terminal petikemas palaran - 118.97.208.78118.97.208.78/home/images/buletin/tpkpalaran/tpk...

Terminal Petikemas Palaran

TERMINAL PETIKEMAS

PALARAN your logistics hub

PT. PELABUHAN SAMUDERA PALARAN

www.tpkpalaran.co.id

2


Daftar Isi

Pendahuluan 3

Fasilitas 4

Sejarah TPK Palaran 5

Latar Belakang Pembangunan 6

Hasil Study JICA 7

Proses Perwujudan 8

Pembangunan Fisik 9

Pembangunan Jalan Akses 13

Penyediaan Peralatann Bongkar Muat 14

Ijin Operasional 16

Peresmian TPK Palaran 17

Sosialisasi SOP 18

ETOS System 19

Kerjasama Layanan Host to Host 20

Sosialisasi Layanan Billing on Line 21

Polemik Perpindahan Terminal

Petikemas

22

Pemindahan Rute Surabaya 24

Kinerja Operasional 25

Tarif 27

Team Manajemen 29

Ucapan Terima Kasih

Menteri Perhubungan RI Wakil Menteri Perhubungan RI Direktur Jenderal Perhubungan Laut Kementerian

Perhubungan RI, Bapak Leon Muhammad. Kepala Kantor Administrasi Pelabuhan Samarinda

Bapak Bay M. Hasani. Gubernur Kalimantan Timur, Bapak Awang Faroek

Ishak. Ketua DPRD Provinsi Kalimantan Timur, Bapak

Mukmin Faisyal. Walikota Samarinda, Bapak Syaharie Ja’ang Sekretaris Kota Samarinda, Bapak Zulfakar Noor. Ketua DPRD Kota Samarinda Bapak Siswadi Mantan Walikota Samarinda, Bapak Achmad

Amins. Mantan Sekretaris Kota Samarinda Bapak Fadly

Illa. Direktur Utama PT Pelabuhan Indonesia IV

(Persero), Bapak Harry Sutanto. Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha, PT

Pelindo IV (Persero), Bapak Max Leumempouw. Direktur Operasi PT Pelindo IV (Persero), Bapak

Wasis Subiyanto. Senior Manager Komersial PT Pelindo IV (Persero)

Bapak Kusmahadi Kepala Bidang Pembangunan Pemerintah Kota Sa-

marinda, Bapak Ananta Fathurrozi. Para pejabat Pemprov Kaltim Para pejabat Pemkot Samarinda Jajaran Direksi dan Karyawan PT Pelindo IV . Jajaran pengurus dan anggota INSA Cabang Sa-

marinda. Jajaran pengurus dan anggota GAFEKSI (ALFI/ILFA)

Cabang Samarinda. Jajaran pengurus dan anggota APBMI Cabang Sa-

marinda. Jajaran pimpinan Koperasi TKBM Komura. PT Bank Mandiri, Tbk PT Bank BCA, Tbk PT LAPI ITB PT Pembangunan Perumahan, Tbk PT Hutama Karya Dan pihak lain yang tidak bisa disebutkan satu per

satu.

3


Dalam Global Competitiveness Report yang diterbitkan oleh World Bank tahun 2011, Indonesia berada di peringkat 96 dari 139 negara dalam hal infrastruktur kepelabuhanan, jauh tertinggal dibandingkan Singapura (peringkat 2), Malaysia (19), Thailand (43), Indonesia hanya sedikit lebih baik dari Vietnam (97) dan Philippina (131). Dari kacamata World Bank, negara tidak akan maju bilamana sektor kepelabuhanan tidak dikembangkan dengan baik. Kalau kita amati, rendahnya peringkat daya saing Indonesia merupakan akibat dari kurangnya perhatian kita dalam pembangunan sektor kepelabuhanan. Sejak masa kemerdekaan, pembangunan pelabuhan baru yang modern sangat terbatas jumlahnya. Banyak kawasan-kawasan potensial yang tidak memiliki pelabuhan memadai, termasuk kota Samarinda. Samarinda memiliki hinterland yang baik, sebuah kawasan ekonomi yang tumbuh dari usaha pertambangan dan perdagangan, dilihat dari GDP dan pertumbuhan ekonominya merupakan salah satu wilayah yang sangat potensial. Bilamana dilengkapi dengan pelabuhan yang modern, maka Samarinda akan semakin maju dan berkembang. Pemikiran inilah yang ada di benak para pemikir yang ada di jajaran Pemkot Samarinda saat itu. Bagaimana membangun dan mengoperasikan terminal petikemas yang modern untuk menunjang pertumbuhan ekonomi Kalimantan Timur.

Pendahuluan

Pendahuluan

Terealisasinya pembangunan Ter-minal Petikemas Palaran – Sa-marinda merupakan hasil sinergi dari 3 pihak yaitu : Pemerintah Kota Samarinda PT. Pelabuhan Indonesia IV

(Persero) PT. Samudera Indonesia, Tbk.

4


Dermaga dibangun dengan konstruksi beton

bertulang dengan panjang 270 meter yang

dihubungkan dengan Container Yard melalui

3 buah trestle sepanjang 90 meter dengan

lebar 13 meter.

Nilai investasi keseluruhan sebesar Rp. 550

Milyar, dengan perincian biaya Rp. 290

Milyar untuk Infrastruktur dan Rp. 260 Milyar

untuk Suprastruktur (peralatan bongkar muat).

