Manajemen Infrastruktur Transportasi

PERENCANAAN TRANPORTASI

SISTEM TRANPORTASISistem Transportasi Wilayah:Sistem pergerakan manusia dan barang antara satu zona asal dan zona tujuan dalam wilayah yang bersangkutan Peran dan Manfaat TransportasiPeran ekonomiPeran sosialPeran politisPeran Kewilayahan

SISTEM TRANSPORTASITerbentuknya PergerakanKebutuhan manusia dalam melakukan kegiatan sehari-harinyaTerpisahnya sumber daya satu dan yang lainnya dalam pembuatan suatu barangKarakteristik PergerakanPergerakan Non Spasialsegala karakteristik pergerakan yang berkaitan dengan aspek non-spasialSebab terjadinya pergerakan (ekonomi, sosial, budaya, agama, pendidikan)

SISTEM TRANSPORTASIWaktu terjadinya pergerakan (jam puncak pagi, siang dan sore)Jenis saran angkutan yang digunakan (mobil pribadi, angkutan masal, angkutan barang)Pergerakan Spasialsegala karakteristik pergerakan yang berkait dengan orientasi pergerakan itu sendiriPola perjalan orang (aktivitas tata guna lahan)Pola perjalanan barang (aktivitas produksi dan konsumsi)

Kegiatan yang menimbulkan terjadinya pergerakan

AKTIVITAS

KLASIFIKASI PERJALANAN

KETERANGAN

I. EKONOMI

a. Mencari nafkah

b. Mendapatkan barang dan pelayanan

1. Ke dan dari tempat kerja

2. Yang berkaitan dengan bekerja

3. Ke dan dari toko dan keluar untuk keperluan pribadi

4. yang berkaitan dengan belanja atau bisnis pribadi

Jumlah orang yang bekerja tidak tinggi. Antara 40-50% dari penduduk sudah bekerja.

Perjalanan yang berkaitan dengan pekerja termasuk :

a. pulang ke rumah

b. mengangkut barang

c. ke dan dari rapat

Pelayanan hiburan dan rekreasi diklasifikasikan secara terpisah, tetapi pelayanan medis, hukum, kesejahteraan, termasuk di sini

II. SOSIAL

Menciptakan, menjaga hubungan pribadi

1. Ke dan dari rumah teman

2. Ke dan dari tempat pertemuan bukan di rumah

Kebanyakan fasilitas terjadi dalam lingkungan keluarga dan tidak akan menghasilkan banyak perjalanan. Butir 6 juga terkombinasi dengan perjalanan dengan maksud hiburan

III. PENDIDIKAN

1. Ke dan dari sekolah, kampus, dll.

Hal ini terjadi pada sebagian besar penduduk yang berusia 5-16 tahun. Di negara yang sedang berkembang jumlahnya sekitar 85% penduduk

IV. REKREASI DAN HIBURAN

1. Ke dan dari tempat rekreasi serta hiburan

2. Yang berkaitan dengan perjalanan dan berkendaraan untuk rekreasi

Mengunjungi restoran, kunjungan sosial termasuk perjlanan pada hari libur

V. KEBUDAYAAN

1. Ke dan dari tempat ibadah

2. Perjalanan bukan hiburan ke dan dari daerah budaya serta pertemuan politik

Perbedaan antara kebudayaan hiburan sangat sulit untuk dilakukan dan sering tidak begitu jelas

PERENCANAAN TRANSPORTASIPerencanaan transportasi sangat dibutuhkan sebagai konsekuensi dari (Overgaard, 1966, 12) pertumbuhan, keadaan lalu lintas, dan perluasan wilayah. Tujuan perencanaan transportasi adalah :mengatasi masalah yang ada,melayani kebutuhan secara optimum,mencegah persoalan yang diduga akan timbul,mempersiapkan tindakan untuk tanggap pada keadaan di masa depan,mengoptimumkan daya dan dana yang dapat digunakan sehingga tercapai daya guna dan hasil guna yang tinggi.

PERENCANAAN TRANSPORTASILevel PerencanaanPerencanaan operasional.Perencanaan taktis.Perencanaan strategis.Lingkup Perencanaan Tranportasi

LINGKUP PERENCANAAN TRANSPORTASI

Lingkup Kajian Studi Perencanaan TranportasiStudi Perencanaan Prasarana Transportasi :Persiapan masterplan pelabuhan, bandar udara ataupun terminal antar moda.Penentuan trase jalan raya atau trase rel kereta.Persiapan masterplan pengembangan jaringan jalan.Persiapan masterplan prasarana transportasi bagi suatu daerah pemukiman.Studi Kebijakan Operasional :Persiapan sistem sirkulasi lalu lintas jalan.Strategi pengembangan tingkat pelayanan angkutan umum.Strategi operasional angkutan udara.

