tahun sebelumnya berpengaruh

positif dan signifikan terhadap

permintaan kredit konsumsi di

Sumatera Utara. Sedangkan variabel

suku bunga kredit konsumsi

berpengaruh negatif dan signifikan.

Kabupaten Aceh Barat. motor.


menggunakan analisis regresi

linier berganda.

ekonomi) secara bersama

mempunyai pengaruh yang nyata

terhadap permintaan sepeda motor di

Kabupaten Aceh Barat dengan nilai

R2 sebesar 0,998.

24

F. Sistematika Penulisan

Untuk mempermudah penulisan dan pembahasan pada skrpsi ini, maka

penulis membagi dalam beberapa bab dan sistematika sebagai berikut.

BAB I, PENDAHULUAN

Pada bab ini akan diuraikan tentang Latar Belakang, Batasan

Masalah, Rumusan Masalah, Tujuan dan Manfaat Penelitian,

Tinjauan Kajian Terdahulu dan Sistematika Penulisan.

BAB II, TINJAUAN PUSTAKA

Bab ini akan membahas tentang teori-teori terkait dengan

kebiajakan down payment, suku bunga kredit, dan GDP. Selain itu

akan membahas tentang Kerangka Pemikiran dan Hipotesis.

BAB III, METODE PENELITIAN

Bab ini akan menjelaskan beberapa poin yang berkaitan dengan

metedeologi penelitian yang dipakai dalam penulisan ini, antara

lain:

A. Populasi dan Sampel

B. Tempat dan Waktu Penelitian

C. Sumber Data

D. Instrumen Penelitian

E. Teknik Pengumpulan Data

F. Teknik Pengolahan Data

BAB IV, TEMUAN PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

Bab ini akan menguraikan beberapa point yaitu:

A. Temuan Hasil Penelitian

B. Pembahasan

25

BAB V, SIMPULAN DAN SARAN

Bab ini merupakan bab penutup yang memuat kesimpulan berupa

jawaban-jawaban dari permasalahan penelitian yang

dikemukakansebelumnya. Bab ini juga berisi saran-saran yang

sifatnya membangun sebagai solusi dari permasalahan yang

dikemukakan.

26

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

A. Teori Terkait dengan Variabel Penelitian

Dalam ilmu ekonomi khususnya ekonomi mikro, terdapat beberapa teori yang

sering di bahas dalam dunia pendidikan ilmu ekonomi. Teori-teori tersebut antara

lain teori permintaan dan penawaran. Teori permintaan merupakan teori yang

menjelaskan sifat pembeli dalam permintaan suatu barang atau jasa, sedangkan

teori penawaran merupakan teori yang menjelaskan sifat penjual dalam

menawarkan suatu barang dan jasa. Dalam teori permintaan dikenal dengan istilah

hukum permintaan. Hukum permintaan berbunyi “Jika harga turun, maka jumlah

barang yang diminta cenderung meningkat, sebaliknya jika harga naik, maka

jumlah barang yang diminta cenderung menurun, dengan asumsi faktor-faktor lain

diluar harga tetap”. (Agung Abdul Rasul, dkk, 2013:23). Dalam teori penawaran

dikenal juga dengan istilah hukum penawaran. Hukum penawaran menururt

Agung Abdul Rasul, dkk (2013:57) adalah jika harga turun, maka jumlah barang

dan jasa yang ditawarkan akan menurun, sebaliknya jika harga naik, maka jumlah

barang ditawarkan akan meningkat dengan asumsi faktor-faktor lain diluar harga

tetap.

Ahli ekonomi klasik menyatakan, bahwa penawaran akan selalu menciptakan

permintaan dilihat dari pandangan Jean Baptiste Say (1767-1832), mengatakan

bahwa “Penawaran akan menciptakan sendiri permintaannya (supplay creates its

own demand)”. Terdapat perbedaan antara pandangan para ahli ekonomi klasik

dengan kenyataan yang sebenarnya terjadi dalam perekonomian. Analisis Keynes

menunjukan bahwa pengeluaran atas barang dan jasa yang diproduksi oleh sektor

perusahaan sangat berperan dalam menentukan tingkat kegiatan ekonomi. Keynes

memusatkan analisisnya pada aspek permintaan, yaitu menganalisis peranan

permintaan berbagai golongan masyarakat didalam menentukan tingkat kegiatan

ekonomi. Pada hakikatnya analisis ini menjelaskan bahwa tingkat kegiatan

ekonomi negara ditentukan oleh permintaan efektif, yaitu permintaan yang

disertai oleh kemampuan untuk membayar barang dan jasa yang diminta. Semakin

27

besar permintaan yang terdapat dalam perekonomian akan semakin besar pula

tingkat produksi perusahaan. Keadaan ini dengan sendirinya akan meningkatkan

kegiatan ekonomi dan penggunaan faktor-faktor produksi. (Ali Ibrahim Hasyim,

2016:116).

