no slide title · ppt file · web viewastra honda training centre perawatan &...

PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - I ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PENGETAHUAN PRODUK

PENGETAHUAN PRODUK

Komponen - Komponen Sepeda Motor Honda

Keunggulan Sepeda Motor HondaTherminologi Data Specifikasi Sepeda Motor Honda

1. KOMPONEN DASAR SEPEDA MOTOR HONDA

Komponen Dasar Sepeda Motor Honda

Dibagi menjadi 3 kelompok besar

A. RANGKAB. KELISTRIKAN

C. MESIN

A. RANGKA

• Wadah penempatan mesin• Sistim kelistrikan• Penyangga penumpang

Berfungsi sebagai :

A. RANGKA

Rangka

Kemudi

Suspensi

Roda

Rem

1. Rangka

Fungsi

Sebagai tulang punggung operasional sepeda motor

Pembagian Rangka

Jenis Pola Contoh PemakaianSemi Doble CradleDouble Cradle

Back BonePress Steel

Tubular

Press Steel & Tubular T. Bone / Diamond

CB 175CB 750

WINType Cub & S 90/110

CB,CG,GL,GLK,GLMax,GLPro,GL100

Loop

Rangka Jenis Tubular Pada Honda WIN

Rangka Pressed Steel Pola Back Bone( Type Cub )

Rangka Jenis Pressed Steel Dan Tubular Pola Diamond (T.Bone) GL Series

Rangka Jenis Tubular Pola Semi Double Cradle ( Honda CB 175 )

Rangka jenis tubular pola twin tube ( NSR )

Rangka Jenis Tubular Pola Back Bone

2. Kemudi

FungsiSebagai pengarah jalannya kendaraan

Bagian - bagianKomponen

Contoh PemakaianSport Cub

Steering HandleSteering Stem

Top BridgeCon race & Steel ball

( Top & Bottom

-

3. Suspensi

Berfungsi sebagai peredam getaran yang ditimbulkan oleh kondisi jalan pada roda.

Suspensi pada sepeda motor honda menggunakan minyak transmisi otomatis ( ATF = Automatic Transmission fluid )

Jenis Suspensi yang dipergunakan pada Sepeda Motor Honda

Bagian Jenis Sistim Pemakaian pada TypeSport Cub

Contoh pemakaian

Free valve

Piston Valve

Free valve& Air

SuspensionTelescopic

Depan

Belakang Swing Arm

Link -Conventional

Monoshock( Pro Link )

*

*-*

*

*

-**

-

GL. Astrea P & G

CB , CG , S90Type bebek lama

Semua SMH

CR , CBY , VF 400

GL.Pro,GL.MaxGL Series

Suspensi depan jenis teleskopic ( seluruh SMH )

Suspensi depan jenis link ( honda bebek lama )

Suspensi belakang jenis konvensional ( semua SMH )

Suspensi belakang jenis mono shock ( pro link),( Honda CR , CBY , dan VF400

Pengisian minyak pelumas harus sesuai kapasitas

TYPE VOLUMEASTREA 52

GL 100/125 80GL MAX/PRO 159

WIN 82TIGER 126NSR 169

Berfungsi untuk meneruskan putaran engine ke jalan sehingga kendaraan dapat bergerak.

4. Roda

Kelompok Bagian - Bagian Komponen Jenis Trend Patern• Rim

• Spoke ( jari - jari)

-Konvensional

Com Star• Hub ( Drum/Tromol )

• Ban Depan

Belakang

-Tube ,Tube Less

Tube ,Tube Less

Rib Patern

Block Patern

Roda

Perbandingan tinggi dan lebar ban ( dalam %)

Contoh kode dan ukuran ban2.75 - 18 - 4 PR/42P

2.75 = Lebar ban (inchi)18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi)4 PR = Jumlah lapisan penguat42 = Kode beban maksimumP = Kode batas kecepatan

Contoh kode dan ukuran ban100/90 - 18 - 56 P

100 = Lebar ban (mm)90 = Perbandingan tinggi dan lebar ban ( % )18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi)56 = Kode beban maksimumP = Kode batas kecepatan

