plagiat merupakan tindakan tidak terpuji - core.ac.uk · i unjuk kerja model kincir angin propeler...

i

UNJUK KERJA MODEL KINCIR ANGIN

PROPELER TIGA SUDU BERBAHAN DASAR KAYU

BERLAPIS SENG DENGAN SUDU-SUDU DARI

BELAHAN DINDING KERUCUT

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk memenuhi sebagian persyaratan

mencapai gelar Sarjana Teknik

Program Studi Teknik Mesin

Oleh :

HERIBERTUS FEMBRIARTO

NIM : 125214064

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI

UNIVERSITAS SANATA DHARMA

YOGYAKARTA

2015

PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJIPLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI

ii

PERFORMANCE OF THREE BLADES

WINDMILL PROPELLER MODEL MADE FROM

PARTS OF WALL CONE ZINC COATED WOOD

FINAL PROJECT

Presented as partitial fulfilment of the requirement

to obtain the Sarjana Teknik degree

in Mechanical Engineering

By :

HERIBERTUS FEMBRIARTO

Student Number : 125214064

MECHANICAL ENGINEERING STUDY PROGRAM

MECHANICAL ENGINEERING DEPARTMENT

SCIENCE AND TECHNOLOGY FACULTY OF

SANATA DHARMA UNIVERSITY

YOGYAKARTA


iii

2015


iv

Motto :

“Sekeras apapun hidup berusahalah tetap hidup,

satu – satunya senjata adalah kepalan tangan,

hanya ada dua pilihan, hantam atau tertikam”.

By : Fembri.

Tulisan ini kupersembahkan kepada :

“Setiap manusia yang berani berfikir kritis

demi mengedepankan prinsip kejujuran

dan melaksanakan tanggung jawab hidupnya

secara profesional”.


v


vi


vii


viii

ABSTRAK

Pemanfaatan sumber energi yang sangat besar menimbulkan cadangan

sumber energi di dalam bumi semakin menipis. Untuk memenuhi kebutuhan

energi diperlukan terobosan – terobosan teknologi sumber energi yang terbarukan,

dalam hal ini adalah sumber energi yang dikonversikan dari sumber energi yang

tidak akan habis seperti energi angin. Tujuan perancangan Tugas Akhir ini yaitu

merancang kincir angin propeller 3 sudu yang terbuat dari bahan kayu berlapis

seng dengan diameter kincir dinding kerucut berdiameter d kecil = 15 cm dan d

besar 45 cm. Mengetahui unjuk kerja kincir angin poros horisontal dari bahan

kayu berlapis seng dengan diameter d kecil = 15 cm dan d besar 45 cm.

Mengetahui model kincir yang menghasilkan Cpmax diantara model-model yang

diteliti.

Penelitian dilakukan dengan menggunakan terowongan angin (wind

tunnel) di Laboratorium Konversi Energi Teknik Mesin Universitas Sanata

Dharma. Variasi yang diambil adalah 3 model kincir dengan sektor

kelengkungan, yaitu 600, 70

0, dan 80

0. Data yang diambil pada saat penelitian

adalah kecepatan angin, putaran poros kincir, dan gaya pengimbang torsi.

Selanjutnya data akan diolah dengan menggunakan spreadsheet Microsoft Excel

sehingga mendapatkan Cpmax dari setiap model kincir.

Kincir angin dengan variasi sudut kelengkungan sudu 600 menghasilkan

Cpmax sebesar 28,1% pada tsr 3,7. Kincir angin dengan variasi sudut kelengkungan

sudu 700 menghasilkan Cpmax sebesar 24,9% pada tsr 3,25. Kincir angin dengan

variasi sudut kelengkungan sudu 800 menghasilkan Cpmax sebesar 25,4% pada tsr

3,63. Dari data pengujian 3 model kincir angin yang sudah diteliti, variasi kincir

angin dengan sudut kelengkungan 600

memperoleh data yang tertinggi dengan

perolehan Cpmax sebesar 28,1% pada tsr 3,7.

Kata kunci: Koefisien Daya, Torsi, Tip Sped Ratio.


ix

ABSTRACT

The use of energy resources pose enormous energy reserves in the earths

dwindling. To meet the energy requirements needed breakthrough - a technology

of renewable energy sources, in this case is the source of energy that is converted

from energy sources that will not run out: wind energy. The purpose of this final

project design is designing windmill propeller 3 blades made of zinc-plated

wooden windmill cone wall small diameter d = 15 cm and large d 45

cm. Knowing the performance of horizontal axis wind turbines from zinc-coated

wood with small diameter d = 15 cm and large d = 45 cm. Knowing the model

windmill that generates Cpmax among the models studied.

The study was conducted by using a wind tunnel in Energy Conversion

Mechanical Engineering Laboratory of Sanata Dharma University. Variations

taken were 3 models of windmills with the curvature of the sector, which is 60 0

,

70 0 , and 80

0 . The data taken at the time of the study were the wind velocity,

rotation axis windmill, and style balancer torque. Furthermore, the data will be

processed using Microsoft Excel spreadsheet so get Cpmax of each model windmill.

Windmill with a variation of the angle of curvature of the blade

60 0 Cpmax yield of 28,1% on TSR 3,7. Windmill with a variation of the angle of

curvature of the blade 700 Cpmax yield of 24,9% on tsr 3,25. Windmill with a

variation of the angle of curvature of the blade 800 Cpmax yield 25,4% on tsr

3,63. Data from 3 models of studied windmill, windmill with angle of curvature of

60 0 to obtain the highest data with the acquisition of 28,1% Cpmax on tsr 3,7.

Keywords: Coefficient of Power, Torque, Tip Sped Ratio.


x

KATA PENGANTAR

Puji syukur ke Hadirat Tuhan Yesus Kristus, atas berkat-Nya maka

penulis dapat menyelesaikan skripsi ini. Banyak hal yang harus dihadapi selama

penulisan skripsi ini, namun karena kasih dari Tuhanlah maka mampu

membangkitkan semangat penulis untuk terus berusaha dan tidak menyerah.

Skripsi ini merupakan salah satu syarat untuk memeperoleh gelar Sarjana

Teknik dari Universitas Sanata Dharma Yogyakarta. Penulis menyadari bahwa

skripsi tidak akan dapat selesai tanpa bimbingan, dukungan, bantuan, serta doa

dari berbagai pihak. Dalam kesempatan ini, dengan rendah hati penulis

mengucapkan terima kasih kepada :

1. Paulina Heruningsih Prima Rosa, S.Si., M.Sc. Selaku Dekan Fakultas Sains

dan Teknologi Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.

2. Ir. PK. Purwadi, M.T. selaku Ketua Program Studi Teknik Mesin Fakultas

Sains dan Teknologi Universitas Sanata Dharma Yogyakarta dan Dosen

Pembimbing Akademik.

3. Ir. Rines, MT. selaku Dosen Pembimbing TA dan Skripsi.

4. Doddy Purwadianto, S.T, M.T. selaku Kepala Laboratorium Energi

Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.

5. Bapak FX. Sudarto,S.Pd. dan Ibu J.S. Indarnaningsih selaku orang tua yang

telah memberikan kasih sayang, dukungan, biaya, serta doa sehingga penulis

dapat menyelesaikan skripsi ini. Semoga skripsi ini dapat menjadi hadiah kecil

bagi kalian.

6. Kedua kakakku, Agustinus Danang Setyawan, S.S. dan Bernadeta Rini

Indriyani, S.Pd. yang telah memberikan dukungan motivasi dalam

menyelesaikan skripsi ini.

7. Alfina Novita Lakadewi, S.Pd. yang selalu mengingatkan dalam proses

mengerjakan skripsi.

8. Semua sahabat metal Silent Scream dan Teknik Mesin USD yang sudah

memotivasi dalam berarya menulis skripsi ini dengan semangat alunan musik

metal.


xi

9. Teman-teman angkatan 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Teknik Mesin

Universitas Sanata Dharma atas bantuan dan kebersamaan kita selama ini.