1. Teori Permintaan

a. Definisi Permintaan

Menurut Lukman, (2015:31) permintaan (demand) terhadap suatu barang

yaitu sebagai suatu hubungan antara sejumlah barang atau jasa yang

diinginkan oleh konsumen untuk membeli dipasar pada tingkat harganya

pada waktu tertentu. Selain pengertian permintaan, terdapat beberapa istilah

yang ada dalam permintaan, yaitu daftar permintaan dan kurva permintaan.

Daftar permintaan (demand schedule) adalah suatu daftar permintaan

yang memperlihatkan data sejumlah barang yang ingin dibeli oleh konsumen

pada berbagai tingkat harga barang tersebut. Sedangkan, kurva permintaan

(demand curve) adalah suatu kurva yang menunjukan hubungan antara harga

pasar dari suatu barang dengan jumlah dari barang yang diminta dalam suatu

waktu tertentu. Menurut Iswardono, (n.d:31) kurva permintaan adalah garis

yang menunjukan berbagai kombinasi harga dan jumlah barang yang diminta

pada berbagai kemungkinan harga per satuan waktu tertentu, misalnya per

hari, per bulan, atau per dekade. Sedangkan menurut Kurniawan dan Kembar

(2015:15), kurva permintaan adalah kurva yang menggambarakan dua

pengaruh atau hubungan antara perubahan kualitas dan harga, biasanya

dinyatakan dengan notasi D (demand).

28

Tabel 2.1 Gambar 2.1

Daftar harga dan permintaan Kurva Permintaan

Pada tabel diatas menjelaskan bahwa pada saat tingkat harga Rp 5 maka

permintaan akan barang sebanyak 20 buah, jika harga turun menjadi Rp 4

permintaan akan bertambah menjadi 25 buah. Kurva permintaan diatas

menunjukan bahwa sumbu vertikal merupakan tingkat harga dan sumbu

horizontal merupakan jumlah barang yang diminta. Menurut Kurniawan dan

Kembar (2015:3) permintaan ditentukan oleh beberapa variabel, antara lain :

hukum permintaan, pendapatan dan efek subtitusi, kurva permintaan, dan

penentu permintaan yang telah berlangsung hingga saat ini. Konsep dasar

intuisi permintaan dapat diartikan dimana orang cenderung untuk membeli

saat harga rendah.

Dalam teori permintaan terdapat istilah yang dinamakan hukum

permintaan. Hukum permintaan adalah ketika kondisi semua hal dianggap

sama, ketika suatu barang naik, konsumen cenderung akan mengurangi

permintaan kuantitas barang tersebut. Dengan kata lain, hubungan antara

harga dan kuantitas barang akan berkebalikan satu sama lain (Kurniawan dan

Kembar, 2015:3). Menurut Sukirno (2011:76) hukum permintaan yaitu suatu

hipotesis yang menyatakan makin rendah harga suatu barang maka makin

banyak permintaan terhadap barang tersebut. Sebaliknya makin tinggi harga

suatu barang maka semakin sedikit permintaan terhadap barang tersebut.

Permintaan seseorang atau sesuatu masyarakat kepada sesuatu barang

ditentukan oleh banyak faktor.

Harga Permintaan

Rp 5 20 buah

Rp 4 25 buah

Rp 3 30 buah

Rp 2 35 buah

29

Faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan antara lain :

1) Harga barang itu sendiri

2) Harga barang lain.

3) Pendapatan masyarakat.

4) Corak distribusi pendapatan dalam masyarakat.

5) Selera masyarakat.

6) Jumlah penduduk.

7) Ramalan masa depan.

