poltektegal.ac.id · web viewalkhamdulilah, puji syukur kehadirat allah swt. atas segala nikmat dan...

BUKU PANDUAN DAN BIMBINGAN

TUGAS AKHIR (TA)

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK MESIN

POLITEKNIK HARAPAN BERSAMA TEGAL

2016

05PM P2M PHB 02.06.G.7REVISI : I SEPTEMBER 2016

LEMBAR PENGESAHAN

PANDUAN DAN BIMBINGAN TUGAS AKHIR (TA)



PM P2M POLITEKNIK HARAPAN BERSAMA TEGAL 02 06 G 7

PENGESAHAN

Tanggal Pengesahan : Oktober 2016

Tanggal Revisi :Oktober 2016 No. Revisi : I

Disiapkan Oleh :Ka. Prodi DIII Teknik Mesin

Diperiksa Oleh :Wakil Direktur I

Disahkan Oleh :Direktur

Drs. Agus Suprihadi Arfan Haqiqi Sulasmoro, M.Kom

Mc. Chambali, B.Eng, E.E, M.Kom

NIPY: 07.010.054 NIPY: 02009054 NIPY: 12002005

ii

TIM PENYUSUN

BUKU PANDUAN DAN BIMBINGAN TUGAS AKHIR

Penanggung jawab : Badan Pengurus YPHB Koordinator P4STMTE

Pengarah : Direktur Politeknik

Ketua : Drs. Agus Suprihadi

Anggota : 1. Syarifudin, S.T

2. Mukhamad Khumaidi Usman, M.Eng

3. M.Taufik Qurohman, M.Pd

4. Syaefani Arif Romadhon, M.Pd



2016

iii

KATA PENGANTAR

Alkhamdulilah, puji syukur kehadirat Allah SWT. Atas segala nikmat dan

karunia-Nya akhirnya terselesaikan penyusunan buku panduan dan bimbingan Tugas

Akhir (TA) edisi revisi 1 tahun 2016.

Buku ini ditunjukan untuk mahasiswa DIII Teknik Mesin yang akan

menyelesaikan studi dan untuk mendapatkan gelar Ahli Madya Teknik Mesin (Amd.T).

Diharapkan buku ini bisa membantu dan mempermudah dalam penyusunan laporan

Tugas Akhir.

Di dalam buku ini tidak hanya berisi panduan saja, tetapi juga terdapat form

bimbingan baik proposal maupun bimbingan dalam laporan Tugas Akhir (TA) yang

akan digunakan mahasiswa dalam melaksanakan proses bimbingan, serta berisi juga

form penilaian. Terdapat juga contoh-contoh penulisan yang ada pada halaman

lampiran.

Kami menyadari masih terdapat kekurangan dalam buku ini untuk itu kritik dan

saran terhadap penyempurnaan buku ini sangat diharapkan. Semoga buku ini dapat

memberikan manfaat bagi mahasiswa Teknik Mesin khususnya dan bagi semua pihak

yang membutuhkan.

Tegal, September 2016

Tim Penyusun

iv

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN................................................................................................

ii

TIM PENYUSUN ……………………………………………………………………......

iii

KATA PENGANTAR ……………………………………………………………………

iv

DAFTAR ISI ……………………………………………………………………………..

v

DAFTAR GAMBAR ……………………………………………………………………..

vii

DAFTAR TABEL ………………………………………………………………………..

viii

DAFTAR LAMPIRAN …………………………………………………………………..

ix

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Pengetian Tugas Akhir …………………………………………………….. 1

1.2 Persyaratan dan Bentuk Tugas Akhir …………………………………….... 1

1.2.1 Persyaratan Tugas Akhir …………………………………………….. 1

1.2.2 Bentuk Tugas Akhir …………………………………………………..

2

1.2.3 Mekanisme Pengajuan Judul ………………………………………….

2

1.3 Hak dan Kewajiban ………………………………………………………… 2

1.4 Koordinator TA ……………………………………………………………..

3

1.5 Pembimbing …………………………………………………………………

3

1.5.1 Pembimbing I (Kompetensi) ………………………………………….

3

v

1.5.2 Pembimbing II (Sistematika Penulisan) ……………………………….

4

1.6 Penguji TA …………………………………………………………………..

5

1.6.1 Penguji I adalah Penguji Kompetensi ………………………………. 5

1.6.2 Penguji II adalah Dosen Pembimbing I TA ……………………………

6

1.6.3 Moderator …………………………………………………………… 6

1.7 Uji Proposal dan Hasil Sidang Tugas Akhir …………………………………

6

1.8 Penilaian Tugas Akhir ……………………………………………………….

8

1.9 Kelulusan Sidang Tugas Akhir ………………………………………………

9

1.10Pasca Sidang TA ……………………………………………………………..

9

1.11Penyerahan Laporan TA ………………………………………………….. 10

1.12 Flow/Alur Penyerahan TA ……………………………………………….. 13

BAB II SISTEMATIKA PENULISAN PROPOSAL

2.1 Sistematika Proposal ……………………………………………………

13

22 Aturan Pengetikan Proposal TA ………………………………………..

16

BAB III SISTEMATIKA PENULISAN LAPORAN TA

3.1 Sistematika Penulisan Laporan TA ……………………………………..

17

3.1.1 Bagian Awal ………………………………………………………..

17

vi

3.1.2 Bagian Utama ………………………………………………………

19

3.1.3 Bagian Akhir ………………………………………………………..

20

3.2 Ketentuan Umum …………………………………………………………

21

3.3 Aturan Pengetikan ………………………………………………………..

21

3.3.1 Jenis Huruf …………………………………………………………

21

3.3.2 Jarak Baris …………………………………………………………..

21

3.3.3 Batas Tepi …………………………………………………………

21

3.3.4 Penomoran …………………………………………………………

22

3.4 Bahasa …………………………………………………………………….

24

3.5 Kutipan ……………………………………………………………………

24

3.6 Kepustakaan ………………………………………………………………

25

vii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Format Softcopy isi CD/DVD......................................................................10

Gambar 1.2 Alur Pelaksanaan Tugas Akhir....................................................................12

viii

DAFTAR LAMPIRAN

1. Lembar Observasi Tugas Akhir

2. Lembar Pengajuan Judul3. Lembar Kesediaan Pembimbing Tugas Akhir4. Proposal tugas Akhir5. Daftar Pustaka6. Lembar Revisi Ujian Proposal7. Berita Acara Ujian Proposal Tugas Akhir8. Lembar Peserta Audien9. Tanda Terima Penyerahan Proposal Tugas Akhir10. Laporan Tugas Akhir11. Halaman Persetujuan12. Halaman Pengesahan13. Halaman Pernyataan14. Halaman Motto Dan Persembahan15. Abstrak16. Kata Pengantar17. Daftar Isi18. Daftar Gambar19. Daftar Tabel20. Lembar Bimbingan21. Formulir Ujian Tugas Akhir22. Lembar Penilaian Sidang Tugas Akhir23. Acuan Penilaian Tugas Akhir24. Lembar Revisi Ujian Sidang Tugas Akhir25. Contoh Jurnal26. Surat Keterangan Bebas Laboratorium

ix

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Pengertian Tugas Akhir (TA)

Tugas akhir adalah suatu kegiatan penelitian untuk menghasilkan suatu karya

ilmiah yang diwajibkan bagi mahasiswa, sebagai salah satu syarat yang harus ditempuh

guna mendapatkan gelar professional Ahli Madya Teknik Mesin (A.Md.T) pada

Program Studi DIII Teknik Mesin Politeknik Harapan Bersama. Penelitian ini untuk

menunjukkan kemampuan mahasiswa menyusun pikiran secara sistematis, logis, kritis,

terpadu dan mengikuti kaidah-kaidah ilmiah.

Tahapan dalam melakukan suatu penelitian terdiri dari perancangan/perencanaan

penelitian, pelaksanaan penelitian dan penulisan laporan Tugas Akhir (TA). Penelitian

ini dilaksanakan secara mandiri oleh mahasiswa dibawah bimbingan dua orang dosen

pembimbing yaitu pembimbing I dan pembimbing II.

1.2 Persyaratan dan Bentuk Tugas Akhir

1.2.1 Persyaratan Tugas Akhir

Mahasiswa dapat mengajukan Tugas Akhir Jika :

1. Telah menempuh semester V (lima)

2. Terdaftar dan aktif mengikuti perkuliahan pada semester berjalan

3. Telah lulus matakuliah sistematika penulisan

4. Telah mencantumkan matakuliah Tugas Akhir didalam KRS

5. IPK sekurang-kurangnya 2,50

6. Telah melaksanakan kegiatan PKL dan lulus ujian PKL

7. Tidak terdapat nilai D/E pada KHS akhir (semester V).

Perpanjangan waktu bimbingan hanya dapat dilakukan atas rekomendasi

pembimbing dan disetujui oleh Ka. Prodi dan mencantumkan kembali Tugas Akhir

dalam KRS.

1

1.2.2 Bentuk Tugas Akhir

Materi yang dapat dijadikan sebagai topik laporan penelitian Tugas Akhir bagi

mahasiswa Program Studi DIII Teknik Mesin adalah semua materi yang berkaitan

dengan matakuliah Teknik Mesin seperti Gambar Teknik, CAD, Inventor, Bahan

Teknik, Kerja Bangku & Teknik Las, Teknik Sepeda Motor, Teknik Motor Bensin,

Teknik Permesinan, Teknik Motor Diesel, Perbaikan Bodi Otomotif, Sistem Kelistrikan

Otomotif, Mesin-mesin Listrik, Program Logic Control/PLC, Pesawat Angkat &

Angkut, Pneumatik & Hidraulik, Teknik Refrigrant & Pengkondisian Udara.

1.2.3 Mekanisme Pengajuan Judul

1. Mahasiswa menyusun lembar observasi kepada koordinator TA

2. Tim koordinator mereview lembar observasi

3. Hasil review dirapatkan secara internal untuk menetapkan judul

4. Koordinator TA mensosialisasikan pembimbing TA kepada mahasiswa

1.3 Hak dan Kewajiban Mahasiswa

1. Hak Mahasiswa

a. Mendapatkan persetujuan topik atau judul tugas akhir dari Ketua Program

Studi DIII Teknik Mesin.

b. Mendapatkan bimbingan dari pembimbing.

2. Kewajiban Mahasiswa

a. Melaporkan setiap kegiatan dalam penyusunan tugas akhir secara periodik

(Progress Report) kepada pembimbing dengan membawa Lembar

Bimbingan.

b. Tidak berlaku curang misalnya Plagiat

c. Mematuhi saran perbaikan materi seperti yang telah disepakati pada saat

bimbingan, uji proposal, uji produk maupun sidang TA dengan pembimbing

maupun penguji.

2

1.4 Koordinator TA

Adalah tim yang terdiri dari dosen-dosen Program Studi DIII Teknik Mesin yang

memiliki kriteria dan tugas sebagai berikut :

1. Kriteria :

a. Dosen tetap memiliki pendidikan terakhir minimal S2 atau sedang menjalani

kuliah S2 dan memiliki NIDN/NUPN pada Politeknik Harapan Bersama.

b. Dosen tetap yang memiliki Nomor Induk Pegawai Yayasan (NIPY) Pada

Politeknik Harapan Bersama.

c. Mendapat Surat Keputusan Direktur atas penunjukkan sebagai Koordinator

TA yang diusulkan oleh Ketua Program Studi.

2. Tugas :

a. Mempersiapkan peserta dan mengkondisikan awal pelaksanaan TA.

b. Memantau pelaksanaan TA Mahasiswa.

c. Menjembatani penyelesaian permasalahan antara mahasiswa dengan

pembimbing.

d. Mengevaluasi pengajuan proposal TA.

1.5 Pembimbing

1.5.1 Pembimbing I (Kompetensi)

1. Kriteria :

a. Dosen tetap memiliki pendidikan terakhir minimal S2 atau sedang menjalani

kuliah S2 memiliki NIDN/NUPN pada Politeknik Harapan Bersama.

b. Dosen tetap yang memiliki kompetensi disesuaikan dengan bidang

penelitian (TA) mahasiswa.

c. Dosen tidak tetap yang memiliki pendidikan terakhir minimal S2 atau

sedang menjalani kuliah S2.

d. Mendapat Surat Keputusan Direktur atas penunjukkan sebagai Pembimbing


3

2. Tugas :

a. Membantu mahasiswa mendapatkan topik atau judul tugas akhir.

b. Memberikan informasi tentang pustaka yang relefan bagi mahasiswa.

c. Memberikan arahan dan bimbingan dalam penyusunan Proposal

(metodelogi penelitian), pembuatan produk sampai penyusunan kerangka

laporan khususnya BAB III, BAB IV dab BAB V.

d. Memantau dan mengevaluasi perkembangan mahasiswa yang

dibimbingnya.

e. Memberikan laporan kemajuan tugas akhir mahasiswa yang dibimbingnya

setiap bulan pada Koordinator TA.

f. Memberikan rekomendasi perpanjangan masa bimbingan jika belum selesai

dalam waktu 6 bulan atau satu semester.

1.5.2 Pembimbing II (Sistematika Penulisan)

1. Kriteria :

a. Dosen yang memberikan pemahaman-pemahaman petunjuk penulisan serta

membantu proses pembuatan proposal dan laporan.

d. Dosen tetap memiliki pendidikan terakhir minimal S2 atau sedang menjalani


e. Dosen tetap yang memiliki kompetensi disesuaikan dengan bidang


f. Mendapat Surat Keputusan Direktur atas penunjukkan sebagai Pembimbing


2. Tugas :

a. Membantu mahasiswa mendapatkan topik atau judul tugas akhir.

b. Memberikan informasi tentang pustaka yang relefan bagi mahasiswa.

c. Memberikan arahan dan bimbingan petunjuk penulisan dalam penyusunan

proposal dan laporan TA.

d. Memantau dan mengevaluasi perkembangan mahasiswa yang

dibimbingnya.

