sejarah, makna dan implementasi sumpah...

EDISI III / OKTOBER 2015

AUDIT MUTU DAN MANAJEMEN MUTU

15 15 CARA MERAWAT

FLASHDISK

CARA MERAWAT

FLASHDISK

DAMPAK GANGGUAN ASAP TERHADAP

KERETA LAYANG RINGANKERETA LAYANG RINGANKERETA LAYANG RINGAN

(LRT ELEVATED)(LRT ELEVATED)(LRT ELEVATED)

DONOR DARAHDONOR DARAHDONOR DARAH SEBAGAI WUJUD PELAYANAN BIDANG KEMANUSIAANSEBAGAI WUJUD PELAYANAN BIDANG KEMANUSIAANSEBAGAI WUJUD PELAYANAN BIDANG KEMANUSIAAN

PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI

SEJARAH, MAKNA DAN IMPLEMENTASISEJARAH, MAKNA DAN IMPLEMENTASISEJARAH, MAKNA DAN IMPLEMENTASI

SUMPAH PEMUDASUMPAH PEMUDASUMPAH PEMUDA

PENTINGNYA

KEBUGARAN JASMANI BAGI PNS

TIPS MENGHEMAT PEMAKAIAN

LISTRIK DI KANTOR


LISTRIK DI KANTOR

PENTINGNYA

KEBUGARAN JASMANI BAGI PNS

AUDIT MUTU DAN MANAJEMEN MUTU

DAMPAK GANGGUAN ASAP TERHADAPPENYELENGGARAAN TRANSPORTASI

2

Redaksi menerima kontribusi tulisan dari pegawai Pusbang SDM Aparatur Perhubungan, karyawan PPSDMAP atau pihak lain

yang relevan dengan semangat buletin PPSDMAP dengan syarat diketik rapi dengan spasi ganda, minimal 2000 karakter

(setengah halaman) dengan disertai identitas diri penulis.

Pembaca buletin Aparatur yang kami banggakan.

Salam hangat dari kami,

Puji syukur kita panjatkan kehadirat Tuhan YME atas

limpahan nikmatnya kepada kita semua. Segenap tim

redaksi Buletin Aparatur Edisi III Tahun 2015 kembali hadir

di hadapan pembaca dengan menyuguhkan berbagai

artikel, berita dan rubrik yang sangat menarik untuk dibaca.

Artikel mengenai Sejarah, Makna dan Implementasi

Sumpah Pemuda, Dampak Gangguan Asap Terhadap

Penyelenggaraan Transportasi dan beberapa artikel lainnya

dihadirkan di Buletin Edisi III ini.

Selain berita dan artikel terdapat juga galeri kegiatan

internal di PPSDMAP.

Akhirnya kepada seluruh pembaca kami ucapkan selamat

menikmati sajian berita dari kami, semoga bulletin ini

mampu menjadi teladan dan tambahan pengetahuan.

Saran dan kritik kami nanti demi perbaikan dan kemajuan

masa kedepannya.

Alamat Redaksi :

Pusbang SDM Aparatur Perhubungan

Jl. Raya Parung KM 26 - Bogor 16310

Telp : 0251-7540092/ 7540093

Fax : 0251-7540191/ 7540094

Website :

http://ppsdma.bpsdm.dephub.go.id

SEJARAH

3 Sejarah, Makna dan Implementasi SUMPAH PEMUDA

TRANSPORTASI

6 Kereta Layang Ringan (LRT ELEVATED)

12 Dampak Gangguan ASAP Terhadap

Penyelenggaraan TRANSPORTASI ORGANISASI

9 Audit MUTU dan Manajemen MUTU

OLAHRAGA

12 Pentingnya Kebugaran Jasmani Bagi PNS

KOMPUTER

15 15 Cara Merawat Flashdisk Agar Awet & Tahan Lama

KESEHATAN

19 DONOR DARAH Sebagai Wujud Pelayanan

Bidang Kemanusiaan

GO GREEN

22 TIPS Menghemat Pemakaian LISTRIK di Kantor

24-30 GALERI

31 POJOK KONSEPSI

Pengarah Maryati Karma

Penanggung Jawab Juaksa Siahaan

Sri Lestari

Hamidah

Edi Santosa

Redaktur Sugiyanto

Soedarto

Editor Fifi Prihandayani

Nur Hidayati

Desain Grafis/

Fotografer

Dwi Yanti Margosetiyowati

Robby Cahyawan

Sekretariat Titik Ismiyati

Eva Sri Rahayuningsih

3 6

12

19

26

24

081-181-0-9449

3

SUMPAH PEMUDA

SEJARAH, MAKNA

oleh : siti kustiarsih

Sejarah

S umpah Pemuda merupakan salah satu momen

penting yang menjadi bukti sejarah adanya

pergerakan para pemuda dalam mewujudkan

persatuan dan kesatuan demi kemerdekaan Indonesia.

Upaya mempersatukan para pemuda dalam suatu

organisasi telah ada sejak tahun 1926 dalam Kongres

Pemuda I, namun belum menghasilkan keputusan

final. Rapat dilanjutkan pada tanggal 3 Mei 1928 dan

12 Agustus 1928 yang memutuskan bahwa akan

diadakan Kongres Pemuda pada tanggal 27-28 Oktober

1928. Susunan Panitia Kongres Pemuda adalah

sebagai berikut:

Ketua: Sugondo Djojopuspito (PPPI)

Wakil Ketua: R.M. Joko Marsaid (Jong

Java)

Sekretaris: Muhammad Yamin (Jong

Soematranen Bond)

Bendahara: Amir Sjarifudin (Jong

Bataks Bond)

Pembantu I: Johan Mohammad Cai

(Jong Islamieten Bond)

Pembantu II: R. Katjasoengkana

(Pemoeda Indonesia)

Pembantu III: R.C.I. Sendoek (Jong

Celebes)

Pembantu IV: Johannes Leimena

(Jong Ambon)

Pembantu V: Mohammad Rochjani

Su'ud (Pemoeda Kaoem Betawi)

Acara kongres pemuda yang diselenggarakan selama 2

(dua) hari tersebut dilaksanakan sebanyak 3 (tiga) kali

di 3 (tiga) tempat yang berbeda. Rapat pertama pada

tanggal 27 Oktober 1928 di Gedung Katholieke

Jongenlingen Bond membahas mengenai persatuan

pemuda dan kebangsaan Indonesia. Rapat kedua

tanggal 28 Oktober 1928 di Gedung Oost-Java

Bioscoop membahas mengenai masalah pendidikan.

Rapat penutup di gedung Indonesische Clubgebouw di

Jalan Kramat Raya 106 Jakarta membahas mengenai

nasionalisme dan pergerakan kepanduan. Pada rapat

penutup itulah, dihasilkan keputusan rapat yang

sekarang dikenal dengan istilah Sumpah Pemuda. Lagu

"Indonesia Raya" karya Wage Rudolf Supratman yang

dimainkan dengan biola saja tanpa syair, diperdengar-

kan sebelum pembacaan isi Sumpah Pemuda tersebut.

sejarah

SUMPAH PEMUDA DAN IMPLEMENTASI

4

Makna

Sumpah pemuda tidak tiba-tiba muncul begitu saja,

namun banyak hal yang menjadi latar belakangnya

dan prosesnya pun tidak sebentar. Para pemuda dari

berbagai suku dan berbagai daerah, baik di

Sumatera, Jawa, Sulawesi, Maluku, dan pulau-pulau

lainnya telah banyak melakukan perlawanan kepada

penjajah. Namun, karena perlawanan tersebut

bersifat kelokalan dan sendiri-sendiri, maka banyak

mengalami kegagalan. Berawal dari kegagalan dalam

memperjuangkan kemerdekaan Indonesia itulah

yang mendorong para pemuda untuk berjuang

bersama-sama demi mengangkat harkat dan

martabat rakyat Indonesia dan mencapai

kemerdekaan bangsa Indonesia. Sumpah Pemuda

lahir dalam tahun 1928, ketika puluhan ribu orang

telah ditahan dan dipenjarakan oleh pemerintah

Belanda sebagai akibat pemberontakan PKI dalam

tahun 1926. Berbagai angkatan muda dari macam-

macam suku dan agama telah menyatukan diri dalam

perlawanan terhadap kolonialisme Belanda lewat

Sumpah Pemuda, ketika ribuan orang digiring dalam

camp pembuangan di Digul.

Sumpah Pemuda mempunyai makna bahwa

pemuda Indonesia tidak bisa sendiri-

sendiri dalam memperjuangkan

kedaulatan bangsa, melainkan dengan

cara bersama-sama dan bersatu padu

membulatkan tekad untuk merdeka.

Sumpah Pemuda adalah fondasi penting dalam

kebangkitan bangsa Indonesia dan landasan utama

bagi pembentukan negara Republik Indonesia.

Implementasi

Jiwa nasionalisme dalam semangat sumpah pemuda

sudah seharusnya dimiliki oleh seluruh rakyat

indonesia. Semangat tersebut sudah sepatutnya

tercermin dalam kehidupan sehari-hari. Semangat

untuk beribadah, bekerja, berkarya, dan belajar demi

membangun bangsa. Rakyat Indonesia mempunyai

tugas untuk melanjutkan perjuangan para pahlawan

untuk mempertahankan harkat dan martabat bangsa

di mata dunia serta untuk menjadikan bangsa yang

mandiri dan sejajar dengan bangsa-bangsa lain di

dunia. Jika saat ini kita lebih bangga dengan gaya

dunia barat, memandang rendah bangsa sendiri,

maka sudah saatnya kita untuk saling mengingatkan

bahwa disinilah tempat kita. Di negara Indonesia

inilah kita hidup, bersosialisasi, belajar, bekerja

mencari nafkah. Maka tanyakan kepada masing-

masing dari kita, apakah pantas kita meremehkan

bangsa kita sendiri. Tidakkah itu mencerminkan

kebobrokan kita sendiri? Bukahkah sudah jelas di

dalam baris pertama Sumpah Pemuda bahwa kita

bertanah air satu, tanah air Indonesia. Seolah belum

cukup, dalam baris kedua Sumpah Pemuda

dinyatakan bahwa kita berbangsa satu, bangsa

Indonesia. Dua baris tersebut saling menguatkan

untuk mengajak seluruh rakyat Indonesia untuk

berbangga diri menjadi bagian dari bangsa

Indonesia. Sementara itu, kebanyakan dari kita

mengagung-agungkan bahasa asing, bahkan malu

dengan bahasa sendiri, bahasa Indonesia. Padahal

para Pemuda di tahun 1928, dalam Kongres Pemuda

II dengan bangganya mencetuskan bahwasanya

“Kami Poetra Dan Poetri Indonesia Mengjoenjoeng

Bahasa Persatoean, Bahasa Indonesia”.

Sebagai Aparat Sipil Negara (ASN), kita juga

seyogyanya meneladani semangat juang para

Pemuda dan menerapkannya dalam pekerjaan sehari

-hari. Semangat dalam bekerja tercermin dalam

Program Nawa Cita Presiden Joko Widodo yang telah

dituangkan ke dalam Rencana Pembangunan Jangka

Menengah (RPJM) tahun 2015-2019 yaitu:

1. Menghadirkan kembali negara untuk melindungi

segenap bangsa dan memberikan rasa aman pada

seluruh warga negara;

2. Membuat pemerintah tidak absen dengan

membangun tata kelola pemerintahan yang bersih,

efektif, demokratis, dan terpercaya;

3. Membangun Indonesia dari pinggiran dengan

memperkuat daerah-daerah dan desa dalam

kerangka negara kesatuan;

4. Menolak negara lemah dengan melakukan

reformasi sistem dan penegakan hukum yang

bebas korupsi, bermartabat, dan terpercaya;

5. Meningkatkan kualitas hidup manusia Indonesia;

6. Meningkatkan produktivitas rakyat dan daya saing

di pasar internasional;

7. Mewujudkan kemandirian ekonomi dengan

menggerakkan sektor-sektor strategis ekonomi

domestik;

8. Melakukan revolusi karakter bangsa;

9. Memperteguh kebhinnekaan dan memperkuat

restorasi sosial Indonesia.

sejarah

5

Dalam mewujudkan program nawa cita tersebut

diperlukan semangat yang tinggi dan konsisten dari

seluruh masyarakat Indonesia, utamanya para ASN.

