PAPARAN PUBLIK PT PELAYARAN NASIONAL BINA BUANA RAYA TBK

Tahun 2019

2

PROFIL PERUSAHAAN

Rekam Jejak

3

1998: Didirikan pada tanggal 7 Februari dengan melayani jasa keagenan

2005: Asas Cabotage diimplementasi, Perusahaan mengakuisisi dan mengoperasikan sendiri kapal tunda dan tongkang

2011: Marco Polo Group masuk sebagai pemegang saham dan Perusahaan memulai kegiatan usaha penyewaan OSV

2013: Melakukan Penawaran Umum Perdana Saham pada tanggal 9 Januari, dana yang akan diperoleh Perusahaan Sebesar Rp138 miliar.

2014: Melakukan Rights issue dengan total dana Rp368 miliar dan penandatanganan pembelian 8 unit kapal OSV dengan nilai total transaksi USD 170 juta.

2015: Perseroan terus berkomitmen untuk menjaga kualitas pelayananannya dan kepeduliannya terhadap lingkungan dengan memperoleh sertifikasi ISO 9001:2008 dan 14001:2004

Struktur Pemegang Saham

4

100%

100%

100%

100%

17,6%

100,0%

0,5% 47,1% 100%

17,8% 34,8% 29,8%

PT Sinar Bintang Makmur (SBM)

PT Marco Polo Indonesia (MPI)

MP Shipping Pte. Ltd. (MS)

Nam Cheong Pioneer Sdn Bhd (NCP)

Nam Cheong Dockyard Sdn Bhd (NCD)

BBR Shipping Pte. Ltd. (BBRS)

Marco Polo Marine Ltd.(MPM)

Marco Polo Shipping Co. Pte. Ltd. (MPS)

Public

Nam Cheong Limited (NCL)

MP Ventures Pte. Ltd.(MV)

Bisnis - Kapal Tunda dan Tongkang

5

21 set tongkang ukuran 240 feet hingga 310 feet

1 unit kapal Self Propelled Barge 5.024 GT.

Pelanggan adalah perusahaan tambang.

6

Bisnis - Kapal Penunjang Lepas Pantai

5 unit kapal Anchor Handling Tug Supply (AHTS)

1 unit Platform Supply Vessel (PSV)

Pelanggan akhir adalah perseroan minyak dan gas bumi.

7

RINGKASAN DAN PROSPEK INDUSTRI

Tantangan di Tahun 2018

8

KONDISI KEUANGAN

Melakukan restrukturisasi pembayaran utang dengan 4 kreditur bank tanggal 31 Mei 2018.

DIVISI KAPAL TUNDA DAN TONGKANG

Umur kapal Perseroan yang semakin tua mengakibatkan biaya pemeliharaan kapal semakin

meningkat dan juga tingkat ketidaksiapan kapal karena kerusakan semakin tinggi.

DIVISI KAPAL PENUNJANG LEPAS PANTAI

Harga minyak yang tidak stabil memperlambat kegiatan yang telah direncanakan

Perkembangan eksplorasi minyak di Asia Tenggara termasuk di Indonesia yang masih lambat

Beberapa tender dan juga penyewaan kapal tertunda dikaitkan dengan pemilihan umum di

Indonesia tahun 2019

Prospek Industri di Tahun 2019

9

DIVISI KAPAL PENUNJANG LEPAS PANTAI

Kenaikan harga rata-rata minyak dalam 2 tahun terakhir akan mendorong kegiatan eksplorasi

Membaiknya jumlah permintaan dan penawaran kapal OSV di dunia sehingga utilisasi kapal dan harga

sewa mulai menunjukkan perbaikan

Komitmen Pemerintah Indonesia atas produksi minyak dan gas bumi untuk menutupi kebutuhan minyak

melalui impor, dengan melalui akuisisi beberapa blok migas asing dan juga pemberian konsesi dan

pengeboran eksplorasi

DIVISI KAPAL TUNDA DAN TONGKANG

Harga batu bara yang relatif stabil dengan produksi yang semakin meningkat diharapkan berujung

kepada peningkatan tarif sewa.

Berkurangnya armada kapal Perseroan sehubungan dengan asset disposal program yang dipersyaratkan

dalam restrukturisasi bank

Upaya Manajemen di 2019

10

Tetap fokus pada segmen OSV untuk antisipasi recovery industri minyak dan gas bumi

dengan penyediaan armada yang efisien dan berteknologi canggih

Melanjutkan efisiensi operasi armada kapal tunda dan tongkang dengan tetap menjaga

kualitas pelayanan yang optimal dan keselamatan berlayar.

Secara konsisten meningkatkan kualitas SDM Perseroan yang meliputi kru kapal maupun

karyawan kantor.

Pengaturan arus kas yang lebih baik, termasuk opsi penjualan kapal yang berumur tua dan

tidak efisien untuk menunjang operasional Perseroan

11

IKHTISAR DATA KEUANGAN

Laporan Laba Rugi Konsolidasian 2018

12

Pendapatan pada segmen Kapal Tunda dan Tongkang turun 6,4% dari USD20,1 juta di tahun

2017 menjadi USD18,8 juta di tahun 2018 sehubungan berkurangnya armada kapal penjualan

di tahun 2018 dan 2017 masing-masing 5 dan 3 set.

