pengertian pneumatik

8/17/2019 Pengertian Pneumatik

1/9

Tugas Mata Kuliah

Pneumatik dan Otomasi Industri

Nama : Muhammad Faisal Firdaus

NIM : 06113072

Dosen :Muhammad Ihram Maulana, S.T.

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

UNIVERSITAS TRISAKTI


2/9

Pengertian Pneumatik

Pengertian Pneumatik

Pneumatik merupakan teori atau pengetahuan tentang udara yang bergerak, keadaan-

keadaan keseimbangan udara dan syarat-syarat keseimbang-an. Orang pertama yang dikenaldengan pasti telah menggunakan alat pneumatik adalah orang Yunani bernama Ktesibio. Dengan

demikian istilah pneumatik berasal dari Yunani kuno yaitu pneuma yang artinya hembusan

(tiupan). Bahkan dari ilmu filsafat atau seara philosophi istilah pneuma dapat diartikan sebagai

nya!a. Dengan kata lain pneumatik berarti mempela"ari tentang gerakan angin (udara) yangdapat dimanfaatkan untuk menghasilkan tenaga dan keepatan.

#ambar $.% Pneumatic Sircuit

Pneumatik merupakan abang teoritis aliran atau mekanika fluida dan tidak hanyameliputi penelitian aliran-aliran udara melalui suatu sistem saluran, yang terdiri atas pipa-pipa,

selang-selang, ga!ai (device) dan sebagainya, tetapi "uga aksi dan penggunaan udara mampat.&dara yang dimampatkan adalah udara yang diambil dari udara lingkungan yang kemudian

ditiupkan seara paksa ke dalam tempat yang ukurannya relatif keil.

Pneumatik dalam pelaksanaan teknik udara mampat dalam industri (khususnya dalam

teknik mesin) merupakan ilmu pengetahuan dari semua proses mekanis dimana udaramemindahkan suatu gaya atau suatu gerakan. Dalam pengertian yang lebih sempit pneumatik

dapat diartikan sebagai teknik udara mampat (compressed air technology). 'edangkan dalam

pengertian teknik pneumatik meliputi alat-alat penggerakan, pengukuran, pengaturan, pengendalian, penghubungan dan perentangan yang memin"am gaya dan penggeraknya dari

udara mampat. Dalam penggunaan sistem pneumatik semuanya menggunakan udara sebagaifluida ker"a dalam arti udara mampat sebagai pendukung, pengangkut, dan pemberi tenaga.

dapun iri-iri dari para perangkat sistem pneumatik yang tidak dipunyai oleh sistem

alat yang lain, adalah sebagai berikut

%) 'istem pengempaan, yaitu udara disedot atau diisap dari atmosphere kemudian dimampatkan(dikompresi) sampai batas tekanan ker"a tertentu (sesuai dengan yang diinginkan). Dimana

selama ter"adinya kompresi ini suhu udara men"adi naik.


3/9

$) Pendinginan dan penyimpanan, yaitu udara hasil kempaan yang naik suhunya harus didinginkan

dan disimpan dalam keadaan bertekanan sampai ke obyek yang diperlukan.

*) +kspansi (pengembangan), yaitu udara diperbolehkan untuk berekspansi dan melakukan ker"aketika diperlukan.

) Pembuangan, yaitu udara hasil ekspansi kemudian dibebaskan lagi ke atmosphere (dibuang).

'emua sistem yang menggunakan tenaga yang disimpan dalam bentuk udara yangdimampatkan untuk menghasilkan suatu ker"a disebut dengan sistem pneumatik. Dalam

penerapannya, sistem pneumatik banyak digunakan sebagai sistem automasi. Dalam kaitannya

dengan bidang kontrol, pemakaian sistem pneumatik sampai saat ini dapat di"umpai pada berbagai industri seperti pertambangan, perkeretaapian, konstruksi, manufacturing , robot dan

lain-lain. enaga fluida adalah istilah yang menakup pembangkitan, kendali dan aplikasi dari

fluida bertekanan yang digunakan untuk memberikan gerak.

