proposal usaha kargo udara
Post on 18-Feb-2016
170 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
PROPOSAL USAHA
Di Susun Oleh : Muslim Pallu & Rekan
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 1
SUMMARY
LATAR BELAKANG
ASPEK PERIJINAN (LEGALITAS)
ASPEK PEMASARAN
ASPEK TEKNIS
ASPEK KEUANGAN
KESIMPULAN
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 2
JENIS USAHA
Jenis usaha adalah jasa kargo udara, seperti pada umumnya, jasa kargo udara menerima
mensortir dan mengakomodasi paket dari port – A ke port – B menggunakan pesawat
terbang. Untuk rute penerbangan paket yang dipilih adalah Jayapura – Wamena PP dan
Jayapura – Mulia (PP)
NAMA PERUSAHAAN DAN LOGO
Nama Perusahaan yang di tawarkan adalah PT. Utama Kargo Persada. Berikut logo
perusahaan adalah sebagai berikut :
LOKASI TEMPAT USAHA
Lokasi tempat usaha atau home base berada di jayapura - Papua, tepatnya di sekitar
bandara sentani yang terletak di Kab. Jayapura.
LOKASI TEMPAT USAHA
Lokasi tempat usaha atau home base berada di jayapura - Papua, tepatnya di sekitar
bandara sentani yang terletak di Kab. Jayapura.
DIAGRAM ALIR PROSES PENDIRIAN PERUSAHAAN
PROSES PERIZINAN PERUSAHAAN KARGO
RECRUITMENT PEGAWAI
PENGADAAN PESAWAT DAN LISENSI
PENGADAAN OPERASIONAL
SELESAI
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 3
REKAP CAST FLOW
Keterangan :
Rute yang diambil/ Hari : DJJ (Jayapura) – WMX (Wamena) 4 Flight
DJJ (Jayapura) – LII (Mulia) 2 Flight
Total : 6 Flight (Landing).
Kapasitas Kargo : 1.865 Kg
NO PERIHAL JANGKA WAKTU
BIAYA (RP)
BIAYA AWAL (MODAL USAHA)
1 Biaya perizinan perusahaan kargo serta pendukungnya
1 bulan 250.000.000,-
2 Pengadaan transportasi udara (Cessna Super Cargomaster)
1 bulan 32.909.000.000,-
3 Pengadaan fasilitas operasional
1 bulan 5.300.000.000
TOTAL 38.459.000.000,- ESTIMASI PENGELUARAN OPERASIONAL / TAHUN
1 Bahan Bakar 365 Hari 7.247.217.594,-
2 Cabin Crew 365 Hari 8.460.700.000,- 3 Employee 365 Hari 1.642.500.000,- 4 Maintenance 365 Hari 2.282.541.759,-
5 Tax and Daily Operation 365 Hari 5.475.000.000 TOTAL (PEMBULATAN) 25.107.900.000,-
ESTIMASI PENDAPATAN KOTOR / TAHUN
1 Payload sesuai spesifikasi pesawat (Pembulatan)
365 Hari 49.612.900.000,-
ESTIMASI PENDAPATAN BERSIH / TAHUN
TOTAL KEUNTUNGAN 24.505.000.000,-
NB : Break Event Point bisa dicapai dalam jangka waktu 1 Tahun 7 Bulan Operasional
efektif.
----------------------------------------END----------------------------------------
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 4
PELUANG USAHA KARGO UDARA
Mencetak dollar lewat bisnis tranportasi & Kargo udara
Dalam era globalisasi saat ini, Jasa pengangkutan Udara sangat diperlukan bagi para
pelaku bisnis. Kecepatan, safety dan daya Jangkau pengiriman menjadikan bisnis ini
menjadi instrument terpenting dalam memenuhi permintaan akan makanan, sayuran,
buah-buahan dan hasil kelautan dalam keadaan segar maupun beku, dan juga berbagai
produk industri lainnya dengan kwalitas prima. Pertumbuhan Bisnis Jasa Kargo Udara
sangat cepat, Saat ini ada kurang lebih 35 Maskapai penerbangan yang membuka Jalur di
Indonesia. ini adalah Bisnis bermasa depan cerah.