10. Semua pihak lain yang telah membantu dan mendukung penulis baik secara

langsung maupun tidak langsung yang tidak dapat disebutkan satu persatu.

Yogyakarta, 11 Februari 2015

Penulis


xii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ……………………………………………………… i

TITLE PAGE……………………………………………………………… ii

HALAMAN PENGESAHAN ……………………………………………. iii

HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN ………………………… iv

DAFTAR DEWAN PENGUJI ……………………………....…………… v

PERNYATAAN KEASLIAN TUGAS AKHIR …………………………. vi

LEMBAR PUBLIKASI …………………………………………………... vii

ABSTRAK ………………………………………………………………... viii

ABSTRACT ………………………………………………………………. vix

KATA PENGANTAR ……………………………………………………. x

DAFTAR ISI ……………………………………………………………... xii

DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG …………………………….. xiv

DAFTAR GAMBAR ……………………………………………………... xv

DAFTAR TABEL ………………………………………………………... xvii

BAB I PENDAHULUAN ……………………………………………….. 1

1.1 Latar Belakang …………………………………………………… 1

1.2 Perumusan Masalah ………………………………………………. 3

1.3 Tujuan Penelitian …………………………………………………. 4

1.4 Batasan Masalah ………………………………………………….. 4

1.5 Manfaat penelitian ………………………………………………... 5

BAB II LANDASAN TEORI DAN TINJAUAN PUSTAKA ………….. 6

2.1 Landasan Teori ……………………………………………………. 6

2.1.1 Kincir Angin Poros Horizontal …………………………………… 7

2.1.2 Kincir Angin Poros Vertikal ……………………………………… 9

2.1.3 Rumus-rumus perhitungan ……………………………………….. 11

2.2 Tinjauan Pustaka ………………………………………………….. 12


xiii

BAB III METODE PENELITIAN ……………………………………..... 14

3.1 Bahan-bahan ……………………………………………………... 14

3.2 Alat-alat …………………………………………………………... 15

3.3 Desain Sudu Kincir ……………………………………………..... 17

3.4 Variabel Penelitian ……………………………………………….. 21

3.5 Variabel Yang Diukur ……………………………………………. 21

3.6 Parameter Yang Dihitung ………………………………………... 22

3.7 Langkah Percobaan ………………………………………………. 22

3.8 Langkah Pengolahan Data ……………………………………….. 23

BAB IV PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN ……………………. 26

4.1 Data Percobaan …………………………………………………... 26

4.2 Perhitungan ………………………………………………………. 28

4.2.1 Perhitungan Daya Angin …………………………………………. 28

4.2.2 Daya Kincir ……………………………………………………….. 29

4.2.3 Tip Speed Ratio …………………………………………………... 29

4.2.4 Koefisien Daya Kincir ……………………………………………. 30

4.3 Data Hasil Perhitungan ………………………………………….. 31

4.4 Grafik Hasil Perhitungan ………………………………………… 34

4.5 Grafik dari Hasil Perhitungan 3 Variasi Sektor Sudut …………. 40

BAB V PENUTUP ………………………………………………………. 41

5.1 Kesimpulan ………………………………………………………. 41

5.2 Saran ……………………………………………………………… 42

DAFTAR PUSTAKA ……………………………………………………. 43

LAMPIRAN ……………………………………………………………… 44


xiv

DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG

Lambang Nama Pemakaian

pertama kali

pada halaman

A Luas bidang sapuan rotor (swept area) (m2) 11

Cp Koefisien daya (Power Coefficient) 3

Cpmax Koefisien daya maksimal (Power Coefficient) 5

d besar Diameter besar dinding kerucut (cm) 4

d kecil Diameter kecil dinding kerucut (cm) 4

F Gaya penyeimbang (N) 30

l Panjang lengan Torsi (m) 30

n Kecepatan puntir poros (rpm) 11

P Daya angin (Watt) 11

Pin Daya yang disediakan oleh angin (Watt) 11

Pout Daya output (Watt) 11

R Jari –jari kincir angin (m) 12

T Torsi (N.m) 11

tsr Tip Speed Ratio 12

V Kecepatan angin (m/s) 11

ρ Densitas udara (kg/m3) 11

𝜔 Kecepatan sudut putar kincir (rad/s) 11


xv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Kincir Angin Windmill Propeller

Gambar 2.2 Kincir Angin Dutch four arm

Gambar 2.3 Kincir Angin Savonius

Gambar 2.4 Kincir Angin Darrieus

Gambar 3.1. Bentuk belahan sudu pada permukaan selimut kerucut.

Gambar 3.2. Tampilan sisi cekung pada sudu setelah proses pengemalan dan

pelapisan seng dengan variasi sektor sudut kelengkungan 600, 70

0,

dan 800.

Gambar 3.3. Mal pembentukan sektor sudut kelengkungan.

Gambar 3.4. Model rotor kincir yang akan dibuat dalam penelitian.

Gambar 3.5. Skema susunan alat-alat pengujian.

Gambar 3.6. Diagram Cp vs tsr

Gambar 4.1. Hubungan antara putaran poros dan torsi untuk variasi

kelengkungan sudu 600.

Gambar 4.2. Hubungan antara daya output kincir dan torsi untuk variasi


Gambar 4.3. Hubungan antara CP dan tsr untuk variasi kelengkungan sudu 600.











Gambar 4.10 Hubungan CP dan tsr untuk 3 variasi kelengkungan sektor sudu 600,

700, dan 80

0.


xvi

Gambar L.1 Model kincir angin propeller sektor sudut 600.



Gambar L.4 Blower.

Gambar L.5 Anemometer.

Gambar L.6 Tachometer.

Gambar L.7 Neraca Pegas


xvii

DAFTAR TABEL

Tabel 4.1. Hasil pengambilan data kincir sektor sudut kelengkungan sudu 600.



Tabel 4.4. Data perhitungan untuk variasi sudu sektor kelengkungan 600.




BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Seiring perkembangan jaman dan teknologi yang sangat pesat, sumber energi

sangat berperan penting dalam kehidupan manusia pada masa sekarang.

Pemanfaatan sumber energi yang sangat besar menimbulkan cadangan sumber

energi di dalam bumi semakin menipis. Untuk memenuhi kebutuhan energi

diperlukan terobosan – terobosan teknologi sumber energi yang terbarukan, dalam

hal ini adalah sumber energi yang dikonversikan dari sumber energi yang tidak

akan habis seperti energi angin.

Di Indonesia kebutuhan energi yang berasal dari perut bumi semakin

menipis, diperlukan sumber energi yang bisa dikonversikan menjadi energi

terbarukan. Keterbatasan produksi sumber energi yang sudah ada menjadikan

kestabilan harga sumber energi semakin naik. Sangat diperlukan energi terbarukan

agar kebutuhan energi dapat terpenuhi. Indonesia adalah negara yang memiliki

garis pantai yang sangat panjang, pemanfaatan energi angin sangat

memungkinkan dalam penerapan teknologi tepat guna yaitu konversi energi angi

menjadi energi listrik.