4

e. Memberikan laporan kemajuan tugas akhir mahasiswa yang dibimbingnya

setiap bulan pada Koordinator TA.

f. Memberikan rekomendasi perpanjangan masa bimbingan jika belum selesai

dalam waktu 6 bulan atau satu semester.

1.6 Penguji TA

1.6.1 Penguji 1 adalah penguji kompetensi

Kriteria :

1. Dosen tetap memiliki pendidikan terakhir minimal S2 atau sedang menjalani


2. Dosen tetap yang memiliki kompetensi disesuaikan dengan bidang penelitian

(TA) mahasiswa.

3. Dosen tidak tetap yang memiliki pendidikan terakhir minimal S2 atau sedang

menjalani kuliah S2.

4. Dosen tidak tetap yang memiliki kompetensi disesuaikan dengan bidang


5. Mendapat Surat Keputusan Direktur atas penunjukkan sebagai Penguji TA

yang diusulkan oleh Ketua Program Studi.

Tugas:

1. Mengevaluasi mahasiswa atas laporan yang diselesaikannya seperti bobot

naskah TA, penguasaan materi serta kemapanan presentasi.

2. Mengevaluasi mahasiswa atas produk yang telah diselesaikannya sebagai

sumber data pada pembuatan laporan.

1.6.2 Penguji II adalah dosen pembimbing I TA

Tugas:

1. Mengevaluasi mahasiswa atas laporan yang diselesaikannya seperti naskah TA,

penguasaan materi serta kemapanan presentasi.

5

2. Mengevaluasi mahasiswa atas produk yang telah diselesaikannya sebagai

sumber data pada pembuatan laporan.

1.6.3 Moderator

Kriteria :

Dosen atau pegawai Program Studi DIII Teknik Mesin

Tugas :

1. Mempersiapkan kelengkapan berkas ujian TA

2. Mengendalikan waktu pelaksanaan Ujian TA

3. Merekap hasil penilaian ujian TA

4. Membuat berita acara pelaksanaan ujian TA

1.7 Uji Proposal dan Sidang Tugas Akhir

1.7.1 Uji Proposal

Uji Proposal adalah kegiatan yang harus ditempuh oleh mahasiswa sebelum

mengerjakan Produk TA dan menyusun laporan TA dengan mempresentasikan

perencanaan/perancangan yang akan dilakukan. Adapun syarat untuk mengikuti Uji

Proposal adalah sebagai berikut :

1. Terdaftar sebagai mahasiswa semester V (lima) dengan dibuktikan pada KRS

2. Tidak terdapat nilai D/E pada setiap matakuliah yang telah ditempuh

3. IPK terakhir 2, 50

4. Telah mengikuti seminar uji proposal minimal 3 kali dibuktikan dengan lembar

keikutsertaan seminar uji proposal.

5. Mendaftarkan diri pada bagian administrasi Prodi DIII Teknik Mesin dengan

menyerahkan :

2 bendel fotokopi Proposal yang telah disetuji oleh masing-masing dosen

pembimbing.

Lembar persetujuan pembimbing I dan pembimbing II.

Fotokopi lembar peserta audience Uji Proposal minimal 10 mahasiswa.

Melengkapi adminitrasi Uji Proposal.

6

1.7.2 Sidang Tugas Akhir

Sidang Tugas Akhir adalah ujian terakhir yang harus ditempuh mahasiswa sebagai

salah satu syarat mendapatkan gelar professional Diploma Tiga (Ahli Madya/A.Md).

1. Uji Produk, adalah serangkaian kegiatan yang tergabung pada sidang Tugas Akhir

dengan tujuan mengevaluasi kinerja dari produk TA yang telah diselesaikan sebagai

bahan pengambilan data penyusunan laporan.

2. Ujian TA, adalah kegiatan yang dilakukan setelah uji produk. Dalam hal ini

mahasiswa dituntut untuk dapat mempertanggungjawabkan hasil dari laporan tugas

akhir yang telah diselesaikannya. Penguasaan materi dan kemapanan presentasi

sangat menentukan hasil dari ujian TA.

Adapun persyaratan untuk mengikuti sidang Tugas Akhir adalah sebagai

berikut :

1. Terdaftar sebagai mahasiswa semester VI (enam) dengan dibuktikan pada KRS

2. Tidak terdapat nilai D/E pada setiap matakuliah yang telah ditempuh

3. IPK terakhir 2,50

4. Mendaftarkan diri pada bagian administrasi Prodi DIII Teknik Mesin dengan

menyerahkan :

2 bendel fotokopi laporan yang telah disetuji oleh masing-masing dosen

pembimbing.

Lembar persetujuan pembimbing I dan pembimbing II.

Kartu bebas Akademik

Kartu bebas Laboratorium

Ijasah terakhir yang terlegalisir

Bukti penyerahan laporan PKL

Bukti penyerahan proposal TA

Lembar biodata

Melengkapi adminitrasi sidang TA

7

1.8 Penilaian Tugas Akhir

Nilai Tugas Akhir diumumkan dari hasil penilaian masing-masing Penguji yang

diambil pada uji produk dan ujian TA. Berikut Kriteria penilaiannya :

1.8.1 Uji Produk

Dalam hal ini pengambilan nilai dilakukan oleh Penguji I dan Penguji II dengan

mengevaluasi kinerja dari produk atau bagian atau komponen yang dijadikan

pembahasan pada laporan TA mahasiswa yang bersangkutan.

1.8.2 Ujian Tugas Akhir

Berikut kriteria yang dievaluasi oleh Penguji I dan Penguji II adalah sebagai

berikut :

1. Naskah laporan TA

Kesesuaian judul dengan isi dan pembahasan

Penulisan (format, bahasa dan sistematika)

Keaslian dan manfaat naskah

Kedalaman tinjauan pustaka dan landasan teori

2. Kemampuan mempertahankan TA

Penguasaan materi

Kemampuan presentasi

Ketajaman dan ketepatan dalam menjawab

Sikap dan perilaku dalam presentasi

1.9 Kelulusan Sidang Tugas Akhir

Hasil kegiatan Sidang Tugas Akhir dituangkan dalam berita acara Sidang TA

dengan mengacu pada skala penilaian Tugas Akhir Program Studi DIII Teknik Mesin


Tabel 1. Skala penilaian TA

Predikat Skala Keterangan

A 85 – 100 Lulus (Sangat Memuaskan)

8

B 70 – 84 Lulus (Memuaskan)

C 55 – 69 Lulus (Cukup)

D 40 – 54 Tidak Lulus

E 0 – 39 Tidak Lulus

1.10 Pasca Sidang TA

Beberapa kegiatan yang dilakukan mahasiswa peserta sidang Tugas Akhir adalah :

1. Mahasiswa mengikuti pengumuman kelulusan yang dilaksanakan setelah selesai

mengikuti sidang TA.

2. Mahasiswa yang dinyatakan lulus sidang Tugas Akhir harus melakukan kegiatan

sebagai berikut :

a. Melakukan revisi naskah sesuai petunjuk tim penguji maksimal 2 minggu setelah

pengumuman kelulusan.

b. Sebelum naskah TA dijilid, hasil revisi ditunjukkan terlebih dahulu kepada

penguji I dan Penguji II yang disahkan oleh ketua program studi.

c. Pencetakan laporan TA sebanyak 3 eksemplar dengan Hard Cover warna hijau

muda ditujukan 1 untuk mahasiswa yang bersangkutan, 1 untuk Program Studi

dan 1 untuk Perpustakaan Politeknik Harapan Bersama.

d. Mahasiswa menyerahkan 2 CD berisikan laporan TA dan Jurnal dalam bentuk

Word & PDF disusun per-BAB diserahkan untuk Prodi dan Perpustakaan


1.11 Penyerahan Laporan TA

Penyerahan laporan Tugas Akhir dalam bentuk Hardcopy 3 rangkap dengan Hardcover berwarna hijau muda + softcopy yang berisi manuskrip dari halaman depan sampai dengan lampiran dalam format word dan pdf disertai dengan jurnal (Hardcopy dan softcopy)

Laporan dan CD diserahkan ke :

1. Perpustakaan kampus 1 2. Prodi Teknik Mesin3. Arsip Mahasiswa

9

Format softcopy (CD) Laporan Tugas Akhir

1. Hardcopy (satu bendel) dengan cover laporan tugas akhir harus ada judul, nama, nim, logo poltek dan tahun

2. Format file softcopy (CD) berbentuk Pdf dan Word 3. Halaman persetujuan dan pengesahan harus di-SCAN serta sudah disahkan 4. Format softcopy (CD) laporan sebagai berikut :

Gambar 1. Format Softcopy isi CD/DVD

Penyerahan laporan dan produk TA harus disertakan bukti formulir / tanda terima penyerahan laporan TA / produk TAUntuk format abstrak pada jurnal dapat dilihat pada lampiran

10

Mulai

Mahasiswa mempersiapkan diri untuk Produk Tugas Akhir yang

akan dibuat

Mengajukan Judul Tugas Akhir

Diperbolehkan ?

Tidak

Ya

Mengajukan Surat Kesediaan pembimbing I dan II

Pengumuman Pembimbing I dan II

Pembimbingan Proposal TA kepada Pembimbing I dan II

Melengkapi persyaratan ujian dan Administrasi Uji Proposal TA

ACC Proposal ?

A

Tidak

Ya

1.12 Flow / Alur Pelaksanaan TA

11

Melengkapi persyaratan dan administrasi sidang TA

Jadwal pelaksanaan sidang TA

Sidang TA

Bimbingan dengan dosen

penguji

Revisi ?

Revisi OK?Jilid

Selesai

Gambar 2. Alur Pelaksanaan Tugas Akhir

12

Tidak

Ya

TidakTidak

Ya

Ya

A

Menyusun Laporan TA dan Pembuatan Produk TA dengan arahan pembimbing I dan II

Bimbingan dengan dosen penguji

Menyerahkan proposal yang sudah dijilid

Laporan dan pembuatan produk selesai & siap diujikan ?

Uji Proposal

Revisi

BAB II

SISTEMATIKA PENULISAN PROPOSAL TA

2.1 Sistematika Proposal

Sistematika Penulisan Proposal Tugas Akhir terdiri dari :

Halaman Judul

Halaman judul berisi Logo Politeknik Harapan Bersama, judul proposal TA, tulisan

Proposal TA, tulisan Diajukan sebagai salah satu syarat melaksanakan Tugas Akhir,

nama mahasiswa, NIM mahasiswa, tulisan Program Studi DIII Teknik Mesin, tulisan

Politeknik Harapan Bersama dan Tahun.

Halaman Persetujuan

Halaman persetujuan berisi judul Proposal TA, tulisan Diajukan sebagai salah satu

syarat melaksanakan Tugas Akhir, nama mahasiswa, NIM mahasiswa, tanggal

persetujuan, dan tandatangan pembimbing I dan pembimbing II serta tandatangan Ka.

Prodi.

Halaman Pengesahan

Halaman ini memuat hari/tanggal uji proposal. Selain itu juga terdapat pengesahan dari

tim koordinator. Pada halaman pengesahan ini juga terdapat pengesahan dari lembaga

dalam hal ini Ketua Program Studi.

Daftar Isi

Daftar isi dimaksudkan untuk memberikan gambaran secara lebih rinci dari sistematika

Proposal Tugas Akhir, oleh karena itu judul dan sub-sub judul yang ditulis dalam daftar

isi harus langsung ditunjukkan nomor halamannya.

Daftar Gambar

Daftar gambar dimaksudkan untuk memberikan keterangan gambar-gambar yang ada

pada proposal TA yang ditunjukkan nomor gambar beserta halamannya.

Daftar Tabel

Daftar tabel dimaksudkan untuk memberikan keterangan tabel-tabel yang ada pada

proposal TA yang ditunjukkan nomor gambar beserta halamannya.

13

I. Latar Belakang

Setiap penelitian yang diajukan untuk Tugas Akhir harus mempunyai latar belakang

masalah (aktual) yang memang memerlukan pemecahan. Latar belakang timbulnya

masalah perlu diuraikan secara jelas dan terperinci dengan didukung oleh hasil studi

yang telah dilakukan. Perkembangan dan pentingnya masalah dan substansi yang akan

diteliti juga perlu disampaikan pada latar belakang masalah.

II. Rumusan Masalah

Masalah yang akan dicari pemecahannya melalui penelitian yang diajukan untuk Tugas

Akhir, hendaknya dirumuskan dalam bentuk kalimat-kalimat pertanyaan yang tegas dan

jelas. Masalah penelitian merupakan perumusan kesenjangan antara keadaan yang ada

dengan keadaan yang akan dicapai.

III. Batasan Masalah

Pembatasan sangat penting, yakni agar masalah yang diteliti tidak terlalu luas.

Membatasi masalah memiliki implikasi pada penyempitan teori, objek dan variabel

yang akan diteliti. Pembatasan masalah disampaikan agar penelitian dapat mengarah ke

inti masalah yang sesungguhnya, sehingga penelitian yang dihasilkan menjadi lebih

fokus dan tajam.

IV. Tujuan Penelitian

Pada bagian ini berisi pernyataan tentang tujuan secara spesifik atau target yang ingin

dicapai melalui proses penelitian.