TPK Palaran dilengkapi

dengan peralatan

bongkar muat berupa 2

unit QC dan 5 unit

RTGC

Fasilitas

INFRASTRUCTURE

Water Depth 6 meter LWS

River Width 1200 meter

Wharf Length 270 meter

Wharf Wide 21 meter

Rail Span 16 meter

Trestle 3 x @ 90m X 13 m

Container Yard 87,000 m2

Container Freight Station 3,353 m2

Stripping & Stuffing Area 3,000 m2

Reefer Plug 36 unit

Office Building

SUPERSTRUCTURE

Container Crane 2 unit

Rubber Tired Gantry Crane 5 unit

Reachstacker 3 unit

Forklift 10 unit

Trailer Truck ITV 10 unit

Trailer Truck OB 4 unit

Lattice Crane 1 unit

5


SEJARAH TERMINAL PETIKEMAS PALARAN

6


Pembangunan Terminal Petikemas Palaran dilatarbelakangi karena terbatasnya kapasitas dan fasili-

tas Pelabuhan Samarinda, sedangkan pertumbuhan cargo di Pelabuhan Samarinda cukup tinggi,

sehingga diperlukan pengembangan pelabuhan khususnya pelabuhan container.

Dengan pembangunan Pelabuhan Palaran, diharapkan dapat menyelesaikan masalah keterbatasan

fasilitas yang ada di Pelabuhan saat ini, sekaligus akan memberikan manfaat bagi kota Samarinda

dan Kalimantan Timur dalam hal :

Kecepatan Bongkar Muat Barang (Produktifitas Tinggi).

Kelancaran arus keluar/masuk Barang.

Meningkatkan potensi area industri di Samarinda

Meningkatkan daya saing usaha.

Mendukung pertumbuhan ekonomi, kesempatan kerja dan pendapatan daerah.

Meningkatkan citra Samarinda dalam hal pengelolaan sarana transportasi yang maju dan modern.

Untuk mewujudkan rencana pengembangan pelabuhan tersebut, pada tahun 2006, PEMKOT dan PELINDO IV bersepakat untuk menggandeng investor kepelabuhanan melalui proses tender. Dan pada tahun 2007, setelah melalui seleksi teknis, adaministrasi dan aspek komersial, dipilihlah investor PT Samudera Indonesia, Tbk sebagai partner dalam pembangunan dan pengoperasian Terminal Petikemas Palaran. Sinergi ini merupakan hal yang unik dan baru pertama kali terjadi di Indonesia, yang sekaligus membuktikan bahwa Pemerintah Daerah/Pemkot, Pelindo dan Pihak Swasta dapat bekerjasama mewujudkan Pembangunan Infrastruktur yang vital dan dibutuhkan masyarakat dalam bentuk Pub-lic Private Partnership (PPP).

Latar Belakang Pembangunan

7


Lokasi Kelurahan Bukuan, Kecamatan Palaran

Kota Samarinda ditetapkan menjadi lokasi

pelabuhan melalui proses studi dan analisis yang

dilakukan oleh JICA (Japan International

Cooperation Agency) pada tahun 2000, dimana

hasilnya digunakan oleh Pelindo IV dan Pemkot

Samarinda sebagai acuan dalam

mengembangkan pelabuhan baru Samarinda di

Sungai Mahakam.

Berdasarkan hasil studi tersebut, Samarinda

memiliki potensi pertumbuhan kargo rata-rata 6%

per tahun, dimana dengan volume cargo 169,000

teus tahun 2009 dan diperkirakan oleh JICA akan

menjadi 220,000 teus pada tahun 2015.

Dengan pertumbuhan volume yang cukup besar

tersebut, kapasitas pelabuhan yang ada saat ini

tidak akan mencukupi, sehingga diperlukan

pelabuhan baru dengan kapasitas yang lebih

besar.

Hasil Studi JICA

8


Perwujudan proyek ini dimulai dengan

proses tender pembangunan dan

pengoperasian terminal dengan skema

BOT (Built, Operate & Transfer) selama

50 tahun yang diselenggarakan oleh

Pelindo IV dan Pemkot Samarinda, yang

dimenangkan oleh PT Samudera

Indonesia, Tbk.

Selanjutnya dibentuklah Special Purpose Company (SPC), PT Pelabuhan

Samudera Palaran untuk membangun

dan mengoperasikan Terminal

Petikemas Palaran selama 50 tahun.

Penandatangan kesepakatan 3 pihak

antara PEMKOT, Pelindo IV dan PT

Pelabuhan Samudera Palaran

dilaksanakan di Hotel Borobudur,

dihadapan Menteri Perhubungan

Jusman Syafei Djamal dan Deputy

Menteri Negara BUMN Bapak Said

Didu pada tanggal 20 - 07 - 2007

Bapak Soedarpo Sastrosatomo sebagai

founding father PT Samudera Indonesia,

Tbk ikut menyaksikan peristiwa

Proses Perwujudan

SAMUDERA

INDONESIA

GROUP

PT PELABUHAN

SAMUDERA

PALARAN

PELINDO IV

PEMKOT

SAMARINDA

BOT

AGREEMENT

TPK PALARAN

EXCLUSIVELY

DEVELOP AND

MANAGE TPK

PALARAN

9


Pembangunan TPK Palaran dilaksanakan di atas lahan seluas 12.1 Ha oleh PT. Pembangunan

Perumahan dan Konsultan Perencana PT. Diagram Triproporsi serta Konsultan Pengawas PT. LAPI

ITB.

Pelaksanaan selama 570 hari kalender dengan pembangunan utama adalah Dermaga sepanjang

270 m, Trestle (jembatan) sepanjang 90 m sebanyak 3 jembatan, Container Yard seluas 3.7 Ha.

Sedangkan bangunan-bangunan pendukung lainnya adalah Office, Workshop, Container Freight

Station, Gate In, Gate Out, Power House, Pump House, Water Reservoir, Water Tower, Post

Security, Monitoring Post, Musholla, Kantin dan Parking Area.

Metode pembangunan dermaga dan trestle adalah menggunakan spun pile (tiang pancang beton)

dengan metode precast untuk mempercepat pelaksanaannya, sedangkan pembangunan Container

Yard menggunakan preloading, vertical drain dan horizontal drain serta perkerasan dengan rigid

pavement.

