webinar 2.0 kemandirian teknologi indonesia dalam ...tridiku.com/wp-content/uploads/2020/04/... ·...

Webinar 2.0

Kemandirian Teknologi Indonesia dalam Membangun Kendaraan Listrik Versi 0.0

1

Confidential Document

Oleh : Yoga Mugiyo Pratama

Peneliti Mobil Hidrogen Antasena ITS 16/19 Peneliti Mobil Listrik Nasional ITS 16/29 R&D GESITS

Webinar 2.0 Sumber: Kemenkomarves

2

Emisi GRK dari BBM

Transportasi: 127,881

Ggrams CO2e [24,71%, #2]

Impor BBM: Rp 330 T

[2017]

Optimalisasi kapasitas

listrik terpasang: 10%, Rp

25 T [2017]

Potensi Indonesia

menjadi bagian dari

Global Supply Chain:

Kendaraan Listrik

berbasis baterei


3

Ketahanan Energi mengurangi energi impor dan memanfaatkan energi domestik

Lingkungan menurunkan emisi Gas Rumah Kaca

Peluang persaingan global Indonesia memiliki bahan baku baterei

Kemandirian dalam Industri Kendaraan Bermotor Kendaraan Bermotor Listrik bermerek nasional


4

Tingkat Kesiapan Industri KBL Merek Nasional

• 5 perguruan tinggi melakukan penelitian kendaraan listrik sejak tahun 2012 (UI, ITB, UGM, UNS, ITS)

• BPPT dan LIPI juga melakukan penelitian • Dana dari pemerintah [Kemenristekdikti dan LPDP]: US$ 10 Juta • Industri yang berkolaborasi: Pertamina, PINDAD, PLN, sejumlah

industri swasta • Status saat ini: prototipe & uji coba prototipe; • Target produksi massal: 2020


5

Pabrik Material Energi Baru dari Nikel Laterit di Kawasan Industri Morowali, Sulawesi Tengah

• Investor: Tsingshan Industrial, GEM, BRUNP Recycling, IMIP, Hanwa Co. Ltd. [Jepang]

• Total investasi: US$ 700 juta • Bermitra dengan perusahaan dalam negeri • Melakukan alih teknlogi dan riset • Menyediakan 2.000 lapangan kerja • Produksi US$ 800 juta/tahun • Membangun rantai industri global sumberdaya nikel dari bahan

energi baru menghasilkan material batere nikel – kobalt Bahan baku penyimpan energi berkualitas tinggi


6

Sepeda Motor Listrik Nasional

•Meningkatkan daya saing Bangsa Indonesia •Produk riset universitas di Indonesia [ITS, ITB, UNS, UGM] •Saat ini hampir semua Negara sedang mengembangkan kendaraan berbasis Teknologi Listrik •Menjadi karya unggulan dan mengangkat identitas Nasional

• Karya Anak Bangsa

• Substitusi motor konvensional pertama di Indonesia

• Ramah lingkungan, tanpa asap knalpot

• Biaya operasi sangat rendah


7


8

• Diversifikasi sumber energi energi listrik dapat diperoleh dari berbagai sumber energi pembangkit

• Biaya operasi lebih murah Rp 457/km vs. Rp 718,7 – 876,8/km mobil biasa

• Efisiensi paling tinggi 80% vs. 35 – 40% mobil biasa • Emisi CO2 rendah 50 mg CO2/km vs. 100 – 150 mg CO2/km

Perbandingan Biaya Operasi, Emisi, dan Efisiensi [Kemenristekdikti]

Webinar 2.0

9

Beat, Mio, Vario, Freego GESITS

Konsumsi Energi

Untuk 50 km

Rp. ? Pertalite 7.650/L TDL 1.467/kWh

45 km/L 50 km/baterai

1,11 L 1,4 kWh

Rp. 8.491 Rp. 2.112


10

• 25% – 40% dari biaya total Kendaraan Listrik • 48% – 60% komponen Batere Lithium berasal dari Nikel • Nikel Indonesia menjadi komoditi yang sangat strategis untuk

dikembangkan • Batere Lithium memiliki energy density terbesar dibandingkan tipe

batere yang lain • Perkembangan Batere Lithium: kandungan Nikel semakin besar dan

Kobalt semakin kecil


11

Negara Tahun mulai

Netherlands 2025

Norway 2025

Germany 2030

India 2030

Sweden 2030

France 2040

UK 2040


12

Perguruan Tinggi Anggaran 2014/2015 [Rp] Capaian Unggulan

ITS 19,595,879,747 Motor Listrik (Axial 3-5 kW) dan Sistem

Kontrol (Inverter)

UGM 17,336,081,261 Teknologi Daur Ulang

Batere Lithium

ITB 18,506,074,663 Motor Listrik BLDC (30-70 kW) dan Sistem

Kontrol (Inverter)

UNS 17,079,973,958 Batere LiFePO4

UI 13,735,410,156 Motor Listrik BLDC (25 kW) dan Power

Inverter

Jumlah Rp 86,253,419,785

Webinar 2.0

13

Webinar 2.0

14

Webinar 2.0

15

Webinar 2.0

16


17

Ada Pertanyaan?

webinar 2.0 kemandirian teknologi indonesia dalam ...tridiku.com/wp-content/uploads/2020/04/... ·...

Documents