reaching for maritime opportunities reaching opportunities · hasil operasi pendapatan bersih laba...

maritime

Annual Report 2011

ReachingForOpportunities

PT Trada Maritime Tbk melakukan serangkaian inisiatif strategis ditahun 2011. Penambahan armada yang selektif dan pengembangansegmen bisnis baru merupakan bagian dari strategi Perseroan dalam“Meraih Peluang”. Seluruh langkah tersebut merupakan investasisignifikan demi terciptanya fondasi yang kokoh. Melalui komitmenuntuk tetap bertumpu pada jasa transportasi energi dan melakukanpengembangan yang prudent, Trada Maritime telah terbukti sebagaiperusahaan yang memiliki integritas dan dapat menyediakan pelayananberkualitas.


MeraihPeluang

In 2011, PT Trada Maritime Tbk engaged in a series of strategic initiatives.Selective fleet expansion and the development of a new businesssegment became part of the Company's overarching strategy of“Reaching For Opportunities”. All of these measures were significantinvestments towards building a solid foundation. Through thecommitment of relying on marine energy transportation and prudentexpansion, Trada Maritime has proven itself as a reliable Company withintegrity, able to deliver quality service.

Contents

Visi dan Misi

Nilai-Nilai Perusahaan

Ikhtisar Keuangan

Ikhtisar Saham

Peristiwa Penting 2011

Sambutan Dewan Komisaris

Profil Dewan Komisaris

Laporan Direksi

Profil Direksi

Profil Perseroan

Tonggak Sejarah

Armada Perseroan

Struktur Organisasi

Informasi Tentang Kepemilikan

Analisis & Pembahasan Manajemen

Sumber Daya Manusia

Laporan Tata Kelola Perusahaan

Kesehatan, Keselamatan Kerja dan Lingkungan (K3L)

Akses Informasi

Tanggung Jawab Pelaporan

Laporan Keuangan Konsolidasi

Istilah Penting

Vision and Mission

Corporate Values

Financial Highlights

Shares Highlights

Significant Events in 2011

Foreword by the Board of Commissioners

Board of Commissioner’s Profile

Report of the Board of Directors

Board of Directors Profile

Company Profile

Milestone

The Company’s Fleet

Organization Structure

Information of Ownership

Management Discussion & Analysis

Human Resources

Corporate Governance Report

Health, Safety and Environment (HSE)

Access to Information

Responsibility of Reporting

Consolidated Financial Report

Glossary

2

3

4

6

8

10

18

20

26

28

30

32

34

36

38

58

64

82

87

88

89

198

Daftar Isi

Vision and MissionVisi dan Misi

VISIMenjadi perusahaan transportasilaut berskala internasional yangfokus di sektor energi.

MISI• Memberikan layanan yang

terintegrasi dan yang terbaik.

• Memberikan solusi yang sesuaidengan kebutuhan.

• Mempercepat pertumbuhanmelalui sinergi.

• Mengoptimalkan nilaipemegang saham.

VISIONTo become a global energymarine transporter.

MISSION• Delivering first-class integrated

services.

• Providing customized solution.

• Accelerating growth through synergy.

• Optimizing shareholders’value.

Reaching For OpportunitiesTrada Maritime Annual Report 201102

Corporate ValuesNilai-Nilai Perseroan

• SELALU INGIN BERKEMBANGDinamis dan berdedikasi untukterus maju.

• SELALU BERORIENTASI KE DEPANMemiliki visi yang tajam.

Mampu mengidentifikasikanpeluang.

Terbuka pada ide-ide baru danselalu antusias untuk membuatterobosan-terobosan baru demimemimpin pasar.

• PELAYANAN YANG BERKUALITASProfesional dan mengedepankankualitas.

• PASSION FOR GROWTHDynamic and dedicated inits pursuit of progress.

• FORWARD THINKING

Visionary

Proficient at identifying viableopportunities.

Open for ground breaking ideasand to create breakthroughs tobecome the market leader.

• SERVICE EXCELLENCE

Professional and excellent quality.

03Reaching For OpportunitiesTrada Maritime Annual Report 2011

Financial HighlightsIkhtisar Keuangan

04

HASIL OPERASIPendapatan BersihLaba KotorLaba UsahaLaba Sebelum Pajak PenghasilanPenghasilan Sebelum Bunga,

Pajak, Penyusutan, danAmortisasi (EBITDA)

Jumlah Taksiran Beban PajakLaba Bersih

LABA PER SAHAMJumlah Saham yang BeredarLaba Bersih Per SahamDividen Per Lembar Saham

yang Diumumkan

POSISI KEUANGANModal Kerja BersihJumlah AsetJumlah InvestasiJumlah KewajibanJumlah Ekuitas

RASIO KEUANGANMarjin Laba BersihMarjin Laba UsahaMarjin Laba KotorMarjin EBITDATingkat Pengembalian AsetTingkat Pengembalian EkuitasRasio LancarRasio Kewajiban Terhadap EkuitasRasio Kewajiban Terhadap Aset

OPERATIONAL RESULTSNet RevenueGross ProfitIncome from OperationsProfit Before Income TaxEarnings Before Interest,

Taxes, Depreciation, andAmortization (EBITDA)

Total Tax ExpenseNet Profit

EARNINGS PER SHARETraded SharesBasic Earnings Per ShareAnnounced Dividends

Per Share

FINANCIAL POSITIONNet Working CapitalTotal AssetsTotal InvestmentsTotal LiabilitiesTotal Equity

FINANCIAL RATIONet Profit MarginOperational Profit MarginGross Profit MarginEBITDA MarginReturn On Assets (ROA)Return On Equity (ROE)Current RatioDebt to Equity Ratio (DER)Liabilities to Assets Ratio

2011

554.225 251.765 194.271 153.818

279.543 8.938

118.767

9.731.641.74613,08

-

240.349 2.595.439

554.606 1.079.477 1.377.944

21,39% 35,05% 45,43%50,40% 4,57% 8,60% 1,74x 0,78x 0,42x

2010

405.931205.966159.620

14.115

211.908441

105.925

8.749.043.75012,12

4,84

422.5372.184.537

625.619906.819

1.166.033

26,1%39,3%50,7%52,2%

4,8%9,1%3,14x0,78x0,42x

2009

334.273144.980107.874134.696

143.03312.46199.947

8.735.097.87511,45

4,57

544.8601.614.885

228.806444.841

1.098.177

29,9%32,3%43,4%42,8%

6,2%9,1%5,41x0,41x0,28x

2008

317.11296.86166.47141.585

93.6316.584

43.702

8.731.800.0008,71

2,00

408.9711.377.531

397.537368.263

1.015.249

13,8%21,0%30,5%29,7%

3,2%4,3%3,55x0,36x0,27x

2007

219.65978.70364.50542.215

82.8705.112

37.103

151.36049,03

545.058

(30.026)498.371195.629324.922173.448

16,9%29,4%35,8%37,7%

7,4%21,4%0,78x1,87x0,65x


Dalam Jutaan Rupiah/In Million IDR

05

219.659317.112

334.273

405.931

2007 2008 2009 2010 2011

PENDAPATAN USAHA

(Rp Juta)

Revenues

(Million IDR)

64.505

66.471

159.620

2007 2008 2009 2010 2011

LABA USAHA

(Rp Juta)

Income from Operations

(Million IDR)

37.103 43.702

99.947

105.925

2007 2008 2009 2010 2011

LABA BERSIH

(Rp Juta)

Net Income

(Million IDR)

82.870

94.200

142.915

211.908

2007 2008 2009 2010 2011

EBITDA

(Rp Juta)

EBITDA

(Million IDR)

Company GrowthPertumbuhan Perseroan

107.874


554.225 194.271

118.767

279.543

Shares HighlightsIkhtisar Saham

06

TRAM Share Price 2011Harga Saham TRAM Selama Tahun 2011

Kinerja per Triwulan

Harga TertinggiHarga TerendahHarga PenutupanVolume Saham

Quarterly Performance

Highest PriceLowest PriceClosing PriceShares Volume

I

640570590

5.715.500

II

610570600

76.005.500

III

980540750

75.607.500

IV

990690990

24.317.000

Shares Performance (in Rupiah except Shares Volume)Kinerja Saham (dalam Rupiah kecuali Volume Saham)

2011


Sumber: BEI per 31 Desember 2011/Source: IDX as per December 31,2011

Harga Saham (dalam Rupiah)

Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec

950

900

850

800

750

700

650

600

550

Share Price (in Rupiah)

Share Volume

Sumber: BEI per 31 Desember 2011/Source: IDX as per December 31,2011

Jan

Perseroan melaksanakan penawaransaham perdana pada tahun 2008, diikutipencatatan saham pada Bursa EfekIndonesia (BEI). Pada tahun 2011 hargasaham Perseroan mengalami kenaikansebesar 83%.

In 2008, the Company conducted its InitialPublic Offering, followed by listing ofshares on the Indonesian Stock Exchange.In 2011, the Company's stock priceincreased by 83%.

2011 Significant EventsPeristiwa Penting 2011

08

• Mendirikan Trada Dryship SingaporePte. Ltd. dan Trada Samudera BangsaPte. Ltd. untuk mendukung bisnistransportasi muatan curah kering.

• Mengakuisisi kapal MV Samudera Bangsa (72.000 DWT) untuk mendukung bisnis transportasi muatan curah kering.

• Menandatangani kesepakatan pinjaman dengan Bank Mandiri Singapura senilai USD 21,6 juta selama5 (lima) tahun untuk pembiayaan MVSamudera Bangsa.

Menandatangani Nota Kesepakatandengan Dong Nan Tankers Pte. Ltd. untukpembelian MT Ocean Venture (sekarangmenjadi FSO Pelita Bangsa, 64.239 DWT)untuk menggantikan FSO Laksmiati.

Signed Memorandum of Agreement withDong Nan Tankers Pte. Ltd. to purchaseMT Ocean Venture (now FSO PelitaBangsa, 64,239 DWT) to replace FSOLaksmiati.

Menandatangani Nota Kesepakatandengan Berau Coal untuk pembuatanSelf Propelled Accommodation Barge(SPAB) yang akan beroperasi 5 (lima)tahun.

Signed Letter of Intent with Berau Coalfor construction of Self PropelledAccomodation Barge (SPAB) which willoperate for 5 (five) years.

Januari January

Maret March

April April

• Established Trada Dryship SingaporePte. Ltd. and Trada Samudera BangsaPte. Ltd. to support dry bulk transportation business.

• Acquired MV Samudera Bangsa ship (72,000 DWT) to support dry bulk business transportation.

• Signed Loan Agreement with Bank Mandiri Singapore amounting toUSD 21.6 million for 5 (five) years to finance MV Samudera Bangsa.


09

• Menandatangani kesepakatan pinjaman dengan Bank Mandiri Jakarta senilai USD 14 juta untuk pembiayaan Trada Tug and Barge.

• Menandatangni kesepakatan pinjaman dengan ICBC senilai USD 3 juta selama 1 (satu) tahun untuk pembiayaan FSO Raissa Ayu.

• Signed Loan Agreement with Bank Mandiri Jakarta amounting USD 14 million to finance Trada Tug and Barge.

• Signed Loan Agreement with ICBC amounting USD 3 million for 1 (one) year to finance FSO Raissa Ayu.

• Menandatangani kesepakatan pinjaman degan Bank of Tokyo - Mitsubishi UFJ (BTMU) Jakarta senilaiUSD 8 juta untuk pembiayaanFSO Raisis.

• Mengadakan upacara dimulainya pembuatan Self Propelled Accommodation Barge (SPAB) digalangan kapal Bossegoro, Surabaya.

• Signed Loan Agreement with Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ (BTMU)Jakarta amounting USD 8 million to financeFSO Raisis.

• Held Keel Laying Ceremony for Self Propelled AccommodationBarge (SPAB ) at Bossegoro shipyard in Surabaya.

• Menandatangani Nota Kesepahamandengan Zakia Ltd. untuk pembelian convertible notes PT Awesome Coal senilai USD 423 juta.

• Terjadi kebakaran di kamar mesin kapal FSO Lentera Bangsa.

• Signed Memorandum of Understanding(MoU) with Zakia Ltd. to purchase convertible notes of PT Awesome Coal amounting to USD 423 million.

• Fire in the engine room of FSO Lentera Bangsa.

Juni June

Juli July

September September

• Memenangkan tender dariPT Nusantara Regas untuk pengangkutan gas alam cair (LNG) melalui PT Hanochem Shipping yang merupakan perusahaan patungan dengan Mitsui OSK Lines (MOL).

• Mendapat penghargaan dari Majalah

Forbes Indonesia sebagai salah satu dari 40 perusahaan publik yang perkembangannya terbaik di Indonesia.

• Awarded tender from PT Nusantara Regas for the transportaion of Liquefied Natural Gas (LNG) through PT Hanochem Shipping, a joint venturewith Mitsui OSK Lines (MOL).

• Received Award from Forbes Indonesiamagazine as one of the Top 40 best emerging listed companies in Indonesia.

Desember December

Menyelenggarakan Rapat UmumPemegang Saham Tahunan. Rapatmenyetujui laporan Direksi termasuklaporan keuangan dan operasionalPerusahaan selama tahun 2010 sertamengumumkan pembagian dividensebesar Rp 42,3 miliar.

Held Annual General Meeting ofShareholder. The meeting approved theBoard's report including the Company's2010 financial and operationalperformance. The company alsoannounced to pay dividend amountingRp 42.3 billion.

Mei May


Foreword by the Board ofCommissioners

SambutanDewan Komisaris

10

Mencermati perubahan kondisi ekonomi

yang terjadi di tahun 2011, Manajemen

Perseroan telah mengambil inisiatif yang

tepat untuk memanfaatkan peluang

dalam mengembangkan bisnisnya.


Observing the changes in economic

conditions which occurred in 2011, the

Company's management has taken

precise strategic initiatives to capitalize

on opportunities and develop business.

12

Pemegang Saham yang Terhormat,

Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas rahmat-Nya Perseroan dapat menjalankan usaha sesuai denganrencana bisnis yang ditetapkan.

Kondisi perekonomian dunia, terutama di paruh kedua2011, mulai terkena dampak dari krisis ekonomi yangterjadi di zona euro dan melemahnya perekonomiandi Amerika Serikat. Adanya krisis ekonomi meng-akibatkan menurunnya tingkat konsumsi energimaupun komoditas lainnya sehingga permintaan untukjasa transportasi pun berkurang. Pada akhirnya, kondisiini mempengaruhi perusahaan pelayaran yang pasarutamanya adalah Eropa maupun Amerika Serikat.

Di Indonesia, kita mensyukuri stabilitas pertumbuhanusaha Perseoran. Dengan tingkat konsumsi energi dankomoditas lain yang relatif stabil, tingkat permintaanuntuk jasa angkutan muatan dapat tetap terjaga. Faktorlain yang juga mendukung stabilitas pertumbuhanPerseroan adalah adanya asas cabotage. Salah satukeuntungan dari asas cabotage yang berhasildimanfaatkan Perseroan adalah keterbatasan aksesbagi kapal-kapal asing yang idle yang mencari muatandi dalam negeri. Hal ini memberikan keunggulan bagiperusahaan pelayaran nasional pada umumnya danPerseroan khususnya dalam bentuk pengamananmuatan yang dapat diangkut oleh angkutan lautnasional.

Setelah implementasi asas cabotage di tengah tahun2011, Pemerintah kini membahas wacana menerapkanhal-hal beyond cabotage. Yang diharapkan dapat dicapaidengan beyond cabotage adalah pengangkutankomoditas sumber daya mineral yang diproduksi dandiolah oleh Badan Usaha Milik Negara (BUMN) maupunperusahaan swasta untuk kepentingan ekspordiharuskan menggunakan kapal berbendera Indonesia.Sedangkan untuk impor, segala komoditas yangdiimpor oleh BUMN juga diharapkan dapat diangkutmenggunakan kapal berbendera Indonesia.


Dear Valued Shareholders

We are continuously thankful and blessed by the graceof God that the Company has been able to conduct itsbusiness according the determined business plan.

The World's economy, particularly in the second halfof 2011, was impacted by the economic crisis that hitthe Euro zone and the economic slowdown of theUnited States. The presence of the economic crisiscaused a decrease in energy consumption and othercommodities thus affecting demand for transportationservices. This condition inevitably affected shippingcompanies with main markets in Europe and the UnitedStates.

In Indonesia, we are grateful for the stability of theCompany's performance. With a relatively stable rateof energy and other commodity consumption, the levelof demand for transportation would remain steady.Another factor which supported the stability of theCompany's growth is the presence of the cabotageprinciple. A benefit from the cabotage principle whichwas capitalized by the Company is the limited accessfor idle foreign ships searching for cargo inside thecountry. This has created an advantage for nationalshipping companies in general and the Company inparticular in the form of securing cargo.

After the implementation of the cabotage principle inmid 2011, the Government is currently in discourse ofapplying matters beyond cabotage. What is hoped tobe achieved through beyond cabotage is thetransportation of all energy resources produced andprocessed by State Owned Enterprises (SOEs) andprivate companies for export purposes are to bedelivered by Indonesian flagged vessels. Furthermore,other commodities produced and processed by SOEsfor export purposes are also to be transported byIndonesian flagged vessels. As for import, all types ofcommodities imported by SOEs are to be transportedby Indonesian flagged vessels as well.

13

Hal ini memacu Perseroan dan perusahaan pelayarannasional lainnya untuk terus meningkatkan standarlayanan dan menyediakan jumlah armada yang memadaiagar dapat bersaing secara global dan menjadiperusahaan pelayaran bertaraf internasional.

Kinerja Usaha

Secara makro, perlambatan ekonomi global telahmemberi pengaruh ke berbagai wilayah dan negara.Namun, perekonomian Indonesia tetap dapat mencapaipertumbuhan Produk Domestik Bruto (PDB) sebesar6,5%. Pertumbuhan ini dapat dicapai karena didukungoleh berbagai faktor, khususnya kekuatan konsumsidalam negeri. Sementara berdasarkan sektor usaha, duasektor yang mengalami pertumbuhan signifikan adalahtelekomunikasi dan transportasi. Kedua sektor tersebutmerupakan salah satu kontributor utama bagipertumbuhan ekonomi domestik.

Mencermati perubahan kondisi ekonomi yang terjadi ditahun 2011 tersebut, Manajemen Perseroan telahmengambil inisiatif yang tepat untuk memanfaatkanpeluang dalam mengembangkan bisnisnya. Investasidalam penambahahan dan peremajaan armada sertapengembangan segmen bisnis baru dilakukan secarahati-hati.

Kris Hidayat SulistoDarmansyah Tanamas Prof. Sudjanadi Tjiptosudarmo


These goals have motivated Company and othernational shipping companies to continuously improvestandards of service and provision of fleet in order tocompete globally and become a shipping company ofinternational standards.

Business Performance

In a macro sense, the global economic slowdown hasaffected many areas and nations. However, Indonesiawas able to reach a growth in Gross Domestic Product(GDP) of 6.5%. This growth was supported by numerousfactors, particularly the power of domesticconsumption. Moreover, according to industry, twosectors which recorded significant growth weretelecommunications and transportation. The twosectors were major contributors towards domesticeconomic growth.

Observing the changes in economic conditions whichoccurred in 2011, the Company's management hastaken precise strategic initiatives to capitalize onopportunities and develop business. Investment inaddition and rejuvenating fleet was conducted in aprudent manner.

Dari segi penambahan armada, Perseroan memperkuatsegmen muatan curah kering dengan pembelian kapalMV Samudera Bangsa yang berukuran Panamaxsebesar 72.421 DWT dan memulai pembangunan kapalTAB001 yang merupakan Self Propelled AccommodationBarge (SPAB) untuk PT Berau Coal Tbk. Kapal TAB001merupakan SPAB pertama dalam armada Perseroandan dapat mengakomodir 75 penumpang.

Sebagai bagian dari komitmen Perseroan untuk terusmeremajakan armadanya, Perseroan membeli FSOPelita Bangsa sebesar 64.329 DWT. Kapal inimenggantikan FSO Laksmiati (89.870 DWT) untukmemenuhi kontrak dengan Medco E & P Indonesia diMuntok, Bangka.

Selain peremajaan dan penambahan armada,Perseroan juga berhasil mengembangkan segmenbisnis baru yaitu pengangkutan gas alam cair melaluikontrak yang dimenangkan lewat tender pengadaankapal LNG Carrier dari PT Nusantara Regas. Kontraktersebut merupakan long term time charter yangmengharuskan kapal Perseroan untuk mengangkutkargo dari terminal LNG Bontang menuju FloatingStorage Regasification Unit (FSRU) berlokasi di UtaraJakarta berkapasitas 3,8 juta ton (mtpa). Kapal LNGAquarius yang akan dibeli Perseroan berkapasitas126.300 cubic meter (cbm) dan rencananya akan mulaiberoperasi di kuartal kedua tahun 2012.

Melalui penambahan tiga kapal ke dalam armadaPerseroan pada tahun 2011 yaitu MV Samudera Bangsa,TAB001, dan FSO Pelita Bangsa, maka total asetmengalami peningkatan sebesar 19% dari Rp 2,18triliun pada tahun 2010 menjadi Rp 2,60 triliun di tahun2011.

Sejalan dengan investasi yang selektif di tengah kondisipasar yang tidak stabil, Perseroan tetap dapat menjagapertumbuhan pendapatannya sebesar 36% ataumeningkat dari Rp 405 miliar pada tahun 2010 menjadiRp 554 miliar di tahun 2011. Seiring dengan kenaikanpendapatan, laba bersih Perseroan juga mengalamipeningkatan sebesar 12% dari Rp 105 miliar di tahun2010 menjadi Rp 118 miliar di tahun 2011.


In strengthening fleet, the Company has acquired MVSamudera Bangsa of Panamax size (72,421 DWT) andstarted construction on TAB001 which is a Self PropelledAccommodation Barge (SPAB) vessel for PT Berau CoalTbk. TAB001 is the first SPAB in the Company's fleetand is able to accommodate 75 passengers.

As part of the Company's commitment to continuouslyrejuvenate its fleet, the Company purchased FSO PelitaBangsa of 64,329 DWT. This vessel has replaced FSOLaksmiati (89,870 DWT) to fulfill its contract withPT Medco E & P Indonesia in Muntok, Bangka.

Other than rejuvenation and addition to the fleet, theCompany has successfully developed a new businesssegment which is the transportation of liquefied naturalgas (LNG) by the awarding of a contract fromPT Nusantara Regas through the process of a tender.This is a long term time charter contract which requiresthe Company's vessel to transport cargo from LNGBontang terminal to a Floating Storage RegasificationUnit (FSRU) located North of Jakarta of 3.8 million tons(mtpa) capacity. LNG Aquarius which was bought bythe Company in 2012 is of 126.300 cubic meters (cbm)and is set to start operations in the second quarter of2012.

Through the addition of three vessels into theCompany's fleet in 2011 which was MV SamuderaBangsa, TAB001, and FSO Pelita Bangsa, the total assetshave increased by 19% from Rp 2.18 trillion in 2010 toRp 2.60 trillion in 2011.

In accordance with selective investing amidst afluctuating market, the Company has managed tomaintain growth of revenue with a 36% increase orincreasing from Rp 405 billion in 2010 to Rp 554 billionin 2011. Along with increase in revenue, the Company'snet profit also increased by 12% from Rp 105 billion in2010 to Rp 118 billion in 2011.


Meraih Peluang

Di tahun 2011, potensi bisnis pelayaran dan angkutanlaut di sektor energi, terutama di dalam negeri masihmenjanjikan. Hal ini dikarenakan tingkat konsumsi danproduksi energi domestik yang terus meningkat ditahun 2011 sehingga kebutuhan transportasi sektorenergi dengan menggunakan jasa angkutan laut masihmenjadi prioritas utama.

Walau tingkat produksi minyak negara mengalamipenurunan dari 944.898 barrel per hari di tahun 2010menjadi 903.441 barrel per hari di tahun 2011, produksigas meningkat menjadi 1.6 juta barrels oil equivalent di tahun 2011 dari 1,5 juta barrels oil equivalent ditahun 2010. Kenaikan tingkat produksi gas domestikjuga menjadi salah satu pertimbangan Perseroanmasuk ke dalam segmen bisnis angkutan gaskhususnya LNG.

Selain komoditas migas, produksi komoditaspertambangan khususnya batubara juga mengalamipeningkatan sebesar 24% dari 280 juta ton di tahun2010 menjadi 371 juta ton di tahun 2011. Peningkatanproduksi batubara yang cukup siginifikan diperkirakanakan terus bertambah di tahun 2012. Didukung olehtingkat produksi batubara yang terus meningkat,tingkat permintaan batubara diperkirakan juga akanterus meningkat sehingga Perseroan melihat adanyapotensi usaha di bidang pengadaan batubara. Olehkarenanya, Perseroan berencana mengakuisisi tambangbatubara di Mantar, Damai, Kalimantan Timur denganluas 5.350 hektar. Pembelian tambang tersebut jugamerupakan realisasi Perseroan untuk menciptakansinergi di semua lini usaha termasuk sinergi tambangbatubara dengan pelayaran. Ke depannya, tambangtersebut akan mendukung Perseroan dalammengamankan muatan terutama di segmen bisnismuatan curah kering. Dalam hal ini, Perseroan akanmenyediakan jasa logistik melalui kegiatantransshipment yaitu kapal tongkang dan tunda. Selainitu, kapal Perseroan juga akan berperan sebagai mothervessel untuk mengangkut batubara kepada end usersehingga menciptakan sinergi antara lini usahatambang batubara dan lini usaha pelayaran.