Water reservoir memiliki kapasitas 300 ton untuk mensupply air ke TPK Palaran dan kapal dengan

sistem gravitasi yang didukung Water Tower dengan kapasitas 16 ton. Sedangkan Power House

memiliki 4 unit genset 250 KVA. Container Freight Station (Gudang) memiliki areal 3000 m2

dengan kekuatan lantai 1.5 t/m2.

Pemancangan Tiang Pertama, 28 Agustus 2008

Dari kiri ke kanan : Bapak Max K. Leumempouw, Bapak Helman Sembiring, Bapak Achmad Amins,

Bapak Djarwo Surjanto, Bapak Sugiyono, Ibu Shanti L. Poesposoetjipto

Pembangunan Fisik

10


Total pengunaan beton selama pelaksanaan

pembangunan adalah 36,182 m3. Sedangkan di

dermaga total tiang pancang 35,750 m dan

terdapat fender sebanyak 56 unit dan bollard

sebanyak 14 unit serta rail crane sepanjang 540

m.

Vertical Drain di container yard dilak sanakan

sepanjang 1,394,035.67 m. Penggunaan tanah

untuk preloading 406,170.75 m3, material

subbase 23,264.97 m3, tiang pancang beton

(square pile) sepanjang 8,478 m untuk bangunan,

paving block untuk areal parkir dan area lainnya

sebanyak 42,300 m2.

PEKERJAAN GROUND TREATMENT

Dalam pembangunannya, hal yang paling krusial

dalam pelaksanaan konstruksi adalah pekerjaan

ground treatment, mengingat kondisi tanah yang

sangat lunak.

Setidaknya ada 4 metode yang digunakan untuk

perbaikan tanah, yaitu Preloading, Vertical Drain,

Pemasangan Geotextile dan Dynamic Compac-

tion.

Pekerjaan dynamic compaction adalah pekerjaan

improvisasi tanah / pemadatan tanah dengan cara

melakukan tumbukan pada tanah dengan beban

tertentu dan dengan tinggi tertentu. Pekerjaan ini

dilakukan pada areal container yard yang tidak

memenuhi nilai settlement yang ditentukan sela-

ma masa preload.

Nilai settlement yang disyaratkan di Pem-

bangunan Terminal Peti Kemas Palaran adalah

120 cm dengan masa preload selama 4 bulan. Na-

mun ada beberapa areal yang tidak memenuhi

persyaratan yang ditetapkan diatas sehingga atas

rekomendasi dari the Engineer harus dilakukan

pekerjaan dynamic compaction. Beban dynamic

compaction dari the Engineer berdasarkan perhi-

tungan yang digunakan di Terminal Peti Kemas

mempunyai berat sekitar 12 ton, dengan dimensi


Vertical Drain

Preloading hingga +7.00 meter

Dynamic Compaction

11


PEKERJAAN BETON PRECAST

Dalam pengerjaan pembetonan pada kon-

struksi dermaga di mana pengerjaannya dil-

akukan di sungai dengan tingkat kesulitan yang

relatif tinggi membutuhkan cara yang lebih

smart, untuk meningkatkan efesiensi kerja yang

lebih tinggi tanpa mengurangi mutu yang telah

direncanakan.Pemilihan metode beton precast

menjadi salah satu alternatif bagi tujuan di

atas. Pada prinsipnya penggunaan metode bet-

on precast ini adalah memindahkan sebagian

besar pekerjaan pembetonan yang dilakukan di

sungai menjadi di darat, atau dengan kata lain

merubah sebagian besar pekerjaan pembeto-

nan insitu menjadi pembetonan dengan cara

precast.

Metode ini mempunyai beberapa kelebihan

dan keuntungan dibandingkan dengan cara

konvensional, diantaranya :

Mutu pengerjaan yang lebih optimal, karena

sebagian pembetonan dilakukan di darat se-

hingga pengontrolan dapat dilakukan secara

maksimal dan terencana.

Tingkat pengerjaan install beton precast di

sungai yang relatif lebih mudah, karena tidak

terpengaruh terhadap pasang surut air

sungai.

Waktu pengerjaan yang relatif lebih singkat,

karena banyak pekerjaan yang seri, dapat

diparalelkan.

Tingkat safety yang lebih baik dibandingkan

dengan pengecoran di sungai.

Namun demikian, untuk menjamin kualitas

pemasangan beton precast ini, harus didukung

dengan system kerja workshop yang handal dan

presisi, mengingat seluruh pencetakan beton

precast dilaksanakan diworkshop, sehingga pada

saat dipasang in-situ, dapat sesuai dengan desain

konstruksi yang telah ditetapkan oleh engineer.


Pemasangan Klem Penopang

Pemasangan Precast Pilecap

Perletakan Beam Precast

Pemasangan Pelat Precast

12


Beberapa pejabat pemerintah yang melakukan kunjungan ke TPK Palaran, yaitu : Bapak Awang

Faroek Ishak (Gubernur Kalimantan Timur) pada tanggal 13 April 2009 dan mendapatkan

penjelasan dari kontraktor PT. PP dan juga dari site engineer PT. Pelabuhan Samudera palaran.

Selain itu Walikota Samarinda juga berkunjung ke TPK Palaran pada tanggal 26 Mei 2009,

Kementerian BUMN pada tanggal 26 Agustus 2009, Komisaris PELINDO pada tanggal 20

Desember 2009, Kepala BAPPENAS pada tanggal 13 Maret 2012.

Disamping itu, TPK Palaran juga mendapat kunjungan dari Irjen Kementerian Perhubungan,

Bapak Zulkarnaen Oeyoeb yang juga merupakan Komisaris Utama PT Pelindo IV pada tanggal 12

April 2010.

Dari hasil kunjungan tersebut dapat disimpulkan bahwa semua pihak mendukung atas kerjasama

3 pihak dalam pembangunan Terminal Petikemas Palaran.