Permintaan dapat dibagi menjadi dua, yaitu permintaan individu dan

permintaan pasar. Permintaan individu adalah permintaan yang dilakukan

oleh seseorang, sedangkan permintaan pasar adalah permintaan yang

dilakukan oleh sekelompok orang dalam suatu pasar terhadap suatu jenis.

b. Fungsi Permintaan

Menurut Agung Abdul Rasul, dkk (2013:32) fungsi permintaan

merupakan fungsi yang menjelaskan hubungan kausalitas antara jumlah

barang yang diminta dengan seluruh faktor-faktor yang mempengaruhinya.

Fungsi permintaan dapat diuraikan sebagai hubungan kausalitas antara

jumlah barang yang diminta dengan :

1) Pendapatan Konsumen

2) Kebutuhan masyarakat.

3) Penjualan Kredit

4) Penawaran

5) Harga barang itu sendiri

6) Saluran distribusi

7) Kualitas barang yang bersangkutan

8) Iklan

9) Selera

10) Jumlah penduduk

30

Fungsi permintaan secara matematika dapat dirumuskan sebagai berikut:

Qd = f (P)

Qd = b0 – b1 P

Qd = Jumlah barang yang diminta

P = Harga

b0 = Konstanta yang menjelaskan besarnya jumlah barang

yang diminta ketika perubahan harga konstan

b1 = Koefisien yang menjelaskan besarnya perubahan jumlah

barang yang diminta sebagai akibat dari perubahan harga.

B1 =

=

Fungsi permintaannya dapat diperoleh antara lain dengan formula

sebagai berikut :

Qd – Qd1 = b1 (P – P1)

c. Elastisitas Permintaan

Teori permintaan di dalamnya terdapat beberapa istilah, antara lain

elastisitas permintaan. Dalam analisis ekonomi, secara teori maupun dalam

praktek sehari-hari, adalah sangat berguna untuk mengetahui sampai sejauh

mana responsifnya permintaan terhadap perubahan harga. Elastisitas

permintaan yaitu menunjukan sampai dimana besarnya pengaruh perubahan

harga terhadap perubahan permintaan. Elastisitas permintaan dibedakan

kepada tiga konsep, yaitu elastisitas permintaan harga, elastisitas permintaan

pendapatan dan elastisitas permintaan silang (Sukirno, 2011:103).

Menurut Kurniawan dan Kembar (2015:44) elastisitas permintaan harga

adalah respon ukuran, dimana konsumen mengubah kuantitas untuk

perubahan harga. Semakin banyak permintaan barang elastisitas, konsumen

31

lebih responsive terhadap perubahan harga. Disisi lain, semakin sedikit

permintaan harga elastis, konsumen kurang responsive terhadap perubahan

harga. Elastisitas harga dapat diukur dengan rumus sebagai berikut :

Menurut Agung Abdul Rasul, dkk (2013:35) elastisitas permintaan

(demand elasticity) merupakan persentase perubahan jumlah barang yang

diminta sebagai akibat dari persentase perubahan beberapa faktor yang

mempengaruhinya. Elastisitas permintaan dapat juga didefinisikan sebagai

kepekaan faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan terhadap jumlah

barang yang diminta oleh konsumen. Ada beberapa jenis elastisitas

permintaan, yaitu :

1) Elastisitas permintaan terhadap harga

Elastisitas permintaan terhadap harga adalah koefisien yang

menjelaskan presentase perubahan jumlah barang yang diminta sebagai

akibat dari persentase perubahan harga. Secara matematika dapat

dirumuskan sebagai berikut :

Ed =

=

/

Ed =

x

Ed = Koefisien elastisitas permintaan terhadap harga

ΔQd = Perubahan jumlah barang yang diminta

ΔP = Perubahan harga


P = Harga

32

2) Elastisitas permintaan terhadap promosi

Elastisitas permintaan terhadap promosi adalah koefisien yang

menjelaskan persentase perubahan jumlah barang yang diminta sebagai

akibat dari persentase perubahan promosi. Secara matematika dapat di

rumuskan sebagai berikut :

Ed =

=

/

Ed =

x



ΔPr = Perubahan promosi


Pr = Promosi

3) Elastisitas permintaan terhadap biaya peningkatan kualitas produk

Elastisitas terhadap kualitas produk adalah koefisien yang menjelaskan

persentase perubahan biaya peningkatan kualitas produk. Secara

matematika dapat dirumuskan sebagai berikut :