Reaching for Opportunities

In 2011, domestic business potential for shipping andsea transportation in the energy sector was stillpromising. This was due to increasing consumptionand production rates of domestic energy thus seatransportation in the energy sector remained a mainpriority.

Although the rate of national oil production decreasedfrom 944,898 barrels per day (bpd) in 2010 to become903,441 bpd in 2011, gas production increased tobecome 1.6 million barrels oil equivalent in 2011 from1.5 million barrels oil equivalent in 2010. The increasein domestic gas production has been one of theCompany's consideration in entering the transportationof gas business segment, particularly LNG.

Other than oil and gas commodities, production ofmining commodities particularly coal also increasedby 24% from 280 million tons in 2010 to become 371million tons in 2011. The significant increase of coalproduction is expected to continuously increase in2012. Supported by the increasing rate of coalproduction, the demand for coal is expected to increasethus the Company has seen business potential in theprovision of coal. Therefore, the Company plans toacquire a coal mine in Mantar, Damai, East Kalimantanof 5,350 acres. The purchase of said coal mine is arealization of the Company's vision to create synergyacross all business lines including synergy betweenthe coal mine and shipping. In the future, the coal minewill support the Company to secure cargo especiallyin the dry bulk segment. This will be conducted in theform of provision of logistics services through theactivity of transshipment which are tugs and barges.Moreover, the Company's vessels will act as a mothervessel to transport coal to its end user thus creatingsynergy between the coal mine business segmentsand shipping business segment.

Tata Kelola Usaha

Perusahaan yang bergerak di bidang jasa angkutanenergi lewat laut seperti Trada Maritime, menempatkanaspek Kesehatan, Keselamatan Kerja dan Lingkungan(K3L) sebagai prioritas utama dalam pengelolaanusahanya. Perseroan terus berupaya untuk menerapkanprosedur-prosedur keselamatan sesuai dengan standardan ketentuan yang ada baik yang terkait denganInternational Maritime Organization (IMO) sepertihalnya Safety of Life at Sea (SOLAS) code, InternationalSafety Management (ISM) code, International Ship andPort Facility Safety (ISPS) code dan terus memperbaruisertifikat OHSAS:18001 dan ISO:9001 secara ber-kelanjutan. Selain itu, Perseroan juga mematuhi regulasidomestik dan standar K3L yang terlalu di lingkungankerja klien.

Namun dengan segala prosedur keamanan yang sudahditerapkan, suatu musibah tidak bisa dihindari. Insidenkebakaran yang terjadi di dalam kamar mesin FSOLentera Bangsa di bulan September 2011 merupakankejadian yang tidak diinginkan oleh siapapun. Ini adalahsalah satu dari risiko bisnis, terutama di sektor industrimigas. Untuk menganggulangi kejadian tersebut,Perseroan membentuk Crisis Response Team. Dan dalampelaksanaan di lapangan, Perseroan juga bekerja samadengan pihak charterer (CNOOC SES Ltd), salvage(Svitzer), maupun pihak asuransi sehingga dapatmelakukan langkah - langkah pengamanan yang cepatdan tepat.

Langkah ini termasuk melakukan evakuasi untukmeminimalisir jumlah korban dan menyelamatkansarana dan prasarana fasilitas kerja yang ada diataskapal baik milik Perseroan maupun milik pihakcharterer. Sudah menjadi kebijakan Perseroan untukmelindungi seluruh armadanya dengan asuransi Hull& Machinery (H&M) dan Personal & Indemnity (P&I),termasuk FSO Lentera Bangsa.

Kedepan, kami menetapkan peningkatan kualitasSumber Daya Manusia dan kompetensi crew akanmenjadi salah satu prioritas utama. Kami juga akanmelakukan tinjau ulang terhadap fungsi peralatan kerjauntuk memastikan seluruh fasilitas dan prasarana yangada bekerja secara baik dan optimal.


Corporate Governance

A Company with main business in the marinetransportation of energy such as Trada Maritime, putsHealth, Safety, and Environment (HSE) as a priority inthe management of business. The Companycontinuously strives to apply safety proceduresaccording to existing standards and practices associatedwith the International Maritime Organization (IMO)such as the Safety of Life at Sea (SOLAS) code,International Safety Management (ISM) code, IMO -International Ship and Port Facility Safety (ISPS) codeas well as continuous renewal of OHSAS:18001 andISO:9001 certificates. Moreover, the Company alsoadheres to domestic regulations and HSE standardsapplicable in the client's area of operations.

However, with all safety procedures already applieddisasters cannot be avoided. The incident of a fire insidethe engine room of FSO Lentera Bangsa in September2011 is an unfortunate incident not desired by anyone.This is however, part of the business' risk particularlyin the oil and gas industry. In the incident, the Companyformed a Crisis Response Team. In conductingexecutions in the field, the Company cooperated withthe charterer (CNOOC SES Ltd), salvage (Svitzer), andinsurers in order to take the best measures possible.

These included conducting evacuation procedures tominimize the number of victims and preservation offacilities and infrastructure on board the Company'svessel and the charterer's. It has been the Company'spolicy to protect its fleet with Hull & Machinery (H&M)and Personal & Indemnity (P&I) insurance, includingFSO Lentera Bangsa.

Looking ahead, we have placed the improvement ofHuman Resources and competency of crew as one ofour main priorities. We will also review the functionsof all work equipment and ability of our facilities andinfrastructure to ensure optimal performance.

17

Atas Nama Dewan KomisarisOn Behalf of the Board of Commissioners

DARMANSYAH TANAMASKomisaris Utama

President Commissioner


Sementara itu, dalam menjalankan fungsinya sebagaipengawas pengelolaan usaha, Dewan Komisarisdibantu oleh Komite Audit. Mempertimbangkan skaladan kompleksitas usaha yang ada, Dewan Komisarismemutuskan untuk memberdayakan fungsi-fungsiyang ada di bidang manajemen risiko serta sistemnominasi dan remunerasi. Komite Audit terusmelakukan evaluasi terhadap sistem dan pengendaliankeuangan serta memberikan informasi penting terkaitpengelolaan Perseroan kepada Dewan Komisaris.

Akhirnya, atas nama Dewan Komisaris kamimenyampaikan penghargaan yang setinggi-tingginyaatas upaya, dedikasi serta integritas Direksi besertajajarannya dalam menjaga pertumbuhan usahaPerseroan. Kami juga menyampaikan terima kasihkepada para pemangku kepentingan atas segala perandan dukungannya, sehingga usaha Perseroan dapatberjalan sesuai dengan rencana bisnis.

Furthermore, in conducting its duties as controller ofbusiness procedures, the Board of Commissioners isassisted by the Audit Committee. Considering the scaleand complexity of the business, the Board ofCommissioners has decided to employ existingfunctions to conduct risk management and nominationand remuneration. The Audit Committee continuouslyconducts evaluations on financial systems and controlsas well as provide important information related to theCompany to the Board of Commissioners.

In closing, on behalf of the Board of Commissionerswe would like to convey our highest appreciation forthe effort, dedication and integrity of the Board ofDirectors in maintaining the Company's growth. Wewould also like to convey our thanks to our stakeholdersfor their support and involvement in order for theCompany's business to be conducted as planned.

18

Warga Negara Indonesia, lahir pada tanggal14 September 1961. Sebelumnya beliaumenjabat sebagai Direktur Utama Perseroan(2003-2009), Direktur PT Panji Adi Samudera(2000-2003), dan Direktur PT UnitradaKomutama (1998-2000). Beliau memulaikariernya di PT Cahaya Elusa Prima tahun1987, kemudian menjadi General Manager diPT Inti Garment (1987-1988), Credit Legal &Administration Manager di Bank Bumi Bahari(1988-1989), dan Branch Manager di BankSusila Bakti (1989-1998). Beliau meraih gelarSarjana Hukum dari Universitas Diponegoro,Semarang tahun 1986.

Board of Commissioner’s Profile

ProfilDewan Komisaris

Indonesian citizen, born on September 14,1961. Previously he was President Directorof the Company (2003-2009), Director ofPT Panji Adi Samudera (2000-2003), andDirector of PT Unitrada Komutama (1998-2000). He started his career at PT Cahaya ElusaPrima in 1987, and then became GeneralManager at PT Inti Garment (1987-1988), thenManager of Credit Legal & Administration atBank Bumi Bahari (1988-1989), and BranchManager at Bank Susila Bakti (1989-1998). Hegraduated from Diponegoro State University,Semarang with a Law Degree in 1986.

DARMANSYAH TANAMASKomisaris Utama/President Commissioner

Warga Negara Indonesia, lahir pada tanggal2 Oktober 1951. Sebelumnya beliau menjabatsebagai Presiden Komisaris (2002-2008) dansampai saat ini masih menjabat sebagaiDirektur Utama di PT Trimitra Hasana Prima,serta Presiden Komisaris PT InternationalEstate. Beliau meraih gelar Bachelor of Sciencedi bidang Teknik Elektro dari University ofWisconsin, College of Engineering, AmerikaSerikat pada tahun 1975 sebelum bekerja diMobil Oil Indonesia (1975-1979) dengan posisiterakhir sebagai Deputy Technical Head.Beliau kemudian bergabung denganSatmarindo Group sebagai Vice President(1980-1987) dan PT Otogas Karya Pratamasebagai Direktur Utama (1987-2001).

Indonesian Citizen, born on October 2, 1951.Previously he was President Commissioner ofthe Company (2002-2008), and presently stillserves as President Director at PT TrimitraHasana Prima and President Commissionerat PT International Estate. He obtained hisBachelor of Science majoring in ElectricalEngineering from University of Wisconsin'sCollege of Engineering, USA, in 1975 andworked at Mobil Oil Indonesia (1975-1979)with last position as Deputy Technical Head.He joined Satmarindo Group as Vice President(1980-1987) and PT Otogas Karya Pratama asPresident Director (1987-2001).

KRIS HIDAYAT SULISTOKomisaris / Commissioner


19

Lahir di Yogyakarta pada tanggal 11 Oktober1944, Prof. Sudjanadi Tjipto Sudarmo adalahkonsultan independen dan dosen yang telahmenjabat sebagai Komisaris IndependenPerseroan dari tahun 2008. Beliau adalahProfesor di bidang Transportasi Laut danManajemen Pelabuhan. Beliau telah menjabatsebagai Dosen Manajemen Transportasi danLogistic untuk Program Pasca Sarjana InstitusiManajemen Transportasi, Universitas Trisaktisejak tahun 1995. Beliau adalah Peneliti Seniordan Dosen untuk Manajemen Pelabuhan,Pelayaran, dan Logistik di Pusat PenelitianSumber Daya Pesisir dan Kelautan, InstitutPertanian Bogor. Prof. Sudjanadi jugamenjabat sebagai Ketua Kelompok PenasehatPelabuhan. Beliau memiliki lebih dari 30 tahunpengalaman sebagai penasehat dankonsultan di industri pelabuhan danperkapalan. Ia juga pernah menjabat sebagaiDirektur Pelabuhan dan Pengerukan diDirektorat Jenderal Transportasi Laut daritahun 1992 - 1996, dan sebagai Peneliti Seniordi Badan Riset dan PengembanganKementrian Perhubungan dari tahun 1996 -2009. Prof. Sudjanadi merupakan WakilKetua aktifitas pelabuhan IndonesiaInfrastructure Initiative/Australian Aid untukFinalisasi Rencana Pelabuhan Nasional.

Prof. Sudjanadi lulus dari Ekonomi Pelayarandi Akademi Perdagangan dan Kelautan,Jakarta, tahun 1967, Fakultas Ekonomi Unkris,Jakarta, tahun 1969, dan Fakultas EkonomiUniversitas Indonesia, Jakarta, tahun 1974.Memperoleh gelar MBA dari LembagaManajemen PPM, Jakarta, tahun 1974. Padatahun 1991 dianugerahi sebagai AssociateProfessor bidang Manajemen Transporasi,Logistik, dan Manajemen Pelabuhan dariUniversitas Trisakti. Selanjutnya di tahun 2003,mendapatkan gelar Profesor bidangTransportasi Laut dan Manajemen Pelabuhandi Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia,tahun 2005.

Born in Yogyakarta on October 11, 1944,Independent Consultant and Lecturer Prof.Sudjanadi Tjipto Sudarmo has been servingas an Independent Commissioner for theCompany since 2008. He is a Professor in thefield of Sea Transportation and PortManagement. He has been a Lecturer onTransportation and Logistics Management inthe Postgraduate Programme of the Instituteof Transportation Management at TrisaktiUniversity since 1995. He is a SeniorResearcher and Lecturer on Port, Shippingand Logistics Management at the Centre forCoastal and Marine Resources Studies, BogorAgricultural Institute. Prof. Sudjanadi servesalso as Chairman of the Advisory Group onPorts and Harbours. He has 30 years ofexperience as an advisor and consultant inthe port and shipping industry. He served asDirector of Ports and Dredging of theDirectorate General of Sea Transportationfrom 1992-1996, and as Senior Researcher atthe Research and Development Agency ofthe Ministry of Transportation from 1996-2009. Prof. Sudjanadi is a Co-Team Leader ofthe Indonesia Infrastructure Initiative/Australian Aid Port Activity, for Finalisationof the National Port Master Plan.

Prof. Sudjanadi graduated with an Economicsof Shipping degree from the Merchant andMarine academy , Jakarta in 1967, EconomicFaculty in 1969, and Economic Faculty of ofUnkris of Indonesia Jakarta, in 1974. HeObtained his MBA degree from the PPMManagement Institute, Jakarta in 1974. In1991, was honored as Associate Professor ofTransportation Management, Logistics andPort Management from University of Trisakti.Moreover, in 2003, he was obtained aProfessor in Sea Transportation and PortManagement from the Indonesian Instituteof Science in 2005.

Prof. SUDJANADI TJIPTOSUDARMOKomisaris Independen/Independent Commissioner


Report of the Board ofDirectors

Laporan Direksi

20

Penguatan sisi internal yang

menjadi perhatian utama Perseroan

pada tahun 2011 merupakan proses

yang berkelanjutan.


19Starting New HorizonTrada Maritime Annual Report 2011

Consolidation of internal

fundamentals which has

been the Company's main

focus in 2011 is an ongoing

process.

22

Pemegang Saham yang Terhormat,

Seiring dengan upaya pengembangan bisnis, Direksimelaporkan kepada para pemegang saham bahwaPerseroan telah melakukan beragam langkah taktisguna mendukung langkah ekspansi. Di akhir tahun2011, kondisi kami lebih baik dari yang diperkirakan,walaupun Perseroan dihadapi pada sejumlahrintangan. Kami tetap mempertahankan pengen-dalian biaya dan risiko, serta bekerja dengan prinsipmenerapkan strategi demi menjaga pertumbuhan.

Realisasi dari langkah-langkah tersebut antara lainadalah dengan melakukan penguatan armada. Dibulan Januari 2011, Perseroan membeli MV SamuderaBangsa untuk mendukung pengembangan bisniscurah kering dan membeli FSO Pelita Bangsa di bulanFebruari 2011 untuk menggantikan FSO Laksmiati.Pembelian kapal-kapal tersebut turut mendorongpeningkatan total aset Perseroan sebesar 18,18% dariRp 2,18 triliun pada tahun 2010 menjadi Rp 2,59 triliundi tahun 2011.

Berkat terjaganya pertumbuhan kinerja sertakomitmen dalam memberikan jasa pelayaran danangkutan laut yang berkualitas, Perseroanmemperoleh pembiayaan dari Bank MandiriSingapore sebesar USD 21,6 juta dan dari Bank MandiriJakarta sebesar USD 14 juta.

Disamping itu, guna memperluas segmen usaha,Perseroan mengakuisisi kapal LNG Aquarius di bulanDesember 2011. Perseroan menggandengperusahaan perkapalan Jepang ternama Mitsui OSKLines (MOL) dalam mengelola LNG Aquariusdikarenakan kapal tersebut merupakan pengangkutLNG pertama dalam armada Perseroan. LNG Aquariusjuga merupakan kapal pengangkut LNG domesticpertama di Indonesia.

Sementara itu, di bulan September 2011, Perseroanmenandatangani Nota Kesepahaman untukmengakuisisi tambang batubara. Masuknya Perseroanke hulu merupakan langkah yang dinilai tepat untukmemperkuat bisnis segmen muatan curah keringdengan mengamankan sumber kargo untuk ditransportasikan.

Distinguished Shareholders,

Along with development of business, the Board ofDirectors reports to the shareholders that theCompany has undergone a number of tacticalmeasures in order to support expansion needs. At theend of the year 2011, we came out better thanexpected in spite of difficult circumstances. Wemaintained cost control and risk management tocontinue working with our growth strategy.

A number of realizations from these measures werematerialized through the strengthening of our fleet.In January of 2011, the Company purchased MVSamudera Bangsa in order to support our dry bulktransportation business and FSO Pelita Bangsa inFebruary 2011 to replace FSO Laksmiati. Purchase ofthese ships has heavily assisted in the increase of theCompany's total assets by 18.18% from Rp. 2.18 trillionin 2010 to become Rp. 2.59 trillion in 2011.

Through the maintenance of performance growthand commitment to deliver quality marinetransportation services, the Company was able toobtain a loan from Bank Mandiri Singapore ofUSD 21.6 million and a USD 14 million loan from BankMandiri Jakarta.

Moreover, in order to expand our business segments,the Company acquired LNG Aquarius in December2011. As the LNG Carrier is the first of its kind in ourfleet, the Company partnered with seasoned Japaneseshipping giants Mitsui OSK Lines (MOL) to operatethe first domestic LNG Carrier in Indonesia.

Meanwhile, in September 2011, the Company signeda Memorandum of Understanding (MoU) to acquirea coal mine. The Company's entry into the upstreamis strategically sound to strengthen the dry bulksegment's business through security of cargo totransport.


23

Semua langkah-langkah tersebut dilakukan gunamempertahankan kepercayaan para pemangkukepentingan dan pemegang saham PT Trada MaritimeTbk.

LAYANAN JASA LEPAS PANTAI

Di tahun 2011, fokus utama Trada Maritime masih disegmen Floating Storage & Offloading (FSO) dengantetap mempertahanakan posisi sebagai market leader.Dengan kapasitas lebih dari volume 2 juta barel,segmen tersebut merupakan kontributor terbesarterhadap pendapatan Perseroan. Salah satu keputusanyang diambil Perseroan untuk mempertahankanposisi ini ialah meremajakan armada denganmengganti FSO Laksmiati dengan kapal baru yaituFSO Pelita Bangsa.

Musibah yang terjadi di bulan September 2011 diruang mesin FSO Lentera Bangsa menjadipembelajaran bagi Perseroan agar lebihmeningkatkan kinerja Perseroan, terutama dalamaspek Kesehatan, Keselamatan dan Lingkungan.Komitmen Perseroan dalam hal ini terbukti daripembaharuan dan peningkatan di sertifikasi danberbagai pelatihan keselamatan dalam bekerja.Kedepan, Perseroan mengharapkan penerapanprosedur yang lebih baik dapat meminimalisirterulangnya insiden seperti itu.

All of these measures have been executed in order tomaintain the shareholders and stakeholders trust inPT Trada Maritime Tbk.

INTERGRATED OFFSHORE SERVICES

In the year 2011, Trada Maritime's main focus remainsin the Floating Storage & Offloading (FSO) segmentwhilst maintaining the Company's position as marketleader. With volume capacity of more than 2 millionbarrels, this segment is the largest contributor to theCompany's revenue. One of the measures taken bythe Company in order to maintain this position wasthe rejuvenation of fleet through the replacement ofFSO Laksmiati with FSO Pelita Bangsa.

The unfortunate event of a fire in the engine room ofFSO Lentera Bangsa in September 2011 became alearning process for the Company to improve ourperformance particularly in health, safety, andenvironmental aspects. The Company's commitmentis proven through many safety trainings. Movingahead, the Company expects the implementation ofthese procedures will be better and minimize therecurrence of aforementioned incidents.

Teguh Arya PutraAdrian Erlangga SjamsulAA. Alit WiradharmaJan Patty


MUATAN CAIR

Selain melanjutkan kontrak yang diperoleh di tahun-tahun sebelumnya dengan mempertahankan kualitaslayanan angkutan muatan cair, Perseroan jugamengembangkan segmen usaha ini denganmelakukan perbaikan dan pemeliharaan armada kapalyang dimiliki.

MUATAN CURAH KERING

Di awal tahun 2011, MV Samudera Bangsa yangmerupakan kapal berukuran Panamax pertama milikPerseroan berhasil mendapatkan kontrak time charterdengan Torm A/S. Rute yang dijalankan kapal tersebutmeliputi semua benua dan mengangkut komoditasseperti bijih besi dan gandum. Pencapaian inimembuktikan kompetensi dan kepercayaankomunitas dunia terhadap kinerja Perseroan.

Sebagai bentuk upaya Perseroan mendengarkan voiceof customer, di bulan Juli 2011 Perseroan men-dapatkan kontrak untuk membangun Self PropelledAccommodation Barge (SPAB) untuk Berau Coal.

Untuk tahun 2012, Perseroan akan mengerahkansumber dayanya guna memantapkan ekspansi usahadi semua lini bisnis. Proyek-proyek baru seperti LNGAquarius, SPAB, dan tentunya akuisisi tambangbatubara akan menjadi fokus utama Perseroan dalammengkonsolidasikan fundamental-fundamentalPerseroan dan menciptakan fondasi yang lebih kokoh.

Penguatan sisi internal yang menjadi perhatian utamaPerseroan di tahun 2011 merupakan proses yangberkelanjutan, sehingga akan terus dilakukan di tahun2012.

24

LIQUID CARGO TRANSPORTATION

Other than renewing existing contracts throughmaintenance of service quality in liquid cargotransportation, the Company has also developed thisbusiness segment by conducting repairs andmaintenance of existing fleet.

DRY BULK TRANSPORTATION

In the beginning of 2011, MV Samudera Bangsa theCompany's first Panamax sized fleet managed toobtain a time charter contract with Torm A/S. Routestaken by the vessel cover all continents and carrycommodities such as iron ore and wheat. Thisachievement further proves the Company'scompetency and the international community's trusttowards our performance.

As part of the Company's efforts to listen to the voiceof customer, in July of 2011 the Company startedconstruction of a Self Propelled Accommodation Bargefor Berau Coal.

For the year 2012, the Company will exert its resourcesto solidify expansion in all business segments. Newprojects such LNG Aquarius, SPAB and of course theacquisition of the coal mine will be the Company'smain focus in consolidating fundamentals andcreating a stronger foundation.

Consolidation of internal fundamentals which hasbeen the Company's main focus in 2011 is an ongoingprocess, which will continue into 2012.


25

Atas nama Direksi,On behalf of the Board of Directors,

TEGUH ARYA PUTRADirektur Utama

President Director

Akhir kata, kami menyampaikan terima kasih atasdukungan para Pemegang Saham dan DewanKomisaris sehingga Perseroan dapat menjalankanusaha di tahun 2011 dengan baik. Kami jugamemberikan apresiasi kepada seluruh karyawan danpara mitra kerja yang telah menunjukkan dedikasidan memberikan kepercayaan kepada Perseroanuntuk sama-sama bertumbuh.

In closing, we would like to thank the Shareholders'and the Board of Commissioners' continuous supportthat has resulted in the Company's excellentperformance in 2011. We would also like to showappreciation to all our employees and businesspartners who have shown dedication and given trustto the Company in order to move forward together.


26

Warga Negara Indonesia, lahir pada tanggal17 Desember 1967 dan menjabat sebagaiDirektur Utama sejak tahun 2011. Sebelumnyabeliau adalah Direktur Komersil Perseroan(2007 - 2011). Beliau juga menjabat sebagaiKomisaris PT Trada Tug & Barge dan PT TradaShipping, serta Direktur PengembanganUsaha di Perseroan. Sebelumnya beliaumenduduki berbagai jabatan termasukDirektur Utama PT Humpuss IntermodaTransportasi Tbk (2005-2007) dan GeneralManager Humolco Trans Inc. (1998-2005),sebuah perusahaan manajemen kapal yangmengoperasikan kapal LNG dalam berbagaiukuran. Beliau memulai kariernya sebagai Stafdi Direktorat Jenderal Pajak, KementerianKeuangan (1989-1991) dan meraih gelarDiploma lanjutan dari Sekolah TinggiAkuntansi Negara (STAN) tahun 1989. Beliaululus sebagai Sarjana Akuntansi dariUniversitas YAI Jakarta dan meraih Master dibidang Manajemen Keuangan dari UniversitasIndonesia tahun 2000. Beliau mengikutiberbagai pelatihan manajemen perkapalandi Tokyo dan London.

Board of Directors ProfileProfil Direksi

Indonesian citizen, born on December 17,1967, has served as President Director of thecompany since 2011. Previously he wasDirector for Commercial of the Company from2007 until 2011. He is also Commissioner atPT Trada Tug & Barge and PT Trada Shipping,and Director for Business Development of theCompany. Previously, he served as PresidentDirector for PT Humpuss IntermodaTransportasi Tbk (2005-2007) and GeneralManager at Humolco Trans Inc. (1998-2005),a ship management company which operatesLNG ship in various sizes. He started his careeras staff at the Directorate General of TaxationDepartment of the Ministry of Finance (1989-1991) and received his Advanced Diplomafrom State Accounting Institute (STAN) in1989. He graduated from Accounting Facultyof YAI University Jakarta and obtained aMasters of Financial Management from theUniversity of Indonesia in 2000. He alsounderwent trainings in ship management inTokyo and London.