Contoh kode dan ukuran ban4.00H - 18 - 4PR

4.00 = Lebar ban (inchi)H = Kode batas kecepatan18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi )4 PR = Jumlah lapisan penguat

KODE BATAS BEBAN

KODE BATAS KECEPATAN

Ban depan dengan pola kembang Rib Pattern

Ban belakang dengan pola kembang block Pattern

Jenis kembang ban yang dipakai Sepeda Motor Honda :

Rem/velk konvensional

Rem/velk jenis Com star

Ban dengan ban dalam (tube)

Ban tanpa ban dalam (tubless)

Jenis dan Sistim Rem yang dipergunakan Sepeda Motor Honda

Kelompok Bagian Jenis Sistem Contoh pemakaianKelompok Bagian Jenis Sistem Contoh pemakaianSingle Leading

ShoeCB,S90,S110

Type CubDouble Leading

Shoe

Brake Drum(Rem tromol)A. Depan

Mekanis/kabel CG 125,GLK

Minyak(Hidrolis)

SinglePiston

Double Piston

GL Pro,GL Max

Tiger 2000/GL200

Brake Drum(Rem Tromol)

Disk Brake (Rem cakram)

B. Belakang Single Leading Shoe Semua type SMH

REM

5. Rem

Rem tromol jenis single leading shoe( Honda Cub,CCB dan S90/100)

35

Rem jenis tromol double leading shoe

Rem jenis tromol dan rem cakram

Rem cakram mekanis

Rem cakram hidrolis

B. KELISTRIKAN

• Kelompok pengapian• Kelompok pengisian• Kelompok beban

Wiring harness ( GL Pro & Max)

1. Pengapian

Fungsi

Mengatur proses pengapian mulai dari sumber (battery/Alternator ) sampai pada busi sehingga terjadi pembakaran.

Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok Pengapian

Kelompok System Jenis Pemakaian pada

PENGAPIANBattery

Magneto

Konvensional

Konvensional

Electronic (CDI)

S90, CBC100K,C700,C800,GLCG,DB100NAstrea Star,Prima,GrandGLPro,Max,Series,WIN,GL200

Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok Pengapian

Komponen FungsiPenggunaan Pada System

Battery MagnetoKonvensional Konvensional Elektronik(CDI)

a.Alternator

b.Batteryc.Condensor

d.Platina

e.CDI unitf.Fixed Pulser

g.Pick Up

h.Coil

I.Busi

•Sumber Arus AC

•Sumber Arus DC•Penyerap Arus•Sakelar Mekanis

Sakelar elektrik

Perubah Tegangan

Memercikkan api

-

**

*

-

*

*

*

*

-*

-

*

*

*-

-

-

*

*

*

2. Pengisian

Fungsi

Untuk mempertahankan agar kondisi battery selalu bermuatan penuh

KELOMPOK KOMPONEN FUNGSI

PengisianA. AlternatorB. Rectifier/KiprokC. Battery

• Pembangkit arus AC• Perubah arus AC menjadi DC• Sumber Arus DC

A.SeleniumB.SiliconC.Rectifier/Regulator

• Merubah arus AC menjadi DC• Merubah arus AC menjadi DC

• Merubah arus AC menjadi DC serta mengatur arus pengisian agar stabil

S90,CB,C70MC70K,CG,S110,GL

Astrea Star,Prima,Grand GL.max/Pro,WIN

JENIS •FUNGSI PEMAKAIAN PADA

3. Beban

Adalah seluruh komponen yang mengkonsumsi energi listrik selain sistem pengapian.

KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKAN

KELOMPOK KOMPONEN SUMBER ARUS PEMAKAIAN PADA

BEBAN

Lampu BesarBiasaHalogen Battery CB,S90,C70,GL200

Lampu belakang & Lampu Senja

Alternator GL,CG,S110,C70K,CBNAstrea Star,Grand,Prima

Battery CB,C90,C70,GL200Lampu Sein Battery Seluruh SMHLampu Rem Battery Seluruh SMHKlakson Battery Seluruh SMHOtomatis Sein Battery

Motor Starter

Seluruh SMH

Battery C70M,Astrea,S,P,G,GLKGLPro,Max,GL Series

KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKANKELOMPOK KOMPONEN SUMBER ARUS PEMAKAIAN PADA

BEBAN

Fuel meter Battery Astrea,S,P,G,GLKGLPro,Max,GL Series

Battery Seluruh SMH

Battery Astrea Prima & GrandBattery CB,S90,C70,GL200Battery Astrea Prima Grand,Star

Alternator GL,CG,S110,CB175,GL200Battery GL & CB125

Alternator

Lam

pu In

dika

tor

NetralTop Gear

Speedometer

Tachometer

Sein

C. ENGINE

Adalah penghasil tenaga yang memungkinkan kendaraan dapat bergerak

Dikelompokkan atas

A. Bagian sebelah kiriB. Bagian sebelah atas

C. Bagian sebelah kananD. Bagian sebelah tengah

KELOMPOK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI

Sebelah Kiri

• Spull• Magnet• Rantai Mesin• Platina• Advancer

Sebelah Kanan

MESIN

• Kopling

• Pompa Oli

• Pemindah Gigi

Pembangkit arus AC

Penghubung putaran poros engkoldengan poros nok

Sakelar pengapian mekanis memajukan waktu pengapian

Pemutus & Penghubung putaranporos engkol dengan transmisi

Pengatur aliran oli

Pengatur perpindahan gigi transmisi

KELOMPOK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI

Sebelah AtasMESIN

Pelatuk klepNoken AsSilinderPistonRing PistonKepala SilinderKlep

Penggerak klepPenggerak Pelatuk klepTempat piston bergerakPengisap & Pendorong GasPenyekatDudukan Komponen atasPengatur gas

Stang Piston Penggerak Piston

KELOMPOK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI

Sebelah TengahMESIN

• Poros Engkol

• Transmisi

• Kick starter

Penggerak Piston & Noken As

Pengatur Putaran Roda Belakang

Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan

KELOMPOK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI

Sebelah TengahMESIN

• Poros Engkol

• Transmisi

• Kick starter

Penggerak Piston & Noken As

Pengatur Putaran Roda Belakang

Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan

Bagian mesin sebelah kiri

Bagian mesin sebelah kanan

Bagian atas mesin kepala silinder dan kelengkapannya

Bagian atas mesin blok silinder, piston dan kelengkapannya

Bagian tengah mesin bak mesin , poros engkol , kick starter dan unit transmisi

2. KEUNGGULAN SEPEDA MOTOR HONDA

Keunggulan - Keunggulan Sepeda Motor Honda

• Engine 4 Langkah• Econo Power Engine• Automatic Decompression System• Karburator TPFC• Karburator System Air Cut Valve• Penyetelan Rantai Timing Hidrolis• Penyetelan Rantai Timing Mekanis• Kopling Ganda• Juder Spring• System Transmisi Rotari

• Electric Starter Dengan System Pengaman

• Motor Starter• Air Suspension• Rem Hidrolik Dengan Dual Piston• Tachometer Elektronik• Silent Chains• Fuel Efficient Engine• Electronic Speedometer• Fuel Meter Digital• Dll

1. ENGINE 4 LANGKAH

Di Indonesia, Honda merupakan pelopor Sepeda Motor yg menggunakan mesin 4 langkah yg telah terbukti kehandalan dan keiritan bahan bakarnya.

Proses kerja mesin 4 langkah

2. ECONO POWER ENGINE

•Ruang bakar lebih sempurna•Sistem pemasukan dan pembuangan lebih sempurna dengan diameter katup yg lebih besar dan cam shaft dilengkapi dengan bearing.

•Sistem Pengapian menggunakan CDI

3. AUTOMATIC DECOMPRESSION SYSTEM

Tekanan kaki saat starting lebih ringanCara kerja ADS:1. Sewaktu engine dimatikan,

poros engkol masih berputar akibat momen inersia.