Ed =

=

/

Ed =

x



ΔKP = Perubahan biaya kualitas produk


33

KP = Biaya kualitas produk

Menurut Sukirno (2011:112) ada tiga faktor yang menjadi penentu

elastisitas permintaan, yaitu :

1) Banyaknya barang pengganti yang tersedia. Jika sesuatu barang

mempunyai banyak barang pengganti, permintaanya akan bersifat

elastis. Maksudnya perubahan harga yang kecil akan menimbulkan

perubahan yang besar terhadap permintaan. Pada waktu harga barang

naik, pembeli cenderung lebih memilih untuk membeli barang

pengganti yang harganya jauh lebih murah. Permintaan terhadap barang

yang tidak banyak mempunyai barang pengganti adalah bersifat tidak

elastis.

2) Persentasi pendapatan yang dibelanjakan. Besarnya pendapatan yang

digunakan untuk membeli sesuatu barang dapat mempengaruhi

elastisitas permintaan terhadap barang tersebut. Semakin besar

pendapatan yang digunakan untuk membeli barang, semakin elastis

permintaan terhadap barang tersebut.

3) Jangka waktu analisis. Semakin lama jangka waktu analisis, maka

semakin elastis permintaan suatu barang. Dalam jangka waktu yang

singkat permintaan tidak elastis karena perubahan baru di pasar belum

diketahui konsumsen.

2. Konsep Sepeda Motor

1) Pengertian Transportasi

Transportasi merupakan hal penting dalam kehidupan kegiatan manusia

sehari-hari dan juga merupakan mobilitas manusia dan barang sehari-hari.

Transportasi yang baik merupakan transportasi yang cukup aman, nyaman,

cepat dan dapat diandalkan oleh para penggunanya. Transportasi berasal dari

kata transportation yang dalam bahasa inggris memiliki arti angkutan, yaitu

suatu proses pemindahan manusia atau barang dari suatu tempat ke tempat

lain dengan menggunakan suatu alat bantu kendaraan darat, laut, maupun

udara, baik umum maupun pribadi dengan menggunakan mesin atau tidak

menggunakan mesin (Maringan Masry Simbolon, 2003:1).

34

Menurut Fidel Miro (2012:1) transportasi secara umum dapat diartikan

sebagai usaha pergerakan oang atau barang dari lokasi satu ke lokasi lainnya

untuk keperluan tertentu dengan menggunakan alat tertentu. Transportasi

mempunyai beberapa dimenasi, yaitu lokasi, teknologi, dan keperluan

tertentu di lokasi tujuan seperti ekonomi, sosial dan lain-lain. Menheim

(1979) dalam Menurut Fidel Miro (2012:4) mengemukakan bahwa

komponen-komponen utama sistem transportasi adalah jalan dan terminal

(prasarana), kendaraan (sarana), dan sistem pengelolaan (manajemen).

Menurut Fidel Miro (2018:8) transportasi mempunyai beberapa peran

dan tujuan. Peran transportasi sangat besar dalam kehidupan masyarakat

modern seperti saat ini. Secara umum, tujuan transportasi adalah

memberikan kemudahan dalam segala kegiatan masyarakat. Selain itu

transportasi mempunyai peran sebagai berikut :

a) Peranan transportasi terhadap peradaban manusia

Perkembangan manusia sejak zaman dahulu yang tidak begitu

mementingkan pelayanan transportasi dan barang dan jasa yang dibutuhkan

belum banyak, sampai dengan zaman sekarang yang kebutuhan hidup telah

semakin beragam. Dalam keadaan seperti ini, transportasi dan

pengembangan teknologi semakin diperlukan.

b) Peran transportasi terhadap perekonomian

Dari aspek ekonomi transportasi sangat mempengaruhi proses produksi,

distribusi, dan konsumsi. Transportasi disini berfungsi mempermudah dan

mempercepat penyebaran barang dan jasa disemua tempat.

c) Peran transportasi dalam kehidupan sosial

Hubungan transportasi dengan aktivitas masyarakat berfungsi

mempermudah masyarakat dalam melakukan kegiatan sosial yang bersifat

non ekonomis, yang menyangkut pertukaran informasi, pelayanan

perorangan atau kelompok, kegiatan keagamaan dan lain-lain.

35

d) Peranan transportasi dalam politik

Transportasi dapat mendukung usaha persatuan nasioanl, usaha

peningkatan pembangunan yang lebih merata ke seluruh penjuru tanah air,

atau usaha pengamanan negara dari serangan luar.

