memahami aplikasi incoterms 2000

8/21/2019 Memahami Aplikasi Incoterms 2000

http://slidepdf.com/reader/full/memahami-aplikasi-incoterms-2000 1/4

Memahami Aplikasi Incoterms 2000

Bahwa tulisan ini diberi judul “Memahami Aplikasi Incoterms 2000” bukan berarti kalau kami dewanredaksi beranggapan bahwa pembaca belum tahu apa itu incoterms, utamanya bagi pembaca yangbergiat dibidang atau yang ada kaitannya dengan bidang ekspor impor!amun demikian, kami beranggapan bahwa ada sebagian anggota "a#eksi yang tidak $belum% bergiat di

bidang ekspor impor yang selama ini kurang peduli terhadap incoterms&leh karena itu untuk menambah wacana pembaca yang suatu saat harus mampu menjadi ad'iser makamelalui (eb )ite "a#eksi akan kami sajikan pemahaman aplikasi incoterms 2000

Pengertian UmumIncoterms atau syarat perdagangan atau terms o# trade merupakan kelengkapan dari “)ales *ontract”yang mengantur tentang hak dan kewajiban antara penjual dan pembeli yang menyangkut + -enyerahan barang dari penjual kepada pembeli -embagian resiko antara penjual dan pembeli .anggung jawab dalam perolehan ijin eksporimpor

.ersebut diatas sangat perlu karena ekonomi global telah memberikan akses pasar yang lebih luas bagidunia usaha, baik 'olume maupun macam ragamnya, hal mana dapt memicu terjadinya missed

interprestasi antara penjual dan pembeli, untuk menghindari ini maka Internasional *hamber o#commerce $I**% menciptakan incoterms $International *ommercial .erminologies%

Tujuan dan Ruang Lingkup INCT!RM"Incoterms bertujuan untuk menyediakan seperangakat peraturan internasional untuk memberikanpena#siran yang seragam atas istilah yang la/im dipakai dalam perdagangan luar negeri uang lingkupincoterms “hanya” terbatas pada materi yang terkait dengan kontrak jual beli, yang berkenan denganpenyerahan barang yang dapat diraba $tangible% dan tidak berlaku untuk perdagangan yang tidak bisadiraba $intangible%, misal + perangkat lunak komputer-ada dasarnya incoterms mengatur perdagangan yang melewati batas negara, tetapi dapat juga dipakaiuntuk perdagangan dalam negeri

"TRU#TUR INCT!RM"

1ntuk memudahkan pengertian, incoterms dibagi menjadi empat group kategori + 3elompok “4” -emberangkatan2 3elompok “5” Angkutan utama belum dibayar 6 3elompok “*” Angkutan utama dibayar 7 3elompok “8” )ampai tujuan

perlu diketahui bahwa pada dasarnya incoterms mengacu pada kewajiban penjual untuk menyerahkanbarangnya kepada pembeli dengan cara yang la/im

"ambaran Aplikasi )elengkapnya)ebagai mana diuraikan sebelumnya, tujuan pokok memilih syarat perdagangan $term o# trade% adalahuntuk menentukan titik dimana penjual harus memenuhi kewajiban menyerahkan barang baik secara #isikmaupun yuridis.itik tersebut juga merupakan batas dimana resiko atas barangnya $terhadap kehilanagn, kerusakan,urusan angkutan lanjutan, biaya penimbunan% beralih dari penjual kepada pembeli "ambaranselengkapnya sebagai berikut +

3elompok “4”, -emberangkatan 49(“4: works”, berarti penjual hanya wajib menyerahkanbarangnya di tempat sendiri $tempat kerja, pabrik, gudang dll% 3ewajiban dan resiko selebihnya, misal +menaikan keatas kendaraan yang disediakan oleh pembeli, mengurus #ormalitas ekspor pengangkutansampai dengan tempat pembeli, sepenuhnya menjadi tanggung jawab pembeli&leh karena itu, kalau pembeli menghendaki agar penjual memuat barang ke atas kendaraan dan



menanggung resiko selama pemuatan, harus dijelaskan di dalam sales contract” .erm 49(menunjukkan kewajiban penjual minim &leh karena itu baik untuk pengusaha kecil yang awam terhadappengurusan ekspor )ebaliknya, bagi pembeli yang tidak mungkin mengurus #ormalitas ekspor, term initidak disarankan