TEGUH ARYA PUTRADirektur Utama/President Director


Warga Negara Indonesia, lahir pada tanggal9 Oktober 1964. Sebagai Direktur Keuangandan Administrasi, beliau bertanggung jawabatas sisi keuangan Perseroan termasukstruktur permodalan, pembiayaan danaktifitas operasional back office. Beliau jugamenjabat sebagai Direktur Keuangan TradaInternasional. Sebelumnya beliau menjabatsebagai Vice President PT Pasifik SatelitNusantara (2001-2008), anggota Direksi danChief Advisor bagi ACeS International Ltd(2006-2009) dan pernah menjabat sebagaiDirektur Utama Ciputra Finance di tahun 2000serta Direktur PT Intifinance Maharani (1996-1999). Beliau memulai kariernya di bidangkeuangan sebagai Account Officer PT BankDuta Tbk (1989-1991) dan PT Bank Indovest(1994-1995). Beliau lulus dengan gelar Sarjanadi bidang Hukum Internasional dariUniversitas Padjadjaran tahun 1989 dan MBAdi bidang Keuangan dan Perbankan dariGolden Gate University California, AmerikaSerikat tahun 1993.

Indonesian citizen, born on October 9, 1964.As Director of Finance and Administration heis responsible for financial matters includingcapital structuring, financing and back officeoperational activities. He also serves asFinance Director for Trada International.Previously, he served as Vice President ofPT Pasifik Satelit Nusantara (2001-2008), Boardof Director and Chief Advisor for ACeSInternational Ltd (2006-2009) and PresidentDirector for Ciputra Finance in 2000, Directorat PT Intifinance Maharani (1996-1999). Hestarted his career in finance as an AccountOfficer at PT Bank Duta Tbk (1989-1991) andPT Bank Indovest (1994-1995). He graduatedfrom Law School majoring in InternationalLaw from Padjadjaran University, Bandung in1989, and obtained his Masters in Financeand Banking from Golden Gate University ofCalifornia, USA, in 1993.

ADRIAN ERLANGGA SJAMSULDirektur / Director

27

Warga Negara Indonesia, lahir pada 20September 1965, saat ini menjabat sebagaiDirektur Pengembangan Sumber DayaManusia di Perseroan sejak tahun 2011. Beliaujuga menjadi Komisaris di Trada ResourcesIndonesia sejak 2007, Komisaris PT TradaInterntional sejak 2004 dan Komisaris PT SatriaBalitama (Sofitel Seminyak Hotel) sejak tahun1991. Sebelumnya beliau pernah menjabatsebagai Komisaris di Perseroan (2000-2009),Direktur Administrasi Trada Group (2001-2004), General Manager PT BartradaD w i t u n g g a l M a e r a s a ( 1 9 9 9 - 2 0 0 1 ) ,PT Eksposindo Boga Prima (1997-1999) danPT Meta Adi Boga (1995-1997). Lulus sebagaiSarjana Ekonomi Manajemen dari UniversitasBrawijaya Malang tahun 1989, sempat belajardi Beppu University Jepang (1990-1991) danlulus dari Institute Lucerne, Swiss bidangManajemen Hotel dan Restoran pada tahun1993.

Indonesian citizen, born on September 20,1965, has served as Director for HumanResources Development since 2011. He isalso Commissioner of Trada ResourcesIndonesia since 2007, PT Trada Internationalsince 2004, and PT Satria Balitama (SofitelSeminyak Hotel) since 1991. Previously, hewas Commissioner of the Company (2000-2009), Director of Administration for TradaGroup (2001-2004), General ManagerPT Bartrada Dwitunggal Maerasa (1999-2001),PT Eksposindo Boga Prima (1997-1999) andPT Meta Adi Boga (1995-1997). Graduatedfrom Economic Faculty of Brawijaya University,Malang with a degree in Management in 1989,studied in Beppu University Japan (1990-1991)and graduated from Institute Lucerne,Switzer land in Hotel & RestaurantManagement in 1993.

AA. ALIT WIRADHARMADirektur / Director

Warga Negara Indonesia, lahir pada tanggal4 September 1946, menjabat sebagai DirekturOperasional di Perseroan sejak tahun 2011.Beliau pernah menjadi anggota Komite Auditdi Perseroan dari tahun 2009-2011. Beliau jugapernah menjabat sebagai General ManajerOperasional PT Panji Adi Samudera (2004-2006), Business Engineering DevelopmentManager PT Panji Adi Samudera (2002-2003).Mengawali kariernya bekerja di perusahaanshipping sebagai 2nd Oiler tahun 1968 naikmenjadi Engineer dua tahun kemudian, dankariernya terus meningkat hingga menempatiposisi Manager sejak tahun 2001. LulusanSekolah Perkapalan Jurusan Juru Motor danJuru Mesin beliau banyak mengikutipendidikan dan pelatihan di dalam dan luarnegeri termasuk mendapat Certificate ofAuthorization dari Lloyd's Register of Shippingdi London tahun 1988.

Indonesian citizen, born on September 4,1946, has been appointed as Director ofOperations for the Company since 2011. Hewas a member of the Company's AuditCommittee from 2009-2011. He was GeneralManager of Operations for PT Panji AdiSamudera (2004-2006), and served as BusinessEngineering Development Manager in thesame company (2002-2003). He started hiscareer as 2nd Oiler in 1968 and was promotedtwo years later to become an engineer. Hiscareer continued to rise and became Managerin 2001. He graduated from Shipping schoolmajoring in engine and machinery, he alsojoined various trainings and courses bothdomestically and internationally. He obtaineda Certificate of Authorization from Llyod'sRegister of Shipping in London in 1988.

JAN PATTYDirektur / Director


Company ProfileProfile Perusahaan

28

Perseroan, yang didirikan pada tahun 1998 dengannama PT. Panji Adi Samudera (PAS) memulai usahanyadengan kontrak pertama untuk pengelolaan,pemeliharaan dan pengoperasian Bangka MarineTerminal. Seiring berjalannya waktu, Perseroan terusberkembang hingga kini mempunyai armada yangterdiri dari 6 (enam) kapal FSO, 6 (enam) kapal tankermuatan cair, 10 (sepuluh) set kapal tongkang dantunda, serta 1(satu) kapal bulk carrier. Area operasiTrada Maritime mencakup seluruh Indonesia dan padatahun 2008 berhasil terdaftar di Bursa Efek Indonesiasebagai perusahaan terbuka. Untuk mendukungkualitas pelayanannya, Perseroan memiliki lebih dari500 staf berkualitas ditempatkan di seluruh Indonesiayang dipercaya oleh pelanggan di berbagai penjurudunia. Kedepannya, Perseroan terus mempertahankankomitmen dan profesionalisme untuk tetap menjadiperusahaan yang terbaik di Indonesia denganmencapai pertumbuhan yang berkesinambunganserta memenuhi permintaan pasar denganmenawarkan layanan terbaik .

Bidang Usaha:• FSO and Integrated Offshore Services• Liquid Cargo Transportation Services• Dry Bulk Transportation Services


Founded in 1998 under the name PT. Panji AdiSamudera (PAS), the Company started its businesswith the first contract for the management,maintenance and operation of Bangka MarineTerminal. As time goes by, the Company continues togrow and until now it has had a fleet of 6 (six) FSOvessels, 6 (six) liquid cargo tankers, 10 (ten) sets ofbarges and tugboats, and a bulk carrier vessel. Theoperation area of Trada Maritime covers the entireIndonesia and in 2008 the Company successfully listedin the Indonesia Stock Exchange as a public company.To support its quality of service, the Company hasmore than 500 qualified staffs deployed throughoutIndonesia and trusted by customers around the world.In the future, the Company continues to maintain itscommitment and professionalism to remain the bestcompany in providing services in Indonesia with asustainable growth to achieve and meet the marketdemand with its excellent services.

Business Lines:• FSO and Integrated Offshore Services• Liquid Cargo Transportation Services• Dry Bulk Transportation Services

30

MilestoneTonggak Sejarah


• Berdiri pada tahun 1998 dengan namaPT Panji Adi Samudera dan menerimakontrak pengelolaan dan pengoperasianFSO pertama dari PT Exspan Nusantara.

• Membeli 2 (dua) unit tongkang (Pasmar01 dan Pasmar 02) yang dioperasikanuntuk PT Exspan Nusantara.

• Menerima kontrak pengelolaan danpengoperasian kapal tunda untukPT Exspan Nusantara.

• Menandatangani kontrak ManagingOperating and Maintaining (MOM)Tengguleng Terminal, Bangka.

Membeli 3 (tiga) unit kapal tunda (TauriansOne, Two dan Three) dan mengoperasikanuntuk PT Exspan Nusantara.

• Membeli dan mengoperasikan FloatingStorage & Offloading (FSO) Laksmiatiuntuk operasional PT Exspan Nusantara.

• Membeli dan mengelola Motor Tanker(MT) Maera untuk muatan aspal cair untukPT Pertamina.

Membeli dan menyediakan FSO Ladindauntuk Kondur Petroleum S.A.

Mengoperasikan MT Count untuk JOBPertamina - Medco Tomori.

• Membeli dan mengoperasikan FSO MaeraAyu untuk Camar Resources Canada Inc.

• Menjadi penyedia jasa pelayanan FSOterkemuka di Indonesia.

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

• Established in 1998 as PT Panji AdiSamudera and obtained a contract forManaging, Operating and Maintaining(MOM) for FSO from PT Exspan Nusantara.

• Purchased 2 (two) units oil barges (Pasmar01 and Pasmar 02) and operated forPT Exspan Nusantara.

• Obtained contract for operating andmanaging of tug boat for PT ExspanNusantara.

• Signed contract for the ManagingOperating and Maintaining (MOM) ofTengguleng Marine Terminal, Bangka.

Purchased 3 (three) units of tugboats(Taurians One, Two, and Three) and operatedfor PT Exspan Nusantara.

• Purchased and operated FloatingStorage & Offloading (FSO) Laksmiati forPT Exspan Nusantara's operation.

• Purchased and managed Motor Tanker(MT) Maera tanker to supply bitumen forPT Pertamina.

Purchased and facilitated FSO Ladinda foroperations of Kondur Petroleum S.A.

Operated MT Count for JOB Pertamina -Medco Tomori.

• Purchased and operated FSO Maera Ayufor Camar Resources Canada Inc.

• Became the leading provider of FSOservices in Indonesia.


• Membeli dan mengoperasikan kapal MTRaissa Ayu.

• Membeli dan mengoperasikan FSO Raisis(ex MT Count) untuk JOB Pertamina - MedcoTomori.

• Perseroan berganti nama menjadi PT TradaMaritime.

• Membeli MT Lentera Bangsa.• Membeli 10 (sepuluh) set kapal tunda dan

to n g k a n g u nt u k m e l aya n i i n d u s t r ipertambangan.

• Membeli kapal tanker minyak MT Cinta Bangsauntuk angkutan Clean Petroleum Products.

• Melakukan penawaran saham perdana dantercatat di Bursa Efek Indonesia.

• Memperoleh kontrak dari CNOOC SES Ltd.untuk menyediakan FSO Lentera Bangsa dilapangan minyak Widuri, Kepulauan Seribuselama 8 (delapan) tahun.

• Membeli 3 (tiga) tanker minyak MT DutaBangsa, MT Jelita Bangsa, dan MT Puteri Bangsadan mengoperasikannya untuk PT Pertamina.

• Menandatangani joint venture agreementuntuk memulai kolaborasi dengan AsahiTanker Co Ltd.

• Membeli MT Concertina untuk mendukungsegmen transportasi muatan cair.

• Perseroan menandatangani Nota Kese-pahaman dengan Kumiai Senpaku untukpembelian MV Mercury K untuk mendukungusaha pengangkutan muatan curah kering.

• FSO Lentera Bangsa menyelesaikan proseskonversinya di Guangzhou, China.

• Purchased and operated MT Raissa Ayu.

• Purchased and operated FSO Raisis (ex MTCount) for JOB Pertamina - Medco Tomori.

• The Company changed its name to PT TradaMaritime.

• Purchased MT Lentera Bangsa.• Purchased 10 (ten) sets of tug boats and

barges to provide services for the miningindustry.

• Purchased oil tanker MT Cinta Bangsa totransport Clean Petroleum Products.

• Conducted Initial Public Offering (IPO) andbecame listed on the Indonesian Stock Exchange.

• Secured contract from CNOOC SES Ltd. toprovide FSO Lentera Bangsa for operations inthe Widuri oilfield, Thousand Islands lasting 8(eight) years.

• Purchased and operated 3 (three) oil tankersMT Duta Bangsa, MT Jelita Bangsa, dan MTPuteri Bangsa for PT Pertamina.

• Signed a joint venture agreement to startcollaboration with Asahi Tanker Co Ltd.

• Purchased MT Concertina to support liquidcargo transportation segment.

• Signed Memorandum of Understanding(MoU) with Kumiai Senpaku to purchase MVMercury K to support dry bulk cargotransportation.

• FSO Lentera Bangsa completed its conversionprocess in Guangzhou, China.

2007

2008

2009

2010

32

The Company’s FleetArmada Perseroan

FSO MAERA AYUType of Vessel : Floating Storage

& Offloading (FSO)Year of Built : 1975Cargo Capacity : 258.653 barrelDWT : 37.187 TonsLOA : 184,50 MDraft : 11,015 MBreadth : 28,00 M

FSO RAISISType of Vessel : Floating Storage


FSO LADINDAType of Vessel : Floating Storage

& Offloading (FSO)Year of Built : 1974Cargo Capacity : 1.000.000 barrelDWT : 141.186 TonsLOA : 284,00 MDraft : 15,689 MBreadth : 43,40 M

FSO LENTERA BANGSAType of Vessel : Floating Storage

& Offloading (FSO)Year of Built : 1983Cargo Capacity : 700.000 barrelDWT : 127.575 TonsLOA : 260 MDraft : 17,32 MBreadth : 39,60 M

MT CINTA BANGSAType of Vessel : Oil tankerYearof Built : 1992Cargo Capacity : 2.106 CuMDWT : 1.918,31 TonsLOA : 68,39 MDraft : 4,70 MBreadth : 12,00 M

MT DUTA BANGSAType of Vessel : Oil & Chemical

tankerYear of Built : 1990Cargo Capacity : 5.874,83 CuMDWT : 5.953 TonsLOA : 105,5 MDraft : 6,90 MBreadth : 16,00 M


FSO LAKSMIATIType of Vessel : Floating Storage


FSO PELITA BANGSAType of Vessel : Oil TankerYear of Built : 1986Capacity(Barrel) : 530,600DWT : 64.239 tonsLOA : 228,6 mDraft : 12,828 mBreadth : 32,20 m

33

MT PUTERI BANGSAType of Vessel : Oil tankerYear of Built : 1992Cargo Capacity : 47.558,2 CuMDWT : 48.528 TonsLOA : 181 MDraft : 12,20 MBreadth : 31,00 M

MT JELITA BANGSAType of Vessel : Oil tankerYear of Built : 1992Cargo Capacity : 107.133 CuMDWT : 96.687 TonsLOA : 232,042 MDraft : 14,22 MBreadth : 42,00 M

MT RAISA AYUType of Vessel : Chemical

tankerYear of Built : 1982Cargo Capacity : 29.815 CuMDWT : 23.745 TonsLOA : 170,9 MDraft : 10,02 MBreadth : 24,10 M

MT CONCERTINAType of Vessel : Oil TankerYear of Built : 2005Capacity (CuM) : 107.266 CuMDWT : 96.883MTLOA : 232,4 MDraft : 14,22 MBreadth : 42,03 M

TTB 1601 & TTB 2001-2009Type of Vessel : TugboatYear of Built : 2005Horsepower : 2 x 1.100DWT : 171 TonsLOA : 28,85 MDraft : 25,88 MBreadth : 8,00 M

TBG 301-310Type of Vessel : Flat top bargeYear of Built : 2005Cargo Capacity : 8.600 M/TDWT : 8.000 TonsLOA : 91,44 MDraft : 5,49 MBreadth : 24,38 M

TAURIANS ONEType of Vessel : TugboatYear of Built : 2002Horsepower : 2 x 818DWT : 171 TonsLOA : 24,35 MDraft : 3,20 MBreadth : 7,32 M

TAURIANS TWOType of Vesse : TugboatYear of Built : 2002Horsepower : 2 x 818DWT : 171 TonsLOA : 26,35 MDraft : 3,80 MBreadth : 8,00 M

TAURIANS THREEType of Vessel : TugboatYear of Built : 2002Horsepower : 2 x 818DWT : 171 TonsLOA : 26,35 MDraft : 3,80 MBreadth : 8,00 M

PASMAR 01Type of Vessel : Double bottom

oil bargeYear of Built : 2000Cargo Capacity : 12.500 barrelDWT : 2.380 TonsLOA : 57,92 MDraft : 4,27 MBreadth : 15,24 M

PASMAR 02Type of Vessel : Double bottom

oil bargeYear of Built : 2000Cargo Capacity : 12.500 barrelDWT : 2.380 TonsLOA : 57,92 MDraft : 4,27 MBreadth : 15,24 M

F S O Liquid Cargo Dry Bulk Suporting Vessel for FSO

SAMUDERA BANGSAType : Single Deck

Bulk CarrierPanamax

Year of Built : 1997Cargo Capacity : 84.790 M/TDWT : 72.421 TonsLOA : 225 MDraft : 13,52 MBreadth : 32,30 M


34

Organization Structure

StrukturOrganisasi

PRESIDENTDIRECTOR

CORPORATESECRETARY

ComplianceMarketing &

CorporateCommunications

INTERNALAUDIT

HSEQ

DIRECTOR OFADMINISTRATION

DIRECTOR OFFLEET

DIRECTOR OFCOMMERCIAL

DIRECTOR OFFINANCE

Head ofLegal

Division

Head of Finance& Accounting

Division

Head ofCommercial

Division

Head ofOperationDivision

Head ofTechnicalDivision

Head ofH.R & Adm.

Division

Operating &Corporate Legal

Division

Business Suport&

Research

Head of LiquidCargo Business

& Operation

Head of FleetPersonnel

Management

Head ofOffshoreBusiness

Head of Dry BulkBusiness &Operation

Head ofMarine

Terminal

Head ofMarine

Operational

Accounting &Tax FinanceOperation

Corp. FinancialPlanning/Analyst

Insurance

Finance & Accounting

Electrical,Automation

& Meter

Machinary

Technical

GeneralServices

Human ResourcesDevelopment

InformationTechnology

HR & Adm.


36

Information on Ownership

Informasi TentangKepemilikan

Pencatatan Saham Perseroan

Saham Perseroan tercatat di Bursa Efek Indonesia (BEI)dengan ticker symbol TRAM. Informasi kinerja sahamTRAM dipublikasikan dan dapat diperoleh di situs webBEI (www.idx.co.id)

Listing of the Company’s Shares

The Company’s shares are listed at the Indonesia StockExchange (IDX) with the ticker symbol of TRAM.Information about TRAM stocks’ performance arepublished and can be accessed through IDX website(www.idx.co.id).

Konversi Warant

Waran Seri I PT Trada Maritime Tbk. diperdagangkanmulai tanggal 10 Maret 2009 hingga 9 September 2011dengan simbol TRAM-W. Hingga akhir 2011, sejumlah999.841.746 dari Waran Seri I telah dieksekusi denganjumlah total Rp 134.978.635.710. Informasi mengenaiperdagangan TRAM-W tersedia di situs web BEIwww.idx.co.id

Warant Excercise

Seri I Warrant PT Trada Maritime Tbk. are traded fromMarch 10, 2009 to September 9, 2011, with tickersymbol TRAM-W. As of the end of 2011, 999,841,746 ofSeri I Warrant have been exercised, amounting toRp 134,978,635,710. TRAM-W Trading information isavailable at IDX website www.idx.co.id.

PEMEGANG SAHAM

PT Trada Resources Indonesia

PT Trada International

Masyarakat

Jumlah

SHAREHOLDERS

PT Trada Resources Indonesia

PT Trada International

Public

Total

JUMLAH SAHAMTOTAL SHARE

3.381.337.500

1.581.800.000

4.768.504.246

8.749.043.750

KEPEMILIKAN (%)OWNERSHIP (%)

34,75

16,25

49,00

100,00

Struktur Pemegang Saham Mayoritas per31 Desember 2011

Majority Shareholders Structure as of31 December 2011


37

HanochemLabuan

SamuderaLtd.

100%

TradaDryship

Pte.Ltd.

100%

PTHanochem

TiakaSamudera

99,99%

PTTrada

OffshoreServices

99,99%

PTTrada

Dryship

80%

PTHanochemShipping

51%

PTAgateBumi

Tanker

90%

PTTrada Tug

andBarge

51%

PTTrada

Shipping

51%

PTEmha

Tara Navindo(Affiliated)

40%

JavaMaritime S.A

100%

TradaSamudera

BangsaPte. Ltd.

100%

maritime

Kelompok Usaha Group of Companies

NamaName

Hanochem Labuan Samudera Ltd.

Java Maritime Lines SA

Trada Dry Ship Pte. Ltd.

Trada Samudera Bangsa Pte. Ltd.

PT Hanochem Tiaka Samudera

PT Trada Offshore Services

PT Agate Bumi Tanker

PT Trada Dryship

PT Hanochem Shipping

PT Trada Tug and Barge

PT Trada Shipping

PT Emha Tara Navindo (afiliasi/affiliated )

Singkatan Abbreviation

HLS

JML

TDS

TSB

HTS

TOS

ABT

TDS

HS

TTB

TS

ETN

Bidang UsahaBusiness Line

Pelayaran / Shipping












Kepemilikan TRAMTRAM Ownership

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

99.99%

99.99%

90.00%

80.00%

51.00%

51.00%

51.00%

40.00%

No.No.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Daftar Anak Perusahaan dan Afiliasi Subsidiaries & Affiliated Companies


Management Discussion & Analysis

Analisis & PembahasanManajemen

38

Perseroan tetap bertumpu pada tigasegmen usaha yaitu Floating Storage andOffloading (FSO) dan Pelayanan JasaLepas Pantai Terpadu, Muatan Cair, sertaMuatan Curah Kering.



The Company remains reliant

on its three main business

segments namely Floating

Storage and Offloading (FSO)

and Integrated Offshore

Services, Liquid Cargo, and

Dry Bulk Cargo.

40

Prospek Makro Ekonomi

Setelah melalui resesi global di tahun 2008, situasiekonomi dunia mengalami pertumbuhan yang positifdi awal tahun 2011. Namun, di paruh kedua tahun2011, perekonomian global kembali mengalamiperlambatan setelah terkena dampak krisis kreditYunani dan melemahnya pertumbuhan ekonomiAmerika Serikat.

Walaupun ekonomi dunia mengalami perlambatan,kondisi ekonomi Indonesia tetap mencatatkanpertumbuhan yang stabil. Hal ini terbukti dari tingkatpertumbuhan yang lebih tinggi dibandingkan tahun2010, yakni mencapai 6,5%. Beberapa indikator lainseperti nilai Rupiah dan Indeks Harga Saham Gabungan(IHSG) juga mengalami penguatan kembali dipenghujung tahun 2011. Sektor-sektor yangmencatatkan pertumbuhan signifikan di tahun 2011antara lain adalah transportasi dan telekomunikasi.Pertumbuhan ini berhasil dimanfaatkan Perseroandengan meningkatkan armadanya secara selektif demimenjaga pertumbuhan usaha.

Ekonomi Domestik

Kondisi ekonomi dunia yang mengalami perlambatandi tahun 2011 menyebabkan banyak perusahaanpelayaran asing yang membidik pasar Asia yangpertumbuhannya relatif stabil. Dengan adanyaimplementasi asas cabotage, perusahaan perkapalanIndonesia dapat terus mempertahankan market share-nya di pasar domestik disebabkan akses yang terbatasbagi perseroan asing. Terbukti, selama enam tahunterakhir sejak kebijakan nasional asas cabotagediberlakukan, jumlah armada niaga nasionalbertambah sebanyak 4.364 unit atau mengalamipertumbuhan sebesar 72,7%. Di tahun 2011 sendiri,jumlah armada niaga nasional hingga bulan Mei sudahmencapai 10.405 unit, meningkat sebesar 4,6% dariposisi Desember 2010 sebanyak 9.945 unit (sumber:Kementerian Perhubungan).

Disamping itu, konsumsi energi primer di kawasanAsia Pasifik tercatat sebesar 4.573.819 juta ton yangmerupakan tingkat konsumsi tertinggi di dunia.


Macro Economic Outlook

After overcoming a global recession in 2008, the worldeconomic situation experienced positive growth inearly 2011. Unfortunately, this growth was not able tobe sustained as another global economic slowdownoccurred due to the Greek credit crunch decreasingeconomic growth rate in the United States.

Despite a global economic slowdown, economicconditions in Indonesia remained stable with a growthrate of 6.5% recorded in 2011, higher than growth ratesin 2010. Other indicators such as the value of the Rupiahand Jakarta's Composite Index (JCI) exhibited steadygrowth by the end of 2011. Last year, sectors whichrecorded significant increase were transportation andtelecommunications. The Company was able tocapitalize growth in the transportation sectorparticularly to expand its fleet selectively in order tomaintain business progression.

Domestic Economy

The global economic slowdown of 2011 caused areverberating effect of foreign shipping companieseyeing the Asian market which exhibited a relativelystable growth. Fortunately, due to the implementationof the cabotage principle which began to take effectin 2011, national shipping companies were able tomaintain its market share in the domestic market.Realization of the cabotage principle's benefits wasexhibited in the growth of number of fleet since itsinception six years ago. The amount of national fleethas grown 72.7% or a growth of 4,364 units. In 2011alone, the number of national fleet up till May hasreached 10,405 units, or increasing 4.6% fromDecember of 2010 with 9,945 units (source: Ministryof Transportation).

Moreover, consumption of primary energy in AsiaPacific was recorded at 4,573,819 million tons whichwas the highest consumption rate throughout theglobe.

