timsislognas pengembangan kawasan distribusi hasil industri

1

www.unthinkable-week.com

TIM SISLOGNAS Ship follows the trade & Ship promotes the trade

EDY PUTRA IRAWADY

Deputi Bidang Koordinasi Perniagaan

dan Industri,

Kementerian Koordinator

Bidang Perekonomian

Medan, 1 Desember 2016

PENGEMBANGAN KAWASAN DISTRIBUSI HASIL INDUSTRI

PERKEBUNAN

2 POTENSI INDUSTRI PERKEBUNAN DAN KENDALA DISTRIBUSI

Kendala Distribusi:

Pusat Distribusi

Konektivitas Ekonomi

Desa-Kota-Pasar

Global

Dukungan Infrastruktur

dan Energi

Kelembagaan

Kunci Solusi:

Kawasan Industri

Sebagai Bagian Rantai

Pasok;

Pengembangan Sistem

Logistik Nasional.

3


COMPONENT YEAR

CHANGES 2014 2016

Akumulasi Rank 53 63 - 10

Score 3,08 2,98 - 0,10

Customs Rank 55 69 - 14

Score 2,87 2,69 - 0,18

Infrastructure Rank 56 73 - 17

Score 2,92 2,65 - 0,27

International

Shipments

Rank 74 71 + 3

Score 2,87 2,9 + 0,03

Logistics Quality

and Competence

Rank 41 55 - 14

Score 3,21 3 - 0,21

Tracking and

Tracing

Rank 58 51 + 7

Score 3,11 3,19 + 0,08

Timeliness Rank 50 62 - 12

Score 3,53 3,46 - 0,07

INDONESIA’S LPI RANK 2007-2016

43

75 59

53 63

2007 2010 2012 2014 2016

LPI is a picture of the logistics performance of some countries, based on survey results from perspective buyers,

sellers and businesses, conducted by the World Bank, which is published every two years.

The rank of LPI was compiled based on the scores of each country performance in, six component indicators,

namely: (1) Custom; (2) Infrastructure; (3) International Shipments; (4) Logistics quality and competence;

(5) Tracking and tracing; dan (6) Timeliness.

In 2016, Indonesia's LPI is ranked on 63 of 160 countries,

decline 10 levels compared to 2014 (53). This position is under

other ASEAN countries, such as Singapore (5), Thailand (45),

Malaysia (32).

The declining of Indonesia's ranking in 2016, it caused by

Indonesia's LPI score fell from 3.08 (2014) to 2.98 (2016), and

the improvement of other countries scores such as: India (35),

China (27), Italy (21), Kenya (42), Oman (48), Egypt (49), Brazil

(55), Botswana (57), Tanzania (61), Rwanda (62);

The decline of Indonesia scores occurred in 4 component

indicators, namely: Customs, Infrastructure, Logistics

quality and competence, dan Timeliness; That only two

indicators increased, namely: International Shipments dan

Tracking and tracing.

ASEAN countries that had decreased in scores, sequentially

are: Laos (-0.32), Vietnam and Thailand (0.17), Malaysia (-

0.16), Philippines (-0.14), and Indonesia (-0,10)

INDONESIA’S LOGISTICS PERFORMANCE INDEX (LPI)-2016

4


BIAYA LOGISTIK NASIONAL 2004-2015 "PREDIKSI" (PDB %)

Source: Pusat Pengkajian Logistik dan Rantai Pasok ITB

Biaya Logistik Nasional pada tahun 2013

sebesar 25,15% dari PDB, berdasarkan

prediksi pada tahun 2015 adalah sebesar

sekitar 23,62% dari PDB.