Kita sebagai pegawai Kementerian

Perhubungan dapat mendorong

tercapainya program Nawa Cita tersebut

dengan cara melaksanakan tugas dan

fungsi dengan sebaik-baiknya dan

meningkatkan kreativitas. Disini kita perlu

menghadirkan kembali semangat Sumpah Pemuda

dalam diri kita. Jika kita bersatu dan bangga dengan

bangsa Indonesia, maka Nawa Cita akan menjadi

lebih mudah dan lebih cepat dicapai. Menteri

Perhubungan Ignasius Jonan pernah menyampaikan

bahwa setidaknya terdapat 5 (lima) konsep untuk

mengubah institusi menjadi jauh lebih baik, yaitu:

1. Perubahan harus berasal dari mindset

semua pegawai. Bila pemimpin gagal

menanamkan mindset baru, maka langkah

berikutnya kemungkinan besar akan gagal karena

perubahan mindset ini sangat mendasar

2. Gaji. Pemimpin harus bisa memberikan

kesejahteraan yang cukup bagi para karyawannya.

Zaman sekarang tidak ada orang yang mau

berprestasi bila tidak mendapatkan penghasilan

yang mencukupi

3. Pemimpin harus memberi contoh. Tanpa

teladan/contoh, para pegawai akan melaksanakan

perintah dengan rasa terpaksa dan prestasi akan

sulit dicapai

4. Pemimpin harus tahu persis mengenai

siapa konsumen yang dilayaninya.

Pemimpin dan semua staf harus paham kebutuhan

konsumen dan mencoba untuk memenuhinya

semaksimal mungkin.

5. Pemimpin harus mengetahui dan

menguasai permasalahan sampai detail

Dari konsep yang disampaikan oleh Menteri

Perhubungan tersebut, kiranya sudah jelas bahwa

semangat dan kesungguhan bekerja sangat

diperlukan untuk mewujudkan institusi berkualitas

yang didukung oleh seluruh pegawai dari tingkat

bawah hingga yang paling atas. Pimpinan perlu

memberikan motivasi kepada bawahannya,

sementara bawahannya juga perlu memberikan

loyalitas kepada pimpinan.

Tanggal 28 Oktober 2015 adalah momen bersejarah

87 tahun Sumpah Pemuda. Semoga kita semua

sanggup melanjutkan perjuangan dalam mencapai

Indonesia Hebat.

sejarah

6

WWW arga Jabodetabek sebentar lagi akan

menikmati pelayanan angkutan massal

berbasis rel selain KRL, yaitu Kereta

layang ringan atau elevated Light Rail transit (LRT)

yang ditandai dengan ground breaking oleh Presiden

Joko Widodo pada 9 September 2015, LRT layang ini

diharapkan akan mulai beroperasi di kawasan

Jabodetabek mulai tahun 2018. Untuk percepatan

pelaksanaan pembangunan LRT ini Presiden sudah

mengeluarkan Peraturan Presiden No. 98 dan No. 99

Tahun 2015.

Rencana LRT layang Jabodetabek

Rencana pembangunan LRT di kawasan Jabodetabek

dilakukan oleh Pemerintah DKI Jakarta dan

Pemerintah pusat. Pengembangan LRT oleh Pemprov

DKI rencananya akan dibangun oleh PT. Jakarta

Propertindo (Jakpro) dengan rute :

Kebayoran Lama - Kelapa Gading sepanjang 21,6

km

Tanah Abang - Pulo Mas sepanjang 17,6 km,

Joglo - Tanah Abang sepanjang 11 km

Puri Kembangan - Tanah Abang sepanjang 9,3 km

Pesing - Kelapa Gading sepanjang 20,7 km

Pesing - Bandara Soekarno-Hatta sepanjang 18,5

km

Cempaka Putih - Ancol sepanjang 10 km.

Sedangkan rencana pengembangan LRT Jabodetabek

akan dilaksanakan oleh BUMN PT. Adhi Karya.

Proyek ini akan dilaksanakan oleh PT Adhi Karya

(persero)Tbk yang terdiri dari enam rute, yaitu :

Cawang – Cibubur

Cawang – Kuningan – Dukuh Atas

Cawang – Bekasi Timur

Dukuh Atas – Palmerah Senayan

Cibubur – Bogor

Palmerah – Grogol

Trase LRT tersebut sudah tercantum di dalam Rencana

Umum Jaringan Jalur Kereta Api pada kawasan

Jabodetabek tahun 2014-2030 sebagaimana tertuang

dalam Peraturan Menteri Perhubungan RI No. 54 tahun

2013.

Penulis sebagai salah satu Narasumber pada Seminar/Dialog Publik

Tentang LRT di Jakarta tanggal 6 September 2015

Pembangunan Tahap I akan membangun rute Bekasi

Timur – Cawang – Kuningan – Dukuh Atas, dan

Cibubur – Cawang. Jalur dan stasiun LRT akan

menggunakan jalur tepi jalan tol yang telah

mendapatkan ijin prinsip dari Menteri Pekerjaan Umum

dan Perumahan Rakyat nomor TN.13.03- Mn/408

tanggal 19 Mei 2015,". Moda ini dibangun elevated

dengan ketinggian antara 9-12 meter di atas

permukaan tanah. Total dana yang dibutuhkan untuk

proyek LRT Tahap I ini mencapai Rp 2,745 Triliun.

transportasi

KERETA LAYANG RINGAN

JABODETABEK (LRT ELEVATED)

oleh : edi nursalam

KERETA LAYANG RINGAN (LRT ELEVATED)

7

Dari jumlah itu, 51 persen atau sebesar Rp 1,4 Triliun

dibiayai oleh Penyertaan Modal Negara (PMN) melalui

Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 28 Tahun 2015.

Sisanya Rp 1,345 Triliun dari dana publik penjualan

saham right issue kuartal pertama 2015.

Sedangkan Tahap II akan dibangun jalur Cibubur –

Bogor, dan Dukuh Atas – Palmerah – Senayan.

Sementara tahap III membangun jalur Palmerah -

Grogol.

Teknologi LRTTeknologi LRTTeknologi LRT

Kereta api ringan dikenal juga sebagai LRT sebagai

singkatan Light Rail Transit atau disebut juga sebagai

streetcar adalah salah satu sistem Kereta Api

Penumpang yang beroperasi dikawasan perkotaan

yang konstruksinya ringan dan bisa dioperasikan

berjalan bersama lalu lintas kendaraan lain atau dalam

lintasan khusus diperuntukkan bagi kereta api ringan.

Kereta api ringan pada awalnya disebut sebagai tram

seperti yang pernah dimiliki kota Jakarta/Batavia dan

Surabaya sejak atahun 1930 an namun kemudian

dihapuskan pada tahun 1960an, karena pada waktu itu

tidak dirawat dengan baik sehingga dianggap

mengganggu lalu lintas karena sering mogok.

Kereta api ringan banyak digunakan diberbagai negara

di Eropa, Amerika dan Australia dan telah mengalami

modernisasi, antara lain dengan otomatisasi, sehingga

dapat dioperasikan tanpa masinis, bisa beroperasi

pada lintasan khusus, penggunaan lantai yang rendah

(sekitar 30 cm) yang disebut sebagai Low floor LRT

untuk mempermudah naik turun penumpang.

Kereta api ringan di jalan Kereta api ringan di jalan Kereta api ringan di jalan

LRT dapat beroperasi di jalan dan bercampur dengan

lalu lintas kendaraan lainnya, tipe ini membutuhkan

percepatan dan perlambatan mendekati performansi

kendaraan bermotor. Kapasitas angkut kereta api

ringan dari type ini sekitar 10 000 sampai dengan

30.000 penumpang per jam. Kecepatan perjalanan

sekitar 15 sampai 20 km/jam. Karena beroperasi

bersama lalu lintas kendaraan maka angka kecelakaan

yang melibatkan kereta api ringan dari type ini cukup

tinggi. Trend terakhir yang berkembang untuk LRT

seperti ini yaitu dengan penggunaan lantai rendah

sehingga dapat melakukan turun naik penumpang

yang lebih cepat.

LRT juga bisa dioperasikan dengan jalur eksklusif, baik

yang dibangun diatas permukaan tanah (surface LRT),

dibawah tanah (underpass), maupun yang dibangun

secara melayang diatas permukaan tanah (Elevated

LRT), baik yang menggantung maupun yang berjalan

diatas rel. Dengan jalur eksklusif ini LRT akan memiliki

keunggulan daya angkut yang lebih besar antara 25

000 sampai 40 000 penumpang per jam karena dapat

dioperasikan pada frekuensi yang lebih kerap, bahkan

ada yang dapat dioperasikan pada headway dibawah 1

menit tanpa kondektur didalam kereta dan waktu naik

turun penumpang di stasiun 20 detik. Kecepatan

perjalanan kereta api ringan dari type ini sekitar 25

sampai 80 km/jam. Untuk LRT Jabodetabek Track

yang digunakan narrow gauge 1067 mm sebagaimana

track yang ada di Indonesia. Rolling stock

menggunakan power 750 V DC seperti yang digunakan

commuter line KAI.

LRT Merebut kembali pengguna LRT Merebut kembali pengguna LRT Merebut kembali pengguna

angkutan umumangkutan umumangkutan umum

Sebagaimana diketahui Jakarta dan Jabotebek pada

umumnya, sedang mengalami permasalahan yang

rumit dibidang transportasi, yaitu kemacetan lalu

lintas. Permasalahan ini terjadi karena sebagian besar

masyarakat jabodetabek lebih memilih menggunakan

kendaraan pribadi seperti sepeda motor dan mobil

pribadi, sehingga kapasitas jalan yang tersedia kurang

mampu menampung luapan volume lalu lintas. Kondisi

ini terjadi tentunya tidak terlepas dari buruknya

kualitas pelayanan angkutan umum di wilayah

Jabodetabek.

transportasi

LRT di Kota Houston Texas LRT di Kota Phoenix Amerika serikat

8

Berdasarkan penelitian Jabodetabek Urban

Transportation Policy Integration) moda share atau

proporsi pengguna angkutan umum di Jakarta pada

tahun 2012 hanya tinggal 12,9 %. Angka ini jauh

menurun dari moda share pada tahun 2002 yaitu

sebesar 38,3 %. Untuk tahun 2015 memang belum

ada penelitian, namun moda share angkutan umum di

Jakarta pasti lebih rendah dari 12 %. Pemerintah DKI

sendiri telah menargetkan proporsi pengguna

angkutan umum diwilayah DKI Jakarta sebesara 60 %

pada tahun 2030. Untuk mencapai angka tersebut mau

tidak mau pemerintah DKI Jakarta harus menyediakan

angkutan umum yang mampu menarik minat

masyarakat untuk kembali menggunakan angkutan

umum.

Pada tahun 2004 Pemerintah DKI sudah mengem-

bangkan BRT (bus rapid transit) dengan lajur khusus

(busway) yang dioperasikan oleh PT. Transportasi

Jakarta. Namun setelah 10 tahun beroperasi BRT yang

diadopsi dari kota Bugota Columbia ini ternyata kurang

efektif, paling tidak bila ditinjau dari kapasitas angkut.

Saat ini BRT Trans Jakarta baru mampu membawa

penumpang maksimum 450.000 orang. Angka ini

sangat kecil bila dibandingkan dengan kebutuhan

perjalanan warga Jakarta yaitu sekitar 18 juta perhari.

Hal ini terjadi karena ketidak mampuan BRT untuk

menembus kemacetan kota Jakarta dan jalur khusus

yang tidak steril.