13


Pembangunan Jalan Akses

Berkaitan dengan dibangunnya Pelabuhan Peti

Kemas Palaran di Samarinda Seberang maka

perlu adanya sarana / infrastruktur pendukung

untuk memperlancar lalu lintas ke pelabuhan ser-

ta diharapkan dapat membuka daerah yang

terisolir dan mempercepat pertumbuhan ekonomi

masyarakat di Samarinda Seberang.

Maksud dan tujuan utama dari pelaksanaan pem-

bangunan jalan akses menuju pelabuhan peti ke-

mas palaran ini adalah menghubungkan jalan

propinsi dengan Pelabuhan Peti Kemas Palaran

Samarinda sepanjang 3,7 km. Lebar jalur utama 2

x 8 meter dengan konstruksi rigid pavement

beton K-350 dan jalur tepi 2 x 3,5 meter dengan

perkerasan aspal.

Lokasi pekerjaan Pembangunan Jalan Akses

Menuju Pelabuhan Peti Kemas Palaran adalah di

Kelurahan Bukuan Kecamatan Palaran Samarinda

Seberang, Samarinda Kalimantan Timur yang ter-

koneksi dengan jalan Propinsi Samarinda – Sanga

Sanga

Pembanguan Jalan Akses Menuju Pelabuhan Peti

Kemas Palaran, dibiayai oleh APBD II Kota Sa-

marinda dan Sumber Dana Lainnya yang dil-

aksanakan oleh PT. Hutama Karya dengan nilai

kontrak kurang lebih Rp. 68.8 Milyar, sedangkan

untuk tahap kedua dilaksanakan oleh PT. Hu-

tama Karya dengan nilai Kontrak kurang lebih Rp

60 Milyar

Waktu yang disediakan untuk Pekerjaan Pem-

bangunan Jalan Akses Menuju Pelabuhan Peti

Kemas Palaran ini tahap pertama dilaksanakan

selama 2 tahun (2008 – 2010) sedangkan untuk

tahap kedua dilaksanakan selama 2 tahun (2011

– 2012).

14

Terminal Petikemas Palaran Terminal Petikemas Palaran

TPK Palaran dioperasikan dengan menggunakan peralatan bongkar muat yang modern untuk

menjamin produktifitas tinggi dan efisiensi waktu kerja. Peralatan tersebut adalah 2 Unit CC

dan 5 unit RTG yang merupakan produksi dari crane maker Korea yang ternama dengan

merek Doosan yang diproduksi di Vietnam. Peralatan yang diproduksi tersebut secara khusus

di-desain untuk TPK Palaran dengan spesifikasi dan major component berkualitas tinggi,

sehingga mampu mencapai kecepatan produktifitas rata-rata 30 box per jam.

CC dan RTG ini merupakan alat bongkar muat modern pertama di Samarinda yang

diharapkan dapat menjadi solusi terhadap permasalahan di Pelabuhan Samarinda yang

membutuhkan kecepatan proses bongkar muat.

Penyediaan Peralatan Bongkar Muat

Ship-out Ceremony 2 unit QC dan 5 unit RTG di Doosan-Vietnam, 22 Februari 2010

Dari kiri ke kanan : Mr. Joo Bong Jin, Bapak Helman Sembiring, Bapak H.M. Fadly Illa, Bapak

Max K. Leumempouw, Bapak Mohammad Iqbal, Bapak Zulfakar Noor dan Bapak Alfred

Natsir.

15


Kedatangan CC (Container

Crane) dan RTG (Rubber Tyred

Gantry) di Palaran pada tanggal

11 Maret 2010 subuh, kemudian

dilanjutkan dengan kegiatan

instalasi oleh Tim Doosan.

Alat bongkar muat tersebut di

angkut menggunakan submersi-

ble Self Propeled Barge

“Dongbang Giant 1” dari Doo-

san Factory di Vietnam.

Penurunan CC dan RTG di

dermaga dan CY TPK Palaran

selesai dalam 5 hari kerja. Tam-

pak team Doosan dan Dongbang

setelah selesai melakukan peker-

jaan pada tanggal 16 Maret 2010.

Sejak dilaksanakannya order

peralatan hingga delivery membu-

tuhkan waktu 13 bulan

Spesifikasi Quay Crane Lifting Capacity under spreader 40 Metric Ton, Lifting Horst 220/140 M, Rail Gauge 16 M, Out

Reach 32 M, Back Reach 5 M, Trolly Rail Gauge 5.9 M, Power Supply A/C 460 V 50 Hz 3

Phase, Diesel Engine (Cummins KTA –38-G5, Output 1300 HP, Speed 1500 Rpm), Wire Rope

Hosting (Diameter 26 MM, Trolley Diameter 20 MM, Boom Diameter 28 MM)

Spesifikasi RTG 5 High x 6 Row, Lifting Capacity 40 Metric Ton, Lifting Height 18.1 M, Span (Jarak antar sumbu)

23.7 M, Trolley Travel Length 18.3 M, Spreader Approach 2.7 M/2.7 M, Gantry Wheel Base

11.0/3.0 M, Trolley Rail Gauge 7.1 M, Diesel Engine MAN, Model MAN D2876LE201, Output

531 HP, Stand by Gross Output Power, Speed 1500 Rpm, Power Supply ; Diesel Engine Gener-

ator AC 460 V 50 Hz 3 Phase, Wire Rope Hoisting Diameter 25.6 X 29 Lay Z, Anti Sway Diam-

eter 12.6 X 29 Lay Z, Crane Weight 137132.2 KG.

16


Setelah 3 bulan ujicoba operasional

dilakukan oleh TPK Palaran maka

Departemen Perhubungan Pusat

melakukan peninjauan Lapangan dan

Evaluasi bersama dengan Adpel Sa-

marinda, Pelindo IV Samarinda &

Makassar pada tanggal 22 Juli 2010.