Minyak bumi, batubara, gas (energi fosil) saat ini merupakan sumber energi

dominan di Indonesia dan bahan baku industri petrokimia, pemanfaatannya relatif

mudah, namun ketersediaannya terbatas. Dirjen Listrik dan Pemanfaatan Energi


2

(DESDM, 2005) menyatakan bahwa cadangan minyak bumi Indonesia pada

tahun 2008 berjumlah 8,2 x 109 barel, sedangkan tingkat produksi 3,57 x 108

barel/tahun. Dengan tingkat produksi seperti 2008, dan tanpa penemuan cadangan

baru, cadangan minyak bumi Indonesia akan habis dalam waktu 23 tahun

mendatang. Dalam Blueprint Pengelolaan Energi Nasional (DESDM, 2005), pada

tahun 2005, sekitar 95% dari kebutuhan energi primer berasal dari bahan bakar

fosil. Selanjutnya, jika tanpa usaha optimalisasi pengelolaan energi, pada tahun

2025 diperkirakan proporsi akan menjadi 97%. (Dirjen Listrik dan Pemanfaatan

Energi Nasional, 2009)

Saat ini pemanfaatan energi angin di Indonesia belum menjadi perhatian yang

sangat penting. Dengan demikian diperlukan inovasi dalam energi terbarukan

konversi energi angin ke energi listrik. Penelitian dan riset sangat diperlukan

untuk mendukung terciptanya mekanisme konversi energi angin ke energi listrik

yang optimal dan efektif. Departemen ESDM (2005) menyatakan bahwa secara

umum, pemanfaatan tenaga angin di Indonesia memang kurang mendapat

perhatian. Sampai tahun 2004, kapasitas terpasang dari pemanfaatan tenaga angin

hanya mencapai 0.5 MW dari 9.29 GW potensi yang ada. Hal ini disebabkan

karena harga energi terbarukan belum kompetitif bila dibandingkan dengan harga

energi fosil sebagai akibat penerapan kebijakan penetapan harga energi melalui

subsidi (Indarto, 2006). Potensi energi angin yang potensial untuk dikembangkan

adalah potensi energi angin yang terdapat di sepanjang pantai selatan. Potensi

energi angin di sepanjang pantai selatan adalah sampai dengan 10 MW dan


3

khusus di pantai Sundak, Srandakan, Baron, dan Samas potensi energi angin dapat

mencapai 10 MW – 100 MW (Dinas Pekerjaan Umum, 2009).

Tentunya dalam mengembangkan teknologi energi terbarukan ini harus

memperhatikan aspek – aspek pendukung lainnya seperti perancangan kincir

angin yang digunakan. Dalam pemilihan bahan dasar pembuatan sudu-sudu juga

mempengaruhi performa dari kincir yang akan diteliti. Pemilihan bahan dasar

kayu dirasa cukup kuat , ringan, murah, tidak korosi, dan mudah didapatkan di

seluruh wilayah Indonesia. Sekalipun data yang di dapat berasal dari kincir yang

berdiameter 80 cm, namun dengan melakukan penelitian ini dapat diketahui

parameter unjuk kerja yang paling berpengaruh terhadap prestasi sebuah kincir

dalam mengkonversikan daya yang disediakan angin. Besarnya presentase daya

kinetik angin yang tersedia dapat menunjukan prestasi sebuah kincir dalam

pemanfaatan atau mengkonversikan daya mekanis, yang selanjutnya diteruskan ke

alat konversi lainnya melalui poros kincir. Dengan demikian Cp (power

coefficient) sebuah kincir dapat diketahui seberapa besarnya.

1.2 Perumusan Masalah

Berdasarkan uraian di atas maka masalah – masalah yang ingin diteliti dalam

Tugas Akhir ini adalah sebagai berikut:

1. Angin merupakan energi yang dapat diperoleh di daerah manapun ,

gratis, dan memiliki kecepatan yang dapat menggerakan sebuah kincir

angin pembangkit listrik yang efektif, efisien, dan optimal.


4

2. Perancangan kincir yang memperhatikan aspek desain dan bahan baku

pembuatan, dengan bantuan generator akan mampu menghasilkan

listrik, sehingga dapat menghasilkan efisiensi yang tinggi.

3. Pengaruh sudut kelengkungan sudu pada kincir angin poros horizontal

terhadap torsi dan koefisien daya.

1.3 Tujuan Penelitian

Tujuan Tugas Akhir ini adalah :

1. Merancang dan membuat kincir angin propeller dengan jumlah 3 sudu

terbuat dari bahan kayu berlapis seng dengan diameter kincir dinding

kerucut berdiameter d kecil = 15 cm dan d besar 45 cm.

2. Mengetahui unjuk kerja kincir angin poros horisontal dari bahan kayu

berlapis seng dengan diameter d kecil = 15 cm dan d besar 45 cm.

3. Mengetahui model kincir yang menghasilkan Cpmax diantara model-

model yang diteliti.

1.4 Batasan Masalah

Pembuatan kincir angin dengan memperhatikan batasan – batasan sebagai

berikut :

1. Model kincir angin yang digunakan adalah kincir angin poros

horisontal dengan jumlah 3 sudu dan mengunakan bahan kayu dan

seng dengan diameter kerucut d kecil = 15 cm, d besar = 45 cm.


5

2. Penelitian dilakukan dengan menggunakan sebuah terowongan angin

(wind tunnel) di laboratorium konversi energi Teknik Mesin

Universitas Sanata Dharma.

3. Variasi yang diambil adalah variasi penentuan pemotongan sektor

sudut kelengkungan dengan variasi 600, 70

0 , dan 80

0 yang bermula

dari konstruksi dinding kerucut berdiameter d kecil = 15 cm dan d

besar 45 cm.

4. Data yang diambil pada saat penelitian adalah kecepatan angin,

putaran poros kincir, dan gaya pengimbang torsi.

1.5 Manfaat Penelitian

Hasil penelitian ini diharapkan dapat mengembangkan pengetahuan

mengenai energi terbarukan khususnya energi angin dan pemanfaatannya. Untuk

menjaga kestabilan sumber daya alam dan melestarikan bumi dari eksploitasi

besar besaran dalam pertambangan. Dalam proses perancangan kincir pada

akhirnya dapat mengetahui karakteristik dari masing – masing kincir yang dibuat.

Dalam aspek pemanfaatan bahan baku memacu seorang perancang kincir untuk

memilih bahan yang murah dan sederhana.


BAB II

LANDASAN TEORI DAN TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Landasan Teori

Angin yang merupakan gerakan udara dari tekanan udara yang lebih tinggi ke

tekanan udara yang lebih rendah. Perbedaan tekanan udara disebabkan oleh

perbedaan suliu udara akibat pemanasan atmosfir yang tidak merata oleh sinar

matahari. Karena bergerak angin memiliki energi kinetik. Energi angin dapat

dikonversi atau ditransfer ke dalam bentuk energi lain seperti listrik atau mekanik

dengan menggunakan kincir atau turbin angin. Oleh karena itu, kincir atau turbin

angin sering disebut sebagai Sistem Konversi Energi Angin (SKEA). (Soelaiman

et.al: 2006).

Kincir angin adalah sebuah alat yang digunakan untuk menangkap atau

memperoleh energi angin yang dipergunakan tidak hanya sebagai penumbuk biji –

bijian dan memompa air untuk mengairi sawah tetapi dapat juga dikonversikan

menjadi tenaga listrik. Berdasarkan posisi porosnya, kincir angin dibedakan

menjadi dua kelompok utama, yaitu: kincir angin poros horizontal dan kincir

angin poros vertikal. Dalam kurun waktu operasional yang lama, propeller kincir

angin mungkin terpapar pada lingkungan dengan temperatur rendah ( ≤ -200C)

atau temperatur yang sangat tinggi (≥ 500C). Beberapa polimer akan menjadi

rapuh jika dipapar pada temperatur yang sangat rendah (Schwartz, 1996).


7

2.1.1 Kincir Angin Poros Horizontal

Kincir angin ini memiliki poros utama sejajar dengan tanah dan arah poros

utama sesuai dengan arah angin. Kincir ini terdiri dari sebuah menara sedangkan

kincir berada pada puncak menara tersebut. Poros kincir dapat berputar 3600

terhadap sumbu vertikal untuk menyesuaikan arah angin. Beberapa jenis kincir

angin horisontal yang sudah umum dikenal dan dikembangkan:

1. Kincir Angin Windmill Propeller, seperti yang ditunjukan dalam Gambar

2.1.

2. Kincir angin Dutch four arm. seperti yang ditunjukan dalam Gambar 2.2.

Gambar 2.1 Kincir Angin Windmill Propeller

(Sumber:https://ayahaan.wordpress.com/2010/04/20/tan

gkap-angin-salurkan-air/)


8

Gambar 2.2 Kincir Angin Dutch four arm

(Sumber:https://ayahaan.wordpress.com/2010/04/20/ta

ngkap-angin-salurkan-air/)

Kelebihan dan kekurangan kincir angin poros horizontal :

1. Kelebihan

a. Dasar menara yang tinggi membolehkan akses ke angin yang lebih

kuat.

b. Mampu mengkonversikan energi angin pada kecepatan tinggi.

c. Memberikan kinerja yang lebih baik pada produksi energi dibandingkan

dengan turbin angin dengan sumbu vertikal.