LRT layang diharapkan dapat menjawab semua

kelemahan BRT trans Jakarta, karena LRT layang akan

mempunyai keunggulan seperti :

Terbebas dari kemacetan lalu lintas

Bebas Banjir

Bebas Demo

Bebas Penyerobotan

Bebas Diskresi (sebagaimana diketahui, dengan

kewenangan diskresi petugas Polri, pada saat lalu

lintas macet, petugas Polri memerintahkan

kendaraan lain untuk masuk ke lajur busway)

Kecepatan lebih tinggi

Frekuensi atau headway dapat dibuat lebih rapat

Kapasitas lebih besar

Dengan keunggulan yang dimiliki oleh LRT layang yang

akan dibangun di wilayah Jabodetabek ini, dapat

disimpulkan bahwa LRT layang dapat LRT layang dapat LRT layang dapat

digunakan untuk merebut kembali digunakan untuk merebut kembali digunakan untuk merebut kembali

pengguna angkutan umum yang saat ini pengguna angkutan umum yang saat ini pengguna angkutan umum yang saat ini

sudah terlanjur menggunakan mobil sudah terlanjur menggunakan mobil sudah terlanjur menggunakan mobil

pribadi dan sepeda motorpribadi dan sepeda motorpribadi dan sepeda motor, sehingga target

pemerintah DKI untuk menciptakan proporsi

penggunaan angkutan umum sebesar 60 % pada

tahun 2030 dapat direalisasikan. Apabila proporsi

penggunaan angkutan umum sudah mencapai 60 %,

dimana artinya kapasitas jalan kita hanya akan

digunakan oleh pengguna jalan sebesar 40 %, maka

dengan sendirinya Jakarta dan Jabodetabek pada

umumnya akan terbebas dari kemacetan lalu lintas.

transportasi

OKTOBER NOVEMBER DESEMBER MUKTI AMBARWATY 01 Okt 1980 AGUNG SETYO ADI, S.Si 04 November 1980 SUBHAN 03 Des 1982 INDRIANI SRI P, S.Pd 07 Okt 1965 WAHYUDI SAPUTRA, MT 07 November 1982 M. AGUNG PRASETIYO, SE 05 Des 1981 SUWARMAN, S.Mn 08 Okt 1970 IMAM TRI M, S.Pd 12 November 1972 Dra. SRI LESTARI 08 Des 1958 SRI SUGIARTI 10 Okt 1963 RUMONDANG L. T. A.Mk 14 November 1979 EDI NURSALAM, ATD, MsTr 12 Des 1962 Dra. FIFI PRIHANDAYANI 12 Okt 1959 USMANTO, S.Sos 19 November 1960 BAYU ARDIANTO 14 Des 1980 dr. SOFI ADHANI R. 15 Okt 1980 SYAMSUDIN, MT 22 November 1975 Ir. EDI SUHAIDI, MM 15 Des 1957 SITI KUSTIARSIH, S.Kom 17 Okt 1982 RR. RAHAYU DEWI, BSc 23 November 1959 Drs. SUHARTO, MT 19 Des 1966 INDAH IMAYANTI, ST 20 Okt 1986 Ir. MARYATI KARMA, MM 27 November 1957 ARDIAN HIDAYAT, S.Pd 28 Des 1986

OCTADIAN P, ATD., MT 22 Okt 1967 DWI WAHYONO, T.R 29 November 1982

9

PENDAHULUANPENDAHULUANPENDAHULUAN

B oleh dikatakan produk barang dan jasa yang

dihasilkan dan dipakai untuk memenuhi kebutuhan

dan keinginan manusia tidak terlepas oleh suatu

wadah kerjasama manusia yang disebut organisasi.

Organisasi sebagai wadah kerjasama tersebut dibentuk,

dikembangkan untuk mencapai suatu tujuan tertentu.

Tujuan yang ingin diwujudkan oleh setiap organisasi

tersebut sudah barang tentu disesuaikan dengan

karakteristik, jenis dan/atau aspek-aspek lain yang dijadikan

dasar keberadaan organiasasi tersebut, misalnya organisasi

itu dibentuk bisa diorientasikan sebagai organisasi publik

atau organisasi privat. Organisasipun sebagai suatu konsep

istilah sering dipadankan dengan sebutan istilah-istilah lain,

misalnya lembaga, institusi, instansi, kantor atau sebutan

lainnya. Atau bisa juga organisasi tersebut harus ada karena

tuntutan konstitusi negara, misalnya menurut UUD 1945

Amandemen ada lembaga-lembaga negara Dewan-

Perwakilan Daerah (DPD), Mahkamah Konstitusi (MK), di

mana dua lembaga negara ini tidak ada menurut UUD 1945

sebelum diamandemen MPR. Kajian organisasi ini masih

sangat bisa dikaji lebih lanjut dalam dimensi-dimensi yg lain.

Kajian organisasi yang terkait dengan topik tentang Audit

mutu dan manajemen mutu, bertitik tolak bahwa, dalam

organisasi apapun, di manapun dan sampai kapanpun

terkait dengan konsep istilah “manajemen”., yang

berorientasi terhadap kualitas / mutu baik dalam aspek

proses, hasil dan dampaknya. Kualitas / mutu sebagai suatu

tuntutan sekaligus sebagai suatu kebutuhan tersebut

dilakukan dengan suatu aktivitas yang bernama audit. Kata

audit ini dalam perbendaharaan bahasa Indonesia, bisa juga

dipakai istilah inspeksi yang diartikan sebagai upaya agar

proses, aktivitas kegiatan organisasi dan manajemen sesuai

dengan standar yang telah ditetapkan, sehingga dapat

dijamin dan dipastikan proses kegiatan tersebut baik dan

benar sehingga menghasilkan produk barang dan jasa

sesuai dengan standar (baik, benar, tepat ) yang telah

ditentukan sebelumnya.

Proses audit atau inspeksi tersebut dilakukan oleh Auditior

yang berkompeten dalam lingkup keauditannya, sehingga

manajemen yang berupa tatanan fungsi perencanaan,

pengorganisasi, pelaksanaan maupun pengawasan dan

pengendalian terhadap sumber-sumber daya organisasi,

berupa manusia, dana, prasarana-sarana, mesin – peralatan,

metode (sistem aturan) dan prosedur dan sumber-sumber

daya lain berada dalam kondisi berkualitas.

Bahasan konsep keterkaitan antar dua konsep utama ini

dijelaskan dengan pendekatan deskriptif analisis melalui

tahapan refleksi diri yang mengandalkan menyimak

fenomena sosial, yang diramu melalui olah pikir dan olah

rasa ( intelectual exercises dan emotional exercises ) yang

berproses memenuhi kodrat insaniah hasrat ingin tahu

terhadap sesuatu. Pendekatan deskriptif analisis ini akan

menjelasan, menguraikan dan sekaligus memperoleh

pemahaman keterkaitan antara konsep Audit Mutu dan

Manajemen Mutu.

MASALAHMASALAHMASALAH

Bertolak dari latar belakang maksud dan tujuan perlunya

uraian dan analisis dua konsep utama Audit Mutu terhadap

Manajemen Mutu ditengarai beberapa masalah yang akan

dibahas sebagai berikut :

Apa makna dan hakikat Audit Mutu & Manajemen Mutu ?

Bagaimana pengaruh Audit Mutu terhadap Manajemen

Mutu ?

Mengapa Audit Mutu diperlukan untuk mengaktualisasi-

kan Manajemen Mutu ?

Kendala dan strategi apa yang kondusif untuk memahami,

menginternalisasi yang sekaligus mengaktualisasikan

konsep Audit Mutu terhadap Manajemen Mutu ?

BAHASANBAHASANBAHASAN

Bertolak dari 4 (empat) masalah tersebut, maka bahasan

konsep Audit Mutu dan Manajemen Mutu ini dibagi dalam

sub-sub bahasan berikut ini :

AUDIT MUTU AUDIT MUTU

transportasi

oleh : haryo satmiko MANAJEMEN MUTU MANAJEMEN MUTU DAN DAN

10

Makna dan hakikat Audit Mutu dan

Manajemen Mutu

Audit adalah kegiatan mengumpulkan dan mengevaluasi

dari bukti-bukti mengenai informasi untuk menentukan dan

melaporkan tingkat kesesuaian antara informasi dengan

kriteria yang telah ditetapkan. Proses audit harus dilakukan

oleh orang yang kompeten dan independent. Bertolak dari

pengertian audit ini, terdapat unsur-unsur penting dalam

memahami makna Audit yakni :

Mengumpulkan bukti informasi

Mengevaluasibukti informasi

Menentukan tingkat kesesuaian pengumpulan bukti

informasi dengan kriteria yang telah ditetapkan

Melaporan tingkat kesesuaian pengumpulan bukti informasi

dengan kriteria yang telah ditetapkan

Dilakukan oleh Auditor yang kompeten dan mandiri

Ruang lingkup dari audit mutu adalah prosedur dan

dokumen yang digunakan oleh organisasi / instansi /kantor.

Adapun tujuan dari audit mutu adalah memeriksa semua

prosedur pelayanan yang diberikan oleh suatu instansi telah

dilakukan sesuai kriteria yang telah ditetapkan sehingga

pihak yang dilayani memperoleh kepuasan terhadap layanan

yang telah diberikan organisasi tersebut.

Dengan demikian hakikat Audit Mutu adalah kegiatan

Auditor yang kompeten dan mandiri dalam memeriksa,

mengevaluasi dan menentukan tingkat kesesuaian prosedur

dan dokumen yang berupa bukti-bukti informasi pelayanan

organisasi terhadap kriteria yang telah ditetapkan tentang

kepuasan pelanggan organisasi yang bersangkutan. .

Selanjutnya, makna dan sekaligus hakikat Manajemen Mutu,

dirumuskan sebagai Manajemen dalam menjalankan

organisasi / instansi / institusi dituntut agar semua personel

(sumber daya manusia )nya tetap memiliki keinginan

bahwa seluruh kegiatan, bekerja sesuai dengan prosedur

yang telah ditetapkan. Prosedur dibuat agar tidak terjadi

penyimpangan antar satu bagian dengan bagian yang lain

dan untuk mencegah terjadi inefisiensi sistem mutu. Untuk

mengetahui bahwa seluruh prosedur yang ditetapkan dan

dilaksanakan dengan sistematis, maka dilakukan dengan

audit mutu, yaitu melalui pemeriksaan yang dilakukan

secara berencana dan terinci yang pelasanaannya bersifat

sistematik serta dilakukan secara “mandiri’ oleh Auditor

yang kompeten dan mandiri dalam melakukan auditnya.

Pengaruh Audit Mutu terhadap Mana-

jemen Mutu

Pengaruh Audit Mutu terhadap Manajemen mutu dapat

dilihat dari aspek mutu produk dan proses atau cara untuk

mencapai produk yang bermutu tersebut. Mutu produk dari

setiap organisasi / instansi yang berbeda dengan

organisasi / instansi lain walaupun secara fisik kandungan

fungsi barang tersebut sama, tetapi karena kemasan yang

khas maka konsumen/pelanggan memilih produk tersebut.

Selanjutnya ketika organisasi / instansi tersebut

menghasilkan produk pelayanan berupa jasa maka aspek-

aspek batiniah pelanggan yang digugah, sehingga merasa

senang, cocok dan sesuai dengan aspek emosinya,

perasaannya. Jadi produk barang maupun jasa yang

bermutu yang diberikan oleh organisasi yang bekerja dalam

sistem manajemen mutu akan mempengaruhi kepuasan

pelanggan atau pengguna produk barang dan/atau jasa

yang dibelinya. Kepuasan pelanggan atau pengguna produk

barang dan/atau jasa berkemungkinan berkembang dan

berubah, maka adanya keberlangsungan audit dan

penelitian terhadap kepuasan pelanggan harus selalu

dilakukan.

Disamping manajemen mutu dapat dilihat dari aspek

kemampuan organisasi dalam menghasilkan produk yang

diperlukan pelanggannya, maka manajemen mutu harus

memerhatikan bahwa produk bermutu diperoleh melalui

proses atau kegiatan untuk menghasilkan produk tersebut.

Proses atau kegiatan tersebut tidak lain adalah suatu

rangkaian kerja yang dilakukan oleh personel / SDM

organisasi yang bermutu pula. Personel / SDM yang

bermutu akan terwujud apabila terjadi suasana kerja yang

kondusif. Suasana kerja kondusif tidak lain adalah kondisi

dan situasi kerja dan dampak kerja yang menyenangkan

bagi personel / SDM organisasi / instansi tersebut. Kondisi,

situasi dan dampak kerja yang menyenangkan tersebut

terjadi kalau perusahaan mampu memberikan kesejahteraan

dalam bentuk pendapatan dan penghargaan yang lain oleh

perusahaan / instansinya, melalui proses pembelajaran dan

membangun tim kerja yang solid serta kepemimpinan yang

mumpuni ( personal mastery)..