Peninjauan ini menghasilkan penetapan

pengoperasian TPK Palaran secara

penuh oleh Departemen Perhubungan

Direktorat Jenderal Perhubungan Laut

pada tanggal 19 Agustus 2010 melalui

SK Dirjen No. PU60/2/8/DJPL.10

Hasil Keputusan ini menyatakan bahwa

TPK Palaran adalah Pelabuhan yang

melayani kapal-kapal pengangkut

petikemas untuk kegiatan export/import

atau antar pulau.

Dalam kegiatan operasionalnya TPK

Palaran harus mentaati peraturan perun-

d a n g - u n d a n g a n d i b i d a n g k e -

pelabuhanan, lalulintas angkutan di

perairan, keselamatan pelayaran dan

kelestarian lingkungan, serta mentaati

peraturan perundang-undangan dari in-

stansi pemerintah lainnya yang berkai-

tan dengan kegiatan petikemas.

Selain itu TPK Palaran juga dituntut un-

tuk memenuhi standar kinerja pela-

yanan operasional petikemas yang telah

ditetapkan, antara lain melalui penera-

pan Sistem Operasional dengan

menggunakan Teknologi Informasi. Da-

lam hal ini TPK Palaran telah menerap-

kan system Electronic Terminal Opera-

tion System (ETOS).

Ijin Operasional

17


Grand Opening 29 September 2010 Dari kiri ke kanan : Bapak Alfred Natsir (Dirut Pelindo IV), Achmad Amins (Walikota Samarinda),

Bapak Awang Faroek Ishak (Gubernur Kalimantan Timur), Bapak Sunaryo (Dirjen Perhubungan Laut),

Bapak Masli Mulia (Direktur Utama PT Samudera Indonesia,Tbk)

Peresmian TPK Palaran

Soft Opening 26 Mei 2010 Dari kiri ke kanan : Bapak

Zulkarnaen Oeyoeb (Irjen

Perhubungan Laut), Bapak Achmad

Amins (Walikota Samarinda), Bapak

Alfred Natsir (Dirut Pelindo IV),

Bapak Farid Wadjdy (Wakil

Gubernur Kalimantan Timur), Bapak

Helman Sembiring (Direktur

Pelabuhan Samudera Palaran),

Bapak Masli Mulia (Direktur Utama

Samudera Indonesia, Tbk)

18


Bongkar Muat Kapal Pertama,

26 Mei 2010

Bongkar Muat Kapal pertama adalah Ka-

pal Caraka Jaya Niaga III/31 Voyage 11

milik Samudera Shipping Service (SSS),

dengan jumlah bongkar120 box.

Tampak Bapak Bani Mulia sedang

berkunjung di dermaga didampingi oleh

team manajemen dan Bapak Jochem

Tene, team pembangunan TPK Palaran.

Rakor Pembahasan Kerjasama Operasi

(KSO) antara Pelindo IV, Pemkot Sa-

marinda dan PT Pelabuhan Samudera

Palaran di Makassar, 9 Juli 2010.

Membahas mengenai rencana serah

kuasa operasi TPK Palaran dari PT Pelin-

do IV kepada PT Pelabuhan Samudera

Palaran.

Sosialisasi SOP kepada Perusahaan Pe-

layaran perlu dilakukan agar prosedure

operasional dapat dilaksanakan sesuai

dengan standar yang telah disepakati

bersama, sehingga kegiatan operasional

berjalan dengan baik.

Acara sosialisasi ini dihadiri oleh semua

Perusahaan Pelayaran yang ada di Sa-

marinda pada tanggal 21 April 2010.

Adapun Perusahaan Pelayaran yang

menghadiri acara sosialisasi tersebut yai-

tu : Salam Pacific Indonesia Lines (SPIL),

Tanto Intim Line (TANTO), Meratus Line

(MERATUS), Samudera Shipping Services

(SSS), Lintas Kumala Abadi (LKA), Bin-

tang Jasasamudra Lines (BJL), Alkan Ab-

adi (ALKEN), Daya Kaltim Bahagia (DKB)

dan Tempuran Emas Pelni (TEMAS).

Sosialisasi SOP dan Rapat Kerja KSO TPK Palaran

19


Dalam kegiatan operasionalnya, TPk Palaran menggunakan Sistem Aplikasi yang dibangun secara

mandiri oleh Tim TPK Palaran. Sistem Aplikasi ini diberi nama ETOS (Electronic Terminal Opera-

tion System) yang dilengkapi dengan handheld Computer dan CCTV, sehingga data terecord secara

realtime di lapangan serta dapat dimonitor dan dikendalikan secara intensif dan berkelanjutan

Platform aplikasi ini menggunakan web based application yang memungkinkan informasi dan data

dapat diakses oleh para pengguna jasa melalui internet (www.tpkpalaran.co.id)

Aplikasi ini sudah meliputi semua kegiatan di TPK Palaran, mulai dari proses perencanaan, aktual

kegiatan, kegiatan movement container, container history, sampai dengan proses billing.

Pembayaran di loket dapat dilakukan dengan mesin EDC untuk mempermudah pembayaran

menggunakan Kartu Kredit atau Kartu Debet

Saat ini pembayaran container dapat dilakukan secara online dan dapat melakukan

pembayarannya melalui ATM/Internet Banking/Teller (Host to Host dengan Bank Mandiri),

sehingga pemilik barang dapat melakukan pembayaran dari manapun tidak perlu datang ke TPK

ETOS ( Electronic Terminal Operation System )

http://www.tpkpalaran.co.id

20


Kamis, 1 Maret 2012, adalah salah satu hari bersejarah bagi Terminal Petikemas Palaran

karena TPK Palaran menandatangani kerjasama dengan Bank Mandiri. Dengan sistem yang

disebut host to host collection ini, pengguna TPK Palaran tidak perlu lagi pergi ke TPK

Palaran untuk melakukan pembayaran, mereka cukup melakukannya lewat semua fasilitas

perbankan yang disediakan Bank Mandiri dan akan mendapatkan nomor referensi yang

unik. Hal ini dapat menghemat waktu, tenaga dan biaya. Penerapan system ini merupakan

yang pertama dilaksanakan untuk Terminal Petikemas di Indonesia.