41

Adanya tingkat konsumsi energi yang tinggi tersebuttelah berdampak positif kepada ekonomi Indonesia,dimana permintaan domestik untuk energi seperti gasalam cair dan batubara terus menanjak. Di tahun 2011, produksi gas alam cair di Indonesia mencapai 3.08triliun kubik meter dimana 58% diperuntukkankonsumsi dalam negeri dan produksi batubaradomestik mencapai 360 juta ton dan diperkirakan akanmengalami peningkatan di tahun 2012. Perkembanganekonomi dan dukungan kebijakan dari PemerintahIndonesia merupakan faktor pendukung yang besarbagi pertumbuhan usaha Perseroan.

Trada MaritimeTetap Bertumbuh

Ditengah perekonomian dunia yang mengalamiperlambatan, di tahun 2011 Perseroan mampumemanfaatkan pertumbuhan ekonomi domestikkhususnya di sektor transportasi dan melakukaninvestasi pengembangan armada secara selektif.

Perseroan tetap bertumpu pada tiga segmen usahayaitu Floating Storage and Offloading (FSO) danPelayanan Jasa Lepas Pantai Terpadu, Muatan Cair, sertaMuatan Curah Kering. Di kwartal empat tahun 2011,Perseroan melakukan langkah ekspansi denganpenambahan segmen baru yaitu pengangkutan gasalam cair.

TINJAUAN SEGMEN USAHA

FSO dan Jasa Layanan Lepas PantaiTerintegrasi

Sepanjang tahun 2011, segmen FSO memberikankontribusi sebesar Rp 315,7 miliar atau 57% dari totalpendapatan Perseroan, mengalami peningkatansebesar 60% dibanding dengan pencapaian padatahun 2010. Laba bersih untuk segmen ini tercatatsebesar Rp 128 miliar atau meningkat 58% dari tahunlalu. Pendapatan dari segmen ini berasal dari:pengelolaan, pengoperasian dan pemeliharaan kapal,penyewaan dan pengoperasian, keagenan kapal, jasaboga, dan jasa logistik.


The high consumption rate of energy in Asia Pacifichas had a positive reverberating effect for Indonesia'seconomy where domestic demand for energyparticularly natural gas and coal continuously increased. In 2011, production of liquefied natural gas (LNG)reached 3.08 trillion cubic meters where 58% wasconsumed domestically. Moreover, domesticproduction of coal reached 360 million tonsin 2011 and is expected to climb in 2012. Support anddevelopment of policies from the Government ofIndonesia has been an imperative factor in the growthof the Company's business.

Trada MaritimeContinous Growth

Amidst the global economic slow down, in 2011 theCompany was able to capitalize on domestic economicgrowth, particularly in the transportation sector andinvested in developing its fleet selectively.

The Company remains reliant on its three main businesssegments namely Floating Storage and Offloading(FSO) and Integrated Offshore Services, Liquid Cargo,and Dry Bulk Cargo. In the fourth quarter of 2011, theCompany undertook a strategic expansion measurewith the addition of a new business segment, namelythe transportation of liquefied natural gas (LNG).

BUSINESS REVIEW

FSO and IntegratedOffshore Service

Throughout 2011, the FSO segment contributedRp 315.7 billion or 57% of the Company's total revenue,an increase of 60% compared to 2010. Net incomefor this segment was recorded at Rp 128 billion, orincreased 58% from the previous year. Revenues fromthis segment originated from the management,operation and maintenance of vessels, chartering andoperation, vessel agency, catering, and logistics services.

42

Di tahun 2011, segmen ini tetap fokus dan memper-tahankan perpanjangan kontrak-kontrak time charterjangka panjang, yang memberikan pendapatan lebihkonsisten bagi Perseroan.

Kontrak-kontrak yang diperbaharui/diperpanjang ditahun 2011 diantaranya adalah kontrak time charteruntuk FSO dengan PT Medco E & P Indonesia yangbernilai USD 19.2 juta. Kontrak ini dimulai pada tanggal30 Juli 2011 sampai dengan 17 Juli 2015. Perseroanberhasil melakukan peremajaan armada denganmenggantikan FSO Laksmiati dengan FSO PelitaBangsa.

Perpanjangan kontrak lainya adalah kontrak sewa danpengoperasian FSO dan tongkang minyak di TiakaMarine Terminal dengan JOB-Pertamina dan MedcoE & P Indonesia yang diperpanjang sampai dengan 31Mei 2016.

Kontrak FSO dan layanan lepas pantai terintegrasiuntuk tahun 2011 adalah sebagai berikut:


Hingga akhir tahun 2011, Perseroan memiliki 5 (lima)kapal jenis FSO dengan total Tonase (DWT) sebesar413.887 DWT. Ini merupakan penurunan sebesar 12%dari total Tonase tahun 2010 dikarenakan divestasi FSOLaksmiati di tahun 2011 yang tonasenya lebih besardibandingkan kapal penggantinya, FSO Pelita Bangsa.

In 2011, this segment remained focused andmaintained the extension of long-term, time-chartercontracts which provided consistent revenue for theCompany.

Renewed or extended contracts in the year 2011included the time charter contract of FSO withPT Medco E & P Indonesia valued at 19.2 million USD.This contract commenced on July 30, 2011 and willexpire on July 17, 2015. The Company managed torejuvenate its fleet by replacing FSO Laksmiati withFSO Pelita Bangsa.

Another extended contract was the extension of thecharter and operation of the FSO/and oil barge in TiakaMarine Terminal with JOB-Pertamina and Medco E & PIndonesia until May 31, 2016.

FSO contracts and integrated offshore services for 2011were as follows:

At the end of the year 2011, the Company owned andoperated 5 (five) FSO vessels with a total tonnage of413,887 DWT, a decline of 12% from the previous yeardue to the replacement of FSO Laksmiati with FSOPelita Bangsa which is of lesser tonnage.

KontrakContract

FSO Time Charter for Camar ResourcesInternational Canada Inc.

FSO Time Charter forPT Medco E&P Indonesia

FSO Time Charter for JOBPertamina-Medco Tomori

Tug Boat and Oil Barge TimeChater for PT Medco E&P Sembakung

Tug Boat and Oil BargeTime Chater for PT Medco E&P Indonesia

FSO Time Charter forKondur Petroleum S.A

FSO Time Charter for CNOOC SES Ltd.

Nama KapalName of Vessel

FSO Maera Ayu

FSO Pelita Bangsa

FSO Raisis, OB Pasmar 02, PRF

-

TB Taurians One, TB Taurians Three,OB Pasmar 01

FSO Ladinda

FSO Lentera Bangsa

Kapal SewaBack to Back Charter

-

-

TB Aria Citra VII

TB Aria Citra IV, TB Diasraya IV,OB Aria Citra V, OB Diasraya VI

OB SMS 3000

-

-

No.

1

2

3

4

5

6

7


Pada tanggal 23 September 2011 terjadi kebakaran didalam kamar mesin kapal FSO Lentera Bangsa. Atasinsiden ini, Perseroan sedang dalam prosesmengajukan klaim kepada pihak asuransi Hull &Machinery (H&M) dan Personal & Indemnity (P&I).Sampai dengan tanggal 31 Desember 2011, Perseroanmasih mengkalkulasikan dampak kerugian dari insidentersebut.

Pada Desember 2011, Perseroan melakukan divestasisalah satu kapal FSO sebagai bagian dari komitmenPerseroan untuk terus meremajakan armadanya. FSOLaksmiati digantikan oleh FSO Pelita Bangsa dalammemenuhi kontraknya.

Pada Juli 2011, FSO Pelita Bangsa telah menggantikanFSO Laksmiati untuk memenuhi kontrak denganPT Medco E & P Indonesia.

Segmen Transportasi Muatan Cair

Di tahun 2011, segmen usaha transportasi muatan cairmemberikan kontribusi sebesar 25% dari totalpendapatan Perseroan atau senilai Rp 137,9 miliar,meningkat sebesar 4% dibandingkan dengan tahunsebelumnya senilai Rp 132,7 miliar atau 33% dari totalpendapatan Perseroan. Laba bersih di segmen initercatat sebesar Rp 52,2 miliar atau mengalamipenurunan sebesar 16% dibandingkan denganpencapaian pada tahun 2010 senilai Rp 62,2 miliar.Penurunan tersebut antara lain disebabkan oleh selisihkurs dimana pada tahun 2010 segmen ini mencatatkeuntungan selisih kurs atas mata uang asing sebesarRp 9 miliar.

On September 23 2011, a fire occurred in the engineroom of FSO Lentera Bangsa. Due to this incident, theCompany is in the process of submitting insuranceclaims which are covered by Hull & Machinery (H&M)and Personal & Indemnity (P&I). As of December 31,2011 the Company is in process of calculating lossesdue to the fire.

In December 2011, the Company divested FSOLaksmiati vessels as part of its commitment tocontinuously rejuvenate its fleet.The replacement ofFSO Laksmiati to FSO Pelita Bangsa was part of itscontract fulfillment.

In July 2011, FSO Pelita Bangsa has replaced FSOLaksmiati to fulfill a contract with PT Medco E & PIndonesia.

Liquid Cargo Transportation

In 2011, the liquid cargo transportation segmentcontributed 25% of the Company's total revenue orRp 137.9 billion, an increase of 4% compared to theprevious year amounting to Rp 132.7 billion or 33% ofthe Company’s total revenue. Net income in thissegment amounted to Rp 52.2 billion or declined 16%compared to net income recorded in 2010 of Rp 62.2billion. The decline was partly due to deviation offoreign exchange rates in which this segment recordeda profit of Rp 9 billion in 2010.


Laksmiati

Ladinda

Lentera Bangsa

Raisis

Maera Ayu

Pelita Bangsa

Jenis KapalType of Vessel

FSO

FSO

FSO

FSO

FSO

FSO

Tahun Tahun PembuatanYear of Built

1975

1974

1983

1980

1975

1986

TonaseDWT

89.870 ton

141.186 ton

127.575 ton

43.700 ton

37.187 ton

64.239 ton

BenderaFlag

Indonesia

Indonesia

Indonesia

Indonesia

Indonesia

Indonesia

LambungHull

-

SH

SH

DH

SH

SH

Profil Kapal FSO: Profile of FSO Vessels:


KontrakContract

Chartering & Operating 1 unit LR -Crude Oil

Chartering & Operating Marine Tanker to transport crude oil

Chartering & Operating 1 unit LR -CO/BO

Chartering & Operating Small II to transport White Oil/Avtur Product

Chartering & Operating 1 unit BL to transport White Oil Product


MT Concertina

MT Puteri Bangsa

MT Jelita Bangsa

MT Duta Bangsa

MT Cinta Bangsa

No.

1

2

3

4

5


MT Concertina

MT Jelita Bangsa

MT Puteri Bangsa

MT Duta Bangsa

MT Cinta Bangsa

JenisType

Tanker Minyak / Oil Tanker


Tanker Minyak / Bahan Kimia Oil / Liquid



Tahun PembuatanBuilt

1992

1992

1992

1990

1992

TonaseDWT

96.883 ton

96.687 ton

48.528 ton

5.953 ton

1.918 ton

BenderaFlag

Indonesia

Indonesia

Indonesia

Indonesia

Indonesia

LambungHull

DH

DH

DH

DH

SH

Segmen Transportasi Muatan Curah Kering

Segmen transportasi muatan curah kering terusmelanjutkan pengoperasian 10 (sepuluh) pasang kapaltunda dan kapal tongkang untuk kontrak jangkapanjang dengan Berau Coal, untuk mengangkutbatubara dari Pelabuhan Sambarata, Pelabuhan Lati,dan Pelabuhan Suaran selama 5 (lima) tahun sejaktahun 2009. Pada awal tahun 2011, Perseroan mulaimemasuki pasar internasional dengan menambah satukapal jenis Panamax yang berbendera Singapura, MVSamudera Bangsa (72,421 DWT). Disewanya kapal inioleh perusahaan perkapalan asal Denmark Torm A/Smerupakan pembuktian reputasi Perseroan yangdipercaya oleh komunitas internasional. Pada tahun2011, segmen ini memberikan kontribusi 15% dari totalpendapatan Perseroan.

Profil Kapal Muatan Cair: Profile of Liquid Cargo Vessels:

Dry Bulk Cargo Transportation

Dry bulk cargo transportation segment continuedoperation of its 10 (ten) pairs of tugs and barges forlong-term contracts with Berau Coal to transport coalfrom the Sambarata port, Lati port, and Suaran portfor 5 (five) years since 2009. In early 2011, the Companysuccessfully penetrated the international market byacquiring a bulk carrier vessel of Panamax size withSingaporean Flag, namely MV Samudera Bangsa (72.421DWT). This vessel was hired by Danish shipping giants,Torm A/S exhibiting the international community'strust in the Company's reputation. In 2011, this segmentcontributed 15% of the Company’s total revenue.

Sepanjang tahun 2011, segmen transportasi muatancair mengoperasikan 5 (lima) tanker dengan totaltonase 249,969 DWT dan tidak ada peningkatan tonasedibandingkan tahun sebelumnya. Kapal-kapal disegmen ini disewa oleh Pertamina untuk jangkapendek, menengah, dan jangka panjang.

Kontrak transportasi muatan cair yang diperolehPerseroan di tahun 2011 adalah sebagai berikut:

Throughout 2011, the liquid cargo transportationoperated 5 (five) tankers with total tonnage of 249.969DWT and did not record increase in tonnage over theprevious year. Vessels in this segment were hired byPertamina for short, medium and long term timecharters.

Liquid cargo transportation contracts that the Companyacquired in 2011 were as follows:


Operasi & Ship Management untuk kapal MV SamuderaBangsa telah melakukan kerjasama bisnis (outsource)dengan OSM Ship Management. Proses ini merupakanbagian dari pembelajaran untuk Perseroan agar kapalPerseroan lainnya dapat berlayar di perairaninternasional.

Pendapatan dari layanan transportasi muatan curahkering tercatat sebesar Rp 100,5 milyar atau meningkat12% dari Rp 75.7 miliar pada tahun 2010. Sehingga,laba bersih mengalami penurunan sebesar 128%menjadi Rp 18,5 miliar dari Rp 41,6 milyar pada tahun2010. Penurunan laba bersih disebabkan olehpeningkatan beban usaha, kerugian atas selisih kursmata uang dimana tahun 2010 segmen ini mencatatkeuntungan sebesar Rp 5,1 miliar dan tahun 2011mencatat kerugian sebesar Rp. 1,5 miliar. Selain itu,segmen ini juga mengalami peningkatan beban bungasebesar Rp. 6 miliar dari Rp 8,7 miliar di tahun 2010menjadi Rp 14,7 miliar di tahun 2011.

Pada bulan April di tahun 2011, Perseroan menanda-tangani kesepakatan dengan PT Berau Coal Tbk untukpenyediaan jasa Self Propelled Accommodation Barge(SPAB) untuk jangka waktu 5 (lima) tahun dengan opsiperpanjangan 5 (lima) tahun di Muara Pantai,Kalimantan. SPAB yang bernama TAB 001 dapatmenampung 75 penumpang dan merupakan kapaljenis SPAB pertama dalam armada Perseroan. Sampaidengan tanggal 31 Desember 2011, pembangunankapal tersebut sudah mencapai tahap 75% di galangankapal PT Bossegoro Indoyard Consorsium, Surabaya.Penyelesaian pembangunan kapal ditargetkan padakwartal kedua tahun 2012.

Perseroan berhasil mempertahankan dan meman-faatkan kontrak yang ada melalui hubungan jangkapanjang dengan pelanggan. Perseroan juga berhasilmendapatkan penghargaan untuk zero loss time injurydari PT Berau Coal Tbk atas kinerja armada anakperusahaan, Trada Tug & Barge yang sangatmemuaskan. Di tahun 2012 dan seterusnya diharapkan,segmen usaha ini akan menjadi bagian utama darimotor pertumbuhan pendapatan Perseroan seiringdengan diversifikasi armada yang dilakukan ke segmentransportasi muatan curah kering.

Operation & Ship Management for MV SamuderaBangsa has been outsourced to OSM ShipManagement. This has been a learning process for theCompany in order for our other vessels to sail ininternational waters in the future.

Revenue from this segment amounted to Rp 100.5billion, an increase of 12% from Rp 75.7 billion in 2010.This net income has decreased by 128% to Rp 18.5billion from Rp 41.6 billion in 2010. The decline wasdue to increase in operating expenses, loss on foreignexchange deviation due to a recorded profit of Rp 5.1billion in 2010, and a recorded loss of Rp 1.5 billion in2011. Additionally, this segment incurred and increaseof interest expenses amounting to Rp 6 billion fromRp 8.7 billion in 2010 to Rp 14.7 billion in 2011. Inaddition, this segment had an increase of interestexpense amounting to Rp 6 billion from Rp 8.7 billionin 2010 to Rp 14.7 billion in 2011.

In April 2011, the Company signed a Letter of Intent(LOI) with PT Berau Coal Tbk on the provision of servicesfor a Self Propelled Accommodation Barge (SPAB) fora 5 (five) years period with renewal options of another5 (five) years at Muara Pantai, Kalimantan. The SPABvessel, named TAB 001 is able to accommodate 75passengers and is the first SPAB vessel in the Company'sfleet. As of 31 December 2011, the construction of thevessel has reached 75% in the shipyard of PT BossegoroIndoyard Consorsium, in Surabaya. Shipbuildingcompletion is targeted in the second quarter of 2012.

The Company managed to maintain and utilize existingcontracts through long-term relationships withcustomers. The company also managed to receive anaward for zero loss time injury from PT Berau Coal Tbkon fleet performance of its subsidiary, Trada Tug &Barge with very satisfactory results. In 2012 and beyond,this segment is expected to become part of the major contributor to the Company's revenue growth alongwith fleet diversification carried into the dry bulk cargotransportation segment.

Nama KapalName of VesselTTB 1601TTB 2001TTB 2002TTB 2003TTB 2004TTB 2005TTB 2006TTB 2007TTB 2008TTB 2009TBG 301TBG302TBG303TBG304TBG 305TBG 306TBG 307TBG 308TBG 309TBG 310

JenisType

Tug BoatTug BoatTug BoatTug BoatTug BoatTug BoatTug BoatTug BoatTug BoatTug Boat

BargeBargeBargeBargeBargeBargeBargeBargeBargeBarge

Tahun PembuatanYear Built

20052004200520052005200520052005200520052004200520042005200520052005200520052005

TonaseDWT

204 Ton222 Ton210 Ton208 Ton212 Ton209 Ton201 Ton211 Ton206 Ton222 Ton

8,000 Ton8,000 Ton8,000 Ton8,000 Ton8,000 Ton8,000 Ton8,000 Ton8,000 Ton8,000 Ton8,000 Ton

BenderaFlag

IndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesiaIndonesia

LambungHullSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSH

Profil Kapal Pengangkut Muatan Curah Kering:

46

Segmen Transportasi Gas Alam Cair

Pada pertengahan tahun 2011, Perseroan mulaimengembangkan segmen bisnis baru yaitutransportasi gas alam cair. Dikarenakan segmenangkutan gas alam cair adalah segmen bisnis baru,Perseroan menggandeng perusahaan perkapalanberpengalaman asal Jepang, Mitsui OSK Lines (MOL).Bentuk kerjasama tersebut direalisasikan melaluimasuknya MOL ke dalam jajaran pemegang sahamperusahaan patungan bernama PT Hanochem Shippingdi akhir tahun 2011.

Pada Desember 2011, PT Hanochem Shipping berhasilmemenangkan tender dari PT Nusantara Regas untukpengangkutan gas alam cair domestik. Pengangkutancoastal tersebut merupakan bisnis model baru untukIndonesia, dimana Perseroan merupakan perusahaanperkapalan pertama untuk melakukan transportasidomestik. Seiring dengan terus meningkatnyapermintaan untuk gas alam, Perseroan melihat adanyaprospek yang besar di segmen bisnis ini. Langkahmemasuki segmen transportasi gas alam cair jugasejalan dengan visi Perseroan menjadi pengangkutenergi lewat laut berskala internasional.


Liquefied Natural Gas (LNG) Transportation

In mid 2011, the Company began to develop a newbusiness segment, namely liquefied natural gastransportation. Due to LNG transportation being a newbusiness segment for the Company, the Companymanaged to cooperate with an experienced shippingcompany, Mitsui OSK Lines (MOL) of Japan. Realizationof this cooperation was exhibited through the inclusionof MOL into a joint venture of one of the Company'ssubsidiaries, PT Hanochem Shipping at the end of 2011.

In December 2011, PT Hanochem Shipping wasawarded a tender from PT Nusantara Regas to transportliquid natural gas domestically. The coastal transportis a new business model for Indonesia, where theCompany is the first shipping company to conductdomestic transportation of Liquiefied Natural Gas (LNG)Along with the increasing demand for natural gas, thecompany views this segment providing very promisingprospects. The strategy to enter into the LNGtransportation segment is also in line with theCompany's vision to become a global energy marinetransporter.

Profile of Dry Bulk Vessels:


TINJAUAN KEUANGAN

Pertumbuhan Aset

Hingga 31 Desember 2011, jumlah aset Perseroantercatat sebesar Rp 2,595 miliar atau meningkat sebesar19% dari Rp 2,184 miliar pada tahun 2010. Total asetlancar menurun sebesar 11% disebabkan olehpenurunan posisi kas sebesar 85% dari Rp 426 miliarpada tahun 2010 menjadi Rp 64 miliar pada tahun2011. Piutang dagang mengalami peningkatan 26%disebabkan terdapatnya kontrak baru yang mulaiberjalan pada tahun 2011. Selain itu, uang mukamengalami peningkatan 358,8% dikarenakanPerseroan melakukan pembelian convertible notesberdasarkan nota kesepahaman yang ditandatanganioleh Perseroan dengan Zakia Ltd. pada tanggal 6September 2011 dengan pembayaran uang mukasecara bertahap sebesar USD 33.550 juta.

Aset tidak lancar meningkat sebesar 30% dari Rp 1,6miliar pada tahun 2010 menjadi Rp 2 miliar di tahun2011. Kenaikan ini terutama karena meningkatnya asettetap setelah dikurangi akumulasi penyusutan sebesar28% dan beban tangguhan sebesar 336%.

Kewajiban

Per 31 Desember 2011, jumlah kewajiban jangkapanjang tercatat sebesar Rp 764 miliar atau meningkatsebesar 8% dari Rp 709 miliar pada tahun 2010.Peningkatan ini disebabkan hutang jangka panjangsetelah dikurangi bagian yang jatuh tempo dalam satutahun yang meningkat sebesar 12% atau sebesarRp 75 miliar dari tahun 2010 menjadi Rp 717 miliar ditahun 2011.

Ekuitas

Ekuitas Perseroan meningkat sebesar 19% di tahun2011 dari Rp 1,277 miliar pada tahun 2010 menjadiRp 1,515 miliar. Peningkatan tersebut disebabkan olehadanya tambahan modal disetor sebesar 14% di tahun2011 dan meningkatnya saldo laba dari Rp 207 miliarpada tahun 2010 menjadi Rp 286 miliar di tahun 2011atau meningkat sebesar 38%.

FINANCIAL REVIEW

Asset Growth

As of December 31, 2011, the Company's assets stoodat Rp 2.595 billion, an increase of 19% from Rp 2.184billion in 2010. Total current assets decreased by 11%due to a decrease in cash reserves position by 85%from Rp 426 billion in 2010 to Rp 64 billion in 2011.Accounts receivable increased 26% due to the presenceof a new contract that began commencement in 2011.In addition, advances have increased 358.8% due tothe Company plans to purchase convertible notesbased on a Memorandum of Understanding (MoU)signed by the Company with Zakia Ltd. onSeptember 6, 2011 with an advance payment of USD33,550 million in installments.

Non-current assets increased by 30% from Rp 1.6 billionin 2010 to Rp 2 billion in 2011. The increase wasprimarily due to increased fixed assets reduced byaccumulated depreciation of 28% and deferredexpenses of 336%.

Liabilities

As of December 31, 2011, long-term liabilitiesamounted to Rp 764 billion or an increase of 8% fromRp 709 billion in 2010. This increase was caused bylong-term liabilities reduced by overdue debts of oneyear which increased by 12% or Rp 75 billion from 2010to Rp 717 billion in 2011.

Equity

The Company's equity increased by 19% in 2011 fromRp 1.277 billion in 2010 to Rp 1.515 billion. The increasewas due to additional paid-in capital amounting to14% in 2011 and increased retained earnings ofRp 207 billion in 2010 to Rp 286 billion in 2011 or anincrease of 38%.

48

Lini Bisnis

Jasa PelayananLepas Pantai

Jasa TransportasiMuatan Cair

Jasa Transportasi MuatanCurah Kering

Jumlah

Line of Business

FSO and IntegratedOffshore Services

Liquid CargoTransportation Service

Dry Bulk CargoTransportation Service

Total

Pendapatan 20112011 Revenue

315.694.767.716

137.941.287.681

100.592.856.931

554.228.912.328


197.492.154.527

132.665.169.154

75.774.129.054

405.931.452.735

YoY PerubahanYoY Change

60%

4%

33%

37%



Jasa Pelayanan Lepas PantaiOffshore Business

Jasa Transportasi Muatan CairLiquid Cargo Business

Jasa Transportasi Muatan Curah KeringDry Bulk Business

57%

25%

18%

Pendapatan

Pendapatan yang diperoleh Perseroan bersumber dari6 (enam) kegiatan usaha yaitu penyewaan dan operasikapal, manajemen kapal, jasa logistik, keagenan kapal,jasa boga, dan pengelolaan kapal. Di tahun 2011,pendapatan utama Perseroan masih berasal darioperasi dan penyewaan kapal di 3 (tiga) segmen usahainti yaitu FSO, Muatan Cair, dan Muatan Curah Kering.

