03.12.0033 hiram m doloksaribu + 03.12.0060 andreas tigor oktaga

8/21/2019 03.12.0033 Hiram M Doloksaribu + 03.12.0060 Andreas Tigor Oktaga

1/252

i

TUGAS AKHIR

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA

SUNGAI AMPEL

KABUPATEN PEKALONGAN

Diajukan Sebagai Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan

Tingkat Strata Satu (S-1) Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Katolik Soegijapranata

Disusun Oleh :

Hiram M Doloksaribu 03.12.0033

Andreas Tigor Oktaga 03.12.0060

FAKULTAS TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA

SEMARANG

2008

Perpustakaan Unika


2/252

vii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL .................................................................................................. i

LEMBAR PENGESAHAN ....................................................................................... ii

KATA PENGANTAR ............................................................................................... iii

LEMBAR ASISTENSI .............................................................................................. iv

DAFTAR ISI .............................................................................................................. vii

DAFTAR GAMBAR ................................................................................................. x

DAFTAR TABEL ...................................................................................................... xiiDAFTAR NOTASI .................................................................................................... xiii

DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................................ xviii

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Tinjauan Umum ................................................................................ 11.2 Latar Belakang ................................................................................. 11.3 Tujuan Penyusunan Tugas Akhir ...................................................... 21.4 Pembatasan Masalah ......................................................................... 21.5 Uraian Singkat ................................................................................... 21.6 Lokasi ............................................................................................... 21.7 Sistematika Penulisan ...................................................................... 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Tinjauan Umum ............................................................................... 52.2 Keadaan Tanah ................................................................................... 52.3 Pradesain Konstruksi Jembatan ......................................................... 6

2.3.1 Pradesain Struktur Atas ............................................................. 62.3.2 Pradesain Struktur Bawah ......................................................... 7

2.4 Spesifikasi Jembatan .......................................................................... 82.5 Pembebanan Jembatan ...................................................................... 10

2.5.1 Muatan Primer .......................................................................... 102.5.2 Muatan Sekunder ..................................................................... 122.5.3 Muatan Khusus ........................................................................ 14

Perpustakaan Unika


3/252

viii

2.6 Dasar Perencanaan ........................................................................... 152.7 Rumus Perencanaan .......................................................................... 18

2.7.1 Perencanaan Struktur Atas ....................................................... 182.7.2 Perencanaan Struktur Bawah .................................................... 212.7.3 Perencanaan Struktur Oprit ...................................................... 252.7.4 Perencanaan Geometrik ( Alinemen Vertikal) .......................... 26

2.8 Metode Perencanaan Jembatan ........................................................... 272.8.1 Metode Perencanaan ................................................................ 272.8.2 Metode Perhitungan ................................................................. 31

BAB III PERHITUNGAN STRUKTUR

3.1 Perhitungan Struktur Atas ................................................................. 323.1.1 Perhitungan Bangunan Pelengkap ........................................... 323.1.2 Perhitungan Pelat Lantai Trotoir .............................................. 333.1.3 Perhitungan Pelat Lantai Kendaraan ........................................ 363.1.4 Perhitungan Gelagar Memanjang ............................................. 433.1.5 Perhitungan Gelagar Melintang ............................................... 493.1.6 Perhitungan Shear Connector.................................................... 543.1.7 Perhitungan Pertambatan Angin ............................................... 563.1.8 Perhitungan Rangka Induk Jembatan ........................................ 713.1.9 Perhitungan Sambungan ........................................................... 75

3.2 Perhitungan Struktur Bawah ............................................................... 873.2.1 Perhitungan Abutment .............................................................. 873.2.2 Penulangan Abutment ............................................................... 973.2.3 Perhitungan Elastomer ............................................................ 1003.2.4 Penulangan Wing Wall ........................................................... 1023.2.5 Perhitungan Pilar Tengah ........................................................ 1053.2.6 Penulangan Pilar Tengah ........................................................ 1133.2.7 Perhitungan Pelat Injak ........................................................... 1163.2.8 Perhitungan Pondasi Tiang Pancang ....................................... 119

3.3 Perhitungan Bangunan Pelengkap .................................................... 1253.3.1 Perhitungan Dinding Penahan Tanah ...................................... 125

Perpustakaan Unika


4/252

ix

3.3.2 Perhitungan Tebal Perkerasan Oprit ....................................... 1353.3.3 Perhitungan Alinemen Vertikal .............................................. 138

BAB IV ANALISA HARGA DAN LAIN-LAIN

4.1 Perhitungan Volume Pekerjaan ........................................................ 1404.2 Daftar Harga Satuan Bahan Dan Upah Kerja ................................... 1494.3 Daftar Harga Satuan ......................................................................... 1504.4 Daftar Analisa Harga Satuan ............................................................ 1514.5 Rencana Anggaran Biaya ................................................................. 1554.6 Rekapitulasi Harga ........................................................................... 1564.7 Time Schedule .................................................................................. 1564.8 Network Planning ............................................................................. 156

BAB V RENCANA KERJA DAN SYARAT-SYARAT

5.1 Syarat-Syarat Umum ........................................................................ 1575.2 Syarat-Syarat Khusus ....................................................................... 1845.3 Syarat-Syarat Administrasi ............................................................... 1875.4 Syarat-Syarat Teknis ........................................................................ 194

BABVI PENUTUP

6.1 Kesimpulan ....................................................................................... 2486.2 Saran ................................................................................................. 249

DAFTAR PUSTAKA .............................................................................................. xix

LAMPIRAN ............................................................................................................ xx

Perpustakaan Unika


5/252

x

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek .............................................................................. 3

Gambar 2.1 Tampak Samping Jembatan ................................................................ 6

Gambar 2.2 Tampak Atas Jembatan ....................................................................... 6

Gambar 2.3 Tampak Bawah Jembatan.................................................................... 6

Gambar 2.4 Potongan Melintang Jembatan ............................................................ 7

Gambar 2.5 Dimensi Abutment .............................................................................. 7

Gambar 2.6 Potongan Melintang pada Peninggian Perkerasan Jalan ..................... 8

Gambar 2.7 Beban T .............................................................................................. 10

Gambar 2.8 Beban D .............................................................................................. 12

Gambar 2.9 Gaya dan Momen yang Bekerja pada Pile Group ............................... 23

Gambar 2.10 Beban Tekanan Tanah ......................................................................... 24

Gambar 2.11 Diagram Alir Perencanaan .................................................................. 27

Gambar 2.12 Diagram Pengumpulan Data Perencanaan Jembatan .......................... 28

Gambar 2.13 Diagram Perencanaan Struktur Atasa Jembatan ................................. 29

Gambar 2.14 Diagram Perencanaan Struktur Bawah Jembatan ............................... 30Gambar 2.15 Diagram Perencanaan Struktur Oprit Jembatan .................................. 30

Gambar 3.1 Posisi Pipa Sandaran ........................................................................... 32

Gambar 3.2 Posisi Trotoir ....................................................................................... 34

Gambar 3.3 Tampak Samping Trotoir .................................................................... 35

Gambar 3.4 Pembebanan Lantai Kendaraan ........................................................... 37

Gambar 3.5 Contact Area ........................................................................................ 37

Gambar 3.6 Contact Area Kondisi I ........................................................................ 38

Gambar 3.7 Contact Area Kondisi II ...................................................................... 39

Gambar 3.8 Tampak Melintang Gelagar Memanjang Jembatan ............................ 43

Gambar 3.9 Gaya Rem yang Bekerja Dalam Arah Memanjang Jembatan ............. 47

Gambar 3.10 Pembebanan Gelagar Melintang Akibat Reaksi dari Gelagar

Memanjang ......................................................................................... 49

Gambar 3.11 Momen-Momen yang Terjadi pada Gelagar Melintang Sebagai

Akibat Beban Merata ........................................................................... 51

Perpustakaan Unika


6/252

xi

Gambar 3.12 Beban Garis pada Gelagar Melintang ................................................ 52

Gambar 3.13 Balok Komposit .................................................................................. 54

Gambar 3.14 Shear Connector .................................................................................. 56

Gambar 3.15 Gaya-Gaya Angin pada Jembatan ....................................................... 56

Gambar 3.16 Pembebanan Ikatan Angin Atas .......................................................... 57

Gambar 3.17 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap I .......................................... 59

Gambar 3.18 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap II ........................................ 60

Gambar 3.19 Porfil 100.100.10 .......................................................................... 61

Gambar 3.20 Porfil 100.100.10 .......................................................................... 65

Gambar 3.21 Beban pada Rangka Induk Jembatan .................................................. 71

Gambar 3.22 Beban Angin pada Gelagar Induk ....................................................... 72

Gambar 3.23 Sambungan Gelagar Memanjang dengan Gelagar Melintang............. 75

Gambar 3.24 Sambungan Las Batang Melintang dengan Plat Buhul ....................... 79

Gambar 3.25 Sambungan Las Batang Melintang Atas dengan Plat Buhul............... 79

Gambar 3.26 Gelagar Induk ...................................................................................... 86

Gambar 3.27 Abutment ............................................................................................. 87

Gambar 3.28 Tekanan Tanah pada Abutment........................................................... 90

Gambar 3.29 Tekanan Tanah pada Wing Wall ........................................................ 102

Gambar 3.30 Pilar Tengah Jembatan ....................................................................... 105

Gambar 3.31 Posisi Pelat Injak ................................................................................ 116

Gambar 3.32 Penulangan Pelat Injak ....................................................................... 119

