tall vessel
DESCRIPTION
Introduction to pressure vessel (basic)TRANSCRIPT
![Page 1: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/1.jpg)
TALL VESSEL
![Page 2: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/2.jpg)
Hal Yang Harus DiperhatikanTinggi totalDiameter dalamTekanan dan temperatur kerjaUkuran noselBentuk trayFluida yang diproses dll
![Page 3: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/3.jpg)
Perancangan VesselVessel dianggap seperti cantileverPerhitungan tebal shellKonstruksi supportUkuran baut angkurGambar detail dari seluruh konstruksi
![Page 4: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/4.jpg)
Perhitungan tebal shellTekanan operasiBeratBeban angin dan gempaTegangan kombinasi mengikuti teori patah
tegangan geser maksimum
![Page 5: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/5.jpg)
Tegangan tangensial
D =diameterP =tekanan desainT = tebal shellSa=tegangan ijinUnit force l=PD/2
![Page 6: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/6.jpg)
Tegangan longitudinal depan arah anginBila W=berat, M=momen
Tebal shell
![Page 7: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/7.jpg)
Tegangan longitudinal bagian belakang dari arah angin:
Tegangan tekan maksimum
Untuk vessel vakum
![Page 8: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/8.jpg)
Tegangan geser maksimum
Tebal Shell
![Page 9: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/9.jpg)
Support Skirt
![Page 10: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/10.jpg)
Tegangan longitudinal maksimum
Tegangan tekan akibat pengujian
Bila E:effisiensi sambungan, maka tebal skirt
![Page 11: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/11.jpg)
Tebal skirt harus memenuhi syarat terhadap defleksi maksimum yang diijinkan, tebal skirt dipilih tidak lebih tipis dibanding tebal shell.
Skert vessel berdiameter besar harus kuat menahan beban pada temperatur tinggi, karena adan proses stress relieved.
Bila diperlukan lubang pipa dan peralatan lain harus diperhitungkan pengurangan kekuatan skirt akibat pengurangan luas penampang.
![Page 12: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/12.jpg)
Skirt Base
![Page 13: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/13.jpg)
Base RingBase ring digunakan untuk mendistribusikan
beban vessel ke pondasi betonTegangan tekan p akibat berat dan momen
Tegangan bending maksimum
Tebal plat yang diperlukan
![Page 14: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/14.jpg)
Bila tekanan kontak yang diijinkan antara base ring dan pondasi beton Fb dan tegangan tekan beton fc (biasanya fc=2 sampai 5 ksi)
Bila seluruh permukaan beton mendukung base ring akibat beban mati
Fb=0,25 fcBila hanya sepertiga luasan beton mendukung
base ring Fb=0,375 fcBiasanya dalam perancangan nilai yang digunakan Fb=0,3 fcNilai diatas dinaikkan menjadi 1/3 bila tegangan
kontak akibat kombinasi beban mati dan beban angin atau gempa
![Page 15: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/15.jpg)
Las antara base ring dan skirtGaya angkat pada sambungan las di bagian
depan dari arah angin
Gaya kebawah/tekan pada sambungan las di bagian belakang dari arah angin
Dengan anggapa skirt tidak kontak dengan base ring maka luas penampang las
![Page 16: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/16.jpg)
fw adalah unit force sambungan las yang diijinkan (lb/1 in.in)
fw = 1,33 Sa x 0,55 untuk beban angin dan gempa
fw = 1,20 Sa x 0,55 untuk beban uji/testSa adalah tegangan ijin bahan skirtBahan skirtSkirt tebal sampai 5/8” dibuat dari baja karbon
A283 gr.CSkirt tebal 5/8” keatas dibuat dari baja karbon
A285 gr.C.
![Page 17: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/17.jpg)
Baut angkur
![Page 18: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/18.jpg)
Beban tarik baut angkur per satuan panjang
Beban maksimum pada baut terjadi pada jarak d/2
Luas penampang baut angkur yang diperlukan
Baut angkur harus dikeraskan (preload) untuk menghindari beban impact akibat beban dinamik dari beban angin, gempa dan selama proses berlangsung didalam vessel.
![Page 19: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/19.jpg)
Defleksi akibat anginBeban angin menyebabkan adanya defleksiDefleksi akan berpengaruh pada unjuk kerja
vesselBila defleksi pada puncak vessel dibuak kecil
dinding vessel harus tebal, harga vessel menjadi mahal
Defleksi maksimum pada vessel tinggi 6 in/100 ft
Defleksi pada puncak vessel tinggi (H/D≥15) harus dicek secara rutin
![Page 20: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/20.jpg)
Vessel dianggap seperti cantilever
![Page 21: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/21.jpg)
![Page 22: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/22.jpg)
Total defleksi
Besarnya defleksi tergantung modulus elastisitas pada temperatur desain (E), sehingga besarnya defleksi harus dikoreksi modulus elastisitas pada temperatur operasi (E’), yaitu sebesar E/E’
iiyyyyy
13121321......
![Page 23: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/23.jpg)
![Page 24: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/24.jpg)
![Page 25: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/25.jpg)
![Page 26: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/26.jpg)
Getaran yang dipengaruhi anginSilinder tinggi bergetar dengan frekuensi
tinggi yang tegak lurus dengan arah angin kecepatan rendah.
Getaran dapat merusak strukturPerlu cek getaran akibat gaya aerodinamikaGaya drag D=CDρV2/2 psf
CD tergantung pada angka Reynold Re =ρVd/µ
C D = 0,9-1,1 untuk Re rendah sampai 10⁵
C D = 0,3-0,5 untuk Re lebih tinggi
![Page 27: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/27.jpg)
![Page 28: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/28.jpg)
Gaya tegak lurus arah aliranL=CLρV2/2 psf
Dalam praktek C L = 0,4-0,6
![Page 29: Tall Vessel](https://reader033.vdokumen.com/reader033/viewer/2022061604/563db7c6550346aa9a8dd0f5/html5/thumbnails/29.jpg)
Kecepatan angin kritisAngka Strouhal S= fVd/V
fV shedding fre (cps)S tergatung pada Re, S = 0,18-0,21 untuk
Re=103-105
Untuk Re yang lebih tinggi S=0,35Kecepatan kritis V1=fd/0,2 (fps) V1=3,4d/T (mph) f=1/T Second critical wind velocity V2=6,25V1