Di tahun 2011, Pendapatan Perseroan mengalamikenaikan sebesar 36,5% dibanding perolehan padatahun 2010, yakni dari Rp 405 miliar menjadi Rp 554miliar. Semua lini bisnis mengalami pertumbuhan yangbaik dan berkontribusi terhadap total pendapatanPerseroan, dimana kontribusi terbesar masih berasaldari bisnis FSO.

Revenues

The Company earned revenue derived from its 6 (six)business activities, namely leasing and operation ofvessels, management, logistics services, shippingagency, catering, and ship management. In 2011, theCompany's main revenue derived from the operationand leasing of ships in 3 (three) core business segments,namely FSO, Liquid and Dry Bulk Cargo.

In 2011, the Company's revenue increased by 36.5%compared to 2010, from Rp 405 billion to Rp 554 billion.All lines of business grew steadily and contributed tothe total income of the Company, in which the FSOsegment remained the largest contributor.

49

Segmen Usaha

Layanan JasaLepas Pantai

Muatan Cair

Muatan Curah Kering

Business Segment

Floating Storage &Offloading and IntegratedOffshore Services

Liquid Cargo

Dry Bulk

Jumlah KapalNumber of Vessels

11

5

20

2011

467,122

249,969

83,710

TipeType

FSO, Tug Boat& Barge

Tanker

Tug Boat & Barge

2010

467,122

249,969

83,710


2009

Bisnis Layanan Lepas PantaiOffshore Business

Bisnis Muatan CairLiquid Cargo Business

Bisnis Muatan Curah KeringDry Bulk Business

64%

24%

12%

2010




60%

29%

11%




Prosentase TonaseDWT In Percentage

52%

29%

18%

2011

50

Beban Langsung

Beban langsung adalah biaya yang dikeluarkanPerseroan untuk mengoperasikan kapal. Biaya inimeliputi upah awak kapal, biaya sewa, biayapemeliharaan rutin atau non-rutin, asuransi, biayatransportasi, biaya penanganan dokumen, biayapelumas, dan depresiasi.

Di tahun 2011, beban langsung tercatat sebesarRp 302 miliar atau meningkat sebesar 51% dibandingposisi pada tahun 2010 sebesar Rp 199 miliar.Peningkatan ini terjadi seiring dengan pengembanganusaha Perseroan di semua segmen bisnis, termasukpenambahan armada baru beserta biaya penge-lolaanya.

Beban Umum dan Administrasi

Beban umum dan administrasi meliputi gaji karyawankantor pusat, biaya operasional untuk gedung kantor,biaya bank, jasa konsultan, imbalan pasca-kerja, sertapelatihan dan pendidikan karyawan.

Peningkatan beban umum dan administrasi di tahun2011 tercatat sebesar 24% dari Rp 46 miliar menjadi57 miliar. Biaya terbesar berasal dari gaji dan tunjangankaryawan, jasa profesional, serta penyusutan. Kenaikanini seiring dengan kenaikan pendapatan sebesar 35%.

Laba Kotor

Secara umum, laba kotor Perseroan meningkat sebesar22% dari Rp 205 miliar pada tahun 2010 menjadiRp 251 miliar di tahun 2011. Peningkatan ini seiringdengan pertumbuhan pendapatan serta kenaikanbeban pendapatan. Namun, marjin laba kotor menurunsebesar 5% dari 50% menjadi 45% Hal ini membuktikanadanya upaya Perseroan untuk mengendalikan biaya.

Laba Operasional

Seiring dengan pertumbuhan pendapatan danpeningkatan beban, di tahun 2011 Perseroanmembukukan laba operasional sebesar Rp 194 miliaratau meningkat sebesar 22% dari Rp 159 miliar padatahun 2010.


Cost of Services

Cost of services are costs incurred by the Company tooperate its vessels. These costs include crew wages,rent, cost of routine and non-routine maintenance,insurance, transportation costs, the cost of documenthandling, the cost of lubricants, and depreciation.

In 2011, cost of services amounted to Rp 302 billionwhich was an increase of 51% compared to the positionin 2010 amounting to Rp 199 billion. This increaseoccurred due to growth in all of the Company'sbusiness segments, including the addition of new fleetand its management fee.

General and Administrative Expenses

General and administrative expenses includes salaryfor staff in headquarter, operating costs for officebuildings, bank charges, consulting services, post-employment benefits, as well as training and employeeeducation.

Increase in general and administrative expenses in2011 was recorded at 24% an increase from Rp 46billion in 2010 to 57 billion in 2011. Largest costsincurred derived from salaries, allowance, professionalservices and depreciation. This increase was due to anincrease in revenue of 35%.

Gross Income

In general, the Company's gross income increased by22% from Rp 205 billion in 2010 to Rp 251 billion in2011. This increase was in line with revenue growthand increase of revenue expenses. However, the grossincome margin decreased by 5% from 50% to 45%.This exhibited the Company's efforts to controlexpenses.

Operational Income

Along with growth in revenue and expenses, in 2011the Company recorded an operating income of Rp 194billion or an increase an 22% from Rp 159 billion in2010.


Laba Bersih

Perolehan laba bersih Perseroan di tahun 2011mengalami kenaikan sebesar 12% dari Rp 105 miliarpada tahun 2010 menjadi Rp 118 miliar. Kenaikan inidisebabkan oleh peningkatan pendapatan Perseroanyang signifikan.

Rasio Imbal Hasil

Rasio imbal hasil terhadap total aset Perseroanmengalami penurunan seiring dengan peningkatanlaba bersih yang diperoleh sementara total asetmengalami peningkatan. Di tahun 2011, rasio imbalhasil terhadap total aset adalah sebesar 4,6% sementarapada tahun 2010 sebesar 4,8% dikarenakan kenaikanaset lebih besar dibandingkan dengan kenaikan lababersih Perseroan.

Rasio imbal hasil terhadap ekuitas mengalamipenurunan seiring dengan adanya penambahan modaldisetor yang mengakibatkan peningkatan nilai ekuitassebesar 14%. Di tahun 2011, rasio imbal hasil terhadapekuitas adalah sebesar 7,8% sementara pada tahun2010 sebesar 8,3%.

Kemampuan Membayar Hutang DanTingkat Kolektibilitas

Di tahun 2011, kemampuan Perseroan memenuhiliabilitas jangka pendeknya tidak sebaik kemam-puannya pada tahun 2010. Rasio lancar di tahun 2011adalah 1,74 kali, sementara pada tahun 2010 adalah3,14 kali. Hal ini terjadi karena jumlah aset lancarmengalami penurunan di tahun 2011, sementarajumlah liabilitas jangka pendek mengalami kenaikandibanding tahun sebelumnya.

Sementara itu, kemampuan Perseroan memenuhi danmenjaga kemampuannya memenuhi liabilitas jangkapanjangnya di tahun 2011 lebih baik dibanding tahunsebelumnya. Rasio solvabilitas di tahun 2011 adalah2,93 kali, sementara pada tahun 2010 adalah 1,33 kali.

Kejadian Luar Biasa

Pada September 2011, terjadi musibah kebakaran dikamar mesin FSO Lentera Bangsa. Dampak kerugiandari peristiwa tersebut belum dibukukan di LaporanKeuangan Tahun Buku 2011, mengingat proses klaimasuransi dan pengkalkulasian kerugian masih berjalan.

Net Income

The Company's net Income in 2011 increased by 12%from Rp 105 billion in 2010 to Rp 118 billion. Thisincrease was due to a significant increase in theCompany's revenue

Return Ratios

The return ratio of the Company's total assets (ROA)declined following a decrease of net income whilsttotal assets increased. In 2011, the ratio of returns tototal assets amounted to 4.6% while in 2010 was 4.8%due to increase of assets being higher than increase ofthe Company's net profit.

The Company's ratio of return on equity (ROE)decreased in line with the increase of paid-in capitalby 14%. In 2011, the ratio of returns to equity was 7.8%while in 2010 was 8.3%.

Ability to Pay Debt andCollectibility Rate

In 2011, the Company's ability to meet its short-termliabilities were not as sterling as 2010. The current ratioin 2011 was 1.74 times, while in the year 2010 is 3.14times. This was mainly due to the amount of currentassets decreasing in 2011, whilst the number of short-term liabilities increasing over the previous year.

Meanwhile, the Company's ability to meet and maintainability to meet its long-term liabilities in 2011 werebetter than the previous year. Solvency ratio in 2011was 2.93 times, while in 2010 was 1.33 times.

Extraordinary Event

In September of 2011, a fire occurred inside the engineroom of FSO Lentera Bangsa. Losses due to this incidentare still unforeseen and has not been recorded in the2011 financial report, given the Company's insuranceclaim process and calculation of loss are still ongoing.


SubsequentEvents

On January 9, 2012, Hanochem Shipping purchasedLNG Aquarius valued at USD 30 million. HanochemShipping chartered the ship to PT Nusantara Regas for10 (ten) years according to its term of contract with anoption of 3 (three) years extension beginning fromJune 2012. The charter rate is USD 47,895 per day.

On January 17, 2012, Hanochem Shipping signed aloan agreement with Shining Shipping S.A for thepurchase of LNG Aquarius valued at USD 33,345,000with a term of 8 (eight) years. The loan is paid every 3(three) months with an interest rate of 4.5% + BritishBankers Association (BBA) Libor per year. The loan iscollateralized by the fixed assets concerned. The loanis collateralized by the fixed assets concerned.

On February 24, 2012, Hanochem Shipping signed aloan agreement with LJ Europe Ltd. for the purchaseof LNG Aquarius valued at USD 4,655,000 with a periodof 8 (eight) years. The loan is paid every 3 (three)months with an interest rate of 4.5% + British BankersAssociation (BBA) Libor per year. The loan iscol lateral ized by f ixed assets concerned.

At a meeting of the Company's subsidiary,PT Hanochem Shipping held on January 6, 2012 it hasbeen approved the transfer of shares owned by theCompany as many as 12.250 shares in PT HanochemShipping to Mitsui OSK Lines (MOL) with a nominalvalue of Rp 100.000 per share. There is also a capitalincrease of PT Hanochem Shipping from Rp 10 billionto Rp 80 billion and the capital increase placed andtransferred of PT Hanochem Shipping from Rp 2.5billion to Rp 20 billion.

Dividend Policy

The Company seeks to provide returns in the form ofdividends to its shareholders in accordance with theCompany's financial condition. Within last 3 (three)years, the given amount of dividends are as follows:

• Cash dividend for the 2010 financial year amountedto Rp 42,360,680,777, a cash dividend amountedto Rp 9,239,856 on the Series I Warrants.

Peristiwa Setelah Tanggal LaporanPosisi Keuangan

Pada 9 Januari 2012, Hanochem Shipping membelikapal LNG Aquarius dengan harga sebesarUSD 30 juta. Hanochem Shipping menyewakan kapalLNG Aquarius kepada PT Nusantara Regas untuk jangkawaktu kontrak selama 10 (sepuluh) tahun dengan opsi3 (tiga) tahun dimulai pada Juni 2012 dengan tarifsewa USD 47.895 per hari.

Pada 17 Januari 2012, Hanochem Shipping melakukanperjanjian pinjaman untuk pembelian Kapal LNGAquarius dengan Shining Shipping S.A sebesar US$33.345.000 dengan jangka waktu 8 (delapan) tahun.Pinjaman ini dibayarkan setiap 3 (tiga) bulan dengantingkat bunga sebesar 4,5% + British BankersAssociation (BBA) Libor per tahun. Pinjaman ini dijamindengan aset tetap yang bersangkutan.

Pada 24 Februari 2012, Hanochem Shipping melakukanperjanjian pinjaman untuk pembelian Kapal LNGAquarius dengan LJ Europe Ltd. sebesar US$ 4.655.000dengan jangka waktu 8 (delapan) tahun. Pinjaman inidibayarkan setiap 3 (tiga) bulan dengan tingkat bungasebesar 4.5% + British Bankers Association (BBA) Liborper tahun. Pinjaman ini dijamin dengan aset tetap yangbersangkutan.

Dalam rapat pemegang saham PT Hanochem Shipping pada tanggal 6 Januari 2012 telah disetujui pengalihansebagian saham milik Perseroan sebanyak 12.250lembar saham dalam PT Hanochem Shipping kepadaMitsui OSK Lines (MOL) dengan nilai nominalRp 100.000 per saham. Terdapat juga peningkatanmodal dasar PT Hanochem Shipping dar iRp 10 miliar menjadi Rp 80 miliar dan peningkatanmodal ditempatkan dan disetorkan PT HanochemShipping dari Rp 2,5 miliar menjadi Rp 20 miliar.

Kebijakan Dividen

Perseroan berupaya memberikan imbal hasil berupadividen kepada para pemegang sahamnya sesuaidengan kondisi keuangan Perseroan. Dalam 3 (tiga)tahun terakhir, besaran dividen yang diberikanPerseroan adalah sebagai berikut:

• Dividen tunai untuk tahun buku 2010 sebesarRp 42.360.680.777, dividen tunai sebesarRp 9.239.856 atas Waran Seri I.


Investasi, Ekspansi, Divestasi, Akuisisi,Pembiayaan

Di sepanjang tahun 2011, terdapat beberapa aktivitasyang dilakukan Perseroan berkaitan denganpengembangan usaha sebagai berikut:

• Januari• Membentuk anak perusahaan Trada Dryship

Singapore Pte. Ltd. dan Trada Samudera BangsaPte. Ltd.

• Mengakuisisi MV Samudera Bangsa sebesar72.421 DWT, untuk mendukung bisnistransportasi muatan curah kering.

• Mendapatkan pinjaman dari Bank MandiriSingapore sebesar USD 21.6 juta selama 5 (lima)tahun untuk pembiayaan MV Samudera Bangsa.

Investment, Expansion, Divestment,Acquisition, Financing

Throughout 2011, the Company underwent activitiesin relation to its development which are as follows:

• January• Established Trada Dryship Singapore Pte. Ltd

and Trada Samudera Bangsa Pte Ltd.

• Acquired MV Samudera Bangsa of 72,421 DWT to support dry bulk business.

• Entered into Loan Agreement with Bank MandiriSingapore amounted to USD 21,6 million for 5(five) years to finance MV Samudera Bangsa.

• Dividen tunai untuk tahun buku 2009 sebesarRp 39.919.397.289, dividen tunai sebesarRp 32.970.268 atas Waran Seri I. Seluruh dividentelah dibayarkan pada 27 Juli 2010.

• Dividen tunai untuk tahun buku 2008 sebesarRp 17.463.000.000, dividen tunai sebesar Rp 5.000atas Waran Seri I. Seluruh dividen telah dibayarkanpada 3 Juni 2009.

Realisasi Penggunaan Dana HasilPenawaran Umum

Dana hasil penawaran umum sudah direalisasikan padatahun 2010 untuk penggunaan sebagai berikut:

• Cash dividend for the 2009 financial year wasamounted to Rp 39,919,397,289, and a cashdividend of Rp 32,970,268 for Warrants Series I. Theentire dividend was paid on July 27, 2010.

• Cash dividend for the 2008 financial year amountedto Rp 17,463,000,000 , a cash dividend ofRp 5,000 to Warrant Series I. The entire dividendwas paid on June 3, 2009.

Realization of IPO Proceeds

Realization of IPO proceeds have been utilized by 2010with description of activities as follows:

Uraian

Biaya Penawaran Umum

Modal Kerja

Refinancing

Investasi

TOTAL

Description

Public Offering Cost

Working Capital

Refinancing

Investment

TOTAL

Rp 19.949.499.907

Rp 33.541.000.000

Rp 27.587.649.000

Rp 419.376.851.093

Rp 500.000.000.000


• MaretMenandatangani Nota Kesepahaman denganDong Nan Tankers Pte. Ltd. untuk pembelian MT

Ocean Venture (64.239 DWT) senilai USD 7,5 jutauntuk menggantikan FSO Laksmiati.

• AprilMenandatangani Nota Kesepahaman denganPT Berau Coal Tbk untuk pembangunan SelfPropelled Accommodation Barge (SPAB).

• Juni• Mendapatkan pinjaman dari Bank Mandiri

Jakarta senilai USD 14 juta untuk pembiayaanTrada Tug and Barge.

• Mendapatkan pinjaman dari ICBC sebesar USD3 juta selama 1 (satu) tahun untuk pembiayaanFSO Raissa Ayu.

• JuliMendapatkan pinjaman dari Bank of Tokyo -Mitsubishi UFJ Jakarta senilai USD 8 juta untukpembiayaan FSO Raisis.

• SeptemberMenandatangani Nota Kesepahaman dengan ZakiaLtd. untuk pembelian convertible notes senilai USD423 juta untuk akuisisi tambang batu bara.

• Desember• Perseroan memenangkan tender dari

PT Nusantara Regas untuk pengangkutan gasalam cair melalui anak perusahaan PTHanochem Shipping. Nilai proyek tersebut melebihi USD 192 juta

• Perseroan menjual FSO Laksmiati.

Transaksi Afiliasi

Tidak terdapat transaksi dengan pihak berelasi baikyang langsung maupun tidak langsung berhubungandengan kegiatan usaha utama Perseroan yangdidefinisikan sebagai transaksi benturan kepentinganberdasarkan Peraturan Bapepam-LK No. IX.E.1 “TransaksiAfiliasi dan Benturan Kepentingan Transaksi Tertentu”.

• MarchSigned Memorandum of Agreement (MoA) withDong Nan Tankers Pte. Ltd. for purchase of MTOcean Venture (64,239 DWT) valued at USD 7.5million for replacement of FSO Laksmiati.

• AprilSigned Letter of Intent (LoI) with PT Berau Coal Tbkfor construction of Self Propelled AccommodationBarge (SPAB).

• June• Entered into Loan Agreement with Bank Mandiri

Jakarta amounted to USD 14 million tofinance Trada Tug and Barge.

• Entered into Loan Agreement with ICBCamounted to USD 3 million for 1 (one) year tofinance FSO Raissa Ayu.

• JulyEntered into Loan Agreement with Bank of Tokyo-

Mitsubishi UFJ Jakarta amounted USD 8 million tofinance of FSO Raisis.

• SeptemberSigned Memorandum of Understanding (MoU)with Zakia Ltd. to purchase convertible notesamounting to USD 423 million for acqusition ofcoal mine.

• December• Awarded as winner of LNG Carrier Project from

PT Nusantara Regas for the transportation ofLNG through the Company’s subsidiary,PT Hanochem Shipping. The project is valuedat more than USD 192 million.

• The Company sold FSO Laksmiati.

Affiliated Transactions

The Company has no transactions with related partieseither directly or indirectly related to the Company'sprimary business defined as a conflict of interesttransactions under the regulation issued by Bapepam-LK No. IX.E.1 "Affiliated Transaction and Conflict ofInterest in Certain Transactions".


Perubahan Peraturan dan Dampaknyaterhadap Kinerja Perusahaan

Kebijakan pemerintah tentang asas cabotage yangdikeluarkan sejak tahun 2005 memberi dampak positifbagi Perseroan dalam mengelola usahanya di bidangjasa pelayaran dan angkutan laut.

Perkembangan Terakhir Standar AkuntansiKeuangan dan Dampaknya terhadap LaporanKeuangan

Laporan Keuangan Perseroan untuk Tahun Buku 2011telah disusun sesuai dengan Standar AkuntansiKeuangan (SAK) di Indonesia. Penerapan PernyataanStandar Akuntansi Keuangan (PSAK) yang efektifditerapkan tanggal 1 Januari 2011 yang memberidampak signifikan terhadap palaporan keuangan danpengungkapannya adalah:

a. PSAK 1 (revisi 2009), Penyajian Laporan Keuangan,

b. PSAK 4 (revisi 2009), Laporan KeuanganKonsolidasian dan Laporan Keuangan Tersendiri,

c. PSAK 5 (revisi 2009), Segmen Operasi,d. PSAK 7 (revisi 2010) , Pengungkapan Pihak Berelasi,e. PSAK 15 (revisi 2009), Investasi pada Entitas

Asosiasi,f. PSAK 22 (revisi 2010), Kombinasi Bisnis, dang. PSAK 48 (revisi 2009), Penurunan Nilai Aset.

Penerapan Pernyataan Standar Akuntansi Keuangan(PSAK) yang efektif diterapkan tanggal 1 Januari 2011yang tidak memberi dampak signifikan terhadappalaporan keuangan dan pengungkapannya adalah:

a. PSAK 2 (revisi 2009), Laporan Arus Kas,b. PSAK 8 (revisi 2009), Peristiwa Setelah Periode

Pelaporan,c. PSAK 23 (revisi 2010) , Pendapatan,d. PSAK 25 (revisi 2009), Kebijakan Akuntansi,

Perubahan Estimasi Akuntansi dan Kesalahan, dane. PSAK 57 (revisi 2009) , Provisi, Liabilitas Kontinjensi,

dan Aset Kontinjensi.

Changes in Regulation and its Impact towardsthe Company's Performance

Government policy on cabotage principles issued since2005 has had a positive impact for the Company in itsefforts to manage its business in shipping and seatransportation services.

Development of Latest Financial AccountingStandards and its Impact Towards the FinancialReport

The Company's Financial Report for 2011 Financial Yearwas made in accordance with the Statements ofFinancial Accounting Standards (SFAS) in Indonesia.The application of Statement of Financial AccountingStandards (SFAS) that effectively started on January 1,2011 affected significantly to the financial report andthe elaboration is as follows:

a. SFAS 1 (2009 revision), Presentation of Financial Statements,

b. SFAS 1 (2009 revision), Consolidated and SeparateFinancial Statements,

c. SFAS 5 (2009 revision), Operating Segment,d. SFAS 7 (2009 revision), Related Party Disclosures,e. SFAS 15 (2009 revision), Investments on Associates

Entity,f. SFAS 22 (2009 revision), Business Combinations,g. SFAS 48 (2009 revision), Impairment of Assets.

Application of Statement of Financial AccountingStandards (SFAS) that effectively started on January 1,2011 did not impact significantly to the financial reportand the elaboration is as follows:

a. SFAS 2 (2009 revision), Statements of Cash Flows,b. SFAS 8 (2009 revision), Events After the Reporting

Period,c. SFAS 23 (2010 revision), Revenues,d. SFAS 25 (2009 revision), Accounting Policies,

Changes in Accounting Estimates and Errors, ande. SFAS 57 (2009 revision), Provisions, Contingent

Liabilities and Contingent Assets.


KEBIJAKAN MANAJEMEN RISIKO

Berdasarkan instrumen keuangan yang dimiliki olehPerseroan dan anak perusahaan, risiko yang ada adalahrisiko bunga, risiko nilai tukar mata uang asing, risikokredit, dan risiko likuiditas. Setiap kegiatan operasionalPerseroan dan anak perusahaan dilaksanakan secarahati-hati dan setiap risiko dimitigasi untuk memini-malkan kerugian yang mungkin muncul.

Risiko Suku Bunga

Risiko suku bunga adalah risiko yang muncul dari nilaiwajar atau arus kas kontraktual masa datang dariinstrumen keuangan yang dipengaruhi oleh perubahansuku bunga pasar. Risiko suku bunga yang dihadapiPerseroan dan anak perusahaan terkait dengan hutangbank jangka panjang dan hutang lain-lain kepada pihakketiga jangka panjang.

Untuk meminimalkan risiko suku bunga, Perseroandan anak perusahaan mengelola beban bunga melaluikombinasi pinjaman dengan suku bunga tetap danpinjaman dengan suku bunga variabel, serta berupayamengikuti perkembangan suku bunga di pasar.Manajemen mengevaluasi berbagai suku bunga yangditawarkan oleh kreditor untuk memperoleh tingkatbunga terbaik bagi Perseroan.

Risiko Nilai Tukar

Risiko nilai tukar mata uang asing adalah risiko yangmuncul dari nilai wajar atau arus kas kontraktual masadatang dari suatu instrumen keuangan yangterpengaruh akibat perubahan kurs mata uang asing.Risiko nilai tukar yang dihadapi Perseroan dan anakperusahaan terkait dengan pinjaman jangka panjangdari bank.

Selain pinjaman jangka panjang dari bank, Perseroandan anak perusahaan juga memiliki eksposur dalammata uang asing yang timbul dari transaksioperasionalnya. Risiko tersebut muncul ketika transaksidilakukan dalam mata uang selain mata uangfungsional dari unit operasi atau pihak lawan. Risikomata uang asing yang dihadapi Perseroan dan anakperusahaan jumlahnya tidak material.

RISK MANAGEMENT POLICY

The risks affected to the financial instruments of theCompany and its subsidiaries include risks of interestrate, foreign currency exchange rate, credit and liquidity. Every operation of the Company and its subsidiariesare carried out carefully and every risk ismitigated in order to minimize the possible loss.

Interest Rate Risk

Interest rate risk is the risk that the fair value orcontractual future cash flows of a financialinstrument will be affected due to changes inmarket interest rates. The Company's exposures tothe interest rate risk relates primarily to long-termbank loans and long-term other accounts payable.

To minimize interest rate risk, the Company managesinterest cost through a mix of fixed-rate andvariable-rate debts, by evaluating market ratetrends. Management also conducts assessmentsamong interest rates offered by creditors to obtainthe most favorable interest rate before taking anydecision to enter a new loan agreement.

Foreign Exchange Rate Risk

Foreign exchange rate risk is the risk that the fairvalue or future contractual cash flows of afinancial instrument will fluctuate because ofchanges in foreign exchange rates. The Company'sexposure to the foreign exchange risk relatesprimarily to long-term bank loans.