Lingkup Kajian Studi Perencanaan Tranportasi

Studi Perencanaan Transportasi Komprehensif :Studi kebutuhan prasarana dan sarana transportasi dari suatu rencana pengembangan daerah baru (daerah rekreasi, daerah industri ataupun daerah komersial).Studi pengembangan sistem transportasi regional.Studi pengembangan sistem transportasi nasional.

PERENCANAAN TRANSPORTASIKarakteristik DasarMulti ModaMulti DisiplinMulti SektoralMulti Problem

PERENCANAAN TRANSPORTASIKAJIAN DATA:IDENTIFIKASI TIPE DAN JENIS DATA

Tujuan dan Manfaat DataTahapan identifikasi masalahKondisi eksistingKondisi masa yang akan datang Prediksi dan analisis dampakHubungan antar komponen sehingga diperoleh perilaku suatu sistemMemperkirakan dan mengukur dampak pada masa yang akan datang

Proses Kajian DataIdentifikasi jenis data yang dibutuhkanPengumpulan dataKompilasi dataAnalisis Kondisi eksisting

Identifikasi jenis data yang dibutuhkanData kondisi sistem (sarana dan prasarana) transportasi.Data kondisi tata guna lahan.Data karakteristik dan pola pergerakan.Data demografi, sosial, dan ekonomi.Data performansi dari sistem transport.

Pengelompokan jenis data (eksisting)Data Kelompok I:data yang berkaitan dengan karakteristik dan pola aktifitas sosial ekonomi pada kondisi eksisting.Data Kelompok II:data yang berkaitan dengan komponen prasarana/fasilitas transportasi pad kondisi eksisting.Data Kelompok III :data yang berkaitan dengan karakteristik dan pola pergerakan pada kondisi eksisting.Data Kelompok IV:data yang berkaitan dengan performansi sistem pada kondisi eksisting.Data Kelompok V:data yang berkaitan dengan aspek finansial, sistem kelembagaan, dan peraturan/perundangan pada kondisi eksisting.

Pengelompokan jenis data (identifikasi masa yang akan datang)Data Kelompok I:memproyeksikan dan memprediksi aktifitas sosial ekonomi di masa mendatang (pola aktifitas sosial ekonomi, dan rencana pengembangan tata ruang).Data Kelompok II:memprediksi dan memproyeksikan kondisi prasarana/fasilitas transportasi dimasa mendatang (kebijakan pembinaan dan pengembangan prasarana/sarana transportasi, data rencana pengembangan prasarana transportasi).Data Kelompok III:memprediksi karakteristik dan pola pergerakan di masa mendatang (pola dan karakteristik pergerakan dan faktor-faktor yang mempengaruhi pergerakan).Data Kelompok IV:memproyeksikan dan memprediksi performansi sistem di masa mendatang (data hasil analisis kelompok II dan kelompok III).Data Kelompok V:memproyeksikan kondisi finansial, kelembagaan dan peraturan/perundangan pada masa mendatang.

Tipe dan Jenis Data untuk Prediksi Dampak Data Kelompok I : memproyeksikan dan memprediksi implikasi alternatif perencanaan terhadap aktifitas sosial ekonomi di masa mendatang (pola aktifitas sosial ekonomi, dan rencana pengembangan tata ruang).Data Kelompok II : memprediksi dan memproyeksikan kondisi prasarana/fasilitas transportasi dimasa mendatang (kebijakan pembinaan dan pengembangan prasarana/sarana transportasi, data rencana pengembangan prasarana transportasi).Data Kelompok III : memprediksi implikasi alternatif perencanaan terhadap karakteristik dan pola pergerakan di masa mendatang (pola dan karakteristik pergerakan dan faktor-faktor yang mempengaruhi pergerakan).Data Kelompok IV : memproyeksikan dan memprediksi performansi sistem di masa mendatang sebagai implikasi dari masing-masing alternatif perencanaan.Data Kelompok V : menghitung aspek finansial dari masing-masing alternatif perencanaan.

