manajemen infrastruktur - pelabuhan tanjung perak surabaya

39
PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA TUGAS 1 MANAJEMEN INFRASTRUKTUR Diajukan Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Manajemen Infrastruktur Disusun Oleh : ALFONSUS SRI AGSEYOGA NIM. 126060100111013 KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN FAKULTAS TEKNIK PASCASARJANA UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG 2012

Upload: alfonsus-sa

Post on 13-Jan-2016

781 views

Category:

Documents


8 download

DESCRIPTION

Tentang Infrastruktur khusus Pelabuhan.

TRANSCRIPT

Page 1: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

1

PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA

TUGAS 1 MANAJEMEN INFRASTRUKTUR

Diajukan Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Manajemen Infrastruktur

Disusun Oleh :

ALFONSUS SRI AGSEYOGA NIM. 126060100111013

KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN

FAKULTAS TEKNIK PASCASARJANA

UNIVERSITAS BRAWIJAYA

MALANG 2012

Page 2: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

i

DAFTAR ISI

1.1. Definisi Pelabuhan ............................................................................................... 1

1.2. Jenis Pelabuhan dan Kapal ................................................................................... 1

1.3. Syarat Umum Pelabuhan ...................................................................................... 3

1.4. Istilah-istilah dalam Pelabuhan ............................................................................. 4

2.1. Sejarah Pelabuhan Tanjung Perak ........................................................................ 6

2.2. Lokasi .................................................................................................................. 8

2.3. Bidang Usaha....................................................................................................... 9

2.4. Layout Pelabuhan (Terminal) ............................................................................. 10

2.5. Kondisi Lingkungan........................................................................................... 10

2.5.1. Water Area ............................................................................................ 11

2.5.2. Gelombang ............................................................................................ 11

2.5.3. Angin..................................................................................................... 11

2.5.4. Arus ....................................................................................................... 11

2.5.5. Area Labuh Jangkar ............................................................................... 11

2.6. Alur Pelayaran ................................................................................................... 11

2.7. Pemanduan ........................................................................................................ 12

2.8. Layout Eksisting Pelabuhan ............................................................................... 13

2.9. Fasilitas Umum Pelabuhan ................................................................................. 13

2.9.1. Pelayanan Air Bersih ............................................................................. 13

2.9.2. Bunker ................................................................................................... 14

2.9.3. Pelayanan Kesehatan ............................................................................. 14

Page 3: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

ii

2.9.4. Pemadam Kebakaran (PMK).................................................................. 14

2.9.5. Docking, Repairing, dan Shipbuilding.................................................... 14

2.10. Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan ....................................................................... 15

2.10.1. Terminal JAMRUD ............................................................................... 15

2.10.2. Terminal BERLIAN .............................................................................. 15

2.10.3. Terminal NILAM .................................................................................. 16

2.10.4. Terminal MIRAH .................................................................................. 17

2.10.5. Terminal KALIMAS .............................................................................. 18

2.10.6. Terminal PENUMPANG ....................................................................... 18

2.10.7. Terminal RO-RO ................................................................................... 19

2.11. Institusi Terkait .................................................................................................. 19

2.11.1. Kesatuan Pelaksana Pengamanan Pelabuhan (Kp3) Tanjung Perak ...... 19

2.11.2. KPLP (Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Klas I Surabaya)................ 19

2.11.3. Distrik Navigasi Klas I Surabnya ........................................................... 20

2.11.4. Kesyahbandaran Klas I Surabaya ........................................................... 20

2.11.5. Bea Cukai .............................................................................................. 20

2.11.6. Karantina Kesehatan Pelabuhan ............................................................. 20

2.11.7. Kantor IMIGRASI ................................................................................. 20

2.11.8. Stasiun Karantina Hewan ....................................................................... 21

2.11.9. Balai Karantina Tumbuh-tumbuhan ....................................................... 21

2.12. Mitra Kerja, Pelanggan dan Pengguna Jasa ........................................................ 21

2.13. Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya ...................................................... 26

2.14. Peralatan Bongkar Muat ..................................................................................... 26

2.15. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2002-2006........................... 27

2.16. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2007-2012 .......................... 30

Page 4: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

iii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Pelabuhan Tanjung Perak zaman dulu ................................................................. 6

Gambar 2.2 Pelabuhan Tanjung Perak .................................................................................... 7

Gambar 2.3 Lokasi pelabuhan Tanjung Perak ........................................................................ 8

Gambar 2.4 Layout umum pelabuhan ................................................................................... 10

Gambar 2.5 Suasana pelabuhan dilihat dari satelit ................................................................ 10

Gambar 2.6 Peta alur pelayaran Tanjung Perak .................................................................... 12

Gambar 2.7 Layout eksisting pelabuhan Tanjung Perak ....................................................... 13

Gambar 2.8 Data Terminal JAMRUD .................................................................................. 15

Gambar 2.9 Data Terminal BERLIAN ................................................................................. 16

Gambar 2.10 Data Terminal NILAM ................................................................................... 16

Gambar 2.11 Data Terminal MIRAH ................................................................................... 17

Gambar 2.12 Data Terminal KALIMAS .............................................................................. 18

Gambar 2.13 Data Terminal PENUMPANG ........................................................................ 18

Gambar 2.14 Data Terminal RO-RO .................................................................................... 19

Gambar 2.15 Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya ................................................... 26

Gambar 2.16 Data Statistik Operasional 2002-2006 ............................................................. 27

Gambar 2.17 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) - Call ....................................... 27

Gambar 2.18 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) - Grt ........................................ 28

Gambar 2.19 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) ................................................. 28

Gambar 2.20 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Bongkar-Muat) ................................... 29

Gambar 2.21 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Penumpang) ........................................ 29

Gambar 2.22 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) - Pelayaran ...................... 30

Gambar 2.23 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) - Jenis ............................. 30

Gambar 2.24 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Penumpang) ............................... 31

Gambar 2.25 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Barang) ...................................... 31

Gambar 2.26 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Petikemas).................................. 32

Page 5: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

1

TINJAUAN PUSTAKA

1.1. Definisi Pelabuhan

Pelabuhan adalah sebuah fasilitas di ujung samudera, sungai, atau danau untuk

menerima kapal dan memindahkan barang kargo maupun penumpang ke dalamnya.

Pelabuhan biasanya memiliki alat-alat yang dirancang khusus untuk memuat dan

membongkar muatan kapal-kapal yang berlabuh. Crane dan gudang berpendingin juga

disediakan oleh pihak pengelola maupun pihak swasta yang berkepentingan. Sering pula

disekitarnya dibangun fasilitas penunjang seperti pengalengan dan pemrosesan barang.