Other than the long-term loans payable to bankand other financial institution, the Company hastransactional currency exposures. Such exposurearises when the transaction is denominated incurrencies other than the functional currency ofthe operating unit or the counterparty. Foreigncurrency risk exposure of the Company is onlyminimal.


Risiko Kredit

Risiko kredit adalah risiko yang muncul bila pelangganatau pihak lawan tidak dapat memenuhi kewajibankontrak kepada Perseroan dan anak perusahaan.Manajemen berpendapat bahwa risiko kredit tidaksignifikan. Pengelolaan dan pengendalian risiko kreditdilakukan antara lain dengan cara Perseroan dan anakperusahaan mengelola hanya bekerja sama denganpihak-pihak terpercaya, menetapkan kebijakan internaldalam verifikasi dan otorisasi kredit, serta secara teraturmemantau kolektibilitas piutang tak tertagih.

Risiko Likuiditas

Risiko likuiditas adalah risiko kerugian yang timbulkarena Perseroan tidak memiliki arus kas yang cukupuntuk memenuhi kewajibannya yang jatuh tempo.Dalam pengelolaan risiko likuiditas, Manajemenmemantau dan menjaga kas dan setara kas sehinggacukup untuk membiayai operasi Perseroan dan anakperusahaan, serta mengurangi dampak fluktuasi aruskas. Manajemen juga melakukan evaluasi arus kasproyeksi dan arus kas sebenarnya secara berkala,termasuk pinjaman jatuh tempo, dan terus memantaupasar untuk memperoleh sumber pendanaan yangoptimal.

Credit Risk

Credit risk is the risk that the Company will incurlosses arising from the customers or counterpartieswhich fail to fulfill their contractual obligations.Management believes that there is no significantconcentration of credit risk. The Company managesand controls the credit risk by dealing only withrecognized and credit worthy parties, setting internalpolicies on verifications and authorizations of credit,and regularly monitoring the collectibility of receivablesto reduce the exposure to bad debts.

Liquidity Risk

Liquidity risk is a risk arising when the cash flowposition of the Company is not enough to cover theliabilities which become due. In the management ofliquidity risk, management monitors and maintains alevel of cash and cash equivalents deemed adequateto finance the Company’s operations and to mitigatethe effects of fluctuation in cash flows. Managementalso regularly evaluates the projected and actual cashflows, including loan maturity profiles, andcontinuously assess conditions in the financialmarkets for opportunities to obtain optimal fundingsources.

Human Resources

Sumber DayaManusia

58

Perseroan menyelenggarakan pelatihan secara

reguler sesuai dengan tugas dan tanggung

jawab karyawan. Hal ini bertujuan agar

karyawan memiliki pengetahuan dan keahlian

yang ekstensif, pemahaman yang tajam

tentang risiko, serta kemampuan melaksanakan

tugas dan tanggung jawab secara cermat.


The Company organizes regular

trainings in accordance with

the duties and responsibilities

of employees aiming at

improving their knowledge,

expertise, understanding,

capability and responsibility.

60

Kompetensi sumber daya manusia dan pengem-bangannya memiliki makna strategis bagi perusahaandalam mencapai tujuannya. Perseroan sebagaiperusahaan yang terus tumbuh dan berkembangseiring dengan perkembangan industri pelayaran yangdinamis menempatkan sumber daya manusia sebagaiaset perusahaan.

Sebagaimana halnya sebuah aset setiap karyawan,baik yang berada di kantor maupun di lapangan,berperan langsung atas nilai tambah Perseroan bagistakeholder. Seiring dengan ekspansi usaha ditahun2011, Perseroan merekrut 22 karyawan baru yangkompeten dibidangnya dan meningkatkan kom-petensinya karyawannya dengan memberikanpelatihan baik internal maupun external agar tetapkompetitif dan sejalan dengan perkembangan di pasarglobal.

Struktur Karyawan

Jumlah karyawan Perseroan sampai dengan tahun2011 adalah 551 orang, dimana 443 orang bertugas dilaut dan108 orang di darat. Jumlah itu meningkat 2%dibanding tahun 2010 yakni sebesar 539 dengankompoisisi 417 orang di laut dan 122 orang di darat.


Komposisi KaryawanBerdasarkan Tingkat Pendidikan

Empoyee CompositionBased on Education

DaratPasca SarjanaSarjanaDiplomaSMA

LautANT IANT IIANT IIIATT IATT IIATT IIILainnya

Jumlah

2010

12210581044

417151514

91415

335539

2011

10810421739

443312834172234

277551

OnshorePost GraduateBachelorDiplomaSenior High School

OffshoreANT IANT IIANT IIIATT IATT IIATT IIIOthers

Total

Competent human resources and its developmenthave a strategic value for the company in achieving itsgoals. As the Company continues to grow and developalong with dynamic developments in the shippingindustry, the Company positions human resources asan asset.

As an asset, every employee, both in the office and inthe field, contributes directly to the addition of valuefor the Company's stakeholders. Given the need for itsbusiness expansion in 2011, the Company hired 22new employees and also held trainings internally andexternally for all employees to improve theircompetence and competitiveness to cope with theglobal market.

Employee Composition

As of 2011 total numbers of employees were 551 peopleof whom 443 people served at sea dan108 people onland. The number increased 2% compared to 2010'sfigures which amounted to 539 with 417 peopleworking at sea and 122 on land.

Komposisi KaryawanBerdasarkan Posisi

Employee CompositionBased on Position

Komposisi KaryawanBerdasarkan Masa Kerja

Employee CompositionBased on Years of Service


DaratExecutiveManajerSupervisorStaffNon-Staff

LautMasterOfficerEngineerLain-lain

Jumlah

2010

1087

14352923

443306088

265551

2010

1227

13384321

417265981

251539

OnshoreExecutiveManagerSupervisorStaffNon-Staff

OffshoreMasterOfficerEngineerOthers

Total

Darat< 1 tahun1 - < 5 tahun5 - < 10 tahun> 10 tahun

Laut< 1 tahun1 - < 5 tahun5 - < 10 tahun> 10 tahun

Total

2011

10822442913

443199188

3917

551

2010

1221245

32247

41745

32247

3

539

Onshore< 1 year1 - < 5 year5 - < 10 year> 10 year

Offshore< 1 year1 - < 5 year5 - < 10 year> 10 year

Total

Darat< 2323 - 2930 - 3940 - 49>= 50

Laut< 2323 - 2930 - 3940 - 49>= 50

Jumlah

2010

122-

19532624

41716

138157

9240

539

2011

1081

20402522

443136

64123

94

551

Onshore< 2323 - 2930 - 3940 - 49>= 50

Offshore< 2323 - 2930 - 3940 - 49>= 50

Total

Komposisi KaryawanBerdasarkan Usia

Employee CompositionBased on Age

Pelatihan Karyawan

Perseroan meningkatkan pengetahuan dan keahliankaryawannya dan mendorong mereka untuk terusmengembangkan kemampuan yang dimiliki sehinggadapat memberikan kontribusi maksimal kepadaPerseroan.

Untuk itu, Perseroan menyelenggarakan pelatihansecara regular sesuai dengan tugas dan tanggungjawab karyawan. Hal ini dimaksudkan agar karyawanmemiliki pengetahuan dan keahlian yang ekstensif,pemahaman yang tajam tentang risiko, sertakemampuan melaksanakan tugas dan tanggung jawabsecara cermat.

Ditahun 2011, beberapa materi program pelatihanyang diikuti karyawan Perseroan diantaranya:

• AGGGR (Air Ground/Ground to GroundRadiotelephony) Training

• Latihan Perpajakan

• Pelatihan OHSAD 18001:2007 & Sistem

• Pelatihan Keselamatan Dasar

• Training Marine Surveyor di Lingkungan BP Migas

• Sea Survival Training

• Crane Operator

• Konferensi Konsel Perusahaan Regional

• Pelatihan First Aid & CPR

• Pendalaman tentang Peraturan PengadaanBarang/Jasa di Industri Hulu Migas berdasarkanPTK 007 Revisi 2/I/2011

• Operasi Pelabuhan & Kapal Mengenai MuatanBerbahaya

• International Maritime Organization Pelatihanuntuk Kesiapan Respon atas Polusi Minyak danKerjasama (OPRC IMO Level I)


Trainings

The Company always strives to improve knowledgeand expertise of its employees as well as motivate themto develop capabilities and skills in order to providemaximum performance to the Company.

Therefore, the Company organizes regular trainings inaccordance with the duties and responsibilities ofemployees aiming at improving their knowledge,expertise, understanding, capability and responsibility.

In 2011, the Company held the following trainings:

• AGGGR (Air Ground/Ground to GroundRadiotelephony) Training

• Taxation Training

• OHSAD 180001:2007 Trainings

• Basic Safety Training

• Marine Surveyor Training in the BP MigasEnvironment

• Sea Survival Training

• Crane Operator

• Regional Corporate Counsels Conference

• First Aid & CPR Training

• In depth training of Provision of Goods &Servicesin the Oil & Gas Industry according to PTK 007Revision 2/I/2011

• Port and Ship operation on hazardous and harmfulcargoes

• International Maritime Organization Training forOil Pollution Preparednes Response andCooperation (OPRC IMO Level I)


Remunerasi dan Tunjangan

Perseroan menerapkan sistem remunerasi dantunjangan yang adil dan kompetitif untuk mewujudkankomitmennya terhadap sistem penghargaan berbasisprestasi.

Hal ini dilakukan berdasarkan prinsip-prinsip komparatifantara dua posisi yang setara di Perseroan dan praktekterbaik di industri.

Oleh karena itu, gaji karyawan setiap tahun dievaluasidan disesuaikan dengan tingkat inflasi dan rata-rataindustri. Karyawan berhak atas kenaikan tahunanberdasarkan penilaian kinerja individu. Terdapat insentifdan tunjangan keahlian bagi mereka yang memilikisertifikasi profesional. Selain itu, Perseroan memberikantunjangan kepada seluruh karyawan secara konsistendan mengacu pada standar yang berlaku di industripelayaran.

Remuneration and Allowance

The Company imposes a fair and competitiveremuneration and allowance system which is basedon performance and comparison with the marketsituation in the shipping industry.

Thus, the Company evaluates its employeesperformance and salary annually to later adjustaccording to inflation rates and industry standards.

Employees are entitled to an annual increase of theirsalary based on performance or merit. There are alsoincentives and allowance regarding professionalexpertise. In addition, the Company provides allowanceto all employees consistently referred to the applicablestandards in the shipping industry.

Good Corporate Governance

Tata KelolaPerusahaan

64

Perseroan meyakini, penerapan prinsip-

prinsip transparansi, akuntabilitas, tanggung

jawab, independensi, dan kewajaran akan

memberikan manfaat yang signifikan bagi

usaha Perseroan dan para pemangku

kepentingan.



The Company believes the

application of GCG will

provide significant benefit

for its performance and

stakeholders.

66

Sebagai Perseroan pelayaran dan jasa transportasienergi dan petrokimia yang bervisi global , Perseroanmemprioritaskan upaya penerapan prinsip prinsip tatakelola yaitu tranparansi, keadilan, tanggung jawabdan akuntabilitas dalam menunjang kegiatanoperasional Perseroan. Sebagai sebuah tata nilai yangdinamis prinsip tersebut menuntut adanya perubahanbudaya secara berkesinambungan. Menggunakanstandar tata kelola yang telah diakui secarainternasional serta aspek-aspek khusus yang sesuai diIndonesia. Perseroan senantiasa menyesuaikan diridengan perkembangan dalam penerapan praktek-praktek terbaik yang memberikan nilai tambah bagipara stakeholders.

Sebagai perusahaan publik Perseroan wajibmenerapkan prinsip-prinsip tata kelola perusahaanyang baik yang merupakan sebuah keharusan sertadilaksanakan pada semua jajaran dalam semua aktifitasPerseroan secara konsisten. Perseroan meyakini,penerapan tata kelola perusahaan akan memberikanmanfaat yang signifikan bagi usaha Perseroan dan parapemangku kepentingan. Praktek tata kelola perusahaanyang baik ini didasarkan kepada pengembangantanggung jawab dan sistem manajemen, sertapenguatan fungsi pengawasan dan peningkatantransparansi.

Sebagai perusahaan yang dibentuk berdasarkanhukum Negara Republik Indonesia,struktur tata kelolaperusahaan di Perseroan terdiri dari:

• Rapat Umum Pemegang Saham

• Dewan Komisaris

• Direksi

• Komite Audit

• Internal Audit

• Sekretaris Perusahaan


As a shipping company as well as provider of energyand petrochemical transportation services with a globalvision, the Company attempts to prioritize on theapplication of Good Corporate Governance (GCG)principles to support its operational activities.As a dynamic value, the GCG principles, namelytransparency, fairness, responsibility and accountability,require a cultural change continuously. Having a GCGstandard recognized internationally as well as specificaspects suitable in Indonesia, the Company alsoconstantly adapts to the development in the bestpractice of GCG implementation that gives an addedvalue to the stakeholders.

As a public company, the Company is required to applythe GCG principles in all level of its business activitiesconsistently. The Company believes the GCG applicationwill provide significant benefits for its businessperformance as well as the stakeholders. The practiceof a good corporate governance is based ondevelopment responsibilities and management system,and strengthening the oversight function andtransparency.

As a company incorporated under the laws of theRepublic of Indonesia, the structure of corporategovernance in the Company consists of:

• General Meeting of Shareholders

• Board of Commissioners

• Board of Directors

• Audit Committee

• Internal Audit

• Corporate Secretary

67

Rapat Umum Pemegang Saham

Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) merupakankomponen tertinggi dalam struktur Perseroan, yangkuasa dan wewenangnya tidak dapat dialihkan kepadaDewan Komisaris maupun Direksi. RUPS diadakanminimal sekali dalam setahun dan dapat diusulkandiadakan lebih dari 1 (satu) kali berdasarkan kebutuhanPerseroan.

Di tahun 2011, Perseroan telah menyelenggarakan satukali Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST).

Rapat Umum Pemegang SahamTahunan (RUPST)

Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) adalah organPerseroan yang memiliki wewenang tertinggi yangdiberikan kepada Dewan Komisaris maupun Direksi.Keputusan RUPS menentukan strategi Perseroan danbertujuan untuk meningkatkan nilai bagi pemegangsaham

RUPS diadakan sedikitnya sekali dalam setahun ditempat dimana Perseroan berdomisili. Dalam RUPS,pemegang saham berhak memperoleh keteranganterkait Perseroan, baik dari Dewan Komisaris maupunDireksi sepanjang berhubungan dengan mata acararapat dan tak bertentangan dengan kepentinganPerseroan.

Rapat diselenggarakan pada tanggal 13 Mei 2011, diJakarta, dengan keputusan sebagai berikut:

• Menerima dan menyetujui Laporan RealisasiPenggunaan Dana Hasil Penawaran UmumPerseroan sejak 30 September 2008 sampai dengan31 Desember 2010.

• Menerima dan menyetujui Laporan KeuanganTahunan Perseroan untuk tahun buku yangberakhir pada tanggal 31 Desember 2010, termasuklaporan tahunan Direksi dan Laporan tugaspengawasan Dewan Komisaris Perseroan.


General Meeting of Shareholders

General Meeting of Shareholders (GMS) has the highestauthority in the Company structure that neither Boardof Commissioners nor Directors have. The GMS is heldat least once in a year and can be proposed to be heldmore than once depending on the needs of theCompany.

In 2011, the Company held an Annual General Meetingof Shareholders (AGMoS).

Annual General Meeting ofShareholders (AGMoS)

General Meeting of Shareholders (GMS) is the organof the Company which has the highest authoritygranted to the Board of Commissioners and Directors.GMS's decision determines the Company's strategyand aims to increase value for shareholders.

GMS is held at least once a year in a venue where theCompany is domiciled. In the GMS, shareholders areentitled to receive information regarding the Company,both from the Board of Commissioners and Directorsas long as the information is related to the agenda ofGMS and not contrary to the interests of the Company.

The meeting was held on May 13, 2011, in Jakarta, withthe following decision:

• Receive and approve the Report of Actual Use ofPublic Offering Funds of the Company fromSeptember 30, 2008 to December 31, 2010.

• Receive and approve the Company's AnnualFinancial Report for the financial year ended onDecember 31, 2010, including annual reports ofDirectors and the supervisory duty report of thethe Board of Commissioners.

68

• Menerima dan menyetujui serta mengesahkanLaporan Keuangan Tahunan termasuk di dalamnyaneraca perhitungan laba/rugi Perseroan untuktahun buku yang berakhir pada tanggal 31Desember 2010 yang telah diaudit oleh kantorAkuntan Publik “Mulyamin Sensi Suryanto” denganpendapat “Wajar Tanpa Pengecualian”, dengandemikian membebaskan anggota Direksi danDewan Komisaris Perseroan dari tanggung jawabdan segala tanggungan (acquit et de charge) atastindakan pengurusan dan pengawasan yang telahmereka jalankan selama tahun buku 2010,sepanjang tindakan-tindakan mereka tercantumdalam neraca dan perhitungan laba rugi tahunbuku 2010.

• M enetapk an Penggunaan Laba B ers ihPerseroan Untuk Tahun Buku 2010 sebesarRp 105.924.801.582,- sebagai berikut:1. Pembagian deviden tunai sebesar Rp

42.369.920.633 yang akan dibagikan secaraproporsional sesuai dengan jumlah saham yangtercatat berdasarkan Daftar Pemegang SahamPerseroan pertanggal10 Juni 2011.

2. Sebesar Rp 21.184.960.316 untuk pencadanganlaba bersih.

3. Sisanya sebesar Rp 42.369.920.633 akandipergunakan untuk kebutuhan operasionalPerseroan termasuk untuk modal kerja danatau investasi.

• Menyetujui memberi wewenang kepada DireksiPerseroan dengan persetujuan Dewan KomisarisPerseroan untuk menunjuk Kantor Akuntan PublikIndependen Perseroan yang akan mengaudit bukuPerseroan untuk tahun buku yang berakhir tanggal31 Desember 2011 dan memberikan wewenangdan kuasa sepenuhnya kepada Direksi untukmenetapkan honorarium serta persyaratan-persyaratan lain sehubungan dengan penunjukkandan pengangkatan akuntan public tersebut.

• Menetapkan Remunerasi anggota DewanKomisaris dan Direksi Perseroan untuk Tahun Buku2011 tidak melebihi Rp 25 miliar per tahun sebelumdipotong pajak penghasilan.


• Receive, approve and authorize the AnnualFinancial Report includes the balance of theprofit/loss of the Company for the financial yearended on December 31, 2010 audited by PublicAccountant Office "Mulyamin Sensi Suryanto" whohas remarked the report as “fair without exception.”Therefore, release the Boards of Commissionersand Directors from disclaimers (acquit et de charge)for 2010 fiscal any year.

• Determine the use of the Company's NetIncome for 2010 Fiscal Year amounted toRp 105,924,801,582,- for:1. Cash dividend amounting Rp 42,369,920,633

paid proportionally according to the numberof listed stocks from the List of Shareholders asof June 10, 2011.

2. Net I ncome reser ves amounting R p21,184,960,316.

3. The remaining Rp 42,369,920,633 will be usedfor the operational needs of the Companyincluding for working capital and investment.

• Approve to authorize the Board of Directors withthe approval from the Board of Commissioners toappoint an Independent Public Accountant to auditthe Company's reports for financial year ended onDecember 31, 2011 and give full authority andpower to the Directors to set the fee and otherrequirements with respect to the appointment andassignment of the public accountant.

• Set the Remuneration given to the Board ofCommissioners and Directors for 2010 financialyear which amount does not exceed Rp 25 billionper year before income tax.


• Menyetujui perubahan sekaligus pengangkatanDireksi dan Dewan Komisaris sampai denganpenutupan Rapat Umum Pemegang SahamTahunan yang akan diselenggarakan pada tahun2016 menjadi sebagai berikut:

DIREKSIDirektur Utama/tidak terafiliasi:Bapak Teguh Arya PutraDirektur:Bapak Adrian Erlangga SjamsulDirektur:Bapak Anak Agung Alit WiradharmaDirektur:Bapak Jan Patty

DEWAN KOMISARISKomisaris Utama:Bapak Darmansyah TanamasKomisaris:Bapak Kris Hidayat SulistoKomisaris:Profesor Sudjanadi Tjiptosudarmo

Dewan Komisaris

Dewan Komisaris Perseroan terdiri dari 3 (tiga) orang,yakni Komisaris Utama, Komisaris, dan KomisarisIndependen. Dewan Komisaris bertanggung jawabsecara kolektif atas pengawasan Direksi danmemberikan rekomendasi kepada Direksi terkaitpelaksanaan tata kelola perusahaan. Dewan Komisaristidak diperkenankan berpartisipasi dalam pengambilankeputusan operasional.

Sesuai dengan Anggaran Dasar, tugas dan tanggungjawab Dewan Komisaris Perseroan adalah sebagaiberikut:• Mengarahkan, memantau, menyetujui, dan

mengevaluasi pelaksanaan strategi, kebijakan, danrencana Perseroan.

• Memberikan pendapat dan saran kepada Direksiterkait penyusunan Laporan Keuangan Tahunan,dan dalam kaitannya dengan masalah-masalahyang mempengaruhi Perseroan.

• Approve the change of composition and theappointment of the Boards of Commissioners andDirectors until the closing of the Annual GeneralMeeting of Shareholders to be held in 2016 be asfollows:

BOARD OF DIRECTORSPresident Director/unaffiliated:Mr. Teguh Arya PutraDirector:Mr. Adrian Erlangga SjamsulDirector:Mr. Anak Agung Alit WiradharmaDirector:Mr. Jan Patty

BOARD OF COMMISSIONERSPresident Commissioner:Mr. Darmansyah TanamasCommissioner:Mr. Kris Hidayat SulistoCommissioners:Professor Sudjanadi Tjiptosudarmo

Board of Commissioners

The Board of Commissioners consists of 3 (three)members, President Commissioner, Commisioner, andIndependent Commissioner. The Board ofCommissioners collectively is responsible to supervisethe Board of Directors and make recommendations toDirectors related to the implementation of corporategovernance. The Board of Commissioners is not allowedto intervene in the decision making related to theoperation.

Under the Company's Articles of Association andresponsibilities of the Board of Commissioners are:

• To direct, monitor, approve, and evaluate theimplementation of the Company' strategies,policies and plans.

• To provide opinions and advice to the Board ofDirectors related to the preparation of AnnualFinancial Report, and issues affected to theCompany.


Nama / Name

Darmansyah Tanamas

Kris Hidayat Sulisto

Prof. Sudjanadi Tjiptosudarmo

Jabatan

Komisaris Utama

Komisaris

Komisaris Independen

Title


Commissioner

Independent Commissioner

• Menetapkan dan memastikan penerapanmanajemen risiko dan prinsip-prinsip tata kelolaperusahaan yang baik dalam setiap kegiatanPerseroan di setiap tingkat organisasi, sekurang-kurangnya termasuk tugas dan tanggung jawabDewan Komisaris, Direksi, Audit Internal, penerapanManajemen Risiko, fungsi Kepatuhan, dan rencanastrategis.

Dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya,Dewan Komisaris dibantu oleh Komite Audit.

Susunan Dewan Komisaris per 31 Desember 2011adalah sebagai berikut:

Dewan Komisaris dapat menyelenggarakan rapat setiapsaat bila dipandang perlu oleh satu atau lebih anggotaDewan Komisaris, atau berdasarkan permintaan tertulisdari Direksi, atau atas permintaan dari satu atau lebihpemegang saham yang secara kolektif memiliki 1/10dari modal disetor Perseroan, serta memiliki hak suarayang sah. Keputusan Dewan Komisaris bersifat sah danmengikat bila dihadiri oleh setengah dari anggota atauwakil-wakil dari anggota Dewan Komisaris.

Sepanjang tahun 2011, Dewan Komisaris mengadakan4 (empat) rapat bersama-sama dengan Direksi dengancatatan kehadiran sebagai berikut:

Nama/Name

Darmansyah Tanamas

Kris Hidayat Sulisto


Teguh Arya Putra

Adrian Erlangga Sjamsul

AA. Alit Wiradharma

Jan Patty

Jabatan/Title

Komisaris Utama/President Commissioner

Komisaris/Commissioner

Komisaris Independen/Independent Commissioner

Direktur Utama/President Director

Direktur/Director

Direktur /Director

Direktur /Director

Frekwensi KehadiranFrequency of Attendance

4/4

4/4

4/4

4/4

4/4

4/4

4/4

• To detemine and ensure the implementation ofrisk management and the principles of goodcorporate governance in any activities of theCompany at any level of structure, including theduties and responsibilities of the Board ofCommissioners, Directors, Internal Audit, RiskManagement, Compliance function, and thestrategic plan.

In carrying out the duties and responsibilities, the Boardof Commissioners are assisted by the Audit Committee.

Composition of the Board of Commissioners as ofDecember 31, 2011:

Board of Commissioners may hold a meeting at anytime if deemed necessary by one or more members ofthe Board, or by written request of the Board ofDirectors, or upon the request of one or moreshareholders who collectively have a 1/10 of the paidup capital of the Company, and have eligible votingrights. Decisions made by the Board of Commissionersare valid and binding if attended by half of the membersor representatives of the Board of Commissionersmembers.

Throughout the year 2011, the Board of Commissionersheld 4 (four) meetings with the Board of Directors witha record attendance as follows:


DEWAN DIREKSI

Direksi Perseroan terdiri dari 4 (empat) orang yakni,seorang Direktur Utama dan 3 (tiga) orang Direktur.

Tugas dan tanggung jawab Direksi Perseroan secaraumum adalah sebagai berikut:

• Mengelola kegiatan Perseroan sehari-hari sesuaidengan maksud dan tujuan serta hak dankewajiban.