5 PERPRES NO.26 TAHUN 2012

TENTANG CETAK BIRU PENGEMBANGAN SISTEM LOGISTIK NASIONAL

VISI “Terwujudnya Sistem Logistik yang Terintegrasi secara Lokal, Terhubung secara Global untuk

Meningkatkan Daya Saing Nasional dan Kesejahteraan Rakyat”

Cetak Biru Pengembangan Sistem Logistik Nasional berlaku pada tanggal 5 Maret 2012

MEMBANGUN KONEKTIVITAS EKONOMI DESA, KOTA, DAN PASAR GLOBAL

6 ENAM PILAR KUNCI PENGEMBANGAN SISTEM LOGISTIK NASIONAL

1. Paradigma: Ship follows the trade & Ship promotes the trade • Ship follow the trade : Pengembangan sarana transportasi mengikuti perkembangan dinamika

perekonomian wilayah • Ship promote the trade: Pengembangan sarana transportasi bertujuan untuk mengembangkan

perekonomian wilayah.

2. Berdasarkan Manajemen Rantai Pasok

VISI

LOGISTIK

INDONESIA

2025

REGULASI, PERATURAN, DAN

PERUNDANGAN

MANAJEMEN

SUMBERDAY

A MANUSIA

TEKNOLOGI

INFOEMASI

DAN

KOMUNIKASI

PELAKU DAN

PENYEDIA

JASA

LOGISTIK

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI DAN

PERDAGANGAN

KOMODITAS

PENGGERAK

UTAMA

7

SUSTAINABLE

INFRASTRUCTURE DIGITAL INNOVATION SEAMLESS LOGISTICS

REGULATORY

EXCELLENCE PEOPLE MOBILITY

• Increase public & private

infrastructure investment

in each ASEAN member

state, as needed

• Significantly enhance the

evaluation & sharing of

best practices on

infrastructure productivity

in ASEAN

• Increase the deployment

of smart urbanisation

models across ASEAN

• Suppport the adoption of

technology by micro, small

and medium enterprises

(MSMEs)

• Support financial access

through digital

technologies

• Improve open data usein

ASEAN member states

• Support enhanced data

management in ASEAN

member states

• Lower supply chain

costs in each ASEAN

member state

• Improve speed &

reliability of supply

chains in each ASEAN

member states

• Harmonise or mutually

recognise standards,

conformance, and

technical regulations for

products in key sectors

• Reduce number of trade-

distorting non-tariff

measures accross ASEAN

member states

• Support ease of travel throughout

ASEAN

• Reduce the gaps between vocational

skills demand and supply accross

ASEAN

• Increase the number of intra-ASEAN

international students

1. Establish a rolling priority

pipeline list of potential

ASEAN infrastructure

projects & sources of

funds

2. Establish an ASEAN

platform to measure &

improve infrastructure

productivity

3. Develop sustainable

urbanisation strategies in

ASEAN cities

1. Enhance the MSME

technology platform

2. Develop the ASEAN

digital financial inclusion

framewrok


open data network


digital data governance

framework

1. Strenghten ASEAN

competitiveness

through enhanced

trade routes & logistics

2. Enhance supply chain

efficiency through

addressing key

chokepoints

1. Complete harmonisation

of standards, mutual

recognition, and technical

regulations in three

prioritised product

groupings

2. Increase transparency &

strengthen evaluation to

reduce trade distorting

non-tariff measures

1. Enhance ASEAN travel by making

finding information easier

2. Ease ASEAN travel by facilitating

visa processes]establish new

vocational training programmes &

common qualifications across

ASEAN member states, in

accordance with national

circumstances of each ASEAN

member states

3. Support higher education exchange

across ASEAN member states

Str

ate

gic

Ob

jecti

ves

In

itia

tives

MASTER PLAN ON ASEAN CONNECTIVITY 2025

Vision: To achieve a seamlessly and comprehensively connected and integrated

ASEAN that will promote competitiveness, inclusiveness, and a greater sense of

community

1. Physical Connectivity

2. Institutional Connectivity

3. People-to-People Connectivity

8 ISU LOGISTIK DALAM PAKET KEBIJAKAN EKONOMI

PAKET III, 7 Oct ’15 PERLUASAN AKSES PEMBIAYAAN DAN PENGURANGAN BIAYA PRODUKSI:

Perluasan cakupan KUR, Fasilitasi jasa keuangan, pembiayaan ekspor, fasilitas

pertanahan, dan insentif listrik, BBM, Gas bagi industri

PAKET IV, 15 Oct ‘15 JAMINAN SISTIM PENGUPAHAN DAN PENGAMANAN PHK: Sistem

pengupahan yang adil, sederhana dan terproyeksi serta Kredit Usaha Rakyat

(KUR) yang lebih murah dan luas.

PAKET V, 22 Oct ‘15 REVALUASI ASET DAN AKSES PEMBIAYAAN SYARIAH: Insentif pajak bagi

perusahaan yang merevaluasi aset, dan insentif dana investasi real estate, serta

kemudahan pembiayaan syariah

PAKET VI, 6 Nov ‘15 MENGGERAKKAN EKONOMI DI WILAYAH PINGGIRAN DAN KELANCARAN

BAHAN BAKU OBAT: Insentif KEK, pengairan, dan sistim eletronik (INSW)

pengadaan bahan baku obat

PAKET VII, 7 Dec ‘15 INSENTIF PAJAK INDUSTRI PADAT KARYA DAN SERTIFIKASI TANAH:

Mendorong daya saing industri padat karya melalui insentif PPh Pasal 21 dan

kemudahan sertifikasi tanah

PAKET VIII, 21 Dec ‘15 KEPASTIAN USAHA DAN INVESTASI JASA PEMELIHARAAN PESAWAT

TERBANG (MRO) DAN MINYAK: One map policy yang mempermudah

penyelesaian konflik lahan, upaya meningkatkan produksi minyak nasional, dan

mendorong jasa MRO

PAKET IX, 27 Jan ‘16 INFRASTRUKTUR LISTRIK DAN LOGISTIK: Pemenuhan listrik rakyat, stabilisasi

pasokan daging, dan agregator ekspor UKM untuk pengembangan logistik desa ke

pasar global

PAKET X, 11 Feb ‘16 KETERBUKAAN INVESTASI: Perubahan kebijakan daftar negatif investasi yang

menjamin efektivitas pelaksanaan investasi, meningkatkan perlindungan dan

pengembangan UMKM dan koperasi, serta mendorong investasi teknologi tinggi,

padat modal, dan wisata

PAKET I, 9 Sept ‘15 MENDORONG DAYA SAING INDUSTRI: Mengurangi dan menyederhanakan

regulasi serta mempermudah birokrasi

PAKET II, 29 Sept ‘15 PROMOSI INVESTASI DAN DEVISA: Kemudahan perizinan investasi (izin 3 jam),

dan insentif devisa hasil ekspor

PAKET XI, 29 Mar ‘16 AKSES PEMBIAYAAN, DWELLING TIME, DAN INDUSTRI FARMASI/ALKES:

Kredit Usaha Rakyat Berorientasi Ekspor, insentif BPHTB bagi DIRE, manajemen

resiko untuk kelancaran arus barang (INSW), dan pengembangan industri

farmasi/alkes

PAKET XII, 28 Apr ‘16 PENINGKATAN PERINGKAT EASE of DOING BUSINESS (EoDB): Memangkas

Izin, Prosedur, Waktu, dan Biaya untuk Kemudahan Berusaha di Indonesia

HARMONIZING REGULATIONS SIMPLIFYING BUREAUCRATIC

PROCESS ENSURING LAW

ENFORCEABILITY

Untuk meningkatkan daya saing industri, daya beli masyarakat, investasi, ekspor, wisata, dan pertumbuhan ekonomi yang tinggi dan berkelanjutan ...