Gambar 3.33 Posisi Tiang Pancang pada Abutment ............................................... 120

Gambar 3.34 Posisi Tiang Pancang pada Pilar ........................................................ 123

Gambar 3.35 Tekanan Tanah pada Dinding Penahan Tanah ................................... 125

Gambar 3.36 Grafik FS ............................................................................................ 129

Gambar 3.37 Pola Keruntuhan pada Dinding Penahan Tanah ................................. 131

Gambar 3.38 Superposisi pada Dinding Penahan Tanah ......................................... 133

Gambar 3.39 Tebal Perkerasan ............................................................................... 137

Gambar 3.40 Alinemen Vertikal Cekung................................................................. 138

Gambar 3.41 Alinemen Vertikal Cembung .............................................................. 139

Perpustakaan Unika


7/252

xii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Kombinasi Pembebanan dan Gaya ......................................................... 15Tabel 2.2 Ukuran Minimum Las ............................................................................. 21

Tabel 3.1 Gaya Batang Ikatan Angin Atas.............................................................. 58

Tabel 3.2 Gaya Ikatan Angin Bawah ...................................................................... 60

Tabel 3.3 Jumlah Baut Terpasang pada Ikatan Angin Bawah ................................ 81

Tabel 3.4 Jumlah Baut Terpasang pada Ikatan Angin Atas .................................... 83

Tabel 3.5 Jumlah Baut Terpasang pada Gelagar Induk .......................................... 85

Tabel 3.6 Perhitungan Berat Sendiri Abutment ...................................................... 88

Tabel 3.7 Perhitungan Timbunan Tanah Abutment dan Wing Wall ...................... 89

Tabel 3.8 Gaya Gempa pada Abutment .................................................................. 92

Tabel 3.9 Kombinasi 1 pada Abutmnet .................................................................. 93




Tabel 3.13 Kombinasi 5 pada Abutmnet .................................................................... 95


Tabel 3.15 Jenis-Jenis Elastomer ............................................................................. 101

Tabel 3.16 Perhitungan Berat Sendiri Pilar.............................................................. 106

Tabel 3.17 Perhitungan Urugan Tanah pada Pilar ................................................... 107

Tabel 3.18 Gaya Gempa pada Pilar........................................................................... 108

Tabel 3.19 Kombinasi 1 pada Pilar .......................................................................... 109




Tabel 3.23 Kombinasi 5 pada Pilar ........................................................................... 111

Tabel 3.24 Kombinasi 6 pada Pilar ........................................................................... 111

Perpustakaan Unika


8/252

xiii

DAFTAR NOTASI

a = tinggi gaya tekan, mm

A = luas profil baja, mm2

a = tebal las, mm

a1 = koefisien kekuatan relatif bahan perkerasan



Ab = luas bruto penampang baut, mm

2

Ae = luas efektif, mm

2

Ag = luas penampang kotor, mm2

Agt = luas kotor akibat tarik, mm2

Agv = luas kotor akibat geser, mm2

An = luas netto penampang (mm2)

Ant = luas bersih akibat tarik, mm2

Anv = luas bersih akibat geser, mm2

Ap = luas penampang tiang pancang, m2

As = luas penampang tulangan, mm2

b = lebar penampang, mm

bf = lebar pelat sayap, mm

C = koefisien gempa dasar

Cc = resultan gaya desak beton, kN

D = kedalaman pondasi (m)

D = diameter tiang pancang, cm

D = diameter tulangan pokok, mm

d = tinggi efektif penampang, mm

D1 = tebal masing-masing lapis perkerasan, cm



db = diameter baut (mm)

db = diameter baut, mm

Perpustakaan Unika


9/252

xiv

DL = beban mati, kg

E = modulus elastisitas baja, MPa

e = eksentrisitas, mm

f = lendutan, cm

fbu = tegangan tarik putus baut, MPa

fc = kuat tekan karakteristik beton, MPa

fcr = tegangan kritis penampang tertekan, MPa

fu = tegangan tarik putus baja, MPa

fy = tegangan leleh baja, MPaG = gaya gesek pada tumpuan bergerak, ton

Gh = gaya horisontal ekivalen akibat gempa bumi, ton

H = kedalaman dinding penahan tanah, m

h = tinggi penampang, mm

Hw = gaya angin, kg

i = perkembangan lalu lintas

Ix = momen inertia profil baja terhadap sumbu x, cm4

Iy = momen inertia profil baja terhadap sumbu y, cm4

j = jenis kendaraan

K = koefisien kejut

Ka = koefisien tekanan tanah aktif

kc = faktor kelangsingan pelat badan

Kh = koefisien gempa horisontal

Kp = koefisien tekanan tanah pasif

Lk = panjang batang, mm

LL = adalah beban hidup, kg

Lw = panjang las, mm

m = banyaknya baris tiang pancang

M = momen yang terjadi pada beban merata, kgm

MDL = momen akibat beban mati, tm

MLL = momen akibat beban hidup, tm

Mn = momen nominal, Nmm

Perpustakaan Unika


10/252

xv

Mu = momen ultimit, Nmm

Mx = momen pada bidang tegak lurus sumbu x (tm)

My = momen pada bidang tegak lurus sumbu y (tm)

n = banyaknya tiang pancang per baris

n = jumlah kebutuhan baut

Nc = faktor daya dukung tanah (tabel Terzaghi)

Nn = kuat tekan nominal komponen struktur, kg

Nq = faktor daya dukung tanah (tabel Terzaghi)

Nu = beban terfaktor, kg

nx = banyaknya tiang pancang dalam satu baris dalam arah sumbu y

Ny = faktor daya dukung tanah (tabel Terzaghi)

ny = banyaknya tiang pancang dalam satu baris dalam arah sumbu x

P = beban terpusat, kg

P1 = gaya-gaya pada waktu pelaksanaan, ton

Pa = tekanan tanah aktif, ton

Pmax = beban maksimum yang diterima oleh tiang pancang (ton)

Pp = tekanan tanah pasif, ton

Pu = beban ultimit (ton)

q = daya dukung tanah (ton/m2)

q = beban merata, kg/m

Q = daya dukung satu tiang (single) (ton)

Q = daya dukung satu tiang pancang, kN

Qp = daya dukung end bearing, kN

Qs = daya dukung skin friction, kN

qw = beban angin, kg/m2

r1 = 0,40 untuk baut dengan ulir pada bidang geser

r1 = 0,50 untuk baut tanpa ulir pada bidang geser

RA = reaksi pada tumpuan A, kg

RB = reaksi pada tumpuan B, kg

Rm = gaya rem, ton

s = tebal selimut beton, mm

Perpustakaan Unika


11/252

xvi

s = jarak antar baut, cm

S = jarak antar tulangan, mm

S = jarak gelagar memanjang, mm

s = jarak tiang dari as ke as tiang, cm

SF = faktor keamanan

t = tebal pelat, mm

T = traffic load, t/m2

Ta = gaya tekanan tanah, ton

Tb = gaya tumbuk, ton

tf = tebal sayap profil baja, mm

Tn = tahanan nominal, N

Ts = resultan gaya tarik baja tulangan, kN

tw = tebal badan profil baja, mm

f u = tegangan putus, Mpa

w = berat sendiri dinding penahan tanah (ton)

W = berat sendiri profil baja, kg/m

Wa = beban angin, t/m2

Wx = modulus of section (cm)

x = jarak dari pusat guling ke resultante (m)

Xmax = absis terjauh tiang pancang terhadap titik berat kelompok tiang (m)

Ymax = ordinat terjauh tiang pancang terhadap titik berat kelompok tiang (m)

(H + K) = beban hidup dengan kejut, ton

V = jumlah total beban normal (ton)

= tegangan dasar, kg/cm2

= berat volume tanah (ton/m3)

= arc tan (d/s)

= efisiensi tiang pancang

= faktor reduksi = 0,75

= sudut geser tanah,

= kelangsingan

Perpustakaan Unika


12/252

xvii

= adalah tegangan geser (kg/cm2)

= adalah faktor tekuk

Perpustakaan Unika


13/252

xviii

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Lokasi Proyek ..................................................................................... L-1Lampiran 2 Lokasi Titik Sondir ............................................................................. L-2

Lampiran 3 Grafik Sondir ...................................................................................... L-3

Lampiran 4 Grafik Boring Log .............................................................................. L-5

Lampiran 5 Tabel Bittner ....................................................................................... L-7

Lampiran 6 Monogram .......................................................................................... L-8

Lampiran 9 Grafik SAP ......................................................................................... L-9

Lampiran 10 Kurva S ............................................................................................. L-12

Lampiran 11 Network Planning ............................................................................. L-13

Lampiran 12 Gambar Proyek ................................................................................. L-14

Perpustakaan Unika


14/252

TUGAS AKHIR

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL

KABUPATEN PEKALONGAN 1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 TinjauanUmumJembatan adalah suatu bangunan yang memungkinkan suatu jalan

menyilang saluran air, lembah atau menyilang jalan lainnya yang tidak sama

tinggi permukaannya dan lalu-lintas jalan itu tidak terputus karenanya (Imam

Subarkah, 1979).

Suatu jembatan terdiri atas bagian bawah dan bagian atas. Bagian bawah

memikul atau mendukung bagian atas jembatannya dan meneruskan beban bagianatas beserta beban lalu-lintasnya kepada dasar tanah. Bagian bawah terdiri atas

tembok-tembok pangkal dan pilar-pilar (jika ada pilar).

