70361574-sistem-rem

7/22/2019 70361574-sistem-rem

http://slidepdf.com/reader/full/70361574-sistem-rem 1/99

CHASSISPe

ngertian Chassis:

1. Bagian mobil yang terdiri dari: rangka, roda,kelengkapan pemindah daya serta kelengkapan lain

untuk mengatasi getaran/goncangan pada mobil. (Toyota New Step 1)2. Bagian mobil di luar body dan mesin, terdiri dari:

rangka,kopling,transmisi,porospropeler,diferensial,poros belakang,poros

depan,sistem kemudi,sistem suspensi,sistem rem,rodadan ban. (Toyota New Step 1)3. Bagian mobil yang terdiri dari: rangka, roda,

kelengkapan pemindah daya serta kelengkapan lainuntuk mengatasi getaran/goncangan pada mobil dan

kelistrikan body (Toyota Step 2)4. The chassis of an automobile is the underpart,consisting of the frame with wheels attached. Insimpler terms, it is that portion of the automobile thatsupports the body and engine.(Bricker,E,Frederick.Guide of automobile)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


SISTEM REM

Fungsi Rem:1. Mengurangi laju kendaraan2. Menghentikan kendaraan

3. Memparkir/Menguncikendaraan

7/22/2019 70361574-sistem-rem


PRINSIP REM

Pengereman terjadi karenaterjadinya gesekan antara ban dan jalan.

Gesekan akan bertambah sesuaidengan pembagian beban pada ban.

7/22/2019 70361574-sistem-rem


7/22/2019 70361574-sistem-rem


PRINSIP KERJA PENGEREMAN

Roda depan dilakukan lebih awal. Roda belakang mengikuti.

Alasan:Saat dilakukan pengereman

maka titik pusat gravitasi

kendaraan akan pindah kedepan disebabkan adanya gaya

inertia dan karena adanya beban

yang menyatu pada bagian depan.

7/22/2019 70361574-sistem-rem


JENIS REM

Berdasarkan tenaga yang digunakan:

1. Rem mekanik (mechanical brake)

2. Rem hidrolik (hydraulic brake)

3. Rem booster (booster brake)4. Rem udara (air brake)

5. Rem vakum (vacuum brake)

6.

Rem gas buang (exhaust brake)7. Rem udara tekan hidrolik (air over

hydraulic brake)

8. Rem ABS (antilock brake system)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


JENIS REM

Berdasarkan komponen yangdioperasionalkan:

1. Rem teromol (drum brake)

2. Rem cakram (disc brake)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KOMPONEN REM MEKANIK

1. Handle rem/parking brake lever

2. Kabel rem

3. Kampas / sepatu rem – teromol(Caliper – disc)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


REM MEKANIK

7/22/2019 70361574-sistem-rem


MEKANISME REM PARKIR PADA DRUM BRAKE

7/22/2019 70361574-sistem-rem


MEKANISME REM PARKIR PADA DISC BRAKE

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KOMPONEN REM HIDROLIK

(teromol)

Pedal rem

Master cylinder

Pipa rem

Teromol

Wheel cylinder

Sepatu rem

(Katup P)

(Katup LSPV)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


SISTEM REM HIDROLIS

7/22/2019 70361574-sistem-rem


PEDAL REM

7/22/2019 70361574-sistem-rem


SINGLE MASTER CYLINDER

7/22/2019 70361574-sistem-rem


Cara Kerja Master Cylinder

Pedal Rem Bebas

* Piston diam* Primary cup pada posisi sedikit di

depan inlet port.* Ruang silinder depan primary cup

dan di sekeliling piston penuhdengan minyak rem. Pedal rem ditekan

* Piston bergerak ke depan.* Bila primary cup telah melewati compensating

port, maka minyak rem di ruang depan silindertertekan dan membuka outlet valve.

* Minyak rem mengalir ke silinder roda danmenekan kanvas rem sehingga rem bekerja

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(Lanjutan)

Pedal rem dilepas:

* Piston bergerak ke belakang (krn.

return spring).

* Primary cup mengerut,mk. minyak rem

di sekeliling piston mengalir lewat port

pada permukaan piston ke ruang silinder

depan.

