pemanfaatan gas lpg 3 kg sebagai bahan bakar raw

8/9/2019 Pemanfaatan Gas Lpg 3 Kg Sebagai Bahan Bakar Raw

1/26

PEMANFAATAN GAS LPG 3 KG SEBAGAI BAHANBAKAR ALTERNATIF PADA SEPEDA MOTOR

PENGGANTI BAHAN BAKAR MINYAK (BBM)

OLEH:

SUPARMAN, S.PD.GURU KOMPETENSI KEAHLIAN

TEKNIN SEPEDA MOTOR (TSM)

SMK NEGERI 2 BAWANG

LOMBA

KREATIFITAS DAN INOVASI GURU

TINGKAT KABUPATEN BANJARNEGARA

TAHUN 20!


2/26

LATAR BELAKANG

. KELEBIHAN BAHAN BAKAR GAS (LPG) DIBANDINGKAN BAHAN BAKARMINYAK (PREMIUM"PERTAMA#)

2. LAJU PERTUMBUHAN PEMAKAI KENDARAAN BERMOTOR RODA DUA(SEPEDA MOTOR) TERUS MENINGKAT SEIRING DENGAN NAIKNYA DAYABELI MASYARAKAT ARTINYA KONSUMSI BBM $ENDERUNG MENINGKAT

3. BEBERAPA TAHUN LALU PEMERINTAH MENGELUARKAN KEBIJAKANKONVERSI MNYAK TANAH KE GAS LPG SEBAGAI PENGGANTI BAHANBAKAR KOMPOR RUMAH TANGGA DAN LAHIRLAH TABUNG GAS LPGUKURAN 3 KG (MELON) SELAIN TABUNG GAS YANG SUDAH ADA

!. KONSTRUKSI MESIN SEPEDA MOTOR YANG BEREDAR DI MASYARAKATMASIH MEMPRIORITASKAN PENGGUNAAN BAHAN BAKAR MINYAK (MESINBENSIN DAN MESIN DIESEL), NAMUN BELUM MENDUKUNG BB GAS

(GASSABLE)

%. MARAKNYA ISU DIVERSIFIKASI BAHAN BAKAR DI MASYARAKATKHUSUSNYA SEBAGAI ALTERNATIF PENGGANTI BBM YANG BISADIPERBAHARUI (RENEWABLE) DAN RAMAH LINGKUNGAN (GREENENERGY)


3/26

RUMUSAN MASALAH

. BAGAIMANA MEMBUAT SEBUAHALAT KONVERTER BBG UNTUKDIGUNAKAN PADA SEPEDA MOTOR

BBM

2. ALAT KONVERSI BBG LPG 3 KG YANGDIHASILKAN HARUS MUDAH,

MURAH, LEBIH HEMAT DAN RAMAHLINGKUNGAN


4/26

TUJUAN

. MEMBUAT SEBUAH ALAT KONVERSI BBG LPG 3 KG YANG MUDAH, MURAH, AMAN DAN RAMAHLINGKUNGAN UNTUK DIGUNAKAN DI SEPEDA MOTORSTANDAR TANPA MEROMBAK KONSTRUKSI MESIN

SE$ARA EKSTRIM,2. MELAKUKAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN

LEBIH LANJUT UNTUK MEMBUAT ALAT KONVERSI BBG YANG LEBIH BAIK (USABLE, RELIABLE, SAFE, DANGREEN) MENGIKUTI TEKNOLOGI SEMI INJEKSI" FULLINJEKSI SEPEDA MOTOR BAIK UNTUK MENGGANTISELURUH SISTEM BBM ATAUPUN MEN$ANGKOKANBBM DAN BBG (DUAL SYSTEM" HYBRID)


5/26


6/26

A. JENIS MESIN KALOR

DI MASYARAKAT SE$ARA UMUM TERDAPAT DUA KELOMPOK BESAR JENISMESIN KALOR DILIHAT DARI JENIS BAHAN BAKAR YANG DIGUNAKAN YAITU MESIN BENSIN (PREMIUM"PERTAMA#) DAN MESIN DIESEL (SOLAR)