V. Manfaat Penelitian

Berisi penjelasan tentang manfaat hasil penelitian yang akan dihasilkan. Manfaat

penelitian dapat berupa konstribusi dalam pengembangan ilmu pengetahuan dan

teknologi, baik untuk mahasiswa, masyarakat dan lembaga.

VI. Tinjauan Pustaka

Berisi uraian singkat dari penelitian terdahulu dan berhubungan dengan judul/penelitian

yang dilakukan.

VII. Landasan Teori

Yang dibahas pada bagian ini adalah teori-teori tentang ilmu-ilmu yang akan diteliti.

Usahakan pustaka yang digunakan merupakan pustaka yang baru, relevan, dan asli,

misalnya jurnal ilmiah, artikel hasil penelitian dan buku. Landasan teori mengacu pada

14

daftar pustaka. Isi landasan teori harus memunculkan sebuah kutipan, dan kutipan

tersebut harus muncul pada daftar pustaka.

VIII. Metodologi Penelitian

Metodologi Penelitian memuat beberapa hal yaitu :

8.1. Alur Penelitan

Berisi rencana (Diagram Alur) yang akan digunakan dalam penelitian.

8.2. Alat dan Bahan Penelitian

Berisi tentang alat dan bahan yang digunakan dalam penelitian.

8.3. Metode Pengumpulan Data

Berisi langkah-langkah sebelum melakukan penelitian seperti halnya

mengumpulkan data-data otentik dan referensi-referensi yang mendukung jalannya

penelitian.

8.4. Metode Analisa Data

Berisi penjelasan rencana pengujian dan pengambilan data.

IX. Jadwal Pelaksanaan

Jadwal Pelaksanaan berisi rincian setiap kegiatan penelitian yang dirupakan dalam

satuan minggu (mulai dari pengajuan judul, evaluasi judul, pembuatan proposal,

pengumpulan proposal, pembuatan laporan dan produk, pembimbingan, uji kelayakan

dan pendadaran, serta sampai revisi dan pengesahan laporan TA).

X. Daftar Pustaka

Pada bagian ini berisi tentang daftar referensi yang digunakan dalam Proposal.

XI. Lampiran

2.2 Aturan Pengetikan Proposal Tugas Akhir

Berikut kaidah penyusunan proposal tugas akhir (TA) :

1. Proposal diketik di kertas HVS 80 gram ukuran A4 warna putih dengan spasi 1, 5

dengan ukuran 12 pt dan model huruf Times New Roman.

2. Batas-batas pengetikan diatur dengan,

a. Batas tepi atas dan kiri 4 (empat) cm

b. Batas tepi bawah dan kanan 3 (tiga) cm

15

3. Alinea diketik menjorok kekanan sebanyak 1 cm dari batas tepi kiri. Harus dihindari

satu alenia terdiri dari satu kalimat. Setiap kalimat dalam satu alenia harus berada

pada halaman yang sama, jika terpaksa maka disambung pada halaman berikutnya.

4. Bila proposal telah diseminarkan pada uji proposal maka dijilid SOFT COVER 2

kali dengan warna hijau muda.

16

BAB III

SISTEMATIKA PENULISAN LAPORAN TA

3.1 Sistematika Penulisan Laporan TA

3.1.1 Bagian Awal

1. Halaman Sampul Depan

2. Halaman Judul

a. Logo

Logo diletakkan di atas judul tugas akhir dengan dimensi ± 4 x 4 cm.

b. Judul

Judul hendaknya dibuat singkat tetapi cukup jelas menggambarkan tema

pokok dari Tugas Akhir dan diupayakan tidak menimbulkan pemahaman

yang berbeda.

c. Nama dan Nomor Induk Mahasiswa

Nama mahasiswa diletakkan di tengah halaman judul, nama tidak boleh disingkat

dan derajat kesarjanaan tidak boleh disertakan. Nomor mahasiswa diletakkan di

bawah nama mahasiswa.

d. Identitas Lembaga

Identitas lembaga berisi Program Studi DIII Teknik Mesin dan Politeknik

Harapan Bersama Tegal.

e. Tahun Penyelesaian

Tahun penyelesaian ditulis berdasarkan tahun yang sedang berjalan.

3. Halaman Persetujuan

Halaman ini memuat persetujuan Pembimbing I dan Pembimbing II bahwa tugas

akhir yang telah disusun dan dikoreksi dengan baik dan cermat.

4. Halaman Pengesahan

Halaman ini memuat hari/tanggal ujian. Selain itu juga terdapat pengesahan dari para

penguji I dan penguji II. Pada halaman pengesahan ini juga terdapat pengesahan dari

lembaga dalam hal ini Ketua Program Studi.

5. Halaman Pernyataan

17

Halaman ini memuat pernyataan keaslian hasil laporan penelitian TA (materai 6000).

6. Motto dan Persembahan

a. Motto Berisi tentang kata bijak yang bersumber dari kitab suci, hadist dan lain

sebagainya. (huruf diketik tidak mengunakan Times New Romans).

b. Persembahan Berisi tentang kepada siapa saja karya ini dipersembahkan. Dalam

hal ini adalah orang-orang yang terkait secara tidak langsung dalam penyelesaian

penyusunan Tugas Akhir ini. (huruf diketik tidak mengunakan Times New

Romans).

7. Abstrak

Abstrak tugas akhir memuat :

a. Tulisan ABSTRAK dengan huruf kapital

b. Abstrak diketik dalam jarak 1 spasi maksimum 250 kata

c. Isi abstrak mencakup : latar belakang masalah, tujuan penelitian, metodelogi

penelitian dan hasil penelitian.

d. Kata kunci yakni kata-kata penting yang berhubungan dengan topik penelitian dan

tidak perlu didefinisikan (maksimal terdiri dari 4 kata kunci).

e. Abstrak ada 2 yaitu dibuat dengan bahasa indonesia dan inggris.

8. Kata Pengantar

Kata pengantar mengandung uraian singkat tentang maksud tugas akhir, harapan

peneliti terhadap penelitian yang dilakukan, dan penyampaian ucapan terima kasih

kepada pihak-pihak yang telah ikut membantu secara langsung dalam penyelesaian

penelitian.

9. Daftar Isi

Bagian ini memuat judul-judul bab dan sub bab serta halaman, dimulai dari bagian

pendahuluan sampai dengan lampiran-lampiran.

10. Daftar Tabel

11. Daftar Gambar

12. Daftar Lampiran

13. Arti lambang dan singkatan

18

3.1.2 Bagian Utama

Bagian Utama Tugas Akhir mengandung bab-bab sebagai berikut :

BAB I PENDAHULUAN

Dalam bab pendahuluan materinya sebagian besar berupa penyempurnaan dari latar

belakang masalah, rumusan masalah, batasan masalah, tujuan penelitian, manfaat

penelitian dan sistematika penulisan laporan TA.

BAB II LANDASAN TEORI

Yang dibahas pada bagian ini adalah teori-teori tentang kajian yang diteliti. Usahakan

teori yang digunakan merupakan teori dari pustaka yang baru, relevan, dan asli,

misalnya jurnal ilmiah, artikel hasil penelitian dan buku. Landasan teori mengacu pada

daftar pustaka. Isi landasan teori harus memunculkan sebuah kutipan, dan kutipan

tersebut harus muncul pada daftar pustaka.

BAB III METODELOGI PENELITIAN

Bab ini berisikan proses penelitian yang telah dilaksanakan seperti berikut :

1. Alur Penelitan, berisi (diagram alur) yang telah digunakan dalam penelitian.

2. Alat dan Bahan Penelitian, berisi tentang alat dan bahan yang digunakan dalam

penelitian.

3. Metode Pengumpulan Data, berisi data-data otentik dan referensi-referensi yang

mendukung jalannya penelitian.

4. Metode Analisa Data, berisi penjelasan proses pengujian dan pengambilan data.

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

1. Hasil Penelitian, merupakan hasil dari proses pengujian dan pengambilan data. Hasil

dapat ditampilkan dalam bentuk gambar, grafik, tabel dengan keterangan atau judul

yang jelas.

2. Pembahasan Penelitian, merupakan penjelasan dari hasil penelitian.

BAB V PENUTUP

Bagian ini berisi Kesimpulan dan Saran

1. Kesimpulan, merupakan jawaban dari rumusan masalah penelitian yang diperoleh

dari hasil dan pembahasan penelitian ditulis dengan singkat, padat dan jelas.

19

2. Saran, merupakan informasi anjuran pemecahan masalah yang disampaikan kepada

pihak yang berkepentingan terhadap penelitian yang dilakukan agar menjadi lebih

baik.

3.1.3 Bagian Akhir

Bagian ini sangat penting karena memuat daftar pustaka dan lampiran-lampiran

yang mendukung dalam penelitian.

1. Daftar Pustaka

a. Daftar pustaka disusun menurut abjad dengan spasi 1,5.

b. Penulisan diawali dari nama pengarang, tahun terbit, judul, penerbit dan tempat

penerbit.

c. Baris pertama dituliskan tepat pada garis tepi kiri dan baris kedua dan ketiga

dituliskan geser kekanan 1 cm.

d. Daftar pustaka berasal dari buku/modul, jurnal/paper, skripsi/thesis, internet dan

sumber lainnya.

2. Lampiran, berisi informasi tambahan yang mendukung kelengkapan laporan seperti

data perhitungan, tabel perhitungan data, surat kesediaan pembimbing, tanda terima

penyerahan laporan, foto/dokumentasi hasil penelitian, tabel hasil pengujian dll.

3.2 Ketentuan Umum

Laporan Tugas Akhir ditulis sebagai berikut :

1. Kertas HVS 80 gr ukuran Kwarto atau A4 warna putih, pengecualian bila diperlukan

kertas khusus untuk gambar, grafik, dan diagram atau dokumen tertentu.

2. Dijilid Hardcover (sampul ada laminasi) sampul warna hijau muda telor asin 2

rangkap (disesuaikan dengan pembimbing).

3. Diantara setiap Halaman Pengesahan, daftar isi dan Bab diberi kertas pembatas

berlogo Politeknik Harapan Bersama Tegal berwarna hijau muda.

4. Laporan dibuat per mahasiswa.

20

3.3 Aturan Pengetikan

3.3.1 Jenis Huruf

Bila pengolah kata yang digunakan adalah MS-Word, huruf yang digunakan

adalah Times New Roman ukuran 12 point. Huruf miring (italic) digunakan untuk

menunjukkan istilah asing. Huruf tebal (bold) untuk menegaskan istilah tertentu dan

untuk menuliskan bab dan sub bab.

3.3.2 Jarak Baris

Jarak antar baris atau spasi adalah :

1. Dua spasi (Spasi Ganda)

2. Satu setengah spasi (1.5) untuk Bagian awal : Cover, Halaman Pengesahan, Halaman

persetujuan, Kata Pengantar, Daftar Isi, Daftar Gambar, Daftar Tabel, Daftar

Lampiran dan Daftar Pustaka.

3. Satu spasi untuk keterangan gambar dan tabel.

4. Nama tabel ditulis ditepi kiri, nama gambar ditulis ditengah.

3.3.3 Batas Tepi

Batas tepi (Margin) pengetikan pada kertas adalah :

1. Empat cm dari tepi kiri

2. Empat cm dari tepi atas

3. Tiga cm dari tepi kanan

4. Tiga cm dari tepi bawah

3.3.4 Penomoran

1. Halaman

a. Bagian awal laporan, dimulai dari halaman judul sampai dengan Daftar Lampiran

diberi nomor halaman dengan angka Romawi kecil : i, ii, iii,iv, v dan seterusnya,

yang ditulis di tengah bagian bawah halaman.

b. Bagian Isi Laporan, dimulai dari BAB PENDAHULUAN sampai dengan

DAFTAR PUSTAKA (bab I s/d bab V) diberi nomor halaman dengan

menggunakan angka 1, 2, 3, 4 dan seterusnya dituliskan pada tepi kanan atas,

21

untuk halaman kecuali untuk halaman yang mengandung Judul Bab ditulis pada

tengah halaman bagian bawah, termasuk Daftar Pustaka.

c. Bagian Akhir Laporan, terdiri dari lampiran diberi nomor halaman dengan

menggunakan huruf dan angka A-1, A-2, dan seterusnya dituliskan pada tengah

halaman bagian bawah.

2. Bab dan Sub Bab

Jika suatu Bab atau Sub Bab dipecah menjadi bagian-bagian kecil maka

penomorannya :

a. Angka Romawi besar untuk BAB

Contoh :

BAB I

PENDAHULUAN

b. Kombinasi angka untuk Sub bab-sub bab berikutnya dan seterusnya.

Contoh :

BAB III

LANDASAN TEORI

3.1. Sistem Pembakaran

3.1.1.Pembakaran Empat Langkah

3.1.2.dst.

3.1.3. (contoh pada lampiran)

3. Tabel dan Gambar

Penomoran Tabel dan Gambar menggunakan kombinasi angka yang dipisahkan

oleh titik. Angka dibagian depan menunjukkan Bab dan yang belakang adalah nomor

urut tabel atau gambar tersebut dalam Bab. Format tulisan untuk Tabel dan gambar

adalah standar (tidak perlu cetak tebal dan atau cetak miring).