2. Kekurangan

a. Menara yang tinggi serta bilah yang panjangnya bisa mencapai 90

meter sulit diangkut. Diperkirakan besar biaya transportasi bisa

mencapai 20% dari seluruh biaya peralatan turbin angin.

b. Kincir yang tinggi sulit dipasang, membutuhkan derek yang sangat

tinggi dan mahal serta para operator yang trampil.


9

c. Konstruksi menara yang besar dibutuhkan untuk menyangga bilah-bilah

yang berat, gearbox, dan generator.

d. Kincir membutuhkan mekanisme kontrol yaw tambahan untuk

membelokkan kincir ke arah angin.

2.1.2 Kincir Angin Poros Vertikal

Kincir ini memiliki poros/sumbu rotor utama yang disusun tegak lurus.

Kelebihan utama susunan ini adalah kincir tidak harus diarahkan ke angin agar

menjadi efektif. Kelebihan ini sangat berguna di tempat-tempat yang arah

anginnya sangat bervariasi. Kincir ini mampu mendayagunakan angin dari

berbagai arah. Kincir ini memiliki poros/sumbu rotor utama yang disusun tegak

lurus. Kelebihan utama susunan ini adalah kincir tidak harus diarahkan ke angin

agar menjadi efektif. Kelebihan ini sangat berguna di tempat-tempat yang arah

anginnya sangat bervariasi. Kincir ini mampu mendayagunakan angin dari

berbagai arah. Dengan sumbu yang vertikal, generator serta gearbox bisa

ditempatkan di dekat tanah, jadi menara tidak perlu menyokongnya dan lebih

mudah diakses untuk keperluan perawatan. Beberapa jenis kincir angin horisontal

yang sudah umum dikenal dan dikembangkan:

1. Kincir Angin Savonius, seperti yang ditunjukan dalam Gambar 2.3.

2. Kincir Angin Darrieus, seperti yang ditunjukan dalam Gambar 2.4


10

Gambar 2.3 Kincir Angin Savonius

(Sumber:http://sudahtaukah.blogspot.com/2011/07/s

udah-taukah-10-kincir-angin-tercanggih.html)

Gambar 2.4 Kincir Angin Darrieus

(Sumber:http://sudahtaukah.blogspot.com/2011/07/s

udah-taukah-10-kincir-angin-tercanggih.html)

Kelebihan dan kekurangan kincir angin poros vertical :

1. Kelebihan

a. Menerima angin dari segala arah

b. Komponen-komponennya dapat dipasang dekat dengan permukaan

tanah.

c. Mudah dirawat dan diperbaiki. Menara lebih ringan.

d. Secara teoritis menggunakan sedikit material.


11

2. Kekurangan

a. Karena umum dipasang di dekat dengan permukaan tanah maka

kualitas angin yang didapat kurang bagus.

b. Gaya sentrifugal membuat sudu-sudu mengalami tegangan.

c. Kurang mampu mengawali putaran sendiri.

d. Keseluruhan rotor harus dilepas untuk penggantian bantalan.

e. Performa dan keandalannya kurang bagus.

2.1.3 Rumus-Rumus Perhitungan

Daya yang disediakan angin dengan densitas udara, ρ, yang bergerak dengan

kecepatan, v, dan melewati suatu luasan vertikal, A, dapat dinyatakan sebagai

Pin =

ρ A v

3 (1)

sedangkan daya output, Pout, yang dihasilkan kincir, dapat dihitung

berdasarkan besar beban torsi, T, yang diberikan pada poros kincir dan kecepatan

puntir, n, yang dihaslikan kincir

Pout = T π

(2)

Untuk menentukan kecepatan kecepatan sudut (ω) didapat dari

ω = n .

= n .

ω =

rad/s (3)


12

Untuk menentukan nilai – nilai koefisien daya, Cp, daya output terhitung, Pout,

selanjutnya dibandingkan dengan daya teoritis yang diberikan oleh angin, Pin,

yang dapat dirumuskan sebagai

( ⁄ ) (4)

Koefisien daya ini akan digambarkan hubungannya dengan tip speed ratio (

tsr ) yang merupakan perbandingan kecepatan keliling lingkar terluar rotor kincir

dengan kecepatan angin, v,

( ⁄ ) (5)

yang dalam hal ini :

n = kecepatan putar atau putaran per menit (rpm) poros kincir dan

rk = jari – jari kincir,

Sebuah kincir yang ideal dapat mengekstraksi daya hingga 16/27 atau 0,593

dari daya yang disediakan angin. Faktor ini biasanya disebut koefisienBetz ( Betz

coefficient). Dalam kenyataannya, daya angin yang diekstraksi dengan memakai

kincir actual selalu lebih kecil dari nilai ini. Jika nilai koefisien daya, Cp,

puncakyang dicapai olehkincir aktual yang sudah dianggap baik adalah sekitar 35

– 40 persen dalam kondisi optimal (Johnson, 2006).

2.2 Tinjauan Pustaka

Beberapa hasil penelitian sejenis dapat dijadikan perbandingan untuk

penelitian ini. Salah satu diantaranya adalah hasil yang dilakukan oleh Rines

dalam penelitian model kincir angin propeler tiga sudu datar berbentuk persegi


13

panjang telah pula diselidiki oleh Rines yang memberikan hasil bahwa Cpmax

dicapai oleh model kincir dengan lebar sudu 15 cm dan pitch angle 100, yakni

sekitar 0,3 pada tsr optimal 3,1 (Rines , 2013).

Model kincir angin propeller tiga sudu berbahan PVC telah diteliti oleh

Yesaya dengan kemiringan sudu 28,7° memperoleh Cpmax sebesar 22,7% pada tsr

5,06. Kincir angin dengan kemiringan sudu 34° memperoleh Cpmax sebesar 25%

pada tsr 5. Kincir angin dengan kemiringan sudu 39,8° memperoleh Cpmax sebesar

23% pada tsr 4,8. (Yesaya, 2013)


BAB III

METODE PENELITIAN

3.1 Bahan-bahan

Bahan-bahan yang diperlukan dalam penelitian ini dapat diklasifikasikan

sebagai berikut:

a. Bahan untuk sudu-sudu kincir.

Sudu-sudu kicir angin dipilih dari bahan kayu, tepatnya dari pelat-pelat

tripleks (plywood) dengan ketebalan 3 mm.

b. Bahan untuk pengikat pangkal-pangkal sudu kincir.

Pengikat pangkal-pangkal sudu umumnya menggunakan bahan kayu atau

tripleks dengan ketebalan 10 mm, selebihnya menggunakan cetakan bahan

resin.

c. Bahan-bahan untuk poros utama kincir.

Poros utama kincir yang dipasang tetap pada naf kincir dan ditahan oleh dua

bantalan tiang penahan pada tiang penahan kincir, menggunakan bahan pejal

silindris berdiameter ¾ inci.

d. Bahan-bahan untuk tiang penahan kincir.

Tiang penahan kincir dibuat dari pipa baja berdiameter 1 inci. Di tengah-

tengah tiang terdapat rumah bantalan untuk tumpuan poros kincir yang

didesain dari pelat-pelat baja dengan ketebalan 6 mm.


15

e. Bahan-bahan untuk pelapis sudu.

Sudu-sudu yang dibuat dilapisi dengan pelat seng tipis berukuran 0.25 mm,

supaya menahan kekuatan tekukan pada triplek yang dibentuk lengkungan dan

supaya lebih kuat.

f. Bahan-bahan untuk perekat dan pembuat sektor sudut lengkungan.

Dalam proses perekatan antara celah potongan segmen pelat triplek digunakan

serbuk kayu halus yang ditaburkan pada seluruh bagian celah, kemudian

bagian tersebut dilumeri dengan lem G agar mongering dengan cepat dan kuat.

g. Bahan-bahan untuk rotor.