Peraturan Pemerintah RI No.69 Tahun 2001 mengatur tentang pelabuhan dan fungsi serta

penyelengaraannya.

Pelabuhan juga dapat di definisikan sebagai daerah perairan yang terlindung dari

gelombang laut dan di lengkapi dengan fasilitas terminal meliputi :

dermaga, tempat di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang.

crane, untuk melaksanakan kegiatan bongkar muat barang.

gudang laut (transito), tempat untuk menyimpan muatan dari kapal atau yang akan di

pindah ke kapal.

Pelabuhan juga merupakan suatu pintu gerbang untuk masuk ke suatu daerah tertentu

dan sebagai prasarana penghubung antar daerah, antar pulau, bahkan antar negara.

(Triatmodjo, 2009)

1.2. Jenis Pelabuhan dan Kapal

a. Jenis pelabuhan berdasarkan alamnya :

Pelabuhan terbuka, kapal dapat merapat langsung tanpa bantuan pintu air,umumnya

berupa pelabuhan yang bersifat tradisional.

Pelabuhan tertutup, kapal masuk harus melalui pintu air seperti dapat kita temui di

Liverpool, Inggris dan terusan Panama.

b. Jenis pelabuhan berdasarkan pelayanannya :

Pelabuhan Umum, diselenggarakan untuk kepentingan masyarakat yang secara teknis

dikelola oleh Badan Usaha Pelabuhan (BUP).

Page 6: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

2

Pelabuhan Khusus, dikelola untuk kepentingan sendiri guna menunjang kegiatan

tertentu, baik instansi pemerintah, seperti TNI AL dan Pemda Dati I/Dati II, maupun

badan usaha swasta seperti, pelabuhan khusus PT BOGASARI yang digunakan untuk

bongkar muat tepung terigu.

c. Jenis pelabuhan berdasarkan lingkup pelayarannya :

Pelabuhan Internasional Hub, utama primer yang melayani nasional dan internasional

dalan jumlah besar. dan merupakan simpul dalam jaringan laut internasional.

Pelabuhan International, utama sekunder yang melayani nasional maupun

internasional dalam jumlah besar yang juga menjadi simpul jaringan transportasi laut

internasional.

Pelabuhan Nasional, utama tersier yang melayani nasional dan internasional dalam

jumlah menengah.

Pelabuhan Regional,pelabuhan pengumpan primer ke pelabuhan utama yang melayani

secara nasional.

Pelabuhan Lokal, pelabuhan pengumpan sekunder yang melayani lokal dalam jumlah

kecil.

d. Jenis pelabuhan berdasarkan perdagangan luar negeri :

Pelabuhan Ekspor

Pelabuhan Impor

e. Jenis pelabuhan berdasarkan kapal yang diperbolehkan singgah :

Pelabuhan Laut, Pelabuhan yang boleh dikunjungi kapal negara-negara sahabat.

Pelabuhan Pantai, pelabuhan yang hanya boleh dikunjungi kapal nasional.

f. Jenis pelabuhan berdasarkan wilayah pengawasan bea cukai :

Custom port, adalah wilayah dalam pengawasan bea cukai.

Free port, adalah wilayah pelabuhan yang bebas diluar pengawasan bea cukai.

g. Jenis pelabuhan berdasarkan kegiatan pelayarannya :

Pelabuhan Samudra, contoh: Pelabuhan Tanjung Priok.

Pelabuhan Nusantara, contoh: Pelabuhan Banjarmasin.

Pelabuhan Pelayaran Rakyat, contoh: Pelabuhan Sunda Kelapa, Jakarta.

h. Jenis pelabuhan berdasarkan peranannya :

Transito, pelabuhan yang mengerjakan kegiatan transhipment cargo, seperti

Pelabuhan Singapura.

Ferry, pelabuhan yang mengerjakan kegiatan penyebrangan, seperti Pelabuhan Merak.

Page 7: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

3

Jenis kapal

Kapal penumpang.

Kapal barang.

1.3. Syarat Umum Pelabuhan

Untuk bisa melaksanakan berbagai kegiatannya, pelabuhan harus dilengkapi dengan

fasilitas, seperti pemecah gelombang, dermaga, peralatan tambatan, bongkar-muat barang,

gudang-gudang, halaman untuk menimbun barang, perkantoran, baik untuk mengelola

pelabuhan maupun maskapai pelayaran, ruang tunggu bagi penumpang, perlengkapan

pengisian bahan bakar dan penyediaan air bersih, dll.

Syarat-syarat perlengkapan pelabuhan barang :

a. Dermaga harus panjang dan dapat menampung seluruh panjang kapal atau setidak-

tidaknya 80 % dari panjang kapal.

b. Mempunyai halamn dermaga yang cukup lebar untuk keperluan bongkar-muat barang.

c. Mempunyai gudang transito atau penyimpanan di belakang halaman dermaga.

d. Tersedia jalan dan halaman untuk pengambilan atau pemasukan barang dari dan ke

gudang serta mempunyai fasilitas untuk reparasi.

Layout pelabuhan yang umum, meliputi :

a. Pemecah gelombang, yang digunakan untuk melindungi daerah perairan pelabuhan dari

gangguan gelombang.

b. Alur pelayaran, yang berfungsi untuk mengarahkan kapal-kapal yang akan keluar atau

masuk ke pelabuhan.

c. Kolam pelabuhan, merupakan daerah perairan di mana kapal berlabuh untuk melakukan

bongkar-muat, gerakan untuk memutar (di kolam putar), dsb.

d. Dermaga, adalah bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapatkannya kapal dan

menambatkannya pada waktu bongkar-muat barang.

e. Alat penambat, digunakan untuk menambatkan kapal pada waktu merapat di deramga

maupun menunggu di perairan sebelum bisa merapat ke dermaga.

f. Gudang, yang terletak di belakang dermaga untuk menyimpan barang-barang yang harus

menuggu pengapalan.

g. Gedung terminal untuk keperluan administrasi.

Page 8: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

4

h. Fasilitas bahan bakar untuk kapal.

i. Fasilitas pandu kapal, kapal tunda dan perlengkapan lain yang diperlukan untuk membawa

kapal keluar atau masuk pelabuhan.

j. Peralatan bongkar-muat barang, seperti kran darat, kran apung, kendaraan untuk

mengangkat atau memindahkan barang, seperti forklift.

k. Fasilitas-fasilitas lain untuk keperluan penumpang, anak buah kapal dan muatan kapal,

seperti dokter pelabuhan, karantina, bea-cukai, imigrasi, keamanan, dsb.