PAKET XIII, 25 Aug ‘16 PERUMAHAN UNTUK MASYARAKAT BERPENGHASILAN RENDAH (MBR):

Penyederhanaan izin dan prosedur dari 33 perizinan menjadi 11 perizinan, dan

percepatan waktu dari rata-rata 769 – 981 hari menjadi 44 hari.

PAKET XIV, 10 Nov ‘16 PENETAPAN PETA JALAN E-COMMERCE: membangun pranata dan ekosistem

kegiatan perdagangan masyarakat secara elektronik untuk mendorong perluasan dan

efisiensi bisnis, dengan fokus kebijakan pada aspek pendanaan, perpajakan,

perlindungan konsumen, pendidikan SDM, logistik, infrastruktur komunikasi, keamanan,

dan manajemen pelaksanaan program.

9 BEBERAPA HASIL KEBIJAKAN DEREGULASI YANG MENJADI ATRAKSI INVESTASI

PUSAT LOGISTIK BERIKAT (PLB)

Telah diresmikan 28 PLB, antara lain

industri perawatan pesawat terbang

dan perminyakan

PERIZINAN INVESTASI 3 JAM

Telah dimanfaatkan 130 perusahaan

dengan nilai investasi Rp. 291

Triliun (per Oktober 2016),

tambahan penyerapan tenaga kerja

77 ribu orang

KAWASAN INDUSTRI (KI)

Jawa Tengah telah mengusulkan 3

KI: Kendal, Demak, dan Ungaran

Kawasan Industri Farmasi di Bitung

Tahun 2017

KEMUDAHAN DAN INSENTIF KEK

Total nilai sebesar Rp 33,88 Triliun

(per September 2016)

PEMBIAYAAN EKSPOR/KURBE

Pembiayaan ekspor Gerbong

Kereta Api ke Bangladesh

KEMUDAHAN BERUSAHA

BAGI UMKM (EODB)

Memangkas Izin, Prosedur,

Waktu, dan Biaya dalam 10

indikator Kemudahan

Berusaha

SISTEM PENGUPAHAN

14 Provinsi telah menetapkan UMP

2016 sesuai PP 78/2015 (Kepri,

Kalbar, NTB, Sumbar, Jambi, NAD,

Kalsel, Banten, Gorontalo, NTT,

Jabar, Bali, Sumut, dan Babel)

MEMPERSINGKAT PROSES

INSENTIF FISKAL

Telah dimanfaatkan 18

perusahaan dengan lama

pengurusan rata-rata 13,4 hari

(sebelumnya 2 tahun)

AGREGATOR/KONSOLIDATOR

PRODUK EKSPOR UKM

Sudah dilakukan ekspor perdana

kelapa dari Sulawesi Utara oleh Sinergi

BUMN

REVISI DNI (PERPRES NO. 44/2016)

Implementasi DNI, per 24 Juni 2016

(Q-I/2016) sudah ada 527 perusahaan

yang memanfaatkan, rencana

investasi USD 12,926 milyar

10

Pusat Distribusi adalah tempat yang berfungsi sebagai

penyangga komoditas utama untuk menunjang kelancaran

arus barang baik antar kabupaten dan kota maupun antar

provinsi untuk tujuan pasar dalam negeri dan pasar luar negeri

(Peraturan Menteri Perdagangan Republik Indonesia No.

48/M-DAG/PER/8/2013);

Pusat Distribusi Regional adalah pusat distribusi yang

berfungsi sebagai penyangga komoditas utama di beberapa

kabupaten dan kota yang memiliki jumlah penduduk,

aksesibilitas, daerah konsumen, yang dapat bersifat kolektor,

dan berpotensi untuk dikembangkan menjadi pusat

perdagangan antar pulau;

Pusat Distribusi Regional (PDR) merupakan salah satu

subsistem jaringan yang pada dasarnya berfungsi sebagai

penyokong bagi Pusat Distribusi Provinsi (PDP) yang berada

di setiap propinsi dalam hal pemenuhan dan penyaluran

kebutuhan maupun hasil produksi daerah. PDR berada dalam

naungan Kementerian Perdagangan.