* Sebagian minyak rem dari silinder roda

kembali ke ruang silinder depan sampai outlet

valve tertutup

7/22/2019 70361574-sistem-rem


PENGGUNAAN SINGLE MASTER

CYLINDER

Digunakan untuk melayani sistemhidrolis untuk keempat wheelcylinder/caliper.

Kelemahan:

• Bila terjadi kebocoran oli pada salah satu

bagian maka secara keseluruhan akanmengganggu kinerja ke empat wheelcylinder/caliper.

7/22/2019 70361574-sistem-rem


DOUBLE MASTER CYLINDER

(TANDEM MASTER CYLINDER)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


PENGGUNAAN TANDEM MASTER

CYLINDER

Digunakan untuk melayani sistem hidrolis rembagian depan terpisah dengan bagian belakangatau Bagian kanan depan-kiri belakang terpisahdengan kiri depan-kanan belakang.

KELEBIHAN:

Bila terjadi kebocoran oli bagian depan makasistem hidrolis rem bagian belakang masih dapatbekerja atau bila sistem pemipaan diagonal, bilaterjadi kebocoran oli salah satu diagonal makasistem hidrolis pada diagonal lainnya masih tetapdapat bekerja

7/22/2019 70361574-sistem-rem


PRINSIP KERJA TEROMOL

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TIPE LEADING TRAILING

7/22/2019 70361574-sistem-rem


Rem Teromol Belakang

(Tipe Leading and Trailing)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KELEBIHAN DAN KEKURANGAN

TIPE LEADING AND TRAILING

KELEBIHAN:

1. Konstruksi sederhana

2. Jumlah komponan sedikit (Wheel Cylinder 1 bh. danreturn spring 1 bh.)

KEKURANGAN:

1. Keausan kampas rem depan(leading) lebih banyak daripada kampas rem belakang(trailing).(Karena adanya self

energizing effect)2. Kausan kampas rem masing-masing tidak simetris

(Bagian atas lebih banyak dari pada bagian bawah)

3. Pengereman kurang pakem.

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TIPE TWO LEADING-SINGLE ACTION

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KELEBIHAN DAN KEKURANGAN(TIPE TWO LEADING-SINGLE ACTION)

KELEBIHAN:

1. Keausan kampas rem depan dan belakangsimetris.

2. Pengereman agak lebih pakem

KEKURANGAN

1. Keausan kampas rem bagian atas tidak samadengan bagian bawah.

2. Komponen lebih banyak (Wheel cylinder 2 bh.dan compression spring 2 bh.)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TWO LEADING DOUBLE ACTION

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KELEBIHAN DAN KEKURANGAN(TIPE TWO LEADING-DOUBLE ACTION)

KELEBIHAN:

1. Pengereman lebih pakem.

2. Keausan kampas rem simetris dan

merata.

KEKURANGAN:

1. Komponen lebih banyak (Wheel cylinder2 bh.dan return spring 2 bh.)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TIPE UNI SERVO

7/22/2019 70361574-sistem-rem



(TIPE UNI SERVO)

KELEBIHAN:

1. Pengereman lebih pakem

KEKURANGAN:

1. Komponen lebih banyak (wheel cylinder1 bh. servo 1 bh.dan return spring 3 bh,)

2. Keausan kampas rem kurang simetris

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TIPE DUO SERVO

7/22/2019 70361574-sistem-rem



(TIPE DUO SERVO)

KELEBIHAN:

1. Pengereman paling pakem

2. Keausan kampas rem simetris dan

merata

KEKURANGAN:

1. Komponen paling banyak ( wheelcylinder 2 bh., servo 1 bh. Dancompression spring 3 bh.

7/22/2019 70361574-sistem-rem


WHEEL CYLINDER TIPE DOUBLE PISTON

7/22/2019 70361574-sistem-rem


WHEEL CYLINDER TIPE SINGLE PISTON

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KATUP P

(proportioning valve)

Fungsi :Menurunkan tekanan hidrolis padasilinder roda belakang secara

otomatis saat pengereman,sehingga gayapengereman pada rd.belakang berkurang.

