rpp praktek psko

5/11/2018 rpp praktek psko - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/rpp-praktek-psko 1/39

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN (RPP)

Satuan Pendidikan : SMK N 5 PADANG

Kelas : XII

Semester : 5Program Keahlian : TEKNIK OTOMOTIF

Mata Pelajaran : Sistem Kelistrikan Otomotif (SKO)

Jumlah Pertemuan : 2

Standar Kompetensi Kompetensi Dasar

Memperbaiki Sistem Pengapian Mengidentifikasi sistem pengapian dan

komponennya

Indikator Pencapaian Kompetensi psikomotor Tujuan Pembelajaran

1. Komponen sistem pengapian diidentifikasi

dengan tepat.

• Siswa mampu mengidentifikasi komponen-

komponen pada sistem pengapian

konvensional

• Siswa mampu mendemonstrasikan fungsi

sistem pengapian konvensional

• Siswa mampu mendemonstrasikan cara

kerja dari komponen sistem pengapian

konvensional

2. Mengidentifikasi rangkaian sistem pengapian

dengan tepat.

• Siswa mampu mengidentifikasi rangkaian


• Siswa mengetahui alur rangkaian sistem

pengapian konvensional

• Siswa mampu melakukan pengukuran

tegangan dan tahanan komponen sistem

pengapian konvensional dan rangkaiannya

3. Seluruh kegiatan perbaikan dilaksanakan

berdasarkan SOP.

• Siswa mampu menyesuaikan SOP untuk

kegiatan yang dilaksanakan

Materi Ajar :



Sistem pengapian berfungsi untuk membangkitkan percikan bunga api pada busi yang

digunakan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar yang dikompresikan di dalam

silinder.

Komponen sistem pengapian:

1. Kunci kontak berfungsi untuk memutus atau menghubungkan arus dari baterai ke sistem

pengapian.

2. Koil pengapian Koil pengapian berfungsi untuk menaikan tegangan baterai 12 V menjadi

tegangan tinggi lebih dari 10.000 V.

3. Distributor berfungsi untuk mendistribusikan atau membagi-bagikan tegangan tinggi

yang dihasilkan oleh koil ke tiap-tiap busi sesuai dengan urutan penyalaan ( firing order ).

4. Kabel tegangan tinggi berfungsi untuk mangalirkan tegangan tinggi dari koil ke tutup

distributor dan dari distributor ke tiap-tiap busi.

5. Busi dipasang di tiap ruang pembakaran pada kepala silinder untuk membakar campuran

udara bahan bakar di dalam silinder dengan cara memercikan bunga api di antara

elektroda positif (tengah) dan elektroda negatif.

Fakta :

Setiap kendaraan harus mempunyai system pengapianyag bagus untuk dapat membakar campuran

bahan bakar dan udara di dalam selinder.

Konsep:

Sistem pengapian pada motor bakar menerapkan konsep kenaikan arus listrik yang terjadi pada

koil dengan adanya perubahan garis-garis gaya listrik (ggl)

Prinsip :

Prinsip sistim pengapian pada kendaraan yaitu pemberian percikan bunga api pada masing

masing selinder pada saat yang tepat sesuai dengan urutan pengapiannya.

Prosedur:

1) Siswa mengidentifikasi alur rangkaian sistem pengapian

2) Siswa mengetahui komponen-komponen sistem pengapian

3) Siswa menguji tegangan yang terdapat pada komponen sistem pengapian

4) Siswa menguji tahanan yang terdapat pada komponen sistem pengapian



Alokasi waktu

Beban belajar Waktu Bentuk kegiatan/tugas

TM 2 (4 X 35)

PT

KMTT

Metode Pembelajaran : Metode tanya jawab, ceramah, pelaksanaan praktikum

Kegiatan Pembelajaran :