Rotor terbuat dari bahan kayu triplek yang dilapisi dengan seng tipis sehingga

memperkokoh performa dalam menopang sudu saat dirakit di rotor.

h. Bahan-bahan untuk penyambung, pengikat dan lain-lain.

1. Baut-baut berdiameter 4 mm, dan 6 mm dengan mur dan ring.

2. Pipa alumunium berdiameter ½ in untuk poros penghubung rotor

kincir dan mekanisme pengereman.

3. Paku ½ in dan 1 in.

3.2 Alat-alat

Alat-alat yang diperlukan dalam penelitian ini dapat diklarifisikan dalan dua

kelompok, yaitu:

a. Alat-alat kerja atau alat untuk pembuatan, meliputi:

1. Mesin bubut;

2. Mesin bor

3. Gergaji


16

b. Alat-alat dan alat bantu pengukuran, meliputi:

1. Terowongan angin yang dilengkapi blower, untuk pengkondisian angin;

2. Anemometer untuk pengukuran kecepatan angin yang dihasilkan blower;

3. Takometer untuk pengukuran putaran kincir;

4. Mekanisme pengereman atau alat ukur gaya tangensial.

5. Neraca pegas untuk pengukuran pembebanan yang diberikan pada saat

pengereman yang diasumsikan sebagai pengimbang torsi dinamis.

6. Mekanisme pengereman berfungsi sebagai pengerem atau penghambat

putaran kincir dalam melakukan pengambilan data torsi dan daya kincir.

c. Tiang penahan kincir di dalam terowongan angin.

Rangka penahan kincir angin yang akan dibuat dalam penelitian ini adalah

seperti yang ditunjukan dalam Gambar 3.5. Secara garis besar rangka penahan

yang dipasang dalam terowongan angin ini terdiri atas tiga bagian, yakni

tumpuan atas, tumpuan bawah dan rumah bantalan tempat kedudukan poros

kincir. Terdapat dua bantalan yang akan dipasang di sebelah depan dan

sebelah belakang rumahnya. Kedua bantalan ini digunakan untuk menumpu

poros utama kincir angin.

d. Naf (hub) penjepit pangkal sudu kincir.

Piringan pada naf dibuat dari tripleks setebal 10 mm. Pada alat ini terdapat

penjepit yang dibuat dari dua pasangan pelat siku alumunium berukuran 3 cm

x 1,5 cm x 8 cm.


17

e. Poros utama kincir

Poros kincir yang dibuat berbahan dasar baja dengan bentuk dan ukuran yang

sudah disesuaikan dengan kincir. Poros ini dipasang pada naf atau pusat kincir

dan selanjutnya sebagian ujungnya (ujung belakang) dipasang pada tiang

penyangga kincir melalui dua bantalan berdiameter 15 mm.

3.3 Desain Sudu Kincir

Sudu-sudu kincir yang dipilih memiliki penampang lengkung kerucut yang

dibedakan dalam tiga variasi. Pangkal sudu (root) dibuat tiga variasi porsi busur

lengkung atau sudut sektor (α), yakni 60o, 70

o,dan 80

o bagian dari belahan dinding

sebuah kerucut.

Gambar 3.1. Bentuk belahan sudu pada permukaan selimut kerucut.

Perbedaan sudu-sudu yang terbuat dari belahan dinding silinder dan dari

belahan dinding kerucut adalah sudu dinding silinder menampilkan sudu tanpa

puntiran (twist), sedangkan sudu dinding kerucut akan menampilkan sudu dengan

puntiran. Berdasarkan teori aerodinamika, sudu dengan puntiran memberikan


18

performa yang lebih baik daripada sudu tanpa puntiran, karena akan memberikan

sudut serang (attack angle) angin yang labih seragam sepanjang sudu sebagai

penyeimbang (counterbalance) dari kecepatan yang bervariasi sepanjang sudu.

Kesamaan pada ketiga variasi sudu ini adalah :

1. Diameter kecil kerucut sebesar 15 cm.

2. Diameter besar kerucut sebesar 45 cm.

3. Panjang sudu sebesar 37 cm.

4. Lebar ujung sudu 5 cm.

5. Menggunakan cetakan yang sama.

Dalam penelitian ini, dinding kercut dibentuk dari potongan atau segmen yang

diambil dari 10o

bagian dari kerucut dengan menggunakan pelat-pelat plywood

(triplek) dengan tebal triplek 3 mm, seperti yang ditunjukan dalam Gambar 3.2

untuk pembentukan belahan dinding kerucut.


19

Gambar 3.2. Tampilan sisi cekung pada sudu setelah proses pengemalan dan

pelapisan seng dengan variasi sektor sudut kelengkungan 600, 70

0, dan 80

0.

Pelapisan pada permukaan cekung menggunakan pelat seng tipis dengan cara

dilem secara rapat dengan pelat triplek. Setelah tertempel dengan rapat, sisi

permukaan triplek pada bagian cembung diberi garis acuan sesuai dengan ukuran

potongan atau segmen yang sudah ditentukan sesuai rancangan. Kemudian garis

diiris dengan menggunakan cutter sesuai garis yang dibuat pada bagian sisi

cembung triplek. Setelah semua garis terisis, sudu akan mudah dibnetuk menjadi


20

lengkung. Sehingga permukaan cekung sudu setelah menempel dengan rapat

selanjutnya dapat dilengkungkan dengan menggunakan paku yang digoreskan

pada garis yang sudah di mal pada sisi cekung pelat seng. Dalam proses

pembentukan kelengkungan sudu supaya mendapatkan bentuk sesuai dengan

sektor sudut yang dirancang maka diperlukan sebuah cetakan atau mal, seperti

yang ditunjukan dalam Gambar 3.3. Setelah sudu sudah terpotong sesuai dengan

sektor sudut masi-masing kemudian sudu dimal. Pada proses pengelaman pada

celah garis irisan sisi cembung diisi dengan serbuk kayu dan dilumeri dengan lem

G, supaya kelengkungan dapat permanen hasilnya dan menghasilkan

kelengkungan yang keras.

Gambar 3.3. Mal pembentukan sektor sudut kelengkungan.

Setelah pembuatan sudu-sudu, kemudian sudu-sudu dirakit sehingga

membentuk rotor kincir. Rotor-rotor kincir yang dibuat memiliki tiga sudu.

Bentuk tipikal dan ukuran garis besar model rotor kincir yang akan dibuat adalah

seperti yang ditunjukan dalam Gambar 3.4.


21

Gambar 3.4. Model rotor kincir yang akan dibuat dalam penelitian.

3.4 Variabel Penelitian

Beberapa variabel penelitian yang harus ditentukan sebelum melakukan

penelitian adalah sebagi berikut :

1. Variasi kecepatan angin dalam penelitian ini adalah: 8,5 m/s

2. Variasi sektor sudut kelengkungan sudu kincir permukaan kerucut

adalah: 600, 70

0, dan 80

0.

3. Variasi sudu dinding kerucut yang akan menampilkan sudu dengan

puntiran.

3.5 Variabel Yang Diukur

Sesuai dengan tujuan, variabel yang akan diukur adalah sebagai berikut:

1. Kecepatan angin (v)

2. Gaya pengimbang (F)

3. Putaran poros kincir (n)


22

3.6 Parameter Yang Dihitung

Untuk mendapatkan karakteristik yang didapat dalam penelitian menggunakan

parameter sebagai berikut:

1. Daya angin ( )

2. Daya kincir ( )

3. Koefisien daya (Cp)

4. Tip Speed Ratio (tsr)

3.7 Langkah Percobaan

Pengambilan data kecepatan angin, beban, dan kecepatan putar poros kincir

dilakukan secara bersama-sama. Penelitian dilaksanakan di Laboratorium

Konversi Energi Prodi Teknik Mesin Universitas Sanata Dharma dengan memakai

sebuah terowongan angin yang dilengkapi dengan sebuah blower berkapasitas 5,5

kW. Skema susunan alat-alat uji dalam proses penelitian ini adalah seperti yang

ditunjukan dalam Gambar 3.5.