Letak: di antara roda depan kiri dan kanan

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KATUP P (PROPORTIONING VALVE)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KATUP P GANDA

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KATUP LSPV

(Load Sensing Proportioning Valve)

Fungsi :

Merubah tekanan awal split point

dari roda-roda belakang sesuai

dengan beban

Letak: di antara roda belakang kiri

dan roda kanan

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KATUP LSPV

7/22/2019 70361574-sistem-rem


7/22/2019 70361574-sistem-rem


AIR BLEEDING

Adalah teknik untuk mengeluarkanudara

dari sistem hidrolis rem

7/22/2019 70361574-sistem-rem


Langkah Air Bleeding

Pasang selang plastik pada baut bleeder

dan ujung selang dimasukkan ke cawan/kaleng.

Kocok pedal rem, lalu ditahan.

Kendorkan baut bleeder.

Amati pancaran minyak rem apakah ada gelembungudaranya.Bila ya maka dilanjutkan:

Kecangkan baut bleeder.

Ulangi langkah pengocokan pedal rem dan tahan

Kendorkan baut bleeder. Amati apakah pancaran minyak rem tidak ada

gelembung udara, maka kencangkan baut bleeder.

Selesai.

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TEKNIK PENYETELAN CELAH KAMPAS

REM

1.

Secara Manual

2. Secara Otomatis

7/22/2019 70361574-sistem-rem


LANGKAH PENYETELAN CELAH KAMPAS REM

(secara manual)

1. Dongkrak roda2. Lepas roda3. Lepas tutup karet pada bagian belakang back

plate

4. Ungkit/putar sprocket dengan obeng lewatlubang penyetel, sambil memutar teromol5. Lakukan langkah no.4 sampai teromol tidak

dapat diputar.6. Putar sprocket dalam arah berlawanan antara

2-4 klick.7. Pasang kembali roda8. Lakukan uji coba

7/22/2019 70361574-sistem-rem


LANGKAH PENYETELAN CELAH KAMPAS REM

(secara otomatis)

Tipe 1: Mobil dijalankan majuCaranya:Pedal rem dikocok(Tekan dan lepas)sampai tercapai posisi yang tepat

Tipe 2 : Mobil dijalankan mundurCaranya:Pedal rem dikocok(Tekan dan lepas)sampai tercapai posisi yang tepat

Tipe 3 : Mobil diparkirCaranya: Lever/tuas rem parkir ditarik dandilepas berulang-ulang sampai tercapai posisiyang tepat

MEKANISME PENYETELAN OTOMATIS

7/22/2019 70361574-sistem-rem



(RODA DEPAN)

PRINSIP KERJA MEKANISME PENYETELAN

7/22/2019 70361574-sistem-rem


PRINSIP KERJA MEKANISME PENYETELAN

ADJUSTER TEROMOL BELAKANG

7/22/2019 70361574-sistem-rem


ADJUSTER TEROMOL BELAKANG

(MOBIL JALAN MUNDUR)


7/22/2019 70361574-sistem-rem


REM PARKIR

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KERUSAKAN PADA SISTEM REM HIDROLIS

Gejala : Gerakan pedal rem terlalu

dekat dengan lantai Penyebab:

1. Minyak rem pada master cylinder terlalu rendah

2. Kanvas rem (lining) rem sudah aus

3. Sepatu rem terpasang tidak sebagaimanamestinya

4. Kebocoran pada wheel cylinder

5.

Kanvas rem kendor atau pecah6. Kebocoran atau keausan pada master cylinder

7. Ada udara dalam sistem hidrolisnya(masukangin)

8. Self adjuster tidak bekerja

(LANJUTAN)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(LANJUTAN)

Gejala: Semua rem seret(bhs Jawa)

Penyebab :1. Rem parkir terpasang

2. Wheel cylinder macet

3. Pegas pengembali sepatu rem lemahatau patah

4. Pedal rem macet

5. Seal master cylinder macet

6. Penyetelan push rod master cylindertidak tepat

7. Lubang kompensasi pada mastercylinder tersumbat.

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(LANJUTAN)

Gejala: Rem membanting kesatu arah

Penyebab :1. Bearing roda depan kendor/rusak

2. Teromol tidak bulat (nganthong)

3. Celah sepatu rem pada salah satu teromolterlalu rapat

4. Pegas pengembali lemah/patah

5. Tekanan ban tidak sama antara roda kiri dan

roda kanan6. FWA tidak tepat

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(LANJUTAN)

Gejala : Injakan pedal rem terlalu kasar

Penyebab :1. Ada udara dalam sistem hidrolis

2. Teromol aus atau retak

3.