2. Sewaktu piston mendekati TMA langkah kompresi, piston mengalami tahanan dari tekanan kompresi yang timbul.

3. Piston akan terdorong kembali ke TMB dan poros engkol bergerak dalam putaran yg berlawanan.

4. Poros nok juga berputar berlawanan, sehingga Decompression Cam akan menekan katup buang untuk membuka.

Konstruksi ADS

4. KARBURATOR TPFC

Suplai bahan bakar lebih konstan/stabil pada saat melakukan akselerasi

Prinsip kerja karburator TPFC

5. KARBURATOR SYSTEM AIR CUT VALVE

Mencegah terjadinya ledakan / menembak saat putaran mesin diturunkan pada motor ber - CC besar.

6. PENYETELAN RANTAI TIMING HIDROLIS

1. Roda penegang2. Tuas penegang3. Rantai timing4. Batang penekan5. Check valve6. Baut seal bawah7. Baut seal atas8. Pegas pengembali

Tidak diperlukan lagi penyetelan.

7. PENYETELAN RANTAI TIMING MEKANIS

Mencegah terjadinya vibrasi/getaran

8. KOPLING GANDA

Mencegah terjadinya hentakan saat masuk gigi satu transmisi

9. JUDDER SPRING

Menanggulagi terjadinya getaran saat kopling dilepas

10. SYSTEM TRANSMISI ROTARI

Mekanisme kerja pengaman transmisi rotari

11. ELECTRIC STARTER DENGAN SYSTEM PENGAMAN

Menghindari mesin di starter saat masuk gigi versneling

12. MOTOR STARTER

Mulai generasi GL 200, New Mega Pro, Karisma dan Kirana, Sonic telah menggunakan motor starter dengan kontak roda gigi sehingga tidak berisik

13. AIR SUSPENSION

Pengendaraan nyaman dan stabil

14. Rem Hidrolik Dengan Dual Piston

Daya pengereman lebih efektif

15. TACHOMETER ELEKTRONIK

16. SILENT CHAINS

Akurasi / tingkat ketepatan penunjukan putaran mesin lebih tinggi/baik

Rantai mesin jenis rantai gigi yang menghasilkan suara yang halus

17. FUEL EFFICIENT ENGINE

Mesin NF125/ND125 menggunakan teknologi FE2 (Fuel Efficient Engine), walaupun dengan kapasitas mesin yang lebih besar, tetapi lebih hemat pemakaian bahan bakar dan ramah lingkungan.

Teknologi FE2 didukung : Karburator dilengkapi ACV (Air Cut

Valve) dan TSS (Trottle Switch System)

Konstruksi piston dengan lapisan molybdenum.

Konstruksi rocker arm dengan bearing.

CECS (Crankcase Emision Control System)

KARBURATOR

“Throttle Switch System”, sistem sensor di karburator yang di hubungkan dengan CDI memberi efek pembakaran yang sempurna.

Sistem “Air Cut Valve” mengantisipasi gejala back fire pada muffler

Mekanisme kerja

”Throttle Switch System ”

Pada saat akselerasi, dengan sensor dipasang pada throttle karburator memberikan sinyal ke DC-CDI untuk menepatkan derajat pengapian agar selaras dengan putaran mesin pada saat sensor tersentuh throtle, kemudian sinyal diteruskanke Ignition Coil, agar pembakaran di ruang bakar oleh sparkplug menjadi lebih sempurna, mengakibatkan penghematan pemakaian bahan bakar dan mereduksi emisi gas buang.

SPARKPLUG

IGNITIONCOIL

C D I

THROTTLESWICTHSYSTEM

Fire

PISTON

Piston lebih pendek dilapisi Molybdenum, tahan gesekan pada temperatur tinggi.

ROCKER ARMRoller Rocker arm, untuk mereduksi gesekan yg terjadi antara roller bearing dengan camshaft.

CRANKCASE EMISSION CONTROL SYSTEMCECS adalah Sistem mengatur gas kotor dari crankcase untuk menghindari pencemaran udara.

Fungsi :Untuk mencegah pelepasan emisi ke atmosfir.

Aliran dari blow-by gas, dimasukkan ke combustion chamber melalui air cleaner dan karburator.