PENGEMBANGAN PUSAT DISTRIBUSI REGIONAL

11

Direktorat Jenderal Bea dan Cukai

Kementerian Keuangan RI

PENGEMBANGAN PUSAT LOGISTIK

BERIKAT (PLB) Nr. Concept

Bonded Warehouse (GB)

Bonded Logistics Center (PLB)

1. Legal Definition

a bonded storage for storing imported goods, with 1 (one) or more activities such as packing/ repacking, sorting, kitting, boxing, tuning, cutting, of certain goods for certain time with the purpose to be redistributed.

a bonded storage for storing imported goods and/or domestic goods, with 1 (one) or more basic alteration for certain time to be redistributed.

2. Goods Ownership Bonded Warehouse-owned Bonded Logistics Center-owned or Consignment

3. Storage Period 1 year 3 years ++

4. Customs Valuation at the time of first stored at the time of release.

5. Inflow - Outflow “One to One” “One to many, many to one many to many”

6. Duty Import Duty, Import Tax, Local VAT Import Duty and Import Tax

7. License Period 3-5 years or end of contract lifetime

8. 1-license for many locations

- permitted

9. License Form Standard customized and thematic

10. Activity allowed Storing and few additional activities Storing and more additional activities (as listed)

11. FTA scheme and CoO Simulataneous discharge Partial discharge allowed

12. Prohibition Not yet enacted Not yet enacted

12

DUKUNGAN KUAT PRESIDEN R.I UNTUK MENINGKATKAN KINERJA LOGISTIK NASIONAL

“... ini sebuah proyek terpadu dan saya berikan target, Maret 2017 harus selesai. ... saya resmikan, tidak mundur

lagi!” (Presiden RI, saat Groundbreaking Pelabuhan Kuala Tanjung, 27 Januari 2015)

“...dan memang benar, biaya logistik kita, biaya transportasi kita ini yang memberatkan negara ini, 2-2,5 kali lipat

dari Singapura dan Malaysia... Pembangunan Pusat Logistik Berikat bisa menjadikan Indonesia

supermarket logistik untuk negara-negara ASEAN. PLB dapat memicu perpindahan logistik secara masif dari

negara-negara ASEAN ke Indonesia”. (Presiden RI dalam Peresmian Pusat Logistik Berikat , Cakung,

Jakarta, Kamis, 10 Maret 2016);

Infrastruktur menjadi kunci dalam menekan biaya logistik, memberikan daya saing dan juga akan

mempersatukan kita, baik antar kota, antar kabupaten, antar provinsi, antar pulau” (Presiden RI dalam Sidang

Kabinet Paripurna 7 April 2016);

Melalui percepatan pembangunan infrastruktur, kita bangun sarana

infrastruktur secara lebih merata di seluruh Tanah Air guna memperkuat

konektivitas antar wilayah dan memperkecil ketimpangan dan

kesenjangan sosial. Akselerasi pembangunan infrastruktur logistik

meliputi jalan nasional dan jalan tol, jembatan, jalur kereta api tidak hanya di

pulau Jawa tapi juga di Pulau Sumatera, di Kalimantan, di Sulawesi, dan

juga dibangun Mass Rapid Transportation (MRT), Light Rail Train (LRT),

dan commuter line. Pelabuhan, sebagai perwujudan program tol laut,

dan juga bandara. Sedangkan akselerasi pembangunan infrastruktur

strategis mencakup pembangkit listrik, waduk, telekomunikasi, dan

perumahan rakyat (Pidato Presiden, 16 Agustus 2016).

13


TIM SISLOGNAS Ship follows the trade & Ship promotes the trade

HORAS !!!

Medan, 1 Desember 2016

TERIMA KASIH

timsislognas pengembangan kawasan distribusi hasil industri

Documents