Jadi pengaruh audit mutu terhadap manajemen mutu

berdimensi eksternal dan internal. Dimensi eksternal

pelanggan merasa puas terhadap produk yang dihasilkan

dan/atau pelayanan diberikan kepada pelanggannya,

sedangkan dimensi internalnya berupa kesejahteraan

personel / SDM organisasi / instansi yang bersangkutan.

Perlunya Audit Mutu Dalam Upaya

Aktualisasi Manajemen Mutu

Aktualisasi atau implementasi manajemen mutu suatu

organisasi atau institusi sangat memerlukan audit mutu

dalam lingkup :

Audit mutu internal;

Audit mutu eksternal, dan

Audit mutu Pihak Ketiga;

Ketiga audit mutu tersebut secara ringkas dijelaskan bahwa :

Audit mutu internal dilaksanakan oleh personel ( Auditor )

atau bagian di organisasi/instanssi itu sendiri, tanpa

melibatkan pihak lain.

transportasi

11

Di mana personel (Auditor) tersebut tidak mempunyai

tanggung jawab langsung dengan bagian yang diaudit.

Yang paling mendasar dalam menangani audit mutu

internal adalah bahwa bagian tersebut harus bekerja secara

sistematis dan mandiri. Kegiatan Audit mutu Internal ini

merupakan persyaratan bagi organisasi atau instansi yang

berkomitmen dalam menerapkan ISO 9000.

Adapun Audit Mutu Eksternal dilakukan oleh Auditor atas

permintaan dari organisasi atau instansi iu sendiri untuk

menilai kemampuannya untuk memenuhi prosedur

pelayanan maupun dokumen yang dipersyaratkan, di mana

Auditornya harus dari luar organisasi / instansi yang diaudit..

Hal lain yang harus diperhatikan adalah kedatangan auditor

dilakukan dengan memberitahu terlebih dahulu secara resmi

tentang tanggal, waktu dan jumlah personel yang akan

mengaudit.

Selanjutnya tentang Audit mutu pihak ketiga. dijelaskan

bahwab Audit mutu pihak ketiga dilakukan oleh lembaga

sertifikasi Sistem Mutu kepada organisasi / instansi dengan

mengadakan kontrak perjanjian sesuai dengan prosedur-

prosedur termasuk pembiayaan yang disepakati oleh kedua

belah pihak dengan tujuan untuk mengecek manajemen

mutu dengan sistem mutu yang diterapkan dengan

mengacu kepada standar sistem mutu SNI ( Standar

Nasional Indonesia ) atau yang setara.

Dengan demikian Audit mutu yang dilakukan oleh Auditor

Mutu tersebut harus mampu sesuai dengan prosedur

terdokumentasi dan memberikan jaminan bahwa aktualisasi

atau implementasi atau penerapan manajemen mutu

organisasi / instansi tetap terjaga dan terpelihara sistem

mutunya sesuai dengan kebijakan, tujuan, perencanaan dan

prosedur mutu yang telah ditetapkan. Dengan kata lain,

audit mutu merupakan alat verifikasi yang mengidentifikasi

kelemahan-kelemahan dan masalah-masalah yang

mengganggu dan bila audit mutu ini dilakukan, memberikan

ruang untuk melaksanakan tindakan koreksi dan

penyempurnaan sistem manajemen mutu oraganisasi /

instansi yang bersangkutan.

Kendala dan Strategi Aktualisasi Audit

Mutu Terhadap Manajemen Mutu

Yang dimaksud dengan kendala dalam kajian ini, adalah

segala faktor yang berkemungkinan menghalangi proses

Audit mutu terhadap implementasi manajemen mutu suatu

organisasi atau institusi tertentu, baik dari aspek

sumberdaya manusia, dan sumber-sumber daya yang lain,

antara lain :

Struktur

Yang dimaksud dengan Kendala Struktur disini ketika

dalam organisasi / instansi ini tidak memasukkan proses

audit yang dibina oleh Auditor yang kompeten dan mandiri

tersebut ada pada struktur kelembagaan institusinya.

Dengan strategi yang diupayakan segera mengadakan rapat

pleno agar fungsi kegitan audit terhadap mutu dimasukkan

dalam bagian struktur yang ada atau membuat fungsi audit

dalam bagian struktur organiusasi.

Kepemimpinan

Yang dimaksud dengan Kendala Kepemimpinan di sini

ketika top Leader dalam organisasi tersebut kurang

visioner sehingga fungsi audit mutu tidak diadakan dalam

struktur organisasi atau instansinya. Dengan strategi yang

diupayakan adalah mengusulkan kepada Kepala Kantor /

Organisasi agar diadakan kelembagaan Audit mutu, di mana

usulan tersebut mendapat dukungan penuh sebagaian

besar pimpinan di bawah Top Leadernya;

Nilai Budaya

Yang dimaksud dengan Kendala Nilai Budaya di

sini ketika sebagian besar personel organisasi kurang

menempatkan etos kerja yang kondusif konstruktif yang

peka terhadap target dan produktivitas dengan strategi

yang diupayakan Kepala / Pimpinan Organisasi tersebut

mengupayakan penyegaran dengan melakukan

laboratorium kerja sukses dan bahagia dengan pekan

rekreasi bersama yang berdimensi belajar bersamna.

Dana

Yang dimaksud dengan Kendala Dana di sini ketika

organisasi tidak mengalokasikan secara khusus dana untuk

kegiatan audit mutu dengan strategi yang diupayakan

pimpinan organisasi mengadakan rapat agar mendapatkan

dukungan supaya diadakan pengalokasian dana audit mutu;

Demikian beberapa kendala dan sekaligus strategi yang

dapat diungkap dalam tulisan ini untuk dipakai sebagai

suatu refleksi terhadap organisasi / instansi di mana kita

berada.

PENUTUPPENUTUPPENUTUP

Memerhatikan bahasan Audit Mutu terhadap Manajemen

Mutu ini ditutup dengan memberikan rumusan pernyataan

sebagai berikut.

Audit Mutu dan Manajemen Mutu merupakan dua

konsep empiris operasional yang bisa digunakan bagi

organisasi / instansi dalam mengembangkan mutu

pelayanan pada pelanggannya agar pelanggan / pihak

yang dilayani tersebut merasakan puas;



organisasi / instansi dalam menyempurnakan proses

pengambilan keputusan manajemen,



organisasi / instansi dalam melakukan tindakan koreksi

tepat waktu, biaya-biaya umum tambahan, dan

meningkatkan produktifitas

transportasi

12

P asal 1 Undang-Undang Nomor 5 Tahun 2014

memberikan pengertian Pegawai Negeri

Sipil adalah warga negara Indonesia yang

memenuhi syarat tertentu, diangkat sebagai

Pegawai Aparatur Sipil Negara secara tetap oleh

pejabat pembina kepegawaian untuk menduduki

jabatan pemerintahan.

Pegawai negeri mempunyai peranan yang amat

penting dalam sistem pemerintahan sebab pegawai

negeri merupakan unsur aparatur negara untuk

menjalankan pemerintahan dan pembangunan

dalam rangka

mencapai tujuan

negara. Kelancaran

pelaksanaan

pemerintahan dan

pembangunan

nasional terutama

sekali tergantung

pada kesem-

purnaan aparatur

negara yang pada

pokoknya

tergantung juga kesempurnaan dari pegawai negeri

(sebagai aparatur negara). Pegawai negeri sipil

bertugas memberikan pelayanan kepada

masyarakat secara profesional dalam penyeleng-

garaan tugas negara/pemerintahan, maka pegawai

negeri sipil sesuai PP.NO. 98 Tahun 2000: dituntut

untuk memiliki kebugaran dan kesehatan jasmani

maupun rohani yang baik.

Memiliki kebugaran jasmani yang baik

akan meningkatkan kinerja Pegawai

Negeri Sipil dalam bekerja. Kebugaran itu

sendiri adalah paduan antara olahraga dan aktivitas

yang dilakukan di tempat olahraga/pusat olahraga,

atau di rumah. Sedangkan kesehatan jasmani yaitu

kesanggupan dan kemampuan untuk melakukan

kerja atau aktifitas, mempertinggi daya kerja tanpa

mengalami kelelahan yang berarti atau berlebihan

dengan kata lain kebugaran jasmani menyangkut

kemampuan penyesuaian tubuh seseorang

terhadap perubahan tubuh yang disesuaikan oleh

aktifitas tertentu dan menggambarkan derajat

seseorang untuk berbagi tingkat kegiatan fisik.

Kebugaran jasmani diartikan sebagai ukuran

kemampuan tubuh untuk berfungsi secara efisien

dan efektif dalam

melakukan aktivitas

kerja dan istirahat

untuk mencapai

situasi sehat agar

dapat melawan

berbagai macam

penyakit dan untuk

menghadapi situasi

apapun. Dengan

demikian, di dalam

kebugaran jasmani

terdapat 3 unsur pokok yaitu unsur yang sesuai bagi

tubuh, unsur kerja, dan unsur sehat. Upaya untuk

mengembangkan dan memelihara kebugaran

jasmani salah satu caranya adalah dengan

melakukan berbagai bentuk latihan kebugaran

jasmani secara teratur.

KOMPONEN KEBUGARAN JASMANI

Komponen kebugaran jasmani diantaranya adalah :

1. Daya tahan kardiorespirasi, yaitu ukuran

kemampuan peredaran darah dan sistem

pernafasan untuk mensuplai oksigen dan nutrisi

ke dalam tubuh serta kemampuan untuk

menghilangkan racun-racun dari dalam tubuh.

Pentingnya Kebugaran Jasmani Pentingnya Kebugaran Jasmani Bagi PEGAWAI NEGERI SIPIL Bagi PEGAWAI NEGERI SIPIL

olahraga

oleh : giri kurnia w.

13

2. Kekuatan dan daya tahan otot,

merupakan kemampuan otot untuk

mengerahkan kekuatan terhadap resistensi.

Kekuatan otot yang lebih besar dapat

meningkatkan kebugaran fisik karena

memungkinkan seseorang untuk lebih mudah

dalam melakukan rutinitas sehari-hari seperti

mendorong, menarik dan mengangkat.

3. Fleksibilitas dan komposisi tubuh,

merupakan proporsi lemak, otot, dan tulang

dari tubuh seseorang atau bisa juga sebagai

persentase lemak tubuh dan persentase massa

tubuh tanpa lemak.

TES KEBUGARAN JASMANI

Perlunya tes kebugaran jasmani untuk mengukur

tingkat kebugaran jasmani sesuai tujuan, tes

kebugaran jasmani itu sendiri adalah suatu

prosedur kegiatan berupa latihan fisik yang

ditujukan untuk mengukur tingkat kebugaran

sesuai dengan tujuan. Untuk menilai kebugaran

jasmani seseorang juga bisa kita lihat dari

karakteristik dan kemampuan seseorang dalam

melakukan kegiatan fisik sehari-hari. Dalam tes

pengukuran terdapat prinsip dan prosedur latihan

yang harus dilakukan. Ada beberapa tes untuk

mengukur kekuatan, kecepatan, daya tahan, dan

kelentukan, yaitu: tes pull up, test push up, test

back up, tes gantung siku ditekuk (flexed arm

hang), tes lari cepat 60 meter, sit and reach, tes lari

2,4 m, tes lari /jalan 12 menit, multi stage, havard

test.

LATIHAN KEBUGARAN JASMANI

Latihan jasmani adalah kegiatan jasmani menurut

cara dan dosis bagi peningkatan kebugaran jasmani.