Berdasarkan fluida yang digunakan tenaga fluida dibagi men"adi pneumatik, yangmenggunakan udara serta hidrolik yang menggunakan airan. Dasar dari aktuator tenaga fluida

adalah bah!a fluida mempunyai tekanan yang sama ke segala arah. Pada dasarnya sistem

pneumatik dan hidrolik tidaklah "auh berbeda. Pembeda utama keduanya adalah sifat fluida ker"a

yang digunakan. airan adalah fluida yang tidak dapat ditekan (incompresible fluid) sedangkanudara adalah fluida yang dapat terkompresi (compressible fluid).

Pada umumnya pneumtik menggunakan aliran udara yang ter"adi karena perbedaaantekanan udara pada suatu tempat ke tempat lainnya. &ntuk keperluan industri, aliran udara

diperoleh dengan memampatkan udara atmosfer sampai tekanan tertentu dengan kompressor

pada suatu tabung dan menyalurkannya kembali ke udara bebas. /enis kompressor terdiri daridua kelompok antara lain

%) Kompressor torak yang beker"a dengan prinsip pemindahan yaitu udara dimampatkan dengan

mengisikannya ke dalam suatu ruangan kemudian mengurangi sis pada ruangan tersebut.

$) Kompressor aliran yang beker"a dengan prinsip aliran udara yaitu dengan menyedot udara masuk ke dalam pada satu sisi dan memampatkannya dengan perepatan massa (turbin). Kompressor

aliran meliputi kompressor aliran radial dan kompressor aliran aksial.

&dara sebagai fluida ker"a pada sistem pneumatik memilik karakteristik khusus antaralain

%) /umlah udara tidak terbatas

$) ransfer udara relatif mudah dilakukan

*) Dapat dimampatkan

) 0enari tekanan yang lebih rendah

1) 0emberi tekanan yang sama ke segala arah

2) idak mempunyai bentuk tetap (selalu menyesuaikan dengan bentuk yang ditempatinya)

3) 0engandung kadar air

4) idak sensiti5e terhadap suhu

6) ahan ledakan


4/9

%7) Kebersihan

%%) Kesederhanaan konstruksi

%$) Keepatan

%*) Keamanan

A. Keuntungan Menggunakan Pneumatik

Penggunaan udara kempa dalam sistim pneumatik memiliki beberapa keuntungan antara lain

dapat disebutkan berikut ini

8 Ketersediaan yang tak terbatas, udara tersedia di alam sekitar kita dalam "umlah yang tanpa

batas sepan"ang !aktu dan tempat.

8 0udah disalurkan, udara mudah disalurkan9pindahkan dari satu tempat ke tempat lain melalui

pipa yang keil, pan"ang dan berliku.

8 :leksibilitas temperatur, udara dapat fleksibel digunakan pada berbagai temperatur yang

diperlukan, melalui peralatan yang diranang untuk keadaan tertentu, bahkan dalam kondisi

yang agak ekstrem udara masih dapat beker"a.

8 man, udara dapat dibebani lebih dengan aman selain itu tidak mudah terbakar dan tidak

ter"adi hubungan singkat (kotsleiting) atau meledak sehingga proteksi terhadap kedua hal ini

ukup mudah, berbeda dengan sistim elektrik yang dapat menimbulkan kostleting hingga

kebakaran.

8 Bersih, udara yang ada di sekitar kita enderung bersih tanpa ;at kimia yang berbahaya

dengan "umlah kandungan pelumas yang dapat diminimalkan sehingga sistem pneumatik

aman digunakan untuk industri obat-obatan, makanan, dan minuman maupun tekstil

8 Pemindahan daya dan Keepatan sangat mudah diatur. udara dapat mela" dengan keepatan

yang dapat diatur dari rendah hingga tinggi atau sebaliknya. Bila ktuator menggunakan

silinder pneumatik, maka keepatan torak dapat menapai * m9s. Bagi motor pneumatik

putarannya dapat menapai *7.777 rpm, sedangkan sistim motor turbin dapat menapai

17.777 rpm.

