Laporan Praktikum Ilmu Ukur Tanah

Laporan Praktikum Ilmu Ukur Tanah

PENDAHULUANIlmu ukur tanah adalah ilmu yang mempelajari tentang pengukuran pada sebagian besar atau sebagian kecil permukaan bumi. Maksud dari pengukuran ini adalah untuk mengetahui tinggi titik pada permukaan dari bumi. Dengan cara pengukuran mendatar untuk mendapatkan hubungan yang mendatar dan pengukuran tegak untuk mendapatkan hubungan tegak antara titik-titik permukaan bumi.Data yang diperoleh dari hasil pengukuran kemudian diolah secara matematik untuk memperjelas pengrtian dan pembacaan, maka hasil pengukuran tersebut di gambarkan dalam profil memanjang dan melintang. Dengan adanya profil ini dapat mempermudah kita dalam memperoleh gambaran. Ruang lingkup pemetaan dari ilmu ukur tanah adalah :1.Tahap pengambilan datapada tahap pengambilan data (pengukuran) terdapat 3 faktor yang dapat mempengaruhi ketelitian hasil pengukuran yaitu: Kestabilan peralatan dalam pengukuran Ketrampilan si pengukur. Keadaan alat apada saat pengukuran.2.Tahap pengolahan data Pada tahap ini ada hal penting yang harus kita perhatikan yaitu : Hasil pengukuran terhadap penyimpangan yang terjadi pada tahap pengukuran. Proses perhitungan yang dapat menyangkut permukaan tiada tentu (permukaan yang rumit).3. Tahap penggambaran (penyajian data) Pada tahap ini terdapat hal yang patut di perhatikan yaitu pemakaian / skala peta.

WATERPASSA. Maksud dan tujuan praktikumMaksud dan tujuan praktikum ini adalah untuk menentukan beda tinggi dan ketinggian titik di lapangan yang digambarkan dalam bentuk profil sebagai gambaran tentang situasi lokasi. Dengan pengukuran ini Dapat mempermudah kita untuk mengamati lokasi tertentu untuk pendirikan suatu bangunan.B. Alat-alat yang digukankan Dalam pelaksanaan praktikum, alata-alat yang difgunakan adalah : Waterpass. Bak ukur/mistar ukur. Rol Meter. Payung. Statif. WaterpassWaterpass digunakan untuk meneropong baak ukur serta memperjelas dalam melakukan percobaan. Bak ukur atau mistar ukurBak ukur adalah alat yang berbentuk segi empat dan mempunyai panjang tertentu dan pada sisi yang lebar terdapat ukuran-ukuran yang dilengkapi dengan angka-angka sampai ke mm. Pada bagian bawah alat ukur ini diberikan alat yang terbuat dari karet untuk mencegah terjadinya kerusakan apabila diletakkan diatas tanah. Alat ini terbuat dari alluminium dengan panjang maksimal 4 meter dan minimal 1 meter. Rol MeterRol meter berfungsi untuk mengukur jarak langsung antara patok yang satu ke patok yang lain. Rol ini ada 2 jenis yaitu rol meter kain dan rol meter baja. PayungPayung berfungsi sebagai pelindung panas dari sinar matahari yang dapat mempengaruhi pengukuran sehingga bagian-bagian yang halus yang peka terhadap sinar matahari tidak mudah rusak agar mepermudah dalam pembacaan. STATIFStatif adalah alat yang dipakai untuk tempat berdirinya alat waterpass yang mempunyai 3 kaki.C. Pemeriksaan Alat Syarat utama dalam melakukan pengukuran adalah pemeriksaan alat-alat yang kita gunakan.Hasil dari pengukuran sangat tergantung pada kondisi alat yang kita gunakan pada saat pengukuran dan menggunakan alat sesuai dengan fungsinya.D. Pemakaian Waterpass Pesawat waterpass yang digunakan dalam pengukuran ini terlebih dahulu harus memenuhi syarat sebagai berikut : Garis pembidik teropong harus sejajar dengan arah garis nivo . Garis pembidik teropong dan arah nivo harus tegak lurus pada sumbu vertical. Benang silang harus tegak lurus terhadap vertical. Benang silang ini adalah sebuah goresan yang dibuat pada lensa pesawat.E. Langkah Kerja 1. Tanamkan patok pada tempat dan jarak uang telah ditentukan.2. Letakkan pesawat diantara patok-patok (misalkan patok P0-P1).3. Sebelum meneropong, Waterpass pada kedudukan yaitu dengan melihat posisi nivo pada pesawat. Bila posisi nivo berada pada tengah lingkaran, maka pesawat diputar 90 untuk mengontrol apakah nivo masioh berada pada posisi tengah .4. Bila posisi nivo sudah stabil, maka pesawat siap untuk digunakan.5. Melakukan pengukuran pada titik pertama P0, kemudian memutar pesawat terhadap P1 melakukan pengukuran setelah itu dilakukan pengukuran lagi terhadap detail yang telah ditentukan.6. Hasil pengukuran dicatat pada table yang tersedia.7. Pindahkan pesawat antara Pp1-p2 (lakukan cara 1 s/d 5) hingga selesai.8. Jangan mencabut patok yang diukur, karena akan digunakan pada pengukuran ulang.9. Lakukan pengukuran mulai daeri patok P0 sampai P4 dalam keadaan pulang.10. Pelaksanaan sama dengan cara n0.2-no 5 (untuk pengukuran pulang tidak dilakukan untuk patok detail.F. Rumus- rumus yang digunakan Menghitung jarak optisRumus : Jo = 100Dimana : Jo = Jarak Optis (m) ba = Benang Atas (mm) bb = Benang Bawah (mm)