Peningkatan yang diperoleh dapat dilihat pada

peningkatan gerak, tidak cepat lelah, dan

peningkatan keterampilan. Latihan kebugaran

jasmani meliputi latihan kekuatan, kecepatan, daya

tahan, dan kelentukan tubuh. adapun Jenis – Jenis

Latihan Kebugaran Jasmani, diantaranya adalah:

Latihan kekuatan : Kekuatan adalah

kemampuan otot untuk melakukan kerja yang

berfungsi membangkitkan ketegangan terhadap

suatu tahanan. Otot-otot yang kuat dapat

melindungi persendian disekelilingnya dan

mengurangi kemungkinan terjadinya cedera

karena aktifitas fisik. Oleh karena itu, otot-otot

perlu dilatih untuk memiliki kekuatan. Bentuk-

bentuk latihan kekuatan misalnya push up, sit up

dan back lift.

Latihan kecepatan : bertujuan melatih

kecepatan gerak seseorang agar dinamis dalam

setiap pergerakan tubuh. Bentuk latihan

kecepatan misalnya lari sprint, lari cepat dengan

jarak 40 meter dan 60 meter, lari turun bukit,

fartlek, naik tangga, turun tangga.

Latihan daya tahan : ada dua macam;1.

Daya tahan jantung dan paru – paru berguna

dalam meningkatkan dan mengembangan

kapasitas jantung dan paru – paru ( bentuk

latihan: renang, treadmill, lari Interval training,

cross country ), 2. Daya Tahan Otot sangat

penting demi keberhasilan dalam berbagai

pekerjaan dan aktifitas dinamis dalam bekerja

( bentuk latihan fitnes: leg curl, leg extention,

chest press, leg press, gluite ham raise,

butterfly ).

Latihan kelentukan : Kelentukan adalah

jangkauan gerakan yang dapat dilakukan tangan,

kaki, kulit ,dan jaringan tubuh yang berhubungan.

Kondisi sendi membatasi jangkauan

gerakan,begitu juga dengan lemak tubuh yang

berlebihan. Cidera terjadi bila tangan dan kaki

dipaksa bergerak melebihi jangkauan normalnya.

Bentuk latihan: peregangan: latihan otot leher,

latihan sendi bahu, latihan otot pinggang, latihan

sendi pinggul, latihan sendi lutut, latihan

pergelangan tangan, latihan kombinasi.

MANFAAT KEBUGARAN JASMANI

Dengan berolahraga secara teratur tubuh menjadi

lebih rileks dan segar, sehingga otomatis

membuat tidur lebih nyenyak, bebas dari insomnia

yang menjadikan energi menjadi lebih optimal,

menghindari stress dan depresi sehingga badan

terasa segar dan bugar.

olahraga

14

Meningkatkan sirkulasi darah dan sistem kerja

jantung. dengan memiliki kebugaran jasmani

terbukti membuat bagian-bagian tubuh seperti

jantung menjadi sehat. Karena jantung patut

memompa aliran darah ke dalam tubuh dalam

beberapa detik sehingga diperlukan jantung yang

sehat. Apalagi penyakit ini tergolong penyakit

yang mematikan di dunia. Maka ada baiknya

menjaga kesehatan jantung sedari dini. Begitu

pula dengan paru-paru dan bagian tubuh lainnya.

Berolahraga membuat kulit menjadi terasa segar

karena terbiasa mengerakkan bagian tubuh

lainnya. Terbukti olahraga membuat kita menjadi

awet muda & berhubungan dg kecantikan Kulit

akan menjadi lebih kencang ketika kita melakukan

olah raga. Sebab otot-otot secara reflek

melakukan gerakan menegang & merilaks

berulang kali. Dengan begitu kulit juga akan

tertarik ke atas. Hal ini mampu membuat kulit

kecang. Maka wajah juga terlihat lebih awet muda.

Menguatkan sistem imun: karena dengan

melakukan latihan kebugaran jasmani sangat

bagus untuk perjalanan nutrisi oksigen ke otak dan

peredaran darah ke seluruh tubuh. Perjalanan sel

sel rusak yang dibawa oleh tubuh juga segera

diganti oleh sel baru. Sehingga kardiorespirasi

sistem imun juga lebih cepat terbentuk.

Berolahraga membuat tulang dan otot menjadi

kuat. Tulang dan otot akan menurun elastisitas

dan kekuatannya seiring pertumbuhan badan dan

pertambahan usia.

Berolahraga membuat sirkulasi otak bekerja

dengan baik sehingga konsentrasi meningkat. Hal

ini juga baik untuk orangtua lanjut usia. Misalnya

melatih otak dgn berolahraga catur dan lain-lain.

Meningkatkan stamina dan kekuatan tubuh

sehingga tubuh menjadi lebih energik

Memiliki respon tubuh cepat (eksplosive)

Terhindar dari penyakit seperti obesitas, jantung,

diabetes, hipertensi, kolesterol jahat, osteoporo-

sis, kanker.

Meningkatkan mood atau suasana hati, karena

disini hormon endorphin atau hormon

kebahagiaan terbentuk.

Meningkatkan gairah seksual karena melakukan

hubungan seksual merupakan salah satu olah

raga. Sebab pada kala itu aktivitas hormon

menjadi lebih optimal. Bahkan ketika anda

melakukan hal tersebut, kalori dalam tubuh ikut

terbakar. Sehingga secara tidak langsung

kebugaran jasmani berhubungan dengan

penambahan kekuatan seksual anda.

Menaikkan HDL (High Density Lipoprotein) atau

lebih dikenal dengan sebutan lemak baik akan naik

jika anda terus beraktivitas olah tubuh. Dengan

jogging atau jalan kaki sejauh 32 km dalam satu

minggu mampu menaikan HDL. Dan imbasnya

adalah penurunan LDL (Low Density Lipoprotein)

atau lebih lemak jahat.

Meningkatnya rasa kepercayaan diri dengan anda

melakukan latihan kebugaran jasmani membuat

citra diri anda meningkat. Sebab perasan

psikologis positif seiring dengan pikiran atau mind

set anda yang baik.

Meningkatkan kecerdasan otak: karena anda

memerlukan fungsi kerja otak secara maksimal

setiap hari. Dengan melakukan kebugaran jasmani

membuat sirkulasi tubuh anda menjadi lancar.

Dengan begitu perjalanan oksigen ke otak anda

juga lancar. Menurut ilmu pengetahuan, makanan

otak paling utama adalah oksigen. Secara tidak

langsung, selama kita melakukan kebugaran

jasmani, kita memberi makan otak secara terus

menerus. Maka otak akan semakin cerdas

Meningkatkan kelenturan sendi membuat anda

menjadi lebih relaks. Ketika jatuh kelenturan sendi

membuat anda lebih bertahan. Salah satu cara

untuk membuat sendiri lebih lentur dengan latihan

kebugaran jasmani. Sebab melakukan kebugaran

tubuh mampu membuang asam laktat yang

membuat anda lelah dan tegang.

Setelah mengetahui banyak tentang pentingnya

memiliki kebugaran jasmani yang baik, terutama bagi

Pegawai Negeri Sipil bisa langsung menerapkan

latihan kebugaran sehingga dalam bekerja akan

menjadi lebih bersemangat, bebas dari penyakit,

tanpa merasakan kelelahan yang berarti.

AYO OLAHRAGA . . .

TUNGGU APA LAGI ! ! !

BUGAR DAN BERSEMANGAAAAAT ! ! !

olahraga

15

D isket? Masa jabatannya telah berlalu

Flashdisk menggantikan tugasnya

sekarang. Betapa pentingnya flashdisk,

sedih rasanya jika data-datanya harus hilang

hanya karena kita salah cara merawat dan

menjaganya. Apalagi saat Anda membutuhkann-

ya untuk install netbook dengan flashdisk. So,

Inilah 15 Cara Merawat Flashdisk Agar Awet dan

Tahan Lama :

1. Jauhkan dari medan magnet tinggi seperti speaker komputer agar penyimpanan

data tidak terganggu.

2. Simpanlah flahsdisk kita di tempat

yang bersih dan tertutup dengan baik

agar komponen tidak kotor dan berkarat.

3. Selalu backup data dari flashdisk ke

dalam komputer yang dilindungi anti virus

agar keamanan data terjamin.

4. Setelah kita gunakan di komputer lain scan

dengan antivirus agar aman dari virus

yang terbawa.

5. Hindari memukul-mukulkan dan

menjatuhkan flashdisk agar komponen

di dalamnya tidak rusak.

6. Jaga flashdisk dari suhu panas dan

dingin yang berlebihan agar komponen

tidak rusak.

7. Periksalah saku Anda sebelum pakaian Anda

cuci, jangan sampai flashdisk

terendam ke dalam air kecuali yakin

benar-benar anti air.

8. Eject atau stop untuk mematikan

flashdisk terlebih dulu sebelum kita cabut.

9. Dianjurkan tidak mengedit file yang

ada di flash disk secara langsung,

sebaiknya kopi dan editlah dalam hard disk,

baru anda simpan kembali kedalam flashdisk

setelah selesai.

10. Jagalah ho logram, bungkus

flashdisk dan simpan nota

pembelian dengan baik untuk

keperluan garansi.

11. Jangan terlalu sering format flash

disk karena dapat rusak dan mengurangi

jumlah batasan hapus tulis.

12. Jika ada waktu defrag flash disk anda

agar kinerja flashdisk lebih optimal.

13. Belilah tali flashdisk dengan warna

mencolok agar tidak mudah jatuh dan

hilang.

14. Selalu eject flashdisk Anda sebelum

mencabutnya dari komputer atau laptop Anda

15. Jagalah agar tutup flashdisk tidak

hilang, berilah tali atau belilah flashdisk

yang tutupnya terjamin keamanannya. Sebab

hilangnya tutup flashdisk dapat menyebabkan

debu mengotori konektor yang ada

didalamnya.

(Sumber : http://tips-komputer.com/15-cara-

merawat-flashdisk-yang-benar-agar-awet-dan-

tahan-lama.html)

151515 komputer

Cara Merawat Flashdisk Agar Awet dan Tahan Lama

Cara Merawat Flashdisk Agar Awet dan Tahan Lama

oleh : nur hidayati

16

I ndonesia memiliki wilayah yang sangat luas dengan

kekayaan alam hutan tropis terbesar ketiga di dunia.

Hutan memberikan banyak manfaat dengan berbagai

fungsinya, antara lain sebagai pemasok oksigen paru-paru

dunia, penyeimbang lingkungan di samping itu juga dapat

menghasilkan devisa bagi negara. Oleh karenanya hutan

harus dikelola dengan baik dan profesional untuk

kemakmuran seluruh rakyat. Jika tidak, yang terjadi adalah

bencana dengan segala dampaknya. Salah satunya adalah

bencana kebakaran hutan dan lahan dgn menghasilkan asap

yang dapat menimbulkan kerugian cukup besar di bidang

ekonomi, pencemaran dan kerusakan lingkungan, gangguan

kehidupan masyarakat di dalam negeri maupun gangguan

asap terhadap negara tetangga serta kerugian lainnya.

Kebakaran hutan dan lahan yang terjadi baru-baru ini adalah

sekitar bulan Agustus 2015 sampai dengan saat ini (Oktober

2015) masih terus berlanjut di pulau Sumatera dan pulau

Kalimantan. Kabut asap telah menyelimuti di 6 Propinsi di

Indonesia (Riau, Jambi, Sumatera Selatan, Kalimantan

Tengah, Kalimantan Timur, Kalimantan Selatan) selama

berminggu-minggu telah memaparkan udara tidak sehat

terhadap 20 juta warga. Dan sampai-sampai program

blusukan Presiden RI Joko Widodo ke Provinsi Jambi di aKhir

pekan minggu ke 4 September lalu dibatalkan karena

dihadang kabut asap sungguh memilukan telah menaklukan

aktivitas Presiden dengan penduduk ke 4 terbesar di dunia.