Data Kondisi Sarana dan Prasarana TransportasiData Kondisi sarana dan prasaranaPrasarana Jaringan jalanHirarki dan kelas jalanKomponen jalanJumlah LajurDimensi ruasKondisi fisikGeometrik SimpangJalan Penghubung antar simpangJumlah lajur di lengan simpang

Data Kondisi Sarana dan Prasarana TransportasiSarana dan Prasarana Angkutan umumList of transit companies and/or operating agenciesTotal number and type of transit vehiclesTransit routes by type of serviceTotal number of miles of routes by type and companyRoute number, description, and terminal-to-terminal mileageLocation of transfer points, terminals, and parking facilitiesLocation of stopsHours of operationHeadway by hour of dayTotal annual and weekday vehicle miles and hoursFare structureTotal annual and average weekday costs

Data-data lainnyaData Pola dan Karakteristik PergerakanKarakteristik lalu lintasKondisi operasional pergerakanPola orientasi pergerakan Data Matrik Asal TujuanData Sosial Ekonomi dan DemografiPopulasiKarakteristik keluargaTingkat kepemilikan kendaraanData tata guna lahanJenis kegiatanIntensitas tata guna lahan

Intensitas tata guna lahanAngka Banding Dasar BangunanLuas dasar bangunan dibagi luas petak lahanAngka banding Lantai BangunanLuas lantai bangunan dibagi luas petak lahanDasar bangunan: lantai terbawah atau pondasi bangunanLantai bangunan: setiap tingkat pada bangunan itu yang digunakan sebagai tempat bergiatPetak tanah : persil (petak tanah) tempat bangunan itu dibangun.

Household Record

Person Trip Record

Structure type

Type of living quarters

Interview address

Number of passengers

Number of persons

Persons age 5 and up

Overnight visitors

Time at present address

Previous address

Time at previous address

Sex

Race

Age 5 and up making trips

Ange 5 and up not making trips

Total trips made

Persons age 16 and up

Driver status (age 16 and up)

Number of walking trips

Income

Occupation

Industry

Age

Worked on travel day

Year-round resident

Part-time resident; months live at address

Person employed

Auto driver trips

Sex

Race

Age

Occupation

Industry

Origin location

Destination location

Purpose "from"

Purpose "to"

Lane use at origin

Land use at destination

Starting time of trip

Arrival time of trip

Mode of travel

Blocks walked to origin

Blocks walked at destination

Number of persons in car

Kind of parking

Sreen line control points

Expressway used

Principal route of travel

First work trip

Expressway entrance

Expressway exit

Automobile available

Income

Structure

Density

Car pool

Park and shop

Jenis Kendaraan

Ciri Khas Pemilikan

1. Sedan dan sebagainya

2. Truk : - kecil

sedang

besar

gandengan

pemadam kebakaran

tanki, dll.

3. Taksi

4. Kendaraan umum :

bus, mini bus

oplet, bemo

honda, dll

Perorangan untuk kegunaan sendiri

Perusahaan, pemerintah untuk kepentingan dagang maupun sosial

Perusahaan, pemerintah untuk kepentingan dagang, dinas, dll.

Perusahaan dan perorangan untuk kepentingan usaha dan dagan

Perusahaan, pemerintah, maupun perorangan untuk kepentingan dagang, dinas, dan sosial

Contoh data untuk tipe tata gunal alahan

Address - location

Type of land use

Vacant unsusable

Vacant zona by type

Secondary land use code

Secondary land use of pacels in 100s acres

Number-owner-occupied dwelling units

Number-renter-occupied dwelling units

Number-non white-occupied dwelling units

Nonconforming land use code

Number of uses

Number of secondary uses

Watershed

Dwelling

Jenis Guna Lahan

Satuan Pengukuran

Perkotaan

Zona buruh

perusahaan

perkantoran

Pusat kota

Kawasan pemukiman

Wisata :

Bioskop

Rumah makan

Perkemahan

Hotel

Produksi :

Industri

Pertambangan

Terminal

Penduduk, jumlah kendaraan

Luas persil, jumlah buruh/karyawan

Luas lahan perdagangan, luas pelataran parkir, jumlah pedagang eceran

Jumlah penduduk, jumlah unit rumah, jumlah tenaga kerja

Kapasitas tempat duduk, daya tampung pelataran parkir

Luas lantai pelayanan, daya tampung pelataran parkir

Luas lahan

Jumlah kamar, tempat tidur, kapasitas bar, ruang konferensi, dan lain-lain

Kapasitas masukan keluaran (tansi)

Unit produksi, luas lahan, kapasitas cadangan bahan baku

Kapasitas peron, kapasitas parkir, kapasitas kendaraan, dan sebagainya

PERENCANAAN TRANSPORTASIKAJIAN DATA:METODOLOGI SURVEI

Proses Pengumpulan Data

Teknik Dan Metoda Survei

Teknik Dan Metoda SurveiTime Frame SurveyCross Sectional Survey Time Series SurveyTeknik SurveiSurvei Data SekunderSurvei ObservasiSurvei dengan KuisionerSurvei dengan InterviewSurvei Interactive Group

Prosedur SamplingTarget PopulasiUnit SamplingSampling FrameMetoda penarikan sampleSimple random samplingStratified random samplingVariable fraction stratified random samplingMulti-stage samplingCluster samplingSystematic samplingBesar Sample