Jalan merupakan alat penghubung atau alat perhubungan antar daerah yang

penting sekali bagi penyelenggaraan pemerintahan, ekonomi, kebutuhan sosial,

perniagaan, kebudayaan, dan pertahanan. Jembatan adalah bagian dari jalan itu.

Oleh karena itu jembatan menentukan pula kelancaran perhubungan antar daerah.

Karena sangat pentingnya, maka jembatan harus kita buat cukup kuat.

Kerusakan pada jembatan dapat menimbulkan gangguan terhadap kelancaran lalu-

lintas, terlebih dijalan yang lalu-lintasnya padat seperti jalan utama. Sungguhpun

demikian tidak berarti bahwa jembatan harus dibuat lebih kokoh dan lebih kuat

secara berlebihan. Diusahakan menggunakan konstruksi jembatan yang paling

ekonomis, baik mengenai kekuatannya, bahan-bahannya maupun pembuatannya.

1.2 Latar BelakangJembatan Ampel adalah jembatan yang menghubungkan kota Pekalongan

dengan kota Tegal yang berada di Kabupaten Pekalongan. Jembatan ini sudah

dibuat dengan konstruksi rangka baja 2 lajur untuk 2 arah. Tapi dalam

perkembangannya, Jembatan Ampel semakin ramai dipadati oleh kendaraan yang

lewat, terutama kendaraan berat yang berasal dari luar kota Pekalongan itu sendiri.

Karena menjadi seperti bottle-neck, maka pemerintah berencana hendak

menambah jembatan, sehingga menjadi dua buah berdekatan.

Perpustakaan Unika


15/252

2TUGAS AKHIR



Dengan ditambahnya satu jembatan di sebelah jembatan lama, diharapkan

dapat mempelancar arus lalu-lintas yang lewat, terutama yang menuju arah barat

atau Kota Jakarta.

1.3 Tujuan Tugas AkhirTujuan tugas akhir ini adalah merencanakan jembatan rangka baja yang

meliputi: perhitungan rangka baja dan perkerasan, RKS, RAB, time schedule,

network planning, kurva S, dan gambar gambar rencana.

.

1.4 Pembatasan MasalahJembatan Ampel direncanakan untuk bentang 80 m (40 m 2) yang

dibangun melewati sungai Ampel. Jembatan ini direncanakan menggunakan

rangka baja dan pondasi yang digunakan adalah pondasi minipile. Untuk

mempermudah perhitungan maka ada beberapa batasan yang diambil dalam

perencanaan struktur ini antara lain:

a. perhitungan pembebanan jembatan diambil dari bebab terberatkendaraan,

b. perhitungan Lalu Lintas Harian Rata-rata di daerah setempat, yangdiperoleh dari Dinas Bina Marga,

c. pengecoran menggunakan ready mix.

1.5 Uraian SingkatJembatan Ampel yang terletak di Kabupaten Pekalongan, direncanakan

menggunakan rangka baja. Jembatan Ampel memiliki dua bentang denganpanjang 40 meter tiap bentangnya, dengan lebar jembatan sembilan meter.

Terdapat pilar sebagai tumpuan di antara dua bentang dan memiliki dua buah

abutment.

1.6 LokasiProyek Jembatan Ampel berada di ruas Jalan Ampel, Kota Pekalongan

Letak lokasi proyek ditunjukkan dalam Gambar 1.1.

Perpustakaan Unika


16/252

3TUGAS AKHIR



keSemarang

keJakarta

JembatanBaru

JembatanLama

U

SungaiAmpel

sawahsawah

Jl.

Am

pel

Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek

1.7 Sistematika PenulisanPada dasarnya penulisan tugas akhir ini dibagi dalam enam bab, yaitu:

BAB I : Pendahuluan

Pada bab pendahuluan meliputi penjelasan mengenai : tinjauan umum, latar

belakang, tujuan penyusunan tugas akhir, uraian singkat, lokasi, dan sistematika

penulisan.

BAB II : Tinjauan Pustaka

Pada bab perencanaan ini meliputi tinjauan umum, keadaan tanah, pradesain

konstruksi jembatan, spesifikasi jembatan, pembebanan jembatan, dasar

perencanaan, rumus perhitungan, metodologi perencanaan jembatan dan

metodologi perhitungan.

BAB III : Perhitungan Struktur

Pada bab perhitungan konstruksi meliputi :

1. Perhitungan Struktur Atasa. perhitungan pelat lantai kendaraan,

b. perhitungan gelagar jembatan,c. perhitungan ikatan angin,d. perhitungan rangka jembatan,

Perpustakaan Unika


17/252

4TUGAS AKHIR



e. perhitungan landasan jembatan.2. Perhitungan Struktur Bawah

a. perhitungan abutment,b. perhitungan pondasi,c. perhitungan bangunan pelengkap jembatan.

3. Perhitungan Perkerasan Jalan.BAB IV : Analisa Harga

Pada bab analisa ini meliputi : analisa bahan dan biaya pekerjaan, rencana

anggaran biaya , network planning, time schedule.

BAB V : Rencana Kerja dan Syarat-syarat.

Pada bab ini meliputi : syarat-syarat umum, syarat-syarat khusus, syarat-syarat

administrasi, syarat-syarat teknis dan pengendalian mutu

BAB VI : Penutup

Perpustakaan Unika


18/252

TUGAS AKHIR



BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Tinjauan Umum

Dalam suatu proses pembangunan jembatan melewati beberapa tahapan di

mana tiap tahapan memiliki aspek penting. Tahapan-tahapan suatu pembangunan

jembatan sebagai berikut : rencana awal, pradesain, desain akhir (analisis,

Gambar, Proportioning Element, Spesifikasi dan Dokumen Kontrak), Perjanjian

kontrak dan administrasi, pembuatan dan pekerjaan konstruksi, terakhir adalah

penggunaan, pemeliharaan dan perbaikan. Dalam tugas akhir ini akan dibahas

tahapan rencana awal sampai desain akhir saja. Perencanaan tersebut harus

memenuhi syarat-syarat keamanan, kenyamanan, kekuatan, ekonomis dan

keindahan serta mempertimbangkan kondisi yang akan datang.

Dengan konstruksi rangka baja pada Jembatan Ampel diharapkan

jembatan tersebut nantinya dapat dikerjakan dengan waktu konstruksi (schedule)

yang lebih singkat, serta pemasangan konstruksi yang lebih mudah pemeriksaan

dan perbaikannya.

2.2 Keadaan TanahHasil laporan penyelidikan tanah pada :

a. Sondir 1, pada kedalaman 28 m qc mencapai 150 kg/cmdan terus meningkat.b. Sondir 2, pada kedalaman 24 m qc mencapai 150 kg/cmdan terus meningkat.

Perpustakaan Unika


19/252

TUGAS AKHIR 6

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL


2.3

Pradesain Konstruksi Jembatan2.3.1 Pradesain Struktur Atas

MAB + 93,95

+90,21

MAN+ 91,042

Gambar 2.1 Tampak Samping Jembatan

Gambar di atas menunjukkan bahwa tinggi muka air normal (m.a.n) 1

meter dari dasar sungai dan tinggi muka air banjir (M.A.B) 2 meter dari muka air

normal.

Gambar 2.2 Tampak Atas Jembatan

Gambar 2.3 Tampak Bawah Jembatan

Perpustakaan Unika


20/252

TUGAS AKHIR 7



PIPA SANDARAN

PIPA DRAINASE 2 "

ASPAL 4 cm

TROTOIR

7 m 1 m1 m

WF400.400.15.15

WF 800.300.16.30

WF400.200.8.12WF 800.300.16.30

BONDEK

Gambar 2.4 Potongan Melintang Jembatan

2.3.2 Pradesain Struktur Bawah

Sirtu

Pelat injak

Perkerasan jalan

Gambar 2.5 Dimensi Abutment

Perpustakaan Unika


21/252

TUGAS AKHIR 8



Gambar 2.6 Potongan Melintang pada Peninggian Perkerasan

Untuk merencanakan tebal perkerasan beban lalu lintas yang harus

dilewatkan jembatan, data lalu lintas yang digunakan diambil dari survey yang

dilakukan Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga.

2.4 Spesifikasi Jembatan

1. Jenis jembatan : Konstruksi baja

2. Bentang : 40 m 2

3. Klasifikasi jalan : jalan kolektor, kelas II

3. Lebar lantai jembatan : 23,5 m

4. Lebar lantai trotoar : 21 m

5. Konstruksi Atas :

a. pelat lantai trotoar : beton bertulang, cf=18,675 MPa: tebal 25 cm

: fy = 240 MPa, 19 mm

b. pelat lantai kendaraan : Beton bertulang, cf=29,05 MPa: tebal = 20 cm

: fy = 240 MPa, 19 mm

c. gelagar memanjang : profil WF 400x200x8x13d. gelagar melintang : profil WF 800x300x16x30

Agregat B 65 cm

Urugan pilihan 35 cmAgregat B 30 cm

Urugan Biasa

Agregat A 20 cmAC Base 6 cm

AC BC 5 cmAC WC 4 cm

Perpustakaan Unika


22/252

TUGAS AKHIR 9



e. rangka baja induk : profil WF 400x400x15x15f.

rangka melintang atas : profil WF 300x300x10x15

g. Ikatan angin atas : profil doublesiku 100x100x10h. Ikatan angin bawah : profil doublesiku 100x100x10

6. Konstruksi Bawah

a. Abutment : Beton, cf = 30 MPa

Baja, fy = 350 MPa

b. Pondasi : Jenis = tiang pancang

7. Perkerasan jalana. aspal : lapis beton (laston) lapis aus (AC-WC), t = 4 cm

: lapis beton (laston) lapis antara (AC-BC), t = 7 cm

b. lapis pondasi bawah : agregat kelas A, t = 20 cm: agregat kelas B, t = 130 cm

8. Struktur oprita. pelat injak : beton bertulang, K 300

b. dinding penahan tanah : pasangan batu kalic. oprit jembatan : tanah urugan dengan tanah = 1,7 t/m

3

c = 0 dan geser = 32

Perpustakaan Unika


23/252

TUGAS AKHIR 10



2.5 Pembebanan JembatanMuatan- muatan yang mempengaruhi pembebanan jembatan adalah

sebagai berikut:

2.5.1 Muatan PrimerAdalah beban yang merupakan beban utama dalam perhitungan teganagan

pada setiap perencanaan jembatan. Menurut PPPJR, 1987, muatan primer terdiri

dari:

1. Muatan primer / muatan tetap, disebabkan oleh berat sendiri konstruksi(asumsi dimensi rangka batang jembatan, pelat lantai kendaraan, ikatan

angin, gelagar jembatan).

