Vulkanisir Ban & Manfaat nyaApa Vulkanisir?Vulkanisir Alias DAUR ULANGVulkanisiradalah suatu proses terhadap ban yang sudah gundul tentunya melalu proses pemeriksaan terhadap ban tersebut apakah layak untuk di vulkanisir kembali atau tidak.Dengan pemasangan kembali telapak karet yang baru terhadap casing ban tersebut dengan penelitian atau pemeriksaan terlebih dahulu ban tersebut.Telapak ban yang sudah gundul tentunya dlakukan proses buffing terlebih dahulu iini mirip dengan pembuatan ban baru.Ada beberapa teknik proses yang berbeda, tetapi tujuan utamanya adalah sama, pemasangan tapak baru melalui Curing panas, waktu masak dan tekanan angin yang digunakan saat proses masak ban(Curing) .

Ban vulkanisiradalah industri mapan dan berkembang sejak awal 1980-an. Saat ini, ada terus berdiri pabrik vulkanisir di seluruh Indonesia. Pabrik Vulkanisir ini beragam menerima ban untuk di vulkanisir dari berbagai ukuran, dari operasi kecil yang memproduksi 20 ban vulkanisir per hari hingga ke pabrik besar pengolahan yang mencapai 300 atau lebih vulkanisir per hari.

Vulkanisirsaat ini diproduksi di pabrik dengan peralatan modern dioperasikan oleh para vulkanisir spesialis terlatih. Vulkanisir profesional mematuhi standar industri yang ketat pada setiap langkah dalam proses vulkanisir dan setiap produk vulkanisir dapat ditelusuri kembali ke fasilitas yang dihasilkan itu.Hanya ban terbaik dipakai digunakan untuk vulkanisir.

Mengapa Vulkanisir ?Dibandingkan dengan memproduksi ban baru ternyata biaya Vulkanisir menghemat biaya (hingga 30% -50% lebih rendah).

Di Amerika Industri pesawat terbang (militer dan komersial) menghemat 80 million per tahun.Ini benar-benar aman. Semua penerbangan komersial, serta pesawat jet militer, menggunakan ban vulkanisir. Sekitar 80% dari semua ban pesawat sekarang dalam pelayanan di AS menggunakan vulkanisir. Pada tahun 1993, pada pesawat Boeing 727 saja, 28.000 vulkanisir digunakan, dengan rata-rata 200 take-off dan pendaratan per kehidupan tapak.(Disunting dari suntex.com.my)

Vulkanisir banyang terbukti aman dan tahan lama dibandingkan dengan ban baru. Retreaders profesional mematuhi standar industri yang ketat pada setiap langkah dari proses vulkanisir.

Banyak armada truk merencanakan pembelian ban baru mereka hanayaa dengan tujuan untuk memiliki casing dan setelah gundul tentunya akan di vulkanisir dua kali atau lebih sebagai bagian rutin dari anggaran ban mereka.

Tire Retreading & its BenefitsWhat is Retreading?Retreading Alias RECYCLINGRetreading is a process of the tires are bald course through the process of examination of the tire retreading is feasible to return or tidak.Dengan reassembling new soles of rubber to the tire casing with a prior study or examination of the tire.Tread the barren course dlakukan buffing process prior predicament similar to the manufacture of new tires.There are several different techniques that process, but the ultimate goal is the same, the installation of a new tread through thermal curing, cooking time and the air pressure used during the process of cooking the tire (Curing).Tire retreading is an established and growing industry since the early 1980s. Currently, there continues to stand retread plant in Indonesia. Retreading factory diverse receive retreading of tires in various sizes, from small operations that produce 20 retreaded tires per day up to a large processing plant that reaches 300 or more retreads per day.Retreading is currently produced in a factory with modern equipment operated by trained specialists retread. Retreading professionals adhere to strict industry standards at every step in the process of vulcanizing retreading and each product can be traced back to the facility that produced it.Why Retreading?Compared to produce a new tire retreading turned out to cost savings (up to 30% -50% lower).In the US aircraft industry (military and commercial) save 80 million per year.It is really safe. All commercial flights, as well as military jet, using retreaded tires. Approximately 80% of all aircraft tires are now in service in the US using a retread. In 1993, the Boeing 727 aircraft alone, 28,000 retread used, with an average of 200 take-offs and landings per tread life. (Edited from suntex.com.my)Retread tires are proven safe and durable in comparison with new tires. Retreaders professionals adhere to strict industry standards at every step of the retreading process.