Menghitung Beda TinggiRumus : Untuk patok utama.h pg = btb btdh pl = btb btdDimana : h pg=Beda tinggi pergi (mm)h pl = Beda tinggi pulang (mm) btb = Benang Atas (mm)btd = Benang Bawah (mm)

Menghitung Beda TinggiRumus : h rata- rata = Menghitung Tinggi Titik Sebelum koreksi Rumus :

Untukl patok pertama

TT = TTbelakamg hrata-rata

Menghitung Tinggi Titik Sesudah koreksi Rumus :

Untukl patok pertama

TT = TTbelakamg hrata-rata Koreksi

Menghitung Tinggi Titik kemiringan tanah Rumus :

K= 100%

Dimana : K =Kemiringan (%)

G. Kesalahan yang terjadiKesalahan kesalahan yang mungkin terjadi dalam pengukuran ada 3 sumber yang menyebabkan hasil pengukuran berbeda dari keadaan yang serbenarnya.1. Kesalahan yang terdapat pada alat tersebut. Karena garis visir teropong tidak searah dengan arah nivo,kesalahan ini dapat dihapus dengan menempatkan pesawat di tengah antara bak belakang dan bak muka. Perubahan pembacaan antara 2 pembacaan dalam 1 titik. Perbedaan ketinggian titik 0 tiap-tiap blok.2. Keslahan pada faktor luar. Akibat tanah berlumpur, dapat diatasi dengan memindahkan jarak dalam 1 blok. Perlengkapan kena sinar matahari menjadi refleksi yang tidak konstan, dapat diatasi dengan memayungi pesawat waterpass.3. Kesalahan pengamatan. Kesalahan pengamatan terjadi karena kurang teliti dalam pengukuran (pembacaan) bak ukur. Hal ini dapat diatasi dengan cara sekurang-kurangnya dua orang pengamat yang mengecek kembali.

THEODOLITA. Maksud dan Tujuan PercobaanUntuk mengukur sudut arah dari dua buah titik atau lebih dari sudut curahan terhadap bidang yang horizontal pada titik percobaan yang digambar dalam bentuk peta sebagai gambaran situasi lokasi sehingga dimengerti titik0titik tinggi pemetaan peta pengukuran. Tujuan untuk mempermudah mengetahui letak tinggi titik serta mempermudah bacaan peta pengukuran dan letak koordinat X dan Y .B. Alat alat yang digunakan1. Theodolit Topcorn yang terdiri dari : Teropong beserta lensanya Nivo tabung Nivo kotak Unting unting Statif/Tripot2. Bak ukur/rambu3. Roll meter4. Payung5. Patok6. Paku7. Palu palu

C. Syarat Pemakaian Sebelum menggunakan pesawat hal-hal yang harus diperhatikan adalah sebagai berikut: 1. Sumbu pertama harus tegak lurus2. Sumbu kedua harus mendatar3. Garis bidik harus tegak lurus