Hal ini senada dengan peluang jasa kargo udara di Papua, yang rata-rata hampir 75 %
akses untuk menghubungkan tiap daerah antar kota – kabupaten serta provinsi di pulau
Papua hanya dapat menggunakan jasa transportasi udara. Sebagai gambaran,
permintaan akomodasi penerbangan niaga berjadwal dari data Dirjen Perhubungan
Udara untuk wilayah operasi di Papua dan Papua Barat tumbuh sebesar 15% - 18% tiap
tahunnya, demikian pula dengan permintaan kargo udara untuk wilayah tersebut.
Jasa kargo udara adalah layanan layaknya ekspedisi pada umumnya, akan tetapi
operasional pengangkutan kargo atau paket dititikberatkan pada transportasi udara.
Perusahaan yang menggeluti usaha ini biasanya menggandeng vendor dari maskapai
niaga berjadwal. Adapun kelemahan dari layanan jasa kargo udara adalah
ketergantungan terhadap alokasi loading kargo maksimal (payload) masing-masing
vendor maskapai yang bekerjasama dengan perusahaan ekspedisi tersebut, termasuk
jadwal serta waktu keberangkatan.
Adapun bentuk operasional umum dalam layanan jasa kargo udara adalah menerima,
mensortir, memberi label dan mengakomodasi paket dari port – A ke port – B
menggunakan pesawat terbang.
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 5
NAMA PERUSAHAAN DAN LOGO
Nama Perusahaan yang di tawarkan adalah PT. Utama Kargo Persada. Berikut logo
perusahaan adalah sebagai berikut :
Perusahaan ini adalah perusahaan yang bergerak dalam bisnis layanan jasa kargo udara
ekslusif. Dalam arti faktor penunjang (pesawat) operasional adalah milik sendiri yang
mengalokasikan kapasitas kargo (payload) maksmimum tanpa tergantung oleh vendor
(maskapai) niaga berjadwal.
LOKASI TEMPAT USAHA
Lokasi tempat usaha atau home base berada di jayapura - Papua, tepatnya di sekitar
bandara sentani yang terletak di Kab. Jayapura. Adapun dasar pemilihan tempat lokasi
usaha adalah agar memudahkan aktifitas operasional perusahaan memiliki jarak yang
dekat dengan kontrol, yaitu bandara sentani Kab. Jayapura
JENIS PENUNJANG OPERASIONAL
Berikut ilustrasi pesawat penunjang operasional perusahan :
CESSNA SUPER CARGOMASTER EX
Berat maksimal loading 1,862 Kg
Kapasitas Fuel 1,270 L
Take Off 658 m
Landing 560 m
Daya Jelajah 1,824 Km
Daya Jangkauan 1,948 Km
Kecepatan 344 Kmh
Mesin Turbopropeller
Berat Kosong 2,190 Kg
Konsumsi Fuel/Km 0,866 L
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 6
SYARAT PENDIRIAN USAHA JASA PENGIRIMAN EKSPRES
Dasar Hukum :
Saat ini perusahaan-perusahaan Jasa Pengiriman Ekspres dalam menjalankan
perasionalnya berlandaskan pada UU No. 6/84 mengenai Pos dan mendapat ijin yang
dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Pos dan Telekomunikasi atas nama Menteri
Perhubungan yang disebut : Surrat Ijin Pengusahaan Jasa Titipan (SIPJT).
