parameter perencanaan konstruksi jalan rev

7/23/2019 Parameter Perencanaan Konstruksi Jalan Rev

1/17

Parameter perencanaan

Lapisan konstruksi jalan


2/17

Faktor-faktor yang mempengaruhi

fungsi pelayanan konstruksi jalan

Fungsi dan kelas jalan

Kinerja Perkerasan

Umur Rencana

Beban Lalu lintas

ifat dan daya dukung !anah dasar

Kondisi Lingkungan

ifat dan ketersediaan bahan konstruksi jalan

Bentuk geometrik jalan


3/17

Kinerja perkerasan jalan

Keamanan" ditentukan berdasarkan gesekan

akibat adanya kontak antara ban dan

permukaan jalan

#ujud Perkerasan Fungsi pelayanan

#ujud perkerasan dan fungsi pelayanan umumnyasatu kesatuan yag digambarkan dengan

$Kenyamanan mengemudi %riding &uality'(


4/17

!ingkat kenyamanan ditentukan

berdasarkan anggapan )

*alan disediakan untk memberikan keamanandan kenyamanan pada pemakai jalan

Kenyamanan sebenarnya merupakan faktor

subjektif Kenyamanan berkaitan dengan bentuk fisik

perkerasan yang dapat diukur secara objektif

#ujud perkerasan juga dapat dapat

diperolehdarisejarah perkerasan jalan Pelayanan jalan dapat dinyatakan sebagai nilai

rata-rata yang diberikan oleh sipemakai jalan+


5/17

Kinerja perkerasan dapat

dinyatakan dengan ,

ndeks permukaan .

ser/iceability inde0

ndeks kondisi jalan .

road condition inde0

Indeks Permukaan(IP)

Fungsi Pelayanan

4 -53 42 -3

1 20 -1

Sangat baikBaikuku!

"urangSangat

#I "$ndisi !ermukaan %alan se&ara 'isuil

10 *

5 *

4 5

3 42 3

+2

Sangat rata dan teraturSangat baik, umumnya rataBaik

uku!, sedikit sekali atau tidak adalubang, teta!i !ermukaan %alan tidak rataelek, kadang-kadang ada lubang,

!ermukaan %alan tidak rata#usak, bergel$mbang, banyak lubang#usak berat, banyak lubang dan seluru.daera. !erkerasan .an&ur/idak da!at dilalui, ke&uali dengan 4

%ee!


6/17

Lalu Lintas

!ebal perkerasan jalan ditentukan dari

besar beban yang akan dipikul+

Besar beban lalu lintas dapat diperolehdari ,

- 1nalisa lalu lintas saat ini

- Perkiraan pertumbuhan jumlahkendaraan selama umur rencana


7/17

Beban sumbu standar %tandar a0le load'

*enis kendaraan yang memakai jalan beraneka ragam

/ariasi ukuran" beban" kon/igurasi sumbu+

Perlu ada beban standar

Beban standar adalah beban sumbu tunggal roda gandaseberat 23+444 pound %3+25 !on'


8/17

61L %6&ui/alent tandard

10le Load'

7engan )

61L 8 6ki/alensi standard a0le loadL 8 Beban satu sumbu kendaraan

k 8 2 ) untuk sumbu tunggal

8 4+435 ) untuk sumbu tandem

8 4+492 ) untuk sumbu triple

4

1*2(

= L

kESAL


9/17

Lintas 6ki/alen Lintas eki/alen adalah repetisi beban yang dinyatakan dalam lintas sumbu standar

diterima oleh konstruksi jalan+

Lintas 6ki/alen Permulaan %L6P' adalah besarnya lintas eki/alen pada saat jalantersebut dibuka

L6P 8 : L;Ri0 6i0 ' adalah jumlah lintasan eki/alen

yang akan melintasi jalan selama masa layandari saat dibuka sampai akhir umurrencana+

>K

o

>K!

>KK

>ilai Kondisi

%>K'

Kondisi

Perencan

aan -deal

Kondisi

Kritis

Kondisi

Runtuh

Rehabilitasi

Peningkatan

Penunjang

Pemeliharaan

Rutin dan

Berkala

?asa Layan

> %log'

?asa Pemeliharaan Rutin danBerkala

?asa Peningkatan

?asa Rekonstruksi


10/17

Pedoman penentuan jumlah

lajur

Koefisien distribusi lajur

Lebar Perkerasan (L) Jumlah Lajur (m)

L@ A"A m 2 lajur

A"A m @ L @ 3"9A m 9 lajur

3"9A m @ L @ 22"9A m lajur

22"9A m @ L @ 2A"44 m C lajur

2A"44 m @ L @ 23"DA m A lajur

23"DA m @ L @ 99"44 m 5 lajur

*umlah Lajur Kendaraan Ringan E Kendaraan Berat EE

2 arah 9 arah 2 arah 9 arah

2 lajur 2"44 2"44 2"44 2"44

9 lajur 4"54 4"A4 4"D4 4"A4

lajur 4"C4 4"C4 4"A4 4"C3

C lajur 4"4 4"CA

A lajur 4"9A 4"C

5 lajur 4"94 4"C4

EBerat !otal @ A ton EE Berat !otal A ton


11/17

7aya dukung tanah dasar

?etode G metode penentuan daya dukung

tanah )


12/17

Penentuan >ilai
iali


13/17

DAFTAR NILAI R SETIAP JUMLAH CR Se!men

Jumlah T"#"k R Jumlah T"#"k R Jumlah T"#"k R Jumlah T"#"k R

9 2"C2 92 "23 C2 "23 52 "23

2"2 99 "23 C9 "23 59 "23

C 9"9C 9 "23 C "23 5 "23A 9"C3 9C "23 CC "23 5C "23

5 9"5D 9A "23 CA "23 5A "23

D 9"3 95 "23 C5 "23 55 "23

3 9"5 9D "23 CD "23 5D "23

"23 93 "23 C3 "23 53 "23

24 "23 9 "23 C "23 5 "23

22 "23 4 "23 A4 "23 D4 "23

29 "23 2 "23 A2 "23 D2 "23

2 "23 9 "23 A9 "23 D9 "23

2C "23 "23 A "23 D "23

2A "23 C "23 AC "23 DC "23

25 "23 A "23 AA "23 DA "23

2D "23 5 "23 A5 "23 D5 "23

23 "23 D "23 AD "23 DD "23

2 "23 3 "23 A3 "23 D3 "23

94 "23 "23 A "23

C4 "23 54 "23


14/17


15/17

9+3 M


16/17

Kondisi Lingkungan dan pengaruhnya

terhadap konstruksi perkerasan jalan

?empengaruhi sifat teknis konstruksi

perkerasan dan komponen material

perkerasan

Pelapukan bahan meterial

?empengaruhi penurunan tingkat

pelayanan dan tingkat penyamanan

perkerasan jalan+


17/17

Faktor lingkungan yang mempengaruhi

1ir !anah dan hujan" adanya aliran air disekitar

badan jalan mengakibatkan perembesan air kebadan jalan yang mengakibatkan perlemahan

ikatan antar butiran agregat dengan aspal" dan

perubahan kadar air akan mempengaruhi dayadukung tanah dasar+

Kemiringan medan" untuk mempercepat

pengaliran air+

Perubahan temperatur" bahan aspal adalahmeterial termo plastis+

parameter perencanaan konstruksi jalan rev

Documents