2. Muatan bergerak / hidup menurut PPPJJR, 1987 (halaman 5) dibagisebagai berikut:

a. Untuk perhitungan kekuatan lantai kendaraan pada jembatanharus digunakan beban T. Beban T adalah beban kendaraan

truk yang mempunyai roda ganda sebesar 10 ton dengan ukuran

ukuran yang tertera seperti pada gambar dibawah ini:

dimana:

MS = adalah muatan rencana sumbu ( 20 ton)

Ms

0,5 Ms

0,5 Ms

0,5 Ms 0,125 Ms

0,5 Ms 0,125 Ms 3,5 m

3,5 m

4,000,25 Ms

275

5,00Ms

17550 50

Gambar 2.7 Beban T

Sumber: PPPJJR (1987)

Perpustakaan Unika


24/252

TUGAS AKHIR 11



b. Beban DDigunakan untuk perhitungan kekuatan gelagar-gelagar harusdigunakan beban D . Beban D atau beban jalur adalah

susunan beban pada setiap jalur lalu lintas yang terdiri dari beban

terbagi rata sebesar q ton/meter panjang per jalur. Besarnya q

adalah:

q= 2,2 t/m untukL< 30 m

q = 2,2 t/m 60

1,1 (L 30) t/m untuk 30 m 60 m

L : panjang dalam meter

t/m : ton / meter panjang, per jalur

Beban garis P ditentukan menurut PPPJJR, 1987 sebesar 12 ton

yang bekerja sejajar dengan lantai kendaraan. Berdasarkan beban

garis P dan beban terbagi rata q, maka dapat dihitung beban

hidup per meter lebar jembatan sebagai berikut:

q ton / meter

beban terbagi rata = ..............................(2.1)

2,75 meter

P ton

beban garis = ...............................(2.2)

2,75 meterangka 2,75 meter diatas selalu tetap dan tidak tergantung pada

lebar jalur lalu lintas.

Ketentuan penggunaan beban D dalam arah melintang jembatan

bila lebih besar dari 5,5 meter, beban D sepenuhnya (100 %)

dibebankan pada lebar jalur 5,5 meter sedang selebihnya dibebani

pada hanya pada separuh beban D (50 %), seperti pada gambar

dibawah ini:

Perpustakaan Unika


25/252

TUGAS AKHIR 12



Gambar 2.8 Beban D


c. Muatan hidup untuk trotoir, kerb dan sandaran adalah 500 kg/m2.pengaruh muatan trotoir pada gelagar diperhitungkan 0,6 kali

muatan trotoir tersebut (PPPJJR, 1987).

d. Beban KejutUntuk memperhitungkan pengaruh-pengaruh getaran dan pengaruh

dinamis lainnya, tegangan tegangan akibat beban garis P

harus dikalikandengan koefisien kejut yang akan memberikan hasil

maksimum, sedangkan beban merata q dan beban T tidak

dikalikan dengan koefisien kejut.

Koefisien kejut menurut PPPJJR, 1987ditentukan dengan rumus:

K=

L50

201+ ...............................(2.3)

2.5.2 Muatan SekunderAdalah beban yang merupakan beban sementara yang selalu

diperhitungkan dalam perhitungan tegangan pada setiap perencanaan jembatan

(PPPJJR, 1987). Beban sekunder terdiri dari:

1. Muatan angin, disebabkan oleh tekanan angin pada sisi jembatan yanglangsung berhadapan dengan datangnya angin. Pengaruh beban angin

sebesar 150 kg/m2 pada jembatan ditinjau berdasarkan bekerjanya

beban angin horizontal terbagi rata pada bidang vertikal jembatan

1/2q

q

1/2p

1/2q

p1/2p

Perpustakaan Unika


26/252

TUGAS AKHIR 13



dalam arah tegak lurus sumbu memanjang jembatan. Jumlah luas

bidang vertikal bangunan atas jembatan yang dianggap terkena olehangin ditetapkan sebesar suatu presentase tertentu terhadap luas

bagian-bagian sisi jembatan dan luas bidang vertikal beban hidup.

Luas bagian-bagian sisi jembatan yang terkena angin dapat

menggunakan ketentuan dalam PPPJJR, 1987 sebagai berikut:

a. Keadaan tanpa beban hidup1) Untuk jembatan gelagar penuh diambil 100 % luas bidang

sisi jembatan yang langsung terkena angin, ditambah 50 %

luas bidang sisi lainnya.

2) Untuk jembatan rangka diambil 30 % luas bagian sisijembatan yang langsung terkena angin, ditambah 15 % luas

bidang sisi lainnya.

b. Keadaan dengan beban hidup1) Untuk jembatan diambil sebesar 50 % terhadap luas bidang

sisi yang langsung terkena angin.

2) Untuk beban hidup diambil sebesar 100 % luas bidang sisiyang langsung terkena angin.

2. Muatan akibat gaya rem, disebabkan karena beban yang diakibatkandari pengereman kendaraan. Pengaruh ini diperhitungkan senilai

dengan pengaruh gaya rem 5 % dari beban D tanpa koefisien kejut

yang memenuhi semua jalur lalu lintas yang ada. Gaya rem tersebut

dianggap bekerja dalam arah sumbu jembatan dengan titik tangkap

setinggi 1,8 meter diatas permukaan lantai kendaraan.

Perpustakaan Unika


27/252

TUGAS AKHIR 14



2.5.3 Muatan KhususAdalah beban yang merupakan beban-beban khusus untuk perhitungan

tegangan pada perencanaan jembatan (PPPJJR, 1987). Beban khusus terdiri dari :

1. Muatan akibat gempa bumiDisebabkan karena pengaruh gempa di daerah tersebut. Jembatan-

jembatan yang akan dibangun pada daerah-daerah dimana diperkirakan

terjadi pengaruh-pengaruh gempa bumi, direncanakan dengan

menghitung pengaruh-pengaruh gempa bumi tersebut sesuai dengan

buku Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa berdasarkan SNI 03-

1726-2002

2. Muatan akibat gaya memanjangAkibat gesekan pada tumpuan yang bergerak terjadi oleh pemuaian

dan penyusutan jembatan atau sebab lain. Jembatan harus pula ditinjau

terhadap gaya yang timbul akibat gesekan pada tumpuan bergerak,

karena adanya pemuaian dan penyusutan dari jembatan akibat

perbedaan suhu dan akibat-akibat lain. Gaya gesek yang timbul hanya

ditinjau akibat beban mati saja, sedang besarnya ditentukan

berdasarkan koefisien gesek pada tumpuan yang bersangkutan.

Menurut PPPJR, 1987 koefisien gesek pada tumpuan memiliki nilai

sebagai berikut:

a. Tumpuan rol baja:1) Dengan satu atau dua rol 0,012) Dengan tiga rol atau lebih 0,05

b. Tumpuan gesekan:1) Antara baja dengan campuran tembaga keras dan baja 0,152) Antara baja dengan baja atau besi tuang 0,253) Antara karet dengan baja / beton 0,5-0,18

Tumpuan-tumpuan khusus harus disesuaikan dengan persyaratan

spesifikasi dari pabrik material yang bersangkutan atau didasarkan atas

hasil percobaan dan mendapatkan persetujuan dari pihak berwenang.

Perpustakaan Unika


28/252

TUGAS AKHIR 15



3. Muatan dan gaya selama pelaksanaanAdalah gaya-gaya khusus yang timbul selama pelaksanaanpembangunan jembatan yang diatur menurut PPPPJJR, 1987 (berat

crane, alat berat dan sebagainya).

Konstruksi jembatan beserta bagian bagiannya harus ditinjau terhadap

kombinasi pembebanan dan gaya yang mungkin bekerja.

Tabel 2.1 Kombinasi Pembebanan dan Gaya

No Kombinasi pembebanan dan gaya

Tegangan yang digunakan

Dalam persen terhadap

teganagan izin keadaan elastis

I M + (H + K) + Ta+ Tu 100%

II M + Ta+ Ah+ Gg+ A +SR+ Tm 125%

III Kombinasi I + Rm+ Gg+ A + SR+ Tm+ S 140%

IV M + Gh+ Tag+ Gg+ Ahg+ Tu 150%

V M + P1 130%

VI M + (H + K) + Ta + S + Tb 150%


2.6 Dasar PerencanaanUraian dalam perencanaan yang dilakukan, antara lain:

1. Perencanaan awal, merupakan studi awal mengenai perencanaan jembatan.Pada tahap ini termasuk studi kelayakan, penyelidikan dan survey awal.