Bahkan bencana kebakaran hutan bukan hanya merupakan

bencana lokal atau nasional saja, tetapi juga menjadi

bencana regional. Hal ini disebabkan oleh adanya

penyebaran asap yang sangat luas. Penyebaran konsentrasi

asap tidak hanya terjadi pada daerah-daerah di sekitar lokasi

kebakaran hutan saja, namun penyebarannya sangat luas

hingga menutupi beberapa wilayah di negara ASEAN,

seperti Singapura, Malaysia, Brunai Darrusalam serta kondisi

terahir sudah sampai ke Thailand. Didunia maya warga

Singapore dan Malaysia ramai mencuitkan

#ThankYouIndonesia begitu hingar bingar mulai dari kalimat

santun menyampaikan keluhan dampak asap sampai berupa

cacian yang begitu mencerca atas olok-olok sampainya asap

ke negeri mereka, dan tak kalahnya lagi balasan dari warga

Indonesia dengan mengucapkan #SamaSamaMalaysia dan

#SamaSamaSingapore menjadi sahutan yang membuat

dunia maya menjadi hingar bingar tentang dampak asap,

hal ini menampakan keluhan dari Negara tetangga atas

kebakaran hutan dan lahan di Sumatera serta Kalimantan.

Dampak kebakaran hutan dan lahan yang paling menonjol

adalah terjadinya kabut asap yang sangat mengganggu

kesehatan masyarakat dan terjadinya masalah pada

penyelenggaraan transportasi yaitu terganggunya

operasional transportasi sungai, darat, laut, dan udara

dikarenakan jarak pandang yang terbatas. Secara sektoral

dampak kebakaran ini mencakup sektor perhubungan,

kesehatan, ekonomi, ekologi dan sosial, termasuk citra

bangsa Indonesia di mata negara tetangga dan dunia.

seperti yang terjadi pada beberapa waktu terakhir ini, maka

kini masalah tersebut telah mendapat perhatian yang serius

dari dunia internasional, bahkan sampai ada ancaman boikot

bagi produk perusahan perkebunan (sawit) dan kehutanan

(pulp dan kertas) yang dituding sebagai penyebab

kebakaran hutan dan lahan maupun asapnya.

Akibat yang ditimbulkan dari kebakaran hutan atau lahan

adalah asapnya yang berpengaruh terhadap berkurangnya

jarak pandang (visibility) sehingga mengganggu

operasionalnya pada pelayanan transportasi udara,

transportasi darat, bahkan transportasi laut. Juga

meningkatnya penderita Infeksi Saluran Pernapasan Atas

(ISPA) pada manusia , dan juga menimbulkan masalah-

masalah sosial ekonomi di masyarakat.

Di sektor perhubungan terutama aktivitas transpotasi udara,

masalah asap telah mengakibatkan tertundanya pendaratan

Dampak Gangguan ASAP

Terhadap Penyelenggaraan Terhadap Penyelenggaraan Dampak Gangguan ASAP

TRANSPORTASI TRANSPORTASI

transportasi

oleh : haryo satmiko

17

dan lepas landasnya pesawat di bandar udara pada 6

provinsi tersebut. Hal ini disebabkan terbatasnya jarak

pandang normal/minimal (1,5 Km) yang disebabkan

pekatnya asap, yg sangat dibutuhkan utk melakukan

pendaratan & penerbangan secara aman. Lebih jauh lagi,

jika kepekatan asap menjadi semakin tinggi & jarak

pandang menjadi semakin pendek, penutupan Bandara

dapat terjadi dan ini telah dibuktikan ditutupnya Bandara di

Provinsi Jambi serta Provinsi Riau. Kondisi ini berakibat tidak

terangkutnya penumpang dan barang dari & yang keluar

dalam suatu wilayah atau daerah.

Begitu pula dg transportasi darat khususnya angkutan jalan

& kereta api, dimana asap akan sangat mengganggu bagi

pengendara atau pengemudi serta masinis kereta, pekatnya

asap akan mempengaruhi jarak pandang sehingga akan

mengancam terhadap keselamatan sehingga akibat asap

bagi transportasi akan mempengaruhi operasional

transportasi serta menurunnya tingkat keselamatan akibat

terbatasnya jarak pandang karena asap.

Sementara itu, untuk aktivitas masuknya barang dari daerah

lain diperkirakan juga mengalami kondisi yang sama

khususnya untuk barang-barang yang didatangkan dari luar

daerah. Meskipun dampak terganggunya transportasi

tersebut bersifat sesaat, namun di beberapa lokasi pasar

atau daerah juga ditemui kelangkaan beberapa komoditas

barang yang didatangkan dari daerah lain. Kondisi tersebut

juga memberikan kontribusi terhadap kenaikan harga

barang yang didatangkan dari daerah lain, meskipun

dampak yang dirasakan bersifat sesaat dan jangka pendek.

Sedangkan kebakaran hutan yang terjadi di Indonesia

sebagian besar disebabkan oleh aktivitas manusia,

pembakaran dilakukan guna untuk menyiapakan lahan yang

dipergunakan untuk usaha dibidang pertanian, kehutanan

dan perkebunan atau lainnya. Penyebab utama kebakaran

hutan dan lahan lebih banyak di sebabkan oleh kegiatan

pembukaan lahan secara besar-besaran yang dilakukan oleh

perusahaan perkebunan dan kehutanan dengan

pembakaran secara ilegal. Kebakaran hutan tersebut juga

diakibatkan oleh adanya faktor penunjang lain, yaitu El nino.

Salah satu penyebab yg sering menjadi kambing hitam dari

kebakaran hutan di Indonesia adalah kebiasaan masyarakat

peladang dalam membuka lahan dg metode slash & burn.

Hal tersebut dipilih oleh sebagian besar masyarakat

peladang tradisional berdasarkan hitung-hitungan ekonomis

yg tidak memerlukan biaya tinggi & dapat dilakukan tanpa

harus adanya keahlian tertentu, sehingga tidak

mengherankan banyak perkebunan & hutan tradisional

yang menggunakan metode ini. Metode seperti ini lazimnya

digunakan utk melakukan upaya konversi lahan perkebunan

ke kelapa sawit, industri perkebunan & palawija, serta

pembersihan lahan transmigrasi. Selain hal di atas tentu

saja masyarakat peladang pada skala kecil jg memberikan

sumbangsih dlm kebakaran hutan secara sporadis. Keadaan

prilaku dari masyarakat peladang lokal pun semakin

diperburuk dg ditungganginya mereka oleh beberapa

perusahaan besar pada tingkatan Multi National Corporation

(MNC) yg menjadi aktor di belakang kejadian pembakaran

hutan. Berdasar pada motivasi ekonomi yg serupa, perilaku

dari korporasi berada pada tataran yg lebih massif. Hal ini

sangat terlihat mencolok

pada saat beberapa titik

api ditemukan berada

pada wilayah konsesi yg

dikuasai dg Hak

Pengelolaan Hutan di

da lam nya . Da lam

beberapa proses hukum

yang ditelusuri bahkan

ditemukan fakta bahwa

hutan produksi memiliki

kerawanan tingkat

kebakaran hutan yg

l e b i h t i n g g i

dibandingkan dg jenis

hutan lainnya.

transportasi

18

Kebakaran hutan membawa berbagai dampak yang sangat

merugikan bagi kehidupan makhluk hidup yang ada.

Kerugian dari kebakaan hutan dan lahan tidak hanya

dirasakan secara lokal, tetapi sudah berdampak pada

regional maupun internasional. Selain berdampak pada

lingkungan, kebakaran hutan juga menyebabakan dampak

kerugian pada bidang ekonomi dan sosial.

Kebakaran hutan dibedakan dengan kebakaran lahan.

Kebakaran hutan yaitu kebakaran yang terjadi di dalam

kawasan hutan, sedangkan kebakaran lahan adalah

kebakaran yang terjadi di luar kawasan hutan.

Asap kebakaran hutan dan lahan secara umum berisi gas

CO, CO2, H2O, jelaga, debu (partikel) ditambah dengan

unsur-unsur yang telah ada di udara seperti N2, O2, CO2,

H2O, dan lain lain. Materi partikulat atau Particulate Matter

(PM) merupakan bagian penting dalam asap kebakaran

untuk pajanan jangka pendek (jam atau mingguan). Materi

partikulat adalah partikel tersuspensi, yang merupakan

campuran partikel solid dan droplet cair. Karakteristik dan

pengaruh potensial materi partikulat terhadap kesehatan

tergantung pada sumber, musim, dan keadaan cuaca.

Untuk mengukur pencemaran udara dibeberapa negara

seperti Singapura dan Brunei Darusalam menggunakan

pollutant standard index (PSI) yang dikeluarkan oleh United

States Evironmental Protection Agency (USEPA) untuk

melaporkan konsentrasi populasi udara sehari-hari.

Indonesia menggunakan istilah Indeks Standar Pencemaran

Udara (ISPU) atau PSI dengan pembagian sebagai berikut :

• PSI 0 – 50 : sehat

• PSI 51 – 100 : sedang

• PSI 101 – 199 : tidak begitu baik

• PSI 200 – 299 : tidak sehat

• PSI 300 – 399 : berbahaya

• PSI ≥ 400 : sangat berbahaya

Partikel asap cenderung sangat kecil dengan ukuran hampir

sama dengan panjang gelombang cahaya yang terlihat atau

0,4- 0,7 mm. Partikel asap tersebut hampir sama dengan

fraksi partikel PM2,5 sehingga dapat menyebar dalam

cahaya dan mengganggu jarak pandang.

Sarana Transportasi Untuk Mitigasi Kebakaran

Hutan Atau Lahan.

Dalam menangani mitigasi kebakaran hutan atau lahan dari

sisi transportasi berupa alat atau sarana transportasi adalah

sebagai berikut :

1. Kendaraan Pemadam Kebakaran (Damkar).

Kendaraan Pedamam Kebakaran adalah alat pemadam

kebakaran yang dipasang pada kendaraan bermotor seperti

truk ataupun mobil roda empat lainnya yang dapat

mengangkut alat pemadam beserta isinya dalam jumlah

yang cukup banyak untuk menangani kebakaran yang besar,

seperti kebakaran hutan.

2. Helikopter Pemadam Kebakaran.

Helikopter pemadam kebakaran adalah helikopter

dilengkapi dengan bally tank/tank bucket yang dapat

mengangkut air, helikopter jenis ini juga dilengkapi

peralatan keselamatan (rescue) hingga dapat digunakan

untuk evakuasi korban maupun menaik-turunkan personil,

selain untuk kegiatan pemadaman dan juga untuk

penyelamatan serta dapat mengangkut beberapa personil.

3. Excavator.

Alat ini dikenal sebagai alat penggali untuk menggali tanah

dan bebatuan, yang termasuk didalam kategori ini adalah

front shovel, backhoe, dragline, dan clamshell. ada dua tipe

Excavator yaitu:

Excavator yang berjalan menggunakan roda kelabang/

track shoe (Crawler Excavator) dan.

Excavator yang menggunakan ban (Wheel Excavator).

Excavator dapat juga digunakan untuk pekerjaan-pekerjaan

seperti : menggali (excavating), memuat material (loading),

mengangkat beban (lifting), menghancurkan batuan

(hammering), mengebor (drilling), dan penggunaan lain

sebagainya.

Bagi seorang manajer di jajaran perhubungan harus siap

mengantisipasi kemungkinan-kemungkinan kondisi terburuk

dalam melaksanakan pekerjaannya sesuai dengan

kewenangannya, karena di dalam manajemen krisis “tidak

dikenal istilah segala sesuatu akan aman terus” atau terus

normal dan atau bahkan biasa-biasa saja dalam

penyelenggaraan dibidang transportasi.

Tentunya setiap manajer di jajaran perhubungan mesti

berpikir dengan matang, bagaimana kondisi transportasi

dan upaya penanganannya? apabila terjadi bencana alam

atau kejadian lainnya yang tidak terduga sebelumnya dan

sebagainya.

Oleh karena itu bila ingin menjadi manajer di jajaran

transportasi yang andal, aparatur perhubungan mesti

berprinsip “siap menghadapi kondisi terburuk”. Dengan

demikian, bila kondisi terburuk itu terjadi, segera dapat

bertindak untuk mengatasinya. Karena segala resiko sudah

perhitungkan secara matang sebelumnya, dan ini bisa

dipelajari dengan melalui Diklat Teknis Mana-

jemen Krisis Transportasi agar pelayanan

operasional jasa transportasi tetap handal dan

berkualitas.