• Menerapkan kebijakan, prinsip, nilai, strategi,tujuan, dan sasaran kinerja yang telah dievaluasidan disetujui oleh Dewan Komisaris.

• Menerapkan manajemen risiko dan prinsip-prinsiptata kelola perusahaan yang baik dalam setiapkegiatan Perseroan di semua tingkatan.

• Merancang struktur organisasi Perseroan.

Sementara tugas dan tanggung jawab DireksiPerseroan secara khusus adalah sebagai berikut:

• Direktur utama bertanggung jawab mengkoor-dinasikan kegiatan anggota Direksi serta SekretarisPerusahaan, K3L, dan Departemen Internal Audit.

• Direktur Armada membawahi operasional dantechnical.

• Direktur Komersial membawahi kegiatan BusinessSupport & Research, dan Commercial.

• Direktur Keuangan membawahi bagian keuangandan legal.

• Direktur Administrasi membawahi Administrasidan Departemen Sumber Daya Manusia.

BOARD OF DIRECTORS

The Board of Directors consists of 4 (four) members,namely a President Director and 3 (three) Directors.

Duties and responsibilities of the Board of Directors ingeneral are:

• Manage the daily activities of the Company inaccordance with goals and targets, rights andobligations of the Company.

• Implement policies, principles, values, strategies,goals and targets of performance that have beenevaluated and agreed by the Board ofCommissioners.

• Implement risk management and the goodcorporate governance principles at any activityand at any level of the Company.

• Design the organizational structure of theCompany.

Meanwhile, the particular duties and responsibilitiesof the Board of Directors are as follows:

• President Director is responsible of coordinatingactivities of the Board of Directors, and theCorporate Secretary, HSE, and Internal AuditDepartment.

• Fleet Director is responsible for operational andtechnical matters.

• Commercial Director is in charge of BusinessSupport & Research and Commercial.

• Director of Finance oversees financial and legalmatters.

• Administration Director oversees Administrationand Human Resources Department.


Nama / Name

Teguh Arya Putra

Adrian Erlangga Sjamsul

AA. Alit Wiradharma

Jan Patty

Jabatan/Title

Direktur Utama/President Director

Direktur/Director

Direktur/Director

Direktur/Director


8/8

8/8

8/8

8/8

Susunan Direksi Perseroan per 31 Desember 2011adalah sebagai berikut:

• Direktur Utama:Teguh Arya Putra

• Direktur:Adrian Erlangga Sjamsul

• Direktur:Jan Patty

• Direktur:AA. Alit Wiradharma

Direksi dapat menyelenggarakan rapat setiap saat jikadianggap perlu oleh satu atau lebih anggota Direksi,atau atas dasar permintaan tertulis dari DewanKomisaris, atau berdasarkan permintaan dari satu ataulebih pemegang saham yang secara kolektif memiliki1/10 dari modal yang disetor Perseroan, danmemegang hak suara yang sah. Keputusan Direksibersifat sah dan mengikat bila dihadiri oleh setengahdari anggota atau wakil-wakil dari anggota Direksi.

Sepanjang tahun 2011, Direksi menyelenggarakan 8(delapan) kali rapat dengan catatan kehadiran sebagaiberikut:

Composition of the Board of Directors as of December31, 2011:

• President Director:Teguh Arya Putra

• Director:Adrian Erlangga Sjamsul

• Director:Jan Patty

• Director:AA. Alit Wiradharma

The Board of Directors may hold a meeting at any timeif deemed necessary by one or more members of theBoard, or upon written request of the Board ofCommissioners, or on request from one or moreshareholders who collectively have a 1/10 of the paidup capital of the Company, and eligible voters. Decisionsmade by the Board of Directors are valid and bindingif attended by half of the members or representativesof members.

Throughout 2011, the Board of Directors held 8 (eight)meetings with a level of attendance as follows:


KOMITE AUDIT

Agar dapat memberikan kontribusi optimal kepadaPerseroan, dalam melaksanakan tugasnya Komite Audittelah melakukan pembahasan tercatat 8 (delapan)pertemuan yaitu di tahun 2011, 4 (empat) pertemuandan sampai dengan bulan Maret tahun 2012, 4 (empat)pertemuan termasuk berkaitan dengan:

• Strategi implementasi bisnis Perseroan sesuaidengan visi, misi dan nilai perusahaan jangkapendek dan panjang ( B u s i n e s s Pro ce s sImprovement and Prudent Management ).

• Peningkatan efesiensi dan efektivitas sumber dayadalam sistem management operasional terutamaship management maupun penerapan fungsiinternal audit yang lebih intensif sesuai standardan pedoman kerja serta upaya peningkatanmanajemen resiko dalam operasional Perseroan.

• Penyajian Kinerja Laporan Keuangan Perusahaan,sebagai masukan dan pertimbangan manajemenPerseroan dan estimasi akuntansi LaporanKeuangan, khususnya berkaitan dengan sistemakuntansi perseroan dan mengenai kepatuhanManajemen terhadap ketentuan yang berlakusebagai perusahaan yang terdaftar di bursa danterkait terhadap semua perikatan dengan Bapepamdan Lembaga Keuangan.

Struktur dan komposisi Komite Audit telah memenuhisyarat dan ketentuan yang berlaku bagi sebuahperusahaan terbuka. Komite Audit diketuai olehkomisaris independen dan terdiri dari 2 (dua) oranganggota, yang memiliki integritas dan kompetensi dibidang keuangan, akuntansi, dan teknik.

Komite Audit mempunyai tanggung jawab untukmembantu Dewan Komisaris dalam memantaumanajemen Perseroan. Komite Audit melakukanevaluasi atas penyajian laporan keuangan dan kinerjaperusahaan secara keseluruhan, membahas temuanaudit dengan Direksi, dan memberikan pendapatprofesional dan rekomendasi kepada Direksi danDewan Komisaris khususnya mengenai kepatuhanmanajemen terhadap ketentuan yang berlaku.

AUDIT COMMITTEE

In order to optimize contribution for the Company, in2011 Audit Committee held 8 (eight) meetings in totalwith 4 (four) meetings in 2011 and as of March 2012held 4 (four) meetings which discussed followingissues:

• The Company's strategies matched with its vision,mission and corporate values (Business ProcessImprovement and Prudent Management).

• Improvement of operational management systemto be more efficient and effective especially shipmanagement and the function of internal audit tobe more intensive in line with standards andguidelines. Also efforts to improve riskmanagement in the Company's operations.

• Presentation of the Compay's financial report, asthe input and consideration for the Companymanagement and accounting estimation on thefinancial report, especially related to the Company'saccounting system and Management complianceto all existing legislation as a listed company andlinked to all engagements with Bapepam-LK.

The structure and composition of the Audit Committeehas fulfilled the terms and conditions applicable to apublic company. The Audit Committee is chaired byan independent commissioner and other 2 (two)members, who have integrity and competence infinance, accounting, and engineering.

The Audit Committee has a responsibility to assist theBoard of Commissioners in monitoring the Company'smanagement. Audit Committee evaluates theoverall f inancial statement and Company'sperformance, discuss the audit findings to the Boardof Directors, and provide professional opinions andrecommendations to the Boards of Commissionersas well as Directors especially regarding themanagement's compliance to existing regulations.


Nama / Name


Audhy Fernando, SE Ak.

Sulasmo, SE

Jabatan/Title

Ketua/Chairman

Anggota/Member

Anggota/Member


4/4

4/4

4/4

Komite Audit juga berinteraksi secara intensif denganDireksi, Divisi Audit Internal dan auditor eksternal, yangmerupakan sumber informasi bagi Komite Audit. Fungsidan tugas Komite Audit berlandaskan pada SuratKeputusan Dewan Komisaris dan Piagam Komite Audit.

Pada 13 Mei 2011, terdapat pergantian anggota KomiteAudit setelah pengunduran diri Jan Patty yang diangkatmenjadi Direktur Perseroan, dan digantikan oleh LasmoSudharno. Dengan demikian, komposisi Komite Auditper 31 Desember 2011 adalah sebagai berikut:

• Ketua:Prof. Sudjanadi Tjiptosudarmo

• Anggota:Audhy Fernando, SE Ak.

• Anggota:Sulasmo, SE

Audhy Fernando, SE, Ak, anggota Komite Auditmenjabat Komite Audit terhitung sejak 26 Februari2009, memiliki latar belakang pendidikan akuntansidan pengalaman yang mendalam di bidang audit.

Sulasmo, SE , anggota Komite Audit menjabat KomiteAudit terhitung sejak 13 Mei 2011. Memiliki latarbelakang pendidikan akuntansi dan mempunyaipengalaman yang cukup lama di bidang keuangan.

Selama tahun 2011, Komite Audit mengadakansebanyak 4 (empat) pertemuan, dengan catatankehadiran rapat sebagai berikut:

The Audit Committee also interacts intensively withthe Board of Directors, Division of Internal Audit andexternal auditor, which is a source of information forthe Audit Committee. Functions and duties of the AuditCommittee based on the Decree of the Board ofCommissioners and the Audit Committee Charter.

On May 13, 2011, there was a turnover of the AuditCommittee member after the resignation of Jan Patty,who was appointed to be a Director of the Company,and was replaced by Lasmo Sudharno. Thus, thecomposition of the Audit Committee as of December31, 2011 was as follows:

• Chairman:Prof. Sudjanadi Tjiptosudarmo

• Member:Audhy Fernando, SE Ak.

• Member:Sulasmo, SE

Audhy Fernando, SE, Ak, Audit Committee memberhas been a member of the Committee since February26, 2009, with an educational background in accountingand extensive experience in auditing.

Sulasmo, SE has been appointed as member of AuditCommittee since May 13, 2011. He has an educationalbackground in accounting as well as extensiveexperience in finance.

Throughout 2011, the Audit Committee held 4 (four)meetings with an attendance record as follows:


Dalam pelaksanaan tugasnya di tahun 2011, KomiteAudit telah melakukan pembahasan termasukdiantaranya atas hal-hal sebagai berikut:• Memberikan masukan strategi bisnis jangka

pendek, menengah, dan panjang Perseroan.• Penerapan fungsi internal audit yang lebih intensif.

• K inerja Laporan keuangan perusahaan.• Upaya peningkatan manajemen risiko dalam

operasional Perseroan.

In performing its function in 2011, the Audit Committeeheld discussions on the following issues:

• Provide inputs on Company's short, medium andlong term business strategy.

• Implementation of internal audit function to bemore intensive.

• Performance of the company's financial reports.• Efforts to improve risk management in the

Company's operations.

DIVISI AUDIT INTERNAL

Divisi Audit Internal adalah badan internal yang bekerjasecara independen untuk membantu Perseroan dalampelaksanaan tata kelola perusahaan yang baik. DivisiAudit Internal memeriksa, menilai, mengevaluasi, danmemberikan rekomendasi mengenai operasi danpengelolaan unit bisnis dan sistem pengendalianinternal. Secara prinsip, Divisi Audit Internal berfungsisebagai mitra Dewan Komisaris dalam memastikanpengelolaan perusahaan yang efektif dan transparan.

Tugas dan tanggung jawab Divisi Audit Internal adalahsebagai berikut:• Memeriksa dan mengevaluasi pelaksanaan sistem

pengendalian internal dan manajemen risiko sesuaidengan kebijakan Perseroan.

• Menyusun dan melaksanakan rencana kerjatahunan audit internal.

• Melaksanakan tugas penyidikan khusus yangdidelegasikan oleh Direksi.

• Memeriksa dan menilai efisiensi dan efektivitas dibidang keuangan, akuntansi, operasional, sumberdaya manusia, pemasaran, dan teknologi informasi.

• Memeriksa dan mengevaluasi laporan berkala yangdisampaikan oleh semua departemen, memastikanbahwa laporan telah disajikan sesuai denganperaturan perundang-undangan yang berlaku.

• Memantau dan mengevaluasi temuan audit,memberikan rekomendasi untuk meningkatkanpelaksanaan kegiatan Perseroan sesuai denganperkembangan bisnis dan dinamika pasar sertamenyampaikan laporan kepada Komite Audit danDireksi.

• Memantau, menganalisa, dan melaporkanpelaksanaan tindakan yang direkomendasikan.

• Bekerjasama dengan Komite Audit.

INTERNAL AUDIT DIVISION

Internal Audit Division is an internal body that worksindependently to assist the Company in theimplementation of good corporate governance.Internal Audit Division examines, assesses, evaluates,and provides recommendations on the businessoperation and management units and internal controlsystem. In principle, the Internal Audit Division servesas a partner of the Board of Commissioners in ensuringthat the Company has implemented effective andtransparent corporate governance.

Duties and responsibilities of Internal Audit Divisionare as follows:• Examine and evaluate the implementation of the

internal control system and risk management inaccordance with the Company's policy.

• Develop and implement annual work plans ofinternal audit

• Conduct a special investigative duty delegated bythe Board of Directors.

• Examine and assess the efficiency and effectivenessin finance, accounting, operations, humanresources, marketing, and information technology.

• Examine and evaluate periodic reports submittedby all departments, ensuring that the reports havemet regulations required by the existingregulations.

• Monitor and evaluate the audit findings, providerecommendations for the improvement of theCompany's business in accordance with thebusiness development and market dynamics aswell as submit a report to the Audit Committeeand Board of Directors.

• Monitor, analyze, and report the implementationof recommended actions.

• Cooperate with the Audit Committee.

SISTEM PENGENDALIAN INTERNAL

Sistem pengendalian internal di Perseroan meliputipengendalian sistem teknologi informasi (TI), sistemakuntansi, dan kepatuhan terhadap StandarOperasional Prosedur (SOP).

Ruang lingkup pengendalian mencakup kebijakan,tindakan, dan prosedur untuk kegiatan manajemenyang terkait dengan pengendalian, termasukmerancang struktur organisasi, membentuk KomiteAudit dan Divisi Audit Internal, serta merancangmetode untuk memantau kinerja dan evaluasi setiaplini bisnis.

Peran utama dari sistem TI adalah mendukung prosesbisnis agar efisien, meminimalkan kesalahan transaksidan melindungi Perseroan dari penipuan. Sistem TIPerseroan meliputi perangkat keras, perangkat lunak,dan jaringan yang terus diperbaharui dan ditingkatkansesuai dengan pertumbuhan transaksi dan perubahankebutuhan operasional.

Sistem akuntansi adalah elemen utama bagi semuatransaksi, yang mengidentifikasi, mengelompokkan,mencatat dan melaporkan semua transaksi yang telahdilaksanakan. Sistem akuntansi di Perseroanmemastikan keabsahan setiap transaksi, dan apakahtransaksi tersebut telah disetujui oleh pihak yangberwenang, serta dinilai, digolongkan, dicatat, dandiringkas secara akurat dan tepat waktu.


INTERNAL CONTROL SYSTEM

The Company's internal control system includesInformation Technology (IT), accounting systems, andcompliance to the Standard Operating Procedure (SOP).

The scope of control covers the policies, practices andprocedures of activities related to the managementcontrol, including to design the organizational structure,establish the Audit Committee and Internal AuditDivision, and devise methods used to monitor andevaluate the performance of each business line.

The major role of the Information Technology systemis to support business processes to run more efficiently,minimize errors in transactions, and to protect theCompany's transactions from fraud. Company's ITsystem is including hardware, software, and networkscontinuously updated and improved according to thegrowth of transactions and changes in operationalrequirements.

The accounting system is a key element for alltransactions, which identifies, classifies, records andreports all transactions. The Company's accountingsystem ensures the validity of each transaction whetherit has been approved by the competent authorities, aswell as assessed, classified, recorded, and summarizedaccurately and timely.

Untuk kelancaran tugasnya, Divisi Audit Internal jugamemiliki wewenang untuk melakukan hal-hal sebagaiberikut:

• Mengakses semua informasi mengenai Perseroan.

• Berkomunikasi langsung dengan Direksi, DewanKomisaris, dan/atau Komite Audit.

• Mengadakan pertemuan berkala dan insidentildengan Direksi, Dewan Komisaris, dan/atau KomiteAudit.

• Melakukan koordinasi kegiatan dengan auditoreksternal.

To facilitate its work, the Internal Audit Division alsohas authority to do the following things:

• Access all the information regarding to theCompany.

• Communicate directly with the Board of Directors,Board of Commissioners, and/or the AuditCommittee.

• Hold regular meeting and incidental one with theBoard of Directors, Board of Commissioners, and/orthe Audit Committee.

• Coordinate activities with external auditors.

SEKRETARIS PERUSAHAAN

Pembentukan posisi Sekretaris Perusahaan didasarkanpada peraturan pasar modal yang berlaku. SekretarisPerusahaan memiliki tanggung jawab untukmendukung Dewan Komisaris dalam menerapkanprinsip-prinsip tata kelola Perseroan yang baik danmemfasilitasi hubungan antara Perseroan dengan parapemangku kepentingan. Dalam hal ini, SekretarisPerusahaan terikat oleh ketentuan, peraturan danhukum pasar modal tanpa pengecualian.

Oleh karena itu, Sekretaris Perusahaan berfungsisebagai penghubung antara Perseroan dengan otoritaspasar modal, investor, publik, dan pemegang sahammelalui berbagai media termasuk RUPS. SekretarisPerusahaan bertugas untuk membantu Direksi dalammemberikan informasi yang transparan kepada publik.

Tugas dan tanggung jawab Sekretaris PerusahaanPerseroan meliputi:

• Mengikuti perkembangan peraturan pasar modaldan memberikan saran kepada Direksi dalammematuhi peraturan tersebut.

• Memberikan informasi kepada masyarakatmengenai kondisi Perseroan.

• Memberikan informasi mengenai Direksi, DewanKomisaris dan keluarganya masing-masing yangbekerja di Perseroan atau afiliasinya, termasukkepemilikan saham, hubungan bisnis, danhubungan lain yang dapat menimbulkan konflikkepentingan dengan Perseroan.

• Mengkoordinasikan rapat Direksi dan DewanKomisaris dan mempersiapkan ringkasanpertemuan-pertemuan tersebut.

• Mengkoordinasikan penyelenggaraan RUPS.

Posisi Sekretaris Perusahaan sejak 23 Agustus 2010dijabat oleh Adrian Erlangga Sjamsul yang jugamenjabat sebagai Direktur Perseroan.


CORPORATE SECRETARY

The Company Secretary position is establisehed basedon the prevailing capital market regulations. TheCompany Secretary has a responsibility to support theBoard of Directors in applying the principels of a GCGand facilitates the communication between theCompany and its stakeholders. In this case, CorporateSecretary is bound by rules, regulations and capitalmarket laws without exception.

Therefore, Corporate Secretary serves as the liaisonbetween the Company and capital market authorities,investors, public, and shareholders through variousmedia including the AGM. Corporate Secretary isassigned to assist the Directors in charge of providingtransparent information to the public.

Duties and responsibilities of the Corporate Secretaryinclude:

• Follow the up date development of capital marketregulations and provide advices to the Board ofDirectors in the compliance with the existingregulations.

• Provide information for public about the conditionof the Company.

• Provide information on the Board of Directors,Board of Commissioners and their families whoworked in the Company or its affiliates, includingshare ownership, business relationships, and otherthings that may pose a conflict of interest withthe Company.

• Coordinate meetings of the Boards of Directors aswell as Commissioners and prepare the summarynotes of those meetings.

• Coordinate the GMS meetings.

The position of Corporate Secretary since August 23,2010 has been filled by Adrian Erlangga Sjamsul whoalso serves as a Director of the Company.


MANAJEMEN RISIKO

Sejalan dengan terus berkembangnya bisnis Perseroan,manajemen risiko merupakan bagian penting dalamupaya kami mencapai hasil usaha yang optimal. Olehkarenanya, Perseroan terus meningkatkan kebijakanmanajemen risiko dengan mempertimbangkan profilrisiko dalam identifikasi, pemantauan, pengendalian,dan pengelolaan risiko.

Risiko-risiko yang dihadapi Perseroan meliputi:

Risiko Operasional

Risiko operasional mencakup risiko-risiko yangberkaitan dengan aspek operasional, yaitu:

• KontrakKendala dalam memperoleh kontrak yang sesuaidengan sasaran pendapatan dan laba Perseroan.Oleh karena itu, Perseroan bekerjasama denganjaringan mitra yang luas dan tetap jeli melihatpeluang-peluang di Indonesia maupun di luarnegeri.

• Awak KapalLangkanya awak kapal yang terampil. Perseroanbekerjasama dengan akademi pelayaran danmemberikan remunerasi yang kompetitif,menerapkan sistem perekrutan yang ketat danmemberikan pelatihan.

• KecelakaanRisiko kecelakaan yang dapat menyebabkankerugian material. Perseroan melindungi para awakkapal dengan asuransi yang disediakan olehpenyedia asuransi terkemuka.

• LingkunganRisiko kerusakan material terhadap lingkungan,yang dapat menimbulkan kerugian finansial yangbesar bagi Perseroan. Perseroan menerapkanstandar K3L (kesehatan, keselamatan, danlingkungan) yang ketat dan dilindungi olehasuransi yang sesuai.

RISK MANAGEMENT

In line with the Company's business which continuesto grow, the risk management becomes an importantpart to our efforts to achieve an optimal result.Therefore, the Company continues to enhance its riskmanagement policies considering the risk profile inthe identification of risk monitoring, control, andmanagement.

Risks faced by the Company include:

Operational Risk

Operational risk include risks related to the operationalaspects, namely:

• ContractObstacles in obtaining the contracts required bythe Company's revenue and income targets.Therefore, the Company makes cooperations withan extensive network of partners and remains keento see the opportunities in Indonesia and abroad.

• Ship CrewScarcity of skilled crews. Company makescollaboration with the shipping academy and givescompetitive remuneration, applies a selectivesystem of recruitment and training.

• AccidentsThe risk of accidents could lead to material losses.The Company protects the crew with the insuranceprovided by a leading insurance company.

• EnvironmentThe risk of material damage to the environment,which can cause huge financial losses for theCompany. The Company always applies the HSE(health, safety, and environment) practice strictlyand protected by an appropriate insurance.

• Perubahan PeraturanPerubahan peraturan yang menyebabkanmeningkatnya biaya operasional. Perseroanmengantisipasi risiko tersebut dengan tetapmengikuti informasi terbaru mengenai peraturanpemerintah dan dinamika pasar yang dapatmenyebabkan perubahan peraturan.

Risiko Ekonomi dan Keuangan

• Suku BungaKenaikan suku bunga dapat menyebabkankenaikan biaya. Perseroan melakukan pengeloaanbeban bunga melalui kombinasi hutang dengansuku bunga tetap dan suku bunga variabel, sertamengevaluasi kecenderungan suku bunga pasar.

• Valuta AsingFluktuasi nilai tukar valuta asing dapatmenyebabkan kerugian besar.

• Risiko KreditKerugian yang timbul bila pelanggan gagalmemenuhi kewajiban sesuai kontrak. Perseroanmelakukan hubungan usaha dengan pihak-pihakyang memiliki kredibilitas, menetapkan kebijakanverifikasi dan otorisasi kredit, serta memantaukolektibilitas piutang secara berkala.

• Risiko LikuiditasKerugian yang timbul bila tidak tersedia arus kasyang cukup. Perseroan memantau dan menjagajumlah kas dan setara kas yang memadai untukmembiayai kegiatan operasional. Perseroan jugamelakukan evaluasi berkala atas proyeksi arus kasdan arus kas aktual, termasuk jadwal jatuh tempoutang.

• Kondisi EkonomiBisnis transportasi laut terkait erat padapertumbuhan ekonomi. Bila ekonomi melamban,pertumbuhan Perseroan akan terhambat.

• InflasiKenaik an harga pada umumnya ak anmengakibatkan kenaikan harga suku cadang danbiaya operasional.


• AmendmentChange the rules led to increased operating costs.The Company anticipates these risks to keepabreast of the latest information on governmentregulations and market dynamics that could leadto regulatory changes.

Economic and Financial Risk

• Interest RateThe rate hike could lead to costs increase. TheCompany manages the interest rate through acombination of fixed-interest rate debts andvariable interest rate debts, as well as evaluatesthe trend of market interest rates.

• Foreign ExchangeFluctuations in the currency exchange rates canaslo lead to a large loss.

• Credit RiskIt happens when the customer fails to fulfill itsobligations under the contract. Therefore, theCompany only makes business relationships withcredible parties, verification and creditauthorization policies, and monitors thecollectability of receivables on a regular basis.

• Liquidity RiskIt happens when there is no sufficient cash flow.The Company monitors and maintains the totalcash and cash equivalents to keep sufficient tofund the operations. The Company also conductsperiodic evaluations on the cash flow projectionsand actual cash flows, including the schedule ofmaturing debt.

• Economic ConditionsMarine transportation business is closely linked tothe economic growth. When the economy slows,the Company's growth will be hampered.

• InflationA rise of price usually will lead to the increase ofprices on spare parts and operating costs.

80

JANUARY 2011

Donation to Mutiara Bunda Early EducationFoundation

In January 2011, Trada Foundation contributed towardsthe construction of an early developmental educationalinstitution (BKB PAUD) in Jakarta. The school is a projectconducted by its surrounding community led by itslocal head RW and has managed to educate up to 50children in one class.


TANGGUNG JAWAB SOSIALPERUSAHAAN

Program tanggung jawab sosial perusahaan (CSR)dijalankan Perseroan melalui Trada Foundation. Selamatahun 2011, kegiatan CSR terutama difokuskan padabidang pendidikan yang meliputi kegiatan-kegiatansebagai berikut:

CORPORATE SOCIALRESPONSIBILITY

Program tanggung jawab sosial perusahaan (CSR)dijalankan Perseroan melalui Trada Foundation. Selamatahun 2011, kegiatan CSR terutama difokuskan padabidang pendidikan yang meliputi kegiatan-kegiatansebagai berikut:

Oleh sebab itu Perseroan secara konsistenmenerapkan operasi yang efisien di semua lini,ser ta memper hitungk an inf las i da lamanggarannya.