2. Perencanaan desain awal (pradesain gambar dan ukuran)Perencanaan desain awal merupakan asumsiasumsi (anggapan) yang

mungkin digunakan, namun bila setelah dicek kestabilan, kekokohan,

keamanan, kelayakan dan kenyamanan konstruksinya tidak memenuhi

maka pradesain ini harus diubah.

3. Data-data yang diperlukan dalam perencanaan jembatan adalah datatopografi dan geometri, elevasi muka air banjir, data lalu lintas dan data

tanah.

Perpustakaan Unika


29/252

TUGAS AKHIR 16



4. Muatanmuatan yang mempengaruhi pembebanan jembatanUntuk merencanakan muatan-muatan pada jembatan menggunakan acuanPedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya (1987).

5. Pehitungan mekanika (struktur) dengan menggunakan StructuralAnalysisProgram(SAP) 2000.

6. Pengecekan pemenuhan syarat pradesain (desain awal) direncanakanberdasarkan buku Tata Cara Perencanaan Struktur Baja SNI 03-1729-

2002, terdiri dari:

a. Gelagar memanjangGelagar memanjang merupakan gelagar yang berada di bawah lantai

kendaraan searah dengan sumbu jalan untuk menahan beban di atasnya

yang merupakan beban dari lantai kendaraan dan muatan hidup (beban

lalu lintas) yang berada diatasnya.

b. Gelagar melintangGelagar melintang merupakan gelagar yang berada dibawah lantai

kendaraan melintang dengan sumbu jalan untuk menahan beban di

atasnya yang merupakan beban dari lantai kendaraan, beban gelagar

memanjang dan muatan hidup (beban lalu lintas) yang berada di

atasnya.

c. Ikatan anginBerfungsi untuk mengakukan konstruksi, mengurangi getaran dan

menjaga agar terus tetap tegak, mencegah runtuhnya jembatan;

misalnya akibat adanya gaya lateral yang ditimbulkan angin dari tepi.

d. Rangka jembatanRangka jembatan merupakan rangka utama dimana untuk menahan

beban-beban yang terjadi. Rangka jembatan tersebut menahan beban-

beban yang terjadi di atasnya dan termasuk dari berat sendiri rangka

jembatan serta menyalurkan segala muatan ke kepala jembatan atau

pilar-pilar.

Perpustakaan Unika


30/252

TUGAS AKHIR 17



7. Penulangan pelat lantai kendaraanPelat lantai kendaraan merupakan suatu pelat dimana untuk menahanbeban lalu lintas yang berjalan diatasnya dan dalam merencanakan pelat

lantai kendaraan mengacu pada Tata Cara Perhitungan Struktur Beton SNI

03-2847-2002 dan Peraturan Beton Bertulang Indonesia (PBI) 1971.

8. Perhitungan sambungan sambungan bajaSambungan pada jembatan baja menggunakan baut mutu tinggi ( high

strength ) dengan tipe baut A-325. Acuan untuk sambungan diambil dari

bukuTata Cara Perencanaan Struktur Baja SNI 03-1729-2002.

9. Perencanaan abutment dan PerletakkanAbutment merupakan kontruksi struktur bawah yang berfungsi sebagai

penopang dari konstruksi struktur atas (rangka jembatan) dengan

menyalurkan gaya gaya dari konstruksi diatasnya ke dalam tanah yang

mendukungnya melalui pondasi pondasi yang berada dibawah abutment.

10.Perencanaan oprit jembatanOprit jembatan merupakan bangunan pendukung yang berisikan tanah

urugan dimana berfungsi untuk kenyamanan kendaraan pada saat

memasuki jembatan sehingga jalan menuju jembatan dapat memiliki

kelandaian yang baik sehingga kendaraan dapat terasa aman dan nyaman.

11.GambardesignjembatanMerupakan gambargambar hasil perhitungan dimana sebagai acuan dan

pedoman untuk masuk ketahapan konstruksi agar didapatkan suatu

bangunan fisik yang sesuai dengan perencanaan.

12.Rencana Anggaran biaya danNetwork PlanningMerupakan suatu estimasi biaya dan perkiraan waktu yang dibutuhkan

untuk menyelesaikan bangunan jembatan ke bentuk fisik yang sesuai dari

perencanaan.

Perpustakaan Unika


31/252

TUGAS AKHIR 18



2.7 Rumus Perencanaan

2.7.1

Perencanaan Struktur Atas

1. Pelat Lantai KendaraanA. Pembebanan Pelat Lantai Kendaraan

Menurut PPPJJR 1987 pembebanan pelat lantai kendaraan meliputi :

A.1 Beban hidup (beban T),

A.2 Beban mati.

B. Penulangan Pelat Lantai Kendaraan

B.1 Tinggi Efektif

d = h s 0,5 (tp) ............................(2.3)

B.2 Momen Ultimit

Mu= (1,2M deadload)+(1,6M liveload) ............................(2.4)

B.3 Penulangan Pelat Lantai Kendaraan

8,0

u

n

MM = ............................(2.5)

Mn= 0,85 cf a b (d a ) ...........................(2.6)

Cc= Ts= Asfy .....................................(2.7)

y

c

f

bafAs

=

'85,0 .......................... ..(2.8)

As

Asjarak tul

1000= .......................... .(2.9)

2. RangkaA. Komponen Struktur Tarik

Syarat desain komponen struktur tarik: Tu Tn

ada 3 macam kondisi keruntuhan yang mungkin terjadi:

1) Leleh: Tn= 0,90 Ag f y ..........................(2.10)2) Fraktur: Tn= 0,75 An U f u ..........................(2.11)

Perpustakaan Unika


32/252

TUGAS AKHIR 19



3) Geser blok:a.

Geser leleh tarik fraktur ( f u Ant 0,6 f u Anv ) Tn = 0,75 (0,6 f y Agv + f u Ant)

......................(2.12)

b. Geser fraktur tarik leleh ( f u Ant 0,6 f u Anv ) Tn = 0,75 (0,6 f u Anv + f y Agt)

......................(2.13)

B. Komponen Struktur TekanSyarat desain komponen struktur tekan: nCU NN < ..(2.14)

Daya dukung nominal Nn:

y

gcrgn

fAfAN == .............................(2.15)

Dengan besarnya ditentukan oleh c , yaitu:

Untukc< 0,25 maka = 1 .............................(2.16)

Untuk 0,25 < c < 1,2maka =c67,06,1

43,1

.............................(2.17)

Untukc>1,2 maka =

225,1 c .............................(2.18)

E

fy

c

= .............................(2.19)

3. Gelagar Memanjang dan MelintangA. Gelagar Memanjang

1. Tegangan PenampangMenurut Margaret & Gunawan (1999), diperoleh rumus :

W

M =

Perpustakaan Unika


33/252

TUGAS AKHIR 20



....................................................(2.20)

Kontrol Lendutan[Margareth & Gunawan, Konstruksi Baja II Jilid I, hal 154]

...............................................(2.21)

. ..............................................(2.22)

B. Gelagar Melintang

Kontrol Lendutan.

(Margareth & Gunawan, Konstruksi Baja II Jilid I)

..(2.23)

......(2.24)

4. Perhitungan SambunganA. Sambungan Baut

Tahanan bautGeser: nR = m r1 f u

b Ab ..........................(2.25)

Tumpu:n

R = 2,4 db tp f u

..........................(2.26)

Pu= 1,2 Pdl + 1,6 Pll ..........................(2.27)

Jumlah total baut:n

u

R

P

..........................(2.28)

B. Sambungan Las

persyaratan sambungan las: nwR Ru ..........................(2.29)

Macam sambungan las:

1. las tumpula. bila sambungan dibebani gaya tarik atau tekan aksial, maka:

nwR = 0,90 te f yw ..........................(2.30)

b. bila sambungan dibebani gaya geser, maka:

x

2

5001max

IE

LM

384

5

L

=

=

f

f

x

2

5001max

IE

LM

384

5

L

=

=

f

f

Perpustakaan Unika


34/252

TUGAS AKHIR 21



nwR = 0,80 te 0,6 f uw ..........................(2.31)

2. las sudutnw

R = 0,75 te 0,6 f uw ..........................(2.32)

3. las baji dan pasaknw

R = 0,75 f uw 0,6 Aw ..........................(2.33)

Tabel 2.2 Ukuran Minimum Las Sudut

Tebal pelat (mm) Ukuran minimum las sudut (mm)

t 7 3

7 t 10 4

10 t 15 5

15 t 6

Sumber: SNI 03-1729-2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung

Pembatasan ukuran maksimum las sudut:

a. untuk komponen dengan tebal kurang dari 6,4 mm, diambil setebalkomponen,

b. untuk komponen dengan tebal 6,4 mm atau lebih, diambil 1,6 mmkurang dari tebal komponen

5. Ikatan AnginA. Pembebanan Ikatan Angin

Menurut PPPJJR 1987, pembebanan ikatan angin meliputi :

A.1 Beban mati (berat sendiri)

A.2 Muatan angin (150 kg/m2)

A.3 Beban hidup.