Gambar 3.5. Skema susunan alat-alat pengujian.


23

Blower digunakan untuk menarik udara masuk ke dalam terowongan angin.

Proses pengukuran bisa dilakukan saat kondisi di dalam terowongan sudah siap.

Parameter yang divariasikan(sebagai variabel) adalah beban pengereman yang

diberikan pada mekanisme rem yang setiap kali pengujian gaya tangensial akibat

aksi pengereman diatur besarnya dengan memakai neraca pegas. Dengan

demikian, setiap kali pengujian, beban torsi yang diberikan pada poros kincir

dapat dihitung besarnya.

Parameter-parameter yang diukur dalam setiap kali pengujian adalah

kecepatan angin, putaran poros kincir dan temperature udara, kecepatan angin

diukur dengan menggunakan anemometer yang dipasang sekitar 1 m di depan

rotor kincir. Putaran poros atau rotor kincir diukur dengan menggunakan

takometer (tachometer). Pada neraca pegas dipasangkan tali pengait yang akan

dihubungkan dengan sistem pembebanan. Dalam satu siklus (running) pengujian,

pengambilan data pengukuranselalu diawali dari tanpa beban atau tanpa

pengereman, selanjutnya dengan beban yang secara bertahap ditambah sedikit

demi sedikit samapai kincir berhenti berputar. Untuk satu model rotor kincir

dilakukan tiga kali (tiga siklus) pengujian.

3.8 Langkah Pengolahan Data

Data-data yang diperoleh dari hasil pengukuran diolah melalui beberapa

tahapan. Untuk setiap siklus pengujian, dari kecepatan angin (vw) terukur, daya

yang disediakan angin (Pw) dihitung dengan menggunakan Pers. (1). Gaya

tangensial hasil pengukuran dikalikan dengan panjang lengan torsi (l) yang diatur


24

sepanjang 10 cm untuk menghasilkan torsi yang membebani poros kincir. Torsi

terhitung selanjutnya dikalikan dengan kecepatan sudut (ω) yang diperoleh dari

hasil pengukuran putaran poros kincir (n) akan menghasilkan outputdaya mekanis

(Po) yang dihasilkan oleh kincir atau mengikuti Pers. (2). Berikutnya koefisien

daya (Cp) dapat dihitung dengan membandingkan output daya (Po) dan daya yang

disediakan angin (Pw) atau seperti yang dinyatakan dalam Pers. (3). Kemudian,

menghitung nilai tip speed ratio (tsr) berdasarkan Pers. (4). Dengan demikian

nilai-nilai Cp dan tsr yang dihasilkan dari satu kali pengujian ini berlaku untuk

sebuah kondisi kecepatan angin dan pembebanan tertentu. Cara analisis yang

sama dilakukan untuk menghitung nilai-nilai Cp dan tsr untuk kondisi yang lain.

Bila nilai Cp dan tsr untuk semua kondisi pembebanan telah dihitung, maka

langkah selanjutnya adalah menggambarkan sebuah grafik yang telah menunjukan

hubungan Cp dan tsr untuk satu model kincir angin tertentu. Nilai-nilai Cpmax yang

didapat dijadikan sebagai perbandingan diantara model-model kincir yang diteliti,

karena menunjukan efisiensi maksimum dari sebuah kincir dalam

mengkonversikan daya kinetik angin menjadi daya mekanis yang dihasilkan kncir.

Grafik hubungan Cp dan tsr ini disajikan serupa seperti yang umum digunakan

dalam pustaka-pustaka untuk menunjukan karakteristik dari tipe-tipe kincir yang

telah dikenal, seperti yang ditunjukan dalam Gambar 3.6.

Pengolahan data untuk penelitian ini seluruhnya akan dilakukan dengan

menggunakan spreadsheet Microsoft Excel.


25

Gambar 3.6.Diagram Cp vs tsr

(Sumber: Johnson, 2006, hal. 18)


BAB IV

PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN

4.1 Data Percobaan

Hasil pengujian kincir angin, yang meliputi : kecepatan angin (m/s), putaran

poros (rpm), gaya pengimbang (N), dan α (°). Dalam penelitian ini kecepatan

angin rata-rata yang digunakan sebesar 8,5 m/s. Pengambilan data dengan variasi

sektor sudut kelengkungan sudu 600, 70

0, dan 80

0 dapat dilihat pada Tabel (4.1),

(4.2), (4.3).

Tabel 4.1. Hasil pengambilan data kincir sektor sudut


No Siklus

percobaan

Putaran Kincir

n (rpm)

Gaya Pengimbang

F (gram)

1

I

1209 0

2 1001 350

3 910,5 470

4 887,6 510

5 848,8 550

6 745,9 600

7 728,2 670

8 624,8 740

1

II

1214 0

2 1072 270

3 963,9 400

4 928,4 470

5 891,6 520

6 838,7 580

7 776,3 630

8 743,1 670

9 598,2 720

1

III

1200 0

2 1029 280

3 935,3 410

4 860,6 460

5 853,2 490

6 837,7 520

7 770,8 580

8 755,4 630

9 698,2 670


27

Tabel 4.2. Hasil pengambilan data kincir sektor sudut kelengkungan

sudu 700.

No Siklus

percobaan

Putaran Kincir

n (rpm)

Gaya Pengimbang

F (gram)

1

I

1106 0

2 960 360

3 821 470

4 774,3 520

5 708,9 580

6 660,2 670

7 467,5 700

1

II

1093 0

2 943,6 290

3 783,4 440

4 770 500

5 730,2 550

6 685,7 600

7 640,1 650

8 599,3 660

1

III

1085 0

2 941 270

3 803,6 400

4 764 450

5 727,5 530

6 698,3 560

7 671,8 600

8 603,1 650

9 540,3 680


28

Tabel 4.3. Hasil pengambilan data kincir sektor sudut kelengkungan

sudu 800.

No Siklus

percobaan

Putaran Kincir

n (rpm)

Gaya Pengimbang

F (gram)

1

I

1099 0

2 895,9 370

3 837,4 440

4 811,9 510

5 766 570

6 725,4 610

7 577,3 690

8 560 740

9 375 810

1

II

1092 0

2 929,2 300

3 828 450

4 802,7 520

5 787,6 560

6 737,6 610

7 635,4 700

8 538,5 760

9 358 800

1

III

1081 0

2 926 300

3 875,4 410

4 738,3 510

5 553,8 740

4.2 Perthitungan

Data yang digunakan dalam contoh perhitungan di bawah menggunakan data

pecobaan kincir sektor kelengkungan 600

, pada siklus percobaan pertama langkah

ke 8.

4.2.1 Perhitungan Daya Angin

Langkah-langkah perhitungan dapat dilihat pada contoh sampel yang diambill

dari tabel:


29

4.2.2 Daya Kincir

Daya yang dihasilkan angin pada kincir angin dengan A= 0,5024 dan

kecepatan angin 8,5 m/s, dapat dicari dengan menggunakan Pers. (1).

Dengan diketahui :

ρ =1.18 kg/m3

r kincir = 0.4 m

V angin = 8,5 m/s

maka,

Pin =

. ρ . A . V

3

=

. 1,18 . (π . r

2) . (8,5

3)

= 182,04 watt

4.2.3 Tip Speed Ratio

Daya yang dihasilkan oleh kincir angin dapat dicari dengan menggunakan

Pers. (2), untuk mendapatkan daya kincir harus diketahui kecepatan sudut dan

torsi. Maka perlu dicari terlebih dahulu menggunakan Pers. (3):

Maka kecepatan sudut dan torsi kincir adalah:

ω =

rad/s

=

rad/s

= 77,817 rad/s


30

Untuk mencari torsi digunakan rumus :

T = F . r

Dengan diketahui

F = 6,566 N

r (lengan torsi) = 0,1 m

maka,

T = F . r

= 6,566 N. 0,1 m

= 0,657 Nm

Pout = T . ω

= 0,657 Nm . 77,817 rad/s

= 51,095 watt

tsr =

=

= 3,662

4.2.4 Koefisien Daya Kincir

Koefisien daya kincir dapat dicari dengan menggunakan persamaan (4):

Cp =

. 100%

=

. 100%

= 28,068 %


31

4.3 Data Hasil Perhitungan

Parameter yang diperoleh dari penelitian diolah dengan menggunakan

Microsoft Excell, hasil perhitungan masing-masing posisi sudu kincir dapat dilihat

pada Tabel (4.4), (4.5), (4.6).