22

Contoh penulisan tabel :

Tabel 3.1. Komposisi Bahan Bakar dan udara

No Kondisi Perbandingan campuran

udara : bensin

1 Start 1-3 : 1

2 Stantioner 8-10 : 1

3 Kecepatan rendah 12-14 : 1

4 Pemakaian biasa – beban ringan 15-16 : 1

5 Pemakaian dengan beban berat 12:14 : 1

Artinya tabel tersebut ada di Bab 3 dan urutan tabel pertama dalam bab 3. Tabel

dituliskan Rata Kiri dan Title Case.

Contoh penulisan gambar :

Gambar 3.1 Langkah hisap (Bell, 2006)

Artinya gambar tersebut ada di Bab 3 dan gambar urutan pertama dalam Bab 3. Gambar

dituliskan Rata Tengah dan Title Case.

4. Persamaan

Penomoran persamaan atau rumus dituliskan dalam tanda kurung ( ) di belakang

persamaan dekat batas tepi kanan

Contoh :

f (x) =x2– x4 + 4 …………………………………(1.1)

23

3.4 Bahasa

1. Bahasa yang digunakan adalah bahasa Indonesia yang baku yakni ada subjek,

predikat dan objek dan agar lebih sempurna ditambah dengan keterangan.

2. Bentuk kalimat yang digunakan berbentuk pasif, tidak diperkenankan

menampilkan orang pertama dan orang kedua seperti kata saya, aku, kami, kita

dan engkau terkecuali pada kata pengantar.

3. Istilah yang dipakai adalah istilah Indonesia atau yang sudah diadopsi atau jika

terpaksa mengunakan istilah asing tulis dengan huruf miring.

3.5 Kutipan

Beberapa aturan dalam membuat kutipan adalah :

1. Kutipan harus sama dengan aslinya baik susunan kata, ejaan maupun tanda baca.

2. Penulisan nama pengarang yang tulisannya dikutip hanyalah nama belakangnya. Jika

nama pengarang ditulis sebelum kutipan maka penulisannya adalah nama belakang

diikuti dalam kurung tahun titik dua halaman.

3. Jika penulisnya 3 orang atau lebih, maka hanya dituliskan nama orang pertama

diikuti dengan et all atau dan kawan-kawan.

4. Kutipan diketik seperti pada pengetikan teks biasa dan diberi tanda kutip “ “ pada

awal dan akhir kutipan.

Contoh :

“Motor Diesel biasanya disebut dengan motor penyalaan kompresi (compression

Ignition Engine) karena jarak penyalaan bahan bakarnya menggunakan udara kompresi”

(Arismunandar, 1997)

3.6 Kepustakaan

Penulisan daftar pustaka mengikuti aturan sebagai berikut :

1. Nama penulis ditulis mulai dari nama belakang diikuti dengan tanda koma kemudian

nama depan.

2. Daftar pustaka diurut berdasarkan abjad

24

3. Jika penulisnya 3 orang atau lebih, maka hanya dituliskan nama orang pertama

diikuti dengan et all atau dan kawan-kawan.

4. Sumber buku, maka cara penulisannya adalah Nama belakang penulis, nama depan

(dapat disingkat). Tahun terbit. Judul buku dicetak miring atau garis bawah. Kota

koma Penerbit.

Contoh :

Arismunandar, W. 1997. Motor Diesel Putaran Tinggi. Jakarta, Pradya Paramita.

5. Sumbernya dari internet (Untuk yang bersumber dari website sangat Tidak

Disarankan) Apabila sumber referensi berasal dari internet maka dituliskan dengan

format : Penulis. Judul artikel. Jenis artikel (jika ada), Nama Institusi (jika ada).

Diakses dari URL, tanggal akses.

Contoh :

Wikipedia. Hydrogen. Diakses dari http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen, 11

November 2007.

25

http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen

DAFTAR LAMPIRAN

1. LEMBAR OBSERVASI TUGAS AKHIR................................................272. LEMBAR PENGAJUAN JUDUL.............................................................283. LEMBAR KESEDIAAN PEMBIMBING TUGAS AKHIR.....................294. PROPOSAL TUGAS AKHIR...................................................................305. DAFTAR PUSTAKA................................................................................526. LEMBAR REVISI UJIAN PROPOSAL...................................................537. BERITA ACARA UJIAN PROPOSAL TUGAS AKHIR........................548. LEMBAR PESERTA AUDIENSI.............................................................559. TANDA TERIMA PENYERAHAN PROPOSAL TUGAS AKHIR........5610. LAPORAN TUGAS AKHIR.....................................................................5711. HALAMAN PERSETUJUAN...................................................................5212. HALAMAN PENGESAHAN...................................................................5313. HALAMAN PERNYATAAN...................................................................5414. HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN........................................5515. ABSTRAK.................................................................................................5616. KATA PENGANTAR...............................................................................5817. DAFTAR ISI..............................................................................................6018. DAFTAR GAMBAR.................................................................................6219. DAFTAR TABEL......................................................................................6320. LEMBAR BIMBINGAN...........................................................................6421. FORMULIR UJIAN TUGAS AKHIR.......................................................6922. LEMBAR PENILAIAN SIDANG TUGAS AKHIR.................................7723. ACUAN PENILAIAN TUGAS AKHIR..................................................7824. LEMBAR REVISI UJIAN SIDANG TUGAS AKHIR.............................7925. CONTOH JURNAL...................................................................................8026. SURAT KETERANGAN BEBAS LABORATORIUM...........................8627. LEMBAR PENYERAHAN PRODUK TUGAS AKHIR..........................4728. DAFTAR RIWAYAT HIDUP...................................................................48

LEMBAR OBSERVASI TUGAS AKHIR

PM P2M PHB 02.06.G.7a

LATAR BELAKANG PERMASALAHAN :

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………

NAMA PRODUK :

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

DAFTAR KELOMPOK :

1. ……………………………………………

2. ……………………………………………

3. ……………………………………………

4. ……………………………………………

5. ……………………………………………

Keterkaiatan dengan mata kuliah

1. ……………………………………………

2. ……………………………………………

3. ……………………………………………

4. ……………………………………………

5. ……………………………………………

27

LEMBAR PENGAJUAN JUDUL

NAMA : ………………………………………………………..

NIM : …………………………………………………………

NAMA PRODUK ;…………………………………………………………...

JUDUL YANG DIAJUKAN :

1. …………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

2. …………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

3. …………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

JUDUL YANG DIPILIH

1. …………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

………………….

Tegal, ……., ………… 2016

Menyetujui Mahasiswa

Dosen Pembimbing I

_________________ _____________________NIDN. NIM.

28

PM P2M PHB 02.06.G.7b

LEMBAR KESEDIAAN

PEMBIMBING TUGAS AKHIR

Yang bertanda tangan dibawah ini :

Nama :

NIDN :

Jabatan :

Dengan ini menyatakan bersedia untuk menjadi pembimbing 1 untuk

membimbing Tugas Akhir mahasiswa berikut :

Nama :

NIM :

Program Studi :

Judul Tugas Akhir :

Demikian pernyataan ini dibuat agar maklum.

Tegal, , 2017

Mengetahui,

Ka. Prodi D-III Teknik Mesin Pembimbing II

Drs. Agus Suprihadi, M.T Mukhamad Khumaidi Usman, M.EngNIPY. 07.010.054 NIDN. 0608058601

29

PM P2M PHB 02.06.G.7c

PENGARUH PENGGUNAAN KNALPOT STANDAR DAN RACING

TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA SEPEDA MOTOR

YAMAHA MIO TAHUN 2005

PROPOSAL TUGAS AKHIR

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Melaksanakan

Tugas Akhir

Oleh :Nama : Hotman Jefriyanto

NIM : 12020015



2016

30

LAMPIRAN

CONTOH PROPOSAL

1 Kali Enter

4 cm3cm

4 cm

4 cm

4 cm

2 Kali Enter

Font 14

Time new roman

Spasi 1,5

2 Kali Enter

Font 12

Time new roman2 Kali Enter

3 cm

HALAMAN PERSETUJUAN





Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mengikuti Ujian Proposal Tugas Akhir

Oleh :Nama : Hotman JefriyantoNIM : 12020015

Tegal, 1 Juli 2016

Pembimbing I

Mukhamad Khumaidi Usman, M.EngNIDN. 0608058601

Pembimbing II

Syaefani Arif Romadhon, M.Pd NIDN. 0615068401

Mengetahui,Ketua Program Studi DIII Teknik Mesin,

Politeknik Harapan Bersama Tegal

31

Font 12

Time new roman

4 Kali Enter

Spasi 1

Drs.Agus Suprihadi , M.T NIPY. 07.010.054

32

4 Kali Enter

HALAMAN PENGESAHAN


Judul : PENGARUH PENGGUNAAN KNALPOT STANDAR DAN

RACING TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA

SEPEDA MOTOR YAMAHA MIO TAHUN 2005

Nama : Hotman Jefriyanto

NIM : 12020015

Program Studi : DIII Teknik Mesin

Jenjang : Diploma Tiga (DIII)

Dinyatakan LANJUT Setelah Dipertahankan Di Depan Tim Penguji

Proposal Tugas Akhir Program Studi DIII Teknik Mesin Politeknik

Harapan Bersama Tegal.

Tegal, 7 Juli 2016

Tim Koordinator :

Koordinator I,

Mukhamad Khumaidi Usman, M.EngNIPY.01.015.263

Koordinator II,

Syarifudin, S.T NIPY. 09.012.264

33

4 Kali Enter




DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ................................................................................... i

HALAMAN PERSETUJUAN .................................................................... ii

HALAMAN PENGESAHAN ..................................................................... iii

DAFTAR ISI................................................................................................ iv

DAFTAR GAMBAR .................................................................................. v

DAFTAR TABEL ....................................................................................... vi

I. Latar Belakang.................................................................................... 1

II. Rumusan Masalah............................................................................... 1

III. Batasan Masalah................................................................................. 1

IV. Tujuan................................................................................................. 2

V. Manfaat............................................................................................... 2

VI. Tinjauan Pustaka ................................................................................ 2

VII. Landasan Teori ,................................................................................. 3

7.1. Cara Kerja Mesin Empat Langkah.............................................. 3

7.2. Cara Kerja Sistem Knalpot Pada Sepeda Motor.......................... 6

7.3. Fungsi Knalpot............................................................................ 8

7.4. Jenis Bahan Bakar....................................................................... 9

VIII. Metode Penelitian .............................................................................. 13

34

Spasi 1

4 Kali Enter

VIII.1..................................................................................................Diagram

Alur Penelitian.......................................................................... 13

VIII.2..................................................................................................Alat dan

Bahan......................................................................................... 14

8.2.1 Alat .................................................................................. 14

8.2.2 Bahan ............................................................................... 14

VIII.3..................................................................................................Metode

Pengumpulan Data.................................................................... 14

VIII.4..................................................................................................Metode

Analisis Data............................................................................. 15

IX. Jadwal Kegiatan.................................................................................. 16

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

35

DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

1. Langkah Hisap ............................................................................................... 2

2. Langkah Kompresi ......................................................................................... 3

3. Langkah Usaha ............................................................................................... 4

4. Lngkah Buang ............................................................................................... 5

5. Knalpot Racing ............................................................................................... 6

6. Bagian-bagian Knalpot.................................................................................... 7

7. Sistem Catalytic Converter ............................................................................ 8

8. Bagian dalam Knalpot Yamaha Mio............................................................... 8

9. Diagram Alur Penelitian ................................................................................ 12

10. Motor Yamaha Mio ...................................................................................... 14

36

DAFTAR TABEL

Tabel Halaman

1. Jadwal Kegiatan............................................................................................15

35

I. Latar Belakang

Semakin pesatnya perkembangan dunia otomotif dan kreatifitas

pemilik kendaraan bermotor untuk memodifikasi kendaraan salah satunya

dengan memodifikasi knalpot motornya yang bertujuan untuk

mendapatkan performa mesin yang maksimal dan meningkatkan tampilan

motor, (Nugroho, 2012).

Pada umumnya knalpot Racing banyak digunakan untuk lomba

balapan motor, dikarenakan knalpot Racing tidak ada hambatan dalam

sistem pembuangan gas sisa pembakaran sehingga performa dan tenaga

yang dihasilkan lebih besar, tetapi sekarang ini tidak hanya pembalap yang

menggunakan knalpot Racing, pengendara motor biasa/pada umumnya

banyak juga yang menggunakan knalpot Racing, hal ini dikarenakan

knalpot Racing dapat meningkatkan performa atau tenaga mesin selain itu

juga knalpot Racing sebagai tren modifikasi motor saat ini, tetapi dari segi

suara dan bahan bakar tentunya ada pengaruhnya yang sangat signifikan

disbanding menggunakan knalpot standart, (Suratman, 2013).

Berdasarkan latar belakang diatas maka Tugas Akhir ini peneliti

mengabil judul “Pengaruh Penggunaan Knalpot Standar Dan Racing

Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Yamaha Mio Tahun

2005”.

II. Rumusan Masalah

Berdasarkan uraian di atas maka dapat dirumuskan permasalahan

yaitu bagaimanakah pengaruh penggunaan knalpot Racing dan standar

terhadap konsumsi bahan bakar pada motor Yamaha Mio.

III. Batasan Masalah

36

1 cm

Penulisan Isi proposal dengan menggunakan Font 12

Time new roman

1 cm

Kata asing di tulis miring

Sumber / studi pustaka

Setiap pergantian angka romawi diberi jarak 1 Kali Enter

4 cm

3 cm4 cm

Lurus

Agar pembahasan tidak meluas maka batasan masalah penelitian ini

adalah sebagai berikut:

1. Perbandingan konsumsi bahan bakar knalpot standar dengan knalpot Racing

pada motor Yamaha Mio.