2.7.2 Perencanaan Struktur Bawah1. PerhitunganAbutmentdan Pilar

A. PembebananAbutment dan Pilar

a) Gaya Akibat Beban Struktur Atas ( Beban Mati dan Beban Hidup )

Perpustakaan Unika


35/252

TUGAS AKHIR 22



tarikKeruntuhaneP

Me

nb

nbb =

b) Gaya Akibat Berat sendiriAbutment

c) Gaya Akibat Beban Tekanan Tanah Aktifd) Gaya Akibat Rem dan Traksi

e) Gaya Akibat Gesekan

f) Gaya Akibat Beban Gempa padaAbutment

g) Gaya Akibat Beban Gempa pada Konstruksi Atas

h) Gaya Akibat Beban Angin

B. PenulanganAbutment dan Pilar

Pu = 1,2 PDL+ 1,6 PLL ..........................(2.34)

Mu= 1,2 MDL+ 1,6 MLL ..........................(2.35)

Pu

Mue= ..........................(2.36)

xb =fy

d

+

600

600 ..........................(2.37)

ab = 1xb ..........................(2.38)

b

sb

s x

dxf

)(003,010.2 5 = ..........................(2.39)

sf> fy Gunakan sf= fy

Pnb = 0,85 fcb ab+ sA sf Asfy ..........................(2.40)

Mnb=0,85fcb ab )22

( bah

+ sA sf )2

( dh

+Asfy(d- )2

h.(2.41)

1. Penulangan Wing Walldan Pelat InjakMn= 0,85 cfa b ( d a ) ......(2.42)

Cc= Ts= Asfy .........................( 2.43)

y

c

f

bafAs

=

'85,0 ........................( 2.44)

As

Ajarak tul

1000= ..........................( 2.45)

2. Perhitungan PondasiAbutment dan PilarA. Daya Dukung Tiang Pancang terhadap Kekuatan Tanah

Perpustakaan Unika


36/252

TUGAS AKHIR 23



2x

maxx

2y

maxymax

Yn

YM

Xn

XM

n

VP

=

Daya dukung tiang (single) dicari dengan metode Briaud :

36,0

60 )(7,19 Nq rp = ..........................(2.46)29,0

60 )(224,0 Nf rs = ..........................(2.47)

ppp AqQ = ......................... (2.48)

sss AfQ = ......................... (2.49)

SF

QQQ

sp+= ..........................(2.50)

B. Menentukan Jarak Antar Tiang dalam Kelompok

s 2,5 D

s 3 D

C. Efisiensi Tiang Pancang ()

Rumus Converse-Labarre:

..............(2.51)

D. Check Beban yang Dipikul Tiang Pancang

[Sardjono, 1984]

Gambar 2.9 Gaya dan Momen yang Bekerja padaPiles Group

..............(2.52)

+

= nm

nmmn )1()1(

901

V = P

My

Mx

V= P

Perpustakaan Unika


37/252

TUGAS AKHIR 24



s

y

s

A

1000jarak

ba0,85A

=

=

A

f

f

tuls

c

D

Pah1

q

Pah2

H

Pp

3. Penulangan PoerAbutment dan PilarMn= 0,85 cf a b ( d a ) ......(2.53)

Cc= Ts= Asfy .........................( 2.54)

.........................( 2.55)

..........................(2.56)

4. Bangunan PelengkapA. Perencanaan Dinding Penahan Tanah

Gambar 2.10 Beban Tekanan Tanah

B. Kontrol Terhadap Guling

Jumlah momen yang melawan guling

Jumlah momen guling 1,5 dan 2 untuk tanah kohesifSF

..........................(2.57)

C. Kontrol Terhadap Geser

Perpustakaan Unika


38/252

TUGAS AKHIR 25



R

gulingmomen-momenjumlah=x

= =n

1j

jjj ECLHRLEP

=

+=n

1j

jjUR

j ECi)(1LHRLEA

Jumlah gaya yang menahan

Jumlah gaya yang mendorong 1,5 dan 2 untuk tanah kohesifSF

..........................(2.58)

D.Eksentrisitas

..........................(2.59)

e = ( B)-x ..........................(2.60)

6Be ..........................(2.61)

E. Kontrol Terhadap Settlementq ult= c Nc+ D Nq+ B N ..........................(2.62)

..........................(2.63)

2.7.3 Perencanaan Struktur Oprit1. Perhitungan Perkerasan

A. Perhitungan Angka Ekivalen ( E )B. Koefisien Distribusi Kendaraan ( C ), yang disesuaikan dengan petunjuk

Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya ( PTPLJR ) 1987.

C. Lintas Ekivalen Permulaan ( LEP)

..........................(2.64)

D. Lintas Ekivalen Akhir (LEA)

...........................(2.65)

E. Lintas Ekivalen Tengah (LET)

SF

qq

ultsafe=

Perpustakaan Unika


39/252

TUGAS AKHIR 26



10

RencanaUmurLETLER =

LET = (LEP + LEA) ............................(2.66)

F. Lintas Ekivalen Rencana (LER)

..............(2.67)

Indeks Tebal Perkerasan (ITP)

DDT = 4,3 log (CBR)+1,7 ..........................(2.68)

Dari nomogram diperoleh ITP:

ITP = a1D1 + a2D2 + a3D3m3 + a4D4m4 , didapatkan D4 .......(2.69)

2.7.4 Perencanaan Geometrik ( Alinyemen Vertikal ).(2.70)

.(2.71)

.(2.72)

Perpustakaan Unika


40/252

TUGAS AKHIR 27



2.8.

Metode Perencanaan Jembatan2.8.1 Metode Perencanaan

Berikut ini metode yang digunakan untuk merencanakan Jembatan Ampel

yang terletak di Kabupaten Pekalongan :

tidak

ya

Gambar 2.11 Diagram Alir Perencanaan Struktur Jembatan

Data Jembatan

Struktur Bawah

Struktur Oprit

RKS

Gambar Jembatan

Rencana Anggaran Biaya

Kurva S dan Time Schedule

Finish

Struktur

Atas

Start

Perpustakaan Unika


41/252

TUGAS AKHIR 28



Gambar 2.11 tersebut di atas diuraikan menjadi beberapa gambar di bawahini:

Gambar 2.12Diagram Pengumpulan Data Perencanaan Jembatan

Data Jembatan

Survey Lokasi

Survey Hidrologi

Survey Lalu-lintas

Survey Quarry Tanah

Urug dan

Material Perkerasan

Pemetaan

Survey Geoteknik

Perpustakaan Unika


42/252

TUGAS AKHIR 29



Gambar 2.13Diagram Perencanaan Sruktur Atas Jembatan

Pelat Lantai

Gelagar Memanjang

Gelagar Melintang

Gelagar Induk

Struktur Atas

Ikatan Angin

Tiang Sandaran

Perpustakaan Unika


43/252

TUGAS AKHIR 30



Gambar 2.14Diagram Perencanaan Sruktur Bawah Jembatan

Gambar 2.15Diagram Perencanaan Sruktur Oprit Jembatan

Struktur Bawah

Abutment

Pondasi

Struktur Oprit

Pelat Injak

Dinding Sayap

Dinding Penahan

Tanah

Perkerasan

Perpustakaan Unika


44/252

TUGAS AKHIR 31



2.8.2

Metode Perhitungan1. perhitungan analisa struktur, menggunakan SAP 2000,2. perhitungan struktur jembatan dibagi menjadi tiga bagian:

a. perhitungan struktur atas jembatan meliputi: pelat lantai kendaraan,

gelagar jembatan, ikatan angin, rangka baja serta landasan jembatan,

b. perhitungan struktur bawah jembatan meliputi: perhitungan abutment

dan pondasi tiang pancang,

c. perhitungan struktur oprit yang meliputi:1. dinding penahan tanah,2. dinding sayap (wing wall),3.perhitungan pelat injak,4.perkerasan.

3. Perhitungan Tebal Perkerasan dengan metode analisa komponen (PPPJJR,

1987).

Perpustakaan Unika


45/252

TUGAS AKHIR



BAB III

PERHITUNGAN STRUKTUR

3.1Perhitungan Struktur Atas3.1.1 Perhitungan Pipa Sandaran

Sebagai sandaran pada jembatan ini, digunakan pipa baja dengan fy=

290 MPa, yang dikaitkan pada batang diagonal dan vertikal dengan

tinggi 45 cm di atas lantai trotoir. Beban yang bekerja pada sandaran ini

adalah muatan horizontal sebesar 100 kg/m.

a l

L

6,2 m

1,7 m

1

1

P i p a

S a n d a r a n

7 m 1 m1 m

WF 800.300.16.30

PIPA SANDARAN

Gambar 3.1 Posisi Pipa Sandaran

L= 5 m

Panjang pipa sandaran,

Perpustakaan Unika


46/252

TUGAS AKHIR 33



Digunakan pipa :

Diameter luar : 60,5 mm

Tebal : 3,2 mm

Luas : 5,76 cm

W : 7,84 cm

Syarat profil

3.1.2 Perhitungan Lantai TrotoirData perencanaan :

Mutu beton (fc) : 18,675 MPa

Mutu baja tulangan (fy) : 240 MPa

Dimensi plat lantai trotoir :

Lebar : 1000 mm

Tinggi : 450 mm

Dimensi tulangan pokok : 19 mm

Tebal deck baja : 2 mm

Perpustakaan Unika


47/252

TUGAS AKHIR 34



1. Pembebanan

Gambar 3.2 Posisi Trotoir

1.