Tinjauan yang harus dilakukan saat merencanakan lokasi sebuah pelabuhan, yaitu:

a. Tinjauan topografi dan geologi: keadaan topografi daratan dan bawah laut harus

memungkinkan untuk membangun suatu pelabuhan dan kemungkinan untuk

pengembangan di masa mendatang.

b. Tinjauan pelayaran: pelabuhan yang dibangun harus mudah dilalui kapal-kapal yang akan

menggunakannya.

c. Tinjauan sedimentasi: pengerukan untuk mendapatkan kedalaman yang cukup bagi

pelayaran di daerah perairan pelabuhan memerlukan biaya yang cukup besar.

d. Tinjauan gelombang dan arus: gelombang menimbulkan gaya-gaya yang bekerja pada

kapal dan bangunan pelabuhan.

e. Tinjauan kedalaman air: kedalaman laut sangat berpengaruh pada pernecanaan pelabuhan.

1.4. Istilah-istilah dalam Pelabuhan

Bandar (harbour): daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang dan angin

untuk berlabuhnya kapal-kapal.

Pelabuhan (port): daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang, yang

dilengkapi dengan fasilitas terminal laut, meliputi dermaga, di mana kapal dapat

bertambat untuk bongkar-muat barang, kran-kran untuk bongkar-muat barang, gudang

laut (transito) dan tempat-tempat penyimpanan, di mana kapal membongkar

muatannya, dan gudang-gudang, di mana barang-barang dapat disimpan dalam waktu

yang lebih lama selama menunggu pengiriman ke daerah tujuan atau pengapalan.

Estuari: bagian dari sungai yang dipengaruhi oleh pasang-surut air laut.

Roll-on/roll-off (Ro/Ro): bongkar-muat secara horizontal.

Lift-on/lift-off (Lo/Lo): bongkar-muat secara vertikal.

Page 9: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

5

Jenis golongan bentuk halaman dermaga pelabuhan barang

Barang-barang potongan (general cargo): barang-barang yang dikirim dalam bentuk

satuan, seperti mobil, truk, mesin dan barang-barang yang dibungkus dalam peti,

karung, drum, dsb.

Muatan curah atau lepas (bulk cargo): yang dimuat tanpa pembungkus, seperti batu

bara, biji-bijian, minyak, dsb.

Peti kemas atau kontainer: suatu peti yang ukurannya telah distandarisasi sebagai

pembungkus barang-barang yang dikirim.

Geometri ukuran dalam kapal meliputi :

Panjang total (length overall, Loa): panjang kapal dihitung dari ujung depan (haluan)

sampai belakang (buritan).

Panjang garis air (length between perpendiculars, Lpp): panjang antara kedua ujung

garis air pada beban yang direncanakan.

Sarat (draft): bagian kapal yang terendam air pada keadaan muatan maksimum, atau

jarak antara garis air pada beban yang direncanakan (designed load water line) dengan

titik terendah kapal.

Lebar kapal (beam): jarak maksimum antara dua sisi kapal.

Ukuran isi tolak (displacement tonnage, DPL): volume air yang dipindahkan oleh

kapal, dan sama dengan berat kapal.

Berat kapal maksimum (displacement tonnage loaded): apabila kapal masih dimuati

lagi, kapal akan terganggu stabilitasnya sehingga kemungkinan kapal tenggelam

menjadi lebih besar.

Berat kapal tanpa muatan (displacement tonnage light): ukuran isi tolak dalam

keadaan kosong.

Bobot mati (deadweight tonnage, DWT): berat total muatan di mana kapal dapat

mengangkut dalam keadaan pelayaran optimal atau sarat maksimum.

Ukuran isi kotor (gross register tons, GRT): volume keseluruhan bagian kapal.

Ukuran isi bersih (netto register tons, NRT): ruangan yang disediakan untuk muatan

dan penumpang.

Page 10: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

6

PEMBAHASAN

2.1. Sejarah Pelabuhan Tanjung Perak

Gambar 2.1 Pelabuhan Tanjung Perak zaman dulu

Sumber : www.perakport.co.id

Tanjung Perak merupakan salah satu pintu gerbang indonesia yang berfungsi

sebagai kolektor dan distributor barang dari dan ke Kawasan Timur Indonesia termasuk

Provinsi Jawa Timur. Karena letaknya yang strategis dan didukung oleh daerah

hinterland Jawa Timur yang potensial maka pelabuhan Tanjung Perak juga merupakan

pusat pelayaran intersulair Kawasan Timur Indonesia.

Dahulu, Kapal-kapal samudera membongkar dan memuat barang-barangnya

melalui perahu-perahu yang dapat mencapai Jembatan Merah (pelabuhan pertama pada

waktu itu) yang berada di jantung kota Surabaya melalui sungai Kalimas.

Karena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta

bertambahnya arus transportasi maka fasilitas dermaga di Jembatan Merah itu akhimya

tidak mencukupi. Kemudian pada tahun 1875, Ir.W. de Jongth menyusun suatu rencana

pembangunan pelabuhan Tanjung Perak agar dapat memberikan kesempatan kepada

kapal-kapal samudera membongkar dan memuat secara langsung tanpa bantuan

tongkang-tongkang dan perahu-perahu. Akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena

biayanya yang sangat tinggi.

Page 11: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

7

Baru pada sepuluh tahun pertama abad ke-20, Ir. WB. Van Goor membuat suatu

rencana yang lebih realistik yang menekankan suatu keharusan bagi kapal-kapal

samudera untuk merapatkan kapalnya pada kade. Dua orang ahli di datangkan dari

Belanda yaitu Prof.DR.J Kraus dan G.J. de Jongth untuk memberikan suatu saran

mengenai pelaksanaan rencana pembangunan pelabuhan Tanjung Perak.

Setelah tahun 1910, maka pembangunan pelabuhan Tanjung Perak dimulai.

Selama dilaksanakan pembangunan, ternyata banyak sekali permintaan untuk

menggunakan kade yang belum seluruhnya selesai itu. Dengan demikian, maka

dilaksanakanlah perluasannya. Sejak saat itulah, Pelabuhan Tanjung Perak telah

memberikan suatu kontribusi yang cukup besar hagi perkembangan ekonomi dan

memiliki peranan yang penting tidak hanya bagi peningkatan lalu lintas perdagangan di

Jawa Timur tetapi juga diseluruh Kawasan Timur Indonesia.