Adapun keputusan menteri Parpostel yang mengatur mengenai perijinan Jasa Titipan
adalah Kepmen Parpostel No. KM.38/PT.102/MPPT-94. Dalam Keputusan Menteri
Pariwisata, Pos dan Telekomunikasi tersebut disebutkan bahwa persyaratan umum
menjadi penyelenggara jasa pengiriman ekspres adalah sebagai berikut :
1. Berbentuk Perseroan Terbatas atau Koperasi, yang dalam akte pendiriannya
dimaksudkan berusaha di bidang jasa titipan;
2. Memiliki Nomor Pokok Wajib Pajak Perusahaan;
3. Mayoritas sahamnya/modal dimiliki Warga Negara Indonesia atau Badan Hukum
Indonesia;
4. Mempekerjakan sekurang-kurangnya 1 (satu) orang tenaga yang mempunyai
keahlian di bidang pos dapat diperoleh melalui pendidikan formal, pengalaman
kerja atau pelatihan khusus;
5. Melampirkan rencana usaha yang meliputi tarif, pendapatan, pemasaran dan
rencana kerja selama 5 (lima) tahun;
6. Mempunyai kantor tetap dan peralatan sesuai dengan ketentuan yang ditetapkan
oleh Direktur Jenderal; dan
7. Rekomendasi Kakanwil setempat;
Untuk mendapatkan izin, pemohon wajib mengajukan permohonan tertulis kepada
Direktur Jenderal dengan melampirkan persyaratan diatas (1 s/d 7).
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 7
IZIN PENERBITAN SURAT PERSETUJUAN PENGADAAN PESAWAT UDARA
Dasar Hukum : UU No. 1 Tahun 2009
KM 82 Tahun 2004
Instansi Pemberi Ijin : Direktur Jenderal Perhubungan Udara
Berikut diagram alir proses pengadaan pesawat udara berdasarkan peraturan yang
berlaku di DIRJEN PERHUBUNGAN UDARA.
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 8
POTENSI DAN SEGMENTASI PASAR
Kebutuhan akan jasa angkutan kargo udara yang representatif menjadi hal yang sangat
urgent bagi setiap masyarakat di seluruh wilayah Papua. Dengan berdirinya “PT. UTAMA
KARGO PERSADA” dengan penunjang operasional yang memadai diharapkan dapat
memenuhi kebutuhan akomodasi jasa angkutan kargo atau layanan lain yang bersifat
private yang tentu saja sesuai dengan tujuan awal perusahaan didirikan.
Saat ini seluruh perusahaan ekspedisi yang menjalankan bisnis kargo udara di wilayah
Papua menjalankan bisnisnya dengan menggandeng vendor dari maskapai niaga
berjadwal, yang artinya kapasitas kargo yang ditawarkan oleh vendor terbatas karena
lebih memprioritaskan alokasi payload kargo pesawat untuk penumpang.
Berdasarkan analisa di atas, maka peluang untuk layanan ekspedisi ekslusif dengan
penunjang operasional khusus (full payload kargo) sangat besar.
DESAIN RUTE DAN EVALUASI
Homebase : Jayapura (DJJ), Bandara Sentani
Rute yang dipilih
RUTE PENERBANGAN YANG DIPILIH
JAYAPURA (DJJ) – WAMENA (WMX) 06.45 DJJ – WMX 07.45 WMX – DJJ 11.45 DJJ – WMX 12.45 WMX – DJJ JAYAPURA (DJJ) – MULIA (LII) 08.45 DJJ – LII 10.20 LII – DJJ
TOTAL 6 LANDING Profil Bandara Rute Sentani Wamena
Sentani Wamena
Runaway (ft) 8.200 6.355 Jarak (km) 242 Permukaan aspal aspal Ketinggian (m) 289 5.085 Waktu Tempuh (h) 0.70
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 9
Kabupaten Wamena adalah kabupaten yang permintaaan jumlah payload yang paling
besar di antara kabupaten lain yang ada di daerah Papua Tengah. Jumlah permintaan
yang besar tersebut dikarenakan Wamena merupakan pintu masuk untuk kabupaten –
kabupaten (6-7 Kabupaten) disekitar yang tidak dapat diakses dengan jalur udara
karena tidak memiliki fasilitas yang memadai, dalam hal ini bandara yang layak.
Kalaupun ada fasilitas bandara, jadwal pesawat yang membuka rute penerbangan
tersebut tidak menentu.