2. Pengujian penelitian ini yaitu pada rpm 1000, 2000, 3000, 4000, dan 5000.

3. Motor yang diujikan adalah sepeda motor Yamaha Mio tahun 2005.

IV. Tujuan

Adapun tujuan yang diperoleh dari laporan Tugas Akhir ini yaitu

mendapatkan data hasil uji pengaruh penggunaan knalpot Racing terhadap

konsumsi bahan bakar motor Yamaha Mio pada rpm 1000, 2000, 3000,

4000, dan 5000.

V. Manfaat

Manfaat yang diperoleh dari pembahasan penggunaan knalpot

Racing pada motor Yamaha Mio yaitu dapat mengetahui hasil konsumsi

bahan bakar motor Yamaha Mio dengan menggunakan knalpot Racing dan

standar.

VI. Tinjauan Pustaka

Menurut Pranoto, 2015. Bahwa semakin besar diameter header knalpot

semakin boros pemakaian bahan bakar, sedangkan semakin kecil diameter

semakin hemat pemakaian bahan bakar. Efek diameter header knalpot terhadap

akselerasi kendaraan didapatkan bahwa untuk diameter header knalpot yang kecil

dan besar memberikan efek buruk pada akselerasi kendaraan dan terdapat ukuran

tertentu pada diameter header knalpot yang memberikan ekfek akselerasi yang

baik yaitu diameter header 24 mm.

Stevansa, 2014. Meneliti tentang pengaruh camshaft standard dan camshaft

Racing terhadap unjuk kerja motor bensin empat langkah. Hasil penelitian

37

3 cm

menunjukan bahwa penggunaan camshaft Racing menghasilkan unjuk kerja yang

lebih baik, yaitu daya torsi yang lebih besar serta lebih irit dalam mengkonsumsi

bahan bakar, daripada camshaft standard.

Prabowo, 2006. Dalam penelitian mengenai pengaruh pemotongan kepala

silinder terhadap unjuk kerja dan konsumsi bahan bakar pada mesin sepeda motor

Honda astrea, menyatakan bahwa jumlah perbandingan kompresi akan sangat

berpengaruh terhadap unjuk kerja mesin. Hasil penelitin menunjukan pada

pemotongan kepala silinder 0.8 mm, menghasilkan daya yang lebih baik serta

konsumsi bahan bakar lebih irit dibandingkan dengan pemotongan kepala silinder

0.5 mm atau dalam kondisi standard tidak mengalami pemotongan baik pada

putaran mesin 4000 rpm, 6000 rpm dan 8000 rpm.

VII Landasan Teori

7.1 Cara Kerja Mesin Empat Langkah

Motor bakar adalah salah satu jenis dari mesin yang mengubah

energi panas menjadi energi mekanik. Saat ini mesin motor lebih banyak

menggunakan Mesin empat langkah yang memerlukan 2 putaran poros

engkol (4 gerakan piston) untuk menyelesaikan 1 siklus di dalam silinder.

(Daryanto,2008)

Keterangan :

TMA = Titik Mati Atas (batas teratas langkah torak).

TMB = Titik Mati Bawah (batas terbawah langkah torak).

7.1.1 Proses Langkah Hisap

Sewaktu piston bergerak kebawah tekanan diruang pembakaran

menjadi hampa (vakum). Perbedaan tekanan udara luar yang tinggi dengan

tekanan hampa, mengakibatkan udara akan mengalir dan bercampur

38

1 cm

1 cm

dengan gas. Selanjutnya gas tersebut melalui klep pemasukan yang

terbuka mengalir masuk dalam ruang silinder. Katup masuk terbuka, katup

buang tertutup, piston bergerak dari TMA ke TMB.

Gambar 1. Langkah hisap (Bell, 2006)

7.1.2 Proses Langkah Kompresi

Setelah melakukan pengisian, piston yang sudah mencapai TMB

kembali lagi bergerak menuju TMA, ini memperkecil ruangan di atas

piston, sehingga campuran udara - bahan bakar menjadi padat, tekanan dan

suhunya naik. Tekanannya naik kira-kira tiga kali lipat. Beberapa derajat

sebelum piston mencapai TMA terjadi letikan bunga api listrik dari busi

yang membakar campuran udara + bahan bakar. Sewaktu piston bergerak

ke atas, klep pemasukan tertutup dan pada waktu yang sama klep buang

juga tertutup. Campuran di ruang pembakaran, dikompresi sampai TMA,

sehingga dengan demikian mudah dinyalakan dan cepat terbakar.Katup

masuk dan katup buang tertutup, piston bergerak dari TMB ke TMA.

39

Penempatan gambar dan keterangan gambar di tengah/center dengan spasi 1

Gambar 2. Langkah kompersi(Bell, 2006)

7.1.3 Proses Langkah Usaha

Campuran terbakar sangat cepat, proses pembakaran menyebabkan

campuran gasakan mengembang dan memuai, dan energi panas yang

dihasilkan oleh pembakaran dalam ruang bakar menimbulkan tekanan ke

segala arah dan tekanan pembakaran mendorong piston ke bawah (TMB),

selanjutnya memutar poros engkol melalui connecting rod.Katup masuk

dan katup buang masih tertutup, piston bergerak dari TMA ke TMB.

Gambar 3. Langkah usaha(Bell, 2006)

7.1.4 Proses Langkah Buang

40

Gambar dan keterangan gambar tidak boleh terpisah harus dalam satu kesatuan

Sebelum piston bergerak ke bawah ke TMB, klep pengeluaran

terbuka dan gas sisa pembakaran mengalir keluar. Sewaktu piston mulai

naik dari TMB, piston mendorong gas sisa pembakaran yang masih

tertinggal keluar melalui katup buang dan saluran buang ke atmosfir.

Setelah piston mulai turun dari TMA klep pengeluaran tertutup dan

campuran mulai mengalir kedalam cylinder.Katup masuk tertutup, katup

buang terbuka, piston bergerak dari TMB ke TMA.

Gambar 4. Langkah buang(Bell, 2006)

7.2 Cara Kerja Sistem Knalpot Pada Sepeda Motor

Cara kerjanyagas buang sisa pembakaran yang berkecepatan dan

bertekanan sangat tinggi pada header pipe (leher Knalpot) dibuang dan

berkumpul diperut knalpot, akibatnya lebih dari sebagian akan balik (efek

turbulensi) ke header pipe, membuat tekanan lebih tinggi lagi,

menciptakan kompresi baru (yang lebih tinggi) sehingga power up hingga

30% ~ 35 % (untuk 2 tak) dengan hitungan yang tepat, (Northop, 2012).

Hitungan gas buang ditentukan dengan satuan RE (Renold)

Pokoknya satuan ini menentukan bentuk aliran Fluida terhadap gas buang,

jadi pendeknya ada Turbulen dan Laminer. Jika hasil hitunganya > dari

2300 RE disebut Turbulen, tapi kalo < 2300 RE jadi laminar, ( Sambodo,

2008).

41

Turbulen berbentuk gelombang sedang laminer berbentuk garis

lurus, pada gas buang sebenarnya masih terdapat sisa BBM yang belum

terbakar jadi jika gelombang akan membalikan sisa tersebut ke ruang

bakar sehingga pembakaran akan bertambah sekaligus menciptakan tenaga

daya dorong yang tinggi jadi kecepatan motorpun bertambah, (Panoto,

2010).

Pada engine 4 tak juga sama, hanya saja pada engine 2 tak

pembakaranya tidak lebih bersih sehingga kalau dikembalikan dibakar

materialnya lebih banyak dari 4 tak.

Gambar 5. Knalpot Racing(Daryanto, 2013)

Tenaga mesin bisa naik antara 10 hingga 20% bahkan 30% hanya

dengan memakai knalpot high performance yang dirancang khusus dengan

tujuan meningkatkan performa secara optimal. Tapi, ini tentu tanpa

melanggar ketentuan polusi suara yang diizinkan yang dihitung dengan

alat pengukur kebisingan. Knalpot dengan suara mirip sepeda motor balap

yang dijual dipasaran umum (tanpa hitungan, makanya murah) untuk

berbagai merek tanpa mengerti teknologinya, dijamin tidak akan

meningkatkan performa tenaga mesin. Hanya memperbesar desibel polusi

suaranya/kebisingan suara (Isranda, 2007).

42

Gambar 6. Bagian – bagian knalpot(Suratman, 2013)

7.3 Fungsi Knalpot

Knalpot motor 4 tak berfungsi sebagai peredam suara ledakan yang

dikeluarkan oleh ruang bakar, membantu tendangan balik katup/klep dan

sebagai tempat pengurai polusi udara yang dihasilkan pembakaran dalam

mesin.

Knalpot standar motor terdapat lebih dari 2 sekat, sekat - sekat itulah

yang berfungsi meredam suara keras yang dihasilkan oleh gas buang yang

bertekanan tinggi. Untuk model dan banyaknya sekat knalpot tergantung

dari desain knalpot motor. Seperti halnya pada knalpot motor matic yang

pipa peredamnya dibuat meliuk seperti huruf S karena tabung peredam

suaranya dibuat pendek.

Tetapi kadang kala knalpot standar motor dimodifikasi menjadi

knalpot free flow atau bebas hambatan dengan cara membuang sebagian

atau seluruh bagian sekat knalpot. Ini bertujuan agar gas buang yang

dihasilkan ruang bakar langsung dilepaskan ke udara bebas, sehingga

tenaga motor meningkat. Akan tetapi efek yang ditimbulkan adalah suara

berisik dan adanya tendangan balik pada knalpot. (Pranoto, 2010)

43

Di dalam knalpot juga terdapat lempengan beberapa jenis logam

yang disusun agar dapat menguraikan polusi udara yang dihasilkan ruang

bakar dan komponen tersebut lebih dikenal dengan sebutan catalytic

converter. (Sipahutiar, 2011).

Tetapi karena logam tersebut akan rusak jika terkena timbal (timah

hitam) yang di hasilkan oleh sisa pembakaran, maka dari itu akhir - akhir

ini pihak pabrikan motor membuat catalytic converter dengan mendesain

knalpot dengan pipa mirip sarang lebah contohnya pada motor Yamaha

Mio.

Gambar 7. Sistem catalytic converter(Daryanto, 2013)

44

Gambar 8. Bagian dalam knalpot Yamaha Mio(Daryanto, 2013)

7.4 Jenis Bahan Bakar

1. Premium

Premium adalah bahan bakar minyak jenis distilat berwarna

kekuningan yang jernih. Premium merupakan BBM untuk kendaraan

bermotor yang paling populer di Indonesia sebab harganya yang paling

murah diantara bahan bakar lainnya.

Premium merupakan BBM dengan oktan atau Research Octane

Number (RON) terendah diantara BBM untuk kendaraan bermotor

lainnya, yakni hanya 88. Pada umumnya, premium digunakan untuk bahan

bakar kendaraan bermotor bermesin bensin, seperti mobil, sepeda motor,

motor tempel, dan lain-lain.

Berita baiknya adalah, sejak 2006, premium sudah tanpa timbal

sehingga gas buangnya tidak menimbulkan banyak polusi. Kelemahan dari

bahan bakar jenis premium adalah:

a) Dari sisi teknologi, penggunaan premium dalam mesin berkompresi tinggi

akan menyebabkan mesin mengalami knocking. Premium di dalam mesin

45

http://s215.photobucket.com/albums/cc310/kvinn/?action=view&current=TH0805170007_DSC01232.jpg

kendaraan akan terbakar dan meledak tidak sesuai dengan gerakan piston.

Knocking menyebabkan tenaga mesin berkurang sehingga terjadi inefisiensi.

b) Dari sisi finansial, knocking yang terus menerus menyebabkan kerusakan

piston sehingga kendaraan bermotor harus diganti pistonnya.

c) Menggunakan tambahan pewarna dye.

d) Mempunyai nilai oktan 88.

e) Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah banyak.

2. Pertamax

Seperti halnya premium, pertamax juga merupakan produk BBM

dari pengolahan minyak bumi. Pertamax dihasilkan dengan penambahan

zat aditif dalam proses pengolahannya di kilang minyak.

Pertamax pertama kali diluncurkan pada tahun 1999 sebagai

pengganti Premix 98 karena unsur MTBE yang berbahaya bagi

lingkungan.

Pertamax direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi

setelah tahun 1990, terutama yang telah menggunakan teknologi setara

dengan Electronic Fuel Injection (EFI) dan catalytic converters (pengubah

katalitik). Harga jual pertamax lebih mahal daripada premium.

Keunggulan dari bahan bakar pertamax adalah:

b) Bebas timbal.

c) Oktan atau Research Octane Number (RON) yang lebih tinggi dari premium.

d) Pertamax dapat menerima tekanan pada mesin berkompresi tinggi sehingga

dapat bekerja dengan optimal pada gerakan piston. Hasilnya, tenaga mesin

yang menggunakan pertamax lebih maksimal karena BBM digunakan secara

optimal.

e) Ditujukan untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar beroktan tinggi

dan tanpa timbal.

f) Mempunyai nilai oktan 92.

46

g) Ethanol sebagai peningkat bilangan oktannya.

h) Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit dibanding

premium.

3. Pertamax Plus

Selain premium dan pertamax, yang terakhir adalah pertamax plus.

Pertamax plus merupakan bahan bakar yang sudah memenuhi standar

performa International World Wide Fuel Charter (IWWFC).

Pertamax plus adalah bahan bakar untuk kendaraan yang memiliki

rasio kompresi minimal 10,5, serta menggunakan teknologi Electronic

Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI),

Turbochargers, dan catalytic converters.