Gambar 2.2 Pelabuhan Tanjung Perak

Sumber : www.perakport.co.id

Dalam masa pembangunan ini, usaha-usaha pengembangan terus dilakukan oleh

pelabuhan Tanjung Perak yang diarahkan pada perluasan dermaga, khususnya dermaga

kontainer, perluasan dan penyempurnaan berbagai fasilitas yang ada, pengembangan

daerah industri dikawasan pelabuhan. pembangunan terminal penumpang dan fasililas-

fasilitas lainnya yang berkaitan dengan perkembangan pelabuhan-pelabuhan modern.

Karena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta

bertambahnya arus transportasi maka fasilitas dermaga di Jembatan Merah itu akhimya

Page 12: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

8

tidak mencukupi. Kemudian pada tahun 1875, Ir. W. de Jongth menyusun suatu rencana

pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak agar dapat memberikan kesempatan kepada

kapal-kapal samudera membongkar dan memuat secara langsung tanpa bantuan

tongkang-tongkang dan perahu-perahu. Akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena

biayanya yang sangat tinggi.

Baru pada sepuluh tahun pertama abad ke-XX, Ir.WB.Van Goor membuat suatu

rencana yang lebih realistic yang menekankan suatu keharusan bagi kapal-kapal

samuera untuk merapatkan kapalnya pada kade. Dua orang ahli di datangkan dari

Belanda yaitu Prof.DR.J Kraus dan G.J. de Jongth untuk memberikan suatu saran

mengenai pelaksanaan rencana pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak. Setelah tahun

1910, pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak dimulai.

Usaha-usaha pengembangan terus dilakukan oleh Pelabuhan Tanjung Perak

yang diarahkan pada perluasan dermaga khususnya dermaga kontainer, perluasan dan

penyempurnaan berbagai fasilitas yang ada, pengembangan daerah industri di kawasan

pelabuhan, pembangunan terminal penumpang dan fasililas-fasilitas lainnya yang

berkaitan dengan perkembangan pelabuhan-pelabuhan modern.

2.2. Lokasi

Gambar 2.3 Lokasi pelabuhan Tanjung Perak

Sumber : www.dephub.go.id

Page 13: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

9

Pelabuhan Tanjung Perak adalah Pelabuhan Surabaya yang terletak pada posisi

112o43'22" garis Bujur Timur dan 07o11'54" Lintang Selatan. Tepatnya di Selat Madura

sebelah Utara kota Surabaya yang meliputi daerah perairan seluas 1.574,3 ha dan daerah

daratan seluas 574,7 ha.

Alamat Pelabuhan : Jl. Tanjung Perak Timur No. 620

Kelurahan : Perak Timur

Kecamatan : Pabean Cantian

Kabupaten : Surabaya

Propinsi : Jawa Timur

Status Pelabuhan : Pelabuhan Komersial

Jenis Pelabuhan : Pelabuhan Umum

2.3. Bidang Usaha

f. Tambat labuh

g. Pengisian bahan bakar dan pelayanan air bersih

h. Fasilitas terminal penumpang untuk naik turun penumpang dan kendaraan

i. Dermaga

j. Gudang dan tempat penimbunan barang, alat B/M serta peralatan pelabuhan

k. Terminal petikemas, curah cair, curah kering, dan Ro-Ro

l. Bongkar muat barang dan petikemas

m. Pusat distribusi dan konsolidasi barang

n. Penundaan dan pemanduan kapal

Page 14: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

10

2.4. Layout Pelabuhan (Terminal)

Gambar 2.4 Layout umum pelabuhan

Sumber : www.perakport.co.id

2.5. Kondisi Lingkungan

Gambar 2.5 Suasana pelabuhan dilihat dari satelit

Sumber : www.dephub.go.id

Page 15: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

11

2.5.1. Water Area

No. Lokasi Luas (M2) Kedalaman (M/LWS)

1. Pelabuhan Luar 15.556.300 -12,0

2. Pelabuhan Dalam 784.000 -9,6

2.5.2. Gelombang

Tinggi Gelombang maksimal di sekitar ambang luar 1,5 m dan di tempat

berlabuh kurang lebih 0,5 m.

2.5.3. Angin

Rata-rata kecepatan angin di Pelabuhan yaitu 12 knot.

2.5.4. Arus

Terdapat dua arus dominan yang terjadi di alur maupun tempat berlabuh yaitu:

Arah Barat ke Timur dan dari arah Timur ke Barat. Pergantian arah terjadi setiap

6 jam dengan kecepatan maksimal 3 knot.

2.5.5. Area Labuh Jangkar

Bagi kapal-kapal yang akan berlabuh jangkar di dalam daerah Pelabuhan

Tanjung Perak, telah ditentukan dengan posisi koordinat sebagai berikut :

No. Keterangan Peruntukan

1. Zone A Panjang Kapal < 100 M

2. Zone B 100 M

3. Zone C Panjang Kapal > 151 M

4. Zone D Kapal Tongkang

5. Zone E Kapal Tongkang

2.6. Alur Pelayaran

Alur pelayaran barat merupakan alur utama untuk memasuki pelabuhan

Tanjung Perak yang panjangnya 25 mil laut, lebar 100 meter dengan kedalaman

bervariasi antara 9,7 sampai 12 meter A.R.P dilengkapi dengan 24 buoy dan Stasiun

Pandu di Karang Jamuang yang siap melayani 24 jam.

Alur lainnya yaitu alur pelayaran timur, yang penjangnya 22,5 mil laut, lebar

100 meter dengan kedalaman antara 2,5 sampai 5 meter A.R.P dilengkapi dengan 8

buoy.

Page 16: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

12

Gambar 2.6 Peta alur pelayaran Tanjung Perak

Sumber : www.dephub.go.id

2.7. Pemanduan

Pelabuhan Tanjung Perak merupakan pelabuhan wajib Pandu. Untuk itu tersedia

39 orang pandu yang terdiri dari 28 pandu laut dan 11 pandu bandar. Pandu Laut

bertugas memandu kapal selama berlayar di alur dan Pandu Bandar memandu kapal

untuk olah gerak dalam pelabuhan. Untuk tugas pemanduan ini, para pandu stand by di

Stasiun Karang Jamuang selama 24 jam, yang dapat dihubungi melalui radio IJHV pada

cannel 6- 8 - 12 - 14 dan 16. Untuk keamanan dan kelancaran olah gerak kapal di

bandar, tersedia 8 kapal tunda berkekuatan 800- 2400 HP, 5 5 kapal pandu berkekuatan

350 - 960 EB' dan 6 kapal kepil berkekuatan 125 - 250 MK.