Profil Bandara Rute Sentani Mulia
Sentani Mulia
Runaway (ft) 8.200 2.953 Jarak (km) 333 Permukaan aspal aspal Ketinggian (m) 289 5.500 Waktu Tempuh (h) 0.97
Berdasarkan data yang diperoleh oleh DIRJENHUB Papua, jumlah permintaan PayLoad
ke Kabupaten Mulia mencapai 4 Ton pehari. Nilainya pun sangat tinggi, untuk per Kg
paket yang di kirim rata-rata dipatok dengan harga Rp. 35.000,-. Harga yang tinggi
dikarenakan untuk menutupi biaya operasional perusahaan / vendor yang membuka
rute tersebut karena estimasi pengiriman barang keluar dari Kabupaten – Mulia ke
Jayapura sangat kecil. Untuk asumsi perhitungan jumlah permintaan payLoad keluar
dari Mulia ke Jayapura ditiadakan.
STRATEGI BISNIS DAN MARKETING
Strategi pemasaran yang akan digunakan adalah dengan mengaplikasikan sistem
keagenan. Sistem marketing tersebut sama halnya dengan sistem jasa penjualan tiket
pesawat oleh travel agent, dimana komisi yang diterima oleh agent travel didapat dari
selisih harga dari pihak agent ke vendor dan pihak agent ke N-User. Dengan
menggunkaan sistem ini, perusahaan diuntungkan dengan biaya publikasi dan promosi
yang tidak terlalu besar, karena promosi serta publikasi secara tidak langsung telah
dilakukan oleh pihak agent kargo.
Keuntungan lain yang didapat adalah, perusahaan tidak harus memiliki gudang yang
besar dimana barang dari agent kargo adalah barang yang siap kirim. Artinya proses
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 10
penerimaan paket, pengukuran volume atau berat, pelabelan, sortir serta penggudangan
dilakukan oleh pihak agent kargo. Berikut ilustrasi sistem keagenan yang diterapkan.
1. Menerima paket dari N-User
2. Menyortir dan memberi label tujuan
paket
3. Penggudangan
4. Siap Kirim
RENCANA PELAKSANAAN
Tabel Pelaksanaan Pendirian Jasa Kargo Udara
Keterangan Minggu
1 2 3 4 5 6 7 8 Perizinan perusahaan Kargo Perizinan Asosiasi Terkait Recruitment SDM Perizinan Pengadaan Pesawat Pengadaan Pesawat Perizinan Operasional Pesawat Pengadaan Operasional Kantor
Perizinan perusahaan kargo membutuhkan waktu 3 minggu, seiring dengan pengurusan
legalitas kargo perizinan terkait asosiasi yang mendukung juga dilaksanakan pada
rentang waktu yang sama. Setelah mendapatkan legalitas, maka recruitment Sumber
Daya Manusia dilakukan, dan membutuhkan waktu sekitar 2 minggu efektif. Perizinan
pengadaan pesawat terkait operasional hingga pengadaan pesawat sesuai proses yang
ditentukan membutuhkan waktu sekitar 6 minggu. Dengan melihat tabel di atas maka
untuk pendirian perusahaan jasa kargo udara membutuhkan sekurang-kurangnya 2
bulan efektif.