No Siklus

Gaya

penyeimbang

gram

Gaya

penyeimbang

N

Putaran

kincir (n)

rpm

Torsi

(T)

Nm

Kec.

Sudu tω

rad/s

Daya

output

Po

Watt

TSR CP

(%)

1

I

0 0.00 1214 0.00 127.1 0.0 6.0 0.0

2 270 2.65 1072 0.26 112.3 29.7 5.3 16.3

3 400 3.92 963.90 0.39 100.9 39.6 4.8 21.7

4 470 4.61 928.4 0.46 97.2 44.8 4.6 24.6

5 520 5.10 891.6 0.51 93.4 47.6 4.4 26.1

6 580 5.68 838.7 0.57 87.8 49.9 4.1 27.4

7 630 6.17 776.3 0.62 81.3 50.2 3.8 27.6

8 670 6.57 743.1 0.66 77.8 51.1 3.7 28.1

9 720 7.06 598.2 0.71 62.6 44.2 2.9 24.3

1

II

0 0.00 1209 0.00 126.6 0.0 6.0 0.0

2 350 3.43 1001 0.34 104.8 36.0 4.9 19.8

3 470 4.61 910.5 0.46 95.3 43.9 4.5 24.1

4 510 5.00 887.6 0.50 92.9 46.5 4.4 25.5

5 550 5.39 848.8 0.54 88.9 47.9 4.2 26.3

6 600 5.88 745.9 0.59 78.1 45.9 3.7 25.2

7 670 6.57 728.2 0.66 76.3 50.1 3.6 27.5

8 740 7.25 624.8 0.73 65.4 47.4 3.1 26.1

1

III

0 0.00 1200 0.00 125.7 0.0 5.9 0.0

2 280 2.74 1029 0.27 107.8 29.6 5.1 16.2

3 410 4.02 945.3 0.40 99.0 39.8 4.7 21.8

4 460 4.51 860.6 0.45 90.1 40.6 4.2 22.3

5 490 4.80 853.2 0.48 89.3 42.9 4.2 23.6

6 520 5.10 837.7 0.51 87.7 44.7 4.1 24.6

7 580 5.68 770.8 0.57 80.7 45.9 3.8 25.2

8 630 6.17 755.4 0.62 79.1 48.8 3.7 26.8

9 670 6.57 698.2 0.66 73.1 48.0 3.4 26.4


32


No siklus

Gaya

penyeimbang

gram

Gaya

penyeimbang

N

Putaran

kincir (n)

rpm

Torsi

(T)

Nm

Kec.

Sudu tω

rad/s

Daya

output

Po

Watt

tsr CP

(%)

1

I

0 0.00 1106 0.00 115.8 0.0 5.45 0.0

2 360 3.53 960 0.35 100.5 35.5 4.73 19.5

3 470 4.61 821.00 0.46 86.0 39.6 4.05 21.8

4 520 5.10 774.3 0.51 81.1 41.3 3.82 22.7

5 580 5.68 708.9 0.57 74.2 42.2 3.49 23.2

6 670 6.57 660.2 0.66 69.1 45.4 3.25 24.9

7 700 6.86 467.5 0.69 49.0 33.6 2.30 18.4

1

II

0 0.00 1093 0.00 114.5 0.0 5.39 0.0

2 290 2.84 943.6 0.28 98.8 28.1 4.65 15.4

3 440 4.31 783.4 0.43 82.0 35.4 3.86 19.4

4 500 4.90 770 0.49 80.6 39.5 3.79 21.7

5 550 5.39 730.2 0.54 76.5 41.2 3.60 22.6

6 600 5.88 685.7 0.59 71.8 42.2 3.38 23.2

7 650 6.37 640.1 0.64 67.0 42.7 3.15 23.5

8 660 6.47 599.3 0.65 62.8 40.6 2.95 22.3

1

III

0 0.00 1085 0.00 113.6 0.0 5.35 0.0

2 270 2.65 941 0.26 98.5 26.1 4.64 14.3

3 400 3.92 803.6 0.39 84.2 33.0 3.96 18.1

4 450 4.41 764 0.44 80.0 35.3 3.76 19.4

5 530 5.19 727.5 0.52 76.2 39.6 3.59 21.7

6 560 5.49 698.3 0.55 73.1 40.1 3.44 22.0

7 600 5.88 671.8 0.59 70.4 41.4 3.31 22.7

8 650 6.37 603.1 0.64 63.2 40.2 2.97 22.1

9 680 6.66 540.3 0.67 56.6 37.7 2.66 20.7


33


No Siklus

Gaya

penyeimbang

gram

Gaya

penyeimbang

N

Putaran

kincir (n)

rpm

Torsi

(T)

Nm

Kec.

Sudu tω

rad/s

Daya

output

Po

Watt

tsr CP

(%)

1

I

0 0.000 1099 0.00 115.1 0.0 5.42 0.0

2 370 3.626 895.9 0.36 93.8 34.0 4.41 18.7

3 440 4.312 837.40 0.43 87.7 37.8 4.13 20.8

4 510 4.998 811.9 0.50 85.0 42.5 4.00 23.3

5 570 5.586 766 0.56 80.2 44.8 3.77 24.6

6 610 5.978 725.4 0.60 76.0 45.4 3.57 24.9

7 690 6.762 577.3 0.68 60.5 40.9 2.84 22.5

8 740 7.252 560 0.73 58.6 42.5 2.76 23.4

9 810 7.938 375 0.79 39.3 31.2 1.85 17.1

1

II

0 0.000 1092 0.00 114.4 0.0 5.38 0.0

2 300 2.940 929.2 0.29 97.3 28.6 4.58 15.7

3 450 4.410 828 0.44 86.7 38.2 4.08 21.0

4 520 5.096 802.7 0.51 84.1 42.8 3.96 23.5

5 560 5.488 787.6 0.55 82.5 45.3 3.88 24.9

6 610 5.978 737.6 0.60 77.2 46.2 3.63 25.4

7 700 6.860 635.4 0.69 66.5 45.6 3.13 25.1

8 760 7.448 538.5 0.74 56.4 42.0 2.65 23.1

1 810 7.938 358 0.79 37.5 29.8 1.76 16.3

2

III

280 2.744 1081 0.27 113.2 31.1 5.33 17.1

3 410 4.018 926 0.40 97.0 39.0 4.56 21.4

4 460 4.508 875.4 0.45 91.7 41.3 4.31 22.7

5 490 4.802 738.3 0.48 77.3 37.1 3.64 20.4

6 520 5.096 553.8 0.51 58.0 29.6 2.73 16.2


34

4.4 Grafik Hasil Perhitungan

Dari data yang telah diperoleh, kemudian diolah kembali ke dalam bentuk

grafik untuk mengetahui hubungan antara torsi (N.m) dengan kecepatan putar

kincir (rpm), daya yang dihasilkan kincir (Pout) dengan kecepatan putar kincir

(rpm) dan koefisien daya kincir (CP) dengan Tip Speed Ratio (tsr). Grafik yang

disajikan untuk setiap variasi percobaan dapat dilihat pada grafik berikut ini



0

200

400

600

800

1000

1200

1400

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Puta

ran P

oro

s, n

(rp

m)

Torsi , T ( Nm)


35

Gambar 4.2. Hubungan antara daya output kincir dan torsi untuk

variasi kelengkungan sudu 600.

