1. turbin adalah sebuah komponen mekanik yang berfungsi untuk mengkonversikan energi panas fluida yang melewatinya menjadi energi mekanis putaran poros turbin. Setiap turbin selalu melibatkan fluida yang mengandung energi panas yang mengalir melewati sudu-sudu turbin. Setiap sudu turbin berdesain membentuk nozzle-nozzle sehingga disaat fluida melewatinya, fluida akan terekspansi diikuti dengan perubahan energi panas menjadi mekanis

2. 2. KompresorKompresor pada turbocharger, berfungsi untuk mengubah energi mekanis putaran porosturbocharger menjadi energi kinetik aliran udara. Kompresor berada pada satu poros dengan turbin, sehingga pada saat gas buang mesin mulai memutar turbin, kompresor juga akan ikut berputar dengan kecepatan putaran yang sama. Energi mekanis yang dihasilkan turbin akan langsung digunakan sebagai tenaga penggera kompresor

Chra adalah CHRA juga menjadi tempat sirkulasi sistem pelumasan

oli dan pendinginan. Juga Untuk

kebutuhan assembly, casing turbin dan kompresor disatukan oleh

sebuah sistem bernama Center Housing & Rotating

Assembly (CHRA). Karena sistembearing juga terletak pada

CHRA, maka sistem lubrikasi turbocharge juga berpusat pada

CHRA.

3. intercooler adalah alat mekanik yang digunakan untuk mendinginkan sebuah fluida, termasuk cairan maupungas, antara tahapan pada proses pemanasan multi-tahap, biasanya berupa alat penukar panas yang membuang limbah panas dalam kompresor gas

4. Wastegate adalah katup yang mengalihkan gas buang menjauh dari roda turbin dalam sistem mesin ber-turbocharger. Pengalihan gas buang ini mengatur kecepatan turbin, yang kemudian mengatur kecepatan putaran kompresor. Fungsi utamadari wastegate adalah untuk mengatur tekanan maksimum (maximum boost) dalam sistem turbocharger, untuk melindungi mesin dan turbocharge

5. Blow-off valve sejatinya adalah pressure relief valve yang berfungsi untuk membuang udara terkompresi ke atmosfer pada saat tekanan udara keluar kompresor turbocharger terlalu besar

6. Pipa adalah sebuah selongsong bundar yang digunakan untuk mengalirkan fluida -cairan atau gas

Beberapa bagian dari kit supercharger RIPP

 

RIPP FCM *Pre-programmed* Fuel and timing controller (yang ada layar dan tombol2nya)

- Modul elektronik yang dilengkapi fasilitas penyetelan ini adalah salah satu peranti penting. Fungsinya agar kita dapat menyesuaikan suplai bahan bakar dan waktu pengapian (pada ECU) dengan tambahan udara dari supercharger. Karena dapat juga disetel sesuai kebutuhan, alat ini juga penting kala melakukan upgrade lagi di kemudian hari.

 

Vortech V3 Si-Trim Supercharger (bentuknya kayak keong)

- Peranti utama, unit supercharger yang dapat menambah pasokan udara hingga 8 psi (0,6 bar) pada mesin. Menurut RIPP, alat ini sudah memadai untuk mencetak tenaga hingga 600 dk. Biasanya, ini dilakukan dengan menambah tekanan udara, via penggunaan puli yang berbeda.

 

Vortech By Pass Valve (pojok kiri atas)

- Menjaga agar tekanan udara (boost) selalu stabil.

Air To Air Intercooler (bentuknya kayak radiator)

- Tugasnya mendinginkan suhu udara dari supercharger. Ini membuat kandungan oksigen lebih padat, sehingga menghasilkan tenaga lebih besar.

 

Air filter

- Pasokan udara lebih lancar, butuh aplikasi filter udara khusus. Ukurannya sudah diperhitungkan sesuai dengan kebutuhan mesin.

 

JENIS JENIS SUPERCARGER

Roots Type Supercharger

Supercharger jenis ini merupakan jenis supercharger yang paling tua, yang

pertama kali dirancang dan dipakai di mesin 2 tak pada tahun 1878, oleh

Dugald Clerk.

Supercharger jenis ini bentuknya kotak. didalamnya ada 2 rotor berbentuk

yang mengkompres dan memompa udara dan memasukan ke intake dan

akhirnya ke mesin.

Supercharger jenis ini boostnya hampir all around RPM. Bestnya di low – mid

RPM. Saat High RPM, Supercharger ini mulai kehilangan Boost.

– Screw Type Supercharger

Cara kerja jenis supercharger ini hampir sama pada supercharger Roots.

Namun perbedaannya serdapat pada bentuk rotornya yang lebih seperti

sekrup. Karena bentuk rotornya berbeda, aliran udaranya pun berbeda.

– Centrifugal Type Supercharger

Supercharger jenis ini sangatlah mirip dengan turbo. Bentuknya sama, rumah

keong. Orang yang belum sepenuhnya mengerti tentang bentuk turbo pasti

menganggap ini adalah sebuah turbo.  Bedanya, ini di gerakkan oleh

crankshaft. Jadi, tidak ada lagi namanya Turbine housing.