Pendapatan pada segmen Kapal Penunjang Lepas Pantai turun 45,9% dari USD3,5 juta di

tahun 2017 menjadi USD1,9 juta di tahun 2018 disebabkan menurunnya utilisasi kapal.

Sebagai akibat penurunan pendapatan, Perseroan mengalami rugi bruto dan rugi bersih

masing-masing sebesar USD1,1 juta dan USD8,1 juta di tahun 2018.

Dalam US Dolar

JUMLAH %

PENDAPATAN

Kapal Tunda dan Tongkang 18.819.822 20.099.230 (1.279.408) -6,4%

Kapal Penunjang Lepas Pantai 1.881.497 3.476.573 (1.595.076) -45,9%

(RUGI) / LABA BRUTO (1.116.649) (1.482.315) 365.666 -24,7%

RUGI PERIODE BERJALAN (8.054.745) (38.400.472) 30.345.727 -79,0%

2017KENAIKAN/PENURUNAN

2018PENDAPATAN OPERASI

Grafik 2018

13

14,678 14,261 15,790

20,099 18,820

,013

-,210

4,091

7,946 7,163

-5,223 -6,288

1,151 3,001

4,761

2014 2015 2016 2017 2018

Statement of Income for Tug & Barge (USD Million)

Statement of Income for OSV (USD Million)

19

10 10

3 2

14

5 5

-1 -2

12

2

-0

-4 -6

2014 2015 2016 2017 2018

Laporan Laba Rugi Konsolidasian 2019

14

Pendapatan pada segmen Kapal Tunda dan Tongkang turun 30,3% dari USD4,9 juta di

Q1-2018 menjadi USD3,4 juta di Q1-2019 sehubungan berkurangnya armada kapal.

Pendapatan pada segmen Kapal Penunjang Lepas Pantai naik 434,3% dari USD178 ribu

Q1-2018 menjadi USD951 ribu di Q1-2019 seiring membaiknya utilisasi kapal.

Terdapat perbaikan dalam rugi bruto dan rugi periode berjalan seiring dengan membaiknya

kinerja pada segmen kapal penunjang lepas pantai.

Penurunan

Keterangan Q1-2019 Q1-2018 Jumlah %

PENDAPATAN

Kapal Tunda dan Tongkang 3.414.597 4.901.720 (1.487.123) -30,3%

Kapal Penunjang Lepas Pantai 950.571 177.916 772.655 434,3%

(RUGI) / LABA BRUTO (162.107) (565.047) 402.940 -71,3%

RUGI PERIODE BERJALAN (1.357.067) (1.743.256) 386.189 -22,2%

Dalam US Dollar

Pelanggan

15

Disclaimer

16

Informasi dalam presentasi ini adalah informasi umum mengenai PT Pelayaran Nasional Bina Buana

Raya Tbk (“Perseroan”) yang disiapkan oleh Perseroan untuk paparan publik. Informasi yang

terkandung dalam presentasi ini belum diverifikasi secara independen dan tidak satu pun dari Dewan

Komisaris, Direksi, karyawan, afiliasi atau agen Perseroan memberikan pernyataan atau jaminan baik

secara tersurat maupun tersirat mengenai keakurasian, kelayakan, kelengkapan atau kebenaran atas

informasi dan kesimpulan yang terkandung dalam presentasi ini. Dengan demikian keakurasian,

kelayakan, kelengkapan atau kebenaran dari presentasi ini tidak dapat dijadikan acuan, ataupun

kesimpulan yang diambil dari presentasi yang telah disusun dan disajikan ini. Selain itu, tidak ada satu

pihakpun yang berwenang untuk memberikan informasi atas hal‐hal yang tidak terkandung di dalam

presentasi dan atau tidak konsisten dengan presentasi ini.

Perseroan tidak berkewajiban untuk memperbaiki, memperbarui informasi dalam presentasi ini.

Pendapat yang dikemukakan dalam presentasi ini dapat berubah tanpa pemberitahuan. Untuk batas

maksimal yang diizinkan oleh hukum, Perseroan, atau Direktur, karyawan, afiliasi atau agen dari

Perseroan tidak bertanggung jawab apapun, untuk setiap apapun kerugian yang timbul dari atau

sehubungan dengan penggunaan presentasi ini atau timbul dari sesuatu yang tegas atau secara implisit

terkandung atau disebut dalam presentasi ini.

Presentasi ini telah dipersiapkan sebagai informasi saja dan tidak untuk disebarluaskan/ disampaikan/

direproduksi dalam bentuk apapun kepada pihak ketiga tanpa persetujuan tertulis terlebih dahulu dari

Perusahaan.

SESI TANYA JAWAB

Terima Kasih PT Pelayaran Nasional Bina Buana Raya Tbk

TCC Batavia Tower One 8th Floor, Suite 08-09 Jalan KH. Mas Mansyur Kav. 126

Jakarta 10220 Phone: +62-21 29529461

Website: www.bbr.co.id

17