Kegiatan Waktu Peralatan pendukung Ket

A. pendahuluan

Menyiapkan peserta didik

secara psikis dan fisik untuk

mengikuti proses pembelajran

2 menit

Mengambil absensi peserta

didik

3 menit buku absensi

Menjelaskan tujuan

pembelajaran atau kompetensi

dasar yang akan dicapai

5 menit Papan tulis

Menyampaikan cakupan materi

dan penjelasan uraian kegiatan

sesuai silabus

2 menit Papan tulis

Mengajukan pertanyaan-

pertanyaan yang mengaitkan

pengetahuan sebelumnya

dengan materi yang akan

dipelajari

3 menit

B. Inti

1. Eksplorasi

Melibatkan peserta didik

mencari informasi yang luas di

workshop tentang topik/tema

yang akan dipelajari dari aneka

sumber

10 menit Alat dan bahan praktek

Menggunakan beragam

pendekatan pembelajaran,

media pembelajaran dan sumber




lainnya

Memfasilitasi terjadinya

interaksi antar peserta didik

serta antara peserta didik

dengan guru, lingkungan dansumber belajar lainya


Melibatkan peserta didik secara

aktif di workshop setiap

kegiatan pembelajaran

5 menit

Memfasilitasi peserta didik

melalukan diskusi kelompok

5 menit

2.Elaborasi

Membiasakan peserta didik

membaca dan menulis yang

beragam melalui tugas-tugas

tertentu yang bermakna

5 menit


melalui pemberian tugas,

diskusi dan lain-lain untuk

memunculkan gagasan baru

baik secara lisan maupun

tertulis


Memfasilitasi peserta didik di

workshop pembelajran

kooperatif dan kolaboratif



berkompetensi secara sehat

untuk meningkatkan prestasi

belajar



membuat laporan eksplorasi

yang dilakukan baik lisan

maupun tertulis, secara

individual maupun kelompok

5 menit

3. Konfirmasi

Memberikan umpan balik

positif dan penguatan di

5 menit



workshop dalam bentuk lisan,

tulisan, isyarat maupun hadiah

terhadap keberhasilan peserta

didik

Memberikan konfirmasiterhadap hasil eksplorasi dan

elabolari peserta didik melalui

berbagi sumber

2 menit


malakukan refleksi untuk

memperoleh pengalaman

belajar yang telah dilakukan

3 menit

C.Penutup

Bersama-sama dengan peserta

didik dan/ atau sendiri membuat

rangkuman/ kesimpulan

pelajaran

10 menit Papan tulis

Melakukan penilaian dan/ atau

refleksi terhadap kegiatan yang

sudah dilaksanakan secara

konsisten dan terprogram

10 menit


terhadap proses dan hasil

pembelajaran

10 menit

Merencanakan kegiatan

tindaklanjut di workshop bentuk

pembelajran remedy, program

pengayaan,layanan konseling

dan/atau memberikan tugas baik

tugas individual maupun

kelompok sesuai dengan hasil

belajar peserta didik

3menit

Menyampaikan rencana

pembelajaran pada pertemuan

berikutnya

2 menit

Sumber Belajar : Toyota Engine Step 2



Modul perbaikan sistem pengapian

Penilaian : Penilain praktek siswa secara mandiri

Mengetahui

Ketua Jurusan Teknik Otomotif Guru Mata Diklat

Supri Yanto, S.Pd M.T Adrian Eka Putra

Nip. 19760808 200012 002 Nim. 06348



Kelas : XII

Semester : 5

Program Keahlian : TEKNIK OTOMOTIF





komponennya




1. Komponen sistem pengapian diidentifikasi

dengan tepat.

• Siswa mampu mengidentifikasi distributor

pada sistem pengapian konvensional

• Siswa mampu mendemonstrasikan fungsi

distributor pada sistem pengapian

konvensional

• Siswa mampu mendemonstrasikan cara

kerja dari distributor sistem pengapian

konvensional

2. Mengidentifikasi rangkaian sistem

pengapian dengan tepat.

• Siswa mampu mengidentifikasi rangkaian


• Siswa mengetahui alur rangkaian ke

distributor sistem pengapian konvensional• Siswa mampu melakukan pemasangan

distributor sistem pengapian konvensional


berdasarkan SOP.



Materi Ajar :

Distributor pada sistem pengapian berfungsi untuk mendistribusikan atau membagi-

bagikan tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil ke tiap-tiap busi sesuai dengan urutan

penyalaan ( firing order ). Pada distributor dengan sistem pengapian model konvensional, terdapat

beberapa komponen lain misalnya kontak pemutus. (platina), cam, vakum advancer, sentrifugal

adancer, rotor, dan kondensor.