18. EXTERNAL PRIMARY BRAKE SYSTEM

SISTIM KOPLING

Kopling Ganda dilengkapi dengan EPBS (External Primary Brake System) sehingga memperhalus perpindahan gigi pada saat start.

FUEL AUTO VALVE

Katup bensin otomatis hanya bekerja pada saat mesin dihidupkan.

Cara kerja :

Membran pada fuel auto valve akan terbuka pada saat ada kevakuman di inlet manifold, maka bahan bakar akan mengalir sesuai dengan kebutuhan mesin.

19. FUEL AUTO VALVE

PANEL DISPLAY INSTRUMENT

Desain yang moderen dan canggih, mudah dibaca, dilengkapi posisi perpindahan gigi.

Teknologi moderen :

Electronic Engine Speed Sensor Speedometer, dipasang di “Counter Shaft “

Digital Fuel Meter dan Odometer lebih moderen dan atraktif

20. ELECTRONIC SPEEDOMETER & DIGITAL FUEL METER

3. TERMINOLOGI DATA SPESIFIKASI SMH

Panjang x lebar X tinggiJarak sumbu roda

Jarak terendah ke tanahBerat kosong

Tipe rangkaTipe suspensi depan

Tipe suspensi belakangUkuran ban depan

Ukuran ban belakangRem Depan

Rem BelakangKapasitas tangki bahan bakar

Tipe mesinDiameter x langkah

Volume langkahPerbandingan kompresi

Daya maksimumTorsi maksimum

Kapasitas minyak pelumas mesinKopeling

Gigi transmisiPola pengoperan gigi

StarterAki

BusiSistem pengapian

1.901x708x1.078 mm.1.246 mm.137 mm.101,6 kg (NF125), 102,2 kg (NF125 D).Tulang punggung.Teleskopik.Lengan ayun dan peredam kejut ganda.2,50 – 17 38L.2,75 – 17 41P.Cakram hidrolik(NF125 D), Tromol (NF125).Tromol.3,7 liter.4 langkah, SOHC, pendinginan udara.52,4 x 57,9 mm.124,9 cc.9,0 : 19,3 PS / 7.500 rpm.10,1 N.m / 4.000 rpm.0,7 liter pada penggantian periodikOtomatis, tipe basah, tipe ganda4 kecepatan, rotaryN-1-2-3-4-NPedal dan elektrik MF 12 V - 3,5 AhND U20 E PR9, NGK CPR 6E A-9CDI-DC, Baterai

SPESIFIKASI TEKNIK KARISMASPESIFIKASI TEKNIK KARISMA

DIMENSI = UkuranPANJANG = Panjang kendaraan dari ujung ban

depan sampai ujung penahan lumpurLEBAR = Lebar kendaraan diukur dari ujung ke

ujung kemudiTINGGI = Tinggi kendaraan diukur dari permukaan

tanah/jalan sampai ke bagian tertinggi stang kemudi

JARAK SUMBU RODA = Jarak antara as roda depan sampai dengan as roda belakang

TINGGI SADEL = jarak yang diukur dari permukaan jalan sampai ke

permukaan sadel yang tertinggi

JARAK TERENDAH KE TANAH = Jarak antara permukaan jalan sampai bagian yang paling bawah di bagian mesin

BERAT KOSONG = Berat kendaraan tanpa battery , oli dan bensin

TYPE MESIN = OHC , Over Head Camshaft

4 LANGKAH = 4 kali gerakan piston

PENDINGIN UDARA = Mesin didinginkan oleh udara pada saat bergerak

Susunan mesin : satu silinder : jumlah silinder = 1Kemiringan mesin dari garis tegak lurus = 80o

Isi silinder ( CC )

v = D2 X S4

Perbandingan kompresi = Perbandingan antara ruangan terbesar dengan ruangan terkecil

Tekanan kompresi = Besarnya tekanan kompresi pada akhir langkah kompresi

Daya maksimum = 7,5 DK/800RPM ( JIS)DK = Daya KudaRPM = Jumlah putaran mesin dalam satu menitJIS = Japan Industrial Standart