tugas 4 - 15512027 - jonathan febrianto

8/20/2019 Tugas 4 - 15512027 - Jonathan Febrianto

1/9

TUGAS 4

KL 4110

Perencanaan Prasarana Pelabuhan

Dosen:

Andojo Wurjanto, Ph.D

Oleh

Jonathan Febrianto

15512027

PROGRAM STUDI TEKNIK KELAUTAN

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN

INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG

2015


2/9

1. Pilih kapal rencana anda. Anda pilih sendiri apakah kapal anda kapal petikemas, atau

general cargo, atau curah kering. Sumber dimensi kapal rencana anda harus dicantumkan.

Produk anda untuk nomor ini berupa gambar definisi dimensi kapal seperti di halaman 3

naskah tugas ini, dengan dimensi kapal anda dicantumkan pada gambar Anda.

Kapal Rencana = Kapal Kargo

Deadweight tons (DWT) = 40,000 DWT

Length overall (L) = 200 m

Molded breadth (B) = 29.9 m

Full load draft (d) = 11.8 m

Length of berth = 260 m

Water depth of berth = 13 m

Sumber : OCDI (Overseas Coastal Area Development Institute of Japan), 2002.Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan.

Halaman 10 dan 403

Gambar definisi dimensi kapal (satuan dalam meter) :

Gambar 1. Gambar potongan tampak depan kapal rencana


3/9

Gambar 2. Gambar kapal rencana tampak atas

Gambar 3. Gambar kapal rencana tampak samping

2. Rencanakan satu dermaga full deck untuk melayani Kapal Rencana Anda. Produk anda

berupa :

a. Denah dermaga,

b.

Potongan melintang dermaga,c. Potongan memanjang dermaga,

d. Nota perhitungan yang mendasari dimensi yang Anda cantumkan dalam desain Anda.

Perhitungan elevasi dermaga

Ketentuan untuk elevasi dermaga (Thoresen, 2014) : elevasi dermaga minimum berada 1.5 m di

atas permukaan air dalam kondisi kerja. Untuk struktur dermaga yang langsung terkoneksi ke

laut terbuka, elevasi dari dermaga minimum berada 0.5-1m di atas gelombang tertinggi pada

pelabuhan.

Diasumsikan tinggi gelombang pada perairan = 2 m

Kedalaman perairan = 1.1 x draft kapal = 1.1 x 11.8 = 13 m

Amplitudo gelombang =1

2 =

1

2 ∗ 2 = 1 m


4/9

Tunggang pasang surut = 1.2 m

Storm surge = 1 m

Freeboard = 1 m

Maka elevasi dermaga = 13 + 1 + 1.2 + 1 + 1 = 17.2 m dari dasar laut atau 4.2 m dari

permukaan laut rata – rata dan sudah memenuhi syarat minimum elevasi dermaga di atas.

Perhitungan panjang dermaga

Digunakan dermaga tipe wharf dengan kapal tunggal (single berth)

Maka digunakan rumus :

=1 = , + (2 ∙ 40)

= 200 + 80 = 280

Jadi panjang dermaga yang dirancang = 280 m

Sumber rumus : Gijsman et al, 2015. Durban Dig – Out Port Research, Part 1 Report. Delft

University of Technology. Halaman 11

Perhitungan lebar dermaga

Ketentuan untuk lebar dermaga (Thoresen, 2014) : lebar dari dermaga akan beragam diantara 15

hingga 50 m, tergantung pada kegiatan bongkar muat barang, truk, crane, dan faktor lainnya.

Dimensi untuk lebar dermaga yang memiliki crane adalah seperti berikut :

a. Jarak dari pinggir dermaga ke rel crane sisi laut minimum 2.5 m dan sudah termasuk

bollard, gangway, dan utilitas kapal lainnya.

b. Jarak antara rel crane beragam antara 10 m (crane kargo) hingga maksimum 35 m (crane

kontainer)

c. Area lalu lintas atau jalan di belakang rel crane sisi darat dan batas antara dermaga dan

terminal utama beragam mulai dari 5 hingga 15 m atau lebih, tergantung kepada operasi

dan sistem penanganan kontainer.