Demikianlah tulisan singkat ini dibuat, semoga jajaran

aparatur perhubungan dapat mengambil hikmah atas

kejadian kabut asap yang hampir setiap tahun terulang

untuk tetap memberikan keutamaan pada Pelayanan dan

Keselamatan Transportasi.

transportasi

19

D alam rangka turut

memperingati Hari

Perhubungan Nasional

2015 pada bulan September yang

baru lalu, Pusat Pengembangan

SDM Aparatur Perhubungan

m e l a l u i U n i t K e s eh a t a n

mengadakan kegiatan Donor

Darah. Bertempat di lobi gedung

kelas baru, acara yang digalang

bersama PMI Unit Transfusi Darah

Cabang Bogor ini berhasil

menja r ing cukup banyak

sukarelawan. Mereka yang

berpartisipasi tidak hanya

terbatas pada pegawai setempat, namun juga

peserta yang sedang mengikuti diklat dan penduduk

dari sekitar kantor.

Donor darah yang merupakan kegiatan sosial

kemanusiaan sejatinya sudah dirintis sejak masa

perjuangan revolusi oleh PMI. Namun baru melalui

Peraturan Pemerintah No. 18 tahun 1980,

pemerintah menetapkan peran PMI sebagai satu-

satunya organisasi yang ditugaskan untuk

melaksanakan kegiatan transfusi darah di Indonesia.

Sebagai organisasi yang telah dipercaya pemerintah,

PMI hingga kini terus secara aktif menggalakkan

gerakan untuk mendorong kesadaran berdonor darah

apalagi mengingat kebutuhan darah di Indonesia

begitu tinggi.

Bicara mengenai manfaat donor darah, berlawanan

dengan apa yang diketahui masyarakat awam selama

ini bahwa donor darah hanya memberikan manfaat

bagi penerima donor, ternyata manfaat juga

dirasakan oleh si pemberi donor. Sehingga meskipun

kehilangan sejumlah darah dalam prosesnya, namun

banyak manfaat yang dapat dipetik. Berikut antara

lain manfaat donor darah bagi kedua belah pihak :

Manfaat bagi Penerima Donor

Rasanya hampir semua orang mengetahui manfaat

darah yang diberikan bagi mereka yang membutuh-

kan, misalnya bagi penderita kecelakaan dengan

perdarahan hebat, pasien yang menjalani operasi

besar, penderita penyakit kelainan darah seperti

thalasemia, pasien demam berdarah, dan lain

sebagainya. Darah menjadi sarana ‘penyambung

hidup’ pasien-pasien tersebut.

Manfaat bagi Pemberi Donor

Mendapatkan pemeriksaan kesehatan secara gratis.

Setiap kali sebelum berdonor darah, tim medis PMI

pasti akan memeriksa kelayakan kesehatan

seseorang. Pemeriksaan yang didapatkan seperti

pengukuran tekanan darah, pengukuran berat

badan, kadar hemoglobin, golongan darah dan

pemeriksaan umum oleh dokter. Sehingga dengan

berdonor darah kondisi kesehatan akan selalu

terawasi.

Memiliki resiko lebih rendah mengalami penyakit

jantung. Hal ini telah dibuktikan secara ilmiah

dalam American Journal of Epidemiology bahwa

pendonor darah memiliki 88% lebih rendah

kemungkinan terkena serangan jantung dan 33%

lebih rendah kemungkinan menderita penyakit

kardiovaskuler.

Menurunkan kadar zat besi (iron), dimana hal ini

membantu mengurangi resiko penyakit jantung.

Kadar besi yang tinggi mempercepat proses oksidasi

kolesterol dalam tubuh yang merusak arteri

sehingga berakibat munculnya aterosklerosis.

sebagai wujud pelayanan DONOR DARAH DONOR DARAH

kesehatan

bidang kemanusiaan oleh : sofi adhani r.

20

Memperbaharui sel-sel darah. Setelah seseorang

mendonorkan darahnya, hanya dalam waktu 48 jam

setelahnya volume darah yang hilang telah benar-

benar digantikan. Sedangkan sel darah merah akan

benar-benar terganti dengan sel darah merah baru

dalam 4-8 minggu. Pembentukan sel darah merah

baru ini membantu tubuh tetap sehat serta bekerja

lebih efisien dan produktif.

Terjadi pembakaran kalori sebanyak 650 kal setiap

kali seseorang mendonorkan 500 ml darah.

Meskipun demikian, donor darah bukanlah cara yang

efektif jika tujuannya adalah untuk penurunan

berat badan.

Mendapatkan pemeriksaan analisa darah gratis.

Saat mendonorkan darah, maka darah kemudian

akan diperiksa di laboratorium PMI untuk pengujian

penyakit sifilis, hepatitis B, hepatitis C dan HIV.

Bahkan, untuk menghindari tercemarnya darah dari

HIV, pemerintah mengeluarkan surat keputusan

Menkes RI No.622/Menkes/SK/VII/1992 tentang

kewajiban pemeriksaan HIV pada darah yang

disumbangkan donor.

Dengan begitu banyak manfaat berdonor darah yang

kini ditahui, mungkin mulai timbul keinginan untuk

melakukannya. Namun untuk menjadi pendonor

diperlukan beberapa persyaratan, agar kondisi

kesehatan diri tetap terjaga. Berikut adalah

persyaratan untuk berdonor darah :

1. Dalam keadaan sehat jasmani dan rohani.

2. Usia 17 sampai dengan 65 tahun.

3. Berat badan minimal 45 kg.

4. Tekanan darah sistole 100 – 170 dan diastole 70 –

100

5. Kadar hemoglobin berkisar antara 12,5 g/dl sampai

dengan 17,0 g/dl

6. Interval donor minimal 12 minggu atau 3 bulan

sejak donor darah sebelumnya (maksimal 5 kali

dalam 1 tahun).

Bila kondisi tubuh telah memenuhi berbagai

persyaratan di atas, berikutnya yang patut

dipersiapkan adalah beberapa panduan berikut ini :

Tidur malam minimal 4 jam sebelum donor.

Makan 3 - 4 jam sebelum menyumbangkan darah.

Hindari menyumbangkan darah dalam keadaan

perut kosong.

Minum lebih banyak dari biasanya pada hari

mendonorkan darah (paling sedikit 3 gelas).

Setelah donor beristirahat paling sedikit 10 menit

(sambil menikmati makanan donor), sebelum

kembali beraktifitas.

Kembali bekerja setelah donor darah tidak

berbahaya untuk kesehatan.

Untuk menghindari bengkak di lokasi bekas jarum,

hindari mengangkat benda berat selama 12 jam.

Banyak minum sampai 72 jam ke depan untuk

mengembalikan stamina.

Pada kegiatan yang diselenggarakan tanggal 29

September 2015 lalu tersebut, para calon pendonor

begitu antusias dalam menyumbangkan darahnya.

Antrian sudah terjadi bahkan sebelum tim dari PMI

tiba di lokasi. Calon pendonor tidak berhenti

berdatangan hingga kegiatan berakhir sekitar pukul

11.30 WIB. Setelah melalui proses screening, sebanyak

42 orang berhasil menyumbangkan darahnya.

Berikut adalah alur prosedur yang dijalani

oleh setiap calon pendonor :

kesehatan

21

Meskipun antusiasme tinggi namun ternyata empat

orang yang sedianya akan berdonor tidak memenuhi

persyaratan. Kesemuanya disebabkan karena kadar

hemoglobin di luar nilai batas yang sudah ditentukan.

Sehingga akhirnya mereka tidak dapat mendonorkan

darahnya pada kesempatan kali itu.

Belajar dari keadaan tersebut, ada baiknya

mengetahui sedikit mengenai hemoglobin. Hemoglobin

merupakan molekul protein yang terdapat dalam sel

darah merah yang bertanggung jawab dalam

transportasi oksigen ke seluruh tubuh. Hemoglobin

memiliki empat rantai globin yang di dalamnya

terdapat struktur sentral berupa molekul heme. Di

dalam molekul heme inilah terdapat kandungan zat

besi/iron yang dapat mengikat oksigen. Kadar

hemoglobin yang rendah akan berakibat pada

berkurangnya kandungan oksigen yang dialirkan ke

seluruh tubuh. Keadaan ini menyebabkan munculnya

gejala anemia seperti pusing, pucat, insomnia, lemah,

kram otot kaki dan sakit kepala konstan.

Kekurangan hemoglobin disebabkan oleh banyak

faktor seperti kekurangan zat besi, vitamin B dan

asam folat; penyakit pada saluran cerna yang

menyebabkan penurunan penyerapan zat-zat di atas;

perdarahan masif; penyakit-penyakit yang

menyebabkan penghambatan produksi atau

peningkatan proses penghancuran sel darah merah;

serta penggunaan obat-obatan tertentu. Karena faktor

penyebabnya bermacam-macam, maka pe-

nanganannya pun harus sesuai.

Berikut adalah tabel nilai normal

Hemoglobin :

Adapun untuk kebutuhan sehari-hari, agar terhindar

dari kondisi kekurangan hemoglobin, berikut beberapa

tipsnya:

Tips Mengkonsumsi makanan yang

tinggi zat besi seperti bayam, kacang-

kacangan, buah bit, daging merah, hati ayam

atau sapi, biji labu , buah anggur, dll.

Mencukupi kebutuhan tubuh

akan berbagai macam vitamin B yang berguna dalam pembentukan sel darah

merah seperti yang terkandung pada telur,

daging, hati, ikan dan susu.

Memastikan tubuh tidak keku-

rangan vitamin C yang penting untuk

penyerapan zat besi, seperti yang terkandung

dalam buah jeruk, pepaya, stroberi, anggur,

kiwi, dll.

Bila dalam pemeriksaan kadar hemoglobin di

bawah nilai normal, selama dalam masa

penyembuhan sebaiknya menghindari

sumber bahan makanan yang

dapat menghambat penyerapan

zat besi seperti makanan tinggi serat,

makanan tinggi kalsium, minuman berkafein,

obat-obatan yang mengandung antasida dan

fosfat.

Sumber pustaka :

h t t p : / / p m i d k i j a k a r t a . o r . i d / p e l a y a n a n . p h p ?

id=19#.VhI4Yez5eUl

http://www.pmibali.or.id/transfusi-darah/tata-cara-donor-

darah/

http://mediskus.com/kb/manfaat-donor-darah.html

https://www.ebi.ac.uk/interpro/potm/2005_10/Page1.htm

http://www.medicinenet.com/hemoglobin/page2.htm

http://www.wedaran.com/15172/meningkatkan-kadar-

hemoglobin-dalam-darah/

http://lifestyle.bisnis.com/read/20150121/106/393329/15-

makanan-peningkat-hemoglobin

kesehatan

Wanita 12-16 gr/dL

Pria 14-18 gr/dL

Anak 10-16 gr/dL

Bayi baru lahir 12-24gr/dL

22

MMM enghemat Listrik kantor memang sangat

diperlukan, hal ini untuk mengurangi

tagihan listrik bulanan agar tidak terlalu

besar. Kita bisa memulai dari mematikan alat-alat

elektronik yang tidak perlu, dan gunakan seperlunya

saja. Berikut beberapa tips menghemat pemakaian

listrik di kantor:

Interior dan FurnitureInterior dan FurnitureInterior dan Furniture

Gunakan cat berwarna cerah untuk interior dan

furnitur yang ada.

Gunakan penerangan alami memanfaatkan sinar

matahari dengan membuka gorden, tirai dan

jendela.

Instalasikan penerangan/peralatan dengan lebih

banyak saklar sehingga mudah untuk mengatur

pemakaian sesuai dengan kebutuhan.

Atur perabot dengan baik agar tidak menghalangi

cahaya.

LampuLampuLampu

Bersihkan lampu dari debu/kotoran, karena debu/

kotoran dapat mengurangi tingkat penerangan.

Ganti TL Ballast Konvensional dengan Ballast Elektrik.

Ganti ke Lampu Hemat Energi.

Nyalakan lampu taman apabila hari benar-benar

mulai gelap. Ada baiknya untuk menggunakan

sensor cahaya otomatis.

Prioritaskan lampu-lampu pada area luar ruangan

yang perlu dinyalakan dan segera matikan kembali

bila hari menjelang pagi

Multimedia (Audio / Video) & Multimedia (Audio / Video) & Multimedia (Audio / Video) &

Televisi Televisi Televisi

Atur volume sesuai kebutuhan.