2) Transportasi Sepeda Motor

Sepeda motor merupakan salah satu alat transportasi yang sangat banyak

diminati oleh masyarakat, dengan harganya yang terjangkau dan mudah

didapatkan, motor menjadi salah satu barang yang wajib dimiliki seseorang.

Maraknya ojek online yang menggunakan sepeda motor, membuat

peningkatan jumlah sepeda motor meningkat setiap tahunnya. Dengan

peningkatan tersebut, keberadaan sepeda motor menjadi masalah bagi kota–

kota besar di Indonesia, yaitu masalah kemacetan. Transportasi merupakan

salah satu esensi penting dalam proses pembangunan suatu negara. Jika tidak

adanya alat transportasi kegiatan di segala bidang akan terhambat. Oleh

karena itu jasa transportasi bertambah karena diperlukan untuk melayani

berbagai kegiatan ekonomi (Siregar, 1995:21) dalam (Alimudin, n.d). Sepeda

motor menjadi salah satu pelengkap untuk mengisi kebutuhan akan

transportasi. Sepeda motor memiliki jangkauan yang lebih fleksibel. Sepeda

motor juga dijadikan sebagai moda alternative bagi masyarakat yang hidup

di tengah kemacetan seperti di kota–kota besar. Besarnya peluang pangsa

pasar sepeda motor di Indonesia membuat banyak perusahaan–perusahaan

sepeda motor saling berlomba memperluas pangsa pasar. Promosi sepeda

motor pun ditingkatkan untuk mendapatkan konsumen (Mirza, 2007).

3. Kebijakan Down Payament

a. Pengertian Down Payment

Down Payment atau yang sering dikenal dengan istilah uang muka

merupakan bentuk pembayaran di awal apabila seseorang melakukan

pembelian secara kredit. Besarnya down payment sesuai dengan ketentuan

dari pihak pembiayaan (pihak bank atau lembaga non bank). Down Paymen

(DP) adalah pembayaran dimuka atau uang muka secara tunai yang sumber

36

dananya berasal dari debitur (Self Financing) dalam rangka pembelian

kendaraan bermotor secara kredit. Down Payment untuk bank yang

memberikan Kredit Kendaraan Bermotor (KKB) diatur dalam Surat Edaran

Bank Indonesia sebagai berikut :

1) DP 25 persen untuk kendaraan bermotor roda dua.

2) DP 30 persen untuk kendaraan bermotor roda empat untuk keperluan

non produktif.

3) DP 20 persen untuk kendaraan bermotor roda empat atau lebih untuk

keperluan produktif. (Surat Edaran Bank Indonesia No. 14/ 10 /DPNP)

Surat Edaran ini mulai berlaku pada tanggal 15 Maret 2012, sedangkan

ketentuan mengenai besaran LTV untuk KPR dan DP untuk KKB mulai

berlaku pada tanggal 15 Juni 2012. Dalam Surat Edaran Bank Indonesia

No. 17/10/PBI/2015 mengenai “Rasio Loan To Value Atau Rasio

Financing To Value Untuk Kredit Atau Pembiayaan Properti Dan Uang

Muka Untuk Kredit Atau Pembiayaan Kendaraan Bermotor”. Uang Muka

yang harus dipenuhi oleh debitur atau nasabah dalam rangka KKB atau

KKB Syariah ditetapkan sebagai berikut:

1) DP 20 persen untuk kendaraan bermotor roda dua.

2) DP 20 persen untuk kendaraan bermotor roda tiga atau lebih untuk

keperluan produktif apabila memenuhi salah satu syarat sebagai berikut:

a) Merupakan kendaraan yang memiliki izin untuk angkutan orang

atau barang yang dikeluarkan oleh pihak berwenang

b) Diajukan oleh perorangan atau badan hukum yang memiliki izin

usaha tertentu yang dikeluarkan oleh pihak berwenang dan

digunakan untuk mendukung kegiatan operasional dari usaha yang

dimilikinya.

3) DP 25 persen untuk kendaraan bermotor roda tiga atau lebih yang tidak

memenuhi persyaratan sebagaimana dimaksud dalam no 2.