Gantry crane yang digunakan untuk bongkar muat, harus bisa menggapai peti kemas yang

terletak di tumpukan paling bawah pada kapal. Ketinggian dari gantry crane menjadi penting

agar ketika melakukan bongkar muat peti kemas yang terletak di bawah elevasi freeboard kapal,

gantry crane tidak akan mengalami kesulitan. Selain itu, gantry crane harus memiliki panjang


5/9

outreach yang dapat menggapai hingga ujung lebar kapal, termasuk jarak antara kapal yang

bersandar dengan dermaga.

Karena itu, panjang outreach serta ketinggian crane (lifting height) menjadi bagian penting yang

perlu diidentifikasi untuk mengetahui spesifikasi gantry crane yang dibutuhkan. Spesifikasi

gantry crane yang akan digunakan juga penting untuk menentukan lebar dermaga yangdirancang.

Ketentuan untuk dimensi dari gantry crane, dapat dilihat pada gambar 1 di bawah.

Gambar 4. Dimensi Container Gantry Crane

Diasumsikan tinggi tumpukan peti kemas kapal kargo 40000 dwt = 4 tumpukan peti kemas,

tinggi freeboard kapal kargo 40000 dwt = 5 m dan diketahui tinggi sebuah peti kemas = 8 ft 6 in

= 2.59 m.

Maka tinggi tumpukan peti kemas = 2.59 x 4 = 10.36 m di atas dek kapal atau 15.36 m di atas

permukaan laut rata – rata.

Jadi dibutuhkan tinggi lifting height gantry crane minimum = tinggi tumpukan peti kemas –

elevasi dermaga = 15.36 m – 4.2 m = 11.16 m.

Sedangkan untuk panjang outreach gantry crane minimum = lebar kapal + jarak antara dermaga

dengan kapal = 29.9 m + 1.5 m = 31.4 m


6/9

Maka dapat digunakan gantry crane dengan spesifikasi sebagai berikut :

Tabel 1. Spesifikasi Gantry Crane Rencana

Keterangan : Merah = panjang outreach, Hijau = jarak antar rel crane.

Selain spesifikasi gantry crane, hal lain yang berpengaruh terhadap lebar dermaga adalah radius

putar truk. Untuk radius putar truk, diberikan pada gambar 5 di bawah.

Gambar 5. Radius putar truk


7/9

Dari gambar 5, dapat dilihat bahwa diameter putar truk = 30 m. Karena truk lewat di antara rel

crane, maka untuk perhitungan lebar dermaga, cukup diperhitungkan radius putar truknya saja.

Maka lebar dari dermaga = Jarak dari pinggir dermaga ke rel crane sisi laut + jarak antar rel

crane + radius putar truk + areal lalu lintas = 2.5 + 16 + 15 + 5 = 38.5 m

a. Denah dermaga

Gambar 6. Denah dermaga rancangan

b. Potongan melintang dermaga

Gambar 7. Potongan melintang dermaga rancangan


8/9


9/9

Referensi

https://en.wikipedia.org/wiki/Twenty-foot_equivalent_unit (diakses pada 2 November 2015

pukul 20.03 WIB)

https://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_ship (diakses pada 2 November 2015 pukul 20.03 WIB)

Dalian Huarui. Unduh November 2015. Port Machinery : Quayside Container Crane and Yard

Container Crane. Tiongkok : Dalian Huarui Heavy Industry International Co., Ltd.

Gijsman et al. 2015. Durban Dig-Out Port Research : Part 1 Report. Delft University of

Technology

Liebherr. Unduh November 2015. Technical Description Ship to Shore Gantry Cranes. Ireland :

Liebherr Container Cranes Ltd.

The Overseas Coastal Area Development Institute of Japan (OCDI). 2002. Technical Standards

and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan. Tokyo : Japan Port and Harbour

Association

Thoresen, Carl.A. 2014. Port Designer’s Handbook : Recommendations and Guidelines, 3ed.

London : Thomas Telford
https://en.wikipedia.org/wiki/Twenty-foot_equivalent_unithttps://en.wikipedia.org/wiki/Twenty-foot_equivalent_unithttps://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_shiphttps://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_shiphttps://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_shiphttps://en.wikipedia.org/wiki/Twenty-foot_equivalent_unit

tugas 4 - 15512027 - jonathan febrianto

Documents