Distributor terdiri dari beberapa bagian utama berkaitan dengan kerja system yang ada

pada distributor tersebut. Bagian-bagian tersebut meliputi 1) bagian pemutus arus primer koil

yaitu kontak pemutus (breaker point ) pada sistem pengapian konvensional atau pembangkit pulsa

dan transistor di dalam igniter pada system pengapian elektronik, 2) bagian pendistribusian

tegangan tinggi yaitu rotor dan tutup distributor, 3) bagian pemajuan saat pengapian ( ignition

timing advancer ), dan 4) bagian kondensor.

Fakta :

Distributor pada kendaraan sangat mudah diketahui letak dan posisinya, selain pada distributor

terdapat kabel tegangan tinggi juga terdapat kabel busi.



Konsep:

Distributor bekerja berdasarkan hubungan poros distributor dengan cam saft pada mesin.

Prinsip :

Perputaran distributor tergantung pada perputaran dari camcsaft pada mesin yang saling

berhungan roda giginya masing-masing.

Prosedur:

1. Mengidentifikasi komponen-komponen distributor

2. Melepas distributor dari mesin

3. Melakukan posisi pengapaian pada posisi top kompresi selinder 1

4. Melakukan pemasangan distributor

5. Melakukan pengecekan saat pemberian pengapian pada selinder 1

Alokasi waktu


TM 2 (4 X 35)PT

KMTT




A. pendahuluan




2 menit


didik


Menjelaskan tujuan


5 menit Papan tulis






sesuai silabus

2 menit Papan tulis





dipelajari

3 menit

B. Inti

1. Eksplorasi





sumber


Menggunakan beragam



lainnya





dengan guru, lingkungan dan

sumber belajar lainya





5 menit



5 menit

2.Elaborasi





5 menit









tertulis


workshop pembelajrankooperatif dan kolaboratif





belajar







5 menit

3. Konfirmasi






didik

5 menit

Memberikan konfirmasi

terhadap hasil eksplorasi dan


berbagi sumber

2 menit





3 menit

C.Penutup




pelajaran




10 menit







pembelajaran

10 menit









3menit



berikutnya

2 menit




Mengetahui



Nip. 19760808 200012 002 Nim. 06348





Kelas : XII

Semester : 5





Memperbaiki Sistem Pengapian Memperbaiki sistem pengapian dan komponennya


1. Sistem pengapian diperbaiki tanpa

menyebabkan kerusakan terhadap komponen

atau sistem lainnya

• Siswa mampu mengidentifikasi kerusakan

komponen-komponen pada sistem

pengapian

• Siswa mampu memperbaiki kerusakan

pada sistem pengapian

• Siswa mampu melakukan kegiatan tanpa

ada kerusakan pada komponen sistem

pengapian lainya

2. Perbaikan, penyetelan dan penggantian

komponen dilaksanakan dengan menggunakan

peralatan, tehnik dan material yang sesuai.

• Siswa mampu melakukan penggantian

platina

• Siswa mampu melakukan penyetelan celah

platina

• Siswa mampu melakukan penyetelan gap

busi


berdasarkan SOP.





Materi Ajar :

Bagian pemutus arus berfungsi memutus dan mengalirkan arus yang melewati kumparan primer koil sehingga pada koil akan muncul dan hilang medan magnet dengan cepat untuk

memicu tegangan induksi pada kumparan sekunder koil. Pada sistem pengapian konvensional,

mekanisme pemutus arus terdiri dari dua komponen utama, yaitu kontak pemutus dan cam yang

berfungsi untuk mendorong kontak pemutus agar terbuka. Saat kontak pemutus terbuka, arus

primer koil terputus.

Cam pada distributor digerakan oleh poros cam (cam shaft ). Gerakan putar cam pada

mekanisme pemutus arus primer koil akan menyebabkan tumit kontak pemutus terdorong atau

terangkat sehingga kontak pemutus membuka. Kontak pemutus ini bekerja seperti saklar. Saat

tertutup berarti terjadi kontak dan arus dapat mengalir. Saat terbuka berarti tidak terjadi kontak

sehingga arus tidak mengalir. Tertutupnya kontak pemutus dilakukan oleh pegas yang terdapat

pada kontak pemutus tersebut.

Busi dipasang di tiap ruang pembakaran pada kepala silinder untuk membakar campuran

udara bahan bakar di dalam silinder dengan cara memercikan bunga api di antara elektroda positif

(tengah) dan elektroda negatif. Percikan api ini berasal dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh

kumparan sekunder koil. Busi terdiri dari tiga komponen utama yaitu electrode, insulator dan

shell . Electrode terdiri dari central electrode dan ground electrode.