8 Dapat disimpan, udara dapat disimpan melalui tabung yang diberi pengaman terhadap

kelebihan tekanan udara. 'elain itu dapat dipasang pembatas tekanan atau pengaman sehingga

sistim men"adi aman.


5/9

8 0udah dimanfaatkan, udara mudah dimanfaatkan baik seara langsung missal untuk

membersihkan permukaan logam dan mesin-mesin, maupun tidak langsung, yaitu melalui

peralatan pneumatik untuk menghasilkan gerakan tertentu.

B. Kerugian / kelemahan Pneumatik

'elain memiliki kelebihan seperti di atas, pneumatik "uga memiliki beberapa

kelemahan antara lain

8 0emerlukan instalasi peralatan penghasil udara. &dara kempa harus dipersiapkan seara baik

hingga memenuhi syarat. memenuhi kriteria tertentu, misalnya kering, bersih, serta

mengandung pelumas yang diperlukan untuk peralatan pneumatik. Oleh karena itu sistem

pneumatik memerlukan instalasi peralatan yang relatif mahal, seperti kompressor, penyaring

udara, tabung pelumas, pengeering, regulator, dll.

8 0udah ter"adi kebooran, 'alah satu sifat udara bertekanan adalah ingin selalu menempati

ruang yang kosong dan tekanan udara susah dipertahankan dalam !aktu beker"a. Oleh karena

itu diperlukan seal agar udara tidak boor. Kebooran seal dapat menimbulkan kerugian energi.

Peralatan pneumatik harus dilengkapi dengan peralatan kekedapan udara agar kebooran pada

sistim udara bertekanan dapat ditekan seminimal mungkin.

8 0enimbulkan suara bising, Pneumatik menggunakan sistim terbuka, artinya udara yang telah

digunakan akan dibuang ke luar sistim, udara yang keluar ukup keras dan berisik sehingga

akan menimbulkan suara bising terutama pada saluran buang. ara mengatasinya adalah

dengan memasang peredam suara pada setiap saluran buangnya.

8 0udah 0engembun, &dara yang bertekanan mudah mengembun, sehingga sebelum memasuki

sistem harus diolah terlebih dahulu agar memenuhi

Perbedaan Pneumatik dengan Elektro Pneumatik

Elektro-pneumatik merupakan pengembangan dari pneumatik . Prinsip kerjaelektro-pneumatik hampir sama dengan pneumatik. Yang membedakan hanyalah

dari cara mengontrol aktuator. Berikut adalah gambaran rangkaian elektro-

pneumatik dengan pneumatik:

http://diditnote.blogspot.co.id/2013/02/perbedaan-pneumatik-dengan-elektro.htmlhttp://diditnote.blogspot.co.id/2013/02/perbedaan-pneumatik-dengan-elektro.html


6/9

Gambar 1 a.Gambar rangkaian pneumatik Gambar 1b. Gambar

rangkaian

elektro-pneumatik

Dari gambar diatas kita dapat membuat beberapa perbedaan. Berikut ini adalah

tabel perbedaan pneumatik dengan elektro-pneumatik dari gambar 1a. dan gambar

1.b:

Tabel 1: Perbedaan pneumatik dan elektro-pneumatik

PART PNEUMATIK ELEKTRO-PNEUMATIK

ctuating De!ice "output# $ylinder $ylinder

Processing element

"processor signal#

%al!e &olenoid !al!e

'nput elements "input

signal#

Pneumatikal (imit &)itch Electrical limit s)itch

Energy &upply "source# $ompressor $ompressor* %oltage

supply

Dengan adanya perbedaan dari pneumatik dan elektro-pneumatik* pasti ada pula

keuntungan dan kekurangan dari pneumatik dan elektro-pneumatik. dapun

perbandingan pneumatik dengan elektro-pneumatik sebagai berikut:


7/9

Tabel +: Perbandingan pneumatik dan elektro-pneumatik

PNEUMATIK ELEKTRO-PNEUMATIK

%ariasi rangkaian terbatas (ebih banyak !ariasi rangkaian

Tidak perlu menggunakan listrik ,emerlukan supply listrikButuh con!erter agar dapat

dikendalikan oleh P($ dan

mikroprosesor

Tidak butuh con!erter agar dapat

dikendalikan melalui P($ dan

mikroprosesor

&istem kontrol sederhana &istem control lebih canggih

plikasi Pneumatik

Pneumatik berurusan dengan penggunaan udara yang terkompresi. Paling umumditemukan* udara terkompresi ini digunakan untuk melakukan pekerjaan mekanis

yakni untuk menghasilkan gerak mekanik dan untuk membangkitkan gaya. aya

gerak pneumatik bertugas untuk mengkon!ersikan energi yang tersimpan dalam

udara terkompresi itu menjadi suatu gerakanmekanik. &ilinder-silinder paling

umum digunakan untuk penggerak pneumatik. &ilinder-silinder tersebut mempunyai

ciri dengan konstruksi yang kuat* suatu kisaran jenistipe yang luas* instalasi yang

sederhana* dan kinerja yang menguntungkan. &ebagai akibat dari man/aat ini*

maka pneumatik digunakan dalam suatu kisaran aplikasi yang luas.

Beberapa dari banyak aplikasi pneumatik adalah :

• Penanganan benda kerja "seperti penjepit* penentu posisi* pemisah*

penumpuk* pemutar#

• Pengemasan

• Pengarsipan

http://diditnote.blogspot.co.id/2013/02/aplikasi-elektro-pneumatik.htmlhttp://diditnote.blogspot.co.id/2013/02/aplikasi-elektro-pneumatik.html


8/9

• Pembukaan dan penutup pintu "seperti bis-bis dan kereta api#

• Pembentukan logam "emboss* dan pres#

• Pengecapan

ambar di ba)ah ini menunjukkan suatu sistem kontrol pneumatik yangdisederhanakan. 0ntuk mengendalikan katup diperlukan suatu kontroler. ontroler

ini dapat berupa rangkaian pneumatik ataupun rangkaian elektrik. &istem kontrol

pneumatik menggunakan rangkaian kontroler elektrik disebut sebagai sistem

elektro-pneumatik.

ktuator yang paling banyak digunakan pada rangkaian pneumatik adalah silinder.

&ilinder dapat bergerak maju (exten! atau munur (retra"t! dengan cara

mengarahkan aliran udara bertekanan ke satu sisi dari piston menggunakan katup

pengatur arah.

Pada saat katup tidak akti/* ruang dalam silinder terhubung dengan atmos/er*

sehingga karena adanya gaya pegas silinder dalam keadaan mundur seperti

ditunjukkan pada ambar 2"a#. 3ika katup diakti/kan maka udara bertekanan akan

masuk ke silinder dan menghasilkan gaya tekan yang mengatasi gaya pegas

sehingga silinder akan bergerak maju seperti terlihat pada ambar 2"a#.

1. 4angkaian dasarpengendali silinder kerjatunggal pada keadaan"i# mundur dan "ii# maju.

+. ,enunjukkanrangkaian pengendalisilinder kerja tunggalmenggunakan katup*yaitu katup 2+ dengan

pegas

4angkaian dasarpengendali silinder kerjatunggal pada keadaan"i# mundur dan "ii# maju.








9/9

&aat ini dalam penggunaannya pneumatik banyak dikombinasikan dengan sistem

elektrik. 4angkaian elektrik berupa saklar* solenoid* dan limit s)itch digunakan

sebagai penyusun sistem kendali katup. 0ntuk aplikasi yang cukup rumit

digunakan PLC (Programmable Logic Controller) yaitu kontroler berdasarkan

logika yang dapat diprogram.

pengertian pneumatik

Documents