Page 17: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

13

2.8. Layout Eksisting Pelabuhan

Gambar 2.7 Layout eksisting pelabuhan Tanjung Perak

Sumber : www.dephub.go.id

2.9. Fasilitas Umum Pelabuhan

2.9.1. Pelayanan Air Bersih

Pelayanan air bersih ( air minum) untuk kapal yang sedang tambat dilayani

melalui pipa di sepanjang dermaga Jamrud Utara, Berlian Timur yang memiliki

kapasitas 100 ton perjam dan di dermaga International Container Terminal ( ICT)

Page 18: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

14

dengan kapasitas 30 ton per jam. 3edang untuk kapal-kapal di tambatan lainnya atau

direde dapat dilayani melalui 4 buah tongkang air. Total kapasitas pelayanan air minum

di pelabuhan diperkirakan 1000 - 1500 ton per hari. Semua fasilitas air ini di suplay oleh

PDAM ( Perusahaan daerah Air Minum ).

2.9.2. Bunker

Pelayan bunker dilaksanakan oleh Pertamina melalui pipa dermaga yang

terdiri dari :

Jamrud Utara : 6 tempat ( khusus MDF)

Jamrud Selatan : 5 tempat

Berlian Timur : 3 tempat

Berlian Barat : 4 tempat

Pelayanan bunker lainnya dilakukan oleh swasta melalui tongkang dan mobil

tangki.

2.9.3. Pelayanan Kesehatan

Sebagai pintu gerbang pelabuhan Indonesia, Tanjung Perak juga dilengkapi

dengan Rumah Sakit Pelabuhan yang memiliki kapasitas 100 tempat tidur dengan

pelayanan 24 jam sehari. Rumah Sakit ini terletak di Jl. Kalianget 2 - 4 Surabaya, nomor

telepon (031) 3294801 dan dilengkapi dengan peralatan kesehatan yang mamadai bagi

praktek umum dan spesialis. Untuk keadaan darurat juga disediakan kamar gawat

darurat, ambulan dan radio medik pada frekwensi 718.

2.9.4. Pemadam Kebakaran (PMK)

PMK bertujuan untuk menjaga kemungkinan timbulnya bahaya kebakaran,

seperti resiko kebakaran yang menimpa material yang ada di area pelabuhan. Pelayaran

ini ditujukan untuk mengantisipasi dan melindungi aset pelabuhan dan aset lain yang

dimiliki oleh masyarakat umum. Karena itu disamping memberikan pelayanan terhadap

para pengguna jasa pelabuhan (pelanggan), pelayanan ini juga ditujukan bagi

masyarakat lain yang membutuhkan pelayanan pemadam kebakaran. Pelayanan ini

bekerja selama 24 jam dan dapat dihubungi melalui telepon (031) 3291760.

2.9.5. Docking, Repairing, dan Shipbuilding

Di area Pelabuhan Tanjung Perak telah banyak disediakan berbagai macam

pelayanan termasuk pelayanan docking, perbaikan kapal bahkan pembuatan kapal

Page 19: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

15

sekalipun. Sehingga banyak sekali beroperasi perusahaan jasa docking kapal, perbaikan,

konversi kapal, dan lain-lain. Tentu saja keberadaan perusahaan ini sangat membantu

dalam menunjang kelancaran operasional dan aktivitas kerja di pelabuhan.

2.10. Fasilitas dan Peralatan Pelabuhan

2.10.1. Terminal JAMRUD

Gambar 2.8 Data Terminal JAMRUD

Sumber : www.dephub.go.id

2.10.2. Terminal BERLIAN

Page 20: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

16

Gambar 2.9 Data Terminal BERLIAN

Sumber : www.dephub.go.id

2.10.3. Terminal NILAM

Gambar 2.10 Data Terminal NILAM

Sumber : www.dephub.go.id

Page 21: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

17

2.10.4. Terminal MIRAH

Gambar 2.11 Data Terminal MIRAH

Sumber : www.dephub.go.id

Page 22: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

18

2.10.5. Terminal KALIMAS

Gambar 2.12 Data Terminal KALIMAS

Sumber : www.dephub.go.id

2.10.6. Terminal PENUMPANG

Gambar 2.13 Data Terminal PENUMPANG

Sumber : www.dephub.go.id

Page 23: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

19

2.10.7. Terminal RO-RO

Gambar 2.14 Data Terminal RO-RO

Sumber : www.dephub.go.id

2.11. Institusi Terkait

Di area pelabuhan juga banyak beroperasi lembaga-lembaga terkait, diantaranya

adalah :

2.11.1. Kesatuan Pelaksana Pengamanan Pelabuhan (Kp3) Tanjung Perak

Kesatuan Pelaksana Pengamanan Pelabuhan (KP3) adalah Kesatuan dari unsur

Kepolisian RI yang mempunyai tugas pokok membantu Administrator Pelabuhan dalam

menyelenggarakan keamanan di dalam daerah Pelabuhan sepanjang mengenai tata-tertib

umum dalam rangka pendayagunaan dan pengusahaan pelabuhan. Kedudukan KP3

secara taktis operasional berada di bawah Administrator Pelabuhan dan secara hirarkhis

fungsional serta teknis Polisional tetap berada di bawah kesatuan induknya.

2.11.2. KPLP (Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Klas I Surabaya)

Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai (KPLP) adalah unit pelaksana teknis

dibidang keamanan Pelabuhan, Bandar, Perairan Laut, Pantai dan Bantuan SAR dalam

lingkungan Departernen Perhubungan. KPLP dalam tugasnya mempunyai fungsi

menegakkan peraturan/ketentuan bidang Perhubungan Laut di daerah pelabuhan dan

perairan bandar, melaksanakan patroli perairan dan bantuan SAR.

Page 24: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

20

2.11.3. Distrik Navigasi Klas I Surabnya

Distrik Navigasi adalah unit pelaksana tehnis pemerintahan dibidang perambuan,

penerangan pantai dan elektronika pelayaran dalam hngkungan Departemen

Perhubungan yang berada dibawah dan bertanggung jawab langsung kepada Kepala

Kantor Wilayah Perhubungan Laut. Distrik Navigasi Surabaya termasuk Distrik

Navigasi Klas I bettugas menyelenggarakan perambuan dan penerangan pantai,

elktronika dan telekomonikasi serta mengatur penggunaan dan memelihara kapal-kapal

negara.