Keunggulan dari bahan bakar pertamax plus adalah:

a) Bebas timbal.

b) Oktan atau Research Octane Number (RON) yang lebih tinggi dari Pertamax.

c) Pertamax Plus bisa menerima tekanan pada mesin berkompresi tinggi sehingga

dapat bekerja dengan optimal pada gerakan piston. Penggunaan BBM lebih

optimal dibanding premium dan pertamax.

d) Bisa membersihkan timbunan deposit pada fuel injector, inlet valve, dan ruang

bakar yang dapat menurunkan performa mesin kendaraan, serta mampu

melarutkan air di dalam tangki mobil sehingga dapat mencegah karat dan

korosi pada saluran dan tangki bahan bakar.

e) BBM ini ditujukan untuk kendaraan yang berteknologi tinggi dan ramah

lingkungan.

f) Mempunyai nilai oktan 95.

g) Toluene sebagai peningkat oktannya.

h) Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit dibanding BBM

lain.

47

Mulai

Persiapan alat dan bahan

Knalpot Standar Knalpot Racing

Hasil dan Pembahasan

Kesimpulan & Saran

Selesai

Studi Pustaka

Pengujian pengaruh bahan bakar terhadap kecepatan dan waktu

VIII. Metode Penelitian

8.1. Diagram Alur Penelitian

Gambar. 9 Diagram Alur Penelitian

48

PM P2M PHB 02.06.G.7d

8.2. Alat dan Bahan

8.2.1. Alat

Pada saat melakukan pengujian ini, kami membutuhkan alat untuk

membantu melakukan pengujian ini, diantaranya adalah obeng plus, kunci T

ukuran 14, kunci pas ukuran 14, kunci T ukuran 17, gelas ukur ukuran 2 liter,

botol pelastik yang sudah dimodifikasi, selang bengsin, kabel kecil panjang 20 cm

2 buah, obeng min, masker, speedometer rpm digital, dan stopwatch.

8.2.2 Bahan

Pada saat melakukan pengujian ini, kami membutuhkan bahan yang untuk

diujikan agar kami mendapatkan data yang diinginkan, yaitu kanlpot standar

yamaha mio, dan knalpot Racing yamaha mio.

8.3 Metode Pengumpulan Data

Metode pengumpulan data dilakukan dengan cara mencari studi literature,

yaitu mengumpulkan data-data dari internet, buku referensi dan jurnal-jurnal yang

relevan/terkait dengan topik penelitian.

Berikut data spesifikasi motor Yamaha Mio

Kapasitas tangki : 3,7 liter

Volume silinder : 113,7 cc

Kompresi : 4 langkah

Perbandingan kompresi : 8,8 : 1

Performa daya : 8,9 ps / 12.000 rpm

Performa torsi : 8,8 kgf.m /7000 rpm

49

Gambar.10 Motor Yamaha mio

8.4 Metode Analisis Data

Metode analisi data untuk mengetahui pengaruh pemakaian knalpot standart

dan Racing terhadap konsumsi bahan bakar, yaitu dengan cara melakukan

pengujian motor Yamaha Mio tahun 2005 dengan menggunakan knalpot Racing

dan standart pada 1000 rpm, 2000 rpm, 3000 rpm, 4000 rpm, dan 5000 rpm,

masing-masing selama 60 detik, kemudian dicatat berapa bahan bakar yang

digunakan pada setiap kenaikan rpm selama 60 detik.

50

IX. JADWAL PENELITIAN

No. Nama KegiatanMaret April Mei Juni Juli

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1. Pengajuan Judul TA

2. Evaluasi Judul TA

3. Pembuatan Proposal TA

4. Pengumpulan Proposal TA

5. Pembuatan Laporan TA

6. Pembuatan Produk TA

7. Pembimbingan TA

8. Uji Kelayakan Produk TA

9. Revisi dan Pengesahan Laporan

51

DAFTAR PUSTAKA

Bell, A. Graham, 2006. Four-Stroke Performance Tuning. ThirdEdition, J.H.Haynes & Co., Ltd, Grat Britain. Haynes Publishing Group, England

Daryanto, 2013. Teknik Sepeda Motor. Yrama Widya, Bandung.

Isranda, 2007. Pengaruh Gas Buang Terhadap Kinerja Motor Bensin. Fakultas Teknik. Politeknik Negri Padang. Padang.

Northop, 2012. Teknik Reparasi Sepeda Motor. CV. Pustaka Grafika. Bandung.

Nugroho, 2012. Analisa profil industri Knalpot Dipurbalingga Kabubapaten Purbalingga. Vol 203, No 201, Artikel 203.

Prabowo, Yudhi, 2006. Penelitian Pengaruh Pemotongan Kepala Silinder Terhadap Unjuk Kerja dan Konsumsi Bahan Bakar pada Mesin Sepeda Motor Honda Astra. Fakultas Teknik. Universitas Muhammadiyah Surakarta. Surakarta.

Pramoto Aji, 2010. Efek Perubahan Ukuran Diameter Header Knalpot Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Dan Akelerasi Pada Sepeda Motor 4 Tak. Fakultas Teknik. IST AKPRIND. Yogyakarta.

Sambodo Ibnu, 2008. Rancang Desain Knalpot Pada Motor Trail YZ-F. Fakultas Teknik. Universitas Muhammadiyah Yogyakarta. Yogyakarta.

Stevanza. Priyo Andriyanto, 2014. Pengaruh Penggunaan Camshaft Standard dan Camshaft Racing Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin Empat Langkah. Fakultas Teknik. Universitas Muhammadiyah Surakarta. Surakarta.

Sipahutiar Riman, 2011. Catalitic Converter Terhadap Emisi Gas Buang Pada Motr Yamaha Rx-King Tahun Pembuatan 2006. Fakultas Tknik. Universitas Sriwijaya. Palembang

Suratman, 2013. Service Automobil Pengantar Praktis Teknik Otomotif. CV. Pustaka Grafika. Bandung.

Widodo,I.. 2006. Smart Muffler (Knalpot Multi Suara) Sebuah Knalpot Inovatif yang Mampu Menaikkan Performa Kendaraan Bermotor. Fakultas Teknik dan Universitas Negeri Semarang. Semarang.

Zulkarnain, 2015. Pengaruh penggunaan bahan bakar terhadap performa kendaraan. http//:otomotif.sport-raider.com. 12 agustus 2015.

52

1 cm

LEMBAR REVISI UJIAN PROPOSAL

REVISI PROPOSAL

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Tegal, 26 Juli 2016

Penguji I

………………………

53

PM P2M PHB 02.06.G.7e

BERITA ACARA UJIAN PROPOSAL TUGAS AKHIR

Pada hari ini Senin Tanggal Sembilan Bulan Maret Tahun Dua Ribu Lima Belas

telah diselenggarakan Seminar Uji Proposal Tugas Akhir bagi Mahasiswa :


NIM : 12020015

Mata Kuliah : Tugas Akhir

Waktu : 08.00 WIB s/d selesai

Tempat : Ruang Prodi D III Teknik Mesin

Berdasarkan Seminar ini, maka mahasiswa yang namanya tersebut dinyatakan :

============= LANJUT / TIDAK LANJUT =============

DENGAN NILAI : A / B / C / D / EJUDUL SEMINAR : PERBANDINGAN PENGGUNAAN

KNALPOT STANDAR DAN RACING TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA SEPEDA MOTOR YAMAHA MIO TAHUN 2005

Hal-hal yang perlu dicatat :………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Ttd buat seperti halaman pengesahan.Tegal, , ,,,,,,,,,,,2016

Mengetahui,Ka. Prodi D III Teknik Mesin Dosen Penguji,

Drs. Agus Suprihadi, M.T Syarifudin, S.TNIPY. 07. 010. 054 NIPY. 09.012.264

54

LEMBAR PESERTA AUDIENSI

Nama :

NIM :

Judul Proposal :

No Peserta Audiensi Semester TTD

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

55

PM P2M PHB 02.06.G.7f

TANDA TERIMA PENYERAHAN PROPOSAL TUGAS AKHIR

Telah terima Proposal Tugas Akhir mahasiswa Program Diploma Tiga Teknik Mesin atas nama :


NIM : 12020015

Program Studi : Teknik Mesin

Pembimbing I : Mukhamad Khumaidi Usman, M.Eng

Pembimbing II : Syaefani Arif Romadhon, M.Pd

Judul :Pengaruh Penggunaan Knalpot Standar Dan Racing

Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor

Yamaha Mio Tahun 2005

Penerima Proposal Tugas Akhir :

Nama Instansi TanggalTanda Tangan

Syaefani Arif Romadhon, M.Pd Prodi Mesin 19/9/2013

Demikianlah tanda terima ini dibuat agar dapat digunakan sebagaimana mestinya.

Tegal, . 2016

Mengetahui, MahasiswaKetua Program Studi DIII Teknik MesinPoliteknik Harapan Bersama Tegal

Drs. Agus Suprihadi, M.T Hotman JefriyantoNIPY. 07.010.054 NIM. 12020015

56

LAMPIRAN

CONTOH LAPORAN TA

PENGARUH PENGGUNAAN KNALPOT STANDAR DAN



LAPORAN TUGAS AKHIR

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Menyelesaikan Studi

Jenjang Program Diploma Tiga

Oleh :


NIM : 12020015



2016

57

2 Kali Enter

Font 14

Time new roman

Spasi 1,5

2 Kali Enter

Font 12

Time new roman

2 Kali Enter

3 cm

HALAMAN PERSETUJUAN

LAPORAN TUGAS AKHIR




Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memenuhi Mata Kuliah Tugas Akhir

Oleh :Nama : Hotman JefriyantoNIM : 12020015

Telah diperiksa dan dikoreksi dengan baik dan cermat karena itu pembimbing menyetujui mahasiswa tersebut untuk diuji

Tegal, 1 Juli 2016

Pembimbing I

Mukhamad Khumaidi Usman, M.EngNIDN. 0608058601

Pembimbing II

Syaefani Arif Romadhon, M.Pd NIDN. 0612078401




52

4 Kali EnterSpasi 1

4 Kali Enter

Spasi 1,5

Font 12 time new

HALAMAN PENGESAHAN

LAPORAN TUGAS AKHIR

Judul : PENGARUH PENGGUNAAN KNALPOT STANDAR DAN




NIM : 12020015

Program Studi : DIII Teknik Mesin

Jenjang : Diploma Tiga (DIII)

Dinyatakan LULUS Setelah Dipertahankan Di Depan Tim Penguji Tugas

Akhir Program Studi DIII Teknik Mesin Politeknik Harapan Bersama Tegal

Tegal, 7 Juli 2016

Penguji I

Amin Nur Akhmadi, M.TNIDN. 0622048301

Penguji II

Syarifudin, S.T NUPN. 990696976


53

4 Kali Enter

Spasi 1



HALAMAN PERNYATAAN

Yang bertanda tangan di bawah ini:


NIM : 1202015

Adalah mahasiwa program studi DIII teknik mesin Politeknik Harapan

Bersama, dengan ini saya menyatakan bahwa laporan tugas akhir yang berjudul:

“Pengaruh Penggunaan Knalpot Standar Dan Racing Terhadap Konsumsi

Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Yamaha Mio Tahun 2005”. Merupakan

hasil pemikiran sendiri secara orisinel dan saya susun secara mandiri dengan tidak

melanggar kode etik hak karya cipta. Laporan tugas akhir ini juga bukan

merupakan karya yang pernah di ajukan untuk memperoleh gelar akademik

tertentui suatu perguruan tinggi, dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak

terdapat karya atau pendapat yang pernah di tulis atau di terbitkan oleh orang lain,

kecuali yang secara tertulis di acu dalam naskah ini dan di sebutkan dalam daftar

pustaka

Apabila di kemudian hari teryata laporan tugas akhir ini terbukti

melanggar kode etik karya cipta atau merupakan karya yang di kategorikan

mengandung unsur plagiarisme, maka saya bersedia untuk melakukan penelitian

baru dan menyusun laporan sebagai laporan tugas akhir ssuai ketentuan yang

berlaku.

Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya dan sesungguhnya.

54

4 Kali Enter

Tegal, 5 Agustus 2016Yang membuat pernyataan

ttdMaterai 6000

(Hotman Jefriyanto)

55

HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO

1. Semakin besar hambatannya, semakin indah keberhasilannya.

2. Kehidupan ini menjadi lebih baik saat anda tegas memisahkan yang penting

dari yang harus anda abaikan, tinggalkan yang hanya menggelisahkan,

utamakan yang menjadi anda lebih mampu.

3. Saat anda ingin mengeluh karena letih bekerja, ingatlah bahwa ini semua untuk

mereka yang anda cintai.

4. Berhentilah mengkhawatirkan masa depan. Syukurilah hari ini dan hiduplah

dengan sebaik-baiknya.

5. Orang yang gengsian dalam penampilan dan seleranya, lebih gelisah hidupnya

daripada yang bersahaja dan apa adanya.

PERSEMBAHAN

Dengan mengucap syukur Alhamdulilah Karya ini dipersembahkan Kepada :

1. Ibunda dan Ayahanda atas kasih sayang, bimbingan, pengorbanan, dan do’a

beliau berdua, serta saudara – saudara yang selalu dekat dihati.