Minyak tidak sesuai (titik didih rendah)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(LANJUTAN)

Gejala : Roda terkunci

Penyebab :

1. Kanvas rem kendor/lepas

2. Seal wheel cylinder macet

3. Backing plate kendor

4. Setelan bearing tidak tepat

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(LANJUTAN)

Gejala : Rem selip

Penyebab :

1. Ada gemuk/minyak rem pada kanvas

2. Backing plate kendor

3. Teromol tidak bulat

4. Teromol cacat.

7/22/2019 70361574-sistem-rem


REM BOOSTER

Adalah sistem rem yang

memanfaatkan tenaga vakum padaintake manifold untuk memperingantenaga pijak pedal rem.

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KOMPONEN REM BOOSTER

Komponen rem booster sama seperti

sistem rem hidrolis pada umumnyatetapi ditambah dengan komponen:Power Booster

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TIPE REM BOOSTER

Tipe Bendix

Konstruksi: Selang vakum dipasang diantara intake manifold dengan bagian

power booster yang dekat dengan pedalrem

Tipe MercuryKonstruksi: Selang vakum dipasang di

antara intake manifold dengan bagianpower booster yang dekat denganmaster cylinder

TIPE BENDIX TIPE MERCURY

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TIPE BENDIX TIPE MERCURY

TIPE MERCURY

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(RELEASED POSITION)

RELEASED POSITION

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(Tipe Bendix)

APPLIED POSITION

7/22/2019 70361574-sistem-rem


APPLIED POSITION

HOLDING POSITION

7/22/2019 70361574-sistem-rem


HOLDING POSITION

TIPE MERCURY

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(RELEASED POSITION)

APPLIED POSITION

7/22/2019 70361574-sistem-rem


APPLIED POSITION

HOLDING POSITION

7/22/2019 70361574-sistem-rem


HOLDING POSITION

TEKNIK PEMERIKSAAN KEBOCORAN

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TEKNIK PEMERIKSAAN KEBOCORAN

DIAFRAGMA

1. Pedal rem diinjak penuh kemudianditahan

2. Mobil dihidupkan

3. Rasakan injakan pedal rem, apakah diamatau bergetar

4. Bila diam, maka diafragma kondisi bocor

5. Bila bergetar, maka diafragma kondisibaik

7/22/2019 70361574-sistem-rem


REM CAKRAM (DISC BRAKE)

Komponen :

1. Pedal rem

2. Master cylinder

3. (Power booster)

4. Caliper

5. Cakram (Disc)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KEUNTUNGAN

1. Pengereman lebih pakem2. Rem masih bekerja baik diwaktu hujan

3. Ekspansi panas pada disc tidak

menyebabkan adanya perubahan celahbrake pad

4. Tidak terdapat self energizing effect(tidak terjadi penarikan ke kiri/kanan

waktu pengereman5. Konstruksi sederhana dan brake pad

dapat diganti dengan mudah

7/22/2019 70361574-sistem-rem


KELEMAHAN

1. Dibutuhkan tahanan gesek yang besar(karena luas permukaan brake pad kecil)

2. Diperlukan tekanan hidrolik yang tinggi

untuk pengereman sempurna3. Kemungkinan brake pad macet karena

piston mudah karat (kondisi

terbuka/kena air hujan)

DISC BRAKE

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TIPE CALIPERDISC BRAKE

TIPE FIXED CALIPER(DOUBLE PISTON)

TIPE FLOATING CALIPER(SINGLE PISTON)