KEDUANYA DIBEDAKAN BERDASARKAN BAGAIMANA BB ITU DINYALAKAN YANG AKAN MEMPENGARUHI PERFORMA DAN DAYA MESIN YAITU MESINBENSIN DENGAN BAHAN BAKAR OKTAN (RESEAR$H O$TANE NUMBER"RON), DAN MESIN DIESEL BAHAN BAKAR $ETAN ($ETANE NUMBER).

METODE PENYALAAN MESIN BENSIN BERBAHAN BAKAR OKTAN(PREMIUM" PERTAMA#) HARUS DINYALAKAN DENGAN BANTUAN ALAT

PEMANTIK API (BUSI) DAN SIKLUS YANG DIGUNAKAN ADALAH SIKLUSOTTO, SEDANGKAN MESIN DIESEL DENGAN BERBAHAN BAKAR $ETANE(SOLAR) DAPAT TERBAKAR SENDIRI KARENA PENGARUH TEKANANKOMPRESI DAN TEMPERATUR UDARA TINGGI DI DALAM MESIN DANSIKLUS YANG DIGUNAKAN ADALAH SIKULUS SABATHE

LANDASAN TEORI


7/26

B. JENIS&JENIS BAHAN BAKAR GAS

. LI'UIFIED NATURAL GAS (LNG) ATAU $NG ($OMPRESSED NATURAL GAS) $H!(METHANE) HASIL DARI PENYULINGAN GAS ALAM BUMI

2. LPG (LI'IFIED PETROLEUM GAS) PROPANE ($3H) DAN BUTANE ($!H0) HASIL

DARI DESTILASI KILANG MINYAK" PENYULINGAN BBM3. BIOGAS (METHANE) $H! HASIL DARI REAKSI BAKTERI METAN DGN SAMPAH

ORGANIK (RENEWABLE)

!. HIDROGEN GAS HHO HASIL DARI PROSES ELEKTROLISA"PEMISAHAN ATOM HIDROGEN DAN OKSIGEN PADA AIR

LAIMNYA GAS YANG MUDAH DAN BISA LANGSUNG DIGUNAKAN DI MASYARAKAT

ADALAH LPG DAN LNG KARENA SUDAH DIKEMAS SE$ARA AMAN SESUAI SNI(KETERSEDIAAN JELAS TERJAMIN DI MASYARAKAT).

SE$ARA TEORI KIMIA LPG DENGAN JUMLAH KARBON LEBIH BANYAK $3H"$!H0(PROPANE DAN BUTANE) DIBANDING LNG $H! (METHANE) MAKA DALAM PENGEMASAN(DISIMPAN DALAM BENTUK $AIR DALAM TABUNG) AKAN LEBIH MUDAH KARENA TIDAKMEMBUTUHKAN TEMPAT PENYIMPANAN DENGAN TEKANAN TINGGI SEPERTI PADA LNG,MAKA DARI SEGI FLEKSIBILITAS PENYIMPANAN DAN KESELAMATAN AKAN LEBIH BAIK.

MAKA KEMUNGKINAN LEBIH MUDAH MENGGUNAKAN LPG SEBAGAI ALTERNATIF BBKENDARAAN BERMOTOR DARIPADA LNG.