2.11.4. Kesyahbandaran Klas I Surabaya

Kesyahbandaran adalah unit pelaksana tehnis pemerintahan dibidang

kebandaran, perkapalan dan jasa maritim dalam lingkungan Departemen Perhubungan,

yang dipimpin oleh seorang kepala yang disebut Syahbandar. Tugas Kesyahbandaran

adalah melaksanakan penilikan kebandaran, keselamatan kapal, pengukuran dan

pendaftaran kapal serta kegiatan jasa maritim.

2.11.5. Bea Cukai

Kantor Inspeksi Direktorat lendral Bea dan Cukai Tanjung Perak dengan tugas

pokok memungut pajak-pajak yang tidak langsung scperti: bea masuk, bea keluar, cukai

serla mencegah adanya penyelundupan pajak-pajak tersebut.

2.11.6. Karantina Kesehatan Pelabuhan

Kantor Kesehatan Pelabuhan, sebagai unsur pelabuhan, merupakan Port Health

Authority dalam daerah Pelabuhan. Oleh karenanya semua kegiatan-kegiatan di kapal

dan daerah pelabuhan yang mungkin dapat berkaitan dengan kesehatan manusia, adalah

merupakan tugas K.K.P untuk mengatasi, memonitor, memotivasi, mencegah dan

memelihara, sehingga terjadi peningkatan-peningkatan kesehatan yang sepadan dengan

aktivitas serta gerak pengembangan Pelabuhan pada umumnya. Secara singkat Kantor

Kesehatan Pelabuhan mengemban tugas; menyelenggarakan pencegahan penyakit

menular yang berasal dari luar pelabuhan melalui kapal laut.

2.11.7. Kantor IMIGRASI

Kantor Resort Imigrasi Tanjung Perak Surabaya, pada dasarnya antara lain,

mengawasi kedatangan dan keberangkatan orang-orang yang datang dari luar maupun

yang berangkat keluar negeri melalui Pehbuhan Tanjung Perak. Pelabuhan Tanjung

Page 25: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

21

Perak Surabaya oleh Menteri Kehakiman ditunjuk sebagai salah satu pelabuhan

pendaratan, dengan arli bahwa orang-orang dibolehkan berangkat/datang langsung ke

dan dari luar negeri, setelah memenuhi persyaratan yang berlaku. Tugas Pengawasan

dilaksanakan oleh Pejabat Pendaratan pada saat embarkasi/debarkasi penumpang.

2.11.8. Stasiun Karantina Hewan

Bertugas menyelenggarakan pencegahan penyakit menular terhadap hewan yang

berasal dari luar pelabuhan, maupun yang akan keluar pelabuhan melalui kapal laut.

2.11.9. Balai Karantina Tumbuh-tumbuhan

Bertugas menyelenggarakan pencegahan penyakit terhadap Tumbuh-tumbuhan

yang berasal dari luar pelabuhan, maupun yang akan keluar pelabuhan melalui kapal

laut.

2.12. Mitra Kerja, Pelanggan dan Pengguna Jasa

Kapal Liner dari dan ke Pelabuhan Tanjung Perak

No. Agen Kapal Grt Frek rata-rata per

bulan Bendera

1 PT Samudera Indonesia Semboku Ace 7657 1 Panama Rack Manuel 1740 1 Singapura

Rickmers Teanjin 23239

1 Bahama

Kobe Queen 7657 1 Panama Bandung Ace 7633 1 Panama Kochi Ace 7633 1 Panama Yuuzan 3611 1 Panama Leon 14330 1 Siprus Saint Loanis 9013 1 Siprus Oraphin 3 2951 1 Thailand

2 PT Djakarta Lloyd Lard Field 25695 1 British Wren Arrow 27012 1 Bahama Emu Arrow 51419 1 Bahama

3 PT Karana Line Asean Jumbo 12313 1 Singapura Ocean Host 29160 1 Korea Jin Shan Hai 20582 1 Cina Ubon Navee 11911 1 Thailand Alsham 14854 1 Malta Sun II 14160 1 Panama

Page 26: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

22

Akra Sounion 19652 1 Panama

4 PT New Ship Cape Nelson 15158 1 Liberia

Nzol Compaigner 13911

1 Liberia

Nzol Commander 1 Liberia Nzol Crussader 13607 1 Liberia

Nzol Challenger 12911

1 Liberia

Cape York 10081 1 Liberia Cape Cappel 10800 1 Liberia

5 PT Global Putra Feng Qing 10365 1 Cina Gaoyang 10347 1 Cina An Tai Jiang 10800 1 Cina

6 PT Pulau Laut Hoegh Drake 30150 1 Norwegia Hoegh Dyke 30150 1 Bahama Attantic. S 30731 1 Australia Hoegh Minerva 30995 1 Norwegia Hoegh Duke 30061 1 Norwegia Hoegh Miranda 30995 1 Norwegia

7 PT Andhika Line Achmad Alfalah 15122

1 Bahrain

Bright Hove 12923 1 Panama Lia 12442 1 Malta European 1144 1 Panama

8 PT Bahtera Adhiguna Sung Kung XI 5546 1 Panama Sung Kung VI 6363 2 Panama Sung Kung IX 5354 1 Panama Sung Kung XI 5575 1 Panama