Gunakan timer sebaik-baiknya untuk mengatur

penggunaan.

Hindari penggunaan modus standby/soft-off

(mematikan dari remote control)

Air Conditioner (AC) Air Conditioner (AC) Air Conditioner (AC)

Nyalakan AC 1 jam sesudah jam kerja dimulai dan

matikan AC 1 jam sebelum jam kerja berakhir.

Atur suhu/temperatur AC sesuai kebutuhan, semakin

dingin suhu AC, semakin besar pula konsumsi daya

listriknya.

Tutup pintu dan jendela jika AC sedang aktif.

Gunakan kaca film pada jendela ruangan.

Jika tersedia timer, gunakan sebaik – baiknya untuk

mengatur penggunaan.

Bersihkan AC secara berkala.


go green

oleh : syarif hidayat LISTRIK DI KANTOR

23

Mesin FotocopyMesin FotocopyMesin Fotocopy

Pergunakan fungsi energy saver pada mesin

fotocopy jika mesin tidak digunakan.

Langsung matikan mesin (tombol power off atau

cabut stop kontak) jika tidak digunakan dalam waktu

yang sangat lama, misalkan pada jam istirahat atau

jam pulang kantor

DispenserDispenserDispenser

Kurangi penggunaan fasilitas air dingin pada

dispenser jika sudah mempunyai kulkas.

Jika perlu, tampung air panas dari dispenser ke

termos lalu matikan fungsi air panasnya

Pompa AirPompa AirPompa Air

Gunakan pompa air untuk mengisi penampungan

(tandon/torn), bukan untuk mengalirkan air ke

dalam rumah (bak mandi, mesin cuci, dsb).

Gunakan pelampung air otomatis sehingga aliran

listrik akan terputus dan pompa berhenti bekerja

apabila penampung sudah terisi penuh.

Matikan pompa air bila tidak digunakan terutama di

luar jam kerja atau hari libur.

Batasi penggunaan pompa air untuk utilitas seperti

air mancur.

Ada baiknya untuk memeriksa instalasi saluran air,

terutama untuk menghindari kebocoran air

Komputer dan PrinterKomputer dan PrinterKomputer dan Printer

Matikan layar monitor dari pada memposisikan

standby mode bila sedang istirahat.

Hindari penggunaan screensaver, karena akan

mengubah setting layar monitor untuk selalu aktif.

Pergunakan resolusi display dan brightness yang

rendah.

Pergunakan wallpaper dengan warna hitam.

Atur Power Setting agar monitor dapat men-set

power off secara otomatis

LiftLiftLift

Pada jam-jam non-sibuk, non-aktifkan beberapa Lift.

Operasikan lift dengan pemberhentian tertentu,

misalnya pemberhentian setiap 2 lantai.

Batasi lantai operasional lift, misalnya lift khusus

untuk lantai 1-10, kemudian lift khusus untuk lantai

11-20 dan lain sebagainya.

Setelah melakukan langkah-langkah tersebut,

dijamin tagihan listrik kantor akan berkurang.. Jangan

lupa untuk mebayar tagihan listrik tepat waktu,

maksimal tanggal 20 setiap bulannya. Untuk

memudahkan dalam membayar tagihan listrik, tak

perlu mengantri cukup Online saja.

(Sumber : http://www.ppobnusantara.com/hemat-listrik-di-

kantor/)

go green

matikan la

mpu dan al

at elektro

nik,

matikan la

mpu dan al

at elektro

nik,

matikan la

mpu dan al

at elektro

nik,

atur suhu

ideal AC

atur suhu

ideal AC

atur suhu

ideal AC

dan lemari

es

dan lemari

esdan le

mari es

24

galeri

Bogor, 13 Oktober 2015 Acara Serah Terima Jabatan pegawai Pusbang SDM Aparatur

Perhubungan dihadiri oleh semua Pejabat dan perwakilan Widyaiswara Pusbang SDM Apara-

tur Perhubungan.

SERAH TERIMA JABATANSERAH TERIMA JABATANSERAH TERIMA JABATAN PUSBANG SDM APARATUR PERHUBUNGANPUSBANG SDM APARATUR PERHUBUNGANPUSBANG SDM APARATUR PERHUBUNGAN

25

galeri

Bogor, 29 September 2015 Para peserta diklat dan para pegawai Pusbang SDM Aparatur

Perhubungan begitu antusias menyumbangkan darahnya dalam Kegiatan Donor Darah yang

diadakan oleh Pusbang SDM Aparatur Perhubungan.

26

galeri

PEMBERIAN PENGHARGAANPEMBERIAN PENGHARGAANPEMBERIAN PENGHARGAAN

UNIT PELAKSANA TEKNIS (UPT) TERBAIK UNIT PELAKSANA TEKNIS (UPT) TERBAIK UNIT PELAKSANA TEKNIS (UPT) TERBAIK

DI LINGKUNGAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DI LINGKUNGAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DI LINGKUNGAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

TAHUN 2015TAHUN 2015TAHUN 2015

Jakarta, Ibu Ir. Maryati Karma, MM sebagai Kepala Pusbang SDM Aparatur

Perhubungan menerima penghargaan pada Kategori Terbaik III untuk UPT Eselon II

di lingkungan Kementerian Perhubungan Tahun 2015.

27

galeri

DIKLAT PURNA TUGASDIKLAT PURNA TUGASDIKLAT PURNA TUGAS

ANGKATAN I DAN II KEMENTERIAN PERHUBUNGANANGKATAN I DAN II KEMENTERIAN PERHUBUNGANANGKATAN I DAN II KEMENTERIAN PERHUBUNGAN


28

galeri

KEGIATAN TURNAMEN FUTSALKEGIATAN TURNAMEN FUTSALKEGIATAN TURNAMEN FUTSAL

PUSBANG APARATUR CUPPUSBANG APARATUR CUPPUSBANG APARATUR CUP


29

galeri

30

galeri

BADAN PEMBINA PENSIUNAN PEGAWAIBADAN PEMBINA PENSIUNAN PEGAWAIBADAN PEMBINA PENSIUNAN PEGAWAI

KEMENTERIAN PERHUBUNGANKEMENTERIAN PERHUBUNGANKEMENTERIAN PERHUBUNGAN


31

Delik Penerbangan - Mengoperasikan

Pesawat Udara Asing Di Wilayah Negara

Kesatuan Republik Indonesia Tanpa Izin

Menteri Perhubungan – Pasal 414 UU No 1

Tahun 2009 Tentang Penerbangan.

Setiap orang yang mengoperasikan pesawat udara asing di

wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia tanpa izin

Menteri sebagaimana dimaksud dalam Pasal 63 ayat (2)

dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun

atau denda paling banyak Rp2.000.000.000,00 (dua miliar

rupiah). Ketentuan Pidana Pasal 63 ayat (2) huruf b sebagai

berikut: (2) Dalam keadaan tertentu dan dalam waktu terbatas

pesawat udara asing dapat dioperasikan setelah mendapat

izin dari Menteri. Adapun Penjelasan dari Pasal 63 Ayat (2)

sebagai berikut : Yang dimaksud dengan “keadaan tertentu”

adalah:

a. Tidak tersedianya kapasitas pesawat udara di Indonesia;

b. Tidak tersedianya jenis atau kemampuan pesawat udara

Indonesia untuk melakukan kegiatan angkutan udara;

c. Bencana alam; dan/atau

d. Bantuan kemanusiaan.

Yang dimaksud dengan “dalam waktu yang terbatas” adalah

waktu pengoperasian pesawat udara asing dibatasi sampai

dapat ditanggulanginya keadaan tertentu oleh pesawat udara

Indonesia.

Delik Penerbangan - Mengoperasikan

Pesawat Udara Sipil Asing Yang Dioperasi-

kan Di Wilayah Negara Kesatuan Republik

Indonesia Yang Tidak Memenuhi Persyara-

tan Kelaikudaraan – Pasal 415 UU No 1


Setiap orang yang mengoperasikan pesawat udara sipil asing

yang dioperasikan di wilayah Negara Kesatuan Republik

Indonesia yang tidak memenuhi persyaratan kelaikudaraan

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 63 ayat (4) dipidana

dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun atau denda

paling banyak Rp2.000.000.000,00 (dua miliar rupiah).

Ketentuan Pidana Pasal 63 ayat (4) sebagai berikut: (4)

Pesawat udara sipil asing yang akan dioperasikan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) harus

memenuhi persyaratan kelaikudaraan. Selanjutnya Pasal 63

ayat (1) dan ayat (2) rumusan ketentuannya sebagai berikut :

(1) Pesawat udara yang dapat dioperasikan di wilayah Negara

Kesatuan Republik Indonesia hanya pesawat udara Indonesia.

(2) Dalam keadaan tertentu dan dalam waktu terbatas

pesawat udara asing dapat dioperasikan setelah mendapat

izin dari Menteri Perhubungan. Adapun Penjelasan Pasal 63

ayat (1), ayat (2) dan ayat (4) sebagai berikut : Ayat (1) Cukup

jelas. Ayat (2) Yang dimaksud dengan keadaan tertentu”

adalah:

a. Tidak tersedianya kapasitas pesawat udara di Indonesia;

b. Tidak tersedianya jenis atau kemampuan pesawat udara

Indonesia untuk melakukan kegiatan angkutan udara;

c. Bencana alam; dan/atau

d. Bantuan kemanusiaan.

Yang dimaksud dengan “dalam waktu yang terbatas” adalah

waktu pengoperasian pesawat udara asing dibatasi sampai

dapat ditanggulanginya keadaan tertentu oleh pesawat udara

Indonesia. Ayat (4) Yang dimaksud “persyaratan kelai-

kudaraan” adalah sesuai dengan ketentuan nasional dan

internasional.

Delik Penerbangan - Kegiatan Angkutan

Udara Niaga Dalam Negeri Tanpa Izin Usaha

Angkutan Udara Niaga – Pasal 416 UU No 1


Setiap orang yang melakukan kegiatan angkutan udara niaga

dalam negeri tanpa izin usaha angkutan udara niaga

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 84 dipidana dengan

pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun atau denda paling

banyak Rp500.000.000,00 (lima ratus juta rupiah). Ketentuan

Pidana Pasal 84 sebagai berikut: Angkutan udara niaga

dalam negeri hanya dapat dilakukan oleh badan usaha

angkutan udara nasional yang telah mendapat izin usaha

angkutan udara niaga.


Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri Tanpa

Izin Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal

– Pasal 417 UU No 1 Tahun 2009 Tentang

Penerbangan.


berjadwal dalam negeri tanpa izin usaha angkutan udara

niaga berjadwal sebagaimana dimaksud dalam Pasal 85 ayat

(1) dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun

atau denda paling banyak Rp500.000.000,00 (lima ratus

jutarupiah). Ketentuan Pidana Pasal 85 ayat (1) sebagai

berikut: Angkutan udara niaga berjadwal dalam negeri hanya

dapat dilakukan oleh badan usaha angkutan udara nasional

yang telah mendapat izin usaha angkutan udara niaga

berjadwal.


Udara Niaga Tidak Berjadwal Luar Negeri

Tanpa Persetujuan Terbang Dari Menteri –

Pasal 418 UU No 1 Tahun 2009 Tentang

Penerbangan.


tidak berjadwal luar negeri tanpa persetujuan terbang dari

Menteri sebagaimana dimaksud dalam Pasal 93 ayat (1)

dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun

atau denda paling banyak Rp200.000.000,00 (dua ratus

jutarupiah). Ketentuan Pidana Pasal 93 ayat (1) sebagai

berikut:Pasal 93 (1) Kegiatan angkutan udara niaga tidak

berjadwal luar negeri yang dilakukan oleh badan usaha

angkutan udara niaga nasional wajib mendapatkan

persetujuan terbang dari Menteri.

oleh : budi santoso m.

pojok konsepsi

32

AYO PEMUDA ! ! !

BUKTIKAN SUMPAHMU ! ! !

MEMBANGUN BANGSA INI

DENGAN BERKINERJA

LEBIH BAIK ! ! !

sejarah, makna dan implementasi sumpah...

Documents