SIAP
KIRIM
AGENT 1
AGENT 2
AGENT 3
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 11
OPERASIONAL KANTOR
Outbond
Inbound
• Security Check / Random Xray
• Weighing & Physical • Check Acceptance
(Labelling, Packing, Marking)
• Deliver to Build Up (Airside)
AGENT KARGO
• Movement Air Cargo System
• Manifesting, Releasing • NOTOC • Load Control • Deliver to Ground
Handler • Load to A/C
PT. UKP
TAKE OFF
• Receive form G/H • PCHS • Break Down • Location • Air Cargo System • Documentation Stock
Opname • Delivery Order • Warehouse Charges • Delivery Note • Notification to consignee • Ready to taken for
customer
LANDING PT. UKP
Customer
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 12
OPERASIONAL PESAWAT CESSNA SUPER CARGOMASTER EX
1. Spesifikasi Pesawat
Desain Kapasitas dan Berat
Keterangan Lb Kg
Berat Maksimal Ramp 8842 4011
Berat Maksimal Lepas Landas 8807 3995
Berat Maksimal Pendaratan 8500 3856
Berat Kosong Standart 4828 2190
Berat Maksimal Loading 4105 1862
Kapasitas Bahan Bakar 2246 1019
Kapasitas Bahan Bakar (Gallon/Liter)
335.6 1270
Runaway ft m
Take off 2160 658
Landing 1836 560
Performa
Keterangan knot km/jam
Kecepatan Ketinggian 10.000 185 344
ketinggian 20.000 175 325
Jangkauan dan daya jelajah
Keterangan nm Km
Daya jelajah maksimal
Ketinggian 10.000 792 1467
Ketinggian 18.000 985 1824
Daya jangkauan maksimal
Ketinggian 10.000 918 1700
Ketinggian 18.000 1052 1948
Tingkat Konsumsi Avtur (Liter)/km 0.866
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 13
BREAK DOWN MODAL KERJA NO KETERANGAN
I PERIZINAN PERUSAHAAN CARGO
A POKOK PERIZINAN KARGO
1 SURAT IZIN PENGUSAHA JASA TITIPAN (SIPJT) DIRJENPOSTEL 25.000.000,-
2 BADAN HUKUM BERBENTUK PERSEROAN TERBATAS (PT)
NOTARIS
10.000.000,-
3 SURAT IZIN TEMPAT USAHA (SITU) BPPTSP
4 SURAT IZIN USAHA PERDAGANGAN (SIUP) BPPTSP
5 TANDA DAFTAR PERUSAHAAN (TDP) BPPTSP
6 NOMOR POKOK WAJIB PAJAK (NPWP) DIRJEN PAJAK
7 REKOMENDASI KAKANWIL DIRJENPOSTEL
8 PENGUSAHA PENGURUSAN JASA KEPABEAN (PPJK)
DIRJEN BEA CUKAI
9 SURAT REGISTRASI PABEAN
DIRJEN BEA CUKAI
10 REKENING BANK (DOLLAR DAN RUPIAH) BANK 150.000.000,-
B ASOSIASI PERUSAHAAN CARGO
1 GABUNGAN FORWARDER & EKSPEDISI INDONESIA (GAFEKSI)
GAFEKSI 10.000.000,-
2 INDONESIA FORWARDER ASSOSIATION (IFA) IFA 10.000.000,-
3 INTERNATIONAL FEDERATION OF FREIGHT FORWARDERS ASSOSIATION (FIATA)
FIATA 10.000.000,-
4 INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOSIATION (IATA)
IATA 10.000.000,-
C SUMBER DAYA MANUSIA
1 SERTIFIKASI MIN 1 ORANG DALAM BIDANG JASA POS / SETARA
MSA TRAINING CENTER
25.000.000,-
SUB TOTAL I 250.000.000,-
II PENGADAAN TRANSPORTASI UDARA
A IZIN PENERBITAN SURAT PERSETUJUAN PENGADAAN PESAWAT UDARA
20.000.000,-
B PEMBUATAN TIM PENGADAAN PESAWAT
1 BUSINESS ASPECT (PROSES PEMBIAYAAN, PEMBAYARAN, PAJAK, DLL) EXTERNAL
1.000.000.000,- 2 LEGAL ASPECT (PAJAK, CUSTOM, AIRWORTHINESS, INSURANCE, BILL
OF SALE, CONTRACT, DLL) INTERNAL
3 TECHNICAL ASPECT (DELIVERY, PENDAFTARAN PESAWAT KE DGCA, MANUFACTURER, STUDY KELAYAKAN DLL)
C PENGADAAN PESAWAT UDARA
1 PENGADAAN CESSNA SUPER CARGO MASTER CARAVAN EX TURBO PROPELLER (INCLUDE TAX)
31.889.000.000,-
SUB TOTAL II 32.909.000.000,-
III PENGADAAN FASILITAS OPERASIONAL
A OPERASIONAL PESAWAT
1 LINE MAINTENANCE
1.500.000.000,-
2 BASE MAINTENANCE
3 COMPONENT MAINTENANCE
4 ENGINEERING SERVICE
5 MATERIAL SERVICE
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 14
B OPERASIONAL KANTOR
1 BIAYA SEWA / BELI GEDUNG UNTUK KANTOR DAN OPERASIONAL 2.000.000.000,-
2 RECRUITMENT SDM 100.000.000,-
3 FURNITURE ASSET 200.000.000,-
4 MOBILISASI ASSET 1.500.000.000,-
SUB TOTAL III 6.300.000.000,-
GRAND TOTAL 38.459.000.000,-
BREAK DOWN ANGGARAN PENGADAAN PESAWAT