9 PT Arpeni Captain George 31643

1 Siprus

Kornat 1669 1 Vincent Sea Pioner 12592 1 Panama Noble Empires 14300 1 Panama

10 PT Tirta Caraka Samudera

Karabi Navee 13442 1 Panama

Sanko Rally 25676 1 Liberia Xuan Cheng 10150 1 Cina

11 PT Bahari Haluan Samudera

Shan Furyu 495 2 Honduras

Shannon Express 1424

2 Honduras

12 PT Lian Lestari Sopanava Inter 4250 1 Balize Sin Zhung 4271 1 Singapura Sinka 8937 1 Singapura

Page 27: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

23

13 PT Trikora Lloyd Tabah 12733 1 Panama

14 PT Admiral Line Socofi Stream 4885 1 Rusia

15 PT Hamparan Segara Niaga

Harwich Star 15279 1 Vincent

Perusahaan Bongkar Muat (PBM)di Pelabuhan Tanjung Perak

No. Nama Gudang Alamat Telepon

1 PT Sarana Bandar Nasional

100 A Jl. Jamrud 5 (031) 329 1724

2 T Adiparwa Baruna Sejahtera

100 B Jl. Tanjung Perak Timur 544 (031) 329 1494

3 T Garbantara Citra Bahari 101 A Jl. Tanjung Perak Timur 426 (031) 329 1396

4 PT Berkah Sarana Inti 101 B Jl. Tanjung Perak Timur 482 (031) 329 3417

5 PT Dwipahasta Jasa Perak 102 A Jl. Tanjung Perak Barat 5 (031) 334 453

6 PT Trijasa Dermaga Zamrud 102 B Jl. Teluk Lampung 2

(031) 329 1020

7 PT Ayodya Graha 103 - 105

Jl. Berlian 2 (031) 329 1014

8 PT Astarika Stuwarindo 106 Jl. Tanjung Perak Timur 400 (031) 329 3366

9 PT Bintang Upaya Samudra

107 Jl. Tanjung Perak Timur 494 (031) 329 3002

10 PT Adhiguna Putera 108 Jl. Kalimas Baru 192 (031) 329 1180

11 PT Cipta Satria Stuwarindo 119

Jl. Tanjung Perak Timur 512 C.10

(031) 329 2545

12 PT Mitra Dermaga Emas 121 B Jl. Tanjung Layar 4D (031) 336 907

13 PT Agung Jaya Prasetya 122/ 123 Jl. Tanjung Perak Timur 512 (031) 329 2545

14 PT Sarana Bandar Nasional

124 Jl. Jamrud Utara 5 (031) 329 1724

15 PT Pelita Bandar Nasional 126 Jl. Tanjung Perak Barat 437 (031) 329 4237

16 PT Mitra Dharma Laksana 302 Jl. Alon-alon Priok 27 031) 329 1405

17 PT Tanto Karya Utama 303 Jl. Tanjung Perak Barat 41 (031) 33 392

18 PT Dharma Lautan Nusantara 405 A Jl. Prapat Kurung 2

(031) 329 9248

19 PT Catur Hasga Stuwarindo

406 l. Tanjung Perak Timur 564 (031) 329 9248

20 PT Tareran Permai 500 Jl. Tanjung Perak Timur 316 (031) 329 3882

21 PT Siantan Windu 501 A Jl. Rajawali 14 (031) 335 831

22 PT Tirta Sena Sejati 501 B Jl. Tanjung Perak Timur 104 (031) 249 89

Page 28: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

24

23 PT Mitra Pasific 503 Jl. Karet 104 (013) 333 989

24 PT Karya Sarana Utama 121 A Jl. Tanjung Perak Timur 530 (031) 329 156

25 PT Bahari Sakti 502 Jl. Teluk Kumai Barat 102 (031) 329 3597

26 PT Mitra Dermaga Timur 125 Jl. Tanjung Perak Barat 2472

(031) 329 3273

PT. Terminal Petikemas Surabaya

Merupakan hasil korporasi dari salah satu unit di PT. (Persero) Pelabuhan

Indonesia III, yaitu Unit Terminal Petikemas. TPS diprivatisasi pada tanggal 29 April

1999 yaitu pada saat P&O Australia Ports Ltd membeli 49% kepemilikan saham

Perusahaan.

Terminal petikemas di Surabaya dibangun pada tahun 1992 yang ditandai

dengan pemasangan Container Gantry Crane yang pertama pada dermaga petikemas

sepanjang 500 meter. Sejak saat itu terminal telah menetapkan reputasi yang dapat

dipertanggungjawabkan sebagai terminal dengan biaya efektif dan mampu memenuhi

kebutuhan para importer maupun eksporter di Jawa Timur dan Indonesia Kawasan

Timur.

Saat ini, TPS memiliki dua dermaga, yaitu jalur dermaga sepanjang 1000 meter

dengan kedalaman di kedua sisinya 10,5 meter dan jalur dermaga sepanjang 450 meter

dengan kedalaman kedua sisinya 7 meter. Dermaga-dermaga tersebut dilengkapi dengan

7 Quay Crane dan 17 RTG serta bermacam-macam forklift yang diperlukan untuk

penanganan petikemas.

Pada tahun 1997, disadari bahwa TPS harus melakukan pengembangan untuk

memenuhi kebutuhan perdagangan yang terus meningkat, sehingga dibuat suatu

program untuk memperluas kapasitas menjadi dua kali lipat dari yang sudah ada saat

ini. Lapangan petikemas saat ini sedang diperluas sehingga pada akhir tahun 2000 akan

memiliki daya tampung lebih dari 20.000 teus. Untuk keperluan tersebut, telah diadakan

kesepakatan pembelian 4 unit Quay Crane baru dari IMPSA dan 12 unit RTG baru dari

Konecranes.

Diharapkan pada akhir tahun 2001, TPS akan mampu menangani 2 juta teus

petikemas per tahun.

Page 29: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

25

Sistem komputer baru, untuk operasional terminal dan nota rampung, dibuat

oleh Realtime Business Solutions dari Sidney, Australia, menyediakan fasilitas bagi

TPS maupun Shipping Line untuk melakukan dan mengetahui kondisi aktual sistem

perencanaan dan pengendalian petikemas serta kemampuan untuk menggunakan teknik

pertukaran data secara elektronik dan modern. Sistem ini telah beroperasi sejak

Desember 1999.

Komisaris Perusahaan dan Direksi yang terdiri dari kedua pihak pemegang

saham, saat ini tengah bekerja ke arah peningkatan produktivitas dan pelayanan yang

lebih baik dan mengacu kepada praktik terminal terbaik di dunia. TPS merupakan salah

satu dari sedikit terminal di dunia yang telah memperoleh sertifikat ISO 9002, dan

sekarang tengah menuju ke arah akreditasi ISO 14000.

Perusahaan tengah membangun dasar-dasar untuk membentuk suatu organisasi

yang tidak hanya mampu menyediakan tingkat pelayanan yang terjamin, namun juga

berorientasi kepada kepuasan pelanggan.

Kinerja staff Perusahaan merupakan hal yang penting sekali bagi keberhasilan di

masa mendatang, untuk itu saat ini tengah dilakukan kegiatan pelatihan tepat guna dan

pengenalan motivasi. Pelatihan di bidang teknologi komputer barupun telah dilakukan

di lingkungan staff.