2. Bapak dan Ibu Dosen DIII Teknik Mesin yang telah membimbing selama

melaksanakan studi kuliah di Politeknik Harapan Bersama Tegal

3. Dosen pembimbing yang telah membantu dalam pembuatan laporan.

4. Teman – teman Prodi DIII Teknik Mesin angkatan 2012 dan Almamaterku

56

PENGARUH PENGGUNAAN KNALPOT STANDART DENGAN RACING TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR SEPEDA MOTOR MIO

TAHUN 2005

ABSTRAK

Semakin pesatnya perkembangan dunia otomotif dan kreatifitas pemilik kendaraan bermotor untuk memodifikasi kendaraanya salah satunya dengan memodifikasi knalpot motor yang bertujuan untuk mendapatkan performa mesin lebih maksimal dan suara yang berbeda dari yang lainnya. Metode pengujian menggunakan knalpot Racing dan standart pada 1000 rpm, 2000 rpm, 3000 rpm, 4000 rpm, dan 5000 rpm, masing-masing selama 60 detik, kemudian dicatat berapa bahan bakar yang digunakan pada setiap kenaikan rpm selama 60 detik. Penggunaan knalpot yang tidak standart tentunya sangat berpengaruh pada kendaraan itu sendiri termasuk dari suara dan konsumsi bahan bakarnya. Dimana suara mesin motor lebih keras dibandingkan dengan knalpot Standart dan konsumsi bahan bakar juga lebih boros atau meningkat sekitar 90% untuk yang menggunakan knalpot Racing dibandingkan dengan knalpot standar.

Kata kunci : knalpot standart, knalpot Racing, motor mio.

57

Penulisan abstrak menggunakan font 12 Time new roman dan Spasi 1

2 kali enter

1 kali enter

1 kali enter

EFFECT OF THE USE MUFFLER STANDARD WITH RACING FUEL CONSUMPTION OF MOTORCYCLE MIO 2005

ABSTRACT

The rapid development of the automotive world and the creativity of motorcycle vehicle owners to modify their vehicles either by modifying the muffler motorcycle that aims to obtain maximum engine performance and sound that is different from the others. Racing muffler testing methods and standards used at 1000 rpm, 2000 rpm, 3000 rpm, 4000 rpm and 5000 rpm, respectively for 60 seconds, then note how the fuel used on any increase in rpm for 60 seconds. The use of muffler that is not standard course is very influential in the vehicle itself, including from noise and fuel consumption. Where the engine sound louder than the Standart muffler and fuel consumption is also more wasteful or an increase of approximately 90% for the use of muffler Racing compared to the standard muffler.

Key words : standart muffler, racing muffler, motorcycle Mio

58

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuahan Yang Maha Esa yang telah

mengkaruniakan kemampuan pada penulis sehingga dapat menyelesaikan laporan

tugas akhir ini dengan judul “PERBANDINGAN PENGGUNAAN KNALPOT

STANDAR DAN RACING TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA

SEPEDA MOTOR YAMAHA MIO TAHUN 2005”.

Keberhasilan dalam menyelesaikan laporan ini juga tidak lepas dari bantuan

dan bimbingan dari berbagai pihak yang secara sukarela telah membantu penulis

baik moril maupun materiil. Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis ingin

mengucapkan terimakasih kepada:

1. Bapak Mc.Chambali.B.Eng.EE M.Kom selaku Direktur Politeknik Harapan

Bersama Tegal.

2. Bapak Drs. Agus Suprihadi selaku Kepala Program Studi DIII Teknik Mesin

Politeknik Harapan Bersama Tegal.

3. Bapak M. Khumaidi Usman, M.Eng selaku Pembimbing I laporan Tugas

Akhir dan Bapak Syaefani A.R, M.Pd selaku pembimbing II laporan Tugas

Akhir.

4. Bapak dan Ibu dosen pengampu program studi DIII Teknik Mesin.

5. Ibu dan Bapak tercinta yang telah memberikan doa restu serta dorongan

semangat.

6. Teman–teman seperjuangan yang telah memberikan semangat sehingga

laporan ini dapat diselesaikan.

59

7. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan Tugas Akhir

ini yang tidak bisa penulis sebutkan satu per satu.

Menyadari bahwa laporan ini jauh dari sempurna, untuk itu mengharapkan

saran dan kritik yang membangun dari pembaca guna perbaikan laporan yang

disusun dikemudian hari. Akhir kata penyusun berharap semoga laporan ini

bermanfaat bagi kita semua.

Tegal, 7 Juli 2016

Hotman Jefriyanto

60

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ...................................................................................... i

HALAMAN PERSETUJUAN ...................................................................... ii

HALAMAN PENGESAHAN ....................................................................... iii

HALAMAN PERNYATAAN ....................................................................... iv

HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN .......................................... v

ABSTRAK ...................................................................................................... vi

KATA PENGANTAR ................................................................................... vii

DAFTAR ISI .................................................................................................. ix

DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... xii

DAFTAR TABEL .......................................................................................... xiv

DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................. xv

BAB I PENDAHULUAN ....................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ....................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah .................................................................. 1

1.3 Batasan Masalah .................................................................... 2

1.4 Tujuan .................................................................................... 2

1.5 Manfaat .................................................................................. 2

1.6 Metode Penelitian .................................................................. 3

1.7 Sistematika Penulisan ............................................................ 3

BAB II LANDASAN TEORI .................................................................. 5

2.1 Cara Kerja Mesin Empat Langkah .......................................... 5

2.1.1 Proses Langkah Hisap ................................................ 5

2.1.2 Proses Langkah Kompresi .......................................... 6

2.1.3 Proses Langkah Usaha ................................................ 6

2.1.4 Proses Langkah Buang ............................................... 7

2.2 Cara Kerja Sistem Knalpot Pada Sepeda Motor ..................... 8

2.3 Fungsi Knalpot ........................................................................ 10

2.4 Jenis Bahan Bakar.................................................................... 13

61

2.4.1 Premium ........................................................................ 13

2.4.2 Pertamax ....................................................................... 14

2.4.3 Pertamax Plus ............................................................... 14

BAB III METODE PENELITIAN............................................................ 15

3.1 Diagram Alur Penelitian ......................................................... 15

3.2 Alat dan Bahan ........................................................................ 16

3.2.1 Alat ............................................................................... 16

3.2.2 Bahan ............................................................................ 16

3.3 Metode Pengumpulan Data .................................................... 17

3.4 Metode Analisa Data ............................................................. 18

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................... 19

4.1 Uji Knalpot Standart .............................................................. 19

4.2 Uji Knalpot Racing ................................................................ 20

4.3 Nilai Rata-rata Antara Knalpot Standart dan Racing ............ 21

BAB V PENUTUP .................................................................................... 22

5.1 Kesimpulan ............................................................................ 22

5.2 Saran ...................................................................................... 23

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

62

DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

2.1 Langkah Hisap ...........................................................................................10

2.2 Langkah Kompresi .....................................................................................11

2.3 Langkah Usaha ..........................................................................................12

2.4 Langkah Buang ..........................................................................................13

2.5 Knalpot Racing ..........................................................................................15

2.6 Bagian-bagian Knalpot ..............................................................................16

3.1 Diagram Alur Penelitian ............................................................................18

3.2 Motor Yamaha Mio ...................................................................................20

63

DAFTAR TABEL

Tabel Halaman

4.1 Konsumsi Bahan Bakar dengan Knalpot Standart …………………… 36

4.2 Konsumsi Bahan Bakar dengan Knalpot Racing …………………….. 40

64

LEMBAR BIMBINGAN

TUGAS AKHIR

Nama : ______________________________________________

N I M : ______________________________________________

Kelas/Semester : ______________________________________________

Pembimbing : ______________________________________________

Judul TA : ______________________________________________



2016

65

FOTO UKURAN

4 X 6 CM

Pembimbing 1

NO HARI TANGGAL URAIAN TANDA

TANGAN

66

PM P2M PHB 02.06.G.7g

Pembimbing 2

NO HARI TANGGAL URAIAN TANDA

TANGAN

68

PM P2M PHB 02.06.G.7g

CATATAN :

Pada kolom uraian berikan keterangan yang jelas apa yang harus di lakukan atau diperbaiki dalam pelaksanaan TA

Bimbingan TA masing-masing pembimbing minimal 6 kali Untuk bisa ujian TA lembar bimbingan harus sudah ada keterangan ACC

pada kolom uraian yang diberikan oleh pembimbing 1 dan pembimbing 2

69

FORMULIR UJIAN TUGAS AKHIR

Nama : ……………………………………………………………

NIM : …………………………………………………………….

Pembimbing :1. .………………………………………………………….

:2. .………………………………………………………….

Judul Laporan TA : ………………………………………………………….

….…………………………………………………………

Ceklis Persyaratan telah dicek oleh Panitia Ujian Tugas Akhir dengan tanda tangan:

No Persyaratan JumlahKeterangan

Ada Tidak Ada1 Stop map merah 22 Foto Kopi Laporan TA 23 Buku Bimbingan TA 14 CD Presentasi 15 Fotokopi bebas Laboratorium 16 Ijasah terakhir (terlegalisir) 27 Fotokopi kwitansi pembayaran TA 18 Kartu bebas Akademik 19 Fotokopi sertifikat (Toefl & KKL) 110 Lembar biodata peserta 111 Kartu Kendali Bebas Administrasi 112 Proposal Tugas Akhir (TA) 113 Laporan Praktek Kerja Lapang (PKL) 1

Tegal, ……………….. 2016Mengetahui,Ka. Prodi D III Teknik Mesin Mahasiswa

Drs. Agus Suprihadi, M.T …………………………NIPY. 07. 010. 054 NIM. …………………..

70

PM P2M PHB 02.06.G.7h

LEMBAR PENILAIAN SIDANG TUGAS AKHIR

NAMA :NIM :JUDUL T.A :

Penilaian :KETERANGAN NILAI

A. HASIL PRODUK TUGAS AKHIR

1. Produk sesuai dengan judul tugas akhir (15%)2. Produk bisa bekerja dan berfungsi dengan baik, sesuai judul penelitian (35%)3. Tidak ada trouble shooting pada pengujian produk (30%)4. Produk tidak cacat (20%)

Jumlah

B. ISI DAN BOBOT NASKAH LAPORAN TUGAS AKHIR

1. Sistematika penulisan sesuai dengan buku panduan (20%)2. Referensi semua ada, baik di penulisan maupun di daftar pustaka (35%)3. Hasil dan pembahasan harus bisa menjawab dari tujuan penelitian (25%)4. Kesimpulan relevansi dengan hasil penelitian (20%)

Jumlah

C. PENGUASAAN MATERI TUGAS AKHIR PENELITIAN1. Dapat menyampaikan materi dengan jelas dan baik (20%)2. Dapat menjelaskan proses penelitian /diagram alur (20%)3. Dapat menjelaskan hasil dan pembahasan penelitian dengan baik (20%)4. Dapat menjawab dan menjelaskan pertanyaan yang diberikan oleh penguji (40%)

Jumlah

D. PRESENTASI DAN PENAMPILAN SIDANG TUGAS AKHIR1. Penampilan peserta ujian dari segi kerapian sesuai aturan (25%)2. Penyajian materi (slide power point) menarik dan mudah dimengerti (25%)3. Sikap personal sesuai dengan tata krama akademik (25%)4. Tidak monoton terhadap slide power point (25%)

Jumlah

RATA-RATA NILAI

Tegal, 26 Juli 2016

77

PM P2M PHB 02.06.G.7i

ACUAN PENILAIAN TUGAS AKHIR

Kisaran Nilai Huruf Keterangan85 – 100 A LULUS (Sangat Memuaskan)70 – 84 B LULUS (Memuaskan)55 – 69 C LULUS (Cukup)40 – 54 D TIDAK LULUS0 – 39 E TIDAK LULUS

LEMBAR REVISI UJIAN SIDANG TUGAS AKHIR

REVISI PRODUK………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………

REVISI LAPORAN

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

78

PM P2M PHB 02.06.G.7j

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Tegal, 26 Juli 2016Penguji I

………………………

79

PENGARUH PENGGUNAAN KNALPOT STANDART DENGAN RACING TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR SEPEDA MOTOR MIO TAHUN 2005

Hotman Jefriyanto1, Mukhamad Khumaidi U2, Syaefani Arif R3

Email : [email protected] D3 Teknik Mesin, Politeknik Harapan Bersama Tegal, jl. Dewi Sartika No. 71 Kota Tegal

CONTOH JURNAL

ABSTRAK

Semakin pesatnya perkembangan dunia otomotif dan kreatifitas pemilik kendaraan bermotor untuk memodifikasi kendaraanya salah satunya dengan memodifikasi knalpot motor yang bertujuan untuk mendapatkan performa mesin lebih maksimal dan suara yang berbeda dari yang lainnya. Metode pengujian menggunakan knalpot Racing dan standart pada 1000 rpm, 2000 rpm, 3000 rpm, 4000 rpm, dan 5000 rpm, masing-masing selama 60 detik, kemudian dicatat berapa bahan bakar yang digunakan pada setiap kenaikan rpm selama 60 detik. Penggunaan knalpot yang tidak standart tentunya sangat berpengaruh pada kendaraan itu sendiri termasuk dari suara dan konsumsi bahan bakarnya. Dimana suara mesin motor lebih keras dibandingkan dengan knalpot Standart dan konsumsi bahan bakar juga lebih boros atau meningkat sekitar 90% untuk yang menggunakan knalpot Racing dibandingkan dengan knalpot standar.

Kata kunci : knalpot standart, knalpot Racing, motor mio.