2 3elompok “5”, Angkutan utama belum dibayar

a 5*A5ree *arrier $)ebut nama tempat%5ree/ carrier berarti bahwa penjual menyerahkan barang dalam keadaan sudah mendapat ijin ekspor,kepada pengangkut ditempat yang ditunjuk pembeli-emilihan 5*A mempunyai dampak + 3ewajiban penjual dianggap selesai apabila barang selesai dibongkar di terminal yang ditunjuk pembeli,atau Apabila tempat penyerahan ditempat penjual, barang maka kewajiban penjual dianggap selesai apabilabarang telah dimuat keatas kendaraan yang disediakan oleh pembeli, atau -enyerahan dianggap selesai apabila barang telah ditempatkan ke dalam kewenangan pembeli dalamkeadaan belum bingkar

.erm ini berlaku untuk segala jenis alat angkut, termasuk aneka wahana $Multi .ransport &peration%

b 5A)5ree Alongside )hip $)ebut nama pelabuhan pengapalan%5ree alongside )hip berarti penjual wajib menanggung biaya dan resiko sampai dengan penyerahanbarang di samping kapal dalam keadaan sudah mendapat ijin ekspor .erm ini hanya dapat dipakai untukangkutan laut dan sungai saja

c 5&B ; 5ree on Board $sebut nama pelabuhan pengapalan%5ree on Board penjual wajib menaggung biaya dan resiko sampai dengan barang melewati batas pagarkapal di pelabuhan pengapalan dalam keadaan sudah mendapat ijin ekspor

Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam pemilihan term 5&B +% Bahwa resiko telah beralih dari penjual kepada pembeli pada saat barang melewati pagar kapal $whenthe goods passed the ship<s rail% &leh karena itu apabila penjual dikehendaki bertanggung jawab ataspengaturan di atas kapal, harus dijelaskan dalam sales contract2% Bahwa 5&B tidak boleh diartikan lain dengan menyebut titik penyerahan di tempat lain selain “diatas

kapal di pelabuhan pengapalan”, misal + 5&B ; #actory 5&B -lant 5&B ; 4: )eller<s (orks yang adalahtidak tepat6% 5&B nebguntungkan penjual karena pelabuhan muat berada di negeri sendiri dimana penjual sudahmengenal kondisi peraturan perpajakan dan kepabeanan )elain itu penjual juga terhindar dari #luktuasiocean #reight .erm ini hanya dipakai untuk angkutan laut dan sungai saja

6 3elompok “*” Angkutan 1tama dibayar

a *5 ; *ost and 5reight $sebut nama pelabuhan tujuan%*ost and 5reght berarti bahwa penjual menyerahkan barang setelah barang melewati batas pagar kapaldi pelabuhan pengapalan dalam keadaan sudah mendapat ijin ekspor, tetapi menanggung biayapengangkutan sampai ke pelabuhan tujuan disebutesiko beralih dari penjual kepada pembeli sejak barang melewati batas pagar kapal di pelabuhanpemuatan

*5 menguntungkan penjual apabila penjual adalah pedagang besar yang secara rutin mengeksporhasil produknya )elain itu *5 juga menguntungkan pembeli karena terhindar da

b *I5 ; *ost Insurance and #reight $)ebut nama pelabuhan tujuan%-ada dasarnya kewajiban penjual sama dengan term *5 ditambah kewajiban membayar asuransi-ada dasarnya penjual tidak mengetahui sejauh mana kepentingan pembeli terhadap asuransi olehkarena itu kalau tidak ada instruksi dari pembeli, maka penjual akan menutup asuransi denganpertanggungan minimum



.erm ini hanya dipakai untuk angkutan laut dan sungai saja 3alau pihak terkait tidak ingin menyerahkanbarang melewati pagar kapal gunakan *I-

c =al ; hal yang perlu diperhatikan dalam penggunaan term “*”% Bahwa term “*” mempunyai 2 titik kritis

a% )atu titik menunjukkan sampai dimana penjual menanggung semua biaya pengangkutanb% )atu titik dimana resiko beralih dari penjual kepada pembeli

2% Bahwa kontrak angkutan dalam term “*” adalah “)hipment *ontract” bukan “Arri'al *ontract”

&leh karena itu setiap kewajiban yang menyangkut #aktor waktu harus mengacu kepada pelabuhanpengapalanMisal, pengapalan dari )urabaya ke =amburg $*5>*I5%shipment $dispatch )urabaya -ort% not leterthanbukan*5 or *I5 =amburg $destination% not letter than

Apabila contoh kedua yang dipakai, maka si#at a##reightment contract beralih dari shipment contractmenjadi arri'al contract

6% -ada umumnya term, “*” mempergunakan kredit berdokumen sebagai cara pembayaran

7% Apabila la/imnya proses pengangkutan harus melalui transhipment, maka proses transshipment yangwajar $la/im% menjadi tanggungan penjual, halhal tidak biasa $la/im%, misal + "unung es, kongesti,pemogokan, perintah penguasa, peperangan, operasi militer dan lainlain yang muncul dalam prosespengangkutan menjadi tanggung jawab pembeli