Page 30: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

26

2.13. Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya

Gambar 2.15 Fasilitas dan Peralatan Peti Kemas Surabaya

Sumber : www.dephub.go.id

2.14. Peralatan Bongkar Muat

o. Kapal pandu sebanyak : 1 unit 2x380HP dan 3 unit 2x490HP

p. Kapal Tunda sebanyak : 9 unit

q. Kapal Kepil sebanyak : 2 unit 150HP dan 1 unit 240HP

r. Kapal Tongkang sebanyak : 3 unit

s. Kapal Ukur sebanyak : 1 unit 150PK

t. Crane sebanyak : 1 unit 35 ton

u. Forklift sebanyak : 1 unit 2ton, 2 unit 2,5ton, 2 unit 3ton, 1 unit

5ton, dan 2 unit 7ton

v. Head Truck sebanyak : 5 unit 40 ton

w. Chasis Combo sebanyak : 2 unit 20' dan 5 unit 40’

x. Spreader sebanyak : 2 unit 20' dan 5 unit 40’

Page 31: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

27

y. Transtainer sebanyak : 2 unit 40 ton

z. Mobil PMK sebanyak : 6 unit

2.15. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2002-2006

Gambar 2.16 Data Statistik Operasional 2002-2006

Sumber : www.dephub.go.id

Gambar 2.17 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) - Call

Sumber : www.dephub.go.id

Page 32: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

28

Gambar 2.18 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal) - Grt

Sumber : www.dephub.go.id

Gambar 2.19 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Kapal)

Sumber : www.dephub.go.id

Page 33: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

29

Gambar 2.20 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Bongkar-Muat)

Sumber : www.dephub.go.id

Gambar 2.21 Data Statistik Operasional 2002-2006 (Penumpang)

Sumber : www.dephub.go.id

Page 34: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

30

2.16. Data Operasional Pelabuhan Tanjung Perak Tahun 2007-2012

Gambar 2.22 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) - Pelayaran

Sumber : www.dephub.go.id

Gambar 2.23 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Kapal) - Jenis

Sumber : www.dephub.go.id

Page 35: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

31

Gambar 2.24 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Penumpang)

Sumber : www.dephub.go.id

Gambar 2.25 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Barang)

Sumber : www.dephub.go.id

Page 36: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

32

Gambar 2.26 Data Statistik Operasional 2007-2012 (Arus Petikemas)

Sumber : www.dephub.go.id

Page 37: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

33

DAFTAR PUSTAKA

Beritajatim.com. 2012. Beritajatim.com. September 23. Accessed Maret 31, 2013.

http://www.beritajatim.com/detailnews.php/1/Ekonomi/2012-09-

23/147226/Pelabuhan_Tanjung_Perak_Dilengkapi_Fasilitas_Oil_Boom_.

Ikram, Muhammad. 2011. April 5. Accessed Maret 31, 2013.

http://siteengineering.blogspot.com/2011/04/pelabuhan-bag1.html.

Indonesia, Pelabuhan. 2013. Maret 31. Accessed Maret 31, 2013.

http://www.perakport.co.id.

Ramadhani, Afrilia Sandra. n.d. "Scribd." Accessed Maret 31, 2013.

http://www.scribd.com/doc/45278669/tugas-pelabuhan.

Page 38: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

34

LAMPIRAN

Lampiran 0-1 Artikel (Pelabuhan Tanjung Perak Dilengkapi Fasilitas Oil Boom)

Surabaya (beritajatim.com, 2013)--Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya semakin

serius menerapkan eco green di kawasan kerjanya. Salah salah satunya membangun oil

boom, yakni tempat khusus penampungan minyak untuk penanggulangan limbah

minyak di laut sehingga tumpahan minyak dan oli kapal tak sampai mencemari air laut.

"Ini sebagai wujud komitmen kami terhadap perlindungan lingkungan hidup,

khususnya di kolam pelabuhan," ujar Edi Priyanto, Humas PT Pelindo III, Minggu

(23/9/2012).

Oil boom digunakan untuk perlindungan dari tumpahan minyak, defleksi, dan

lokalisasi minyak yang tumpah untuk mencegah kerusakan lebih lanjut. Oil boom

sendiri berdasarkan tpenya dapat digunakan baik untuk semi permanen atau permanen.

Dan juga untuk operasi darurat tergantung pada model dari oil boom.

"Oil boom dipasang secara permanen agar dapat digunakan untuk melindungi

lokasi sensitif dari tumpahan minyak atau puing. Material oil boom dibuat dari bahan-

bahan yang ramah lingkungan sehingga tidak menghasilkan polusi," jelasnya.

Dengan besarnya tingkat produksi minyak di Indonesia, makin besar juga resiko

terjadinya tumpahan minyak. Tumpahan minyak sebagian besar terjadi di perairan,

demikian halnya dapat terjadi di kolam pelabuhan. Tumpahan minyak sendiri dapat

disebabkan kesalahan pada tingkat produksi, transfer, kecelakaan kapal pengangkut

minyak (tanker) dan lain-lain.

"Tidak hanya itu saja, di lapangan masih banyak dijumpai kapal-kapal yang

dengan sengaja maupun tidak sengaja melakukan pembuangan limbah oli dari kapal.

Untuk mengantisipasi kemungkinan terjadinya tumpahan minyak di kolam pelabuhan

ini, PT Pelindo III (Persero) mengadakan investasi oil boom dengan panjang 200

meter," akunya.

Pascapengadaan oil boom ini nantinya akan segera dibentuk tim tanggap darurat

yang akan mengoperasikan oil boom pada saat dibutuhkan, yakni ketika terjadi kasus

tumpahan minyak di kolam pelabuhan, maka tim tanggap darurat ini yang melakukan

aksi di lapangan.

Page 39: Manajemen Infrastruktur - Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

35

Setelah pengadaan oil boom (alat pengurung minyak), nantinya minyak tersebut

disemprot dengan chemical yang ramah lingkungan yang dapat memecah partikel-

partikel oil. Selain itu nantinya juga akan disediakan alat penghisap minyak (Oil

Skimmer) dan alat penyerap minyak (Oil Absorbent), dan saat ini yang telah tersedia

juga adalah alat penanggulangan tumpahan minyak (Spill Kits Response).

"Dengan adanya alat pengurung minyak (oil boom) ini, Pelabuhan Tanjung

Perak dapat berperan untuk menjaga ekosistem laut dan menjadikan pelabuhan yang

bersih, sehingga terwujud Ecoport Pelabuhan Tanjung Perak," tandasnya.[air/rea]