37

b. Hubungan antara Variabel Down Payment dengan Permintaan

Sepeda Motor

Kebijakan Down Payment ini diperuntunkan hanya untuk Kredit

Kendaraan Bermotor (KKB), karena tingkat pertumbuhannya semakin tinggi,

untuk itu Bank Indonesia mengantisipasinya dengan kebijakan tersebut. Jika

semakin tinggi kebijakan DP maka akan mendorong masyarakat untuk

mengurangi permintaan sepeda motor, hal itu karena di Indonesia sendiri

tingkat pembelian sepeda motor dengan cara kredit mencapai 70 persen,

dengan kebijakan DP yang tinggi pengkreditan dianggap berkurang secara

drastis.

Kebijakan DP adalah kebijakan yang dibuat oleh Bank Indonesia yang

bertujuan untuk menekan pertumbuhan kredit sepeda motor. Hubungan

kebijakan DP dengan permintaan sepeda motor yaitu negative, sehingga

diasumsikan bahwa, jika kebijakan DP tinggi maka selera masyarakat untuk

membeli sepeda motor secara kredit akan berkurang, dimana 70 persen

pembeli sepeda motor di Indonesia adalah sistem kredit, maka akan

berpengaruh besar terhadap penurunan permintaan sepeda motor, begitu pula

sebaliknya. Menurut (Puspita, 2016) kebijakan Down Payment berpengaruh

negatif dan signifikan dan terhadap permintaan Kredit Kendaraan Bermotor

(KKB) di Kota Bandar Lampung dalam jangka panjang dan kebijakan Down

Payment berpengaruh negatif dan tidak signifikan terhadap permintaan

Kredit Kendaraan Bermotor (KKB) di Kota Bandar Lampung dalam jangka

pendek. Hal serupa juga di jelaskan dalam penelitian yang dilakukan oleh

Anna Octora,dkk (2012) kebijakan pembatasan uang muka kredit (Down

Payment) memiliki pengaruh negatif terhadap permintaan mobil di Kota

Medan karena dengan uang muka yang tinggi menekan masyarakat untuk

melakukan pembelian mobil secara kredit dan juga menekan kredit

konsumtif. Akibat kebijakan ini pertumbuhan kredit di Kota Medan

mengalami penurunan 1% jika dibandingkan dengan bulan sebelumnya.

Menurut Agung, (2015) Uang muka penjualan berpengaruh negatif dan

signifikan terhadap volume penjualan angsuran motor Suzuki di UD Japan

38

Motor Singaraja Periode 2010-2014, karena nilai thitung -5.727> ttabel

1,67155 atau p-value = 0,004< α =0,05. Hasil penelitian yang dilakukan oleh

Wibisono (n.d) dapat diambil beberapa kesimpulan yakni melalui

perhitungan uji t menunjukkan t hitung sebesar 5,2619 dan nilai t tabel

sebesar 2,570582, jadi t hitung (5,2619) > t tabel (2,570582). Sehingga

besaran uang muka kredit berpengaruh signifikan terhadap volume penjualan

sepeda motor.

4. Suku Bunga Kredit

a. Pengertian Suku Bunga

Pengertian bunga yaitu sejumlah uang yang diterima oleh peminjam

(kreditur) atas uang yang dipinjamkan, sedangkan tingkat bunga merupakan

rasio dari bunga terhadap jumlah pinjaman. Bunga mempengaruhi secara

langsung kehidupan masyarakat dan mempunyai dampak penting terhadap

perekonomian suatu negara, mulai dari segi konsumsi, kredit dan tabungan.

Menurut Karl dan Fair (2007:635), suku bunga adalalah pembayaran bunga

tahunan dari pinjaman, yang berupa presentase dari pinjaman, yang diperoleh

dari jumlah bunga yang diterima tiap tahun dibagi dengan jumlah pinjaman.

Di Indonesia ada beberapa istilah tingkat bunga, pertama bunga flat,

yaitu bunga yang dihitung dengan cara mengalikan bunga dengan jumlah

pinjaman awal dikalikan lama meminjam. Kedua bunga relatif (sliding rate),

yaitu bunga relative dihitung berdasarkan n sisa pokok pinjaman yang

terhutang. Ketiga bunga anuitas, yang merupakan modifikasi dari bunga

efektif. Bunga juga bermacam-macam jenisnya, secara umum, bunga

dibedakan menjadi dua, yaitu bunga nominal dan bunga rill. Bunga nominal

yaitu bunga yang harus dibayar oleh debitur kepada kreditur disamping

pengembalian pinjaman pokoknya pada saat sudah jatuh tempo. Tingkat

bunga yang terbentuk merupakan tingkat bunga yang telah disepakati oleh

debitur dan kreditur. Sedangkan tingkat bunga rill adalah tingkat bunga

nominal dikurangi laju inflasi yang terjadi selama periode yang sama.