Fakta :

Standar kerenggangan celah platina 0.40 – 0.50 mm

Standar kerenggangan celah busi (gap) 0.70 – 0.80 mm

Konsep:

Penyetelan kerenggangan platina dilakukan untuk mengatur jarak bukaan platina dan

penyetelangap busi untuk memgatur jarak anatar elektroda positif busi dengan elektroda negative.

Prinsip :

Pemutusan tegangan ke coil terjadi saat platina membuka karena tegangan tidak terhubung ke

massa.



Prosedur:

1. Siswa melakukan posisi platina pada posisi datar poros distributor

2. Siswa melakukan pembongkaran platina

3. Siswa melakukan pemasangan dan penyetelan kerenggangan platina

4. Siswa melakukan pembokaran busi

5. Siswa melakukan pemasangan dan penyetelan kerenggangan busi

Alokasi waktu


TM 2 (4 X 35)

PT

KMTT




A. pendahuluan




2 menit


didik


Menjelaskan tujuan



5 menit Papan tulis



sesuai silabus

2 menit Papan tulis





dipelajari

3 menit

B. Inti

1. Eksplorasi







sumber


Menggunakan beragam



lainnya











5 menit



5 menit

2.Elaborasi





5 menit






tertulis









belajar









5 menit

3. Konfirmasi






didik

5 menit




berbagi sumber

2 menit





3 menit

C.Penutup




pelajaran






10 menit



pembelajaran

10 menit






3menit







pembelajaran pada pertemuan berikutnya

2 menit




Mengetahui



Nip. 19760808 200012 002 Nim. 06348



Kelas : XII

Semester : 5

Program Keahlian : TEKNIK OTOMOTIFMata Pelajaran : Sistem Kelistrikan Otomotif (SKO)









atau sistem lainnya



pengapian





pengapian lainya


komponen dilaksanakan denganmenggunakan peralatan, tehnik dan material

yang sesuai.

• Siswa mampu melakukan penyetelan sudut

dwell• Siswa mampu menggunakan dwell tester

dengan benar

• Siswa mampu membaca hasil pengukuran

pada dwell tester


berdasarkan SOP.



Materi Ajar :

Sudut yang terbentuk saat cam mendorong tumit kontak pemutus (kontak pemutus

terbuka) disebut sudut cam (cam angle) dan sudut yang terbentuk saat cam tidak mendorong

tumit (saat kontak pemutus tertutup) disebut sudut dwell. Sudut dwell ini sering disebut juga

sudut lamanya kontak pemutus tertutup atau sudut lamanya arus pada kumparan primer koil

mengalir.

Sudut dwell dapat dilakukan pengukurannya apabila telah melakukan penyetealan

kerenggangan kontak pemutus dengan benar sesuai dengan spesifikasi yang ada. Selain itu

penyetelan gap busi juga harus dilakukan untuk mendapatkan hasil dwell yang sesuai dengan

spesifikasi. Alat yang digunakan untuk melakukan pengukuran sudut dwell ini yaitunya dwell

tester yang dapat membaca berapa besarnya sudut dwell. Skala penunjuk pada dwell tester ini

adalah skala jarum dan ada juga dengan skala digital. Sebelum melakukan pengukuran sudut



dwell yang harus diperhatikan juga yaitu kondisi dari putaran mesin yaitu nya pada kondisi idle

yaitu putaran 500-700 rpm.

Fakta :

Standar sudut dwell 50 – 60 °

Konsep:

Sudut dwell dibentuk oleh kerenggangan platina yang dapat diukur dengan alat dwell tester

Prinsip :

Semakin besar kerenggangan celah platina maka sudut dwell yang dihasilkan akan semakin kecil

dan semakin kecil kerenggangan celah platina maka sudut dwell yang dihasilkan akan semakin

besar.