LPG MAMPU DIKEMAS BAIK DAN AMAN DALAM BENTUK TABUNG LPG 3 KG NETTO(KEMASAN TERKE$IL)

BBG LPG MENGANDUNG ANGKA OKTAN (RON) ANTARA 0 * 2 SEHINGGA HARUSDINYALAKAN MENGGUNAKAN BUSI (MENGGUNAKAN SIKLUS OTTO)


8/26

$. KARAKTER GAS LPG UNTUK BB KENDARAAN BERMOTOR

. NILAI KALOR PEMBAKARAN GAS LPG MENDEKATI NILAI KALORPREMIUM" PERTAMA#

2. NILAI RESEAR$H O$TANE NUMBER (RON) LPG BERKISARANTARA 0 * 2 LEBIH TINGGI DARI NILAI RONPREMIUM"PERTAMA# * + DAN SANGAT BERPENGARUH

TERHADAP EFISIENSI DAN DAYA MESIN (TORSI DAN HORSEPOWER)

3. BERDASARKAN MSDS LPG DARI PERTAMINA (TAHUN 200)

KANDUNGAN AIR LPG - 0 JADI SANGAT BERSIH RESIDU AFTERBURNING

!. KANDUNGAN SULFUR DAN TIMBAL SEBAGAI SUMBER POLUTANBBM MENDEKATI 0

%. SE$ARA BAU LPG AKAN MUDAH DIDETEKSI JIKA TERJADIKEBO$ORAN

/. KARENA SUDAH BERBENTUK GAS MAKA SETINGAN SISTEMPEMASUKAN BB PADA KENDARAAN BERMOTOR TIDAK PERLUDIUBAH SE$ARA EKSTREM DAN BISA MEMANFAATKANKOMPONEN YANG SUDAH ADA (KARBURATOR STANDAR DANSISTEM INJEKSI MASIH KONSEP)


9/26

NILAI RON BAHAN BAKAR


10/26

PROSES PEMBUATAN KONVERTER

LPG

A. BAHAN UTAMA DAN TREATMENT YANG DILAKUKAN

. MESIN STANDAR MOTOR ! LANGKAH KUBIKASI 00 $$

2. MELAKUKAN PENGUBAHAN SEDIKIT PADA SISTEMPEMASUKAN BAHAN BAKAR (KARBURATOR)

3. MELAKUKAN SEDIKIT PENYESUAIAN PADA SISTEMPENGAPIAN" PENYALAAN

B. OPSI REN$ANA PEMBUATAN KONVERTER GAS LPG

. MENGGANTI SELURUH SISTEM SUPLAI BBM MENJADIBBG LPG

2. MENGGABUNGKAN DUA SISTEM SUPLAI BAHAN

BAKAR YAITU BBM DAN BBG (DUAL BB" HYBRID)


11/26

3. REN$ANA REALISASI

MEMBUAT DAN MENGGANTI SISTEM BAHAN BAKAR MINYAK (PREMIUM)MENJADI SISTEM BAHAN BAKAR GAS LPG 3 KG (KONVERTER GAS LPG 3KG)

!. SKEMA KONVERTER GAS LPG SEPEDA MOTOR TIPE TERBUKA (OPEN)

. BAGIAN PENAMPUNG

) TABUNG GAS LPG 3 KG

2) RUMAH DAN DUDUKAN TABUNG GAS LPG (MOUNTING BRA$KET)

1. BAGIAN SUPLAI DAN MI#ER) SELANG GAS

2) KARBURATOR STANDAR DIAMBIL BAGIAN ATAS SAJA

3) SAMBUNGAN SELANG GAS (NAPLE) DAN KLEM

. BAGIAN PENGATUR (PRESSURE FLOW $ONTROLLER)

) REGULATOR TEKANAN TINGGI (RTT)

2) REGULATOR TEKANAN RENDAH (RTR)

3) KRAN GAS MANUAL

!) KRAN GAS OTOMATIS (OPTIONAL)

%) KATUP VAKUM


12/26

%. KONSEP AWAL


13/26

• PROSES PEMBUATAN


14/26

NILAI EKONOMIS BBG 45BBME LHV

E 678 99;< 6=1?@?895=

678 55 18 1;

LHV (LC H9@=< V7?9)" N=7= 7C;18

•


15/26

ENERGI BAHAN BAKAR MINYAK VSBAHAN BAKAR GAS LPG

. ENERGI BBM

M - ,% KGLHV - !!!00 KJ"KG

E

•


16/26

2. ENERGI BBG LPG (P;C9 6B?@9)

. M5 LPG - <

1. LHV P;C9 - !/3%0 KJ"K<(/0)

. LHV B?@9 - !%%0 KJ"K<(!0)

