*Rilis PUPR #2*

*29 Januari 2018*

*SP.BIRKOM/I/2018/046*

*Kementerian PUPR Kampanyekan Gerakan Nasional Keselamatan Konstruksi*

Jakarta Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) mengajak seluruh

elemen masyarakat jasa konstruksi di Indonesia memberikan perhatian serius terhadap keselamatan

konstruksi. Penyederhanaan berbagai peraturan Menteri PUPR terkait Keselamatan dan Kesehatan

Kerja (K3).

Dalam momentum bulan K3 Nasional yang jatuh pada bulan Januari dan Februari, Menteri

Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Basuki Hadimuljono mencanangkan Gerakan Nasional

Keselamatan Konstruksi (GNKK) di Auditorium Kementerian PUPR, Jakarta, Senin (29/1/2018).

Pencanangan GNKK dihadiri sekitar 700 undangan dari Kementerian PUPR, Lembaga

Pengembangan Jasa Konstruksi (LPJK) Nasional dan Provinsi, asosiasi badan usaha konstruksi,

perwakilan perusahaan kontraktor dan konsultan, dan pimpinan Badan Usaha Jalan Tol (BUJT).

Dalam sambutannya Menteri Basuki menekankan pentingnya keselamatan konstruksi dalam

membangun dan menjaga kredibilitas baik sebagai seorang engineer, pelaksana atau penyedia jasa.

Kredibilitas yang baik akan mendorong para kontraktor lokal untuk lebih percaya diri dalam

menggarap proyek-proyek infrastruktur, juga meningkatkan kepercayaan pengguna jasa.

"Kalau orang luar bisa, kita harus bisa. Jangan minder. Kita juga tidak boleh hanya beretorika

seperti itu. Sekarang yang kita lakukan adalah bekerja dengan kualitas sesuai standar yang

dibutuhkan," tegas Menteri Basuki.

Dalam acara itu, juga dilakukan penandatanganan Komitmen Rencana Aksi Keselamatan

Konstruksi demi terciptanya _zero accident_ dengan memastikan bahwa seluruh pekerjaan

konstruksi memenuhi 6 aspek yakni memenuhi ketentuan K3 konstruksi, menggunakan tenaga kerja

kompeten bersertifikat, peralatan yang memenuhi standar kelaikan, material yang memenuhi

standar mutu, teknologi yang memenuhi standar, dan melaksanakan pekerjaan sesuai standar

operasi dan prosedur.

Penandatangan komitmen di lingkungan Kementerian PUPR dilakukan oleh Menteri PUPR

Basuki Hadimuljono dan para Pimpinan Tingggi Madya Kementerian PUPR. Sementara

penandatanagan komitmen dari BUJT dilakukan oleh para Direktur Utama BUJT dan dari Pemerintah

dilakukan oleh Dirjen Bina Konstruksi Syarif Burhanuddin, Dirjen Bina Marga Arie Setiadi Moerwanto

dan Kepala Badan Pengatur Jalan Tol Hery Trisaputra Zuna.

*Pelantikan Anggota Komite Keselamatan Konstruksi*

Menteri Basuki pada kesempatan ini juga melantik Komite Keselamatan Konstruksi (KKK)

yang dibentuk berdasarkan Keputusan Menteri PUPR No. 66/KPTS/M/2018 yang telah

ditandatangani pada tanggal 24 Januari 2018. Komite yang beranggotan para ahli ini bertugas

melakukan pemantauan dan evaluasi pelaksanaan konstruksi potensi bahaya tinggi, investigasi

kecelakaan konstruksi, dan memberikan rekomendasi kepada Menteri PUPR.

Komite ini merupakan badan independen yang khusus untuk mengevaluasi saat terjadi

kecelakaan konstruksi seperti halnya KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi) yang

melakukan investigasi saat terjadi kecelakaan transportasi, ujar Menteri Basuki.

Dalam menjalankan tugasnya, KKK terdiri dari Komite dan Sub Komite. Komite diketuai oleh

Dirjen Bina Konstruksi Syarif Burhanuddin dibantu 3 Sub Komite yang akan menyampaikan hasil

invetigasinya kepada Komite sebelum dipublikasikan. Tiga Sub Komite itu adalah Sub Komite Jalan

dan Jembatan diketuai Dirjen Bina Marga Arie Setiadi Moerwanto, Sub Komite Sumber Daya Air

diketuai oleh Dirjen Sumber Daya Air Imam Santoso, dan Sub Komite Bangunan Gedung diketuai

Dirjen Cipta Karya Sri Hartoyo.