Beban mati ( berat sendiri trotoir )

2. Beban hidupPelat lantai trotoir diasumsikan dengan

2. Perhitungan momen

Kg/m3=

Perpustakaan Unika


48/252

TUGAS AKHIR 35



e=25,88 mm

450 mmdeckbaja

3. Perhitungan baja deckData:

Tebal deck baja

Gambar 3.3 Tampak Samping Trotoir

Perpustakaan Unika


49/252

TUGAS AKHIR 36



4. Perhitungan tulangan

Gunakan

3.1.3 Perhitungan Plat Lantai KendaraanData perencanaan :

T-load

Contact area

Perpustakaan Unika


50/252

TUGAS AKHIR 37



A. Pembebanan1Beban mati

Berat sendiri plat lantai =

Berat hot mix =

Berat air =

Total

Gambar 3.4 Pembebanan Lantai Kendaraan

Jarak antar gelagar memanjang =

2Beban hidup

aa bb

0,05

0,1

0,10,2

aa bb

45 45

l =1,75m

l =1,75m

Perpustakaan Unika


51/252

TUGAS AKHIR 38



Gambar 3.5 Contact Area

Contact area

Traffic load =

Kondisi I ( satu roda pada tengah plat)

Ganbar 3.6 Contact Area Kondisi I

tabel bittner

tabel bittner

lx=1,75tx=0,8

ty=0,6

Perpustakaan Unika


52/252

TUGAS AKHIR 39



Kondisi II ( dua roda dengan jarak 1m di tengah plat)

Ganbar 3.7 Contact Area Kondisi II

Bagian I:

tabel bittner

tabel bittner

0,8 0,2 0,8 tx=1,8 tx=0,2

ty=0,6=

1,0

Perpustakaan Unika


53/252

TUGAS AKHIR 40



Bagian II:

tabel bittner

tabel bittner

Total momen :

Akibat beban mati =

Akibat beban hidup =

B. Perhitungan baja deckMomen =

=

Perpustakaan Unika


54/252

TUGAS AKHIR 41



=

Deck baja dengan tebal ,

C. Perhitungan tulanganDipakai diameter tulangan

Perpustakaan Unika


55/252

TUGAS AKHIR 42



Momen arah x > momen arah y, maka dipakai momen arah x

Pakai tulangan tulangan

pakai

Jadi pakai tulangan D19 200

Tulangan bagi ( pakai )

=

Perpustakaan Unika


56/252

TUGAS AKHIR 43



Jadi pakai tulangan D16200

3.1.4 Perhitungan Gelagar MemanjangGelagar memanjang direncanakan untuk memenuhi 2 jalur (7meter)

dengan 2 trotoir @ 1 meter. gelagar memanjang memiliki bentang 5

meter.

Gambar 3.8 Tampak Melintang Gelagar Memanjang Jembatan

A. Pembebanan1. Beban Mati:berat plat beton =

=

berat hot mix =

=

berat air =

=

Perpustakaan Unika


57/252

TUGAS AKHIR 44



berat sendiri profil WF 400.200.8.13 =

=

Data-data profil WF 400.200.8.13 :

h profil = 400 mm

b = 200 mm

tf = 13 mm

tw = 8 mm

Aprofil = 84,12

W profil = 66

Wx = 1190

Ix = 23700

M max =

=

=

=

=

2. Beban HidupBerdasarkan PPPJR SKBI 1388 1987 beban D atau beban

jalur adalah susunan beban setiap jalur lalu lintas yang yang

+

Perpustakaan Unika


58/252

TUGAS AKHIR 45



terdiri dari beban terbagi rata sebesar q t/m dan beban P ton

per jalur lalu lintas.

Koefisien kejut (K) =L+

+50

201

K =550

201

++ =1,36

a. Beban MerataBeban q bentang 30 < L < 60 m

M max=

=

=

=

=

Perpustakaan Unika


59/252

TUGAS AKHIR 46



b. Beban GarisBeban garis P = 12 ton

M max =

=

=

=

=

Perhitungan momen yang bekerja :

1. Beban Mati , M = 3,5969 tm

2. Beban Hidup

a. Beban merata, M = 4,0106 tm

b. Beban garis, M = 13,01045 tm

Mt = 20,61795 tm

Cek Profil :

cmkg/1933cmkg/1732,60081190

2061795

W

M 22

x


60/252

TUGAS AKHIR 47



B. Kontrol Terhadap Tegangan pada Gelagar Memanjang AkibatTumbukan dan Rem

A. Tambahan tegangan terhadap tumbukanVOSB (Gaya horisontal 4 ton)

M = P L = 4 5 = 5 tm

2kg/cm94,3984,12

2857

A

P

kg28571,75

5000P

===

==

B. Tambahan Akibat Gaya RemMenurut Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan

Raya ( PPPJJR) 1987, pengaruh gayagaya dalam arah

memanjang jembatan akibat gaya rem diperhitungkan sebesar

5 % dari titik D tanpa koefisien kejut. Gaya ini bekerja

dengan titik tangkap 1,8 meter diatas permukaan lantai

jembatan.

Hzt

Gambar 3.9 Gaya Rem yang Bekerja dalam Arah Memanjang Jembatan

1,8m 1,8m

2.25 m

=Zrt0.25m

0.4m0.45m

Perpustakaan Unika


61/252

TUGAS AKHIR 48



cmkg/167,264

cmkg/198,634

84,12

1319,4

1190

217710

A

P

w

M

2

2

2

1

=

=

==

Dari perhitungan muatan D didapat :

P = 12 t/jalur

q = 2,0167

ton11,116651,74922,75

3,5

Lq'

PPPJJRjalurbeban

rencanajalurbebanP

ton15,273122,75

3,5

PPPPJJRjalurlebar

rencanajalurlebarP

2

1

==

=

==

=

Ptotal= P1+ P2= 15,273 + 11,1166 ton = 26,3896 ton

Hzt = 5 %P = 0,05 26,3896 = 1,3194 ton

Zrt= 1,8 + 0,45 = 2,25 meter

Mrt = HztZrt= 1,3194 2,25 = 21771 tm = 217710 kgcm

Hzt = 1,3194 ton = 1319,4 kg

Jumlah total tegangan yang terjadi :

total = 39,94 + 198,634 + 167,264

= 405,838 kg/cm2< 1933 kg/cm2 (OK)

Tinjauan Terhadap Lendutan

(Margareth dan Gunawan, Konstruksi Baja II jilid I )

Perpustakaan Unika


62/252

TUGAS AKHIR 49



E baja = 2,1 106kg/cm2

cmf

cmf

IE

LMf

x

1500500

1

1349,023700101,2384

50020617955

384

5

max

6

2

2

==

=

=

=

Syarat f (= 0,1349 cm )< fmax (= 1 cm)

Tinjauan Terhadap Geser

Mutu baja BJ 50 ( = 1933 )

Tegangan geser ijin : = 0,58 1933 = 1121,14

Dmax = D1 + D2 + D3

= 2,8775 + 3,2085 + 5,2042

= 11,2884 ton

= 11288,4 kg

=

= 134,194

(=134,194 ) < (=1121,14 )

Perpustakaan Unika


63/252

TUGAS AKHIR 50



3.1.5 Perhitungan Gelagar MelintangGelagar Melintang direncanakan memiliki bentang 9 meter. Yang

menerima beban :

1. Beban dari Gelagar Memanjang2,8775 ton 2,8775 ton 2,8775 ton 2,8775 ton 2,8775 ton

Gambar 3.10 Pembebanan Gelagar Melintang Akibat Reaksi dari

Gelagar Memanjang

2. Beban hidupa. Di dalam jalur

Koefisien kejut ( k ) =

=

=

Beban merata

Perpustakaan Unika


64/252

TUGAS AKHIR 51



Beban garis

P =

k =

b. Di luar jalurk =

Beban merata

Beban garis

P =

Perpustakaan Unika


65/252

TUGAS AKHIR 52



c. Akibat beban merata

3,6667 t /m '1 ,8334 t / m ' 1 ,8334 t /m '

Gambar 3.11 Momen-Momen yang Terjadi Pada Gelagar

Melintang Akibat Beban Merata

RA= RB =

Mmax =

d. Akibat beban garis

14,6182 ton

29,2364 ton

14,6182 ton

Perpustakaan Unika


66/252

TUGAS AKHIR 53



Gambar 3.12 Beban Garis pada Gelagar Melintang

RA = RB =

Mmax =

e. Beban hidup pada trotoir (

q =

lebar trotoir 1 m

jadi

Mmax =

3. Beban akibat berat sendiri profilDigunakan profil WF 800.300.16.30

W (berat profil) =

Mmax =

Perhitungan momen yang berkerja akibat :

a. beban akibat gelagar memanjang =b.

beban hidup

beban merata =

beban garis =

beban trotoir =

c. beban akibat berat sendiri profil =Mtot =

Data profil WF 800.300.16.30

+

Perpustakaan Unika


67/252

TUGAS AKHIR 54



W =

d =

bf = 302

tw =

Ag =

Ix =

Tinjauan terhadap lendutan

E =

f =

fmax =

f < fmax .'OK'

3.1.6 Perhitungan Shear Connector0,2 m

IWF 400.200.8.13

1,75 m

Gambar 3.13 Balok Komposit

Perpustakaan Unika


68/252

TUGAS AKHIR 55



Lebar efektif

diambil

Profil gelagar memanjang WF 400.200.8.13

Ukuran shear connector

Pakai

Perpustakaan Unika


69/252

TUGAS AKHIR 56



Koefisien reduksi karena pengaruh geometri gelombang kompodecktegak lurus balok

Jadi jumlah stud yang dibutuhkan tiap balok 50 buah

P L A T L A N T A I 2 0 c mS H E A R C O N N E C T O R

W F 4 0 0 . 2 0 0 .8 . 1 2

Gelagar memanjang

Perpustakaan Unika


70/252

TUGAS AKHIR 57



Gambar 3.14 Shear Connector

3.1.7 Perhitungan Pertambatan AnginBeban angin = 150 kg/m2 (PPPJJR hal 13)

Untuk jembatan rangka, luas bidang sisi jembatan yang terkena angin

diambil 30% dari luas sisi jembatan ditambah 15% dari luas sisi yang

lain.