Penandatanganan perjanjian dilakukan oleh Komisaris Utama Pelabuhan Samudera Palaran

Bapk Masli Mulia dan Direktur Corporate Banking Bank Mandiri Ibu Fransisca Nelwan Mok

di Plaza Mandiri Jakarta, turut hadir menyaksikan momen bersejarah tersebut adalah

Direktur PT Samudera Indonesia, Tbk, Bapak Anwarsyah Batubara dan Direktur PT

Pelabuhan Samudera Palaran Bapak M. Iqbal Mirza.

Kerjasama Layanan Host to Host

dengan Bank Mandiri

21


Sosialisasi Jasa Layanan Billing Online (Host to

Host TPK Palaran—Bank Mandiri) diadakan

pada tanggal 4 April2012. Peluncuran kerjasa-

ma penyediaan layanan perbankan yang diada-

kan di Hotel Aston Samarinda tersebut dihadiri

oleh Vice President Corporate Banking I Group

Bank Mandiri Bapak Octavianus Sembiring dan

General Manager TPK Palaran Bapak Samsul

Hadi serta sekitar 75 pengguna jasa TPK Palar-

an

Manfaat menggunakan layanan Host to Host

TPK Palaran—Bank mandiri (Billing Online),

adalah :

Tidak ada antrian di loket pembayaran

Dapat melakukan transaksi pembayaran di-mana saja dan kapan saja

Keamanan terjaga

Rekonsiliasi bank dapat dilakukan dengan mudah

Sosialisasi Layanan Billing On-Line (H2H)

22

Terminal Petikemas Palaran Terminal Petikemas Palaran

Polemik Perpindahan Terminal Petikemas

23


Upaya pemindahan kegiatan petikemas dari pelabuhan Samarinda ke TPK Palaran yang melibatkan

semua pihak, yaitu Pemkot Samarinda, Pemprov Kaltim, PT Pelindo IV, Adpel Samarinda dan PT

PSP, antara lain :

Dilakukan sosialisasi pemindahan aktifitas ke TPK Palaran pada tanggal 30 September 2011 di

depan seluruh shipping line di Surabaya Dilaksanakan presentasi kesiapan TPK Palaran di hada-

pan Gubernur Kalimantan Timur pada tanggal 21 Desember 2011 di Samarinda.

Dilaksanakan sosialiasi dengan para anggota asosiasi APBMI, Gafeksi dan INSA di Samarinda

selama kurun waktu bulan Agustus sd. Desember 2011 dengan difasilitasi oleh Adpel Samarinda

dan PT Pelindo IV Cabang Samarinda

Mendorong pihak yang terkait seperti Dinas Pekerjaan Umum Propinsi Kaltim untuk men-

gusulkan APBD Perubahan tahun Anggaran 2011 untuk peningkatan jalan ruas Samarinda-

Sanga-sanga dari jalan kelas 3 menjadi jalan kelas 1.

Melakukan hearing dan pertemuan dengan Gubernur Kaltim untuk mendorong percepatan per-

baikan jalan propinsi, sehingga mendapatkan persetujuan dari DPRD Kaltim untuk proyek pen-

ingkatan jalan dengan anggaran Rp. 365 Milyar.•

Menetapkan tarif TPK Palaran secara resmi melalui persetujuan tarif bongkar muat petikemas

oleh Menteri Perhubungan, melalui surat no. PR.302/2/13 PHB 2011 pada tanggal 8 Maret 2011

Namun demikian, masih terdapat banyak kendala dalam proses pemindahan tersebut disebabkan

adanya penolakan dari para anggota asosiasi pengguna jasa dan sebagian warga yang bertempat

tinggal di sepanjang jalur angkutan petikemas yang disebabkan kondisi jalan propinsi yang rusak.

Kunjungan Walikota

Samarinda bapak Sya-

harie Ja’ang dan Seskot

bapak Zulfakar Noor

dalam upaya menin-

daklanjuti hasil per-

temuan dengan DPRD

Kota Samarinda dan

Asosiasi pengguna jasa

perihal pemindahan

kegiatan petikemas ke

TPK Palaran pada tang-

gal 13 Maret 2012.

24


Pemindahan Rute Surabaya

Berdasarkan Keputusan Walikota Samarinda, dukungan dari Adpel Samarinda dan hasil hearing dengan Komisi III DPRD dan ketua DPRD Kota Samarinda, maka disepakati bahwa kapal-kapal rute surabaya secara bertahap per 15 Maret 2012 jam 00:00 WITA mulai dapat dilayani TPK Palaran. Kapal pertama rute Surabaya yang sandar di TPK Palaran adalah KM. Tanto Hawari pada tanggal 18 Maret 2012. Hal tersebut merupakan jalan tengah yang cukup positif sambil menunggu pemerintah provinsi merampungkan perbaikan jalan provinsi yang digunakan angkutan petikemas dari TPK Palaran. Pelayanan secara bertahap kapal rute Surabaya di TPK Palaran dilaksanakan dengan kegiatan bongkar petikemas di TPK Palaran dan dilanjutkan dengan muat petikemas di Pelabuhan Samarinda. Hal ini akan berjalan terus sampai petikemas di Pelabuhan Samarin-da habis dan perbaikan serta peningkatan jalan provinsi selesai sehingga nantinya kegiatan bongkar muat petikemas rute Surabaya dilaksanakan seluruhnya di TPK Palaran. Selama ini aktivitas bongkar muat di TPK Palaran bergantung kepada akapl dari Jakarta dengan volume berkisar 7000 TEUs per bulan. Dengan masuknya kapal dari Surabaya, vol-ume bongkar muat di TPK Palaran bisa bertambah sekitar 8000 TEUs per bulan. Kelancaran pelayanan diupayakan dengan tersedianya tugboat yang siap memandu kapal masuk ke area TPK Palaran pada malam hari, agar port stay yang semakin kecil dengan