(Ambarani, 2015: 166).

39

Menurut Boediono (2014:76), suku bunga adalah harga dari penggunaan

uang investasi, sedangkan tingkat suku bunga adalah salah satu indikator

seseorang akan melakukan investasi atau menabung. Tingkat bunga

mempunyai beberapa fungsi pada suatu perekonomian, fungsi tersebut antara

lain :

1) Sebagai daya tarik investor untuk menginvestasikan dananya.

2) Sebagai alat kontrol bagi pemerintah terhadap investasi sektor-sektor

ekonomi suatu negara.

3) Untuk mengendalikan permintaan uang ataupun penawaran uang beredar

dalam suatu perekonomian.

4) Digunakan untuk mengontrol tingkat inflasi. (Sunariyah, 2013:80).

Menurut Ambarini (2015:168) tingkat suku bunga mempunyai beberapa

teori, seperti teori klasik, teori Keynes, dan teori paritas tingkat bunga.

1) Teori Klasik

Teori klasik merupakan teori yang berguna untuk menganalisis arus dari

uang dalam suatu perekonomian moneter. Menurut teori klasik bunga adalah

harga yang terjadi di pasar dana investasi. Menurut kaum klasik tingkat

bunga itu merupakan hasil interaksi antara tabungan (S) dan investasi atau

investment.

2) Teori Keynes

Menurut Keynes, tingkat suku bunga merupakan suatu fenomena

moneter. Artinya, tingkat suku bunga ditentukan oleh penawaran dan

permintaan uang di pasar. Perubahan tingkat bunga akan mempengaruhi

keinginan untuk mengadakan investasi dan dengan demikian akan

mempengaruhi pendapatan nasional. Teori Keynes mengatakan bahwa ada

tiga motif mengapai orang memegang uang tunai, yaitu transaction motive,

precautionary motive, dan speculative motive. Permintaan uang mempunyai

hubungan negatif dengan tingkat bunga.

40

3) Teori Paritas Tingkat Bunga

Teori paritas tingkat bunga adalah salah satu teori yang penting mengenai

penentuan tingkat bunga dalam sistem devisa bebas, yaitu apabila penduduk

masing-masing negara bebas menjual dan membeli devisa.

Menurut Ambarini, (2015:176) faktor-faktor yang mempengaruhi besar

kecilnya tingkat bunga adalah :

1) Kebutuhan dana masyarakat

2) Persaingan

3) Kebijakan pemerintah

4) Jangka waktu pengembalian

5) Target keuntungan yang diharapkan

Sedangkan manfaat dari tingkat bunga dalam perekonomian, yaitu :

1) Membantu mengalirnya tabungan berjalan kearah investasi.

2) Mendistribusikan jumlah kredit yang tersedia.

3) Menyeimbangkan jumlah uang beredar dengan permintaan uang dari

suatu negara.

4) Alat penting menyangkut kebijakan pemerintah melalui pengaruhnya

terhadap jumlah tabungan dan investasi.

b. Pengertian Suku Bunga Kredit

Suku bunga kredit atau bisa disebut bunga pinjaman, yaitu bunga yang

harus di bayar oleh peminjam kepada bank. Bunga kredit merupakan

komponen utama faktor biaya dan pendapatan bagi bank (Ambarini,

2015:167). Suku bunga kredit adalah suatu jumlah ganti rugi atau balas jasa

atas penggunaan uang oleh nasabah (Rintan,2013) dalam (Puspita, 2016).

Beberapa macam tingkat suku bunga kredit menurut penggunaannya, antara

lain:

41

1) Suku bunga kredit konsumsi

Suku bunga kredit konsumsi adalah suku bunga kredit yang

dibebankan pada kegiatan konsumsi. Jadi , bagi masyarakat yang membeli

atau mengkonsumsi barang-barang maka dibebankan bunga kredit

konsumsi.

2) Suku bunga kredit investasi

Suku bunga kredit investasi adalah suku bunga yang dikenakan

kepada kredit yang digunakan untuk investasi jangka menegah dan

panjang. Para investor dalam negeri ataupun luar negeri akan dikenakan

suku bunga kredit investasi.