A. Pendahuluan

Pada umumnya knalpot racing banyak digunakan untuk lomba balapan motor, dikarenakan knalpot racing tidak ada hambatan dalam sistem pembuangan gas sisa pembakaran sehingga performa dan tenaga yang dihasilkan lebih besar, tetapi sekarang ini tidak hanya pembalap yang menggunakan knalpot racing pengendara motor biasa juga banyak yang menggunakan knalpot racing, selain untuk meningkatkan performa/ tenaga mesin juga sebagai tren modifikasi motor saat ini, tetapi dari segi suara dan bahan bakar tentunya ada pengaruhnya yang sangat signifikan[7].

B. Landasan Teori1. Cara Kerja Mesin Motor Mio

Motor bakar adalah salah satu jenis dari mesin yang mengubah enrgi panas menjadi energi mekanik. Saat ini mesin

motor lebih banyak menggunakan Mesin empat langkah yang memerlukan 2 putaran poros engkol (4 gerakan piston) untuk menyelesaikan 1 siklus di dalam silinder[2].Keterangan :TMA = Titik Mati Atas (batas teratas

langkah torak).TMB = Titik Mati Bawah (batas

terbawah langkah torak).

a. Proses Langkah HisapKatup masuk terbuka, katup buang

tertutup, piston bergerak dari TMA ke TMB.

Gambar. 1 Langkah hisap[1]

80

Isi Jurnal memakai

ukuran font 10 dan 1 Spasi

Judul Jurnal memakai

ukuran font 12 dan 1

Spasi

mailto:[email protected]

b. Proses Langkah KompresiSetelah melakukan pengisian, piston

yang sudah mencapai TMB kembali lagi bergerak menuju TMA, gas dikompresikan dalam ruang kompresi.

Gambar.2 Langkah kompersi[1]

c. Proses Langkah UsahaTorak bergerak dari TMA ke

TMB. Terdorong tekanan gas hasil pembakaran.

Gambar .3 Langkah usaha[1]

d. Langkah BuangTorak bergerak dari TMB ke

TMA, gas sisa pembakaran keluar dari silinder melalui katup buang.

Gambar.4. Langkah buang[1]

2. Bagian – bagian Knalpot

Gambar. 5 bagian knalpotKeterangan1. Gasket pipa buang2. Gasket sambungan muffler3. Baut penahan pipa buang4. Mur

3. Fungsi KnalpotKnalpot motor 4 tak berfungsi

sebagai peredam suara ledakan yang dikeluarkan oleh ruang bakar, membantu tendangan balik katup/klep dan sebagai tempat pengurai polusi udara yang dihasilkan pembakaran dalam mesin.[8]

4. Motor Yamaha Mio Motor Yamaha mio dapat menempuh jarak

30,4 km per 1 liternya. Berikut spesifikasi motor Yamaha Mio

Kapasitas tangki : 3,7 literVolume silinder : 113,7 ccKompresi : 4 langkahPerbandingan kompresi : 8,8 : 1Performa daya : 8,9 ps/12.000

rpmPerforma torsi :

8,8kgf.m/7000rpm

Gambar.6 Motor Yamaha mio

81

Mulai

Persiapan alat dan bahan

Knalpot Standar Knalpot Racing

Hasil dan Pembahasan

Kesimpulan & Saran

Selesai

Studi Pustaka

Pengujian pengaruh bahan bakar

5. Cara Kerja Sistem Knalpot Pada Sepeda Motor

Cara kerja knalpot standar yaitu dari sisa pembakaran/gas buang yang keluar dari ruang bakar yang memiliki kecepatan dan tekanan diteruskan ke knalpot, didalam knalpot terdapat skat-skat dan pipa- pipa yang bertujuan sebagai peredam suara dari ledakan pada silinder ruang bakar dan penahan sisa pembakaran yang belum sempurna keluar semua ke pembuangan. Sedangkan pada knalpot racing dari sisa pembakaran dilepaskan langsung tanpa adanya peredam atau tahanan.

Gambar.7 Knalpot Racing[5]

6. Jenis Bahan Bakar a. Premium

Premium merupakan bahan bakar kendaraan bermotor bermesin bensin, seperti mobil, motor dan lain-lain. Premium memiliki nilaioktan 88[13].

b. PertamaxPertamax merupakan bahan bakar

kendaraan bermotor yang baik dan membuat performa mesin lebih bagus karena memiliki nilai oktan 92 lebih tinggi dari premium dan bebas timbal, tetapi di Indonesia masih kurang diminati karena harganya lebih mahal dibandingkan dengan premium[13].

c. Pertamax Plus Pertamax plus adalah bahan bakar

untuk kendaraan yang memiliki rasio kompresi minimal 10,5 serta menggunakan teknologi electronic fuel

injection, jenis bahan bakar ini bebas timbale dan memiliki nilai oktan 95[13].

C. Metodologi

1. Diagram Alir Penelitian

Gambar.8 Diagram alir

2. Bahan dan Alat a. Bahan

Pada saat melakukan pengujian ini, kami membutuhkan bahan yang untuk diujikan agar kami mendapatkan data yang diinginkan, yaitu motor mio, kanlpot standar yamaha mio, dan knalpot racing yamaha mio.

b. Alat

82

Pada saat melakukan pengujian ini, kami membutuhkan alat untuk membantu melakukan pengujian ini, diantaranya adalah obeng plus, kunci T ukuran 14, kunci pas ukuran 14, kunci T ukuran 17, gelas ukur ukuran 2 liter, botol pelastik yang sudah dimodifikasi, selang bengsin, kabel kecil panjang 20 cm 2 buah, obeng min, masker, speedometer rpm digital, dan stopwatch.

D. Hasil dan Pembahasan

1. Knalpot standartSetelah dilakukan eksperimen

terhadap knalpot standar, hasil pengujian menunjukan konsumsi bahan bakar setiap naik 1000 rpm adalah 35 ml/60 detik. Disebabkan karena sistem pembuangan knalpot standar yang tidak lebih lepas seperti pada knalpot racing sehingga gas buang tidak langsung terbuang karena pada knalpot standar terdapat sekat-sekat, yang berdampak gas buang yang tidak terbuang ini menahan gas bakar (bensin+udara) tetap ada di ruang bakar dan tidak terbuang ke knalpot pada saat proses overlap (proses overlap adalah saat dimana katup masuk dan katup buang terbuka bersamaan) sehingga berdampak konsumsi bahan bakar lebih hemat seperti yang ditunjukkan pada grafik dan table.

Gambar. 9 Grafik hasil pengujian dengan knalpot standart

Table.1 Pengujian Knalpot StandartNo RPM KONSUMSI BAHAN

BAKAR PER 60 DETIK1. 1000 40 ml2. 2000 75 ml3. 3000 110 ml4. 4000 145 ml5. 5000 180 ml

2. Knalpot RacingSetelah dilakukan eksperimen

terhadap knalpot racing, hasil pengujian saat menggunakan knalpot racing menunjukan konsumsi bahan bakar setiap naik 1000 rpm adalah 50 ml/60 detik. Disebabkan karena penggantian sistem pembuangan sehingga konsumsi bahan bakar bertambah boros disebabkan karena knalpot racing mempunyai sistem pembuangan yang lebih lepas, yang artinya saluran pembuangan lebih lancar sehingga berdampak pada meningkatnya performa mesin dan berdampak meningkatnya konsumsi bahan bakar seperti yang ditunjukkan pada gambar 3.2 dan table

Gambar. 10 Grafik hasil pengujian Knalpot Racing

Table.2 Pengujian Knalpot Recing

NO. RPM KONSUMSI BAHAN BAKAR PER 60 DETIK

1. 1000 75 ml2. 2000 125 ml3. 3000 175 ml4. 4000 225 ml5. 5000 275 ml

83

E. Kesimpulan

Berdasarkan hasil pengujian konsumsi bahan bakar terhadap knalpot standart dengan racing, didapatkan data untuk knalpot standart pada kecepatan 1000 RPM konsumsi bahan bakarnya sebanyak 40 ml selama 60 detik, sedangkan pada pengujian knalpot racing didapatkan data pada kecepatan 1000 Rpm konsumsi bahan bakarnya 75 ml selama 60 detik, jadi konsumsi bahan bakar untuk menggunakan knalpot racing lebih besar 90% dibandingkan dengan knalpot standart. hal ini dikarenakan knalpot standar memiliki skat untuk menahan sisa pembakaran yang belum sempurna tetap berada di tabung silinder dan akan di bakar lagi untuk langkah usaha.Daftar Pustaka

[1] Bell, A. Graham, 2006. Four-Stroke Performance Tuning. ThirdEdition, J.H.Haynes & Co., Ltd, Grat Britain. Haynes Publishing Group, England

[2] Daryanto, 2013. Teknik Sepeda Motor. Yrama Widya, Bandung.

[3] Isranda, 2007. Pengaruh Gas Buang Terhadap Kinerja Motor Bensin. Fakultas Teknik. Politeknik Negri Padang. Padang.

[4] Northop, 2012. Teknik Reparasi Sepeda Motor. CV. Pustaka Grafika. Bandung.

[5] Nugroho, 2012. Analisa profil industri Knalpot Dipurbalingga Kabubapaten Purbalingga. Vol 203, No 201, Artikel 203.

[6] Prabowo, Yudhi, 2006. Penelitian Pengaruh Pemotongan Kepala Silinder Terhadap Unjuk Kerja dan Konsumsi Bahan Bakar pada Mesin Sepeda Motor Honda Astra. Fakultas

Teknik. Universitas Muhammadiyah Surakarta. Surakarta.

[7] Pramoto Aji, 2010. Efek Perubahan Ukuran Diameter Header Knalpot Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Dan Akelerasi Pada Sepeda Motor 4 Tak. Fakultas Teknik. IST AKPRIND. Yogyakarta.

[8] Sambodo Ibnu, 2008. Rancang Desain Knalpot Pada Motor Trail YZ-F. Fakultas Teknik. Universitas Muhammadiyah Yogyakarta. Yogyakarta.

[9] Stevanza. Priyo Andriyanto, 2014. Pengaruh Penggunaan Camshaft Standard dan Camshaft Racing Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin Empat Langkah. Fakultas Teknik. Universitas Muhammadiyah Surakarta. Surakarta.

[10] Sipahutiar Riman, 2011. Catalitic Converter Terhadap Emisi Gas Buang Pada Motr Yamaha Rx-King Tahun Pembuatan 2006. Fakultas Tknik. Universitas Sriwijaya. Palembang

[11] Suratman, 2013. Service Automobil Pengantar Praktis Teknik Otomotif. CV. Pustaka Grafika. Bandung.

[12] Widodo,I.. 2006. Smart Muffler (Knalpot Multi Suara) Sebuah Knalpot Inovatif yang Mampu Menaikkan Performa Kendaraan Bermotor. Fakultas Teknik dan Universitas Negeri Semarang. Semarang.

[13] Zulkarnain, 2015. Pengaruh penggunaan bahan bakar terhadap performa kendaraan. http//:otomotif.sport-raider.com. 12 agustus 2015.

84

1 cm

SURAT KETERANGAN BEBAS LABORATORIUM

Kepala Laboratorium Program Studi DIII Teknik Mesin Politeknik Harapan Bersama

Tegal menerangkan bahwa mahasiswa berikut :

Nama : …………………………………………………

NIM : …………………………………………………

Telah menyelesaikan segala sesuatu yang berhubungan dengan peminjaman peralatan dan

penyerahan produk Tugas Akhir pada laboratorium Program Studi D III Teknik Mesin

Politeknik Harapan Bersama Tegal.

Demikian keterangan ini agar dapat dipergunakan sebagaimana mestinya.

Tegal, ……………………….. 2016PJ. Laboratorium D III Teknik Mesin

Riyan Ade Satrio, AmdNIPY. .……………….

85

LEMBAR PENYERAHAN PRODUK TUGAS AKHIR

Yang bertanda tangan dibawah ini:Nama : .............................................NIM : .............................................Anggota:

Nama NIM1. ……………...........……….... (…….....……...….)

2. ……………...........……….... (………....………..)

3. ……………...........……….... (…………....……..)

4. ……………...........……….... (……………....…..)

5. ……………...........……….... (………………......)

6. ……………...........……….... (………………......)

7. ……………...........……….... (………………......)

Menyerahkan produk Tugas Akhir ......................................................kepada Program Studi Mesin DIII Politeknik Harapan Bersama untuk dapat dikembangkan dan dimanfaatkan, guna kepentingan mahasiswa selanjutnya.

Demikian lembar penyerahan ini, saya buat dengan sebenar-benarnya dan disaksikan oleh semua anggota tim.

Tegal, 2017

Koordinator Laboratorium Ketua Tim

Amin Nurakhmadi, M.T .....................................NIDN. 0622048302 NIM. ..........................

MengetahuiKa.Prodi DIII Teknik Mesin

Drs. Agus Suprihadi, M.T NIPY. 07.010.054

Catatan : Kelengkapan produk kendaraan harap disertakan (STNK dan BPKB)

86

PM P2M PHB 02.06.G.7k

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

(CURRICULUM VITAE)

NAMA :

TTL :

JENIS KELAMIN :

AGAMA :

STATUS :

NO. HP :

EMAIL :

ALAMAT LENGKAP :

NAMA ORTU

AYAH :

IBU :

DATA PENDIDIKAN FORMAL

SD :

SMP :

SMK/SMA :

DIII : Politeknik Harapan Bersama Tegal, Teknik Mesin (2014 -2017)

DATA PENDIDIKAN NON FORMAL

1.

2.

3.

4.

5.

PENGALAMAN KERJA

1.

2.

3.

85

PAS FOTO

UKURAN 4 X 6

poltektegal.ac.id · web viewalkhamdulilah, puji syukur kehadirat allah swt. atas segala nikmat dan...

Documents