Amalia Nurul Farini

11/312910/TK/37707

LAPORAN KEGIATAN

KULIAH LAPANGAN JALAN REL

Laporan kegiatan kuliah lapangan ini akan membahas dua materi yaitu jalan rel dan

sistem palang pintu.

A. Jalan Rel

Jalan Rel adalah suatu lintasan yang terbuat dari baja yang dipergunaan oleh kereta api

yang terdiri dari lokomotif dan gerbong untuk mengangkut manusia dan/atau barang.

Jalan rel merupakan satu kesatuan sistem yang tidak dapat dipisahkan, namun

memiliki beberapa komponen, antara lain :

A. Signal

Signal pada jalan rel hampir sama dengan signal pada jalan raya, memiliki tiga

lampu dengan warna berbeda yaitu merah, kuning dan hijau namun pada jalan rel

lampu signal berwarna merah terletak dibawah lalu diikuti warna kuning dan hijau

berurutan ke atas. Ketiga lampu tersebut memberikan petunjuk yang berbeda beda,

untuk warna merah menandakan bahwa kereta harus berhenti, warna kuning

menandakan bahwa kereta dapat berjalan dengan kecepat yang terbatas atau rendah

dan warna hijau menadakan kereta dapat melaju dengan kecepatan sesuai kriteria

jalan namun tetap dalam batas keselamatan dan keamanan. Setiap jalan rel memiliki 3

kriteria yang memungkinkan kereta untuk berjalan dengan kecepatan 60km/jam,

70km/jam dan 100km/jam. Signal – signal ini dikontrol secara terpusat oleh operator

yang bertugas.

Daerah Operasi VI yogyakarta bertugas untuk mengendalian signal mulai dari

stasiun Tugu, Lempuyangan, Kutoarjo, Djenar, dan Kedungbanteng. Semua rel di

daerah Yogyakarta dialiri arus DC lalu dihubungkan ke travo untuk mendeteksi kereta

api, di bagian operator rel-rel ini akan terlihat apabila dilewati kereta api maka lampu

akan menyala merah, jika tidak akan padam serta jika rel diset untuk dilewati kereta

api maka lampu akan berwarna kuning.

B. Wesel

Wesel merupakan penghubung antara dua jalan rel dan berfungsi untuk

mengalihkan/mengantarkan kereta api dari suatu sepur ke sepur yang lainnya. Karena

sudah menggunakan alat-alat yang elektrik, wesel digerakkan oleh bagian persignalan

menggunakan motor atau mesin dengan tegangan 380 volt. Kecepatan kereta api

ketika melewati wesel maksimal 30km/jam. Di jalan rel juga terdapat suatu alat

komunikasi yang terhubung langsung ke operator, sehingga jika ada keperluan darurat

dapat segera dilakukan tindakan.

C. Excel Counter

Excel counter yang dipasang disepanjang rel berfungsi untuk menghitung

jumlah roda yang masuk di suatu petak. Jalur antara Yogyakarta hingga Solo sudah

menggunakan double track sehingga kereta tidak perlu bergantian untuk melewatinya,

track yang dilewati ini menganut sistem jalur kanan.

D. Signal Langsir

Signal Langsir akan menyala ketika ada langsiran, langsir merupakan kegiatan

pemindahan kereta api dari satu sepur ke sepur yang lain yang dipandu oleh seorang

juru langsir yang berkomunikasi langsung dengan operator persignalan.

E. Signal Emergency

Signal emergency berbentuk segitiga digunakan untuk keadaan darurat apabila

signal-signal yang seharusnya digunakan tidak dapat berfungsi.

F. Signal Berangkat

Signal yang digunakan untuk memberi tanda kereta untuk berangkat, signal ini

ada di semua stasiun.

G. Signal Masuk

Signal yang digunakan untuk memberi tanda kedatangan kereta, signal ini ada

di semua stasiun.

H. Signal Muka

Signal yang memberikan petunjuk kondisi pada signal utama, signal ini

digunakan ketika seorang masinis tidak dapat melihat signal utama pada jarak yang

sudah ditentukan.

I. ATP (automatic Train Protection)

Apabila terjadi pelanggaran signal, maka kereta secara otomatis akan berhenti

sendiri. ATP sudah dipasang sepanjang jalur dari stasiun Tugu hingga Kutoarjo.

J. Radio Lokomotif

Seorang masinis dapat berkomunikasi dengan pusat pengendali yang

mengendalikan seluruh perjalanan kereta api menggunakan radio lokomotif, masinis

tidak dapat berkomunikasi langsung dengan operator di stasiun namun semua

komunikasi harus melewati pusat pengendali.

K. Bantalan

Bantalan yang ada di sepanjang stasiun Tugu menggunakan bantalan kayu dan

beton dikarenakan sistem yang sudah elektrik sehingga tidak memungkinkan

menggunakan baja karena dapat mengganggu sistem persignalan.

Untuk pengendalin sistem jalan rel antara dari stasiun Tugu hingga stasiun Kutoarjo

sudah menggunakan elektrik sedangkan stasiun Tugu hingga stasiun Purwosari masih

menggunakan lengan-lengan mekanik.

B. Sistem Palang Pintu

Palang pintu

Kereta Api yang akan melewati jalan raya secara otomatis akan memberikan signal-

signal kepada penjaga untuk menutup palang pintu, selain itu pihak stasiun juga akan

berkomunikasi oleh penjaga. Palang pintu antara stasiun Tugu hingga stasiun Kutoarjo

ditutup secara mekanik oleh penjaga namun akan terbuka secara otomatis melalui sensor-

sensor yang terletak di sepur-sepur yang telah terinjak oleh kereta api.