?% 8alam hal term yang dipilih *-. atau *I-, maka “bukti penyerahan” adalah dokumen angkutan biasa,sedangkan kalau yang dipilih *5 atau *I5, maka “bukti penyerahan” adalah Bill o# @ading atau )ea(aybill*lean 8ocument

d *-.*arriage -aid to $sebut tempat tujuan%*arriage -aid to berarti penjual menyerahkan barang kepada pengangkut $carrier% yang ditunjuknyasendiri, tetapi menanggung biaya angkut sampai dengan tempat yang dituju“*arrier berti setiap orang yang mengadakan kontrak angkutan yang bertanggung jawab atasterlaksananya angkutan barang8alam hal untuk pengangkutan tersebut harus menggunakan penggantian alat angkut, maka resikopenjual telah beralih kepada pembeli sejak barang diterima oleh pengangkut pertama-enjual wajib mengurus #ormalitas ekspor .erm ini boleh dipakai untuk segala alat angkut termasukaneka wahana $Multi .ransport &peration%

e *I-*arriage and Insurance paid to$sebut nama sampai tujuan%3ewajiban penjual pada dasarnya sama dengan *-. ditambah kewajiban menutup asuransi

7 3elompok “8”, sampai tujuan

a 8A58eli'ered at 5rontier $deisebut tempat%8eli'ered at 5rontier berarti penjual menyerahkan barangnya bila barang telah ditempatkan ke dalamkewenangan pembeli pada saat kedatangan alat angkut, belum dibongkar, telah diurus #ormalitasekspornya, belum diurus #ormalitas impornya di tempat yang disebut di wilayah perbatasan, tetapi belummasuk wilayah pabean negara tetangga-erlu perhatian + Bahwa istilah “5rontier”dapat dipakai untuk pembatasan mana saja, oleh karena itu perlu menunjukkan



tempat yang spesi#ik Apabila dikehendaki penjual menanggung biaya dan resiko pembongkaran harus dijelaskan dalam salescontract.erm ini boleh dipakai untuk alat angkut apa saja sepanjang penyerahannya di perbatasan daratan

b 84) ; 8eli'ered e: )hip$disebut nama pelabuhan tujuan%

8elo'ered e: )hip berati bahwa penjual menyerahkan barang bila telah ditempatkan ke dalamkewenangan pembeli, diatas kapal , sudah diurus #ormalitas ekspor, belum diurus #ormalitas impornya-enjual menanggung semua biaya dan resiko sampai saat penyerahan sebelum dibongkar.erm ini dapat dipakai untuk alat angkut laut, atau aneka wahana $Multi .ransport &peration%, sepanjangpenyerahan di atas kapal di pelabuhan tujuan

c 84 ; 8eli'ered e: uay$disebut nama pelabuhan tujuan%8eli'ered e: uay berarti bahwa penjual menyerahkan barang apabila telah ditempatkan kewenanganpembeli, diatas dermaga, telah diurus #ormalitas ekspor, belum diurus #ormalitas impornya-enjual menanggung semua biaya dan resiko sampai dengan saat penyerahan di atas dermaga.erm ini dipakai untuk angkutan melalui laut atau aneka wahana $Multi .ransport &peration% sepanjangpenyerahan barang di atas dermaga

d 881 ; 8eli'ered 8uty 1npaid$sebut nama tempat tujuan%8eli'ered 8uty 1npaid berarti bahwa penjual menyerahkan barang kepada pembeli, belum diurus#ormalitas dan belum dibongkar dan alat angkut yang baru datang di tempat tujuan tersebut-enjual menanggung semua biaya dan resiko sampai dengan saat penyerahan.erm ini dapat dipakai untuk segala jenis angkutan, tetapi kalau penyerahan dilaksanakan di atas kapal,di dermaga pelabuhan tujuan di sarankan memepergunakan term 84) atau 84

-4!""1!AA! I!*&.4M) 2000 1ntuk angkutan darat $truk, kereta api%, udara dan Multimodal .ransport 49( ; 4: (orks 5*A ; #ree carrier *-.>*I-. ; *arriage $and insurance% -aid to

8A5 ; 8eli'ered at 5rontier 881>88- ; 8eli'ered 8uty 1npaid $paid%2 1ntuk angkutan laut dan perairan pedalaman 5A) ; 5ree Alongside )hip 5&B ; 5ree on Board *5 *ost and 5reight *I5 ; *ost Insurance and 5reight 84)>84& ; 8eli'ered 49 )hip>4: uay

memahami aplikasi incoterms 2000

Documents