KASUS LITIGASI

Di akhir 2011 Perseroan serta anggota DewanKomisaris, Direksi, dan seluruh karyawan, tidak terlibatdalam kasus hukum yang dapat mempengaruhi kondisikeuangan Perseroan.

JANUARI 2011

Sumbangan Buku Tulis bagi Bina Keluarga BahagiaPendidikan Anak Dini Mutiara Bunda

Di bulan Januari 2011, Trada Foundation menyerahkansumbangan untuk pembangunan sarana pendidikanbagi Anak Usia Dini (PAUD) Bina Keluarga Bahagia yangberlokasi di Jakarta. Sekolah ini merupakan proyekyang digalang oleh komunitas sekitar dan dikepalaioleh Ketua RW setempat. Saat ini, kapasitas satu kelasmencapai 50 anak.

Therefore, the Company has consistently appliedthe efficient operation on all fronts, and calculatedinflation in its budget.

LITIGATION CASE

By the end of 2011, the Company and members of theBoard of Commissioners, Directors, and all employees,did not engage in any legal case that could affect theCompany's financial condition.

81

Komunitas itu sendiri, yang terdiri dari kalangan kurangmampu, meyakini bahwa usia kritis untuk pendidikananak adalah usia 3 - 5 tahun, sehingga program BKBPAUD bertujuan mendidik anak pada usia dini. Ilmuyang diajarkan termasuk menanamkan rasa percayadiri, kematangan emosional, kemampuan bersosialisasi,perkembangan fisik, serta kemampuan berbahasa.

JUNI 2011

Program Bakti Pendidikan ke SDN 18Filial Muntok

Sejalan dengan “Program Bakti Pendidikan” TradaFoundation, di awal tahun ajaran baru yakni bulan Juni2011, perwakilan Trada Foundation mengunjungi SDN18 Filial Muntok yang terletak dekat dengan PantaiSelindung, area operasi Trada Maritime yang terbesar.Bekerja sama dengan Komisi Nasional Penerbitan BukuUNESCO untuk Departemen Pendidikan, TradaFoundation menyumbangkan 1000 buku tulis untukmurid-murid yang duduk di bangku sekolah dasar.Program ini merupakan kelanjutan dari program TradaFoundation sebelumnya, yang telah menyumbangkanbeberapa peralatan pendidikan seperti atlas, globe,dan peralatan olahraga untuk membantu kegiatanbelajar anak-anak.

JULI 2011

Sumbangan Buku Tulis bagi SD Pantai Indah,Cilincing

Program Bakti Pendidikan Trada Foundation kembalimenggalang program sumbangan buku tulis kepadamurid-murid SD Pantai Indah, Cilincing. Kegiatan inidilakukan pada tanggal 22 bulan Juli 2011, bekerjasama dengan Komisi Nasional Penerbitan AnakUNESCO untuk Departemen Pendidikan, TradaFoundation menyumbangkan 2500 buku tulis untukanak-anak yang duduk di bangku SD kelas I - VI. Sekolahtersebut terletak di dekat pantai sehingga sebagiansiswa adalah anak-anak nelayan.


The community, which are mostly made up of the lessfortunate believe that children aged 3-5 are at a criticalage of development. The school aims to educatechildren in developing confidence, emotional maturity,social skills, physical development, language skills, andcognitive development.

JUNE 2011

Bakti Education Program Goes to18 Filial Muntok Elementary School

In accordance with Trada Foundation's “Program BaktiPendidikan”, this year Trada Foundation in conjunctionwith Trada Maritime paid a visit to SDN (ElementarySchool) 18 Filial close to Selindung beach, one of TradaMaritime's biggest area of operation. Cooperating withthe Indonesian National Committee for UNESCO'sDepartment of Education, the Foundation printednotebooks to be used by students in elementary school.1000 books were donated to the elated children whoare able to use the notebooks until the completion oftheir elementary studies. This event was a continuationof Trada Foundation's previous donation to SDN Filialin the form of atlases, globes, and sports equipmentsin order to support their learning activities.

JULY 2011

Trada Foundation Donates to Pantai IndahElementary School in Cilincing

Another charity event stemming from TradaFoundation's “Program Bakti Pendidikan” wasundertaken on July 22, 2011. Coordinating again withthe Indonesian National Commmittee for UNESCO'sDepartment of Education, representatives from TradaFoundation donates 2500 books to childrens of classesI-VI of SD Pantai Indah, Cilincing. It is one of the fewschools in the area close to the coast line with studentsmainly compris ing of f ishermen chi ldren.

Health, Safetyand Environment (HSE)

Kesehatan,Keselamatan Kerja danLingkungan (K3L)

82

Perseroan telah menjalankanprogram-program kerja terkaitdengan upaya menjaga kinerjaHSE pada level terbaik untukmengurangi atau mencegahterjadinya kecelakaan.



The Company has implemented a

number of programs associated

with efforts of maintaining the

best level of HSE performance to

reduce or prevent accidents.

84

Sebagai perusahaan pelayaran terkemuka di Indonesia,kepatuhan terhadap peraturan tentang HSE yangditetapkan oleh Pemerintah dan standar internasionaldalam transportasi laut merupakan bagian daripengembangan usaha Trada Maritime.Kesehatan,Keselamatan Kerja dan Lingkungan (K3L) selalu menjadiprioritas utama kami.

Perseroan menerapkan International S afet yManagement italic (ISM) code untuk keselamatan danInternational Ship & Port Security (ISPS) Code untukkeamanan secara konsisten. Sebelum menaiki kapal,setiap karyawan wajib menggunakan helm standarkeselamatan, sepatu bot, sarung tangan, kacamata danperlengkapan keselamatan lainnya. Semuapengunjung kapal akan diperiksa secara seksama olehcrew menyangkut keamanan termasuk identitas,barang bawaan dan tujuan berkunjung kekapalsebelum diij inkan masuk keruangan kapal.

Sementara itu, audit terkait K3L diterapkan secarareguler terhadap semua kapal termasuk mesin danperalatannya untuk memastikan bahwa segalasesuatunya telah memenuhi standar, sehinggamencegah kecelakaan.

Di sepanjang tahun 2011, Perseroan telah menjalankanprogram-program kerja terkait dengan upaya menjagakinerja K3L pada level terbaik untuk mengurangi/mencegah terjadinya kecelakaan. Namun pada bulanSeptember 2011, terjadi kebakaran di dalam ruangmesin FSO Lentera Bangsa. Dibantu dengan responsetime yang cepat, Perseroan berhasil mengevakuasilebih dari 200 awak kapal terkecuali satu fatality.

Beberapa program K3L yang dilakukan diantaranyaadalah:

• Safety PromotionMemberikan pengetahuan dan info-info tentangcara kerja atau perilaku yang aman.

• K3L Performa StatisticsPelaporan tentang keselamatan yang berisikanjam kerja, kecelakaan, kasualiti, perbaikan, keadaanhampir celaka, dan lain-lain.


As a leading shipping company in Indonesia,compliance with HSE regulations set by theGovernment and international standards in maritimetransport is part of Trada Maritime's businessdevelopment. Health, Safety and Environment(HSE) has always been our top priority.

The Company has applied the International SafetyManagement (ISM) code for safety and InternationalShip & Port Security (ISPS) Code for security consistently.Before boarding the ship, each employee must usestandard safety helmets, boots, gloves, goggles andother safety equipment. All vessel visitors will beexamined carefully by the crew for security concerns,including personal identity, belongings, and thepurpose of visit before entering the vessel.

Meanwhile, the relevant HSE audit is applied on aregular basis to all ships, including machinery andequipment to ensure that everything meets thestandards, thus preventing accidents.

Throughout 2011, The Company has been runningworking programs associated with efforts ofmaintaining the best level of performance of HSE toreduce or prevent accidents. However, with ever presentrisk of operations, in September of 2011 a fire brokeout in the engine room of FSO Lentera Bangsa. Due toquick response time of the safety department, theCompany was able to rescue all crew on board exceptfor one fatality.HSE programs that are implemented amongothers:

• Safety PromotionTo provide knowledge and information on how tosafe work behaviors.

• HSE Performance StatisticsReporting of safety that contains hours of work,accidents, casualties, repair, incidence of close call,and others.


• Inspeksi Keselamatan Kesehatan Kerja danLingkungan (K3L)/Inspeksi Peralatan: Mengidentifikasi perilaku dan kondisi yang amanselama inspeksi di work-site dan fasilitas yang ada,serta memperbaiki kelengkapan sistem pada setiapperlengkapan.

• Pengamatan Risiko (HIRA dan JSA) Mengidentifikasi mengenai bahaya-bahaya pada

setiap langkah pekerjaan, pengamatan bahaya dankemudian mempersiapkan hal-hal kewaspadaandalam keselamatan yang dibutuhkan.

• Induksi K3LMempersiapkan pengetahuan dan kemampuankeselamatan kesehatan kerja yang dibutuhkanmengenai bekerja secara aman.

• Pelatihan K3LUntuk memperbaiki pengetahuan/ kemampuanpada setiap personel dan kompetensi yangdibutuhkan.

• Pre-Task Briefing/Toolbox Meeting/Safety Meeting

Mendiskusikan bahaya-bahaya pada pekerjaanyang dilakukan dan mengkaji cara bekerja secaraaman.

• Rapat K3LMengkaji ulang performa yang menyangkutkeselamatan dan mendiskusikan Program K3Luntuk minggu berikutnya.

• Latihan Tanggap DaruratUntuk mengakrabkan perencanaan tanggapdarurat.

• Safety ObservationProgram yang melibatkan semua personel untukmelaporkan perilaku dan kondisi yang tidak amandi tempat mereka bekerja.

• Pemeriksaan Medis dan FisikMemastikan personel sehat dalam bekerja secaragaris besar.

• Inspection of Occupational Health Safety andEnvironment (K3L)/Inspection of Equipment:Identify safe behaviors and conditions duringinspection at the work-site and existing facilities,as well as improve the completeness of the systemon any equipment.

• Obser vation of R isk (HIR A and JSA)Identify the hazards at each step of work, hazardobservation and then prepare things in the safetyprecautions required.

• HSE InductionPreparation of knowledge and skills of healthsafety of the work required to work safely.

• HSE TrainingTo improve knowledge/skills of personnel andcompetencies required.

• Pre-Task Briefing/Toolbox Meeting/Safety MeetingTo discuss the dangers of the work done and assesshow to work safely.

• HSE MeetingReviewing performance of safety concerns anddiscuss HSE programs for the next week.

• Emergency Response ExerciseTo familiarize emergency response planning.

• Safety ObservationA program that involves all personnel to reportunsafe behavior and conditions in areas which theywork.

• Medical and Physical ExaminationEnsuring the health of all personnel at work.

86

• Pemantauan Pengendalian LimbahUntuk mencatat dan memantau programpengumpulan dan pembuangan pada setiapkaleng, sesuatu yang dikotori oli dan lainnya.

• Pelaporan Investigasi Kecelakaan/InsidenMengungkap semua faktor dan keadaan yangberhubungan dengan kecelakaan/insiden dalamrangka memperoleh hubungan sebab akibat untukmelakukan tindakan pencegahan dan kewas-padaan, untuk mencegah kecelakaan/insiden tidakterulang kembali.

• K3L AuditDilakukan bersama-sama dengan K3L Audit dariklien, setiap 12 bulan sekali.


• Monitoring of Waste ControlTo record and monitor the collection and disposalprogram in each tin, something that is littered withoil and others.

• Reporting of Accidents Investigation/IncidentsUncovering all factors and circumstances relatedto the accident/incident in order to obtain a causalrelationship to take precautions and vigilance, toprevent accidents/incidents are not repeated.

• HSE AuditConducted jointly with the HSE Audit of the client,every 12 months.

87

Access to InformationAkses Informasi

SEKRETARIS PERUSAHAANCORPORATE SECRETARY

Adrian Erlangga SjamsulTrada Building,Jl. Kyai Maja No. 4 Kebayoran Baru – Jakarta 12120Tel: +62 21 7278 6852, Fax: +62 21 7278 6851E-mail: [email protected]

HUBUNGAN INVESTORINVESTOR RELATIONS

Trada Building,Jl. Kyai Maja No. 4 Kebayoran Baru – Jakarta 12120Tel: +62 21 7278 6852, Fax: +62 21 7278 6851E-mail: [email protected]

TANGGUNG JAWAB SOSIAL PERUSAHAANCORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY

Trada FoundationTrada Building,Jl. Kyai Maja No. 4 Kebayoran Baru – Jakarta 12120Tel: +62 21 7278 6844Fax: +62 21 7278 6835, 7278 6851E-mail: [email protected]

SITUS WEB PERUSAHAANCORPORATE WEBSITE

www.trada.co.id

KANTOR AKUNTAN PUBLIKPUBLIC ACCOUNTANT FIRM

Mulyamin Sensi Suryanto & LiannyWisma Dharmala Sakti 7th floorJl. Jend. Sudirman Kav. 32 – Jakarta 10220Tel: +62 21 570 8111, Fax: +62 21 570 8012

BIRO ADMINISTRASI EFEKSHARE REGISTRAR

PT Adimitra TransferindoPlaza Property 2nd floorKompleks Pertokoan Pulomas Blok VIII No. 1Jl. Perintis Kemerdekaan – Jakarta 13210Tel: +62 21 4788 1515, Fax: +62 21 470 9697E-mail: [email protected]

ALAMAT SHOREBASESHOREBASE ADDRESSES

BERAU SHOREBASEKompleks Berau Indah, Jl. Durian III, Ruko No. 6Tanjung Redeb, Berau – Kalimantan Timur 77311Tel: +62 554 271 8285, Fax: +62 554 202 7562E-mail: [email protected]

MUNTOK SHOREBASEJl. Jend. Sudirman No. 251Muntok, Bangka Barat - Bangka Belitung 33311Tel: +62 716 22152, Fax: +62 716 22152E-mail: [email protected]


88

Responsibilityto the Annual Report

Tanggung JawabLaporan Tahunan

This annual report and accompanying financialstatement and related financial information are theresponsibility of the managemnet of PT Trada MaritimeTbk and have been approved by the member of theBoard of Commissioners and the Board of Directorswhose signature appear below:

Laporan tahunan ini berikut laporan keuangan daninformasi lain yang terkait merupakan tanggung jawabManajemen PT Trada Maritime Tbk dan dijaminkebenarannya oleh seluruh anggota Dewan Komisarisdan Direksi dengan membubuhkan tandatangannyamasing-masing dibawah ini:

KRIS HIDAYAT SULISTOKomisaris

Commissioner

DARMANSYAH TANAMASKomisaris Utama


PROF. SUDJANADI TJIPTOSUDARMOKomisaris Independen

Independent Commissioner

DEWAN KOMISARISBOARD OF COMMISSIONERS

ADRIAN ERLANGGA SJAMSULDirektur / Director

TEGUH ARYA PUTRADirektur Utama/President Director

DEWAN DIREKSIBOARD OF DIRECTORS

AA. ALIT WIRADHARMADirektur / Director

JAN PATTYDirektur / Director


89

Consolidated FinancialStatement

Laporan KeuanganKonsolidasi


198

GlossaryIstilah Penting

Beban yang ditambahkan ke kapaluntuk menambah kestabilan muatankapal. Wajarnya menggunakan air laut.

Kapal yang bermotor atau tidakb e r m o t o r d i g u n a k a n u n t u kmengangkut muatan minyak lewatsungai. Tongkang bervariasi dalamkapasitasnya.

Satuan volume zat cair setara 42 gallon( 159.5 liter) pada 60 derajat F. Biasanyadipakai dalam perdagangan minyakmentah

Penyewaan kapal dalam keadaankosong, di mana awak kapal, bahanbakar, asuransi, biaya pelabuhan, danperawatan rutin ditanggung olehpenyewa.

Kapal dengan dek tunggal yangdirancang untuk mengangkut muatancurah yang tidak dikemas, yangdikapalkan dalam jumlah banyak,seperti hasil pertanian (grain), bijih besidan batubara.

Hak untuk mengangkut barangmaupun penumpang antar pelabuhandalam suatu negara. Asas Cabotagejuga berarti prinsip yang memberi hakuntuk beroperasi secara komersial didalam suatu negara hanya kepadaperusahaan angkutan dari negara itusendiri.

Any weight in solid or liquid form takenon a ship to increase draught, to changetrim, or to improve the stability; use ofsea water is common.

Motored or motorless vessel used tocarry oil products, often along a river.Barges vary in bulk capacity.

A term of measure referring to 42gallons of liquid at 60 degrees F.Commonly used in the trade of crudeoil.

The leasing of a ship/vessel where thecharterer is generally responsible for alloperating expenses, such as crewing,fuel, insurance, and regularmaintenance.

Single deck ship carrying homogenousunpackaged cargoes loaded throughlarge hatchways such as grain, iron oreand coal.

Sea transport between two ports (a portof loading/ embarkment and a port ofunloading/disembarkment) located inthe same country irrespective of thecountry in which the seagoing vessel isregistered.

Ballast

Barge

Barrel

Bareboat Charter

Bulk Carrier

Cabotage


199

Muatan curah kering, seperti gandum,batubara dan lain lain.

Semua kapal diharuskan memasukiperawatan dan perbaikan di daratsecara berkala sebagai bagian dariprosedur perawatan dan pemenuhansyarat survei. Umumnya proses inidilakukan setiap 2-2,5 tahun namunkapal - kapal modern dirancang untukmelakukan proses ini setiap 5 tahun.

Tonase Bobot Mati, yaitu daya angkutkapal, termasuk store, makanan, bahanbakar, dan lain sebagainya. Tonasebobot mati adalah pengukuran palingpenting dalam hal komersil. Padaumumnya, muatan maksimal kapaladalah tiga sampai 10 persen lebihrendah dari tonase bobot matinyadikarenakan berat bunker dan store.

Floating Coal Terminal, yaituterminal/penampungan batubaraterapung.

Floating Production, Storage, andOffloading, yaitu kapal tanker yangberfungsi sebagai tempat produksi,bongkar muat, penampungan danpenyimpanan sementara. Merupakankapal yang tidak berlayar, ditambat ditempat tertentu di lepas pantai(offshore), biasanya bukan padapelabuhan umum.

Floating Storage Offloading, yaitu kapaltanker yang berfungsi sebagai tempatbongkar muat, penampungan danpenyimpanan sementara. Merupakankapal yang tidak berlayar,ditambat di tempat tertentu di lepaspantai (offshore), biasanyabukan pada pelabuhan umum. FSOpada umumnya adalah single hullsupertankers yang dikonversi.

Free on Board, yaitu perjanjianpengapalan suatu barang, dimanapenjual hanya bertanggungjawabhingga barang tiba di atas kapal,sedangkan pembeli bertanggung-jawab atas biaya tambang kapal danasuransi sampai ke tempat tujuan.

Free-flowing solids in bulk, e.g. grain,coal, etc.

Periodically all vessels must enter a drydock as part of the vessels maintenanceprocedures and survey requirements toallow for various inspections andmaintenance work. This will usually beconducted every 2 -2.5 years althoughsome more modern vessels aredesigned to go 5 years between drydockings.

Stands for Dead Weight Tonnage;means the largest weight of cargo,bunkers and stores a ship is able to carry.The deadweight tonnage is the mostimportant commercial measurement.Normally the maximum payload for aship is three to ten percent lower thanthe deadweight, due to the weight ofbunkers and stores, etc.

Floating Coal Terminal, is a floating unitused as coal storage.

Floating Production, Storage, andOffloading, is a flloating oil productionand storage unit, e.g. a converted tanker.Is generally a non-sailing ship, anchoredat a designated offshore location farfrom public ports.

Floating Storage and Offloading, afloating storage device, usually for oil.FSOs are commonly used in oil fieldswhere it is not possible or efficient tolay a pipe-line to the shore. Theproduction platform will transfer the oilto the FSO where it will be stored untila tanker arrives and connects to the FSOto offload it. Most FSOs are old singlehull supertankers that have beenconverted.

Free on Board. Under an FOB contract,the seller provides the oil or oil productat a lifting installation and the buyertakes responsibility for shipping andfreight insurance.

Dry Bulk

Dry Docking

DW T

FC T

FPSO

FSO

F O B


200

Kapal yang mengangkut muatan Vesselumum yang terdiri dari barang-barangyang dikemas dan tidak dikemas.

Jenis kapal tanker yang memilikikapasitas angkut dari 30.000 hingga50.000 DWT.

Kependekan dari horsepower, yaitusatuan untuk daya (non-SistemInternasional) yang pada umumnyadigunakan untuk mengukur dayamesin piston, motor elektrik, turbin,dan berbagai mesin lainnya termasukmesin kapal.

International Maritime Organization,yaitu salah satu lembaga PBB yangberwenang dalam mengeluarkanaturan bagi usaha pelayaran.

Inspeksi atau pemeriksaan sebuahkapal oleh biro klasifikasi pemerintahyang dilakukan sekali dalam empatatau lima tahun.

International Safety Management Code,merupakan regulasi bagi perusahaanyang mengatur keamanan kapal danjuga mencegah terjadinya pencemaranlingkungan.

Tanker yang mengangkut muatanseperti minyak, bahan bakar, limbahcair dan lain lain.

Penyewaan kapal dari pemilik Charterkapal yang bersifat jangka panjanglebih dari satu tahun.

Jasa layanan logistik lepas pantaiTerminal Services Logistic services inan offshore terminal.

Konvensi internasional yang membahastindakan pencegahan pencemaran lautoleh kapal seperti tumpahan minyak,bahan kimia, limbah, dan emisi gas.

Menambat dengan kabel ataujangkar.

General Cargo

Handymax

HP

I M O

Inspeksi Khusus

ISM Code

Liquid Cargo

Long Term Time

Logistic Offshore

MARPOL

Mooring

A vessel that carries general cargo.

Tanker of about 30,000 - 50,000 DWT.

Stands for horsepower, is the name ofseveral non-SI units of power. Thehorsepower was widely adopted tomeasure the output of piston engines,turbines, electric motors and othermachinery.

International Maritime Organization, aUnited Nations agency that issuesinternational trade standards forshipping.

An inspection of a vessel conducted bya local government classification bureauevery four or five years

International Safety Management Code,is a standardized regulations fororganizing a company in relation to shipsafety and prevention of environmentalpollution

Container/tanks that contains liquidmaterials, such as oil, fuel, liquid waste,etc.

Hiring of a vessel in a long term orperiod of time, usually more than 1 year.

Terminal Services Logistic services in anoffshore terminal.

Marine Pollution, is the InternationalConvention for Prevention of Pollutionfrom Ships, such as oil spills.

To hold secure an object by means ofcables, anchors, or lines.


201

Metric Ton = 1.000 kg

Mega Watt.

Jenis kapal yang berukuran 50.000hingga 85.000 DWT dimana ukurantersebut memungkinkan kapalmelewati terusan Panama.

Kapal Tanker yang digunakan untukmemuat produk minyak olahan.

Kontrak Pembangunan Kapalmengenai penjualan barang di masadepan agar properti tidak dapatmelewati masa yang ditentukankontrak.

Metric tons = 1.000 kgs.

Mega Watt.

A vessel of 50,000 to 85,000 DWT whichis designed to transit the Panama Canal.

A tanker used to carry refined oilproducts.

The contract for the completeconstruction of a ship, concerns thesales of future goods, so the propertycould not pass title at the time whenthe contract is concluded.

M/T

MW

Panamax

Product Carrier

Shipbuilding

Penyewaan kapal untuk jangka waktupendek (maksimal 3 bulan).

Kapal pengangkut minyak mentahdengan ukuran 110.000 hingga 150.000DWT.

Kapal yang mengangkut muatan cairseperti minyak mentah, produk olahandan gas cair.

Tipe kontrak penyewaan kapal untuksuatu jangka waktu tertentu dengantarif yang telah disepakati diawalkontrak, yang pada umumnyamenggunakan tarif tetap.

Jenis kapal tanker yang digunakanuntuk mengangkut atau membawakomoditas dagang dari satu wilayahperairan ke wilayah perairan lainnya.

Kapal tunda atau kapal berukuran keciltetapi bertenaga besar untuk menariktongkang. Kapal tunda juga digunakanuntuk menarik tongkang, kapalnonaktif, atau landasan minyak.

Penyewaan kapal untuk satu ruteperjalanan.

Spot Charter

Suezmax

Tanker

Time Charter

Trading Tanker

Tugboat

Voyage Charter

Vessel’s hiring for a relatively shortperiod of time (3 months max.)

A vessel that carries crude oil with thesize about 110.000 to 150.000 DWT.

Ship carrying liquid bulk cargoes, suchas crude oil, processed goods and liquidgas

The hiring of a vessel for a specifiedperiod of time. which has been pre-determined at the beginning of thecontract which usually usesfixed rates.

A tanker used to carry tradingcommodities from one marine zone toanother.

A boat used to maneuver, primarily bytowing or pushing, other vessels (seeshipping) in harbors, over the open seaor through rivers and canals. Tugboatsare also used to tow barges, disabledships, or other equipment like oilplatforms.

A single trip vessel charter.



Head Office

Trada BuildingJl. Kyai Maja No. 4Kebayoran Baru, Jakarta 12120 - IndonesiaPhone : (021) 7278 6852Facsimile : (021) 7278 6851, 7278 6853

www.trada.co.id

maritime

reaching for maritime opportunities reaching opportunities · hasil operasi pendapatan bersih laba...

Documents