PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk. PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk sukses menerapkan

sistem informasi online ticketing dan juga gagal dalam menerapkan sistem kendali operasi

terpadu (Integrated Operasional Control System/IOCS). PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk

adalah perusahaan yang bergerak dibidang transportasi udara komersial untuk penumpang

yang menangani rute penerbangan nasional dan internasional. PT Garuda Indonesia (Persero),

Tbk menerbangkan armadanya ke 31 tujuan domestik dan 19 tujuan internasional, memiliki

49 branch office dengan total sekitar 5500 karyawan. PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk

memiliki 3 SBU (citilink, kargo, GSM) dan 4 anak perusahaan (aerowisata, asyst, GMF,

abacus) yang saling berkoordinasi untuk menigkatkan performansi perusahaan. PT Garuda

Indonesia (Persero), Tbk juga merupakan flag-carrier dari negara Indonesia. Dengan sistem

informasi online ticketing ini, konsumen dengan mudah dapat memesan tiket melalui fasilitas

internet, dan komunikasi internal dalam perusahaan terjadi melalui fasilitas intranet dan

ekstranet. Proses pemesanan tiket dimulai dengan input data dari pengguna sistem, dalam hal

ini konsumen. Data ini masuk ke dalam program pemesanan tiket yang telah didesain khusus

oleh PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk melalui Internet Booking Payment (IBP) dan Air

Reservation Garuda Airlines (ARGA)). Hasil akhir dari IBP dan AGRA adalah selembar tiket

pesawat, melalui booking code yang siap dipakai terbang menuju tujuan. Dalam melakukan

konversi perubahan aplikasi dengan online ticketing ini, PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk

serta merta melibatkan karyawannya dalam perencanaan strategi perubahan. Namun karena

banyaknya kantor cabang yang dimiliki oleh PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk sebelum

penggunaan aplikasi ini, PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk melakukan program pelatihan

agar tujuan perusahaan dalam perubahan ini dapat tercapai. Kesuksesan penggunaan aplikasi

ini tentunya telah membawa PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk menjadi perusahaan

penerbangan terbesar di Indonesia dengan capaian laba sebesar Rp1 triliun pada tahun 2009.

Sistem kendali operasi terpadu (Integrated Operasional Control System/IOCS) merupakan

sistem informasi yang gagal diterapkan oleh PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk. Sistem ini

merupakan gabungan sistem yang memantau pergerakan pesawat, penjadwalan awak kabin,

dan manajemen penumpang dengan investasi sebesar US$ 1.5 juta. Salah satu kondisi yang

terjadi pada saat kegagalan sistem informasi tersebut adalah jadwal kru pesawat yang kacau,

jadwal pilot yang bertabrakan, sampai-sampai ada pilot yang sedang sakit mendapat jadwal

menerbangkan pesawat. Salah satu spekulasi kegagalan yang diprediksi adalah karena terjadi

ketidak sinkronan data dalam migrasi dari sistem lama ke sistem baru, sehingga

mengakibatkan jadwal awak kabin menjadi kacau. Selain itu juga dikarenakan operator hanya

memasukkan data terbaru itu ke sistem baru. Padahal, seharusnya data krusial itu dimasukkan

ke dalam sistem lama maupun ke IOCS. Kegagalan PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk

dalam aplikasi sistem IOCS ini terletak pada kesalahan dari SDM yang menggunakan

aplikasi tersebut karena kurangnya pelatihan dan karena kegagalan dalam sistem konversi

data. Kegagalan yang dialami ini menimbulkan kerugian bagi PT Garuda Indonesia (Persero),

Tbk yang telah mengeluarkan uang 220 juta rupiah untuk kompensasi kepada penumpang,

nama baik Garuda tercoreng akibat peristiwa ini, bertambahnya budget iklan permohonan

maaf di media-media nasional, dan lain-lain

Tanggapan :

Masalah dalam hal ini adalah mengenai Human Resource (Sumber daya manusia). Dalam

hal seperti dalam PT Garuda Indonesia (Persero) diatasa seharusnya pihak garuda melakukan

pelatihan SDM sebelum mengganti aplikasi dengan yang baru karena kemampuan SDM

dalam hal aplikasi yang baru sangat terbatas bahkan yang terfatal adalah seperti kasus PT

Garuda Indoenesia (Persero) yakni memasukan data yang sudah ada sehingga akibatnya

jadwal penerbangan pilot menjadi kacau dan tertumpuk tumpuk. Dalam hal ini pihak

perusahaan yang membuat aplikasi juga bisa melakukan pelatihan tersendiri terhadap sumber

daya manusia yang ada pada PT Garuda Indonesia (Persero). Kurangnya kesadaran pihak PT

Garuda Indonesia (Persero) terhadap pentingnya manajemen SDM menjadi sumber dari

gagalnya sistem ini. Perencanaan SDM memiliki hubungan teritegrasi dengan manajemen

SDM. Mengunakan informasi berbagai aktifitas SDM. Sehingga Perencanaan SDM

dipandang bukan hanya sekedar fungsi personalia namun sebagai suatu proses manajemen.

Komponen Utama dalam perencanaan sumber daya manusia adalah penentuan tipe sumber

daya manusia yang dibutuhkan suatu organisasi atau perusahaan dalam jangka waktu tertentu.

Perencanaan SDM merupakan kegiatan mengidentifikasi jumlah sumber daya manusia yang

dibutuhkan organisasi untuk mencapai tujuan di masa depan. Untuk menyusun rencana

tenaga kerja, seorang manajer SDM akan memproyeksikan penawaran dan permintaan

terhadap SDM. Perencanaan lalu menentukan perbedaan antara permintaan dengan suplai,

yakni terdapat kekurangan atau kelebebihan. Dengan demikian perencanaan tenaga kerja.

Pada dasarnya pengadaan tenaga kerja merupakan fungsi operasional manajemen personalia,

sedangkan analisis jabatan atau pekerjaan merupakan proses mempelajari dan mengumpulkan

dari berbagai informasi yang berhubungan dengan pekerjaan atau jabatan.