25


Kinerja Operasional

Dengan pola kerja yang baik, peralatan bongkar muat yang modern dan sistem informasi yang

menunjang, maka Samarinda dan TPK Palaran memiliki performa pelayanan bongkar muat yang

sejajar dengan terminal petikemas lainnya di Indonesia, seperti di Tanjung Priok, Tanjung Perak

dan Makassar, maupun terminal petikemas lainnya di negara tetangga. Adapun pelayanan dan

kontribusi yang diberikan pada pengguna jasa antara lain :

1. Waktu tunggu sandar kapal menjadi lebih cepat, dari sebelumnya 3 hari menjadi hanya 8

jam, sehingga biaya operasional kapal akan menurun.

2. Waktu pelayanan bongkar muat barang menjadi lebih cepat, dari rata-rata 3 hari per kapal

menjadi 12 jam per kapal.

3. Volume cargo di Samarinda akan meningkat lebih cepat karena lancarnya arus kapal dan

barang.

4. Biaya logistik per unit container akan lebih kecil karena biaya operasional yang menurun.

5. Pertumbuhan ekonomi kota Samarinda dan Kalimantan Timur akan lebih baik dan lebih maju

dibandingkan sebelumnya.

Dengan semakin singkatnya Turn Round Voyage (TRV) kapal-kapal container tersebut, maka ter-

jadi peningkatan pertumbuhan volume yang signifikan, dimana pada tahun 2012 diperkirakan vol-

ume kombinasi antara pelabuhan konvensional Samarinda dan TPK Palaran akan mencapai

220,000 teus, atas jauh lebih tinggi dari prediksi.

Jumlah kedatangan kapal ke TPK Palaran terus mengalami peningkatan, terutama sejak dipindahkan-

nya rute Surabaya pada bulan Maret 2012.

26


Sampai dengan akhir Juni 2012, volume yang me-lalui TPK Palaran (Jan-Jun 2012) mencapai 77,691 teus (60%) teus dan melalui Samarinda sebesar 51,395 teus (40%), dimana total volume Pelabuhan Samarinda mencapai 129,086 teus. Indikasi yang ada menunjukkan peningkatan volume di TPK Palaran pada bulan Juni mencapai 18,618 teus se-dangkan di pelabuhan lama menunjukkan penurunan volume, sehingga diharapkan pada akhir bulan September 2012 seluruh kegiatan petikemas dapat dipindahkan ke TPK Palaran.

Terdapat 8 pelayaran yang saat ini menjalani rute dari dan ke Samarinda, dimana PT Salam Pacific Indonesia Lines (SPIL) memiliki market share yang tertinggi (33%), diikuti Tanto Intim Lines dan Samudera Shipping Service.

Rata-rata kenaikan volume masing-masing shipping line sebesar 12% per tahun, termasuk cukup tinggi dibandingkan pertumbuhan rute lainnya di Indonesia.

OPERATION INDICATOR 2012

Berth Occupancy Ratio (BOR)

% 56

Yard Occupancy Ratio (YOR)

% 57

Crane Rate Productivity box per

hour 27

Kinerja Operasional

27


TARIF TPK PALARAN sesuai SK Menhub No. PR.302/2/13 PHB 2011

I JASA BONGKAR PETIKEMAS PAKET

1. PETIKEMAS STANDAR

a. Menggunakan Crane Dermaga

1) FCL (Termasuk Uang Dermaga) Rp. 500,000 Rp. 750,000 Per Box

2) LCL (Tidak Termasuk Uang Dermaga) Rp. 1,030,000 Rp. 1,545,000 Per Box

3) EMPTY (Termasuk Uang Dermaga) Rp. 350,000 Rp. 525,000 Per Box

4) Transhipment (Termasuk Uang Dermaga) Rp. 350,000 Rp. 525,000 Per Box

5) Shifing Petikemas

a) Tanpa Landed dan Reshipping Operation Rp. 250,000 Rp. 375,000 Per Box

b) Dengan Landed dan Reshipping Operation Rp. 410,000 Rp. 615,000 Per Box

b. Menggunakan Crane Kapal

1) FCL (Termasuk Uang Dermaga) Rp. 400,000 Rp. 600,000 Per Box

2) LCL (Tidak Termasuk Uang Dermaga) Rp. 970,000 Rp. 1,455,000 Per Box

3) EMPTY (Termasuk Uang Dermaga) Rp. 280,000 Rp. 420,000 Per Box

4) Transhipment (Termasuk Unag Dermaga) Rp. 280,000 Rp. 420,000 Per Box



b) Dengan Landed dan Reshipping Operation Rp. 330,000 Rp. 495,000 Per Box

2. PETIKEMAS OVER HEIGHT/WIDHT/LENGTH


1) FCL (Termasuk Uang Dermaga) Rp. 1,380,000 Rp. 2,070,000 Per Box


4) Transhipment (Termasuk Unag Dermaga) Rp. 960,000 Rp. 1,440,000 Per Box


a) Tanpa Landed dan Reshipping Operation Rp. 690,000 Rp. 1,035,000 Per Box

b) Dengan Landed dan Reshipping Operation Rp. 1,138,000 Rp. 1,710,000 Per Box


1) FCL (Termasuk Uang Dermaga) Rp. 1,100,000 Rp. 1,650,000 Per Box


4) Transhipment (Termasuk Unag Dermaga) Rp. 770,000 Rp. 1,155,000 Per Box



b) Dengan Landed dan Reshipping Operation Rp. 910,000 Rp. 1,365,000 Per Box

3. UNCONTAINERIZED CARGO

(Tidak Termasuk Uang Dermaga)