NO ITEM DESCRIPTION PRICE SUMMARY
CESSNA SUPER CARGOMASTER EX
1 Basic caravan cost $2,084,530.00
2 Emergency Locator Becon $10,645.75 3 Khf 1050 High Frequency Radio $68,942.75
4 Garmin GWX 68-4 Weather Radar $28,663.50 5 KTA Traffic advisory System $31,597.75 6 TAWS –B $9,666.05
7 Cargo Pod $65,281.00
8 Exhaust Deflector $2,255.25 9 Teflon Coating $3,395.00
SUB TOTAL USD 2,304,977.05
IDR (12.200) 28,120,720,010.00 FIX OPERATING COST
1
First Annual Insurance (Owner) by Allianz Insurance (Premi 10% from asset) : Aircraft hull all risk Aircraft Spares & Equipment Aircraft Liability
$230,497.71
2 Hangar*
$78,377.70
3 Annual Inspection* 4 XM Subscription*
5 Misc. Fees*
SUB TOTAL USD 308,875.41
IDR (12.200) 3,768,279,990.00
TOTAL 31,889,000,000.00
Keterangan :
* Biaya yang di keluarkan adalah relatif, tergantung oleh pengelola bandara terkait.
Estimasi biaya tersebut dapat dimasukkan di dalam beban modal awal, tetapi dapat pula
dimasukkan dalam anggaran untuk daily operation. Adapun biaya daily operation
dihitung berdasarkan asumsi persentase omset dibagi dengan biaya operasional (spare
anggaran). Hal ini menjelaskan kenapa biaya tersebut tidak terlalu besar nilainya.
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 15
PENGELUARAN
Airplane Related Operating Costs (AROC)
Biaya Operasional Pesawat
Untuk biaya operasional pesawat dibagi menjadi 2 (Dua), yaitu :
Capital Costs (Biaya Modal) : Financing Insurance Depreciation,
Cash Airplane Related Operating Costs / CAROC (kas pesawat terkait biaya
operasi) : Crew, Fuel, maintenance, landing, Ground Handling, GPE Depreciation,
GPE maintenance, Control & Communication.
Biaya didapat sesuai dengan rute penerbangan pesawat kargo yang telah di desain dan
di evaluasi pada Bab sebelumnya. Berikut perhitungan pengeluaran biaya operasional
yang dibuat estimasinya untuk mendapatkan Total Operating Costs (TOT) perhari :
CAPITAL COSTS
Capital costs yang dimaksud adalah total biaya asuransi yang biasanya dikeluarkan
dengan jangka waktu tertentu, bisa pertahun, per triwulan atau perbulan. Untuk nilai
estimasi perhitungan yang didapat berdasarkan peraturan jasa asuransi penerbangan
(AOPA flight insurance) adalah biaya asuransi maksimal adalah total biaya aset
(Aircraft) dikalikan 10%. Maka didapat nilai asuransi tertanggung untuk tiap tahunnya
adalah $230,497.71,-
Harga Pesawat Biaya Asuransi (10%)
Super Cargo Master Ex $2,304,977.05 $230,497.71 Pertahun (RP) RP 28,120,720,010 RP 2,812,072,062
Estimasi biaya yang diambil dari persentase omset untuk saving Capital Costs per Hari
adalah Rp 7,704,307
CASH AIRPLANE RELATED OPERATING COSTS (CAROC)
Untuk break down estimasi cash airplane related operating costs atau kas pesawat
terkait biaya operasi adalah sebagai berikut :
FUEL
CREW
MAINTENANCE
LANDING
GROUND HANDLING
CONTROL & COMMUNICATION
AIRPORT SERVICE
EMPLOYEE, DLL
Berikut tabel masing-masing pengeluaran untuk CAROC :
* FUEL (Bahan Bakar)
Kebutuhan Bahan Bakar Flight Avtur (L) Cost (Rp)
DJJ – WMX 4 838,39 11.762.557 DJJ – LII 2 576,83 8,092,834
TOTAL 19.855.391
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 1
* CREW (Gaji Pilot dan Master Loading)
Jumlah Jam Terbang Flight Jam Captain ($250/h)
FO / Load Master ($150/h)
DJJ – WMX 4 2.81 Rp 8.582.558,- Rp 5.149.535,-
DJJ – LII 2 1.94 Rp 5.904.942,- Rp 3.542.965,-
TOTAL Rp 23.180.000,-
* EMPLOYEE (Gaji Pegawai Operasional)
Kebutuhan Pegawai Cost (Rp) Total (Rp)
40 75.000,- 3.000.000
* MAINTENANCE
Biaya maintenance untuk pesawat diambil dari persentase jumlah jam terbang dibagi
dengan omset. Biaya maintenance dimasukkan dalam report daily activity dan akan
digunakan untuk perawatan pesawat yang jangka waktunya bervariasi.