A

B

HW1

RHA

RHB

HW2

Gambar 3.15 Gaya-Gaya Angin pada Jembatan

Gaya angin pada sisi rangka jembatan :

Hw1=

=

=

=

Gaya angin pada muatan hidup setinggi 2 m :

Hw2 =

=

Perpustakaan Unika


71/252

TUGAS AKHIR 58



=

Gaya pada pertambatan angin atas :

MB = 0

Pada 1 buhul = =

Pada buhul tepi = =

574,32 kg 574,32 kg

1148,63 kg 1148,63 kg 1148,63 kg 1148,63 kg 1148,63 kg 1148,63 kg

8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4 5 6 7

15

30

31

16

17

18 20 22 24 26 28

19 21 23 25 27 2933 35 37 39 41 43

32 34 36 38 40 42

Gambar 3.16 Pembebanan Ikatan Angin Atas

Dari hasil SAP 2000 V 9, diperoleh gaya batang ikatan angin atas

sebagai berikut:

Tabel 3.1 Gaya Batang Ikatan Angin Atas

Perpustakaan Unika


72/252

TUGAS AKHIR 59



NO

Batang

Gaya batang (kg)

tarik (+) tekan (-)

1 1872.77

2 3121.28

3 3745.53

4 3745.53

5 3121.28

6 1872.77

7 0 0

8 1872.77

9 3121.28

10 3745.53

11 3745.53

12 3121.28

13 1872.77

14 0 0

15 2297.27

16 1148.63

17 2297.26

18 574.32

19 1722.95

20 0 0

21 1148.63

22 574.32

23 574.31

24 1148.63

25 0 0

26 1722.95

27 574.32

28 4020.2129 574.32

30 2544.76

31 2544.76

32 1696.51

33 1696.51

34 848.25

35 848.25

36 1.82E12

37 7.3E12

Perpustakaan Unika


73/252

TUGAS AKHIR 60



38 848.25

39 848.25

40 1696.51

41 1696.51

42 2544.76

43 2544.76

Gaya pada pertambatan angin bawah :

Pada 1 buhul = =

Pada buhul tepi = =

1 2 3 4 5 6 7

16

17 18 20 22 24

26 2819 21 23 25

27 29

553,33 kg

1106,67 kg

8

9 10 11 12 13 14 15

30 31 32 33

553,33 kg

1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg

Gambar 3.17 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap I

Perpustakaan Unika


74/252

TUGAS AKHIR 61



1 2 3 4 5 6 7

16

17 18 20 22 2426 28

19 21 23 2527 29

553,33 kg

1106,67 kg

8

9 10 11 12 13 14 15

30 31 32 33

553,33 kg

1 10 6,6 7 kg 1 10 6,6 7 kg 1 10 6,6 7 kg 1 10 6,6 7 kg 1 10 6,6 7 kg 1 10 6,6 7 kg

Gambar 3.18 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap II

Dari hasil SAP 2000 V 9, diperoleh gaya batang ikatan angin bawah

sebagai berikut:

Tabel 3.2 Gaya Ikatan Angin Bawah

NO

Batang

GayaBatang(kg)

TahapI TahapII

Tarik(+) Tekan() Tarik(+) Tekan()

1 0 0 2105.08

2 2043.76 3608.71

3 3497.42 4510.88

4 4367.16 4811.61

5 4656.66 4510.88

6 4367.16 3608.71

7 3497.42 2105.08

8 2043.76 0 0

9 2043.76 0 010 3497.42 2105.08

11 4367.16 3608.71

12 4656.66 4510.88

13 4367.16 4811.61

14 3497.42 4510.88

15 2043.76 3608.71

15 2043.76 3608.71

16 0 2105.08

17 4413.27 553.33

18 3859.94 2766.67

Perpustakaan Unika


75/252

TUGAS AKHIR 62



19 2753.27 1660

20 1646.6 553.33

21 539.93 553.33

22 566.74 1660

23 1673.41 2766.67

24 2780.08 3873.34

25 553.33 4426.67

26 4367.36 4367.36

27 3113.24 3113.24

28 1862.06 1862.06

29 612.64 612.64

30 636.19 636.19 31 1885.61 1885.61

32 3136.79 3136.79

33 4390.91 4390.91

Pendimensian ikatan angin atas

Profil yang digunakan 100.100.10

Gambar 3.19 Profil 100.100.10

Data Profil :

Ag =

rx =

e =

Perpustakaan Unika


76/252

TUGAS AKHIR 63



I =

t =

i min =

tp =

E=

1. Batang Tekan

Nu =

Periksa kelangsingan penampang

Dicoba menggunakan 8 buah pelat kopel

.................'OK'

Arah sumbu bahan

Arah sumbu bebas bahan

= n I + Ag

=

Perpustakaan Unika


77/252

TUGAS AKHIR 64



=

Kelangsingan ideal

.................'OK'

Perhitungan dimensi plat kopel

Perpustakaan Unika


78/252

TUGAS AKHIR 65



; h diambil 120 mm

Cek kekuatan plat

Masing-masing kopel memikul =

Kuat geser plat kopel

Vn=

Vn =

Vn > .................'OK'

2. Batang TarikTu =

Periksa kondisi leleh

Tn = Ag fy

Perpustakaan Unika


79/252

TUGAS AKHIR 66



=

=

=

Tn =

Tn > Tu .................'OK

Pendimensian ikatan angin bawah

Profil yang digunakan 100.100.10

Gambar 3.18 Profil 100.100.10

Data Profil :

Ag =

rx =

e =

I =

t =

i min =

tp =

Perpustakaan Unika


80/252

TUGAS AKHIR 67



E=

1. Batang Tekan

Nu =

Periksa kelangsingan penampang

Dicoba menggunakan 7 buah pelat kopel

.................'OK'

Arah sumbu bahan

Arah sumbu bebas bahan

= n I + Ag

=

=

Perpustakaan Unika


81/252

TUGAS AKHIR 68



Kelangsingan ideal

.................'OK'

Perhitungan dimensi plat kopel

; h diambil 120 mm

Cek kekuatan plat

Perpustakaan Unika


82/252

TUGAS AKHIR 69



Masing-masing kopel memikul =

Kuat geser plat kopel

Vn =

Vn =

Vn > .................'OK'

2. Batang TarikTu =


Tn = Ag fy

=

=

=

Tn =

Tn > Tu .................'OK'

Perpustakaan Unika


83/252

TUGAS AKHIR 70



Pendimensian Batang Melintang Atas

Profil yang digunakan WF 300.300.10.15

DataProfil:

Ag =

=

tw =

tf =

d =

h =

b =

=

=

Batang Tekan

Nu =

Perpustakaan Unika


84/252

TUGAS AKHIR 71



Sayap Badan

Arah sumbu x

.................'OK'

Arah sumbu y

Perpustakaan Unika


85/252

TUGAS AKHIR 72



.................'OK'

3.1.8 Perhitungan Rangka Induk Jembatan

1/2 P

1/2 P

P P P

P P P P

P P P

P PP

1/2 P

AB C D E F G H

I

J K L M N O Q R

Gambar 3.21 Beban pada Rangka Induk Jembatan

A. Pembebanan1. Beban mati

Berat air hujan = =

Berat hot mix = =

Berat plat lantai=

=

Perpustakaan Unika


86/252

TUGAS AKHIR 73



Berat trotoir = =

Berat gelagar memanjang = =

Berat gelagar melintang = =

Berat ikatan angin bawah = =

=

Berat ikatan angin atas + batang melintang atas

=

=

Berat gelagar induk (taksir) =

q =

G =

Buhul K Q= P =

Buhul J dan R = =

Buhul B- H = P =

Buhul A dan I = =

2. Beban hidupBeban merata

q=

Pq =

Beban garis

K =

Pp =

+

Perpustakaan Unika


87/252

TUGAS AKHIR 74



Buhul B H = P =

Buhul A dan I = =

3. Beban anginA

B

HW1

RHA

RHB

HW2

C

Gambar 3.22 Beban Angin Pada Gelagar Induk

Mc = 0

Buhul B H = P =

Buhul A dan I = =

Pendimensian Rangka Batang

1. Batang horizontal atasNu =

Perpustakaan Unika


88/252

TUGAS AKHIR 75



Dipakai profil WF 400.400.15.15, dengan

2. Batang horizontal bawahTu =



3. Batang diagonal tekan

Perpustakaan Unika


89/252

TUGAS AKHIR 76



Nu =


4. Batang diagonal tarikTu =


Perpustakaan Unika


90/252

TUGAS AKHIR 77




3.1.9 SambunganA. Sambungan Gelagar Memanjang dengan Gelagar Melintang

3 0

1 0 0

3 0

4 04 0

g e la g a r m e m a n ja n gW F 4 0 0 .2 0 0 . 8 .1 3

g e l a g a r m e l in t a n gW F 8 0 0 . 3 0 0 .8 . 1 3

Gambar 3.23 Sambungan Gelagar Memanjang dengan Gelagar

Melintang

03.12.0033 hiram m doloksaribu + 03.12.0060 andreas tigor oktaga

Documents