M,

E P;C9 - !/3%0 /0 - 20KJ

E B?@9 - !%%0 !0 - 300

KJ


17/26

JIKA MISALNYA KENDARAAN MENEMPUH JARAK SEPANJANG /! KM RATA&RATA KG BB YANG DIBUTUHKAN, PENGHEMATAN ENERGI ADALAH

. JIKA MENGGUNAKAN BBM ENERGI YANG DIGUNAKAN ADALAH

2. JIKA MENGGUNAKAN BBG LPG ENERGI YANG DIGUNAKAN ADALAH !/0 KJ"K<

3. TERJADI EFISENSI ENERGI (DATA YANG DIPEROLEH UNTUK MENEMPUH JARAK /! KM DGN KE$EPATAN KURANGDARI /0 KM"JAM MAKA JIKA BBM - (,% KG) SEDANGKAN BBG LPG - ( KG)

HITUNGAN REAL DALAM (LITER)

BANYAKNYA BBM DIPAKAI (LITER)

MASSA JENIS BENSIN - MASSA JENIS AIR # SPE$IFI$ GRAVITY BENSIN

- 000 0,2 - 2 K


18/26

MOTOR GAS LPG 3 KG


19/26

DOKUMENTASI UJI RPM MESINUNTUK TIAP PUTARAN

. STASIONER


20/26

2. MIDLE


21/26

3. HIGH


22/26

!. UJI JALAN


23/26

%. UJI EMISI (VISUAL PADA KNALPOT)


24/26

KESIMPULAN

. DARI HASIL PEMBUATAN ALAT KONVERTER GAS LPG TERNYATABISA DIGUNAKAN DAN PERFORMA MESIN TIDAK BEDA JAUHDENGAN SAAT MEMAKAI BAHAN BAKAR MINYAK (PREMIUM)

2. PADA MESIN DILAKUKAN SEDIKIT PEROMBAKAN PADA SISTEMPENYALAAN YAITU MEMAJUKAN

3. PADA KARBURATOR HANYA DIPAKAI BAGIAN ATAS SAJASALURAN MAIN JET DAN SLOWJET DISAMBUNG LANGSUNGDENGAN SELANG

!. DARI PERHITUNGAN ASUMSI NILAI EKONOMIS PENGGUNAANGAS LPG UTK ALTERNATIF BB SEPEDA MOTOR $UKUP

SIGNIFIKAN%. SE$ARA VISUAL PENGUJIAN EMISI UTAMA MESIN ($O2, $O, H$,

DAN NO) LEBIH RENDAH SEHINGGA LEBIH RAMAHLINGKUNGAN (PERLU UJI LABORATORIUM)


25/26

SARAN PENGEMBANGAN

. DALAM PEMBUATAN ALAT KONVERTER GAS LPGMASIH PERLU PENYEMPURAAN, KARENA MASIHMENGGUNAKAN KONTROL MANUAL

2. REN$ANA PENGEMBANGAN KEDEPAN AKAN

DIBUAT ALAT KONVERTER GAS LPG DENGANKONTROL ELEKTRONIK MENYESUAIKANPERKEMBANGAN TEKNOLOGI SEPEDA MOTORINJEKSI (KONSEP SUDAH ADA)

3. UNTUK MENUNJANG REALISASI POINT 2 MAKAMEMBUTUHKAN SUPPORT BAIK MORAL DANMATERIAL SERTA BIMBINGAN AHLI YANGKOMPETEN.


26/26

RUJUKAN

• 8@@:""[email protected];6;955.C"203"0"3"C49;5=&11&9&97==&?@?&96;&19;C@C;&6;=&5?

pemanfaatan gas lpg 3 kg sebagai bahan bakar raw

Documents