Prosedur:

1. Siswa melakukan penyetelan kerenggangan celah platina

2. Siswa melakukan penyetelan kerenggangan busi

3. Siswa melakukan penyetealan putran idle mesin

4. Siswa melakukan pengukuran sudut dwell dengan alat

Alokasi waktu


TM 2 (4 X 35)

PT

KMTT

Metode Pembelajaran : Metode tanya jawab, ceramah, pelaksanaan praktikumKegiatan Pembelajaran :


A. pendahuluan



2 menit





didik


Menjelaskan tujuan



5 menit Papan tulis



sesuai silabus

2 menit Papan tulis





dipelajari

3 menit

B. Inti

1. Eksplorasi





sumber


Menggunakan beragam



lainnya











5 menit



5 menit

2.Elaborasi



5 menit







diskusi dan lain-lain untuk memunculkan gagasan baru


tertulis









belajar







5 menit

3. Konfirmasi






didik

5 menit




berbagi sumber

2 menit





3 menit

C.Penutup

Bersama-sama dengan peserta 10 menit Papan tulis





pelajaran


refleksi terhadap kegiatan yangsudah dilaksanakan secara


10 menit



pembelajaran

10 menit









3menit



berikutnya

2 menit




Mengetahui



Nip. 19760808 200012 002 Nim. 06348





Kelas : XII

Semester : 5









atau sistem lainnya



pengapian





pengapian lainya2. Perbaikan, penyetelan dan penggantian

komponen dilaksanakan dengan menggunakan

peralatan, tehnik dan material yang sesuai.

• Siswa mampu melakukan penyetelan saat

pengapian dengan lampu tester

• Siswa mampu menggunakan lampu tester

dengan benar

• Siswa mampu membandingkan saat hasil



saat pengapian menggunakan lampu tester

dengan dwell tester


berdasarkan SOP.



Materi Ajar :

Saat pengapian pada mesin harus tepat karena untuk membakar bahan bakar harus punya

cukup arus yang besar. Untuk dapat mengetahui saat pengapian yang tepat ada beberapa cara

yang dapat dilakukan, mulai dari alat yang sederhana sampai menggunakan alat yang modern.

Alat sederhana dapat menggunakan lampu tester, bell atau perlatan elektronik yang dapat

menghasilkan tanda bunyi, lampu dan lain-lain.

Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam melakukan penyetelan saat pengapian

dengan lampu tester yaitu :

• Untuk lampu tester yang terhubung antar min coil dengan MIN ground,maka saat pengapian

tepat pada saat lampu mulai menyala/ platina mulai membuka.

• Untuk lampu tester yang terhubung antara min coil dengan PLUS maka saat pengapian tepat

pada saat lampu mulai mati/ platina mulai membuka.

• Hanya Untuk mesin karburasi dan masih menggunakan platina(Conventional Ignition

System).

Fakta :

Standar saat pengapian (ignation timming) 8 – 10 ° sebelum titik mati atas (STMA)

Konsep:

Ignation timming yaitu saat platina mulai membuka sehingga arus ke massa coil terputus dan coil

menghasilkan tegangan tinggi yang disalurkan ke masing-masing busi

Prinsip :

Menyetel saat pengapian dengan menggunakan alat sederhana yaitu lampu tester dengan melihat

saat lampu mulai padam.

Prosedur:

1. Siswa melakukan penyetelan kontak platina



2. Siswa melakukan penyetelan saat pengapian dengan lampu tester

3. Siswa melakukan pengukuran saat pengapian dengan dwell tester

4. Siswa membandingkan hasil pengukuran dengan dwell tester dengan lampu tester

Alokasi waktu


TM 2 (4 X 35)

PT

KMTT




A. pendahuluan




2 menit


didik


Menjelaskan tujuan



5 menit Papan tulis



sesuai silabus

2 menit Papan tulis





dipelajari

3 menit

B. Inti

1. Eksplorasi








sumber

Menggunakan beragam

pendekatan pembelajaran,media pembelajaran dan sumber

lainnya











5 menit



5 menit

2.Elaborasi





5 menit






tertulis









belajar




5 menit






3. Konfirmasi






didik

5 menit




berbagi sumber

2 menit





3 menit

C.Penutup




pelajaran






10 menit



pembelajaran

10 menit








3menit






berikutnya

2 menit




Mengetahui



Nip. 19760808 200012 002 Nim. 06348



Kelas : XII

Semester : 5











atau sistem lainnya



pengapian elektronik


pada sistem pengapian elektronik



pengapian lainya


komponen dilaksanakan dengan

menggunakan peralatan, tehnik dan material

yang sesuai.