1) Dibongkar ke atas Trailler/Chassis atau Rp. 1,815,000 Rp. 2,720,000 Per Unit

Ddimuat dari Taeller/Chassis Pengguna Jasa

2) Transhipment (Termasuk Uang Dermaga) Rp. 998,000 Rp. 1,497,000 Per Unit

3) Shifing Uncontainerized

a) Tanpa Landed dan Reshipping Operation Rp. 907,000 Rp. 1,360,000 Per Unit

b) Dengan Landed dan Reshipping Operation Rp. 1,497,000 Rp. 2,245,000 Per Unit


1) Dibongkar ke atas Trailler/Chassis atau Rp. 1,450,000 Rp. 2,175,000 Per Unit

Ddimuat dari Taeller/Chassis Pengguna Jasa

2) Transhipment (Termasuk Uang Dermaga) Rp. 1,000,000 Rp. 1,500,000 Per Unit

3) Shifing Uncontainerized

a) Tanpa Landed dan Reshipping Operation Rp. 720,000 Rp. 1,080,000 Per Unit

b) Dengan Landed dan Reshipping Operation Rp. 1,190,000 Rp. 1,785,000 Per Unit

4. MEMBUKA DAN MENUTUP PALKA

a. Menggunakan Crane Dermaga Rp. 217,000 Rp. 217,000 Per Palka

b. Menggunakan Crane Kapal Rp. 217,000 Rp. 217,000 Per Palka

NO URAIAN

TARIF KESEPAKATAN

SATUANUKURAN

20' 40'

28


II JASA DERMAGA

1. Petikemas Full Rp. 40,000 Rp. 60,000 Per Box

2. Petikemas Kosong Rp. 20,000 Rp. 30,000 Per Box

III JASA PENUMPUKAN

1. Petikemas Standard

a. Masa I

1) Petikemas Full Rp. 6,500 Rp. 13,000 Per Box/Hr

2) Petikemas Kosong Rp. 3,250 Rp. 6,500 Per Box/Hr

b. Masa II

1) Petikemas Full Rp. 13,000 Rp. 26,000 Per Box/Hr

2) Petikemas Kosong Rp. 6,500 Rp. 13,000 Per Box/Hr

2. Petikemas Reefer

a. Masa I Rp. 11,700 Rp. 23,400 Per Box/Hr

b. Masa II Rp. 23,400 Rp. 40,800 Per Box/Hr

3. Petikemas Overtheigh/Widh/Length

a. Masa I Rp. 11,700 Rp. 23,400 Per Box/Hr

b. Masa II Rp. 23,400 Rp. 46,800 Per Box/Hr

4. Chassis Kosong Rp. 10,000 Rp. 15,000 Per Box/Hr

5. Chassis Bermuatan Rp. 10,000 Rp. 15,000 Per Box/Hr

Dikenakan tambahan tarif pada angka 1,

2, 3 dan 4

6. Barang Umum Dikenakan tarif jasa penumpukan

berdasarkan ketentuan tarif yang berlaku

pada pelabuhan setempat

IV JASA REEFER

a. Supplay Rp. 100,000 Rp. 150,000 Per Box/Shift

b. Monitoring Rp. 20,000 Rp. 20,000 Per Box/Shift

Jumlah jasa Reefer Rp. 120,000 Rp. 170,000 Per Box/Shift

V JASA GERAKAN PETIKEMAS

1. Delivery/Receving Petikemas (Lift On/Lift Off)

a. Petikemas Standard

1) Petikemas Full Rp. 98,000 Rp. 147,000 Per Box/Grk

2) Petikemas Kosong Rp. 49,000 Rp. 73,500 Per Box/Grk

b. Petikemas OH/OW/OL Rp. 360,000 Rp. 540,000 Per Box/Grk

c. Uncontainerized Cargo Rp. 360,000 Rp. 540,000 Per Box/Grk

2. Relokasi Petikemas Rp. 271,000 Rp. 369,000 Per Box/Grk

3. Stuffing/Stripping Rp. 50,000 Rp. 100,000 Per Box/Grk

4. Haulage Rp. 75,000 Rp. 112,000 Per Box/Grk

VI JASA TKBM KOMURA

1 Petikemas Full Rp. 166,163 Rp. 249,243 Per Box

2 Petikemas Empty Rp. 116,387 Rp. 181,637 Per Box

NO URAIAN

TARIF KESEPAKATAN

SATUANUKURAN

20' 40'

TARIF TPK PALARAN sesuai SK Menhub No. PR.302/2/13 PHB 2011

29


Team Manajemen

Prabowo B. Santoso Direktur Utama [email protected]

Andi Kurniawan Manajer IT [email protected]

Julius Agus Manajer Operasional [email protected]

Eko Suwito Manajer Peralatan [email protected]

Syaharie Ja’ang Komisaris

Mohammad Iqbal Direktur [email protected]

Masli Mulia Komisaris Utama

Harry Sutanto Komisaris

Samsul Hadi General Manager [email protected]

Sugito Manajer Perencanaan [email protected]

Yulnasri Manajer Administrasi dan Keuangan [email protected]

Reva Andria Biro Safety and Quality [email protected]

DEWAN

DIREKSI

DEWAN

KOMISARIS

TEAM

OPERASIONAL

David Batubara Komisaris

30


PT PELABUHAN SAMUDERA PALARAN Jl. Diponegoro No.1, Ds Bukuan Palaran, Samarinda Telp. +62 541 6212299 Fax. +62 541 6212266, +62 541 6212288 www.tpkpalaran.co.id

TERMINAL PETIKEMAS PALARAN

terminal petikemas palaran - 118.97.208.78118.97.208.78/home/images/buletin/tpkpalaran/tpk...

Documents