TIPE FIXED CALIPER

7/22/2019 70361574-sistem-rem


TIPE FLOATING CALIPER

7/22/2019 70361574-sistem-rem



PRINSIP KERJA DISC BRAKE

7/22/2019 70361574-sistem-rem



PRINSIP KERJA SEAL PISTON(aplied position)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(aplied position)

REM GAS BUANG(EXHAUST BRAKE = ENGINE BRAKE)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(EXHAUST BRAKE = ENGINE BRAKE)

Adalah sistem rem yang menggunakan gas

buang untuk melakukan pengeremen

Prinsip Kerja:Menahan laju gas buang pada exhaust manifold

Syarat Operasional Exhaust Brake1. Main switch posisi ON2. Gigi transmisi tidak posisi neutral3. Laju kendaraan ≥ 15 km/jam

Cara Operasional1. Pedal gas posisi bebas (released position)2. Pedal kopling posisi bebas (released position)

TIPE EXHAUST BRAKE

7/22/2019 70361574-sistem-rem


(ENGINE BRAKE)

EXHAUST BRAKE

MECHANICAL TYPE VACUUM TYPE ELECTRIC TYPEAIR TYPE

7/22/2019 70361574-sistem-rem


7/22/2019 70361574-sistem-rem


VACUUM BRAKE

7/22/2019 70361574-sistem-rem


VACUUM BRAKE

(Rem Vakum)

Adalah sistem rem yangmenggunakan tenaga vakum untukmenggerakkan/mengopersionalkan

remKeuntungan :

Daya pengereman pakem

Penggunaan: Truck

LAYOUT SISTEM REM VAKUM (VACUUM BRAKE)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


AIR BRAKE

7/22/2019 70361574-sistem-rem


AIR BRAKE

(Rem Udara)

Adalah sistem rem yangmenggunakan tenaga udara (aircompressed) untuk menggerakan

/mengoperasionalkan remKeuntungan : Rem pakem

Kelemahan :

1. Bekerja secaramendadak

2. Bila ada kebocoranudara

LAYOUT AIR BRAKE SINGLE AXLE SISTEM

7/22/2019 70361574-sistem-rem


LAYOUT AIR BRAKE TANDEM AXLE SISTEM

7/22/2019 70361574-sistem-rem


AIR OVER HYDRAULIC BRAKE

7/22/2019 70361574-sistem-rem


AIR OVER HYDRAULIC BRAKE

Adalah sistem rem yangmenggabungkan antara rem udaradengan rem hidrolis

Keuntungan :1. Rem pakem

2. Tetap lembut

Penggunaan:1. Bus

2. Truck

SINGLE CIRCUIT (LOW PRESSURE = 8 bar)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


SINGLE CIRCUIT (LOW PRESSURE 8 bar)WITH MECHANICAL PARKING BRAKE

1.Air compressor2.Pressure

regulator

3.Air reservoir

4.Drain valve

5.Monitoringswitch

6.Brake servocylinder

7.Tandem master

cylinder(Hydraulic)

8.Wheel cylinder

9.Hand brakelever

GVW = 5 ton

7/22/2019 70361574-sistem-rem


7/22/2019 70361574-sistem-rem


DUAL CIRCUIT (LOW PRESSURE)WITH MECHANICAL PARKING BRAKE

7/22/2019 70361574-sistem-rem


1.Air compressor

2.Pressure

regulator

3.Dual circuitsafety valve

4.Air reservoir

5.Drain valve

6.Low pressureindicator

7.Dual circuitbrake assy.

8.Tandem master

cylinder9.Wheel cylinder

10.Hand brakelever

GVW = 6 – 9 T

DUAL CIRCUIT (LOW PRESSURE)

7/22/2019 70361574-sistem-rem


( )WITH NO-LINKAGE PARKING BRAKE

1.Air compressor2.Pressure

Regulator

3.Dual circuitsafety valve

4.Air reservoir

5.Drain valve6.Low pressure

indicator

7.Dual circuitbrake assy.

8.Tandem master

cylinder(hyd.)

9.Wheel cylinder

10.Hand brakelever

GVW = 8-15

T

7/22/2019 70361574-sistem-rem


70361574-sistem-rem

Documents