• Siswa mengidentifikasi rangkaian system


• Siswa mampu mengidentifikasi komponen

system pengapian elektronik

• Siswa mampu mengidentifikasi cara kerja

system pengapian elektronik


berdasarkan SOP.



Materi Ajar :

Sistem Pengapian Elektronik memanfaatkan transistor untuk memutus dan mengalirkan

arus primer koil. Jika pada sistem pengapian konvensional pemutusan arus primer koil dilakukan

secara mekanis dengan membuka dan menutup kontak pemutus, maka pada sistem pengapianelektronik pemutusan arus primer koil dilakukan secara elektronis melalui suatu power transistor

yang difungsikan sebagai saklar ( switching transistor ). Proses ON dan OFF transistor dapat

berlangsung jauh lebih cepat dibanding dengan proses mekanis membuka dan menutupnya

kontak pemutus.

System pengapian elektronik ada beberapa jenis yaitunya



• Tipe Induktif yaitu sistem pengapian dengan pembangkit pulsa model induktif terdiri dari

penghasil pulsa, ignitier, koil, distributor dan komponen pelengkap lainnya. Sistem pembangkit

pulsa induktif terdiri dari kumparan pembangkit pulsa ( pick up coil ), magnet permanen, dan rotor

pengarah medan magnet.

• Tipe Hall Effect

• Model Iluminasi / Cahaya yaitu memanfaatkan untuk mengaktifkan dan menonaktifkan

phototransistor sehingga menghasilkan sinyal yang kemudian diperkuat oleh bagian amplifier

untuk power transistor.

• CDI adalah Capasitive Discharge Ignition, yaitu system pengapian yang bekerja berdasarkan

pembuangan muatan kapasitor.

• Elelectronic Spark Adavance (ESA) dengan Distributor Sistem pengapian ini masih

menggunakan distributor untuk membagikan tegangan tinggi dari koil ke tiap busi sesuai dengan

urutan penyalaannya (FO = firing order ).

• Direct Ignition System (DIS) yaitu Sistem pengapian memiliki koil yang terpasang langsung

pada busi. Sistem pengapian DIS dapat digolongkan menjadi dua macam, yaitu 1) independent

ignition, satu koil tiap silinder, dan 2) simultaneous ignition , satu koil untuk dua silinder.

• i-DSI ( Intelegent Double Sequential Ignition) Sistem pengapian iDSI menggunakan dua busi

untuk tiap silinder. Kedua busi itu manyala secara berurutan atau bersamaan tergantung dari

kondisi kerja mesin.

Fakta :

Sistem pengapian elektronik menggunakan komponen elektronika transistor dan capasitor sebagai

saklar pemutus dan penghubung arus ke massa.

Konsep:

Pengapian elektronik dengan menggunakan transistor dan capasitor berjalan lebih cepat dari

platina.

Prinsip :

Proses ON dan OFF pada sistem pengapian elektronik dengan memutus dan menghubungkan

arus dengan massa sesuai kebutuhan pengapian.

Prosedur:

1. Siswa mengidentifikasi rangkaian system pengapian elektronik

2. Siswa mengidentifikasi komponen system pengapian elektronik



3. Siswa mengidentifikasi aliran arus pada system pengapian elektronik

4. Siswa mengidentifikasi cara kerja system pengapian elektronik

Alokasi waktu


TM 2 (4 X 35)

PT

KMTT




A. pendahuluan




2 menit


didik


Menjelaskan tujuan



5 menit Papan tulis



sesuai silabus

2 menit Papan tulis





dipelajari

3 menit

B. Inti

1. Eksplorasi





sumber


Menggunakan beragam 10 menit Alat dan bahan praktek





lainnya


interaksi antar peserta didik serta antara peserta didik







5 menit



5 menit

2.ElaborasiMembiasakan peserta didik




5 menit






tertulis









belajar







5 menit

3. Konfirmasi








didik

5 menit




berbagi sumber

2 menit





3 menit

C.Penutup




pelajaran






10 menit



pembelajaran

10 menit









3menit



2 menit



berikutnya




Mengetahui



Nip. 19760808 200012 002 Nim. 06348



Kelas : XII

Semester : 5






komponennya




atau sistem lainnya





pada sistem pengapian elektronik



pengapian lainya




komponen dilaksanakan dengan

menggunakan peralatan, tehnik dan material

yang sesuai.