Asumsi total biaya maintenance perhari adalah Rp 6.103.539,-
* AIRPORT BILL
Biaya yang dikeluarkan untuk aktifitas bandara yang berkaitan dengan operasional
pesawat sesuai spesifikasi dan rute yang telah dievaluasi secara berturut-turut adalah :
Landing 1,459,139 ground handling 1,313,225
control and communication 2,188,708
airport service 2,334,622 Tabel Costs Operational Aircraft (*sumber : IATA Operational Cost Simulator)
Grand Total Pengeluaran (Total Operating Cost)/ Hari adalah Rp 67.138.930,-
biaya
asuransi
11%
fuel
30%
Crew
35%
Maintenance
9%
landing
2%
ground
handling
2%
control and
communication
3%
airport service
4%
employee
4%
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 2
PENDAPATAN
Estimasi pendapatan adalah jumlah kapasitas maksimal loading kargo dikalikan dengan
biaya jasa angkut per Kg. berikut analisa pendapatan adalah sebagai berikut :
Cessna Super Cargomaster EX Tax Max Payload (1.862 Kg)
DJJ – WMX (4 Flight) 9.500 70.755.874
DJJ – LII (1 Flight) 35.000 65.169.884
TOTAL 135.925.758
Pada tabel di atas, untuk pendapatan dari maximum payload untuk rute DJJ – LII hanya
hanya di hitung 1 flight. hal tersebut dikarenakan pengiriman dari LII – DJJ diasumsikan
0 (nol).
PERHITUNGAN KEUNTUNGAN
Total Pengeluaran / Hari = Rp 67.138.930,-
Total Pendapatan / Hari = Rp 135.925.758,-
Total Pendapatan Bersih = Rp 68.786.828,-
Grafik Pendapatan Jasa Angkut Udara Selama 5 Tahun
Break Event Point pada tahun ke – 2.
25,107,192,155
50,283,171,137
75,390,363,292
100,497,555,446
125,604,747,601
0
20,000,000,000
40,000,000,000
60,000,000,000
80,000,000,000
100,000,000,000
120,000,000,000
140,000,000,000
2015 2016 2017 2018 2019
BEP
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA Page 3
Berdasarkan analisa dan pemaparan yang telah dibuat, maka dapat kami simpulkan
sebagai berikut:
Permintaan payload cargo udara untuk wilayah Papua sangat besar dilihat dari
letak demografi lokasi dan layanan usaha.
Usaha jasa kargo udara khusus (private aircraft for cargo) ini hanya memiliki
sedikit bahkan hampir tidak ada kompetitor karena segment usaha melingkupi
hampir seluruhnya wilayah Kota dan Kabupaten seluruh Papua.
Usaha ini memiliki prospek yang cukup bagus dilihat dari aspek pemilihan segmen
usaha, rute layanan jasa perusahaan, strategi marketing, serta target market yang
sudah jelas.
Demikian proposal usaha kargo udara ini dibuat, kami sampaikan terima kasih.
top related