Gambar 4.3. Hubungan antara CP dan tsr untuk variasi


Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.1, bahwa semakin besar kecepatan

putar kincir maka semakin kecil torsi yang dihasilkan. Dalam percobaan ini

menggunakan kecepatan angin 8,5 m/s, torsi maksimal yang dihasilkan 0,71 N.m

dan kecepatan putar maksimal yang tercapai adalah 1214 rpm.

0

10

20

30

40

50

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Day

a O

utp

ut

, P

ou

t (w

att)

Torsi, T (Nm)

3.662, 28.068

0

5

10

15

20

25

30

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Cp , %

tsr


36

Gambar 4.2. memperlihatkan bahwa semakin besar kecepatan putar kincir

maka semakin besar daya yang dihasilkan, sampai kondisi tertentu (maksimal)

kemudian daya mengecil. Untuk kecepatan angin 8,5,m/s, daya maksimal yang

dicapai pada torsi 0,66 N.m sebesar 51,1 watt.

Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.3. dapat dilihat bahwa semakin

besar tsr maka semakin besar CP yang dihasilkan, sampai kondisi tertentu

(maksimal) kemudian CP mengecil. Untuk kecepatan angin 8,5 m/s, hubungan

antara CP dengan tsr menunjukan nilai maksimal CP 28,1 % pada tsr 3,7.



0

200

400

600

800

1000

1200

1400

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Puta

ran P

oro

s, n

(rp

m)

Torsi, T (Nm)


37



Gambar 4.6. Hubungan antara CP dan tsr untuk variasi kelengkungan sudu

700.



0

10

20

30

40

50

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Day

a O

utp

ut,

Pou

t (w

att)

Torsi, T (Nm)

3.25, 24.9

0

5

10

15

20

25

30

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Cp, %

tsr


38










antara CP dengan tsr menunjukan nilai maksimal CP 24,9 % pada tsr 3,25.



0

200

400

600

800

1000

1200

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Puta

ran P

oro

s, n

(rp

m)

Torsi, T (Nm)


39



Gambar 4.9. Hubungan antara CP dan tsr untuk variasi kelengkungan sudu

800.





0

10

20

30

40

50

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Day

a O

utp

ut,

Pou

t (w

att)

Torsi, T (Nm)

0

5

10

15

20

25

30

0 1 2 3 4 5 6

CP

, %

tsr


40








antara CP dengan TSR menunjukan nilai maksimal CP 25,4 % pada tsr 3,63.

4.5 Grafik Dari Hasil Perhitungan 3 Variasi Sektor Sudut

Pada gambar 4.10 ditunjukan grafik perbandingan perhitungan Cp dan tsr dari

3 model kincir yang diteliti dengan variasi sudut kelengkungan 600, 70

0, dan 80

0.

Gambar 4.10 Hubungan CP dan tsr untuk 3 variasi kelengkungan sektor sudu 60

0,

700, dan 80

0.

0

5

10

15

20

25

30

0 1 2 3 4 5 6 7 8

CP , %

tsr

60

70

80


BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Pengujian karakteristik kincir angin poros horisontal berbahan kayu dilapisi

pelat seng tipis berdiameter 80 cm dengan jumlah sudu 3, termodifikasi dengan

variasi sudut kelengkungan sudu sebesar 60°, 70°, dan 80°, dengan menggunakan

kecepatan angin rata-rata saat pengambilan semua data sebesar 8,5 m/s dapat

diambil kesimpulan sebagai berikut :

1. Telah berhasil dibuat kincir angin poros horisontal berbahan kayu triplek

dilapisi pelat seng tipis dengan jumlah 3 sudu termodifikasi dengan

diameter sudu turbin yaitu 80 cm. Pemilihan tersebut didasarkan pada

terbatasnya ukuran diameter blower, yaitu 120 cm.

2. Kincir angin dengan variasi sudut kelengkungan sudu 600 menghasilkan

Cpmax sebesar 28,1% pada tsr 3,7. Kincir angin dengan variasi sudut

kelengkungan sudu 700 menghasilkan Cpmax sebesar 24,9% pada tsr 3,25.

Kincir angin dengan variasi sudut kelengkungan sudu 800 menghasilkan

Cpmax sebesar 25,4% pada tsr 3,63.

3. Dari data pengujian 3 model kincir angin yang sudah diteliti, variasi kincir

angin dengan sudut kelengkungan 600

memperoleh data yang tertinggi

dengan perolehan Cpmax sebesar 28,1% pada tsr 3,7.


42

5.2 Saran

Setelah dilakukan penelitian ada beberapa hal yang dapat menjadi saran untuk

penelitian selanjutnya :

1. Untuk pembuatan kincir angin gunakan bahan yang bervariasi agar

mendapatkan karakteristik yang lebih bagus dan berbeda dengan kincir

angin yang sudah pernah diuji.

2. Inovasi kreatifitas dalam prancangan desain kincir angin yang akan dibuat.

3. Pada saat proses pengujian, dikondisikan semua alat ukur dalam keadaan

normal.

4. Perbanyak variasi untuk pembuatan sudu dan pengambilan data.

5. Memperhatikan masing-masing sudu dalam satu model agar sama

ukurannya dan keseimbangannya.


43

DAFTAR PUSTAKA

Darrieus, Darrieus. 2005, Macam-macam kincir angin poros vertikal.

http://sudahtaukah.blogspot.com/2011/07/sudah-taukah-10-kincir-angin-

tercanggih.html ,diakses pada : 9 Desember 2014.

Dinas Pekerjaan Umum. 2009, Rencana Umum Energi Daerah Provinsi Daerah

Istimewa Yogyakarta, Bagian Energi dan Sumber Daya Mineral Dinas

Pekerjaan Umum Provinsi DIY.

Dirjen Listrik dan Pemanfaatan Energi Nasional. 2009, Strategi Pengelolaan

Energi Nasionaldalam Menjamin Keamanan Ketersediaan Energi Bagi

Industri Nasional, WorkshopPerencanaan Pengembangan Faktor-faktor

Utama Sektor Industri dalam MencapaiVisi Indonesia Sebagai Negara

Maju Tahun 2020”, Jakarta.

Dutch Four Arm, American WindMill. 2005, Macam-macam kincir angin poros

horizontal.

https://ayahaan.wordpress.com/2010/04/20/tangkap-angin-salurkan-air/,

diakses pada : 9 Desember 2014.

Indarto. 2006, Sumber, Konversi dan Konservasi Energi, Pidato pengukuhan guru

besar UGM.

Johnson, Gary L. 2006, “Wind Energy Systems”. Wind Energy

Rines. 2013, Kincir Angin Propeller Tiga Sudu Datar Berbentuk Persegi Panjang,

Penelitian, Universitas Sanata Dharma, Yogyakarta.

Schwartz, M.M. 1996, The influence of Environmental Effects, Composite

Materials, Properties, Nodestructive, Testing and Repair, pp. 117-119.

Soelaiman fauzi T A., P Nathanael, Tandian, Rosidin Nanang. 2006,

"Perancangan, Pembuatan dan Pengujian Prototipe SKEA Menggunakan

Rotor Savonius dan Winside untuk PeneranganJalanTo".YTB,bandwids.

Yesaya, Y.2013,Yogyakarta. Unjuk Kerja Kincir Angin Poros Horisontal

Berbahan PVC Dengan Variasi Kemiringan Sudu,Tugas Akhir,Teknik

Mesin,Universitas Sanata Dharma,Yogyakarta.


http://sudahtaukah.blogspot.com/2011/07/sudah-taukah-10-kincir-angin-tercanggih.html

http://sudahtaukah.blogspot.com/2011/07/sudah-taukah-10-kincir-angin-tercanggih.html

https://ayahaan.wordpress.com/2010/04/20/tangkap-angin-salurkan-air/

LAMPIRAN




45


Gambar L.4 Blower


46

Gambar L.5 Anemometer Gambar L.6 Tachometer

Gambar L.7 Neraca Pegas


plagiat merupakan tindakan tidak terpuji - core.ac.uk · i unjuk kerja model kincir angin propeler...

Documents