3) Suku bunga kredit modal kerja

Suku bunga kredit modal kerja adalah suku bunga yang dibebankan

pada modal kerja yang habis dalam satu kali proses produksi.

c. Hubungan antara Variabel Suku Bunga Kredit Terhadap

Permintaan Sepeda Motor

Masyarakat dalam menjalani kehidupannya, tentunya membutuhkan

uang untuk melakukan konsumsi. Menurut teori Keynes ada beberapa motif

yang dapat mempengaruhi seseorang memegang uang. Motif tersebut yaitu

motif transaksi, berjaga jaga dan spekulasi. Motif spekulasi inilah yang

berkaitan dengan tingkat suku bunga. Tingkat suku bunga yang tinggi akan

mendorong masyarakat untuk mengurangi spekulasi, hal itu dikarenakan

semakin tinggi biaya yang harus dibayar atau dikeluarkan masyarakat untuk

membayar bunga kepada perbankkan. Tingkat suku bunga merupakan

cerminan dari harga uang. Ketika seseorang meminjam uang pada saat

tingkat suku bunga rendah maka harga uang juga semakin rendah, karena

suku bunga rendah mendorong masyarakat untuk meminjam uang, karena

biaya yang dikeluarkan kepada perbankkan semakin kecil. Begitu pula

sebaliknya, jika suku bunga tinggi masyarakat akan mengurangi pinjaman

(Puspita, 2016).

42

Jika hal tersebut dikaitkan dengan permintaan sepeda motor, maka

hubungan antara suku bunga kredit dengan permintaan sepeda motor

negative. Indonesia penjualan secara kredit mencapai 70 persen, sehingga

suku bunga kredit sangat berperan dan berpengaruh dalam hal pembelian

kredit. Sehingga diasumsikan semakin tinggi tingkat suku bunga kredit,

maka permintaan akan sepeda motor akan turun. Hal ini juga searah dengan

penelitian yang dilakukan oleh Agung (2015), yang menyatakan bahwa

pembebanan suku bunga berpengaruh negatif dan signifikan terhadap

volume penjualan angsuran motor Suzuki di UD Japan Motor Singaraja

periode 2010-2014. Penelitian yang dilakukan oleh Rustam (2003)

menyatakan, bahwa hubungan antara pembebanan suku bunga dan uang

muka terhadap volume penjualan angsuran berpengaruh negatif, apabila

pembebanan suku bunga tinggi maka volume penjualan angsuran akan

semakin rendah.

5. Gross Domestic Bruto (GDP)

a. Pengertian GDP

Menurut Karl E dan Ray C (2007:21), GDP (Gross Domestic Product)

adalah nilai pasar total output suatu negara. GDP merupakan nilai pasar

semua barang dan jasa akhir yang dihasilkan dalam suatu periode waktu

tertentu oleh faktor-faktor produksi yang berlokasi dalam suatu negara. GDP

bisa dihutung dengan dua cara, yaitu dengan pendekatan pengeluaran dan

pendekatan pendapatan.

1) Pendekatan Pengeluaran

Pendekatan pengeluaran, adalah metode menghitung GDP yang

mengukur jumlah yang dibelanjakan pada semua barang akhir selama periode

tertentu. Terdapat empat kategori utama pengeluaran, yaitu : pertama

pengeluaran konsumsi pribadi (C), merupakan belanja rumah tangga atas

barang konsumen. Kedua investasi swasta dalam negeri bruto (I), merupakan

belanja oleh perusahaan dan rumah tangga atas modal baru, seperti pabrik,

peralatan, persediaan, dan struktur perumahaan baru. Ketiga konsumsi dan

43

investasi bruto pemerintah (G). keempat ekspor neto (EX-IM), merupakan

belanja neto oleh negara lain di dunia, atau ekspor (EX) dikurangi impor

(IM). Bentuk persamaan pendekatan pengeluaran menghitung GDP yaitu

GDP = C + I + G + (EX-IM). (Karl E dan Ray C, 2007:25)

2) Pendekatan Pendapatan

Pendekatan pendapatan, adalah metode menghitung GDP yang mengukur

pendapatan upah, sewa, bunga, dan laba yang diterima oleh semua faktor

produksi dalam me

analisis pengaruh kebijakan down payment, suku...

Documents