KKK beranggotakan ahli dari Kementerian PUPR dan para profesor dari perguruan tinggi

yang disamping sebagai pendidik juga telah terlibat dalam melakukan invetigasi kejadian kecelakaan

konstruksi.

Selain membentuk KKK, Kementerian PUPR juga akan membentuk Komisi Keselamatan

Bangunan Gedung (KKBG) yang saat ini masih dalam tahap persiapan dan akan selesai pada Bulan

Februari 2018. Sebelumnya Kementerian PUPR telah membentuk Komisi Keamanan Jembatan

Panjang dan Terowongan Jalan (KKJTJ) dan Komisi Keamanan Bendungan (KKB).

Pembentukan Komite dan Komisi Keamanan ini bukan untuk mempersulit tapi demi

keselamatan, keamanan dan kenyamanan bangunan untuk dipakai.

Tiga Komisi KKB, KKJTJ dan KKBG akan terlibat dalam pembuatan desain, sementara Komite

Keselamatan Konstruksi terlibat pada invetigasi tahapan pelaksanaan konstruksi. Komite

Keselamatan Konstruksi berpegang pada hasil evaluasi desain to build yang dikeluarkan oleh KKB,

KKJTJ dan KKBG. Sehingga KKK tidak mengevaluasi lagi dari nol, untuk menghindari terjadinya konflik

data, jelas Menteri Basuki.

Dikatakannya kecelakaan konstruksi tidak ditutupi, namun dievaluasi untuk mencari tahu

apa penyebabnya sehingga tidak terjadi lagi di masa depan. Kementerian PUPR juga telah mengatur

standar biaya untuk melaksanakan K3 yang harus dimasukkan dalam biaya pelaksanaan pekerjaan

sejak tahun 2017.

Menteri Basuki juga mengikuti hingga selesai diskusi mengenai keselamatan konstruksi

dengan narasumber yang membawakan tema yakni Akhmad Suraji tentang Kecelakaan Konstruksi

(Theory and Facts Finding), Iswandi Imran tentang Potensi Penyebab Kecelakaan Konstruksi Terkait

Struktur, Bambang Suhendro tentang Forensic Engineering & Management dan Supriyono Kepala

Proyek Jalan Tol Pemalang Batang dengan moderator Kepala Balitbang Danis H. Sumadilaga.

*Percepatan Bukan Penyebab Kecelakaan Konstruksi*

Terkait percepatan pembangunan infrastruktur yang menjadi fokus Kabinet Kerja saat ini,

Menteri Basuki menilai bukan menjadi penyebab kecelakaan konstruksi.

Bukan karena percepatan kemudian terjadi kecelakaan kerja. Stok infrastruktur kita masih

sedikit sehingga kita tambah speed-nya. Dari keroncong menjadi irama rock and roll. Namun speed-

nya sekarang belum apa-apa, karena dalam waktu 2-3 tahun mendatang pembangunan infrastruktur

masih menjadi prioritas pembangunan nasional, kata Menteri Basuki.

Dia memberikan contoh pembangunan jalan tol di China, dimana satu tahun bisa mencapai

4.000-5.000 km, sementara di Indonesia, pembangunan 1.000 km membutuhkan waktu 5 tahun.

Oleh sebab itu, perlu adanya inovasi untuk mengejar ketertinggalan. Jika tidak, Indonesia akan

semakin tertinggal dibanding negara lain.

Kementerian PUPR juga mendorong para pegawainya memiliki spesialisasi keahlian

konstruksi. Salah satu upanya adalah mengembangkan Sekolah Tinggi Sapta Taruna menjadi

politeknik sehingga bisa menghasilkan ahli. Dana pengembangan SDM Kementerian PUPR juga akan

difokuskan untuk mencetak ahli/spesialis untuk mendukung pembangunan infrastruktur atau tidak

lagi digunakan untuk beasiswa sekolah magister yanh bersifat umum. (*)

Biro Komunikasi Publik

Kementerian PUPR