• Siswa mengidentifikasi kerusakan

rangkaian sistem pengapian elektronik


komponen sistem pengapian elektronik


komponen pemutus pada sistem pengapian

elektronik


berdasarkan SOP.



Materi Ajar :

Sistem Pengapian Elektronik memanfaatkan transistor untuk memutus dan mengalirkan

arus primer koil. Jika pada sistem pengapian konvensional pemutusan arus primer koil dilakukan

secara mekanis dengan membuka dan menutup kontak pemutus, maka pada sistem pengapian

elektronik pemutusan arus primer koil dilakukan secara elektronis melalui suatu power transistor

yang difungsikan sebagai saklar ( switching transistor ). Proses ON dan OFF transistor dapat

berlangsung jauh lebih cepat dibanding dengan proses mekanis membuka dan menutupnya

kontak pemutus.

Sistem pengapian elektronik ada beberapa jenis yaitunya :

• Tipe Induktif yaitu sistem pengapian dengan pembangkit pulsa model induktif terdiri dari

penghasil pulsa, ignitier, koil, distributor dan komponen pelengkap lainnya. Sistem pembangkit

pulsa induktif terdiri dari kumparan pembangkit pulsa ( pick up coil ), magnet permanen, dan rotor

pengarah medan magnet.

• Tipe Hall Effect

• Model Iluminasi / Cahaya yaitu memanfaatkan untuk mengaktifkan dan menonaktifkan

phototransistor sehingga menghasilkan sinyal yang kemudian diperkuat oleh bagian amplifier

untuk power transistor.

• CDI adalah Capasitive Discharge Ignition, yaitu system pengapian yang bekerja berdasarkan

pembuangan muatan kapasitor.

• Elelectronic Spark Adavance (ESA) dengan Distributor Sistem pengapian ini masih

menggunakan distributor untuk membagikan tegangan tinggi dari koil ke tiap busi sesuai dengan

urutan penyalaannya (FO = firing order ).



• Direct Ignition System (DIS) yaitu Sistem pengapian memiliki koil yang terpasang langsung

pada busi. Sistem pengapian DIS dapat digolongkan menjadi dua macam, yaitu 1) independent

ignition, satu koil tiap silinder, dan 2) simultaneous ignition , satu koil untuk dua silinder.

• i-DSI ( Intelegent Double Sequential Ignition) Sistem pengapian iDSI menggunakan dua busi

untuk tiap silinder. Kedua busi itu manyala secara berurutan atau bersamaan tergantung dari

kondisi kerja mesin.

Fakta :

Sistem pengapian elektronik menggunakan komponen elektronika transistor dan capasitor sebagai

saklar pemutus dan penghubung arus ke massa.

Konsep:

Pengapian elektronik dengan menggunakan transistor dan capasitor berjalan lebih cepat dari

platina.

Prinsip :

Proses ON dan OFF pada sistem pengapian elektronik dengan memutus dan menghubungkan

arus dengan massa sesuai kebutuhan pengapian.

Prosedur:

1. Siswa mengidentifikasi kerusakan pada rangkaian sistem pengapian elektronik

2. Siswa mengidentifikasi kerusakan komponen sistem pengapian elektronik

3. Siswa mengidentifikasi kerusakan komponen pemutus sistem pengapian elektronik

4. Siswa membaca hasil pengukuran dari proses pengujian

Alokasi waktu


TM 2 (4 X 35)

PT

KMTT




A. pendahuluan



2 menit





didik


Menjelaskan tujuan



5 menit Papan tulis



sesuai silabus

2 menit Papan tulis





dipelajari

3 menit

B. Inti

1. Eksplorasi





sumber


Menggunakan beragam



lainnya











5 menit



5 menit

2.Elaborasi



5 menit







diskusi dan lain-lain untuk memunculkan gagasan baru


tertulis









belajar







5 menit

3. Konfirmasi






didik

5 menit




berbagi sumber

2 menit





3 menit

C.Penutup

Bersama-sama dengan peserta 10 menit Papan tulis





pelajaran


refleksi terhadap kegiatan yangsudah dilaksanakan secara


10 menit



pembelajaran

10 menit









3menit



berikutnya

2 menit




Mengetahui


Supri Yanto, S.Pd M.T adrain Eka Putra

Nip. 19760808 200012 002 Nim. 06348

rpp praktek psko

Documents