D. Langkah Kerja1. Pesawat teodolit Topcon diletakkan ditempat yang telah ditentukan dan ditandai dengan unting-unting yang harus dapat menunjuk tengah-tengah patok bawahnya.2. Setelah kedudukan statif kokoh (tidak akan tergeser lagi), aturlah nivo kotak, nivo tabung sehingga berada tepat di tengah-tengah.3. Teropong diarahkan pada patok yang hendak diukur,setelah terlihat di dalam teropong,klem aldehida tertutup sehingga tidak dapat diputar lagi. 4. Klem penyetel dikunci, setelah bak ukur terlihat pada teropong sehingga ridak dapat lagi digerakkan. Bila teropong kurang jelas, dapat diputar sekrup penyetel halus (micrometer) sehingga Nampak jelas dan dapat dibaca pada saat pembacaan bak ukur.5. Teropong di arahkan kearah bak ukur kemudian baca benang atas, benang bawah dan benang tengah, lalu catat kedalam table. 6. Sesudah pembacaan sudut lereng dan dilanjutkan dengan pembacaan sudut Horizontal, pembacaan kemudian ditulis kedalam tabel. 7. Setelah pembacaan selesai, ukurlah tinggi pesawat mulai dari titik tengah teropong sampai pada titik patok. 8. Jika pada daerah pengukuran terdapat bangunan maka perlu juga diukur sebagai pelengkap yaitu detail. Untuk pembacaan detail azimuth cukup satu saja dan cara pengukurannya sama dengan pengukuran pada patok utama. 9. Setelah pengukuran pada patok pertama selesai maka pesawat dipindahkan ke patok selanjutnya dan seterusnya. Cara pelaksanaanya sama dengan pengukuran sebelumnya. 10. Demikian selanjutnya dilakukan pengukuran sehingga kembali pada patok yang pertama yaitu dengan system pengukuran polygon tertutup.

POLIGON TERTUTUPRumus-rumus yang digunakan:1. Perhitungan sudut ()a. Patok utama Sudut I ( I) = sudut HM I sudut HB I Sudut II ( II) = sudut HM II sudut HB II Sudut rata-rata =b . Patok Detail Sudut detail = Sudut H detail Sudut HB IDimana :HM = Horizontal MukaHB = Horizontal BelakangH detail = Horizontail detailUntuk perhitungan, jika hasilnya minus, ditambah dengan 360, dan jika lebih dari 360, maka harus dikurangi dengan 360.2. Perhitungan koreksi sudut Menghitung : rata-rata Kesalahan : K = (n 2) X 180 - rata-rata Bila pengukuran searah jarum jam dipakai (+) dan Bila pengukuran berlawanan arah jarum jam (-) K =Dimana : K= Kesalahan sudut semua patokK= Koreksi sudut setiap patokn = Jumlah patok rata-rata = Jumlah sudut pada patok utama3. Perhitungan azimuth benar ()a. Patok utama: = belakang + K - 180

b. Detail = belakang + detail - 180Azimuth P1 - P2 = Asimuth P0 P1 + Sudut pesawat P1Jika hasilnya minus, ditambah dengan 360, dan jika hasilnya > 360 maka dikurangi 3604. Perhitungan sudut lerenga. Patok utama: Kantor = 90 - Lapanganb. Detai : Detail= 90 - Detail Lapangan5. Perhitungan Jarak Optis(d)d = (100)cos 6. Perhitungan Jarak Proyeksia. Patok utama:D = d cos Kantorb. Detail :D detail = d cos Detail

Dimana :D = Jarak proyeksid = Jarak Optis = Sudut lereng7. Perhitungan D sin dan D sin Hitung : D sin dan D cos D sin dan D cos

8. Kesalahan = Harga Benar Harga UkurKx = (Xakhir Xawal) - D sin Kx = - D sin Ky = (Yakhir Yawal) - D COS Ky = - D cos Kx = Kesalahan arah xKy = Kesalahan arah y9. Perhitungan koreksi koordinat (Kx dan Ky)kx = . KX

ky = . Ky10. Perhitungan koordinat X dan Y)a. Patok Utama:X = Xbel D sin KxY = Ybel D cos Kyb. Detail:X detail = Xbel D sin DetailY detail = Ybel D cos Detail11. Perhitungan beda tinggi (h)h = 100 (ba bb) sin 2 + (tp bt)

Dimana : Ba = Benang AtasBb = Benang Bawah = Sudut lerengTp = Tinggi Pesawat Bt = Benang Tengah12. Perhitungan koreksi tinggi titik (Kh)Kh = Tinggi titik sebenarnya Tinggi titik yang dihitungKh =

Dimana : Kh = Koreksi beda tinggi untuk semua patokKh = Koreksi beda tinggi tiap patokN = Jumlah Patok13. Perhitungan tinggi titikZ P = Z P h KhDimana : Z P= Tinggi titik patok PZ P= Tinggi titik patok Ph= Beda tinggi patok p Kh= Koreksi ketinggian antarta patok P - p

UKIP (Universitas Kristen Indonesia Paulus-Makassar)